1、问答题  电空制动控制器手柄紧急制动15s后回运转位，制动管与均衡风缸均不充风的原因是什么？如何判断？

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本题答案：原因：⑴操纵不当，在紧急位或中立位停顿时间不够⑵中间继
本题解析：试题答案原因：⑴操纵不当，在紧急位或中立位停顿时间不够⑵中间继电器452、451的联锁不良⑶中间继电器451未解锁⑷缓解电空阀258故障
判断：若按要求在紧急位或中立位停留15s以上再回运转位，仍不缓解，为原因⑶此时可将制动控制柜上的464置于切除位，断开中间继电器451电源，即可恢复正常充风如仍不充风，则用手按缓解电空阀258，如能充风则为该电空阀故障或接线不良，可转换至空气位操纵列车运行

2、问答题  说明109分配阀在中立位时的作用原理？

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本题答案：停止制动管减压时，其压力保持一定随着工作风缸的压力继续
本题解析：试题答案停止制动管减压时，其压力保持一定随着工作风缸的压力继续下降，主勾贝上下压力逐渐平衡，在主勾贝尾部稳定弹簧作用下，主勾贝带着节制阀下移于保压位（滑阀不动来源:91考试网 www.91exAm.org），此时主阀部所有通路均遮断，工作风缸停止向容积室供风，保持容积室压力一定随着制动缸压力的上升，均衡勾贝上下压力逐渐平衡，在供气弹簧作用下，由供气阀推空心阀杆，使均衡勾贝逐渐下移，直至供气阀落座时为止，阀口仍然关闭，可保持制动缸压力不变由于均衡勾贝灵敏度较高，该位置时，制动缸的漏泄可随时得到补偿，具有良好的制动不衰减性制动缸压力的大小受容积室压力的直接控制

3、问答题  试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在紧急位的综合作用？

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本题答案：电空制动控制器804线有电，使紧急电空阀392得电，同
本题解析：试题答案电空制动控制器804线有电，使紧急电空阀392得电，同时经重联插座向重联机车的804线供电电动放风阀得电动作排风，810（820）线有电，根据实际运行方向自动撒砂821线有电，806线有电，经钮子开关463使中立电空阀253得电，将总风送入遮断阀勾贝左侧，使遮断阀关闭
821线分三条支路供电：（1）使重联电空阀259得电（2）经260使中立电空阀253得电（3）经264使制动电空阀257得电

4、填空题  隔离二级管260设置在821线与（）线之间。

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本题答案：806
本题解析：试题答案806

5、单项选择题  机车无火回送时，分配阀安全阀的整定值应调整为（）kPA。

A、200；
B、450；
C、300；
D、500。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

6、问答题  简述109型分配阀安全阀的结构及功用？

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本题答案：安全阀由阀体、阀杆、阀及调整弹簧组成安全阀的功用是防止
本题解析：试题答案安全阀由阀体、阀杆、阀及调整弹簧组成安全阀的功用是防止容积室内压力过高而出现机车滑行擦伤动轮的现象

7、填空题  制动缸管的压力空气是通过分配阀均衡阀由（）供风。

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本题答案：总风缸
本题解析：试题答案总风缸

8、单项选择题  空气位操纵时，空气制动阀置中立位，分配阀主阀部将会呈（）。

A、制动位；
B、充气缓解位；
C、保压位；
D、缓解位。

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

9、填空题  空气制动阀缓解位时，定位凸轮未压缩（）。

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本题答案：电联锁
本题解析：试题答案电联锁

10、单项选择题  空气位操纵时，空气制动阀置制动位，中继阀将呈（）。

A、保压位；
B、紧急位；
C、制动位；
D、过充位。

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

11、单项选择题  电空位操纵时，电空制动控制器运转位而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。

A、缓解电空阀故障；
B、过充电空阀故障；
C、调压阀55故障；
D、制动电空阀故障。

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

12、填空题  总风遮断阀控制的是总风到（）的供风通路。

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本题答案：制动管
本题解析：试题答案制动管

13、问答题  简述109型分配阀的组成及功用？

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本题答案：109型分配阀由中间体、主阀部、均衡部、紧急增压部、安
本题解析：试题答案109型分配阀由中间体、主阀部、均衡部、紧急增压部、安全阀、容积室和局减室组成109型分配阀的功用：受电空制动器的控制，根据列车管的压力增减的变化，控制机车的制动或缓解，也可以通过空气制动阀的控制，直接控制容积室内的压力变化，单独控制机车的制动或缓解

