交通运管公文优秀范文3

关于铁路立交桥工程协助审计结果的报告-交通运管公文-公文大全

关于铁路立交桥工程协助审计结果的报告

关于铁路立交桥工程协助审计结果的报告

**市审计局：

根据《**市审计局国家建设项目委托审计协议书》，自 2009年 8月 26 日至 2010 年2 月 8 日，我们承担了对**市科一路铁路立交桥项目的工程协审任务，本次审计得到了建设单位（**市重点工程建设管理局）、代建单位（合武铁路**有限公司）、施工单位（中铁四局集团有限公司四公司）的支持和配合，审计实施已结束，现将协审情况报告如下：

一、工程概况

1、项目立项文号

发改投资【2008】185号

2、资金来源

合武铁路**有限公司与**市分别分摊投资

3、工程规模、主要特征

**市科一路铁路立交桥工程施工，位于宁西铁路里程K1044+775处。该桥为12+16+16+12框架桥，框架桥横向长38.5m，12m框架边墙厚0.75m，顶板厚0.7m，底板厚1.0m，框架净高6.6；16m框架边墙厚1.0m，顶板厚1.1m，底板厚1.2m，框架净高6m。

4、工程参建单位

建设单位：**市重点工程建设管理局

设计单位：中铁第四勘察设计院有限公司

代建单位：合武铁路**有限公司

施工单位：中铁四局有限公司

监理单位：合武铁路（**局管内）监理联合体**华东监理站

5、工期

2008年6月1日开工，2008年12月31日竣工。（来自科一路立交桥竣工验收交接记录表）

6、工程招投标情况

该工程未进行相关工程招投标，由合武铁路（第一标段）**工程（路基、桥涵）原施工单位中铁四局集团有限公司进行施工。即作为合武铁路**工程的一类变更。

7、工程设计、施工主要变更情况

设计变更，挡渣墙抬高增加造价约3.26万元。

8、工程质量情况

质量等级：线路合格。（来自科一路立交桥竣工验收交接记录表后附的会议纪要）

9、各合同情况简介

合同工期为不超过180日历天，合同价款为暂定价为人民币3206.18万元，本合同价款采用单价合同方式确定。本工程决算根据实际发生的工程量按合同预算价按实调整，相关二类费用在结算时提供依据。

二、审计评价

 该工程的建设单位是**市重点工程建设管理局，因各方面关系，实际委托合武铁路**有限公司进行代建。工程合同价经过发改委组织的专家鉴定，代建单位与施工单位签订合同。工程投资控制较为有效。工程实施过程中建设、监理单位严格执行施工合同，工程按合同约定竣工验收，工程造价成本控制、工程款支付按合同实施，施工单位按合同履行实施施工。合同管理、变更控制科学合理，工程款支付适时、合理。

三、工程价款结算的审计情况

1、造价审计的依据

1.1铁建设【2006】113号文颁布的《铁路基本建设工程设计概预算编制办法》、铁建设【2004】47号《铁路基本建设工程预算定额》、铁建设【2005】15号《铁路基本建设工程预算定额》；

1.2现行的各铁路工程标准规范；

1.3竣工结算书(送审)，工作联系单、签证记录及洽商记录等

1.4已审核的设计概算；

1.5代建合同；

1.6施工合同或协议书；

1.7有关各方的会议纪要；

1.8竣工资料、竣工图纸、施工图纸及相关修改图；

1.9**市审计局国家建设项目协审任务委托协议书。

2、审计的结果

施工单位已签证无异议的审定工程造价及核减额、核增额、净核减额：

本项目的送审金额为：40,399,022.00元，根据工程价款结算资料，按审核依据得出项目的审定金额为：35,413,483.00元（人民币大写：叁仟伍佰肆拾壹万叁仟肆佰捌拾叁元整），审减额为4,985,539.00元，核增额为0.00元，净核减额4,985,539.00元。审定造价中含铁道部应承担的费用。

3、造价核减主要内容及其原因

造成工程造价核减、核增的主要内容及其原因的分析说明：主要为工程量、价的差异。具体如下：

3.1签证KYL-01:滑板、地锚梁、导向墩图纸数量与实际数量不符，属于概算漏算。核减原因是属于单价核减，送审金额462,192.00元，审定406,827.00元，核减55,365.00元。

3.2签证KYL-02: 增加防护挖孔桩，本签证原因：根据现场实际情况，对两侧铁路路基增加防护挖孔桩防护费用，属于合同外增加的工程量。核减原因是属于单价核减，送审金额746,644.00元，审定693,832.00元，核减52,814.00元。

3.3签证KYL-03: 线路防护D型便梁设计与实际数量不符，本签证原因：线路防护D型便梁概算列入数量与实际施工数量不符，主要是原编制概算时的线路股数为4股道，施工当期为6股道，另考虑现场实际情况，在顶进时，在主便梁两侧挂D16便梁。具体数量根据施工组织设计计算，增加架设便梁孔数及租赁天数，属于合同外增加的工程量。核减原因是属于量价核减，送审金额3,964,185.00元，审定2,148,758.00元，核减1,815,427.00元。

3.4签证KYL-04: 增加框架间填缝混凝土，签证原因：原概算未考虑此部分回填，费用也未列入概算，属于合同外增加的工程量。核减原因是属于量价核减，送审金额45,638.00元，审定35,798.00元，核减9,840.00元。

