1、填空题  主船体船底基线产生中拱现象不是船体在船台装配施工阶段中常见的（）状态。

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本题答案：变形
本题解析：试题答案变形

2、填空题  基准是指结构定位，测量和划线时所依据的（）、（）和（）。

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本题答案：点；线；面
本题解析：试题答案点；线；面

3、填空题  一块宽628毫米，厚10毫米的钢板，卷成圆管的内、外径为（）、（）毫米。

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本题答案：190；210
本题解析：试题答案190；210

4、填空题  为了防止外面空气倒灌，氧气瓶使用时，应保留不小于 （）的瓶压。

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本题答案：0.1MPa
本题解析：试题答案0.1MPa

5、填空题  在船体图样的简化画法中，粗双点划线代表（），轨道线代表（）。

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本题答案：不可见强构件；不可见的水密构件
本题解析：试题答案不可见强构件；不可见的水密构件

6、多项选择题  船体理论型线的放样有（）步骤。

A.作基线
B.作格子线
C.截型值点
D.攀顺线

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本题答案：A, B, D, E
本题解析：暂无解析

7、问答题  什么是装配基准？总合拢时，边底分段、舷侧分段和船台上各有哪些基准？

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本题答案：结构装配中被确定作为定位，划线，测量依据的点，线面称为
本题解析：试题答案结构装配中被确定作为定位，划线，测量依据的点，线面称为基准。
（1）边底分段上的合拢定位基准是分段端缝基准线，边底中低对合基准线。横壁基准线，外板上两端肋位处内底板为外板交点的高度基准点。
（2）双壳体舷侧分段上的合拢基准有：分段端缝基准，舷侧与底部分段对合基线（平行于基线），横壁基准线，外板上两端肋位处吊板与外板交点的高度与宽度基准线。
（3）船台上的基准有：中心线、半宽线，分段两端肋位线，总长艏艉垂线间长，基线，高度标杆。

8、填空题  采用反造法，双层底分段由肋板与纵桁等构件控制（）。

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本题答案：外板线型
本题解析：试题答案外板线型

9、填空题  双丝、三丝埋弧焊，铁粉焊条都可以增加（）的数量以提高焊接效率。

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本题答案：熔化金属
本题解析：试题答案熔化金属

10、填空题  脊弧是（）与甲板的交线，梁拱是（）平面与甲板的交线。

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本题答案：中线面；肋骨
本题解析：试题答案中线面；肋骨

11、多项选择题  减少焊接变形的措施有：（）。

A.在结构设计中，尽可能减少焊缝的数量
B.在保证结构强度的前提下，减少焊缝的截面尺寸
C.在建造中，采用增大刚性方法

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本题答案：A, B, C
本题解析：暂无解析

12、填空题  在选择（）时，要考虑肋骨型线的形状和装焊施工的方便。

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本题答案：胎架表面
本题解析：试题答案胎架表面

13、问答题  什么情况下采用双斜切胎架？它有什么优缺点？

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本题答案：双斜切胎架：当分段外板对基线面和中线面都有较大的倾斜时
本题解析：试题答案双斜切胎架：当分段外板对基线面和中线面都有较大的倾斜时，分段胎架应采用双斜切胎架。
双斜切胎架的优点：
（1）降低了胎架的高度，使分段处于较为平坦的状态，方便于施工。
缺点：分段在装配过程中的定位，划线和测量变得比较复杂，增加了操作的难度。纵横构架在外板上都成倾斜状态。

14、问答题  说明余量三要素，余量与补偿的异同以及常见余量符号的含义？

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本题答案：余量的三要素是
（1）余量的留放部位，是符号
本题解析：试题答案余量的三要素是
（1）余量的留放部位，是符号特指的构件的边缘。
（2）余量或补偿的数值，以毫米为单位，标在符号旁。
（3）余量切割时，因不同符号图形区别。余量和补偿的相同点都是构件边缘大于林论尺寸部分，不同的是余量要在一定的工艺阶段划线切除，补偿一般自然消失的不必切割。

