1、填空题  分配阀大膜板鞲鞴与小膜板的面积比为2.7比1，缓解弹簧及（）时按2.5倍计算。

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本题答案：漏泄损失
本题解析：试题答案漏泄损失

2、问答题  主发电机的理想外特性曲线由哪几部分组成？

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本题答案：主发电机的理想外特性曲线由三部分组成。图示（略）AB线
本题解析：试题答案主发电机的理想外特性曲线由三部分组成。图示（略）AB线段的形成受绝缘强度和相邻换向片间电压（对直流电机而言）以及励磁绕组发热等原因的限制，其电压值不能过高。
BC段为恒功率线，在该区段内牵引发电机功率保持恒定，但由于司机控制器手柄位置不同，柴油机转速及功率也不同，因此，牵引发电机理想外特性的恒功率曲线也相应有许多条，CD段为电流限制线，由于受换向器、电刷间火花（这两项对直流电机而言），及电枢绕组发热和机车粘着力等因素的限制，其电流不能过大，因此形成CD段。

3、填空题  货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的（）。

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本题答案：三分之二
本题解析：试题答案三分之二

4、问答题  在站内处理机车故障有何规定？

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本题答案：在站内处理机车故障，自列车到站停车时间起至修复后通知车
本题解析：试题答案在站内处理机车故障，自列车到站停车时间起至修复后通知车站时间止，不超过30分钟，不按耽误列车论，不列事故。但每一机车交路区段只准一次。

5、问答题  柴油机两侧供油刻线不一致是何原因？有何危害？

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本题答案：供油拉杆各转销没有润滑装置，属干磨擦，又因两侧拉杆转销
本题解析：试题答案供油拉杆各转销没有润滑装置，属干磨擦，又因两侧拉杆转销处转动幅度不一样（左侧较小）结果造成两侧拉杆的转销和销孔磨耗程度不一样，从而使两侧供油刻线不一致。
两侧供油刻线不同，两侧喷油泵的实际供油量也不同，因两侧气缸新鲜空气充量相同，致使供油刻线高的一侧气缸过量空气系数相对减小，导致一侧燃烧不良，使柴油机热力状态恶化。

6、问答题  简述串励双绕组线圈的作用。

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本题答案：电磁接触器吸合之初，由于衔铁与电磁铁芯之间的间隙大，气
本题解析：试题答案电磁接触器吸合之初，由于衔铁与电磁铁芯之间的间隙大，气隙磁阻就大，因此需要有足够的安匝数才能产生足够的电磁吸力将衔铁吸合。
一旦吸合后，气隙磁阻减小，只需不大的电磁吸力就可以保持衔铁吸合状态。简言之，为满足电磁接触器吸合之初和保持吸合时对电磁吸力的不同需要，所以要设串联双绕组线圈。

7、多项选择题  脏与脏之间在血的方面有密切联系的是（）。

A.心与肾
B.心与脾
C.肝与脾
D.肝与肾
E.心与肝

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本题答案：B, C, E
本题解析：暂无解析

8、单项选择题  当列车施行小量减压时，分配阀副阀膜板刚一移动就使局减止回阀连通了（）。

A、保持阀
B、充气阀
C、局减室
D、一次缓解逆流止回阀

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

9、填空题  通过信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为（）信号。

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本题答案：停车
本题解析：试题答案停车

10、单项选择题  NPT-5型空气压缩机滑油温度最高不得超过（）。

A、80℃
B、70℃
C、65℃
D、60℃

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

11、问答题  什么是制动传动效率？如何计算？DF4B型内燃机车的制动传动效率是多少？

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本题答案：（1）在列车制动时，制动原力经各杠杆传递。在传递过程中
本题解析：试题答案（1）在列车制动时，制动原力经各杠杆传递。在传递过程中，因各部件存在着磨擦阻力，从而要消耗部分效能，所以实际闸瓦压力要比理论闸瓦压力低，两者之比叫做制动传动效率。
（2）计算公式：
（3）东风4B型内燃机车制动传动效率：
非常制动时取η=0.9
常用最大减压时取η=0.85

12、问答题  自动闭塞三显示区段，连续式机车信号机的显示方式及其意义是什么？

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本题答案：（1）一个绿色灯光--准许列车按规定速度运行，表示列车
本题解析：试题答案（1）一个绿色灯光--准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光。
（2）一个黄色灯光--要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，或相应的其他显示。
（3）一个双半黄色灯光（交流计数制式的自动闭塞区段为一个黄色灯光）--准许列车经道岔侧向位置，限速越过接近的地面信号机，表示列车接近的地面信号机显示两个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光。
（4）一个半黄半红色灯光--要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。
（5）一个红色灯光--表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机。
（6）一个白色灯光--不复示地面上的信号显示，机务乘务人员应按地面信号机的显示运行。
（7）无显示时，表示机车信号机在停止工作状态。

