1、单项选择题  转8A型转向架的侧架与轴箱的定位配合方式为（）

A.导框插入式
B.铸造一体式
C.螺栓连接式
D.焊接式

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

2、问答题  编入列车的车辆对制动装臵有哪些技术要求？

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本题答案：车辆须装有自动制动机、手制动机。自动制动机、手制动机和
本题解析：试题答案车辆须装有自动制动机、手制动机。自动制动机、手制动机和自动制动机空重车装臵作用良好、位臵正确，制动梁及吊、各拉杆、杠杆无裂损，制动梁及下拉杆必须有保安装臵。制动缸活塞行程符合规定。

3、问答题  简述制动装置单车试验及其项目？

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本题答案：单车试验是指测定车辆制动机和整个车辆制动装置在静止状态
本题解析：试题答案单车试验是指测定车辆制动机和整个车辆制动装置在静止状态时的性能试验。单车试验时，应进行下列9项试验：制动管及截断塞门漏泄试验、全车漏泄试验、制动及缓解感度试验、制动安定试验、紧急制动试验，装用120型制动机的车辆还须进行加速缓解阀试验、半自动缓解试验，安装闸瓦间隙自动调整器和空重车自动调整装置的车辆还应分别按规定进行闸瓦间隙自动调整器性能试验和空重车自动调整装置的性能试验。

4、问答题  罐体（包括封头、筒体）焊接接头对口错边量有何具体规定？

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本题答案：焊接接头对口错边量应不大于1.5mm，局部不大于2mm
本题解析：试题答案焊接接头对口错边量应不大于1.5mm，局部不大于2mm。

5、问答题  全面提升70t级货车制动系统设计制造质量的目标是什么？

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本题答案：全面提升70t级货车制动系统设计制造质量的目标是设计标
本题解析：试题答案全面提升70t级货车制动系统设计制造质量的目标是设计标准化，工艺规范化，制造商品化，实现零部件互换。

6、问答题  基础制动装臵脱落的原因是什么？

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本题答案：（1）基础制动装臵的有关开口销丢失；
（2）
本题解析：试题答案（1）基础制动装臵的有关开口销丢失；
（2）基础制动装臵的有关圆销折损或丢失；
（3）制动梁折损；
（4）闸瓦托吊折损；
（5）闸瓦托吊座折损；
（6）闸瓦托吊托折损；
（7）闸瓦插销丢失；
（8）闸瓦插销孔折损。

7、问答题  

C70型敞车底架附属件分为哪几个模块？

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本题答案：C70型敞车底架附属件分为120阀模块、制动缸模块、主
本题解析：试题答案C70型敞车底架附属件分为120阀模块、制动缸模块、主管模块和防脱轨四个模块。

8、问答题  简述钩舌裂纹检修要求？

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本题答案：⑴普碳钢钩舌裂纹时更换；
⑵C级钢、E级钢钩
本题解析：试题答案⑴普碳钢钩舌裂纹时更换；
⑵C级钢、E级钢钩舌弯角处裂纹时更换，内侧面裂纹时焊修。牵引台根部圆弧裂纹长度不大于30mm时焊修，大于时更换。钩舌护销突缘部分缺损时更换，裂纹向销孔内延伸（突缘高度除外）不大于10mm时焊修，大于时更换。钩舌护销突缘处焊修时，焊波须高于基准面2mm。冲击台缺损或销孔边缘裂纹延及钩舌体时更换，未延及时焊修。

9、问答题  简述哪些情况下列车自动制动机要进行全部试验？

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本题答案：⑴主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调车作
本题解析：试题答案⑴主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，可施行一次；
⑵区段列检所对始发和有调车作业的中转列车；
⑶列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车；
⑷电动车组、内燃车组出段前或在返回地点停留后。

10、问答题  厂修车的车体及底架除锈后和涂装时，应达到何种标准？

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本题答案：车体及底架须达到Sa2级，局部不低于Sa1级。对不易抛
本题解析：试题答案车体及底架须达到Sa2级，局部不低于Sa1级。对不易抛丸除锈的部位或局部仍达不到标准者，须进行手工除锈，使其钢结构表面清洁度不低于St2级。

11、问答题  装用转8AG、转8G、转K2型转向架的车辆，均须装用何种上旁承？

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本题答案：常接触式上旁承。
本题解析：试题答案常接触式上旁承。

12、问答题  怎样确保车钩落锁？

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本题答案：车钩落锁时，钩舌尾部全部进入钩头内部，钩锁全部落下，锁
本题解析：试题答案车钩落锁时，钩舌尾部全部进入钩头内部，钩锁全部落下，锁脚下部漏出钩头底部孔。

13、问答题  什么是车辆的技术参数？车辆主要的技术参数有哪些？

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本题答案：车辆的技术参数是概括地介绍车辆性能和结构特点的一种指标
本题解析：试题答案车辆的技术参数是概括地介绍车辆性能和结构特点的一种指标，一般包括性能参数和主要尺寸。

14、问答题  

C70型敞车上旁承组装时有哪些要求？

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本题答案：⑴上旁承磨耗板下平面须进行抛光处理；
⑵上旁
本题解析： www.91exAm.net试题答案⑴上旁承磨耗板下平面须进行抛光处理；
⑵上旁承磨耗板下平面与上心盘下平面高度差76±2mm；
⑶上旁承组成中心线与上心盘中心线横向距离760±2mm；
⑷上心盘下平面与上旁承磨耗板下平面平行度≤1.5mm；
⑸联接螺栓沉头部分须低于磨耗板下平面0.6mm以上；
⑹上旁承与枕梁下盖板组装间隙≤2mm；
⑺上旁承、调整垫板、磨耗板结合面间须涂防锈漆。

15、问答题  简述我国交叉支撑转向架的主要结构特点？

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本题答案：⑴装用下交叉支撑装置或中交叉支撑装置。
⑵装
本题解析：试题答案⑴装用下交叉支撑装置或中交叉支撑装置。
⑵装用双作用常接触弹性旁承。
⑶装用两级刚度弹簧。
⑷装用耐磨心盘磨耗盘。
⑸装用耐磨销套。

