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1、问答题 电空制动控制器手柄紧急制动15s后回运转位,制动管与均衡风缸均不充风的原因是什么?如何判断?
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本题答案:原因:⑴操纵不当,在紧急位或中立位停顿时间不够⑵中间继
本题解析:试题答案原因:⑴操纵不当,在紧急位或中立位停顿时间不够⑵中间继电器452、451的联锁不良⑶中间继电器451未解锁⑷缓解电空阀258故障
判断:若按要求在紧急位或中立位停留15s以上再回运转位,仍不缓解,为原因⑶此时可将制动控制柜上的464置于切除位,断开中间继电器451电源,即可恢复正常充风如仍不充风,则用手按缓解电空阀258,如能充风则为该电空阀故障或接线不良,可转换至空气位操纵列车运行
2、单项选择题 电空制动控制器手把由过充位移至运转位后,列车管内的过充压力是经()缓慢排向大气
A、过充风缸
B、过充电空阀
C、中继阀
D、分配阀
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本题答案:C
本题解析:暂无解析
3、填空题 压力开关208是为自动控制制动主管()减压量而设置的。
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本题答案:最大
本题解析:试题答案最大
4、单项选择题 空气滤清器太脏将会引起空气压缩机()。
A、泵风慢;
B、过载;
C、打风停止;
D、发热。
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本题答案:A
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5、问答题 简述压缩空气的吸附干燥过程?
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本题答案:当空气压缩机泵风时,饱和的湿空气由空压机经过冷却管进入
本题解析:试题答案当空气压缩机泵风时,饱和的湿空气由空压机经过冷却管进入滤清简,经过不锈钢丝网的过滤,把压缩空气中的油雾、水份和尘埃拦截捕获下来然后,除去凝结水和油雾的湿空气进入干燥筒内,通过活性氧化铝吸附剂时,其水蒸气分子被吸附下来,干燥后的压缩空气一路经止回阀送入总风缸,另一路经节流孔充入再生风缸
6、单项选择题 电空位操纵时均衡风缸压力应由调压阀()控制。
A、53
B、100
C、55
D、54
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本题答案:C
本题解析:暂无解析
7、填空题 分配阀可根据()压力变化来控制容积室的压力变化。
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本题答案:制动管
本题解析:试题答案制动管
8、填空题 运行中遇电空控制部分故障时,可转到(),并将153转换阀转至()维持运行。
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本题答案:空气位;空气位
本题解析:试题答案空气位;空气位
9、单项选择题 无动力回送装置的止回阀是用来防止总风缸的压力空气直接接入()
A、制动缸
B、工作风缸
C、列车管
D、制动缸
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本题答案:C
本题解析:暂无解析
10、单项选择题 电空位操纵时,空气制动阀置缓解位沟通的通路应是()。
A、调压阀管与作用管;
B、作用管与大气;
C、均衡风缸管与大气;
D、局减室与大气。
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本题答案:B
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11、问答题 试述空气干燥器的再生过程?
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本题答案:当空气压缩机因总风缸达到规定压力而停止泵风时,其接触器
本题解析:试题答案当空气压缩机因总风缸达到规定压力而停止泵风时,其接触器断开压缩机电源的同时,辅助联锁接通排泄电磁阀得电电空阀开启,再生风缸的压缩空气进入活塞上室,推活塞下移,开启排泄阀,使滤清筒和干燥筒内的压缩空气连同油、水和尘埃经消音器排入大气同时,再生风缸中的压缩空气通过干燥筒底部的节流孔膨胀成为近似大气压力的超干燥空气,由下而上的通过干燥筒内的活性氧化铝,将其脱附的水蒸气带入大气中,使活性氧化铝重新恢复干燥状态当再生风缸内空气压力由900kPA降至约30kPA时,弹簧推动活塞上移,关闭排泄阀,再生作用结束
12、单项选择题 电空位操纵空气制动阀在制动位时,空气制动阀将直接向()充风
A、工作风缸
B、制动缸
C、容积室
D、制动管
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本题答案:C
本题解析:暂无解析
13、填空题 监控装置动作后,需解锁让中间继电器451或460()。
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本题答案:失电
本题解析:试题答案失电
14、问答题 机车管路系统由哪些主要环节组成?
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本题答案:机车管路系统由底架管路、机车预布管路、转向架管路、司机
本题解析:试题答案机车管路系统由底架管路、机车预布管路、转向架管路、司机室管路、压缩机、总风缸安装、空气管路柜、控制管路系统、空气干燥器管路等组成
15、填空题 空气制动阀在空气位操纵能直接控制的是()的压力变化。
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本题答案:均衡风缸
本题解析:试题答案均衡风缸
16、单项选择题 109型分配阀在紧急制动位时,工作风缸与下面哪个部分不相沟通()
A、列车管
B、容积室
C、总风缸管
D、鞲鞴下方
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本题答案:A
本题解析:暂无解析
17、填空题 电空阀由气阀和()两部分组成。
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本题答案:电磁机构
本题解析:试题答案电磁机构
18、填空题 较长时间地向轨面连续进行少量撒砂方式叫()。
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本题答案:线式撒砂
本题解析:试题答案线式撒砂
19、问答题 空气位操纵时空气制动阀放制动位,均衡风缸排风慢是何原因?如何处理?
