1、单项选择题  当飞机重量增加时，诱导阻力和寄生阻力之间的关系如何变化？（）

A.寄生阻力的增加要比诱导阻力多
B.诱导阻力的增加要比寄生阻力多
C.诱导阻力和寄生阻力增加相同

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

2、名词解释  影响上升角和上升梯度的因素主要有哪些？怎样才能获得最大的上升角和上升梯度？

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本题答案：1）飞行重量重量增加，上升角和上升梯度减小。当起飞上升
本题解析：试题答案1）飞行重量重量增加，上升角和上升梯度减小。当起飞上升的上升梯度要求高，而飞机的上升梯度满足不了要求时，应减轻重量以达到要求。
2）飞行高度同一指示空速上升，上升角和上升梯度减小。
3）气温气温增高，飞机的上升角和上升梯度减小。

3、单项选择题  在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响是什么？（）

A.转弯率减小从而导致载荷因数减小
B.转弯率增加从而导致载荷因数增加
C.转弯率减小，载荷因数不变

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

4、名词解释  极限速度

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本题答案：极限速度（VNE.是飞机在所有飞行中的最大飞行速度。
本题解析：试题答案极限速度（VNE.是飞机在所有飞行中的最大飞行速度。

5、单项选择题  如果飞机平飞盘旋，当飞行速度由160km/h增大到200km/h，则载荷系数（），转弯半径（）。

A.保持不变，减小
B.因同向增大而增大，减小
C.减小，增大
D.保持不变，增大

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

6、问答题  说明在扰动气流中飞行的主要特点。

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本题答案：扰动气流中飞行的主要特点是：
1）平飞最小与
本题解析：试题答案扰动气流中飞行的主要特点是：
1）平飞最小与最大允许速度的变化垂直阵风速度越大，在小速度端，飞机易失速，在大速度端易超载。因此，随垂直阵风速度增大，飞机的平飞速度范围缩小。
2）飞行速度选择极限阵风速度对应的飞行速度称为扰动气流中飞行的有利速度。低于这一速度，失速危险增加，高于这一速度，超载危险增加。通常这个速度会比正常巡航速度小。
3）最大飞行高度的限制极限颠簸飞行的最大高度比平衡气流飞行的最大高度应低一些。
4）扰动气流中的操纵特点（
1）操纵应柔和，阵风载荷系数会增加飞机的总过载；
（2）不要急于修正，强颠簸条件下应断开自动驾驶仪，不要配平，使用阻尼器；
（3）较大颠簸气流中，柔和及时地修正；
（4）接近升限时，应绕开强上升气流；
（5）及时脱离中等强度的颠簸区；
（6）强颠簸区内应采用“半握盘式”操纵飞机。

7、名词解释  平飞最大速度

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本题答案：平飞最大速度是指飞机在满油门条件下保持平飞能达到的稳定
本题解析：试题答案平飞最大速度是指飞机在满油门条件下保持平飞能达到的稳定飞行速度。

8、问答题  飞机螺旋的原因是什么？飞机进入螺旋后如何改出？

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本题答案：螺旋是飞机超过临界迎界后机翼自转所产生的。进入螺旋后要
本题解析：试题答案螺旋是飞机超过临界迎界后机翼自转所产生的。进入螺旋后要改出，首先蹬反舵制止飞机旋转，紧接着推杆迅速减小迎角，使之小于临界迎角；当飞机停止旋转，收平两舵，保持飞机不带侧滑；然后在俯冲中积累到规定速度时，拉杆改出，恢复正常飞行。

9、单项选择题  涡流发生器的主要作用是（）.

A.减小由于超音速气流通过机翼部分引起的阻力
B.增加阻力的分散并辅助副翼的高速效力
C.破坏机翼气流从而使得失速从翼根发展到翼尖

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本题答案：A
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10、单项选择题  操纵片的作用是（）.