13、问答题  无级调速机车的操纵方法及注意事项都有哪些？

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本题答案：（1）按规定程序启动柴油机。
（2）列车起动
本题解析：试题答案（1）按规定程序启动柴油机。
（2）列车起动时，先闭合2K，主的柄由零位置于1位，起动后再拉至升位，此时应注意柴油机转速及电流的显示。视情况将主手柄及时回保位，待全列起动后，将主手柄再拉至升位，功率达到要求时主手柄及时回保位。
（3）需降低功率或卸负荷时，可将主手柄推置降位，柴油机转速不降时，不可盲目使柴油机卸载。
（4）操纵力求缓和，升、降速时间应符合规定。不可“飞升、飞降”。
（5）注意司机控制器的机械联锁关系，以免损坏。

14、填空题  穴蚀分为空泡腐蚀及（）两个方面。

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本题答案：电化腐蚀
本题解析：试题答案电化腐蚀

15、问答题  为什么电传动选用串励牵引电动机？

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本题答案：因为串励牵引电动机的工作特性符合机车理想牵引特性的要求
本题解析：试题答案因为串励牵引电动机的工作特性符合机车理想牵引特性的要求。直流串励电动机力矩M和转速n之间的变化关系是一条软特性，近似于双曲线，其M•n近似等于常数。
具体说来就是机车上坡时，当输出力矩M需要增大，这时转速就减小；而平道和下坡时，需要输出的力矩M减小，这时转速n就自动回升，当列车启动时，由于机车速度低，电机的反电势减小，电枢电流很大，其转矩M也大，使机车有很大的起动力矩。

16、问答题  发生行车事故后如何处理？

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本题答案：列车发生事故后，机车乘务员在处理时，要做到迅速果断，大
本题解析：试题答案列车发生事故后，机车乘务员在处理时，要做到迅速果断，大胆心细，按下列程序处理：
“一停车”：立即采取紧急停车措施，并迅速解除机车牵引力；
“二记点”：看表记点；
“三联系”：使用无线电台或风（汽）笛与运转车长、车站等有关人员取得联系；
“四查看”：会同有关人员查看现场，商定处理方案，获取旁证，并做好记录；
“五处理”：处理时应以尽快开通线路，减少人员伤亡和减少事故损失为目的，并注意有关安全规定，防止事故扩大；
“六汇报”：及时向分局行调、机调和机务段（折返段）机车调度室汇报，具体内容为：
（1）发生的月、日、时、分；
（2）发生的地点（区间、k m、m）；
（3）车次，列车种类、机车型号，牵引辆数、吨数、计长，关系人员姓名；
（4）事故概况及原因；
（5）人员伤亡情况及机车、车辆、线路损坏情况；
（6）双线区间是否影响另一线；
（7）是否需要救护车、救援列车或起重机等；
（8）按规定对列车进行防护。

17、问答题  试述自阀在制动区的综合作用。

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本题答案：（1）初减压时，中继阀膜板左侧压力空气→中均
本题解析：试题答案（1）初减压时，中继阀膜板左侧压力空气→中均管→重联柱塞阀→均衡风缸管→调整阀→大气，中继阀呈制动位，列车管压力空气由中继阀排气阀排气，列车制动。当均衡风缸压力降至与减压量相适应，调整阀呈制动后保压状态，中继阀亦随之呈制动后保压，列车管停止降压，列车保持制动力。当客货车转换阀在客车位时，总风遮断阀呈开启状态；在货车位时，总风遮断阀呈关闭状态。
（2）副阀使列车管产生局部减压作用，主阀呈制动位，作用风缸增压，使作用阀呈制动位，总风缸压力经作用阀向制动缸充气，机车制动。作用风缸压力升至某一定值时，主阀呈保压，作用阀也随之呈保压位。常用限压阀限制作用风缸压力不超过350kPa，从而保证制动缸压力不超过350kPa。

18、问答题  列车在区间被迫停车后，应如何设置响墩防护？

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本题答案：（1）已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，列车前
本题解析：试题答案（1）已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，列车前后两方面），距离列车不少于300m处防护。
（2）电话中断后发出的列车（持有《技规》附件三通知书之1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方距离不少于800m处防护。
（3）对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面，在距离不少于800m处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。
（4）列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于300m处防护。
（5）防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤响墩。
（6）不得将响墩放在道岔、上承式钢梁桥、隧道、道口、钢轨接缝处或浸水的钢轨上，安放时要注意避免使列车停于桥梁上隧道内（遇车站两端均有隧道或桥梁的除外）。按规定放置响墩的地点在隧道内，又无法移出隧道时，准许放在隧道内。

19、单项选择题  列车在区间卸车时，当需要指挥机车移动时，应由（）显示信号.