15、填空题  船体结构图上可见的水密外板轮廓线用（）表示。

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本题答案：双细实线
本题解析：试题答案双细实线

16、问答题  船体修理期间，肋骨换新工艺程序？

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本题答案：（1）在拆换肋骨前，应视情况在换新肋骨处加设支撑，承担
本题解析：试题答案（1）在拆换肋骨前，应视情况在换新肋骨处加设支撑，承担被拆卸肋骨的负荷。
（2）肋骨在拆换前，必须在肋骨上刻出切割线，并在切割线上下100mm处，划出对合线。然后用气割沿切割线割下所换部位，剩下部分应批整齐，并批好坡口。
（3）进行新肋骨的下料和加工。
（4）在新肋骨上划出切割线及对合线。用气割沿切割线切割，并批好坡口。
（5）将新肋骨吊上装配，对准对合线，先定位焊，按要求装配好后，进行焊接。
（6）最后按样板用火工矫正变形。

17、多项选择题  船壳板割换，遇下列焊缝时，应采用低氢焊条：（）。

A.船体大合拢时的环形对接缝
B.具有冰区加强级的船舶，船体外板端接缝和边接缝
C.艏、艉柱与外板间的连续焊缝

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本题答案：A, B, C
本题解析：暂无解析

18、问答题  割换板缝位置的确定及要求？

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本题答案：（1）割换板的切割线应尽量开在原板缝处；
（
本题解析：试题答案（1）割换板的切割线应尽量开在原板缝处；
（2）对接焊缝之间的平行距离应不小于100mm，并且应避免尖角相交。板的对接缝与最邻近的板与构件的角接缝之间的距离不得小于50mm。
（3）当新换板材的边接缝和端接缝不在原板缝上时，新板的角隅处应开成圆弧形，圆弧半径不得小于10t（t为板厚），且也应不小于100mm；
（4）旧板缝应延长割开，割开长度不小于150mm。

19、问答题  船舶生产设计与传统的船舶设计有什么不同？

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本题答案：传统的设计中的初步设计，技术设计基本属于产品设计它设计
本题解析：试题答案传统的设计中的初步设计，技术设计基本属于产品设计它设计的是“产品”（船舶），它设绘的结构图和布置图反映的是船舶建造的结果，解决的是“建造什么样的船舶”的问题。生产设计的“生产”，它设绘的分段的组立图总装吊装顺序图，反映的是船舶建造的“过程”和“方法”解决的是怎样造船和怎样组织造船生产的问题。

20、问答题  简述船台上船体变形的原因及预防措施？

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本题答案：原因：
（1）两端上翘：船体中和轴偏低；中和
本题解析：试题答案原因：
（1）两端上翘：船体中和轴偏低；中和轴上焊接产生的收缩应力使船体中和轴偏低；焊接变形后的大量火工矫正产生的收缩压力；船体两头轻中间重。
（2）总长缩短：横向焊缝收缩及首尾上翘；分段余量不足。
（3）大接头处凹凸不平：板材的焊接变形。
预防措施：
（1）基线预放反变形，减少首尾上翘；
（2）放大接头处肋距，减少总长缩短；
（3）提高装配质量，减少因间隙过大引起的焊接变形；
（4）严格遵守工艺规程（装焊顺序），减少变形；
（5）采取必要的工艺措施减少变形；
（6）改进建造方法减少变形。

21、填空题  船舶首尾端点的高度可以用（）、（）和（）进行测量。

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本题答案：线绳；水平软管；卷尺
本题解析：试题答案线绳；水平软管；卷尺

22、填空题  逆直线法用于（）构件的弯曲加工，（）用于外板的弯曲加工。

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本题答案：塑钢；活络样板
本题解析：试题答案塑钢；活络样板

23、问答题  肋骨型试图中有哪几类线条？

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本题答案：肋骨型线图中有下列几种线条：
①格子线：中线
本题解析：试题答案肋骨型线图中有下列几种线条：
①格子线：中线（CL），基线（BL），水线和纵剖线，半宽线组成。（CL）中线是半宽方向的定位基准。基线（BL）是高度方向上的基准。
②肋骨型线反映横向构件的实形。（横舱壁、肋板、肋骨、横梁），梁拱线一般不画或共画一根。
③板缝，包括纵缝、横缝和分段缝。
④结构线：各层甲板、平台、纵舱壁、纵桁（底纵桁、舷侧纵桁、甲板纵桁），内底板、纵骨。