16、问答题  

C70型敞车车体落成后，各部尺寸应符合哪些要求？

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本题答案：⑴车体内高2050±5mm；

本题解析：试题答案⑴车体内高2050±5mm；
⑵端、侧墙与底架垂直度每米≤6mm，全高≤10mm；
⑶门孔对角线差≤5mm；
⑷端墙对角线差≤8mm，侧墙对角线差≤12mm；
⑸上侧梁旁弯每米≤3mm，全长≤12.5mm；
⑹上端缘旁弯每米≤3mm，全长≤5mm。

17、问答题  13号下作用式车钩全开位不良的原因有哪些？

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本题答案：原因为：13号车钩钩舌体较重，且与钩腔的接触面积较大，
本题解析：试题答案原因为：13号车钩钩舌体较重，且与钩腔的接触面积较大，在全开时钩舌阻力过大，转动缓慢；下锁销或钩舌推铁弯曲、磨耗。

18、问答题  如何调整转8AG、转8G、转K2型转向架下旁承滚子与上旁承下平面的间隙？

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本题答案：装用8AG、转8G、转K2型转向架时，上、下旁承应接触
本题解析：试题答案装用8AG、转8G、转K2型转向架时，上、下旁承应接触，上旁承下平面与下旁承滚子间隙为（5±1）mm，不符时可通过调整下旁承调整垫板或上旁承调整垫板进行调整：
⑴转8AG、转8G型更换下旁承座，但下旁承座底部高度不大于30mm。
⑵调整下旁承垫板。转8AG、转8G型下旁承垫板总厚度须为2～14mm，数量为1～2块；转K2型总厚度为2～25mm，数量1～3块。
⑶更换下旁承座和调整下旁承垫板仍不符合要求时，可调整上旁承垫板，转8AG、转8G上旁承垫板厚度为2～20mm，转2型上旁承垫板厚度为 2～25mm，数量1～2块。
⑷上旁承调整后，磨豪板、调整垫板及上旁承之间的组装间隙不大于0.5MM。

19、问答题  敞、平车车体及底架检修时，应使用哪些主要工艺装备？

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本题答案：抛丸除锈机、车体调修机、侧门调修机、上旁承组对胎、油漆
本题解析：试题答案抛丸除锈机、车体调修机、侧门调修机、上旁承组对胎、油漆喷涂机等。

20、问答题  简述车钩、缓冲器裂纹焊修及磨耗堆焊要求？

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本题答案：⑴裂纹焊修前须彻底清除裂纹。
⑵裂纹及磨耗焊
本题解析：试题答案⑴裂纹焊修前须彻底清除裂纹。
⑵裂纹及磨耗焊修前应预热至300～400℃，普碳钢车钩焊修时室温高于5℃时可不预热。
⑶钩体、钩舌及钩尾框裂纹焊修后须进行热处理，低合金高强调钢的零部件须按《低合金高强调钢焊修规范》进行焊修。
⑷裂纹焊修时须熔深良好，焊波与金属交接处缓坡过渡。
⑸磨耗堆焊时须纵向分层堆焊，焊波要相互重叠1/3左右，堆焊销孔时应焊同心圆焊波，并进行机械加工。

21、问答题  焊缝的机械性能试验包括哪些？

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本题答案：包括拉伸试验、弯曲试验、硬度试验、冲击试验、断裂韧性试
本题解析：试题答案包括拉伸试验、弯曲试验、硬度试验、冲击试验、断裂韧性试验和疲劳试验。

22、问答题  厂修中、侧梁补强时须符合哪些要求？

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本题答案：⑴中梁上的补强板距主管孔、杠杆孔、枕梁、横梁腹板小于5
本题解析：试题答案⑴中梁上的补强板距主管孔、杠杆孔、枕梁、横梁腹板小于50mm时，须延伸过上述孔或腹板外侧50mm以上，其补强板高度为腹板高度的80%以上。
⑵两根中梁（牵引梁除外）的相对补强板两端部均须错开150mm以上。
⑶同一根中梁相邻两补强板 内端部距离须大于300mm，同一根侧梁相邻两补强板内端部距离须大于100mm。
⑷焊装补强板长度大于500mm，高度大于200mm时，须钻塞焊孔，孔距、孔与边缘距离均为100～150mm，孔径为φ（20～25）mm。
⑸侧梁横裂纹距枕梁、横梁腹板大于100mm时，补强板可不穿过枕梁、横梁，可与枕梁、横梁相连。
⑹角形补强板须与中梁、侧梁下翼板密贴，补强板穿过枕梁、横梁者，补板
⑺与枕梁、横梁腹板焊接处间隙大于3mm时，须截换枕梁、横梁腹板。

23、问答题  简述锻造温度范围？

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本题答案：是指坯料开始锻造的温度，即始锻温度，到结束锻造的温度即
本题解析：试题答案是指坯料开始锻造的温度，即始锻温度，到结束锻造的温度即终锻温度之间的一段温度区间。

24、问答题  简述车钩缓冲装置的含义及组成？

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本题答案：车钩缓冲装置是指具有使车辆与车辆（或机车）相互连接、牵
本题解析：试题答案车钩缓冲装置是指具有使车辆与车辆（或机车）相互连接、牵引及缓和列车运行中的冲击力等作用性能的装置。主要由车钩、缓冲器、钩尾框、从板、钩尾销等5种零部件组成。

25、问答题  说明制动梁脱落险性事故的责任如何划分？

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本题答案：发生制动梁脱险性事故，凡属于漏检，漏修的均为车辆检修单
本题解析：试题答案发生制动梁脱险性事故，凡属于漏检，漏修的均为车辆检修单位责任。其具体的确定原则是凡列检近部，局规定的检修范围漏检，漏修的。如圆销，开口销。U型螺栓，闸瓦，闸瓦插销丢失，弓型杆螺母丢失及螺母丝扣磨光滑扣等经外观检查能发现而未发现，以致造成脱落事故者，为列检责任，其余为定检责任。注；制动梁脱落系指制动梁脱落在轨面或地面。若脱挂在缓解簧，安全托或安全链上按一般事故计算。