A、卸车指挥人员工
B、卸车人员工
C、防护人员
D、车长

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

20、问答题  主手柄位置不变时，辅助功率变化时恒功率调节装置是如何工作的？

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本题答案：柴油机辅助功率由大变小时，柴油机欠载，转速增加，此时联
本题解析：试题答案柴油机辅助功率由大变小时，柴油机欠载，转速增加，此时联合调节器飞锤张开，使供油量减少，同时功率伺服器向增载位转动，牵引发电机电功率增大，达到功率平衡。
当柴油机辅助功率由小变大时，柴油机过载，转速降低，联合调节器使供油量增大，同时功率伺服器向减载位转动，从而充分利用了柴油机功率。

21、问答题  货车进侧线停车采用两段制动时应注意什么？

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本题答案：（1）进站道岔时，须待速度适当时才能缓解，严防充风足。
本题解析：试题答案（1）进站道岔时，须待速度适当时才能缓解，严防充风足。单独缓解机车时，每次不得超过30KPa，停车前，机车制动缸压力不能低于50kPa。
（2）制动后速度降至10km/h以下时，禁止缓解，以防伸钩。
（3）施行保压停车，轻微减压停车后应进行追加减压至100KPa，以防轻微减压，车辆不易缓解。

22、问答题  运行中列车制动制动主管压力泄漏量每分钟超过20kPa时，应如何处理？

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本题答案：（1）旅客列车制动主管压力泄漏量每分钟超过20kPa时
本题解析：试题答案（1）旅客列车制动主管压力泄漏量每分钟超过20kPa时，应使用动力（电阻）制动配合空气制动机操纵列车。控制好制动周期，掌握好充风时间，严格控制速度，并使用无线电话与前方站联系，维持列车进站停车，向列车调度员讲明情况后，会同车辆乘务人员（检车员）检查处理。
（2）货物列车制动主管压力泄漏量每分钟超过20kPa时，有动力（电阻）制动的机车应使用动力（电阻）制动配合空气制动机操纵列车；无动力制动的机车应降速维持运行，控制好制动周期，掌握好充风时间，严格控制速度，并使用无线电话与前方站联系讲明情况进站停车，向列车调度员讲明情况后，会同运转车长及车站有关人员检查漏泄原因并协同处理。如其它原因不能处理时，可根据列车调度员命令甩车；如需维持运行时，应向列车调度员申请限速运行命令。

23、判断题  因机车破损在区间被迫停车后，司机不必作其他联系，应迅速请求救援。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

24、单项选择题  柴油机增压器轴承采用（）润滑。

A、飞溅式
B、人工
C、压力
D、油浴

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

25、单项选择题  自阀施行常用制动时，列车管内的压力空气是从（）排向大气的。

A、分配阀主阀空心阀杆
B、自阀调整阀排气阀口
C、作用阀空心阀杆
D、中继阀排气阀口

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

26、单项选择题  晶闸管的三个电极是（）。

A.基极、发射极、集电极
B.基极、阳极、阴极
C.门极、阳极、阴极
D.门极、发射极、集电极

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

27、判断题  转向架上液压减振器受压时，油缸上腔的油经芯进入下腔，再经瓣阀进入储油筒。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

28、问答题  无级调速机车牵引发电机整流后的直流输出有何要求？

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本题答案：（1）柴油机430r/min，当电流为1300A时，功
本题解析：试题答案（1）柴油机430r/min，当电流为1300A时，功率为100～150kW。
（2）柴油机（700±10）r/min，当电流为2000～4000A时，功率不大于700kW。（仅有要求不作考核）。
（3）柴油机（850±10）r/min，当电流为3000～4000A时，功率为1220～1300kW。
（4）柴油机（1000±10）r/min，平均功率为2125kW。电流、电压值如下表所示。

29、问答题  什么是制动传动效率？

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本题答案：制动缸的压力通过传动装置，在传动过程中，需要克服摩擦部
本题解析：试题答案制动缸的压力通过传动装置，在传动过程中，需要克服摩擦部件的阻力，所以闸瓦不能按原定的制动倍率得到制动压力。闸瓦实际制动压力与闸瓦理论制动压力之比，称为制动传动效率。

30、填空题  电压调整器的作用是柴油机在允许速度范围内变化时始终保证（）电压为（110±2）V。

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本题答案：QD
本题解析：试题答案QD

31、问答题  试述自阀过充位（单阀运转位）的综合作用。

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本题答案：（1）初充气时，调整阀呈充气状态，均衡风缸增压；重联柱
本题解析：试题答案（1）初充气时，调整阀呈充气状态，均衡风缸增压；重联柱塞阀将均衡风缸管和中均管连通，中继阀膜板左侧增压，呈缓解充气位。
因缓解柱塞阀将总风缸管与过充管连通，故过充柱塞顶在中继阀膜板勾贝左侧；又因遮断管经客货车转换阀和缓解柱塞阀与大气连通，故总风遮断阀呈开启状态，列车管迅速增加，列车全部迅速缓解。均衡风缸增压至定压时，调整阀自动呈充气后的保压状态；列车管增至高于定压30～40kPa时，中继阀呈缓解后保压。
（2）列车管向工作风缸，降压风缸，紧急风缸及各有关气室充气。副阀和主阀均呈缓解位，作用风缸压力由主阀排出，作用阀呈缓解位，制动缸压力由作用阀排出，机车缓解。