14、单项选择题  空气位操纵时空气制动阀置缓解位，而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。

A、调压阀55故障；
B、缓解电空阀故障；
C、调压阀53（54）故障；
D、总风缸故障。

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

15、单项选择题  装有DK-1型电空制动机重联或附挂时机车当无制动机电源时，应关闭（）。

A、塞门115；
B、塞门156；
C、塞门116；
D、153转换阀。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

16、单项选择题  当分配阀工作在制动后的中立位且列车管停止减压时，它的均衡鞲鞴最终将处于（）

A、充气缓解位
B、中立保压位
C、常用制动位
D、紧急制动位

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

17、填空题  109型分配阀的稳定弹簧是用来保证该阀在列车管有（）时，不应发生（）。

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本题答案：轻微漏泄；制动作用
本题解析：试题答案轻微漏泄；制动作用

18、单项选择题  紧急放风阀在紧急制动位时，紧急鞲鞴处在（）。

A、下极端位置；
B、上极端；
C、悬浮状态；
D、中立状态。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

19、填空题  列车断钩后起紧急制动时，应是（）先动作，（）后动作。

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本题答案：紧急阀94；电动放风阀
本题解析：试题答案紧急阀94；电动放风阀

20、单项选择题  260二极管击穿后，电空制动控制器置常用制动位时，将（）

A、只能产生初制动
B、不能产生制动
C、能正常制动
D、均衡风缸能正常排风

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本题答案：B
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21、填空题  电空制动控制器在制动后的中立位时， 91EXAM.org可用于检查（）部分及（）有无漏泄现象。

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本题答案：均衡风缸；257制动电空阀部分
本题解析：试题答案均衡风缸；257制动电空阀部分

22、填空题  当列车（）在运行中施行制动时，从实施制动开始到全列车闸瓦压上车轮这段时间称为制动空走时间。

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本题答案：机车
本题解析：试题答案机车

23、填空题  膜板塞门97的设置是为了在机车停放前保存（）的压缩空气，以备机车再次使用时升弓、合闸之需。

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本题答案：控制风缸
本题解析：试题答案控制风缸

24、填空题  空气制动阀在空气来源:91考试 网位操纵能直接控制的是（）的压力变化。

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本题答案：均衡风缸
本题解析：试题答案均衡风缸

25、单项选择题  DK-1型电空制动机能对机后（）辆之内的车辆折角塞门开闭状态进行定性检查

A、10辆
B、20辆
C、15辆
D、25辆

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

26、单项选择题  空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，作用管的排风将由（）完成。

A、作用管通大气的通道
B、排风1电空阀
C、排风2电空阀
D、制动管通大气的通道

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

27、问答题  电空制动控制器手柄制动后移中立位，均衡风缸有较大回风的原因是什么？如何判断？

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本题答案：原因：⑴隔离二极管264V击穿⑵压力开关208或209
本题解析：试题答案原因：⑴隔离二极管264V击穿⑵压力开关208或209的膜板破损
判断：拆除264后正常为原因⑴，转空气位且将153置空气位后正常为原因⑵

28、单项选择题  压力开关208是控制列车管的最大减压量，其整定值是（）

A、190～230kPA
B、140kPA
C、150～185kPA
D、170kPA

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

29、问答题  说明109型分配阀在初制动位时的作用原理？

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本题答案：当制动管减压时，主勾贝上部的制动管压力降低，主勾贝在工
本题解析：试题答案当制动管减压时，主勾贝上部的制动管压力降低，主勾贝在工作风缸压力作用下，将带动节制阀上移，切断了制动管与工作风缸的通路节制阀使制动管压缩空气一路通局减室，另一路通向大气上述通路的作用，能进一步降低制动管压力，即被称为第一阶段的局部减压，可促使主勾贝进一步达到制动位置在初制动位时，除主勾贝带动节制阀动作外，分配阀其它部分均在充气缓解位置