26、问答题  滚动轴承的一般检修的质量保证如何规定？

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本题答案：经过一般检修的滚动轴承自装车之日起，应保证在一个段修期
本题解析：试题答案经过一般检修的滚动轴承自装车之日起，应保证在一个段修期内不发生一般检修质量问题。

27、问答题  车辆的方向是如何规定的？

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本题答案：⑴车辆纵向：车辆位于平直线路时，沿车辆前后的连接牵引方
本题解析：试题答案⑴车辆纵向：车辆位于平直线路时，沿车辆前后的连接牵引方向；
⑵车辆横向：与车辆纵向相垂直的水平方向；
⑶1位端和2位端：车辆上，安装人力制动机的或制动缸活塞杆伸出方向的一端为1位端，与1位端相反的另一端为2位端；
⑷1位侧和2位侧：观察者位于1位端，面向车辆站立时，观察者左边的车辆一侧为1位侧；与1位侧相反的一侧为2位侧。

28、问答题  什么是缓冲器的能量吸收率？

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本题答案：缓冲器的能量吸收率指缓冲器在全压缩过程中有一部分能量被
本题解析：试题答案缓冲器的能量吸收率指缓冲器在全压缩过程中有一部分能量被阻尼所消耗，其所消耗部分的能量与缓冲器的容量之比。

29、问答题  全面提升70级货车制动系统设计制造质量要求中，制动装置分为哪几个模块？

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本题答案：全面提升70级货车制动系统设计制造质量要求中，制动装置
本题解析：试题答案全面提升70级货车制动系统设计制造质量要求中，制动装置分为四个模块：120阀模块、制动缸模块、脱轨制动自动装置模块和制动主管模块。模块内部统一定位基准，模块间控制相对位置关系。

30、问答题  车轮上应有哪些基本标记？

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本题答案：车轮上应注有下列4种基本标记：
⑴制造年月；
本题解析：试题答案车轮上应注有下列4种基本标记：
⑴制造年月；
⑵车轮型号；
⑶制造厂代号；
⑷熔炼炉罐号及顺序号。

31、问答题  车钩缓冲装臵受牵引时作用力的传递顺序？

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本题答案：车钩→钩尾销→钩尾框→后
本题解析：试题答案车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。

32、问答题  

C70型敞车底架附属件组装、焊接有哪些要求？

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本题答案：⑴主要模块内底架附属件须采用整体定位方式；

本题解析：试题答案⑴主要模块内底架附属件须采用整体定位方式；
⑵120阀吊组成、后杠杆支点座、制动缸吊组成、缓解阀拉杆吊座及DN32管吊座在底架组装胎上组装，其余底架附属件在底架矫正完后到底架附属件翻转焊接胎上组装。
⑶底架附属件须采用翻转机水平焊接，不得现场配焊；
⑷底架附属件焊完后检测各尺寸，不符时进行调整，保证制动组装时不得火焰矫正。

33、问答题  为什么关门车不能违编？

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本题答案：机后三辆内有关门车会影响全列车的制动效果使列车不能在有
本题解析：试题答案机后三辆内有关门车会影响全列车的制动效果使列车不能在有效制动范围内（800-1000米）及时停车，中间连续关门车超过两辆容易引起车辆发生较大冲击，以至损坏车辆配件，在最后一辆有制动作用的车辆之前超过一辆，对守车车长工作不利，容易损坏车辆配件。

34、问答题  简述转向架承受的载荷？

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本题答案：转向架主要承受下列5种载荷：
⑴垂直静载荷。
本题解析：试题答案转向架主要承受下列5种载荷：
⑴垂直静载荷。
⑵垂直动载荷。
⑶车体侧向力引起的附加垂直载荷。
⑷侧向力引起的水平载荷。
⑸制动引起的载荷。

35、问答题  简述目前货车空气制动机的主要型式及120阀装车时须为改进型120阀的原因？

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本题答案：目前我国铁路货车空气制动阀主要有3种：GK型三通阀、1
本题解析：试题答案目前我国铁路货车空气制动阀主要有3种：GK型三通阀、103型分配阀、120型控制阀。
原120阀存在紧急灵敏度“特别灵敏”的现象，导致在运用中产生意外紧急制动的机率增大，因此，对120阀主阀盖通风沟槽、紧急阀活塞杆逆流孔和安定弹簧进行改造，成为改进型120阀，装车时须使用改进型120阀。

36、问答题  353130B型轴承压装前对车轴清理与防护有何要求？

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本题答案：轴承压装前必须用乙醇或汽油擦拭轴颈和防尘板座（配合处）
本题解析：试题答案轴承压装前必须用乙醇或汽油擦拭轴颈和防尘板座（配合处），并且在轴颈上均匀涂抹一层Ⅱ号防锈极压锂基脂，在轴颈后肩、防尘板座配合部位均匀涂刷PR-1型专用防锈脂。

37、问答题  GF70型铝粉罐车装配何种流化装置？其有何特点？

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本题答案：GF70型铝粉罐车装设改进型水平流化装置，具有结构简单
本题解析：试题答案GF70型铝粉罐车装设改进型水平流化装置，具有结构简单、自重轻，流化效果好，残存量少的特点。

38、问答题  轮对重新组装指的是什么？

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本题答案：是指：以旧车轮和旧车轴（拼修）、旧车轮和新车轴（换轴）
本题解析：试题答案是指：以旧车轮和旧车轴（拼修）、旧车轮和新车轴（换轴）及新车轮和旧车轴（换轮）按厂修技术标准组装的轮对。简言之：即拼修、换轴、换轮。