A.当人工反转时实施飞行操纵
B.通过向正确的方向偏转减小主飞行操纵的操纵力
C.防止操纵面由于气动力移动到完全偏转位置

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本题答案：A
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11、单项选择题  比较以相同重量，在海拔2000m机场和海平面机场起飞滑跑，下列说法正确的是（）。

A.海拔2000m机场的离地真空速大，滑跑距离长
B.海拔2000m机场的离地真空速小，滑跑距离短
C.海拔2000m机场与海平面机场的离地真空速相同，滑跑距离相同
D.海拔2000m机场的离地表速大，滑跑距离长

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

12、问答题  正常盘旋时飞机所受的力有哪些？

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本题答案：升力、重力、拉力和阻力。
本题解析：试题答案升力、重力、拉力和阻力。

13、单项选择题  飞行中减小发动机功率，由于机翼和螺旋桨的下洗减弱，飞机会出现一定的（）倾向。

A.左偏
B.右偏
C.上仰
D.下俯

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本题答案：D
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14、单项选择题 &nbs p;飞机在控制操纵后将继续回到原来的位置，则表明飞机具有（）.

A.正动稳定性
B.正静稳定性
C.中立的动稳定性

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本题答案：B
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15、名词解释  内侧滑

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本题答案：转弯同方向的侧滑称为外侧滑。
本题解析：试题答案转弯同方向的侧滑称为外侧滑。

16、问答题  简述重心计算的力学原理。

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本题答案：选取一个矩心，分 别算出飞机各个重量组成部分对此矩心的力
本题解析：试题答案选取一个矩心，分别算出飞机各个重量组成部分对此矩心的力矩，并得到力矩之和；再加出飞机的总重量，由于力矩之和等于合力矩，而总重量乘以飞机重心到矩心的距离（力臂）等于合力矩，由此可算出力臂的长度，并进一步得到重心的位置。

17、名词解释  静稳定性

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本题答案：受扰后出现稳定力矩，具有回到原平衡状态的趋势，称为物体是静稳
本题解析：试题答案受扰后出现稳定力矩，具有回到原平衡状态的趋势，称为物体是静稳定的。静稳定性研究物体受扰后的最初响应问题。

18、单项选择题  飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的（）.

A.升力、总重量、阻力
B.升力、空速、阻力
C.升力、空速

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

19、单项选择题  在等速的平直飞行中，作用于飞机上的四个力的关系是（）.

A.升力等于阻力，拉力等于重力
B.升力等于拉力，阻力等于重力
C.升力等于重力，拉力等于阻力
D.升力等于重力，拉力略大于阻力

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

20、单项选择题  为了缩短起飞滑跑距离，应选择（）起飞。

A.逆风，上坡方向
B.顺风，下坡方向
C.最大角度襟翼
D.逆风，放下适当角度襟翼

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

21、单项选择题  地面扰流板的作用是（）.

A.着陆时减小机翼的升力
B.当飞机进入转弯时辅助滚转
C.不需增加速度以增加下降率

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

22、问答题  飞机的方向操纵与横侧操纵有什么关系？

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本题答案：飞机的方向操纵性与横侧操纵性是耦合的，既相互联系，又相
本题解析：试题答案飞机的方向操纵性与横侧操纵性是耦合的，既相互联系，又相互影响。例如，蹬左舵，机头左偏，导致右侧滑，侧滑前翼升力大于侧滑后翼升力（即横侧稳定力矩），会使飞机左滚；压左盘，飞机左滚，导致左侧滑，垂尾附加侧力（即方向稳定力矩）会使机头左偏。可见，只蹬舵，飞机不仅绕立轴偏转，同时还会绕纵轴滚转；只压盘，飞机不仅绕纵轴滚转，同时还会绕立轴偏转。也就是说，无论蹬舵或压盘，都能造成飞机的偏转和滚转。利用这种关系，在飞行操纵时盘舵可相互支援，以提高飞机的侧向操纵性。

23、单项选择题  相同情况下，飞机放襟翼的着陆距离比不放襟翼着陆的距离（）.