30、单项选择题  当总风遮断阀卡在关闭位时将会形成（）的现象。

A、均衡风缸不充风；
B、制动管不充风；
C、均衡风缸与制动均不充风；
D、制动管过量供给。

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

31、单项选择题  空气操纵时位制动管的充排风仍由（）完成。

A、制动电空阀
B、排风2电空阀
C、中继阀
D、紧急放风阀

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

32、单项选择题  空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，中继阀将会呈（）。

A、充气缓解位；
B、过充缓解位；
C、保压位；
D、中立位。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

33、单项选择题  均衡风缸的定压是由调压阀来调整的，其阀的代号是（）

A、55
B、53
C、54
D、100

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

34、单项选择题  电空制动控制器手柄由运转位直接移到中立位时，就产生初制动的原因之一可能是：（）

A、262二极管开路
B、263二极管开路
C、电空制动控制器上807接点不良
D、264二极管开路

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

35、单项选择题  空气制动阀手把在运转位，电空制动控制器在哪个位置时，排风1电空阀才得电吸合（）

A、过充位
B、运转位
C、紧急位
D、制动位

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

36、填空题  列车管正在常用制动排风时，紧急阀95的紧急勾贝工作位置是（）。

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本题答案：悬在中间
本题解析：试题答案悬在中间

37、单项选择题  中继阀膜板鞲鞴右侧与列车管相通的缩孔直径过大，将使中继阀的工作状态（）

A、不稳定
B、上升
C、下降
D、稳定

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

38、单项选择题  重联电空阀窜风将会造成制动机系统（）。

A、减压慢、充风慢；
B、减压慢、充风快；
C、减压快、充风快；
D、减压快、充风慢。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

39、单项选择题  在“电空位”操纵，当803至821线间的451常开联锁不良时，发生列车分离保护动作后，均衡风缸内的压力空气只能经下面哪个部件排向大气（）

A、中继阀
B、257制动电空阀
C、94（95）放风阀
D、258缓解电空阀

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

40、填空题  压力调节器用以控制空气压缩机的工作，使（）内经常保持压强在一定范围的压力。

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本题答案：总风缸
本题解析：试题答案总风缸

41、单项选择题  电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不充风的原因之一可能有（）。

A、过充电空阀故障；
B、排风1，电空阀故障；
C、缓解电空故障；
D、制动电空阀故障。

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

42、填空题  撒砂电空阀（）电时，机车撒砂。

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本题答案：得
本题解析：试题答案得

43、填空题  调压阀装反后，其输入端与端出端的压强（），调压阀便失去了（）。

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本题答案：一直相等；调压的功能
本题解析：试题答案一直相等；调压的功能

44、填空题  隔离二极管（）设置在800线与807线之间。

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本题答案：262
本题解析：试题答案262

45、填空题  空气制动阀有转换柱塞，作用柱塞和（）。

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本题答案：定位柱塞
本题解析：试题答案定位柱塞

46、问答题  试述机车风源系统正常工作时的通路？

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本题答案：⑴空气压缩机43→止回阀47→冷却
本题解析：试题答案⑴空气压缩机43→止回阀47→冷却管→空气干燥器49→塞门111→逆流止回阀50→第二总风缸92→塞门113→总风管→制动机、气动器械
⑵空气压缩机43→止回阀47→冷却管→空气干燥器49→塞门111→塞门151→压力调节器TYF（开断900kPA、±20kPA、，闭合750kPA、±20kPA、）
⑶空气压缩机43→止回阀47→冷却管→空气干燥器49→塞门111→总风联管→总风折角塞门63或64→总风软管连接器65或66→重联机车风源系统（还包括⑴空气压缩机43→高压安全阀45（调整动作压力950kPA、±20kPA、）（2⑵空气压缩机43→启动电空阀247YV塞门110（关闭）两支路）

47、问答题  电空制动控制器放过充位后回运转位，过充量不消除是何原因？如何处理？

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本题答案：原因：（1）过充电空阀252卡住不释放（2）过充风缸排
本题解析：试题答案原因：（1）过充电空阀252卡住不释放（2）过充风缸排风缩堵被脏物堵处理：查过充风缸无排风声，则属（2）项故障过充风缸排风正常，且排风不止，则属（1）项故障拆检相关部件运行不影响，注意把握减压量即可