39、问答题  简述更换闸瓦的注意事项？

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本题答案：1、确认安全防护信号插设、显示良好；
2、截
本题解析：试题答案1、确认安全防护信号插设、显示良好；
2、截断塞门手把关闭到位，
5、副风缸内压力空气需排尽；
3、同一制动梁两侧闸瓦厚度差不得超过20mm。
4、严禁将手指伸入闸瓦与车轮踏面之间。

40、问答题  

C70型敞车车体制造有哪些关键工序？

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本题答案：单中梁拼接；端墙主要外观焊缝焊接；侧墙主要外观焊缝焊接
本题解析：试题答案单中梁拼接；端墙主要外观焊缝焊接；侧墙主要外观焊缝焊接；下侧门主要外观焊缝焊接；侧开门主要外观焊缝焊接；底架矫正。

41、问答题  敞车侧柱修理要求？

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本题答案：⑴外涨时调修，中门、侧门处侧柱边缘腐蚀深度大于板厚的5
本题解析：试题答案⑴外涨时调修，中门、侧门处侧柱边缘腐蚀深度大于板厚的50%时挖补、截换或更换。
⑵翼板横裂纹长度不大于翼板宽的50%时，补平行补强板。
⑶翼板横裂纹长度大于翼板宽的50%或延及铆钉孔时补角形补强板；下端补强时，补强板上端距侧梁上平面须大于100mm，下端较底面缩进量不大于15mm；两侧补强时，上端须错开50mm以上；下端纵裂纹或碰伤时调平后焊修或截换。但厂修周期为8年及以上者须截换或更换。
⑷截换或更换时，压型侧柱钢板厚度应为7～8mm，帽型钢侧柱须用原型帽型钢或8mm厚侧柱用冷弯型钢，材质为耐候钢。
⑸截换时直接者须两面焊，斜接者可单面焊。接口下角须高出侧梁平面200mm以上；修理后每根侧柱只允许有1个接口，帽型钢侧柱在侧柱连铁以上的新制接口不计。
⑹耐候钢车侧柱下部截换、更换时与侧梁连接处须涂密封胶。

42、问答题  目前我国铁路货车装用的车钩、缓冲器主要型号各有哪些？

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本题答案：目前，我国铁路货车装用的车钩主要有4种：13号、13A
本题解析：试题答案目前，我国铁路货车装用的车钩主要有4种：13号、13A型、16号和17号；缓冲器主要有4种：2号、ST型、MT-2型和MT-3型。

43、问答题  热处理前的质量控制内容？

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本题答案：热处理前的质量控制内容包括热处理计划，（采购），（设计
本题解析：试题答案热处理前的质量控制内容包括热处理计划，（采购），（设计），（原材料），（冷热加工）等方面的质量控制。

44、问答题  列检作业在开始和结束前要执行哪些安全制度？

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本题答案：列检作业在开始和结束前，要严格执行插撤防护信号联锁传递
本题解析：试题答案列检作业在开始和结束前，要严格执行插撤防护信号联锁传递办法，严禁在无防护信号的情况下，进行检修作业，严禁在列车运行中处理故障。

45、问答题  钢地板厂修时有何要求？

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本题答案：⑴裂纹或焊缝开裂时焊修，未搭接在金属梁上者须两面焊，每
本题解析：试题答案⑴裂纹或焊缝开裂时焊修，未搭接在金属梁上者须两面焊，每平方米凹凸量超限时调修。
⑵腐蚀超限及缺损时挖补或截换；修换时须对接，但接口须距梁或盖板边缘外侧50mm以上（小横梁不计），铺装时可用调整板，且不得出现十字接口。
⑶挖补、截换时，未搭接在梁或盖板上的接口须两面焊；搭接在梁或盖板上的接口，上面须满焊，下面在横梁上盖板、侧梁内翼缘接合处两侧各200mm范围内均须满焊；其他部位施以100mm/200mm的段焊（原车为满焊者仍应满焊）；地板更换时，设计为满焊者须满焊。
⑷新用钢板须符合原设计要求，与金属梁或盖板焊接处的缝隙不大于3mm，平面度为12mm/m2。
⑸新换或截换中部钢地板的面积大于全车总面积的30%时，焊装后中梁、侧梁挠度须在水平线以上0～12mm范围内。

46、问答题  造成车轮踏面擦伤的原因有哪些？

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本题答案：车轮材质过软、制动力过大、制动缓解不良、调车时单方面使
本题解析：试题答案车轮材质过软、制动力过大、制动缓解不良、调车时单方面使用铁鞋制动、同一轮对两车轮直径相差过大等。

47、问答题  滚动轴承的组装（压装）质量保证如何规定？

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本题答案：滚动轴承自组装（压装）之日起，应保证在一个段修期内不发
本题解析：试题答案滚动轴承自组装（压装）之日起，应保证在一个段修期内不发生轴承组装（压装）质量问题。

48、问答题  试述列车产生自然制动的危害及列检防止自然制动的方法？

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本题答案：列车在运行中产生自然制动，将增加牵引阻力，降低列车运行
本题解析：试题答案列车在运行中产生自然制动，将增加牵引阻力，降低列车运行速度或造成中途停车等事故。列检作业时应认真处理管系漏泄，以防止列车产生自然制动。

49、问答题  K2改造车的底架附属件，其焊接同其他车体焊修有何不同？

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本题答案：K2改造车的底架附属件，其组焊必须上翻转胎，使焊缝处于
本题解析：试题答案K2改造车的底架附属件，其组焊必须上翻转胎，使焊缝处于水平位施焊。

50、问答题  97全面提升70t级货车制动系统设计制造质量的目标是什么？

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本题答案：全面提升70t级货车制动系统设计制造质量的目标是设计标
本题解析：试题答案全面提升70t级货车制动系统设计制造质量的目标是设计标准化，工艺规范化，制造商品化，实现零部件互换。