32、问答题  何种情况应进行列车制动机持续一定时间的全部试验？

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本题答案：（1）货物列车在接近长大下坡道区间车站，应进行持续一定
本题解析：试题答案（1）货物列车在接近长大下坡道区间车站，应进行持续一定时间的全部试验，列检应填发制动效能证明书交给司机。具体试验和凉闸的地点、办法，由铁路局规定。
（2）旅客列车出库前应进行持续一定时间的全部试验，在接近长大下坡道区间的车站，是否进行持续一定时间的全部试验，由铁路局规定。

33、问答题  机车的蛇行运动是怎样形成的？

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本题答案：由于车轮踏面具有一定的锥度以及轮缘与钢轨间存有间隙，当
本题解析：试题答案由于车轮踏面具有一定的锥度以及轮缘与钢轨间存有间隙，当轮对中心在行进中偶尔偏离直线轨道的中心线时，两轮便以不同直径的滚动圆在钢轨上滚动，使轮对在行进中一面作横向摆动，一面围绕其重心的垂轴来回摇头，这就造成了一种被称为蛇行运动的波形运动。这种运动是铁路机车车辆特有的运动。

34、填空题  无级调速器装置由（）、无级调速驱动器，变速机构3部份组成。

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本题答案：SK
本题解析：试题答案SK

35、问答题  简述机车牵引走车的操作过程？

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本题答案：（1）闭合接地闸刀DK（置运转位）
（2）闭
本题解析：试题答案（1）闭合接地闸刀DK（置运转位）
（2）闭合自动过渡开关XKK（
（3）将1～6GK置于运转位
（4）将SK换向手柄置于前进或后进位
（5）确认各仪表显示正常
（6）确认信号、鸣笛、缓解机车制动，闭合2K，主手柄由0位提到1位，机车即可启动。

36、填空题  16V240ZJB型柴油机当活塞在压缩冲程上止点前21°时，喷油泵柱塞位于（）位置。

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本题答案：几何供油始点
本题解析：试题答案几何供油始点

37、判断题  单机挂有车辆在中间站调车作业时与本列车辆制动软管的摘解，由机车乘务员负责。

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本题答案：错
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38、单项选择题  司机提高主手柄位时，联合调节器补偿活塞移动方向是（）。

A、下降
B、上升
C、不动
D、由柱塞位置确定

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

39、判断题  自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。

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本题答案：对
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40、判断题  快速旅客列车可以附挂一台回送机车。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

41、问答题  机车发生火灾怎么办？

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本题答案：（1）非电气化区段运行中机车发生火情时，必须立即停车，
本题解析：试题答案（1）非电气化区段运行中机车发生火情时，必须立即停车，及时扑灭火源，彻底清除火种，防止复燃。
（2）内燃机车消音器起火时，不能立即停机，应提高空载手柄位置疏通排烟支管。
（3）运行中发现火情较大，并缺少灭火器材、人员时，可低速度维持进站停车，并提前通知车站，组织人员灭火。
（4）在电气化区段应尽量将机车转到无接触网线路上灭火。

42、单项选择题  16V240ZJB型柴油机燃油从油箱到气缸，需要经过（）次滤清。

A、2
B、3
C、18
D、6

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

43、判断题  主接触器1～6C本身虽然有灭弧机构，但仍然不允许主电路在带电情况下断开。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

44、问答题  货物列车在车站停车时，司机对列车制动应如何处理？

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本题答案：少量减压停车后应追加减压至100kPa以上，货物列车在
本题解析：试题答案少量减压停车后应追加减压至100kPa以上，货物列车在车站停车时，司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。
发车前，司机鸣示缓解信号，进行缓解，同时，运转车长确认列车尾部车辆已缓解，风表已达到规定风压后，方可显示发车信号。

45、问答题  《技规》对一批调车作业计划及变更计划的传达有何规定？

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本题答案：一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不
本题解析：试题答案一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。
仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。

46、单项选择题  电阻制动工况时（电阻制动控制箱“运转位”）L的励磁电流由（）供给。

A、CF
B、QD
C、电阻制动控制箱
D、XDC

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

47、单项选择题  运用机车牵引电动机电刷破损不大于（）。

A、5%
B、10%
C、15%
D、20%

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

48、填空题  快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）。

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本题答案：120km/h
本题解析：试题答案120km/h

49、判断题  当司机提高主手柄位时，联合调节器联合杠杆是先左侧上移，然后才是右侧下移。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