24、填空题  纵向倾斜船台的斜率是指（），由于角度较小，有时可用（）代替。

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本题答案：tanα（正切）；sinα（正弦）
本题解析：试题答案tanα（正切）；sinα（正弦）

25、多项选择题  船台装配在划水平尺水线前应测量（）。

A.总长设计水线长
B.基线
C.首尾编点高

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本题答案：A, B, C
本题解析：暂无解析

26、问答题  什么是部件装配法？它有哪些原则？

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本题答案：将结构总体分成若干个部件，将各部件制作完成后，再进行产
本题解析：试题答案将结构总体分成若干个部件，将各部件制作完成后，再进行产品的总体装配，这种做法称为部件装配法。其特点如下：
（1）可以进行平行分散作业，缩短生产周期；
（2）部件体积相对较小，质量小，制作相对容易一些；
（3）有利于提高产品质量，进行部件装配，便于对零件进行准确定位，便于采取反变形等减少焊接变形的措施；
（4）对一些相关工序有利，如机械加工小零部件比较容易。

27、问答题  说明船体放样方法的演变过程以及放样的主要工作内容？

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本题答案：船体放样的方法是由实尺放样，经比例放样制数学（计算机）
本题解析：试题答案船体放样的方法是由实尺放样，经比例放样制数学（计算机）放样。放样工作的主要内容是：
①理论型线图放样。型线的光顺和修改。
②肋骨型线图放样。
③板缝和结构线的放样。（结构生成）。
④结构展开。外板，各层甲板，平台，内底板和全部纵桁纵骨展开。
⑤为后续工序（号料、加工、装配）提供施工依据（样板、草图、数据）。

28、填空题  钢板在弯曲时，当R/δ=（）时，其中性层位置在板厚的中间。

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本题答案：4
本题解析：试题答案4

29、填空题  （）和（）在使用时都必须首先将仪器对中和整平。

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本题答案：经纬仪；全站仪
本题解析：试题答案经纬仪；全站仪

30、问答题  为减少零件切割过程中的变形，操作中应尽量遵循的原则？

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本题答案：（1）在钢板上切割大零件时，应先从短边切割；
本题解析：试题答案（1）在钢板上切割大零件时，应先从短边切割；
（2）在钢板上切割不同形状的零件时，应先切割精度较高的零件，先切割小料，在切割大料；
（3）在钢板上切割形状复杂的零件时，先切割复杂的外形，且从边上开始。

31、问答题  分析影响水来源:91考试网火弯板和火工矫正效果的主要因素？

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本题答案：影响水火弯板和火工矫正的主要因素有：
（1）
本题解析：试题答案影响水火弯板和火工矫正的主要因素有：
（1）加热线的位置，密度和长度。加热部位，是影响火工矫正的关键因素，一般都是在结构需要收缩的部位进行加热，加热部位离结构中性轴越远，成形效果越明显。加热线的密度和长度，一般也和成形的效果成正比关系。
（2）局部加热。状态一般和加热速度，加热温度以及加热部位与周围金属的温度（包括厚度方向）有关。
（3）冷却方式，以反面冷却效果最好，正冷次之。
（4）结构刚性，刚性越大，变形越小。

32、问答题  在修船只按原样修复时，一般采用什么方法来保证原有线形？

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本题答案：（1）按图纸要求划出模板位置及肋骨位置（横向接缝为1/
本题解析：试题答案（1）按图纸要求划出模板位置及肋骨位置（横向接缝为1/3肋距，上下取傍路）；
（2）在外板中心线处划出一直线与各肋骨相交ABC点；
（3）连接各对应点的对角线同时写出各点及对角线的数据，割下损坏的外板（保留肋骨）；
（4）以左右对称的未坏部分为样做出扁钢加工样板将构架矫正。
（5）在新板中央用三角撑线法划出整个外板的所需线，在两边各放30～50mm余量；
（6）以扁钢样板为基准加工外板；
（7）吊上外板，待装焊完毕后先焊接缝再焊构架；
（8）密性提交。