3.5签证KYL-05: 框架顶增设电气化接触网基础，本签证原因：原设计时，电气化铁路尚未建成，在科一路施工过程中电气化铁路铺设结束。增加的费用属于合同外增加的工程量。核减原因是属于单价核减，送审金额6,795.00元，审定6,430.00元，核减365.00元。

3.6签证KYL-06: 增加顶进挖除框架顶土方及补充道碴，本签证原因：主要增加了2股道增加的工程量，属于合同外增加的工程量。核减原因是属于单价核减，送审金额223,629 .00元，审定183,525.00元，核减40,104.00元。

3.7签证KYL-07: 挡碴墙高度需加高，本签证原因：设计变更，增加挡渣墙的高度，增加的工程量属于合同外增加的工程量。核减原因是属于单价核减，送审金额42,145.00元，审定34,136.00元，核减8,009.00元。

3.8签证KYL-08: 桥上护轮轨按新标准重**装，本签证原因：按铁道部要求，执行护轮轨铺筑的新标准，属于合同外增加的工程量。核减原因是属于单价核减，送审金额306,884.00元，审定149,364.00元，核减157,516.00元。

3.9签证KYL-09: 框架两侧混凝土垫块漏列，本签证是概算漏项，属于合同外增加的工程量。核减原因是属于量价核减，送审金额96,103.00元，审定64,691.00元，核减31,412.00元。

3.10高性能砼增加费，属于合同内费用，不予认可。送审金额829,000.00元，审定0.00元，核减829,000.00元。

3.11钢材调差,根据钢材报验单和相应施工期材料价格信息调整钢材价差, 送审金额1,207,187.00元，审定748,260.00元，核减458,927.00元。

审核明细详见科一路立交桥工程价款审计比较表（一）、科一路立交桥工程决算审核汇总对比表及其他附表。

4、存在异议的工程造价及核减额、核增额、净核减额：

无异议；

5、对施工单位存在异议内容事项的解释、分析、说明：

无异议；

6、与初审审核报告中的审核工程造价相比，造成工程造价核减额变化的主要内容和原因：

初审报告是仅依据建筑单位、施工单位提供的文字资料。审核工作实施过程中，我们通过对工程实物的详细勘察，工程量按实调整；工程单价在依据投标文件的同时，对投标文件中没有的项目，进行了市场调查，结合本工程的特点，合理给定，另初审施工措施方案未提供（如钢轨桩的打拔、便梁的假设孔数及租赁天数），后来提供施工组织方案在这方面给予重新计算；钢材价差调整未提供钢材报验单，有些签证无证明资料等这是造成核减额变化的主要内容和原因。

7、其它有关说明。

四、在工程建设管理中存在的问题和线索见下表：

1

建设项目是否按规定履行所有程序

是

2

勘察、设计、施工、监理、采购、供货等单位的确认是否符合规定

是

2.1

有无相应资质

有

2.2

有无经过公开招标、投标

无

2.3

是否存在挂靠

无

2.4

有无“明招暗定”串标行为

无

2.5

有无把项目化整为零规避公开招、投标行为

没有

2.6

有无支解、转包、违规分包工程行为

没有

3

招标、合同签订是否存在问题

无

3.1

项目是否按规定签订合同

是

3.2

合同签订是否真实、合理、合法

是

3.3

履行是否到位、执行是否严肃、效力是否体现

是

3.4

有无利用合同损害国家、集体利益

无

3.5

有无因招标或合同原因引起的损失浪费及国有资产流失等问题

无

4

建设过程中质量管理是否到位、是否有竣工验收报告

是

4.1

是否存在因质量问题引起返工、损失浪费情况

无

4.2

有无业主、监理指定供应商

无

5

工程变更联系单、经济签证是否存在不合理、与实际情况差别过大、严重失真问题

无

5.1

设计、监理、业主签证等手续是否完善、规范

规范

6

施工中有分歧问题及涉及造价审批是否及时完善解决

没有

7

其他存在的问题

/

五、审计建议

1、批复的初步设计概算中工程量存在偏差，如：便梁架拆考虑不足，工作坑底板、滑床、锚梁工程量只计算一半等；建设单位管理费漏列。建议工程前期加强概算审查。

2、本工程结算造价已超概，需按相关规定进行审批。

六、附件

1、国家建设项目工程价款审核结果表一份；

2、工程价款审计比较表二份；

3、委托代建协议（合武协议[2008]8号）；

4、其它需要提供的各式底稿。

全网20万篇优秀素材范文持续更新、一网打尽！免除会员朋友东奔西跑找材料的后顾之忧！ 手机用户可保存上方二维码到手机中，在微信扫一扫中右上角选择“从相册选取二维码”即可。

交通运管公文优秀范文4

公用事业管理局开展打击非法营运工作的情况汇报-交通运管公文-公文大全

公用事业管理局开展打击非法营运工作的情况汇报

2010年公用事业管理局开展打击非法营运工作的情况汇报

严厉打击非法营运、坚决遏制“黑车”猖獗的势头，我局一直作为一项长期重点工作来抓。近两年，我局在政府及各级主管部门的领导下，通过联合市交通局、市公安局等相关职能部门重拳出击，开展声势浩大的集中打击非法营运的专项整治行动，取得明显的成效。但是目前，仍有部份车主抱着侥幸心理，采用游击战术同执法人员捉迷藏，以更为隐蔽的方式和利用时间差继续从事非法客运。特别是在近段时间，随着客源的逐渐增加，在上下班的客流高峰时段，社会车辆参与城市客运的非法营运现象比较严重，这些情况造成出租车行业的安全稳定形势异常严峻。针对这一情况，我局从2010年元月份开始，继续加大对非法营运车辆的打击力度，现将我局2010年1月至5月开展打击非法营运的相关情况汇报如下：(转载请注明来自:91考试网http://www.91exam.org/)

