1、问答题  影响充气效率的因素有哪些？是如何影响的？

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本题答案：1.进气终了压力Pa：Pa值越大，ηv越大；<
本题解析：试题答案1.进气终了压力Pa：Pa 值越大，ηv越大；
2.进气终了温度Ta：Ta上升，ηv下降；
3.压缩比ε与残余废气系数γ：ε增加，ηv略有上升，γ增加，ηv下降；
4.配气定时：合理的配气定时可使ηv增大；
5.进气状态：进气温度Ts升高，ηv增加，进气压力Ps下降，Pa随之下降，且Pa/Ps的比值基本不变，对ηv影响不大。

2、问答题  试根据充气效率的分析式，说明提高充气效率的措施。

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本题答案：由式知提高进气终了压力，适当减少进气终了温度可提高充气
本题解析：试题答案由式知提高进气终了压力，适当减少进气终了温度可提高充气效率。

3、名词解释  气门重叠

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本题答案：在四冲程发动机中，由于进气门提前开启和排气门迟后关闭，
本题解析：试题答案在四冲程发动机中，由于进气门提前开启 91eXAm.net和排气门迟后关闭，在上止点附近，存在进排气门同时开启的现象

4、单项选择题  为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到上止点以后，才关闭气门。从上止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（）

A.排气提前角
B.进气提前角
C.排气迟闭角
D.进气迟闭角

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

5、单项选择题  从发动机是能量转换装置角度，（）也是发动机换气过程完善程度的评价参数。

A.燃烧损失
B.传热损失
C.换气损失
D.机械损失

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

6、填空题  一般将四冲程发动机的换气过程分作自由排气、（）和（）、进气和气门叠开四个阶段。将进、排气门开关角度以及相对上、下止点的位置画出所得到的图称为配气相位。

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本题答案：强制排气；惯性排气
本题解析：试题答案强制排气；惯性排气

7、填空题  评价发动机换气过程的指标主要是（）和（）

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本题答案：充气效率；换气损失
本题解析：试题答案充气效率；换气损失

8、问答题  如何利用进气惯性效应和波动效应增大进气量？

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本题答案：惯性效应：
转速升高，气流惯性增大，进气迟闭
本题解析：试题答案惯性效应：
转速升高，气流惯性增大，进气迟闭角应增大。
----可变气门正时技术（VVT-i，VTEC）
波动效应：
转速升高，发动机吸气频率增大，应缩短进气管。
----可变进气管长度技术

9、填空题  在进、排气门开、闭的四个时期中，（）的改变对充气效率的影响最大。

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本题答案：进气迟闭
本题解析：试题答案进气迟闭

10、填空题  进气损失与排气损失之和称为换气损失排气损失包括（）和（）。

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本题答案：提前排气损失；活塞上行强制排气所消耗的有用功
本题解析：试题答案 提前排气损失；活塞上行强制排气所消耗的有用功

11、问答题  什么是充气效率？怎样确定一台发动机的充气效率？

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本题答案：如果把每循环吸入汽缸的工质换算成进口状态（Pa、Ta）
本题解析：试题答案如果把每循环吸入汽缸的工质换算成进口状态（Pa、Ta）下的体积V1，则V1值一定比活塞排量Vh小，两者的比值定义为充气效率，即：ηv=G1/Gsh=M1/Msh=V1/Vh
充气效率是评价内燃机实际换气过程完善程度的重要参数，充气效率ηv值高，说明每循环进入一定汽缸容积的充气量越多，内燃机的功率和转矩大，动力性好。
实际内燃机充气效率可用实验方法直接测定。对于非增压内燃机，可视燃烧室没有扫气，用流量计来实测内燃机吸入的总充气量V（m3/h）。而理论充气量Vsh可由下式算出：Vsh=0.03inVh
由此可得实验测定的充气效率值为ηv=V/Vsh

12、单项选择题  发动机的换气过程是指（）

A.进气过程
B.排气过程
C.进 排气过程
D.气门开启时期

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

13、单项选择题  为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（）

A.泵气损失
B.传热损失
C.流动损失
D.机械损失

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

14、单项选择题  在发动机强制排气阶段，排气流动速度是（）的。

A.低于音速
B.等于音速
C.高于音速
D.和音速无关

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

15、单项选择题  为了增加流通面积，在活塞运动到上止点之前，就开启气门。从气门开始打开到上止点之间的曲轴转角称为（）

A.排气提前角
B.进气提前角
C.排气迟闭角
D.进气迟闭角

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本题答案：B
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16、单项选择题  发动机的换气损失是指（）

A.进气损失
B.排气损失
C.进排气损失
D.机械损失

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本题答案：C
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17、单项选择题  充气效率用于评价发动机实际换气过程完善程度，它的物理意义是反映（）

A.机械效率
B.流动效率
C.换气效率
D.容积效率

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本题答案：D
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18、单项选择题  四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）

A.进气门早开和排气门早开
B.进气门晚关和排气门早开
C.进气门早开和排气门晚关
D.进气门晚关和排气门晚关

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

19、名词解释  残余废气系数

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本题答案：气缸中残余废气质量与实际新鲜充量的质量之比
本题解析：试题答案气缸中残余废气质量与实际新鲜充量的质量之比

20、填空题  发动机的换气过程是指（），并吸入新鲜充量的过程

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本题答案：排出发动机气缸内的已燃废气
本题解析：试题答案排出发动机气缸内的已燃废气

21、问答题  柴油机和汽油机的进气管应如何布置？

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本题答案：柴油机的进气管 91EXAM.net应与排气管分置两侧，避免排气 管给进气管加
本题解析：试题答案柴油机的进气管应与排气管分置两侧，避免排气管给进气管加热
化油器式汽油机进气管应与排气管同置一侧，这样可以改善混合气形成，但是会使充气效率下降
电喷汽油机的进气管应与排气管分置两侧，避免排气管给进气管加热

22、单项选择题  发动机实际换气过程完善程度的评价参数有（）。

A.机械效率
B.热效率
C.进气马赫数
D.充气效率

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本题答案：D
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23、问答题  什么是换气损失，它由哪些部分组成？并作图说明。

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本题答案：换气损失就是理论循环换气功与实际循环换气功之差。换气损
本题解析：试题答案换气损失就是理论循环换气功与实际循环换气功之差。换气损失由排气损失和进气损失两部分组成。
换气损失功=X+（Y+W）排气损失功Y+W进气损失功X泵气损失功（X+Y-d）
图中X，Y中间有一条水平虚线，曲线最右边有一条竖直虚线（也就是将W，d都封闭起来）

24、单项选择题  在发动机超临界排气阶段，排气流动速度是（）的。

A.低于音速
B.等于音速
C.高于音速
D.亚音速

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本题答案：B
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25、名词解释  可变技术

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本题答案：使发动机的某种结构参数可以随工况改变的技术
本题解析：试题答案使发动机的某种结构参数可以随工况改变的技术

26、问答题  汽车由平原行驶高原地区，发动机的功率下降是不是由于充气效率下降所致？为什么？

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本题答案：不是，进气压力Ps下降，Pa随之下降，且Pa/Ps的比
本题解析：试题答案不是，进气压力Ps下降，Pa随之下降，且Pa/Ps的比值基本不变，对ηv影响不大。原因是高原地区空气稀薄，进气量减少使发动机的功率下降。