50、问答题  简述无级调速装置的工作原理

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本题答案：主手柄在前三位（0、1、降）时，8号触头断开，驱动器的
本题解析：试题答案主手柄在前三位（0、1、降）时，8号触头断开，驱动器的降速振荡器不断发出降速脉冲，使步进电动机反时针旋转，通过蜗轮、蜗杆，使配速活塞上移，柴油机转速下降，最低转速限制螺钉限制柴油机的最低转速。
主手柄在升位，8号触指闭合，降速振荡器停振，7号触指闭合，升速振荡器不断发出升速脉冲，使步进电动机顺时针旋转，通过蜗轮、蜗杆，使配速活塞下移，柴油机转速上升。
最高转速限制螺钉限制柴油机的最高转速。主手柄在保位时，升、降速振荡器停振，步进电动机处于“锁死”状态，配速活塞稳定在某一位置，柴油机也稳定在某一转速下运转。

51、判断题  1YJ、2YJ的触头串接在DLS的线圈电路之中，其作用是当柴油机润滑不良时使柴油机停机，从而起到保护柴油机的作用。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

52、问答题  货物列车为何要施行保压停车？

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本题答案：（1）货物列车施行制动时，因前后车辆制动时差的关系，车
本题解析：试题答案（1）货物列车施行制动时，因前后车辆制动时差的关系，车钩缓冲器呈不规则的压缩式伸张，如施行缓解停车，车辆将发生冲动，因此必须保压停车。
（2）以防后部车辆折角塞门被关闭不能及时发现。

53、填空题  中途更换机车或更换乘务组时，应对列车自动制动机进行（）。

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本题答案：简略试验
本题解析：试题答案简略试验

54、问答题  向封锁区间开行救援列车时，司机应做到哪些？

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本题答案：（1）封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列
本题解析：试题答案（1）封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。
（2）当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。
（3）司机接到救援命令后，机车乘务员 必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。
（4）救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度电话与请求救援的列车司机进行联系，可以在了望距离内能够随时停车的速度运行（最高不得超过20km/h），在防 91ExAm.org护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。
（5）救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及对方站。如事故现场设有临时线路所时，车站值班员发车前，要商得线路所值班员的同意。由封锁区间向两端车站开行列车时，占用区间凭证仍为调度命令。两端车站向临时线路所开行列车前，除商得线路所值班员的同意外，调度命令中还需注明停车地点，临时线路所值班员应指派胜任人员在停车地点进行防护，于列车停车后，按调车办法进入指定地点。

55、问答题  牵引发电机电流互感器副边开路有何危害？如何处理？

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本题答案：当牵引发电机电流表或达流继电器LJ线圈回路中有断路处所
本题解析：试题答案当牵引发电机电流表或达流继电器LJ线圈回路中有断路处所时，使相当于电流互感器副边开路。
副边开路后，副边电流为零，原边绕组电流所产生的磁势将全部作用于铁芯，一方面使铁芯过热烧损绕组绝缘；另一方面因铁芯中磁通增高，副边感应出很高的电压，会使整流组中的电容放炮。
电流互感器严禁副边开路运行。作为一种特殊情况，运行中发生开路时，可将副边短路维持运行，待停车或返段后，及时检查处理。

56、问答题  行车工作中何种情况构成行车事故？行车事故分为哪几类？

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本题答案：凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备
本题解析：试题答案凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。

57、填空题  机车鸣示起动注意信号为（）。

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本题答案：一长声
本题解析：试题答案一长声

58、判断题  在交流电路中，当外加电压恒定时，影响电路中电流大小的唯一因素就是电路的阻抗。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

59、填空题  列车在发车前应确认制动主管的压力，按规定每分钟漏泄不得超过（）千帕。

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本题答案：20
本题解析：试题答案20

60、判断题  使用手提式移动灯具照明时，使用交流电压不得超过50V。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

61、问答题  简述司机报单的作用？

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本题答案：司机报单（机统3）是统计机车、车辆运用成绩和机车燃料消
本题解析：试题答案司机报单（机统3）是统计机车、车辆运用成绩和机车燃料消耗情况，考核机车乘务员工作的原始单据；是编制各种机车统计报表的主要依据。

62、问答题  柴油机悠车（转速波动大）的原因有哪些方面？

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本题答案：柴油机在低手柄位时，易发生悠车，引起悠车的原因主要是联
本题解析：试题答案柴油机在低手柄位时，易发生悠车，引起悠车的原因主要是联合调节器工作不正常。
（1）联合调节器内油脏，油中有气泡或水分。
（2）联合调节器内工作油太少或油位太高。
（3）补偿针阀开度太大或松动。
（4）补偿活塞上下窜动。
（5）动力活塞上下窜动。
（6）配合件有位伤变形，产生阻尼作用。如滑阀柱塞拉伤、抗劲，上体装配端轴承不灵活，匀速盘不灵活或扭簧变形。
（7）拉杆位系统的传动间隙过大或拉杆系统抗劲，但还能拉动。