A.长
B.短
C.相等
D.以上均有可能

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

24、单项选择题  飞行员可以通过改变迎角而改变（）。

A.升力、阻力和飞机重量
B.升力、阻力和速度
C.升力、速度但不能改变阻力
D.飞机重量、升力但不能改变速度

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

25、单项选择题  左转弯中，侧滑仪小球向右偏，这是（）.

A.外侧滑
B.内侧滑
C.协调转弯
D.以上都不对

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本题答案：A
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26、单项选择题  偏转副翼使飞机左转弯时，为修正逆偏转的影响，应（）

A.向左偏转方向舵
B.向右偏转方向舵
C.向右压盘

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

27、单项选择题  V2速度的定义为（）。

A.起飞决断速度
B.起飞安全速度
C.最小起飞速度
D.空中最小操纵速度

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

28、单项选择题  在着陆滑跑中（）可改善刹车效率。

A.减少机翼升力
B.光洁的道面
C.机轮打滑
D.高速滑跑

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本题答案：A
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29、单项选择题  从低速开始到超音速，迎角一定情况下，飞机的阻力系数会随马赫数增加而（）.

A.先增大后减小
B.一直增大
C.先减小后增大
D.保持不变

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本题答案：A
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30、单项选择题  用相同的迎角和空速，逆风上升与无风时比较，上升角（），仰角（）。

A.不变，不变
B.不变，增大
C.增大，不变
D.增大，增大

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本题答案：C
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31、名词解释  上升率

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本题答案：上升率是指飞机上升中单位时间所上升的高度。
本题解析：试题答案上升率是指飞机上升中单位时间所上升的高度。

32、名词解释  侧滑

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本题答案：侧滑是指相对气流方向与飞机对称面不一致的飞行状态。本题解析：试题答案侧滑是指相对气流方向与飞机对称面不一致的飞行状态。

33、单项选择题  在燃油一定和风速不变的情况下，当飞机在逆风中飞行时，为了增大平飞航程，应该（）

A.减小空速
B.增大空速
C.保持空速不变
D.以上均可

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

34、单项选择题  对于起落架向后收的飞机，放下起落架后，对飞机将产生附加的（）力矩。

A.上仰
B.下俯
C.阻转
D.偏转

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

35、单项选择题  在通常情况下放下大角度简单襟翼能使升力系数和阻力系数增大、临界迎角减小、升阻比（）。

A.增大
B.不变
C.难以确定其增减
D.减小

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本题答案：D
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36、单项选择题  飞机坡度增大，升力的水平分量（）

来源:91题 库 网A.增大
B.减小
C.保持不变

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

37、单项选择题  使用飞行扰流板可以达到下列哪种目的？（）

A.着陆时减小机翼的升力
B.不需增加气动阻力以增加下降率
C.当飞机滚转进入转弯时辅助纵向平衡

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

38、单项选择题  为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角？（）

A.弥补升力的垂直分量的损失
B.增加升力的水平分量，使其等于升力的垂直分量
C.补偿阻力的增加

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

39、单项选择题  相对平直机翼而言，后掠翼的主要优点是（）.

A.关键马赫数显著提高
B.将由于压缩性增加力的系数大小的变化
C.将加速压缩效应的开始

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

40、单项选择题  一个螺旋桨的叶片上的几何螺距（桨叶角）各不相同的原因是什么？（）

A.当巡航时沿着其长度能保持一个相对稳定的迎角
B.当巡航时能防止靠近轴或根部的叶片部分失速
C.当巡航时沿着其长度能保持一个相对稳定的叶片迎角（安装角）

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

41、问答题  重量与平衡的有哪几种制定方法？各自的特点是什么？

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本题答案：小型飞机的重量与平衡确定方法有三种：计算法、表格法和曲线法。
本题解析：试题答案小型飞机的重量与平衡确定方法有三种：计算法、表格法和曲线法。计算法最为精确，但计算量较大；表格法只需判断力矩是否在给出的重心范围所在地对应的力矩范围，较为简单，但不如计算法精确；曲线法较为精确而且计算量适中。