一、 我局所做的工作

（一）制定工作方案，继续加强整治力度

为了保持打击非法运营的高压态势，2010年初，局属客管处在2009年打击非法营运工作基础上，总结工作经验，巩固整治成果，重新制定了2010年打击非法营运工作方案。方案中明确了坚持“疏堵结合、标本兼治、联合执法、依法监管”的原则，继续加大联动公安、交通等执法部门的工作力度，采取联合执法，集中整治的方式，严肃查处城区非法营运行为，实现主城区公共客运市场秩序明显改善、非法营运现象明显减少、群众对非法营运的投诉明显减少的工作目标。

（二）广泛宣传，营造良好执法环境

着力营造良好的执法环境和社会支持舆论氛围是做好执法工作的基础。为了让广大乘客以及出租汽车行业从业人员积极参加、配合、支持集中整治行动，我局在4、5月份，连续两个月，组织各大新闻媒体，全程参加我局具体的打击非法营运行动，对集中打非专项整治工作进行强化宣传发动，充分运用各种宣传手段，短时间内形成强大的舆论声势。一是通过报道查处非法营运执法过程、电台专访等方式大张旗鼓的宣传整治工作。在**新闻频道、政法频道、公共频道和**日报、**晚报、潇**晨报、三**都市报以及交通电台等各大电视、报纸、电台多角度和全方位报道了集中整治进展工作；二是通过在机场、火车站、长途汽车站的出租车营业站点设立宣传点，广泛开展集中整治宣传活动。执法人员在非法营运车辆聚集场所和其它公共场所悬挂宣传横幅，设立宣传咨询站点，引导广大群众自觉抵制“黑车”、不坐“黑车”、举报“黑车”。三是24小时开通公共客运服务热线（0731-84303488）受理群众咨询投诉举报。针对打击非法营运车辆寻找线索难、调查取证难的现状，市客管处工作人员24小时值班听取群众意见，受理群众举报，解答群众迷惑，广泛收集非法营运信息。四是充分发挥28家出租汽车公司的宣传引导作用。通过层层召开动员大会，让每位出租车车主、驾驶员都明确这次集中整治行动的内容各项和各项措施，并给予积极配合。通过集中强化宣传，形成全社会广泛支持打击非法营运行动的舆论氛围，集中整治工作取得了事半功倍的效果。

（三）重拳出击，联合执法形成合力

对在强大宣传攻势下，仍然进行非法营运的，我局采取果断措施，严厉打击，为了确保整治成效，我局采取有效措施，稳步推进打非工作。一是研究部署打非过程中的具体行动方案、各项制度要求、各类突发问题应对等，每次联合执法行动做到精心策划、认真准备、讲究方法、分步实施、疏导矛盾、确保成效；二是建立打非的长效机制及联合执法工作制度，巩固专项治理工作成果。坚持从完善和创新机制入手，探索建立长期性的联合执法队伍，坚持不懈地开展联合执法，对非法营运活动始终保持高压态势，防止非法营运活动现象反弹，使城区公共客运市场秩序健康发展，达到标本兼治的目的。三是集中开展打击，采取定点打击与流动稽查、定时打击与不定时打击、明查与暗查相结合的方法，多层次、广覆盖，严厉打击城区内的非法运营行为。迅速、有力、强效解决重点地区、重点路段、重点部位的非法营运问题；四是严厉进行处罚，严格按照处罚法规，采取严厉处罚措施，对集中整治期间查处的非法营运车辆一律按最高处罚度进行处罚，同时加大处罚情况通报，形成“查处一辆，曝光一辆，警示一批，教育一片”的格局。在2010年1至5月的集中整治中，我局开展联合执法和专项整治行动32次，累计出动执法人员和工作人员460余人次，共查扣非法营运车辆65台。对于“打黑”工作，我局坚持依法打击，坚持处罚到位，对于证照不齐、手续不全的非法营运车辆一律交公安交警部门强制报废。通过重点打击、严格处罚，有力地震慑了非法营运车主，我局也以打击非法营运行动为切入点进一步净化出租汽车行业的经营环境。

二、目前存在的问题和困难

一是利益驱动。非法营运因为偷逃多项税费，“节约”了很多成本，所以有很大的利润空间，极具诱惑力,无怪乎有的非法车主会“前赴后继、无惧无悔”,造成“黑车”屡禁不止。

 二是执法人手少，装备落后而工作量大。非法营运现象全市辖区内几乎到处都有，情况复**变，而每一次的查处行动都要做大量而繁复的调查取证等工作。目前我局还肩负3500多台公交车和6280台出租车的日常监管，仅靠我局现有的几十号人的执法队伍是难于全面控制非法营运的违章现象。

 三是市场存在客观需求。由于社会经济的不断发展，人们交流交往日益频繁，对交通出行的需求也不断增加，但现有的合法营运车辆运力还不能满足需求。特别是上下班客流高峰期间，客运市场供需矛盾十分突出，为“黑车”提供了一定的生存空间。