51、问答题  货车手制动机有哪几种？

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本题答案：⑴链式手制动机。它又分为固定式、折叠式、脚踏式，一般货
本题解析：试题答案⑴链式手制动机。它又分为固定式、折叠式、脚踏式，一般货车都采用这种手制动机；
⑵旋转式手制动机；用在一部分旧型货车上。
⑶掣轮式手制动机；只用在少数旧型货车上。
⑷卧式手制动机；
⑸脚踏式手制动机。

52、问答题  中梁、侧梁现车截换时其接口形式有何规定？

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本题答案：其接口应采取腹板斜接，翼板直接；接口的夹角（以纵向中心
本题解析：试题答案其接口应采取腹板斜接，翼板直接；接口的夹角（以纵向中心线为准）不大于45°，须两面焊。

53、问答题  试述列车制动系统关门车的规定？

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本题答案：货物列车中因装载的货物规定需停止自动制动机作用的车辆，
本题解析：试题答案货物列车中因装载的货物规定需停止自动制动机作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车），但主要列检所所在站编组始发的列车中不得有制动故障关门车。检修回送车及因装载货物关闭截断塞门的关门车，不得超过列车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）。制动关门车不得挂于机车后部三辆车之内，在列车中连续连挂不得超过二辆，列车最后一辆不得为关门车，列车最后二、三辆不得连续关门。

54、问答题  厂、段修时[运装货车[2006]202号中]转K2型转向架减振装置有何新要求？

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本题答案：已投入运用的装用转K2型转向架（采用整体斜楔）的各型货
本题解析：试题答案已投入运用的装用转K2型转向架（采用整体斜楔）的各型货车在厂、段修时，整体斜楔或ADI材质立柱磨耗板需更换的，全车须同时换装符合图样QCZ133-90-00要求的组合式斜楔（转K6用斜楔）和符合图样QCZ85C-30-01要求的45钢材质立柱磨耗板，全车斜楔、立柱磨耗板应一致。

55、问答题  简述钩尾框裂纹检修要求？

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本题答案：16、17号钩尾框前、后端上、下内弯角50mm范围内，
本题解析：试题答案16、17号钩尾框前、后端上、下内弯角50mm范围内，其他型钩尾框后端弯角50mm范围内裂纹时更换。其他部位纵裂纹时焊修，横裂纹长度不大于30mm时焊修，大于时更换。

56、问答题  敞、平车车体及底架厂修时有哪些主要检修记录？

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本题答案：车体检修记录簿（车统—4）、厂修货车入厂鉴
本题解析：试题答案车体检修记录簿（车统—4）、厂修货车入厂鉴定记录（车统—87）、货车报废记录单（车统—3）。

57、问答题  交叉杆组装有何检测要求？

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本题答案：主要有3项检测要求：
⑴交叉杆端部螺栓采用智
本题解析：试题答案主要有3项检测要求：
⑴交叉杆端部螺栓采用智能扭力矩扳机紧固，使用人工扭力矩扳手逐个校核紧固力矩。
⑵组装后的构架进行正位检测。
⑶对侧架承载鞍支撑面和专用组装胎支撑面之间的间隙用塞尺进行测量。

58、问答题  车辆制造材料主要有哪几种？

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本题答案：C64、U61W、C70、GF70、所有油罐车、U60
本题解析：试题答案C64、U61W、C70、GF70、所有油罐车、U60W和GF1M（普钢）的厂修期和段修期分别是多少年。答：车辆制造材料主要为Q235A（A3）、Q295A（09Mn2）、Q345A（16Mn）、普通耐候钢（09CuPTiXt和09CuPTiCrNi）、高强度耐候钢（Q450NQR1）和铁道车辆用不锈钢TCS等，C64和U61W（60吨级普通耐候钢）的厂修期和段修期分别为9年和1.5年，C70和GF70（70吨级高强度耐候钢）的厂修期和段修期分别为8年和2年，所有油罐车、U60W和GF1M（普钢）的厂修期和段修期分别为5年和1年，G11和液化气体罐车的厂修期和段修期分别为４年和1年。

59、问答题  钢的热处理常见缺陷有哪几种？

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本题答案：⑴过热：加热温度过高或保温时间过长，使钢的晶粒变得粗大
本题解析：试题答案⑴过热：加热温度过高或保温时间过长，使钢的晶粒变得粗大的现象称为过热。
⑵过烧：加热温度接近于开始熔化温度后，致使钢沿晶界处发生熔化或氧化的现象称为过烧。
⑶氧化于脱碳：工件产生氧化与脱碳的主要原因是在氧化性炉气中加热的结果。
⑷变形与开裂：工件在热处理过程中，由于内部组织转变及热胀冷缩，所产生的内应力，是产生变形和开裂的基本原因。

60、问答题  车辆落成时下作用车钩提杆有何要求？

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本题答案：下作用车钩提杆状态时影响车钩防跳性能的因素，因此在《厂
本题解析：试题答案下作用车钩提杆状态时影响车钩防跳性能的因素，因此在《厂规》中规定：下作用车钩提杆扁平部位在车钩提杆座处的每侧长度不小于60mm；在闭锁位置时，扁平部位能自由落入车钩提杆座的扁孔内，其间隙不大于2mm；钩提杆弯曲部位与手制动轴托上下部和水平距离须大于20mm，钩提杆手把下端面距钢轨上平面距离须大于380mm；活动端柱落下时与钩提杆距离不小于45mm。

61、问答题  简述ST一600型闸调器易出现的故障？

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本题答案：闸调器本身的故障；闸调器安装，调整不当造成的故障；基础
本题解析：试题答案闸调器本身的故障；闸调器安装，调整不当造成的故障；基础制动装臵损坏而引起的故障。

62、问答题  单中梁拼接后，接口焊缝探伤应符合什么标准？

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本题答案：单中梁接口焊缝探伤按GB/T11345-1989的规定
本题解析：试题答案单中梁接口焊缝探伤按GB/T11345-1989的规定进行探伤检查，其检查等级为B级，评定等级为Ⅰ级焊缝。