63、问答题  向封锁区间开行路用列 车的行车凭证及有关事项是什么？

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本题答案：向施工封锁区间开行路用列车时，列车时入封锁区间的行车凭
本题解析：试题答案向施工封锁区间开行路用列车时，列车时入封锁区间的行车凭证为调度命令。
该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。

64、单项选择题  往尽头线送车时，应先一度停车，然后以不超过（）km/h的速度推送。

A、3
B、5
C、10
D、7

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

65、问答题  分析DF4B型内燃机车在启动柴油机后，闭合辅助发电机开关5K，辅助发电机发电的原因。

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本题答案：此时故障表现为辅助发电机电压表显示96V左右（蓄电池电
本题解析：试题答案此时故障表现为辅助发电机电压表显示96V左右（蓄电池电压），充放电电流表显示放电电流。应检查辅助发电接触器FLC吸合情况，若不吸合，故障处所有：
（1）FLC线圈断路或其触头抗劲、有异物垫住不吸合；
（2）固定发电接触器GFC的常闭触头接触不良。若FLC吸合，故障处所有：
a.辅助发电机励磁自动开关1DZ开断；
b.FLC主触头接触不良；
c.电压调整电阻Rdt断路；
d.电压调整器插销与插座接触不良；
e.电压高速器故障。

66、问答题  16V240ZJB型柴油机及其辅助装置由哪几大部分组成？

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本题答案：（1）固定机件；
（2）运动件；

本题解析：试题答案（1）固定机件；
（2）运动件；
（3）配气机构；
（4）燃油系统；
（5）机油系统；
（6）冷却系统；
（7）进排汽系统；
（8）调控系统；
（9）预热系统。

67、单项选择题  司机在站内自行临时停车时，待停车原因消除后，可以由（）。

A、司机自行起动
B、车长发车
C、值班员发车
D、调车员发车

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

68、填空题  分配阀主阀部的主阀动作受到列车管、工作风缸、（）三个压力差的控制。

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本题答案：作用风缸
本题解析：试题答案作用风缸

69、填空题  分配阀紧急放风阀的第一排风堵和第二排风堵堵塞时，自阀施行常用制动，机车容易起（）作用。

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本题答案：紧急制动
本题解析：试题答案紧急制动

70、单项选择题  轨距是钢轨头部踏面下（）毫米范围内两轨工作边之间的最小距离。

A、10
B、12
C、16
D、18

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

71、填空题  正弦交流电三要素是指最大值、（）、（）。

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本题答案：角频率、初相角
本题解析：试题答案角频率、初相角

72、填空题  钢轨的功用是（）机车车辆的车轮运行，并把车轮传来的压力传给轨枕以及为车轮滚动提供阻力最小的表面。

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本题答案：支承和引导
本题解析：试题答案支承和引导

73、填空题  单机挂车时，可不挂（）。

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本题答案：列尾装置
本题解析：试题答案列尾装置

74、单项选择题  DF4B型内燃机车冷却器共有（）个冷却单节。

A、58
B、60
C、56
D、52

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

75、判断题  直流发电机常用的三种励磁方式分别是：他励、并励、复励。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

76、问答题  什么叫磁场削弱系数？一、二级磁场削弱有何特点？

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本题答案：牵引电动机的磁场电流与电枢电流之比，称为磁场削弱系数，
本题解析：试题答案牵引电动机的磁场电流与电枢电流之比，称为磁场削弱系数，用β表示在全磁场时β=100%，电枢电流全部流经励磁绕组。
一级磁场削弱时β=60%，表示有百分之六十的电枢电流流过励磁绕组，百分之四十流过了磁场削弱电阻Rx1。
二级磁场削弱时，β2=43%表示有百分之四十三的电枢电流流过励磁绕组，百分之五十七分别流经磁场削弱电阻Rx1、Rx2。

77、问答题  如何对无级减速装置的驱动器进行维护？

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本题答案：（1）接线必须正确，进行绝缘和耐压试验时，必须切断驱动
本题解析：试题答案（1）接线必须正确，进行绝缘和耐压试验时，必须切断驱动器与外电路的全部连线。
（2）不得在带电情况下拔下对外连接的插头。
（3）柴油机在最低和最高转速（430～1000r/min）间的升、降速时间约为15s和17s升降速时间的整定可通过电子箱面板上“升速调整”电位器W2和“降速调整”电位器W1来调整。