 四是一部分群众认识上存在误区，认为这些车辆灵活便利，方便人们出行且收费较低廉，做的是好事，有存在的必要。一些乘客缺乏自我保护和安全意识，往往贪图便利而搭乘“黑车”。而当执法人员对“黑车”进行查处时，有的乘客碍于情面或惧怕而不愿作证，有的为车主说情甚至帮他们开脱，以至有时明知是“黑车”，却由于得不到乘客的配合，无法取得有效证据而无奈放行。

 五是“猫精鼠亦猾”。重拳打击之下，不法车主非法营运的手法变得愈加隐蔽，花样翻新对策不断，往往使执法人员很难抓住其违法证据。他们一般只拉熟客，而且讲好一旦被执法人员查车就说乘客与车主（司机）是亲友关系，搭便车不收钱（实际上是在途中收取车费或由乘客中司机的亲友代收），而且经常改换非法营运地点。这样一来，执法人员在调查取证时就遇到了很大的困难。不仅如此，这些“黑车”还有不少“眼线”，互相之间通风报信，经常是只要我们的稽查车辆一出动，那些“黑车”就消声匿迹，杳无踪影。

六是查处难。有的非法车主为逃避处罚，百般抵赖和狡辩，有的甚至以暴力抗拒检查；还有的采取威胁或收买的手段迫使证人改变对其不利的证词，以使查处工作陷于被动；有的非法车主抓住执法过程中的某些偏差和疏漏胡搅蛮缠，添油加醋甚至无中生有地诋毁执法人员，意图扰乱视线，阻挠查处工作的正常进行。

三、下阶段工作的意见和建议

针对目前的形式和非法营运的新动向，我局确定了今年开展打击非法营运工作新的思路和对策。一是从源头上治理。建立健全打击非法营运工作的长效机制，采取联合相关职能部门共同执法，严厉打击非法营运行为。二是继续联合媒体做好舆论宣传引导，强化社会监督，普遍提高全社会的思想认识水平，增强群众的法制观念，使人们充分认识到非法营运的危害性，让“黑车”为人人所不齿。三是加大对管理部门的投入，补充执法力量，增添稽查设备，通过投入高科技执法设备，提高执法成效。同时建议：

１、政府加大打击非法营运车辆财政投入，加强打击非法营运车辆力度。打击非法营运车辆过程中存在查处难、取证难、处罚难、执行难，建议加大打击非法营运车辆的财政投入，加强打击非法营运车辆力度。

 2、在客运管理部门设立治安部门，各相关部门协同执法，增强执法效果。目前各管理部门在执法过程中，出现的暴力抗法事件的不断增多，建议在客运管理部门设立治安部门，加强各相关部门协同执法，增强执法效果。

 3、出台有奖举报制度。通过制订完善的有奖举报制度，鼓励全社会对非法营运车辆进行监督举报，由政府财政划拨专项资金保障有奖举报的实施。

4、公安部门重点打击非法经营的组织者。当前非法经营的牵头者和组织者隐蔽性强、影响面及危害性大，要出重拳坚决予以整治，特别对于欺行霸市、垄断市场强迫交易、带有黑社会性质的非法运营和扰乱市场经营秩序的团伙要进行严厉打击。

5、充分发挥辖区政府及各相关职能部门的作用。在打击非法营运车辆过程中，实行“属地管理”的原则，职权下沉，由所在地政府牵头辖区的客运管理部门、公安部门、城管部门、工商部门以及车站和市场管委会等相关部门，开展打击非法营运的整治行动，并建立长期的综合执法机构，实行打击非法营运的长效机制，充分发挥辖区地方政府及各相关职能部门的作用。

6、加快公共交通发展，满足城市客运市场巨大的需求。黑车的猖獗反映了公共交通的盲点、空白点及快速成长点，进一步加大对公共交通建设的投入，加强公交有效供给，适当增加公共交通运力，为群众提供方便、快捷的公共交通服务。

二〇一〇年六月二十日

 

  

范文试看结束后微信扫下方二维码即可复制完整版《讲话致辞》范文，全网20万篇优秀素材范文持续更新、一网打尽！免除会员朋友东奔西跑找材料的后顾之忧！ 手机用户可保存上方二维码到手机中，在微信扫一扫中右上角选择“从相册选取二维码”即可。

交通运管公文优秀范文5

二○一○年集团中秋节旅客运输情况通报-交通运管公文-公文大全

二○一○年集团中秋节旅客运输情况通报

二○一○年集团中秋节旅客运输情况通报

2010年中秋节旅客运输已经结束。集团各子（分）公司、汽车总站和各县（区）市汽车站认真落实集团两节旅客运输的工作部署，围绕“安全警钟长鸣、两节运输有序”的工作主题，提前部署，周密安排，取得了一定的成效。集团各有关部门深入现场，加强督查，发现问题及时处理，保持了中秋节旅客运输的稳定局面。本次中秋节旅客运输是在集团结构调整后进行的。在新的经营架构下，从集团到各公司、汽车总站和各县区市汽车站积极适应转变，初步达到了“安全警钟长鸣、两节运输有序”工作主题的目标要求。总结中秋节运输工作，主要体现了“早准备、新形势、运输平稳有序”的特点。具体如下：

一、指标情况（2010.9.21至2010.9.24，同期为2009.10.2至2009.10.5）(转载请注明来自:91考试网http://www.91exam.org/)