42、问答题  简述平飞所需拉力（即平飞阻力）随平飞速度变化的规律，并说明变化的原因。

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本题答案：随着平飞速度的增大，平飞所需拉力先减小，随后又增大。这
本题解析：试题答案随着平飞速度的增大，平飞所需拉力先减小，随后又增大。这是因为：平飞速度增大，其对应的迎角减小，在临界迎角到有利迎角的范围内，迎角减小，升阻比增大，则平飞所需拉力减小；在小于有利迎角的范围内，迎角减小，升阻比减小，则平飞所需拉力增大。以有利迎角平飞，升阻比最大，则平飞所需拉力最小。

43、问答题  利用焦点与重心的位置关系说明飞机获得俯仰稳定性的原理。

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本题答案：当焦点位于重心之后时，如果有小扰动使飞机迎角增加，则作
本题解析：试题答案当焦点位于重心之后时，如果有小扰动使飞机迎角增加，则作用在焦点上的附加正升力对重心形成低头力矩，使飞机有回到原平衡状态的趋势。反之，当焦点位于重心之前时，飞机不具有俯仰稳定性。

44、单项选择题  飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出现（）

A.飘摆（荷兰滚）
B.螺旋不稳定现象
C.转弯困难

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

45、单项选择题  通常把最大上升率减小到（）m/s的高度称为理论升限，减小到（）m/s的高度称为实用升限。

A.0.25，0.75
B.0，0.75
C.0.75，1
D.0，0.5

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

46、问答题  飞机的尾涡是如何移动的？前机尾涡对后机有何影响？

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本题答案：尾涡由于相互诱导，离开飞机后会向下移。前机尾涡会导致后机的动
本题解析：试题答案尾涡由于相互诱导，离开飞机后会向下移。前机尾涡会导致后机的动态发生迅速改变。
①后机横穿前机尾涡中心，会出现颠簸，承受一定的正、负载荷。
②后机从前机正后方进入，会出现上升率降低、下降率增大，飞机颠簸。
③后机从尾涡中心进入，后机会承受很大的滚转力矩而急剧带坡度或滚转。
④后机在前机旁边遭遇尾涡，由于一侧机翼受到较大的上升气流作用，飞机会向外带坡度，被推出尾流。

47、单项选择题  如果盘旋的坡度越大，则盘旋最小速度越（），最大速度越（），盘旋速度范围越（）。

A.大，大，大
B.大，大，小
C.小，大，小
D.大，小，小

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

48、名词解释  极曲线

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本题答案：反映飞行器阻力系数与升力系数之间的关系的曲线。
本题解析：试题答案反映飞行器阻力系数与升力系数之间的关系的曲线。

49、单项选择题  飞机产生负向载荷时，飞行员会感觉到（）

A.自己的重量与飞机平飞时相同
B.自己的重量变重
C.自己的重量变轻
D.不能确定

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

50、单项选择题  飞机在爬升中，（）能在一定时间内获得最大高度。

A.满油门用有利速度上升
B.满油门用经济速度上升
C.较大的仰角和较大的速度上升
D.满油门加速上升

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

51、单项选择题  起飞滑跑中飞机的加速力随速度增加而（）.

A.减小
B.增加
C.不变
D.不能确定

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

52、单项选择题  如果一架飞机的总重量为2000lb，承受的总载荷为6000lb，则载荷因数为（）.