63、问答题  牵枕装置组成后，同一横断面上各梁的水平差有何要求？

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本题答案：同一横断面上各梁的水平差，在枕梁处为3mm，端梁处为1
本题解析：试题答案同一横断面上各梁的水平差，在枕梁处为3mm，端梁处为10mm。

64、问答题  简述锻造的目的？

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本题答案：⑴利用金属的塑性变形，获得所需要的形状尺寸；
本题解析：试题答案⑴利用金属的塑性变形，获得所需要的形状尺寸；
⑵改善金属内部组织，锻合内部缺陷，细化晶粒均匀成份，以获得良好的机械性能。

65、问答题  钢的热处理种类可根据加热和冷却方法不同，大致可分为几种？

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本题答案：⑴钢的退火：退火是将钢加热到规定的温度，保温一定的时间
本题解析：试题答案⑴钢的退火：退火是将钢加热到规定的温度，保温一定的时间，使钢的组织转变完全，然后缓慢冷却，以获得近似铁碳状态图室温组织的热处理方法。退火方法有：完全退火、球化退火、等温退火、扩散退火、去应力退火、再结晶退火。
⑵钢的正火：正火就是将钢加热到Ac3或Accm以上30~50℃，保温一定时间后出炉空冷，这种热处理方法，称为正火。
⑶钢的淬火：将钢加热到Ac3或Ac1以上30~50℃，保温一定时间，然后快速冷却的一种热处理方法，称为淬火。常用的几种淬火方法如下：单液淬火法、双液淬火、分级淬火法、等温淬火法。
⑷钢的回火：将淬火后的工件加热到低于A1的某一温度，保持一定的时间，然后进行空冷或油冷的一种热处理方法，称为回火。

66、问答题  简要叙述目前我国铁路货车转向架的主要型号？

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本题答案：目前，我国铁路货车（长大货车、保温车除外）转向架主要型
本题解析：试题答案目前，我国铁路货车（长大货车、保温车除外）转向架主要型号有：转8A、转8AG、转8G、转K1、转K2、转K3、转K4、转K5、转K6、2TN、控制型等。近年生产的转向架型号主要有7种：转8G、转K1、转K2、转K3、转K4、转K5、转K6型等。

67、问答题  简述制动阀厂修工艺线主要工序？

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本题答案：主要工序如下：
⑴制动阀检修：外部除锈清洗&
本题解析：试题答案主要工序如下：
⑴制动阀检修：外部除锈清洗→分解→配件清洗→弹簧检测→主活塞检修→滑阀磨修→节制阀磨修→二次清洗→配件检测→不良件修换→部件组装→整体组成→性能试验→涂打标记→涂漆→存放。
⑵中间体检修：外部除锈清洗→漏泄试验→更换滤尘网（滤尘罩）→涂漆→存放

68、问答题  车辆落成螺栓、螺母主要有何技术要求？

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本题答案：车辆落成螺栓、螺母主要有下列6项技术要求：

本题解析：试题答案车辆落成螺栓、螺母主要有下列6项技术要求：
⑴上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不小于5mm。
⑵车钩托梁组装时须采用M22螺栓、螺母紧固，切须安装背母和φ4开口销。
⑶钩尾框托板组装时，螺母须采用新品FS型、BY-B型或BY-A防松螺母，螺栓须采取等级符合GB3098.1规定的10.9级，精度等级符合GB9145标准6g要求的新品螺栓，螺栓头部须有10.9级标记。同时须安装开口销。装用型防松螺母时，须安装弹簧垫圈。
⑷钩提杆座应采用M16螺栓组装，并须安装其防松作用的背母。
⑸制动阀、安全阀防盗罩安装螺栓与螺母，脚踏式制动机安装螺栓与螺母需采用定位点固焊。（70t级铁道货车脱轨自动制动阀的安装须采用防松螺母或自锁螺母。）
⑹各螺栓组装紧固后，螺杆须露出螺母1扣以上，但不得超过1个螺母的厚度。

69、问答题  中梁内侧间距为多少？上心盘安装面平面度为多少？

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本题答案：中梁内侧间距中间垫板处：33012mm，其它部位：35
本题解析：试题答案中梁内侧间距中间垫板处：33012mm，其它部位：350±3mm。上心盘安装面平面度为1mm。

70、问答题  简述列车在区间内发生车钩破损分离时的处理办法？

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本题答案：列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车前后端
本题解析：试题答案列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车前后端的钩舌更换，避免分部运行。如无法更换必须分部运行时，对分离位臵规定如下：
（1）后钩破损时，应自分离处分割；
（2）前钩破损时，应设法将破损车随前部车列牵出（车钩连接处必须捆绑牢固），无法牵出时，应迅速联系后方站派机车救援。
（3）车辆的破损品，应带往前方列检所。如使用机车钩舌时，列车到达有列检所的车站后，有列检所负责装配。

71、问答题  RE2B型车轴压装轴承时如何测量轴颈直径？

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本题答案：测量距轴颈端部25～30mm及140～160mm两个断
本题解析：试题答案测量距轴颈端部25～30mm及140～160mm两个断面均匀分布的三个直径测量值的算术平均值，计算的数值即为车轴轴颈的直径。

72、问 9 1ExAM.net答题  铁路车辆重要零部件生产资质管理范围中，轮对轴承部分纳入管理的部件有哪些？

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本题答案：有：轮对组成、车轴、车轮、滚动轴承（新造及修理）、轴承
本题解析：试题答案有：轮对组成、车轴、车轮、滚动轴承（新造及修理）、轴承保持架、轴承密封罩、轴承油封、前盖、后挡、施封锁、轴端螺栓。

73、问答题  基础制动装臵由哪几个部分组成？

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本题答案：基础制动装臵由：制动缸勾贝推杆、制动缸杠杆、连接杠杆、
本题解析：试题答案基础制动装臵由：制动缸勾贝推杆、制动缸杠杆、连接杠杆、中拉杆、上下拉杆、移动杠杆、固定杠杆、固定杠杆支点、制动梁、闸瓦托吊、闸瓦、手制动拉杆等配件组成。