（一）旅客发送量39.66万人次，同比下降1.31%。日最高发送量出现在9月22日为11.19万人次。

（二）客票收入1153.74万元，同比上升2.02%。其中巴士公交车加班收入4.32万元。

（三）加班包车826班（），同比增加23.28%。

二、特点分析

（一）早准备。为组织好中秋节旅客运输工作，部提前准备，专题召开了市内车站联网售票会议，于9月14日起汽车总站预售15天客票，统一了汽车总站各分站的售票时间，为计划性加班的安排提供了有力条件。客运部提前制定了集团两节运输工作方案，并召开会议进行了重点部署。各基层单位按照的统一要求，制定了本单位的工作方案和应急预案，提前进行了部署，确保了黄金周工作的顺利进行。

（二）新形势。本次中秋节旅客运输是集团实行结构调整后经历的第一个客流高峰期，而且9.3重大交通事故带来的恶劣影响引起了社会各界对交通安全的关注。面对新形势、新环境，从集团到各基层单位对本次中秋节运输高度重视。客运部安排专人和各车属公司管理人员到车站驻站调度，加大了现场管理力度。汽车总站及各分站的领导亲临一线现场指挥，使车站资源整合的效果在本次中秋节运输中初步得到了体现。各基层单位领导班子严格落实领导带班制度，深入一线，带领干部职工工作做好中秋节运输工作。

（三）运输平稳有序。因今年“十一”黄金周与中秋小长假间隔较短，导致中秋节期间长途客流未出现明显增长趋势，短途客流于9月21下午和22日上午骤增，主要集中在站分站和河分站。因准备充分，提前进行了客流预测、机动运力备案和预售票，今年中秋节运输较平稳、有序。中秋节期间共安排加班826班，同比增加23.28%。其巴士公交车应急运力得到充分运用，起到了较好的分流作用，中秋节期间公交车共加班93班，分别在**站加班31班、**站加班62班。中秋节期间共接到投诉55件，其**务投诉24件、运行投诉22件、公交车投诉9件，未出现大的服务质量事故。

三、存在问题

中秋节旅客运输工作虽圆满完成运输任务，但仍存在个别问题有待在今后的工作中进一步改进和完善。如：汽车总站在启动阶段业务关系还需进一步理顺，没有完全达到总站高效运转的最终目标；站务管理、自营车管理有待强化等。

（一）车站管理。安排未经集团机动运力备案且无进站证的社会车辆进站加班。9月21日下午，河分站共加班40班，其中社会车辆加班11班，只有3部车辆报集团备案，其余8班没有备案，车站在现场也没有申请，经落实，其中6部是运管部门联系调入的；22日分站共加班66班，其中社会车辆加班37班，只有5部备案，其余32部未经备案。9月22日，未经备案，私自安排卓琴公司**B37268号车加班**线路。

（二）自营车管理。第一，自营车驾驶员私自改变运行计划，到车站加班。21日下午4点左右，**分公司,私自到站准备加班**，车站调度给办理了加班手续。22日上午10点左右，**分公6私自到北站准备加班。第二，自营车承接包车未报经集团同意，造成运力紧张，打乱正常的运行计划。22日6：00-7：10**分公司只运行5部车辆，未报集团同意，私自调用6部车辆承接包车，造成运力紧张，旅客滞留。第三，分公司未按照会议通知要求安排驻站调度签到。9月22日6：30签到时间，**分公司驻站调度未到。第四，缺乏市场意识和创收意识。9月21日18：50分，分站**-**线路滞留旅客300余公司线路2部自营车欲停运休班，客运部通公司驻站调度调配车辆紧急输送旅客。

（三）运行管理。个别承包车辆串线经营、站外拉客。9月21日16：30左右，进站口上客，检查时驾车逃逸，且私挂“**”线路牌，至今不接受处理。经GPS查实，该车长期经线路，且长期不进站。9月22日上午7：00左右，**分公云山，在河车站附近站外组客。要求相关单位到集团进行处理。

 要求各相关单位认真总结，针对存在的问题，举一反三，立即整改，为“十一”黄金周的旅客运输工作做好全面准备。

 

  

范文试看结束后微信扫下方二维码即可复制完整版《讲话致辞》范文，全网20万篇优秀素材范文持续更新、一网打尽！免除会员朋友东奔西跑找材料的后顾之忧！ 手机用户可保存上方二维码到手机中，在微信扫一扫中右上角选择“从相册选取二维码”即可。

交通运管公文优秀范文6

交通建设道路介绍-交通运管公文-公文大全

交通建设道路介绍

一、蓟州区环城路

环城路宽50米，主车道双向六车道，达到国家一级公路标准。道路两侧各25米的绿化带，2004年启动施工，2007年10月竣工。总投资10亿元、全长20公里、历时四年建设的环城路，是蓟县完善交通网络、增强城市载体功能、打造良好发展环境而实施的一项重点工程，它的竣工通车，标志着构建中等旅游城市的基本框架已经形成，为实现蓟县又好又快发展、把蓟县打造成生态宜居的山水名城创造了条件。

二、津蓟高速

津蓟高速公路南起外环线，北至蓟州区城西3公里处，接邦喜公路。途经东丽、北辰、武清、宁河、宝坻，全长103公里，设计标准为双向四车道，设计时速120公里，路基宽28米，桥梁荷载汽-超20级，验算荷载挂-120。津蓟高速公路全线设置互通立交7座、特大桥4座、大桥6座、分离式立交32座、中小桥76座、通道28做、涵洞434道。自2001年4月开工，2003年9月竣工通车。是天津市通往北京及东北地区的一条快速交通干线，也是市区通往蓟州区的一条最快捷的通道，