A.2
B.3
C.9

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

53、问答题  解释失速速度（VS）的定义。

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本题答案：飞机刚进入失速时的速度，称为失速速度。
本题解析：试题答案飞机刚进入失速时的速度，称为失速速度。

54、问答题  简述M数与空气的可压缩性的关系。

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本题答案：在低速飞行条件（M数小于0.4）下，空气的压缩性可以忽
本题解析：试题答案在低速飞行条件（M数小于0.4）下，空气的压缩性可以忽略不计；在高亚音速条件（M数大于0.4）下，空气的可压缩性表现明显。

55、问答题  附面层气流分离是如何产生的？涡流区的压强有何特点？

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本题答案：附面层分离的内因是空气具有粘性，外因是物体表面弯曲形成
本题解析：试题答案附面层分离的内因是空气具有粘性，外因是物体表面弯曲形成的逆压梯度。在顺压梯度段，虽然附面层内空气粘性使气流减速，但是顺压使得附面层内气流加速的影响更大，气流仍然加速流动；进入逆压梯度段以后，在粘性和逆压共同作用下气流减速并出现倒流。
倒流而上的气流与顺流而下的气流相遇后，使附面层气流拱起并脱离机翼表面被主流卷走，于是形成大的漩涡使附面层气流产生分离。涡流区内各处的压强几乎相等，并且等于分离点的速度。

56、单项选择题  飞机在控制操纵后将从原来的位置移动得更远，则表明飞机具有（）.

A.负静稳定性
B.正静稳定性
C.负动稳定性

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

57、问答题  侧滑的种类以及产生的原因。

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本题答案：内侧滑，飞行轨迹偏离飞机的对称面，从操纵上讲主要是飞行
本题解析：试题答案内侧滑，飞行轨迹偏离飞机的对称面，从操纵上讲主要是飞行员只压盘或压盘过多所引起。外侧滑，飞机对称面偏离飞行轨迹，从操纵上讲主要是飞行员只蹬舵或舵量过大所造成的。

58、单项选择题  由于飞机对称面偏离飞行轨迹而造成右侧滑是（）。

A.内侧滑
B.外侧滑
C.下降侧滑
D.不带偏流的侧滑

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

59、问答题  低空风切变对飞机起飞、着陆有何影响？

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本题答案：1）飞机着陆下降遇到顺风切变在风的切变层内，从上层到下
本题解析：试题答案1）飞机着陆下降遇到顺风切变在风的切变层内，从上层到下层，逆风突然转为顺风。飞机进入切变层时，空速会突然减小，升力下降，飞机向下掉高度。
2）飞机着陆下降遇到逆风切变在风的切变层内，从上层到下层，顺风突然转为逆风。飞机进入切变层时，空速会突然增大，升力增加，飞机上升高度。
3）飞机着陆下降遇到侧风切变在着陆下降中遇到侧风切变，飞机会产生侧滑，带坡度并偏离预定下降着陆方向。风切变对起飞上升和着陆下降的影响，性质上是相同的。起飞遇到风切变，由于飞机不断增速，高度不断增高，更易处理。

60、单项选择题  如果迎角和其他因素保持不变，空速变为原来的2倍，则升为将（）.

A.不变
B.是原来的2倍
C.是原来的4倍

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本题答案：C
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61、单项选择题  螺旋桨飞机以有利速度飞行时将得到（）。

A.最大航程
B.最大上升梯度
C.最长返航时间
D.最小下降率

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

62、单项选择题  下列哪一项属于主飞行操纵？（）

A.缝翼
B.升降舵
C .背鳍

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

63、单项选择题  轻型双发飞机的空速指示器上的蓝色光线表示（）.

A.最大单发爬升率所对应的速度
B.最大单发爬升角所对应的速度
C.最大单发可操纵速度所对应的速度

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

64、单项选择题  常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩（）。

A.上仰
B.下俯
C.偏转

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

65、单项选择题  上升时，需要额外的（）来维持飞机的上升。

A.拉力
B.重力
C.升力
D.向心力

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

66、单项选择题  飞机迎角增大，压力中心的位置会（）

A.前移
B.后移
C.保持不变

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

67、单项选择题  飞机之所以具有迎角安定性是由于飞机焦点位于重心之（）。

A.前
B.后
C.上
D.下

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本题答案：B
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68、问答题  解释风切变的定义。