48、填空题  电空位操纵，空气制动阀在制动位时的风路为（）通（）。

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本题答案：调压阀管；作用管
本题解析：试题答案调压阀管；作用管

49、填空题  中继阀主活塞左侧受均衡风缸和（）压力的控制。

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本题答案：过充柱塞
本题解析：试题答案过充柱塞

50、单项选择题  109型分配阀的工作风缸在以下哪个工作位置才与列车管相通（）

A、初制动位
B、常用制动位
C、充气缓解位
D、紧急位

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

51、填空题  列车在任何情况下运行时都存在的阻力称为（）阻力。

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本题答案：基本
本题解析：试题答案基本

52、填空题  分配阀在初制动位时，工作风缸的压缩空气不能进入容积室，机车（）制动作用。

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本题答案：不产生
本题解析：试题答案不产生

53、填空题  车辆制动装置由车辆制动机和车辆（）两部分组成。

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本题答案：基础制动装置
本题解析：试题答案基础制动装置

54、问答题  简述空气制动阀空气位操纵时缓解位的作用原理？

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本题答案：手柄放缓解位，作用柱塞得到升程沟通了均衡风缸管与调压阀
本题解析：试题答案手柄放缓解位，作用柱塞得到升程沟通了均衡风缸管与调压阀管的通路（调压阀调到制动主管规定压力）调压阀把调整后的规定压力送入均衡风缸，使中继阀向制动主管充风，机车车辆全部得到缓解

55、单项选择题  分配阀在初制动位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀：（）

A、上部
B、中部
C、下部
D、内部

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

56、填空题  空气干燥器是清除机车压缩空气中的油分、水分、尘埃等机械杂质，为机车提供清洁干燥的（）。

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本题答案：压缩空气
本题解析：试题答案压缩空气

57、问答题  DK-1型电空制动机为什么要设初制动风缸？

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本题答案：DK-1型电空制动机设置初制风缸，为的是在实施最小减压
本题解析：试题答案DK-1型电空制动机设置初制风缸，为的是在实施最小减压量时，即使电空制动控制器手柄在制动位短暂停留，也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡，使制动管得到最小有效减压量，并且大大缓和了压力回升现象，并使最小减压量得到控制，减压效果明显

58、问答题  简述ZDF型电动放风阀的构造及功用？

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本题答案：ZDF型电动放风阀由阀体、下盖、像皮膜、弹簧、阀、芯杆
本题解析：试题答案ZDF型电动放风阀由阀体、下盖、像皮膜、弹簧、阀、芯杆组成ZDF型电动放风阀是为适应电空制动机的性能及满足自动行车的要求而设置的它既接收紧急停车按钮的控制、电空制动控制器的控制，又可接收自动停车装置电信号的控制

59、填空题  在不发生（）的前提条件下，机车能实现的最大轮周牵引力称为粘着牵引力。

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本题答案：动轮空转
本题解析：试题答案动轮空转

60、填空题  中继阀主活塞在过充位时，主活塞左侧增加了一个（）的压力。

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本题答案：过充柱塞
本题解析：试题答案过充柱塞

61、填空题  压力开关209的动作压差为≤（）kPa。

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本题答案：20
本题解析：试题答案20

62、填空题  钮子开关463用于（）。

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本题答案：补风转换
本题解析：试题答案补风转换

63、单项选择题  制动电空阀漏泄时，（）。

A、电空位操纵制动位后的中立位均衡风缸将不保压；
B、空气位时，制动后中立位不保压；
C、电空位、空气位均衡风缸均不保压；
D、制动位后的中立位均衡风缸保压，空气位不常。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

64、问答题  二极管270开路后有什么现象？为什么？

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本题答案：二极管270开路后，“电空位”
本题解析：试题答案二极管270开路后，“电空位”和“空气位”操纵均正常只是在“空－电”联合制动时，调速手SKt离开零位时系统能产生初制动作用延时一定的时间后，列车管能自动恢复缓解充风，而机车制动缸的压力却不能自动地得到缓解因为在正常情况下，经过454时间继电器一定的延时后，453中间继电器得电吸合，其常闭联锁应将以下控制电路接通：841线有电→二极管270→453常开→254排风1→300地线由于二极管270开路后，上述电路被切断，排风1电空阀254不能得电吸合，机车制动缸的压力就不能自动地缓解