三、津蓟高速延长线

　津蓟高速延长线起于蓟县县城以西，接津蓟高速１００公里+１００米处，经蓟县官庄子、莲花岭、盘山风景区，止于道卜谷，与京平高速连接，全长１５.５公里，设有两处隧道，其中莲花岭隧道长２.２公里，大岭后隧道长２.７公里。隧道工程采用双向４车道高速公路标准建设，行车时速为８０公里，是本市首条有隧道的高速公路，于2008年8月全线通车。津蓟高速公路延长线建成后，从蓟县到北京平谷县的通行时间只需10分钟左右，从北京机场至蓟县开车也只需半小时左右。

四、塘承高速（蓟县段）全长20.6公里,沿线涉及四个乡镇，分别为下仓、杨津庄、礼明庄、别山。该高速路基宽34.5米，双向六车道，设计行车速度为120公里/小时；二级公路联络线，长3.45公里，路基宽26米，路面宽12米。设计行车速度为80公里/小时。

五、京秦高速天津段全部位于蓟县境内，路线全长30.265公里。由西向东依次经过白涧、邦均、东二营、东赵、上仓、礼明庄、别山共7个乡镇。主线采用全封闭、全立交、全部控制出入的高速公路标准，双向六车道，路基宽度为34.5米，设计速度为120公里/小时。

全线分别在宝平公路、京哈公路、津蓟高速公路、津围公路、塘承高速设5座互通式立交，其中2座枢纽互通式立交，3座一般互通式立交。

六、津围北二线

津围公路北二线作为一条在蓟州东北部另辟的新线，起自喜邦公路，止于河北兴隆界，全长约31km，路面宽12米，为双向两车道，设计时速为每小时60公里。是通往蓟州九龙山、九山顶、毛家峪、梨木台、黄崖关长城等旅游景区的重要交通要道。

津围北二线公路沿线共设置隧道1座、大中型桥梁7座。其中，毛家峪隧道是本市普通公路的第1座隧道，全长425米、净宽14米、净高5米。津围北二线全线通车极大缓解原津围公路节假日和旅游旺季的交通拥堵，并与河北省境内的津围公路实现对接，打通连接京、冀的旅游通道，使三地相关旅游景区连成一片，极大地方便了游客在三地景区游玩。

 

  

范文试看结束后微信扫下方二维码即可复制完整版《讲话致辞》范文，全网20万篇优秀素材范文持续更新、一网打尽！免除会员朋友东奔西跑找材料的后顾之忧！ 手机用户可保存上方二维码到手机中，在微信扫一扫中右上角选择“从相册选取二维码”即可。

交通运管公文优秀范文7

收费站收费环境整治方案实施意见-交通运管公文-公文大全

收费站收费环境整治方案实施意见

宫河收费站收费环境整治方案实施意见

为全面提升庆阳市公路交通运输整体服务水平，努力营造“畅、安、舒、美”的行车条件和运营环境，按照市交通运输局的总体部署，我县将组织开展公路收费环境综合整治活动，为确保综合整治工作的扎实有序开展，制定本方案。

一、指导思想：

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实科学发展观，按照“政府主导、部门协作、综合治理、标本兼治”的原则，打造“环境优美、安全便捷、监管有力、服务一流”的公路交通环境，全面改善公路沿线两侧及周边环境面貌，形成整洁、美观、舒适的景观视觉效果，进一步优化投资发展环境，为争创西部百强县奠定基础。

二、工作目标：

通过开展专项治理活动，重点查处宫河收费站冲卡逃费、抬杆逃费、假冒“绿色通道”、边道跑车现象，治理特权车、人情车，严厉打击拒交、逃交、少交公路通行费、假冒军队、武警车辆等违法违规行为；以交警、公安、运管、路政、司法、纠察等部门联合执法为依托，彻底优化收费站收费环境；制定巩固整治成果的规章制度，形成长效机制。

三、领导小组：

组长：市交通运输局张局长

副组长：市公路局刘局长 县交通局王局长

成员：宁长公路管理所徐所长 县交警大队负责人县公安局负责人 县运管局负责人 县路政大队负责人县司法部门负责人 县纠察部门负责人

四、时间安排：

2017年4月1日——2017年4月30日

五、实施步骤：

（一）宣传动员阶段（2017年3月下旬）拟订在3月下旬召开相关单位优化收费环境整改工作会议，由市交通运输局就开展优化收费环境整改工作的形势、目的等作动员讲话，并对该活动的开展做具体部署。同时要求宫河收费站复印宣传单和相关治理文件，采用多种形式向社会各界尤其是广大司乘人员、附近群众、政府有关职能部门集中宣传国家及我省收费公路有关政策，宣传运送鲜活农产品车辆的免征范围，宣传车辆通行费减免范围，宣传有关法律知识。要通过宣传和正确的舆论引导，营造自觉按章交费的良好社会氛围。

（二）集中整治阶段（2017年4月1日—2017年4月30日）。

各单位按照实施方案要求，坚持统筹兼顾、突出重点的原则，在全县范围内组织实施收费站收费环境综合整治工作。整治工作要注重成效，因事制宜，积极探索有效途径和办法，确保按期高质量完成整治任务，实现预期目标。具体要求如下:

1、公安部门在收费站设置治安岗或警务室，对因偷逃漏费、暴力抗费引发的社会治安事件及时予以惩治，打击和震慑不法分子的嚣张气焰，维护社会秩序稳定。

根据《中华人民共和国治安管理处罚条例》第十九条规定：有下列扰乱公共秩序行为之一，尚不够刑事处罚的，处十五日一下拘留、二百元一下罚款或者警告：

（一）扰乱机关、团体、企业、事业单位的秩序，致使工作、生产、营业、医疗、教学、科研不能正常进行，尚未造成严重损失的；

（七）拒绝、阻碍国家工作人员依法执行职务，未使用暴力、威胁方法的。

根据《中华人民共和国刑法》第二百七十七条规定：以暴力、威胁方法阻碍国家机关工作人员依法执行职务的，处三年以下有期徒刑、拘役、管制或者罚金。

2、交警部门对于故意堵塞车道，影响收费站正常收费、管理秩序的，可采取措施排除妨碍、并处以200元以上2000元以下的罚款。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十二条，公路客运车辆载客超过额定乘员的，处200元以上500元以下的罚款；超过额定乘员20%或者违反规定载货的，处500元以上2000元以下的罚款

3、运管部门建立逃费抗费车辆“黑名单”制度，并在车辆证照审验和办理等过程中对列入“黑名单”的车辆强化管控措施，发挥执法部门的工作优势。同时采取固定检测和流动稽查相结合的方式，运用综合执法手段对途径宫河收费站的超限、超载车辆进行专项治理。

根据《公路安全保护条例》第66条规定，对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆，由道路运输管理机构吊销其车辆营运证；

对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆驾驶人，由道路运输管理机构责令其停止从事营业性运输；

道路运输企业1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的，由道路运输管理机构责令道路运输企业停业整顿；情节严重的，吊销其道路运输经营许可证，并向社会公告。根据（中华人民共和国道路运输条例）六十二条道路运输管理机构人员发现车辆有超载行为的，应当立即予以制止，并采取相应措施实施强制卸货，对其不处罚。

七十一条：道路运输管理工作人员发现车辆有（改装）行为的可以对其处罚5千元以上2万元以下罚款。超过核定载货质量百分之三十或违反规定载客的处五百元以上二千元以下罚款。

4、路政管理部门在收费站定期派驻路政人员，长期与收费人员联合稽查，对私开绕道逃费道口，不按规定缴纳通行费的车辆进行大力整治。根据《中华人民共和国公路法》，路政执法部门可以对超载车辆进行处罚，其中包括公路补偿费。

5、司法部门：法院要及时受理并依法处理收费站提交的起诉案件，同时要及时查明事实真相，并根据相关法律法规作出合理合法的判决。

6、当地政府部门：宫河收费站沿线所在政府部门要坚持属地管理原则、自觉融入协同联动机制，提供力所能及的配合和帮助，转变工作作风，积极配合交通运输局、路政执法及相关部门做好公务用车的清查核对工作，不得推诿扯皮，不得无理拒绝，抹黑政府部门自身形象。

（三）检查验收阶段（2017年5月1日—5月31日）。对宫河收费站收费环境综合整治工作情况进行考评，2017年6月份进行半年评比，2017年12月进行年终考评，对在宫河收费站收费环境综合整治工作中取得突出成绩的单位及个人进行表彰。

六、建立长效机制

通过整治活动，建立健全有关工作制度和措施，属于有制度没执行的，要通过有效措施确保制度落实到位，属于制度尚未出台的，要抓紧建立科学可行的制度，要形成长效机制，确保整治活动取得实效。

1、有关部门要严格依法办事。对于暴力抗费等违法犯罪活动，相关部门特别是公安交警要严肃处理，不能不作为或违法行政甚至渎职，否则就会助长暴力抗费的不正之风，造成十分严重的社会危害。

2、培养和树立自身执法权威性。根据最高人民检察院“高检发释字”【2000】2号《最高人民检察院关于以暴力威胁方法阻碍事业编制人员依法执行行政执法职务是否可对侵害人以妨害公务罪论处的批复》中明确规定：“以暴力、威胁方法阻碍国有事业单位人员依照法律、行政法规的规定执行执法职务的，或者以暴力、威胁方法阻碍国家机关中受委托从事行政执法活动的事业编制人员执行行政执法职务的，可以对侵害人以妨害公务罪追究刑事责任。”同时根据《行政处罚法》第18、19条规定，收费站这一事业单位是可以作为受委托组织进行执法工作的。因为，具体执法操作办法建议如下：

1）对强化通过不缴纳通行费的，应责令其补交通缴费，并加收五倍至十倍的应缴票款。需制作下列文书：询问笔录（起证据作用）、处理决定书（表明行政处理行为）、统一收据（收费的凭证）、送达回证（对方签收的表明已经收到有关处理文书和统一收据的书面凭据）。

2）对故意堵塞收费车道，影响收费站正常收费、管理秩序的，可采取措施排除妨碍、并处以200元以上2000元以下的罚款。这种处罚一般应按《行政处罚法》规定依照一般程序进行。需制作下列文书：询问笔录、违法行为调查报告（调查实情经过、提出处理意见，供单位领导作出处罚决定做参考）、交通违法行为通知书、行政处罚决定书、送达回证，同时还应拍摄录像或照片作为取证手段。