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本题答案：风向和风速在特定方向上的变化称为风切变，一般特指在短时
本题解析：试题答案风向和风速在特定方向上的变化称为风切变，一般特指在短时间、短距离内的变化。包括水平风切变和垂直风切变。

69、名词解释  焦点

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本题答案：飞机迎角改变时附加升力的着力点称为焦点。
本题解析：试题答案飞机迎角改变时附加升力的着力点称为焦点。

70、名词解释  最小阻力速度

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本题答案：最小阻力速度是指平飞所需拉力最小的飞行速度。
本题解析：试题答案最小阻力速度是指平飞所需拉力最小的飞行速度。

71、名词解释  升力系数

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本题答案：升力系数与机翼形状、机翼压力分布有关，它综合的表达了机翼形状
本题解析：试题答案升力系数与机翼形状、机翼压力分布有关，它综合的表达了机翼形状、迎角等对飞机升力的影响。

72、单项选择题  国际标准大气规定的标准海平面气温是（）.

A.25℃
B.10℃
C.20℃
D.15℃

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

73、单项选择题  飞机具有横侧安定性，主要是（）的作用。

A.上单翼、下反角、侧滑角、垂直尾翼
B.上反角、后掠角、高垂尾
C.下单翼、差角副翼、后掠角
D.上反角、背鳍、垂直尾翼

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

74、名词解释  平飞最小速度

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本题答案：平飞最小速度是指飞机平飞所能保持的最小稳定速度。本题解析：试题答案平飞最小速度是指飞机平飞所能保持的最小稳定速度。

75、单项选择题  逆风起飞可使起飞滑跑距离（），离地速度（表速）（）.

A.减小、不变
B.增加、减小
C.减小、减小
D.不变、减小

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

76、单项选择题  航空器升力的产生是由于（）。

A.机翼上、下表面压力相等
B.机翼上表面压力大、下表面压力小
C.机翼上表面压力小、下表面压力大
D.机翼上表面有压力、下表面无压力

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

77、单项选择题  在（）情况下，要特别注意航空器尾流的影响。

A.逆风
B.顺风
C.静风
D.侧风

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

78、单项选择题  当高度增加时，真空速和迎角应如何变化才能产生相同的升力？（）

A.相同的真空速和迎角
B.对于任意给定的迎角，真空速需增大
C.真空速减小，迎角增加

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

79、单项选择题  飞机在平飞过程中，当速度减小至比最大升阻比对应的速度小的速度范围时，总阻力将如何变化？（）

A.由于诱导阻力增加而引起总阻力增加
B.由于寄生阻力增加而引起总阻力增加
C.由于诱导阻力减小而引起总阻力减小

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

80、单项选择题  飞机具有迎角安定力矩，主要是（）的作用。

A.机翼附加升力
B.飞机焦点位臵不变
C.扰动后改变原来的迎角
D.水平尾翼

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

81、名词解释  上升梯度

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本题答案：上升梯度是飞机上升高度与前进的水平距离之比。
本题解析：试题答案上升梯度是飞机上升高度与前进的水平距离之比。

82、单项选择题  机的（）越大，诱导阻力越小。

A.机翼面积
B.展弦比
C.弯度
D.翼弦

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

83、名词解释  真速

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本题答案：真速是飞机相对于空气的真实速度，以VT表示，其缩写形式
本题解析：试题答案真速是飞机相对于空气的真实速度，以VT表示，其缩写形式为TAS。由式计算出的（或由飞机上组合空速表细指针指示的空速）为真速。

84、单项选择题  起飞航空器的尾流，从（）时开始形成。

A.航空器开始滑跑
B.航空器抬前轮
C.航空器离地
D.航空器滑跑速度达到V1

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

85、问答题  外侧滑时，飞机的高度会怎么变化？

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本题答案：盘旋中坡度正常，蹬舵过多会产生外侧滑，飞机产生向内侧的
本题解析：试题答案盘旋中坡度正常，蹬舵过多会产生外侧滑，飞机产生向内侧的侧力。侧力的垂直分力使盘旋高度降低。