33、填空题  船舶在波浪中产生中垂时，甲板受（），底部受（）。

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本题答案：压；拉
本题解析：试题答案压；拉

34、多项选择题  主机座安装的注意事项 是（）。

A.机座安装余量
B.加工余量
C.检验面板倾斜度

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本题答案：A, B, C
本题解析：暂无解析

35、问答题  船体有哪些部位容易产生裂缝？

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本题答案：（1）凹陷和弯曲处，特别是接缝部位。
（2）
本题解析：试题答案（1）凹陷和弯曲处，特别是接缝部位。
（2）首柱和尾柱处，特别是被冲击而受损害的地方。
（3）遭到严重腐蚀的螺旋桨船舶的轴架处。
（4）主机、辅机和锅炉下面以及不能进行清洁的水舱、油舱、煤仓等处的外板。
（5）铆接船舶的接缝处常发生于外板边缘与孔之间，孔与孔之间，孔的里面，尤其在曲度最大的地方，如尾部、舭部等接缝处。

36、问答题  公差和误（偏）差有什么区别？船体建造中的误（偏）差有几类？各有什么特点？

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本题答案：所谓偏差是指工件完工时的实际尺寸减其理论尺寸所得的代数
本题解析：试题答案所谓偏差是指工件完工时的实际尺寸减其理论尺寸所得的代数差。根据偏差的特点和性质，偏差分为系统偏差、随机偏差和粗大偏差。
①系统偏差。
②随机偏差：随机偏差是指在同一条件下，多次重复测量同一工件时，绝对值和符号以不可预定方式变化着的偏差。
③粗大偏差：粗大偏差也称草率偏差，是指施工过程中疏忽所造成的偏差（如测量时对错了标态、读错了数，或在实验条件下未达到规定的要求而进行测量等）
公差是指船体建造过程中工件尺寸允许的变动量。
船体建造公差可细分为功能公差、选择公差与规定公差。

37、填空题  纵骨架式甲板在船台合拢时，分段端缝余量应留在（）装的甲板上。

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本题答案：后
本题解析：试题答案后

38、填空题  通过精度管理。可增大船台（）合拢的比率。

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本题答案：无余量
本题解析：试题答案无余量

39、多项选择题  影响船体结构工艺余量的因素是（）。

A.放样误差
B.加工误差
C.装配误差
D.矫正误差

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本题答案：A, B, C, D
本题解析：暂无解析

40、问答题  简述胎架基准面的选择要领？

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本题答案：根据肋骨型线图上分段所处的位置：
（1）看分
本题解析：试题答案根据肋骨型线图上分段所处的位置：
（1）看分段肋骨线是水平、垂直还是倾斜；
（2）看肋骨线级数的大小。级数变化小，表示胎架纵向不很陡； 级数大，表示胎架胎架纵向有显著的斜升；
（3）尽量使胎架表面的横向倾斜度不超过15°～20°，纵向倾斜度不超过10°；尽量使胎架四角的高度接近。

41、填空题  分段上散装的零件主要是（）和（）。

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本题答案：时板；补板
本题解析：试题答案时板；补板

42、填空题  可以用氧-乙炔切割的金属，其燃点应低于（）点。

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本题答案：熔
本题解析：试题答案熔

43、多项选择题  已做完了Q235钢的焊接评定后，可免去（）等钢材的焊接工艺评定。

A.Q235－AF
B.Q235R
C.10
D.20

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本题答案：A, B, C, D
本题解析：暂无解析

44、问答题  什么是一体化区域造船？

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本题答案：一体化区域造船的特点是：
①全船舾装作业按区
本题解析：试题答案一体化区域造船的特点是：
①全船舾装作业按区域划分进行施工，货船一般划分为：机电设备较为集中的机舱区域（含烟囱），工作生活舱室集中的上层建筑区域和布置锚舵等甲板机械的甲板区域。
②采用壳、舾、涂一体化造船，船体（主船体、上层建筑），舾装（机装、电、管装、甲、居装）和全船涂装作业，统筹安排一体进行。
③设计、生产（工艺）管理一体化。使设计工作向现场延伸细化。

45、填空题  金属局部加热的温度一般在（），该部分金属应处于（）状态。

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本题答案：750ºC～850 ºC；热塑
本题解析：试题答案750ºC～850 ºC；热塑

46、填空题  甲板边线，舷墙顶线和外板纵缝一般都是（）。

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本题答案：空间曲线
本题解析：试题答案空间曲线

47、多项选择题  对结构临时性加强的基本要求是防止分段部件在（）等情况下变形及损坏。

A.吊运
B.翻身
C.搁置

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本题答案：A, B, C
本题解析：暂无解析