78、填空题  司机接到救援命令后必须认真确认，命 令不清，停车位置（）时，不准动车。

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本题答案：不明确
本题解析：试题答案不明确

79、问答题  柴油机冒黑烟的原因有哪些？

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本题答案：冒黑烟的原因是气缸内空气量少、燃油多、燃油燃烧不完全或
本题解析：试题答案冒黑烟的原因是气缸内空气量少、燃油多、燃油燃烧不完全或燃烧不适时造成的，其原因有以下几方面：
（1）柴油机超载
①柴油机功率整定过高。
②主要运动部件故障，造成功率大，如抱缸、抱轴等。
③各缸供油不均或个别缸不工作，造成某些气缸超载。
（2）压缩压力偏低
①气缸与缸套之间漏气。
②活塞、活塞环、缸套磨耗超限。
③活塞环组装时开口未错开或活塞环折断，卡死在环槽内。
④气阀关闭不严。
（3）进气系统故障
①空气滤清器严重堵塞。
②进气道漏泄严重，特别是压气机出口到中冷器进口连接用的胶管破裂。
③压气机效率过低，此时可能伴随出现增压器喘振。
（4）燃油系统故障
①喷油器雾化不良或燃油系统有空气。
②喷油提前角偏小。

80、问答题  什么叫制动机的最小减压量？

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本题答案：机车分配阀均衡勾贝在移动时有一定的摩擦阻力，车辆制动缸
本题解析：试题答案机车分配阀均衡勾贝在移动时有一定的摩擦阻力，车辆制动缸勾贝在移动时，既要克服摩擦阻力，也要克服勾贝无压力侧缓解弹簧的反拔力，同时副风缸压力空气还要弥补勾贝移动时造成的瞬间真空。
为克服上述阻力使机车车辆产生可靠制动作用时列车管所施行的最小减压量，就叫制动机的最小减压量。根据试验机车最小减压量为40KPa，车辆最小减压量为50kPa。

81、问答题  牵引全部空车或全部重车的货物列车时如何使用制动机？

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本题答案：（1）空车惰力小，制动率大，运行中应尽量在较短距离内使
本题解析：试题答案（1）空车惰力小，制动率大，运行中应尽量在较短距离内使列车达到需要的速度。施行制动时，要早减压，少减压，以防冲动和伸钩。
（2）重车惰力大，制动率小，运行中应控制速度。

82、判断题  紧急限压阀在列车管建立了正常压力后，柱塞勾贝处于上极端位置。

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本题答案：对
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83、问答题  ; 柴油机冒白烟的原因有哪些？

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本题答案：柴油机冒白烟的主要原因是水分进入气缸内参与燃烧。本题解析：试题答案柴油机冒白烟的主要原因是水分进入气缸内参与燃烧。
（1）进入气缸内的空气含有大量水分。
（2）燃油中含有水分。
（3）气缸水套密封不良或其它原因，使水进入水缸。
柴油机冒白烟说明有水进入燃烧室。冷却水进入燃烧室，会破坏活塞环与缸壁的润滑油膜，加速它们的磨损。当冷却水进入燃烧室的数量达到一定程度时，还会发生“水锤”，造成柴油机机破事故。因此对运用中长期存在冒白烟现象的柴油机应及时进行检查，并排除故障。

84、判断题  列车在发车前，司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。

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本题答案：对
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85、判断题  调车作业由调车长单一指挥。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

86、判断题  分配阀主阀部由主阀常用限压阀、紧急限压阀、工作风缸充气止回阀等组成。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

87、单项选择题  洗肉水血样粪便可见于（）

A.一肠结核
B.急性出血性坏死性肠炎
C.急性肠炎
D.溃疡性结肠炎
E.阿米巴性痢疾

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本题答案：B
本题解析：急性出血坏死性肠炎的临床表现主要为急性腹痛、腹泻、腹胀、呕吐、便血及全身中毒症状，腹痛呈阵发性绞痛或持续性伴阵发加剧，多由脐周或上中腹开始，随之发生腹泻，多数为血水样或果酱样腥臭血便。

88、单项选择题  起动变速箱的中间轴通过（）和牵引发电机电枢轴相连。

A、弹性柱销联轴节
B、万向轴
C、传动轴
D、弹性柱销万向联轴节

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

89、判断题  低温冷却系统冷却增压空气、机油、静液压工作油。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

90、问答题  何进行列车制动机的持续一定时间的保压试验？

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本题答案：列检所无列车制动机的地面试验设备或该设备发生故障时，机
本题解析：试题答案列检所无列车制动机的地面试验设备或该设备发生故障时，机车对列车充满风后，司机应根据检车员的要求进行持续一定时间的保压试验：
（1）自阀减压50kPa（编组60车及以上时为70kPa）并保压1min，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解；手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕。
（2）自阀施行最大有效减压（制动主管定压500kPa时，最大有效减压量为140kPa；定压600kPa时，最大有效减压量为170kPa），对列车制动机进行安定试验，以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动，并检查制动缸活塞行程是否符合规定。司机检查制动主管漏泄量，其压力下降不得超过20kPa/min。
（3）列车管再次缓解充风至定压，当压力稳定后，自阀减压100kPa并保压3min列车不得发生自然缓解。