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本题答案:原因:空气制动阀上均衡风缸排风口被半堵处理:查空气制动
本题解析:试题答案原因:空气制动阀上均衡风缸排风口被半堵处理:查空气制动阀前方排风口排风不正常,可维持运行,到段拆检该排风缩堵
20、填空题 列车在任何情况下运行时都存在的阻力称为()阻力。
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本题答案:基本
本题解析:试题答案基本
21、单项选择题 分配阀主阀部的鞲鞴杆与滑阀之间的轴向间隙为:()
A、4mm
B、6mm
C、8mm
D、10mm
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本题答案:A
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22、填空题 隔离二极管()设置在800线与807线之间。
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本题答案:262
本题解析:试题答案262
23、填空题 空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“电空位”时,转换柱塞将内部的()遮断了。
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本题答案:均衡风缸管
本题解析:试题答案均衡风缸管
24、填空题 超重吨公里等于()吨数乘以其所运行的公里数。
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本题答案:超重
本题解析:试题答案超重
25、填空题 制动传动效率等于实际闸瓦压力与()闸瓦压力之比。
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本题答案:理论计算
本题解析:试题答案理论计算
26、单项选择题 制动后的中立位制动管漏泄将会引起制动缸压力()。
A、下降;
B、上升;
C、不变;
D、漏泄。
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本题答案:B
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27、问答题 用控制风缸供风时,打开97膜板塞门,风压下降很快的原因有哪些?
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本题答案:原因:⑴如果辅助风缸压力自动上升与控制风缸压力一致,则
本题解析:试题答案原因:⑴如果辅助风缸压力自动上升与控制风缸压力一致,则止回阀106串风⑵止回阀108故障
28、问答题 为什么要设置208压力开关?
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本题答案:为自动控制列车管最大减压量防止常用制动时浪费太多列车管
本题解析:试题答案为自动控制列车管最大减压量防止常用制动时浪费太多列车管压力空气
29、填空题 紧急阀活塞杆缩孔Ⅲ的作用是用来控制紧急室向大气的()。
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本题答案:排风速度
本题解析:试题答案排风速度
30、单项选择题 分配阀在充气缓解位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的:()
A、上部
B、中部
C、下部
D、内部
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本题答案:C
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31、单项选择题 电空位操纵时电空制动控制器置运转位均衡风缸不充风的原因可能有()。
A、制动电空阀故障;
B、压力开关故障;
C、缓解电空阀故障;
D、中立电空阀故障。
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本题答案:C
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32、填空题 电空制动控制器置制动位时,由于()电空阀得电,将切断制动管的供风通路。
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本题答案:中立
本题解析:试题答案中立
33、填空题 空气干燥器是清除机车压缩空气中的油分、水分、尘埃等机械杂质,为机车提供清洁干燥的()。
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本题答案:压缩空气
本题解析:试题答案压缩空气
34、填空题 空气制动阀上的三根风管分别是()调压阀管和作用管。
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本题答案:均衡风缸管
本题解析:试题答案均衡风缸管
35、单项选择题 电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不能充风的原因可能有()。
A、转换阀153在空气位;
B、中继阀故障;
C、分配阀故障;
D、检查电空阀故障。
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本题答案:A
本题解析:暂无解析
36、问答题 说明压敏电阻是如何保护二极管的正常工作的?
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本题答案:在制动机系统中,电空阀系感性负载,在开、断电空阀时,将
本题解析:试题答案在制动机系统中,电空阀系感性负载,在开、断电空阀时,将有较高的操作过电压,为使该电路中的阻流二极管正常工作,除选择高电压等级的二极管外,在此并联一个压敏电阻,在有高电压冲击时,压敏电阻阻值变小,用于吸收过电压保护二极管,过电压消除后,压敏电阻自动恢复高阻值状态,不影响电路原有的功能
37、填空题 在车辆制动装置中,由机车操纵控制并产生()的部分称为车辆制动机。
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本题答案:制动原力
本题解析:试题答案制动原力
38、问答题 说明紧急放风阀在充气位时的作用原理?