65、填空题  中立电空阀控制中继阀的（），决定是否沟通制动管的充风通路。

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本题答案：总风遮断阀
本题解析：试题答案总风遮断阀

66、填空题  空气制动阀转空气位将接通导线801（802）与（）的通路。

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本题答案：800
本题解析：试题答案800

67、填空题  缓解电空阀下阀口打开时，均衡风缸将（）。

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本题答案：充风
本题解析：试题答案充风

68、单项选择题  转换阀153转换至“空气位”时其切断的风路应为（）

A、均衡风缸与电空阀之间的通路
B、均衡风缸与制动管之间的通路
C、总风缸与均衡风缸之间的通路
D、制动缸管与电空阀之间的通路

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

69、问答题  试述空气干燥器的再生过程？

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本题答案：当空气压缩机因总风缸达到规定压力而停止泵风时，其接触器
本题解析：试题答案当空气压缩机因总风缸达到规定压力而停止泵风时，其接触器断开压缩机电源的同时，辅助联锁接通排泄电磁阀得电电空阀开启，再生风缸的压缩空气进入活塞上室，推活塞下移，开启排泄阀，使滤清筒和干燥筒内的压缩空气连同油、水和尘埃经消音器排入大气同时，再生风缸中的压缩空气通过干燥筒底部的节流孔膨胀成为近似大气压力的超干燥空气，由下而上的通过干燥筒内的活性氧化铝，将其脱附的水蒸气带入大气中，使活性氧化铝重新恢复干燥状态当再生风缸内空气压力由900kPA降至约30kPA时，弹簧推动活塞上移，关闭排泄阀，再生作用结束

70、问答题  电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管压力下降不到零的原因有哪些？如何处理？

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本题答案：原因：⑴中立电空阀253故障⑵中继阀的总风遮断阀关不严
本题解析：试题答案原因：⑴中立电空阀253故障⑵中继阀的总风遮断阀关不严⑶806线无电或463在切除位处理：制动管压力下降先快后慢，且有回升，并伴有大的排风声时，应测试中立电空阀253或中继阀的遮断阀运行途中则维持运行，遇有紧急情况应提前采取停车措施

71、单项选择题  断路器（开关）遮断容量应满足电网要求。如遮断容量不够，必须将操作机构用墙或金属板与该断路器（开关）隔开，并设远方控制，重合闸装置（）。

A.可继续使用
B.必须停用
C.没有要求

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

72、单项选择题  分配阀从常用制动位转换到保压位，是靠（）鞲鞴杆尾部的稳定弹簧之作用实现的。

A、制动缸
B、副阀部
C、均衡部
D、主阀部

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

73、单项选择题  电空位操纵时均衡风缸压力应由调压阀（）控制。

A、53
B、100
C、55
D、54

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

74、单项选择题  下压空气制动阀手把，沟通的通路应是（）。

A、作用管与大气；
B、均衡风缸与大气；
C、制动管与大气；
D、制动缸与大气。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

75、问答题  试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在运转位的综合作用？

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本题答案：⑴电空制动控制器：在此位时，导线803得电，经过中间继
本题解析：试题答案⑴电空制动控制器：在此位时，导线803得电，经过中间继电器455、452、451的常闭联锁，使得缓解电空阀258和排风2 电空阀256得电，下阀口开放，总风经55调压阀调整为500KPA或600KPA，向均衡风缸52与中继阀主勾贝左侧充气256得电关闭过充风缸排气口，使得过充风缸的压力空气只能经风缸上的缩堵慢慢排出导线809得电，经空气制动阀上的微动开关473（474）至818线
⑵通过中间继电器455、452及451的常闭联锁，使排风1电空阀254得电，开放排风口
⑶中继阀：均衡风缸压力上升，处于缓解充气位，主勾贝左侧压力增高，推勾贝右移，带动勾贝杆顶开供气阀，打开供气阀口，总风压力空气克服遮断阀弹簧反力，顶开遮断阀，经供气阀口充入制动管制动管增压，车辆缓解
⑷分配阀：由于制动管增压，分配阀处于充气缓解位，主阀部勾贝上侧压力上升，推勾贝下移，带动滑阀开放制动管向工作风缸的充气通路，使工作风缸充气直至与制动管压力相等由于排风1电空阀得电开放排风口，使得分配阀容积室的压力空气经作用管、排风1电空阀排大气，容积室压力降低，使得分配阀均衡勾贝下侧压力降低，勾贝下移，勾贝杆离开均衡阀，开放中心孔，制动缸的压力空气经开放的勾贝杆中心孔排大气，机车缓解
⑸重联阀：操纵节本机位，制动缸管通平均管，制动缸压力下降，平均管压力也随之下降非操纵节补机位，作用管通平均管，由于平均管压力下降，容积室的压力经作用管随平均管压力一并下降，非操纵节分配阀均衡勾贝下移，开放勾贝杆中心孔，制动缸压力排大气，非操纵节机车缓解