86、单项选择题  即使在发动机工作的情况下，如果（）螺旋桨也会产生负拉力。

A.飞行速度过大且油门也较大时
B.飞行速度过大且油门较小时
C.飞行速度小且油门较大时
D.飞行速度过小且油门也较小时

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

87、单项选择题  飞机在重量一定的条件下，上升梯度主要取决于（）。

A.飞机的速度
B.飞机的油门大小
C.剩余推力大小
D.剩余功率大小

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

88、单项选择题  对于给定的坡度角，飞机以及在同样高度上转弯的飞行员的载荷因数（）.

A.直接与飞机的总重量有关
B.随着转弯率的变化而变化
C.不变

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

89、名词解释  压力中心

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本题答案：机翼升力的着力点，称为压力中心。
本题解析：试题答案机翼升力的着力点，称为压力中心。

90、名词解释  基本空机重量

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本题答案：基本空机重包括标准飞机重量、选装设备、不可用燃油、全部工作液
本题解析：试题答案基本空机重包括标准飞机重量、选装设备、不可用燃油、全部工作液体如发动机滑油等。

91、名词解释  公里燃油消耗量

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本题答案：飞机相对地面飞行一公里所消耗的燃油量，叫公里燃油消耗量。
本题解析：试题答案飞机相对地面飞行一公里所消耗的燃油量，叫公里燃油消耗量。

92、问答题  后掠翼为什么翼尖先失速？改善后掠翼飞机翼尖失速特性的措施有哪些？

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本题答案：后掠翼翼尖先失速的主要原因在于：
①翼根效应
本题解析：试题答案后掠翼翼尖先失速的主要原因在于：
①翼根效应和翼尖效应，使机翼上表面翼根部位压力大于翼尖部位压力，压力差促使气流展向流动，使附面层在翼尖部位变厚，容易产生气流分离。
②翼尖效应使翼尖部位上表面吸力峰增强，逆压梯度增加，容易气流分离。改善措施主要是为了阻止气流在机翼上表面的展向流动，有：
①翼上表面翼刀
②前缘翼刀
③前缘翼下翼刀
④前缘锯齿
⑤涡流发生器

93、单项选择题  飞机在重量一定的条件下，上升率主要取决于（）。

A.飞机的速度
B.飞机的油门大小
C.剩余推力大小
D.剩余功率大小

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

94、问答题  说明指示空速与真速的区别和关系。

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本题答案：当外界空气密度等于国际标准大气海平面密度值时，指示空速
本题解析：试题答案当外界空气密度等于国际标准大气海平面密度值时，指示空速等于真空速。随高度增加，相同指示空速条件下，真速会增大。

95、问答题  如何避免低空风切变的危害？

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本题答案：（1）应有充分的燃油
（2）注意天气预报本题解析：试题答案（1）应有充分的燃油
（2）注意天气预报
（3）复杂地形和恶劣天气条件下要作好准备
（4）应保持足够空速和地速

96、单项选择题  偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是（）

A.内侧机翼阻力大
B.外侧机翼阻力大
C.相等

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本题答案：B
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97、单项选择题  当坡度角增加时，如果飞行员没有采取任何修正措施，升力的垂直分量和下降率将如何变化？（）

A.升力增加，下降率增加
B.升力减小，下降率减小
C.升力减小，下降率增加

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

98、单项选择题  当飞机脱离地面效应后，飞行条件是如何变化的？（）

A.诱导阻力的增加需要更大的迎角
B.寄生阻力的减小允许较小的迎角
C.气动稳定性增加

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

99、单项选择题  在迎角不变条件下，飞行速度增大1倍，则阻力（）。

A.增大l倍
B.增大2倍
C.增大4倍
D.不变

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

100、单项选择题  飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径？（）

A.增加坡度和速度
B.增加坡度和减小速度
C.减小坡度和增加速度

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本题答案：B
本题解析：暂无解析