74、问答题  简述车钩缓冲装置除锈要求？

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本题答案：为了方便检修，准确发现和判定车钩及其零部件存在的缺陷，
本题解析：试题答案为了方便检修，准确发现和判定车钩及其零部件存在的缺陷，车钩各部分须全部分解，钩体、钩尾框、钩舌、钩舌销、钩尾销、钩腔内部配件均须进行抛丸除锈；外表面清洁度须达到GB8923标准的Sa2级，局部不低于Sa1级。

75、问答题  70吨级罐车有哪些零部件用专用拉铆钉及套环铆接？

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本题答案：前丛板座、脚蹬、扶手用专用拉铆钉及套环铆接。
本题解析：试题答案前丛板座、脚蹬、扶手用专用拉铆钉及套环铆接。

76、问答题  在线路上搬运材料时应执行哪些安全规定？

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本题答案：搬运材料配件，应在两线间行走，不得紧靠线路，两人以上杠
本题解析：试题答案搬运材料配件，应在两线间行走，不得紧靠线路，两人以上杠抬物品时，应同肩同步，同起同落，做好呼唤应答。

77、单项选择题  轮对内侧距离不能大于1356mm的理由是为了（）

A.安全通过最小轨距
B.安全通过小半径曲线
C.安全通过最大轨距
D.安全通过道岔

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

78、问答题  简述钩体、钩舌及钩尾框寿命检查要求？

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本题答案：一）钩体：
1）无制造单位、时间标记时报废；
本题解析：试题答案一）钩体：
1）无制造单位、时间标记时报废；
2）普碳钢使用时间满20年，C级钢、E级钢使用时间满25年时报废；
3）普碳钢使用时间满15年而未满20年，钩身、冲击台或牵引台横裂纹时报废；
4）C级钢、E级钢使用时间满20年而未满25年，钩身、冲击台或牵引台横裂纹时报废。
二）钩尾框：
1）无制造单位、时间标记时报废；
2）普碳钢使用时间满20年，C级钢、E级钢使用时间满25年时报废；
3）普碳钢使用时间满15年而未满20年，钩尾框裂纹时报废；
4）C级钢、E级钢使用时间满20年而未满25年，钩尾框横裂纹或纵裂纹长度大于30mm时报废。
三）钩舌：自2006年6月1日起，钩舌无制造标记、使用时间满20年以上时报废。

79、问答题  改善钢的性能有哪几种方法？

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本题答案：改善钢的性能有两种方法：一是调整钢的化学成分，特意加入
本题解析：试题答案改善钢的性能有两种方法：一是调整钢的化学成分，特意加入合金元素，即合金化的方法；另一种是热处理方法，即使固态金属通过不同的加热、保温、冷却，来改变其内部组织，从而获得预期的性能。

80、问答题  简述空重车自动调整装置的作用？

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本题答案：空重车自动调整装置可减少混编列车在制动时车辆之间的纵向
本题解析：试题答案空重车自动调整装置可减少混编列车在制动时车辆之间的纵向冲击力；避免人为错调、漏调空重车手柄而造成重车制动力不足或空车制动力过大，因而可减少擦轮事故的发生；对保证行车安全、提高运输效率、降低运输成本，具有显著的社会效益和经济效益。

81、问答题  对于罐体上焊缝相对位置有何主要规定？

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本题答案：罐体不得出现十字焊缝，筒节与筒节、筒节与封头间纵向焊缝
本题解析：试题答案罐体不得出现十字焊缝，筒节与筒节、筒节与封头间纵向焊缝外圆弧长距离油罐车不小于80mm；铝粉罐车不小于100mm。

82、问答题  简述轮对的定义及其基本分类？

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本题答案：轮对是由1根车轴和2个车轮采取过盈配合，经冷压装组成的
本题解析：试题答案轮对是由1根车轴和2个车轮采取过盈配合，经冷压装组成的整体部件。我国货车轮对按所装用的轴承形式可分滑动轴承轮对、滚动轴承轮对。滚动轴承轮对又分为无轴箱滚动轴承轮对和有轴箱滚动轴承轮对。按其所适用的轴重又可分为滑动轴承的B、C、D、E等各型轮对及滚动轴承的RB2、RC2、RD2、RE2等各型轮对。

83、问答题  断钩责任是如何划分的？

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本题答案：新痕为机务（司机违反操纵的有关规定）；旧痕或过限为车辆
本题解析：试题答案新痕为机务（司机违反操纵的有关规定）；旧痕或过限为车辆（机车、煤水车车钩为机务）；超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷为制造单位。

84、问答题  简述车钩闭锁位臵不良的主要原因？

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本题答案：⑴钩锁不能充分落下，是由于钩舌与钩锁接触面磨耗后焊修时
本题解析：试题答案⑴钩锁不能充分落下，是由于钩舌与钩锁接触面磨耗后焊修时堆焊过多，造成使用不灵活；
⑵自动开锁；
①车钩防跳不良，未能卡住；
②钩锁销反装，造成防跳失效；
③钩提链松余量过短；
④下作用式提钩杆的编平部未入槽；
⑤人力制动机链反装于钩提杆下方

85、问答题  

C70型敞车车体有哪些部位采用专用拉铆钉及套环铆接？

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本题答案：前、后从板座与中梁间；脚蹬、牵引钩、绳栓、下侧门搭扣与
本题解析：试题答案前、后从板座与中梁间；脚蹬、牵引钩、绳栓、下侧门搭扣与侧梁间。

86、问答题  保证列车检修作业安全“五确认”的内容是什么？

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本题答案：⑴开始作业前，确认是否插设防护装置。
⑵插设
本题解析：试题答案⑴开始作业前，确认是否插设防护装置。
⑵插设安全防护时确认是否符合规定。
⑶起镐时，确认是否垫稳，工作完毕确认是否撤镐。
⑷撤除安全防护时，确认车下无人。
⑸作业完毕，确认是否及时撤除安全防护装臵。