76、问答题  电空制动控制器过充位，制动管无过充压力的原因有哪些？

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本题答案：原因：⑴过充电空阀252故障⑵过充风缸缩堵丢失805线
本题解析：试题答案原因：⑴过充电空阀252故障⑵过充风缸缩堵丢失805线无电或455常闭不良排风2电空阀未得电或本身故障

77、单项选择题  紧急制动时，紧急阀紧急室内的压力空气最终将经下面哪个缩孔逆流到列车管（）

A、缩孔Ⅰ
B、缩孔Ⅱ
C、缩孔Ⅲ
D、Ⅳ缩孔

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

78、问答题  说明空气制动阀在空气位操纵时，为什么没有运转位的实际作用？

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本题答案：空气制动阀在空气位操纵时，由于转换柱塞带动微动开关断开
本题解析：试题答案空气制动阀在空气位操纵时，由于转换柱塞带动微动开关断开电空制动控制器的电源，因而微动开关473（474）的开闭与否已无意义，而作用柱塞在运转位与中立位时所处的位置相同，均是切断了均衡风缸的充气通路，又切断了均衡风缸的排气通路，呈中立状态所以运转位的用与中立位相同，欲使列车缓解，可将空气制动阀手把置缓解位，欲单独缓解机车制动，可下压手把即可实现。

79、单项选择题  紧急阀95中紧急鞲鞴杆上的缩孔Ⅲ的直径为（）

A、10m
B、1.2mm
C、8mm
D、0.5mm

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

80、填空题  电动排泄电磁阀由一个电空阀和一个柱塞式（）两部分组成。

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本题答案：排泄阀
本题解析：试题答案排泄阀

81、填空题  过充位当列车管压强为530～540kPa时，均衡风缸的压强应是（）。

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本题答案：500kPa
本题解析：试题答案500kPa

82、单项选择题  总风遮断阀溢流孔漏风的原因可能是（）。

A、遮断阀密封圈损坏；
B、遮断阀阀口损坏；
C、中立电空阀故障；
D、均衡鞲鞴漏泄。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

83、单项选择题  电空制动控制器运转位时，中继阀排风口排风不止的原因可能有（）。

A、中继阀排风阀关闭不严；
B、中继阀供气阀关闭不严；
C、均衡风缸漏风；
D、小闸故障。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

84、问答题  说明紧急放风阀在常用制动位时的作用原理？

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本题答案：当制动管按常用制动速率排风时，由于制动管压力的下降，紧
本题解析：试题答案当制动管按常用制动速率排风时，由于制动管压力的下降，紧急勾贝下部的压力降低，而紧急室的压力空气通过缩孔Ⅱ、Ⅰ逆流，因速度较慢，从而形成勾贝上部压力稍高于勾贝下部的压力，克服弹簧的作用力，使勾贝下移，与上盖脱离，此时紧急室内压力空气就只能通过缩孔Ⅰ逆流到制动管，因缩孔Ⅰ较大，能适应常用制动时制动管的减压速度，使紧急室的压力与制动管的压力同时下降，紧急勾贝悬在此位当制动管保压时，紧急勾贝在弹簧力的作用下恢复到原位

85、单项选择题  电空制动控制器置过充位而列车管无过充压力的原因之一可能是（）。

A、制动电空阀的故障；
B、排风1电空阀故障；
C、过充电空阀故障；
D、缓解电空阀故障。

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本题答案：C
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86、单项选择题  导线803到缓解电空阀间的继电器联锁全是（）。