如对单位车辆处以1000元以下罚款，可以按简易程序执行，需制作的文书可减少为：询问笔录、行政处罚决定书。另外应拍照片取证；有监控的要将相关的录像证据至少保存3个月（《行政诉讼法》第39条规定管理相对人提起行政诉讼应当在知道作出具体行政行为之日起3个月内提出，所以录像等证据必须至少保管3个月）。

3、收费站要强化现场稽查，加大依法查处力度，用足用好法律相关规定，想法设法堵塞绕道逃费源头，加强通行费征收源头管理，并主动上门沟通，尽量形成与公安部门的快速协调机制，同时定期对收费人员仪容仪表、形态礼仪及各种业务、技能加强培训，进一步提高收费站文明化程度和收费技能。

此次整治工作要突出行政督查，强化追责，抓实见效。要坚持以问题为向导，以强化落实为目的，对推诿扯皮、推卸责任的部门和个人，将严格进行追责和问责；市政府将加大明察暗访的力度，对发现的问题，定期向相关部门进行通报，确保整个活动取得实效。

 

  

范文试看结束后微信扫下方二维码即可复制完整版《讲话致辞》范文，全网20万篇优秀素材范文持续更新、一网打尽！免除会员朋友东奔西跑找材料的后顾之忧！ 手机用户可保存上方二维码到手机中，在微信扫一扫中右上角选择“从相册选取二维码”即可。

交通运管公文优秀范文8

关于开展“公交优质服务月”活动的通知-交通运管公文-公文大全

关于开展“公交优质服务月”活动的通知

关于开展“公交优质服务月”活动的通知

全体工作人员：

公共交通行业是社会公益性行业，涉及到千家万户的根本利益。公共交通服务质量的好坏，直接关系到广大群众的出行质量，也关系到整个公交行业的形象。公司的快速发展，公交企业的做强做大，也对我们的管理水平和服务质量提出了更高的要求。

随着构建和谐社会进程加快，社会文明程度的提高，乘客对公交这个窗口服务行业的服务标准也越来越高。因为乘客不只要求方便、快捷、准点、低价格，更期待乘公交享受到文明、舒适、心情愉悦的服务，因此我们要不断学习，提高职工的职业素养，增强职工的服务意识，提高业务水平和服务质量，作为国有服务性行业，我们必须下力量深化企业文化建设，提升企业形象和企业文化品味，使公交服务注入新内涵，营造优质服务、优美环境、优良秩序，最终达到乘客满意的目的，为此公司决定开展“公交优质服务月”专项活动，现将活动内容一并传达，请严格落实执行。

一、活动时间：2018年12月1日至12月31日

二、活动主体：全体人员

三、活动目标：以专项活动为载体，通过开展“公交优质服务月”活动，从规范服务、诚信服务做起，以“乘客至上、服务为本”为服务宗旨，着力深化服务理念，增强服务技能，改善服务细节，优化服务流程，美化服务环境，提高服务质量，努力实现服务质量水平明显调高，窗口服务整体形象和公众满意度明显提升。

四、活动要求：严格落实“六要六不要”准则，即：

1、要端正态度，不要消极怠工、违规操作；

2、要文明用语，不要口出脏话、冷嘲热讽；

3、要微笑服务，不要态度冷漠、毫无爱心；

4、要有问必答，不要默不作声、熟视无睹；

5、要有求必应，不要推诿扯皮、敷衍了事；

6、要控制情绪，不要针锋相对、以暴制暴。

五、督查考核

由运营部、稽查队及监控中心加大对驾驶员服务态度的日常检查，同时拓宽举报渠道，通过走访乘客等方式对驾驶员进行考核，自觉接受人民群众监督。由稽查科、公司管理人员以及服务的群众对服务窗口进行考核监督，聘请第三方对驾驶员、办卡人员、等服务窗口进行暗访。具体考核细则如下：

1、本次活动中，因服务态度不佳，造成普通投诉并查实的，按原有《驾驶员考核办法》标准的1.5倍扣分；

2、本次活动中，因服务态度不佳，造成县长热线投诉及县级媒体报道并查实的，按原有《驾驶员考核办法》标准的2倍扣分；

3、本次活动中，因服务态度不佳，造成12345市长热线投诉或市级及以上媒体报道造成不良影响的，按原有《驾驶员考核办法》标准的3倍扣分，并在全公司范围内通报批评；

4、在这次活动中，零投诉、零违章，零事故的驾驶员作为年终考核、评选树优的重要依据，并给予相应的精神及物质鼓励，本月零投诉、零违章、零事故的驾驶员本月给予50元奖励，所在班组零投诉、零违章、零事故，在原有基础上每人再奖励50元，所在路队中零投诉、零违章、零事故，所在路队全体驾驶员每人再奖励100元。并通过这次活动评选出优秀服务班组。

本次活动结果将于2019年1月15日前进行公示。

莒县公共汽车有限公司

2018年11月25日

 

  

范文试看结束后微信扫下方二维码即可复制完整版《讲话致辞》范文，全网20万篇优秀素材范文持续更新、一网打尽！免除会员朋友东奔西跑找材料的后顾之忧！ 手机用户可保存上方二维码到手机中，在微信扫一扫中右上角选择“从相册选取二维码”即可。


范文试看结束后微信扫下方二维码即可复制完整版《交通运管公文》范文，全网20万篇优秀素材范文持续更新、一网打尽！免除会员朋友东奔西跑找材料的后顾之忧！