87、问答题  从板座与牵引梁的间隙要求？

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本题答案：不大于1mm（用1mm塞尺检测不得触及铆钉杆）。本题解析：试题答案不大于1mm（用1mm塞尺检测不得触及铆钉杆）。

88、问答题  粉状货物罐车为我厂的主导产品，它包括哪几种车型，主要结构特点是什么？

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本题答案：粉状货物罐车包括水泥车、铝粉车、煤粉车、石灰车等，主要
本题解析：试题答案粉状货物罐车包括水泥车、铝粉车、煤粉车、石灰车等，主要通过压缩空气使粉物流化，在罐内压力作用下通过管道把货物输送到料塔。水泥车包括U60w、U61W、U61WG，其中U60w采用自落斗式结构，其它两种为斜槽式流化床。铝粉车包括GF1和GF1k，罐内结构分为大流化床、斜槽式流化床和水平流化床。

89、问答题  列尾装臵是如何规定的？

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本题答案：货物列车尾部安全防护装臵未投入运用前，准以制动软管吊起
本题解析：试题答案货物列车尾部安全防护装臵未投入运用前，准以制动软管吊起代替列车尾部标志（使用直径1.6－2.0mm镀锌铁线，将制动软管吊至车钩下方，使制动软管连接器与钩体下部之间的距离不大于100mm）。制动软管的吊起和释放工作，有列检作业的列车由列检人员来源:91题库网负责；无列检作业的列车由车站人员负责。

90、问答题  钢材常见的质量问题有哪些？

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本题答案：常见的质量问题有表面质量与内部质量，表面质量包括：表面
本题解析：试题答案常见的质量问题有表面质量与内部质量，表面质量包括：表面脱碳和表面损伤，折叠等。内部质量包括：原材料成份波动；钢的纯度；钢的偏析；钢的白点，蔬松，缩孔，气泡及内裂等。

91、问答题  为何不得借用交叉杆吊装、支撑和移动转向架？

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本题答案：结果将会引起交叉杆变形，使两个侧架的相对位置发生变化，
本题解析：试题答案结果将会引起交叉杆变形，使两个侧架的相对位置发生变化，从而影响转向架组装的正位，致使转向架的运行性能下降。

92、问答题  筒体与封头组对时，封头的拼接焊缝应处于什么位置？

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本题答案：封头的拼接焊缝应处水平位置。
本题解析：试题答案封头的拼接焊缝应处水平位置。

93、问答题  发生车轮故障时应调查哪些内容？

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本题答案：发生车轮故障时应调查；车轮种类，材质，制造及组装年月，
本题解析：试题答案发生车轮故障时应调查；车轮种类，材质，制造及组装年月，地点号码，各部有无磨耗，裂纹，剥离，擦伤，凹入，缺损等情况，轮箍轮辋厚度，轮缘厚度，有无扣环，新旧痕百分比，轮缘缺损时轮缘实际厚度，同轴相对轮缘厚度等。

94、问答题  何为车辆长度和换长？

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本题答案：⑴车辆长度：车辆不受外力的情况下，车辆两端车钩钩舌内侧
本题解析：试题答案⑴车辆长度：车辆不受外力的情况下，车辆两端车钩钩舌内侧连接面之间的距离（车钩处于闭锁位置时）。
⑵车辆换长：车辆长度的换算标记，为车辆长度除以11所得之值，保留1位小数，尾数四舍五入。

95、单项选择题  车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外（）mm的范围

A.10—20
B.20—30
C.30—40
D.30—50

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

96、问答题  轴承压装前选配时注意事项是什么？

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本题答案：⑴选配的轴承与后挡应与车轴同温8小时以上；

本题解析：试题答案⑴选配的轴承与后挡应与车轴同温8小时以上；
⑵选配的轴承、后挡与对应的轴颈、防尘板座的过盈量应符合要求。

97、问答题  部文对轮对组装后如压力曲线不合格有何新规定？

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本题答案：轮对组装后如压力曲线不合格者均一律不许原轮、轴二次压装
本题解析：试题答案轮对组装后如压力曲线不合格者均一律不许原轮、轴二次压装。

98、问答题  简述更换软管的注意事项？

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本题答案：（1）确认安全防护信号插设、显示良好。
（2
本题解析：试题答案（1）确认安全防护信号插设、显示良好。
（2）安装良好软管时管钳要卡住，均匀用力，防止脱落伤人。
（3）两软管连接严密，连接器的连接平面须与轨面垂直，无漏泄不扭劲。
（4）连接器密封垫圈齐全，作用良好，并不得装反。
（5）开放折角塞门时，须轻缓，以防引起紧急制动。
（6）确认全列通风良好。

99、问答题  请简述转K6型转向架的主要结构特点？

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本题答案：转K6型转向架系铸钢三大件式转向架。一系悬挂采用轴箱弹
本题解析：试题答案转K6型转向架系铸钢三大件式转向架。一系悬挂采用轴箱弹性剪切垫；二系悬挂采用带变摩擦减振装置的中央枕簧悬挂系统，摇枕弹簧为二级刚度；两侧架之间加装侧架弹性下交叉支撑装置；采用直径为φ375mm的下心盘，下心盘内设有尼龙心盘磨耗盘；采用JC型双作用常接触式弹性旁承；装用25t轴重双列圆锥滚子轴承，采用轻型新结构HEZB型铸钢或HESA型辗钢车轮；基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置，采用L-A或L-B型组合式制动梁、高摩合成闸瓦。

100、问答题  目前我国铁路货车装用的缓冲器有哪些型号？

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本题答案：目前我国铁路货车装用的缓冲器主要有4种型号：分别为2号
本题解析：试题答案目前我国铁路货车装用的缓冲器主要有4种型号：分别为2号缓冲器、ST型缓冲器、MT-2型缓冲器和MT-3型缓冲器。