A、常开联锁；
B、常闭联锁；
C、451继电器是常开，452继电器是常闭联锁；
D、451继电器是常闭452继电器是常开联锁。

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本题答案：B
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87、问答题  电空制动控制器制动后回中立位，制动缸不保压是何原因？如何处理？

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本题答案：原因（1）排风1电空阀254故障（2）分配阀故障或作用
本题解析：试题答案原因（1）排风1电空阀254故障（2）分配阀故障或作用管漏处理（1）查电空阀254排风口有排风声，在单机运行时必须将该阀进风口堵死，维持运行（2）查电空阀254及作用管系、工作风缸均不漏，则维持运行，需保持机车制动力时可推空气制动阀至制动位，回段检修分配阀

88、问答题  空气位操纵时空气制动阀放制动位，均衡风缸排风慢是何原因？如何处理？

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本题答案：原因：空气制动阀上均衡风缸排风口被半堵处理：查空气制动
本题解析：试题答案原因：空气制动阀上均衡风缸排风口被半堵处理：查空气制动阀前方排风口排风不正常，可维持运行，到段拆检该排风缩堵

89、问答题  试述电空制动控制器在运转位、空气制动阀在制动位的综合作用？

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本题答案：空气制动阀：
⑴在制动位时，作用柱塞凸轮得到
本题解析：试题答案空气制动阀：
⑴在制动位时，作用柱塞凸轮得到一个降程，作用柱塞在其弹簧作用下右移，使调压阀管与作用管沟通，并关闭了作用管通大气的通路，总风经调压阀调整为300kPA向作用管充气此时定位凸轮压缩微动开关473
⑵断开排风电空阀254，关 91ExaM.org闭作用管的排风口，以保证机车的单独制动作用分配阀：总风经调整为300kPA后向作用管、容积室充气，容积室增压推均衡勾贝上移，勾贝杆顶面贴紧均衡阀，首先关闭制动缸的排风口，并继续上移顶开均衡阀，总风经打开的均衡阀口进入制动缸直至300kPA，机车产生制动作用重联阀：操纵节本机位，制动缸管通平均管，同时升压非操纵节补机位，平均管通作用管，平均管的压力同时充入非操纵节作用管和容积室非操纵节容积室升压，通过均衡勾贝上移打开均衡阀，总风经均衡阀口进入非操纵节制动缸，机车产生制动作用

90、填空题  电空制动控制器中立位时将接通导线（）使制动电空阀得电。

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本题答案：807
本题解析：试题答案807

91、填空题  分配阀的动作是受（）压力变化的控制。

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本题答案：列车管和作用管
本题解析：试题答案列车管和作用管

92、单项选择题  无动力回送装置的止回阀是用来防止总风缸的压力空气直接接入（）

A、制动缸
B、工作风缸
C、列车管
D、制动缸

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

93、填空题  当制动管定压为600KPa时，最大有效减压量为（）KPa。

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本题答案：170
本题解析：试题答案170

94、单项选择题  当列车管定压为600kPA时，能经无动力装置的止回阀充入机车总风缸内的最高压强为（）

A、420kPA
B、460kPA
C、480kPA
D、580kPA

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本题答案：B
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95、单项选择题  电空位操纵空气制动阀在制动位时，空气制动阀将直接向（）充风

A、工作风缸
B、制动缸
C、容积室
D、制动管

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

96、单项选择题  分配阀主阀部的鞲鞴杆与滑阀之间的轴向间隙为：（）

A、4mm
B、6mm
C、8mm
D、10mm

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本题答案：A
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97、填空题  紧急位时，分配阀安全阀排出的是（）超过规定压力的空气。

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本题答案：容积室
本题解析：试题答案容积室

98、单项选择题  电空制动控制器置紧急制动位时制动缸压力超过规定了压力的原因可能有（）。

A、分配阀安全阀故障
B、高压安全阀故障
C、低压安全阀故障
D、调压器故障

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本题答案：A
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99、填空题  移动机车时，一定要确认车下无作业人员，然后先（），后动车。

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本题答案：鸣笛
本题解析：试题答案鸣笛

100、填空题  中立位是司机准备制动前，或施行制动（）应放置的位置。

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本题答案：后
本题解析：试题答案后