91、问答题  对司机报单的发放、填写有何规定？

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本题答案：司机报单由铁路局统一编号分发各机务段使用，机务段应建立
本题解析：试题答案司机报单由铁路局统一编号分发各机务段使用，机务段应建立保管、交接和检查核对制度，并指定专人负责保管。机车乘务员必须按规定认真、如实地填写司机报单，做到字迹清楚、内容完整、数字准确。
如有更改数字时，更改人应盖章证明，严禁错填虚报，确保司机报单的正确、洁净、完整，防止滥用和丢失。

92、单项选择题  控制主发电机励磁绕组供电的接触器为（）。

A、QC
B、LLC
C、LC
D、GLC

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

93、问答题  DF4B型内燃机车水阻试验时，空载试验包括哪些主要内容？

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本题答案：（1）燃油泵与启动机油泵的试验。该项试验主要是验证燃油
本题解析：试题答案（1）燃油泵与启动机油泵的试验。该项试验主要是验证燃油泵RBD和机油泵QBD的组装及电气配线是否正确。其电机转向由轴输出端视为顺时针方向，燃油压力应达到150～200kPa，机油压力不应低于300kPa，启动时机油和冷却水温度应不低于20℃。
（2）柴油机的甩车和启动试验。为安全起见，柴油机启动之前应先进行甩车试验，以保证柴油机及启动发电机组装无误。甩车时，应打开柴油机各缸检爆阀，按柴油机启动按钮1QA，由蓄电池供电，启动电机带动柴油机曲轴转3-10周，检查启动系统工作状态，柴油机启动转向应为：由其输出端视，柴油机为顺时针方向转动。而后启动柴油机，柴油机点火时间一般不超过30s钟。检查柴油机高压油泵齿条刻线应在0位，各缸差值≤0.6刻线。
（3）柴油机启动后在无载状态下检查柴油机转速，司机控制器主手柄置“0”、“1”位时，其转速应在（430±10）r/min，当将主手柄移置“升”位时，柴油机转速在18～20s内从430r/min均匀升到（1000±10）r/min，手柄置“降”速位时，其转速应在15～18s内从1000r/min均匀降至（430±10）r/min。而手柄置“保”位时柴油机应能保持固定的转速。
（4）调整启动辅助发电机电压：
在空压机不工作的条件下调整辅助发电机故障发电。拔开电压调整器插头，闭合辅助发电机固定发电开关8K，调整Rgt使在柴油机1000r/min时整定故障发电电压为100～105V。
主手柄“0”位，闭合辅助发电开关5K，调电压调整器和调整过压调整电阻Rgy使过压继电器FLJ在（125±5）V时动作，同时电路自动转入固定发电工况，然后断开5K，电压调整器电位器调回原位。
合5K，调整电压调整器的电位器，使柴油机转速在430～1000r/min范围内应满足（110±2.5）V。
（5）空压机试验
整定空压机调压开关，动作值应为（750±20）kPa时启动，（900±20）kPa时停止，低压风缸风压整定为500～650kPa。
断开空压机自动开关10K，按下2QA分别单独试两台空压机，都应经2～3s降压启动后随即自动全压正常运转。然后松开2QA按钮。

94、判断题  调车作业中，推送车辆连挂时，因弯道不能确认调车人员手信号，应将速度控制在3km/h以内，防止撞车。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

95、问答题  如何判别均衡风缸、列车管、中均管漏泄？

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本题答案：客货车转换阀置于货车位。
自阀手把制动区，过
本题解析：试题答案客货车转换阀置于货车位。
自阀手把制动区，过减位，取把位列车管都不能保压时，为列车管漏；制动区，过减位列车管保压良好，但取把位却不能保压时，为中均管漏；列车管保压良好，但降压快（甚至常用制动时起非常），自阀手把前两位增压缓慢时，为均衡风缸及其管路漏泄。

96、单项选择题  控制柴油机启动的接触器是（）。

A、QC
B、LC
C、LLC
D、GLC

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

97、问答题  简述自阀调整阀主要由哪些部件组成。

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本题答案：调整阀主要由：调整手轮，调整弹簧，排气阀，调整阀座，调
本题解析：试题答案调整阀主要由：调整手轮，调整弹簧，排气阀，调整阀座，调整阀柱塞，调整阀膜板等组成。

98、单项选择题  DF4B型内燃机车电路图属于（）。

A、原理图
B、布线图
C、原理布线图
D、方框图

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

99、判断题  主手柄回零位，机车由牵引转入惰行，LLC、LC、1～6C的线圈同时断电，它们的主触头也同时断开。

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本题答案：对
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100、填空题  分配阀在充气位时，副阀柱塞尾端凹槽和柱塞尾端将23a、（）、23e、26b这几条通路相互连通。

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本题答案：23b
本题解析：试题答案23b