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本题答案:当列车充气缓解时,紧急放风阀也处于充气位,制动管来的压
本题解析:试题答案当列车充气缓解时,紧急放风阀也处于充气位,制动管来的压力空气首先将紧急勾贝压紧在上盖上,通过勾贝中心杆缩孔Ⅰ,再经过缩孔Ⅱ向紧急室充气,直到紧急室压力与列车管压力相等另一路经阀体暗道进入导向杆下方,将放风阀压紧在阀座上由于制动管压力和弹簧的作用,使紧急勾贝与上盖紧贴,因此充气只能经缩孔行,这就防止因充气时的压力波动而引起误动作
39、填空题 中继阀的作用是受()的压力变化控制而直接控制制动管的压力变化。
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本题答案:均衡风缸
本题解析:试题答案均衡 风缸
40、填空题 闸瓦在制动过程中,车轮在钢轨上滚动时,轮轨在接触处实际既非()亦非滑动的状态,称为粘着。
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本题答案:静止
本题解析:试题答案静止
41、单项选择题 制动电空阀与排风1电空阀()。
A.制动电空阀是得电排风,排风1电空阀是失电排风
B.排风都是失电排风
C.制动电空阀是失电排风,排风1电空阀是得电排风
D.都是得电排风
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本题答案:C
本题解析:暂无解析
42、问答题 二极管264开路有什么现象?为什么?
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本题答案:二极管264开路后,“空气位”
本题解析:试题答案二极管264开路后,“空气位”操纵无现象“电空位”操纵时,电空制动控制器置重联位,均衡风缸和列车管的压力空气将缓慢地下降至零,中继阀的排风口无排气声因为重联位时,821线的电不能经二极管264接通800线,制动电空阀257失电同时由于重联电空阀259吸合,使列车管内的压力空气经均衡风缸,再经制动电空阀257排入大气
43、单项选择题 空气位操纵时,空气制动阀置中立位,中继阀将会呈()。
A、充气缓解位;
B、制动位;
C、中立保压位;
D、缓解位。
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本题答案:C
本题解析:暂无解析
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44、问答题 电空制动控制器手柄移置制动位起紧急制动作用的原因有哪些?
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本题答案:原因:⑴紧急放风阀95的缩孔Ⅰ半堵⑵均衡风缸实际容积变
本题解析:试题答案原因:⑴紧急放风阀95的缩孔Ⅰ半堵⑵均衡风缸实际容积变小
45、问答题 说明隔离二极管263的功用?
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本题答案:隔离二极管263设置在827线与803线之间,其功用是
本题解析:试题答案隔离二极管263设置在827线与803线之间,其功用是防止电空制动控制器手柄在运转位或过充位时,803线的电串入制动电空阀257,关闭排风口,使初制动风缸内的压力空气不能排大气,影响下次初制动的形成并保证在制动前的中立位,使缓解电空阀258经263得电,以保持均衡风缸的规定压力
46、填空题 车辆制动装置由车辆制动机和车辆()两部分组成。
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本题答案:基础制动装置
本题解析:试题答案基础制动装置
47、问答题 电空制动控制器手柄置制动位,均衡风缸不降压的原因有哪些?如何处理?
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本题答案:原因:⑴压力开关209或208的膜板严重破损⑵缓解电空
本题解析:试题答案原因:⑴压力开关209或208的膜板严重破损⑵缓解电空阀258卡往不释放处理:电空制动控制器手柄置中立位使用121或122塞门减压,停车后转空气位操纵并应将153置空气位,回段检修
48、问答题 说明紧急放风阀在常用制动位时的作用原理?
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本题答案:当制动管按常用制动速率排风时,由于制动管压力的下降,紧
本题解析:试题答案当制动管按常用制动速率排风时,由于制动管压力的下降,紧急勾贝下部的压力降低,而紧急室的压力空气通过缩孔Ⅱ、Ⅰ逆流,因速度较慢,从而形成勾贝上部压力稍高于勾贝下部的压力,克服弹簧的作用力,使勾贝下移,与上盖脱离,此时紧急室内压力空气就只能通过缩孔Ⅰ逆流到制动管,因缩孔Ⅰ较大,能适应常用制动时制动管的减压速度,使紧急室的压力与制动管的压力同时下降,紧急勾贝悬在此位当制动管保压时,紧急勾贝在弹簧力的作用下恢复到原位
49、填空题 当制动管定压为600KPa时,最大有效减压量为()KPa。
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本题答案:170
本题解析:试题答案170
50、问答题 试述电空制动控制器手柄制动后移中立位,均衡风缸保压,制动管压力下降的原因及处理方法?
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本题答案:原因:⑴中继阀排风口不严⑵制动管系统及折角塞门泄漏本题解析:试题答案原因:⑴中继阀排风口不严⑵制动管系统及折角塞门泄漏
处理方法:⑴更换中继阀排风阀胶垫运用中可轻击中继阀体,以消除弹簧卡劲,停车时用最大减压量排风,以吹落排风口异物,如为冬季寒冷地带还应考虑排气阀冻结问题,可用毛巾或棉纱等,盖在中继阀体上浇以适量热水解冻,维持运行⑵检修制动管各接头,研磨折角塞门,运用中维持运行,入段检修
51、问答题 试述空气位操作时,空气制动阀在缓解位的综合作用?
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本题答案:⑴空气制动阀:空气制动阀手柄置缓解位,作用柱塞凸轮使作
本题解析:试题答案⑴空气制动阀:空气制动阀手柄置缓解位,作用柱塞凸轮使作用柱塞向左移动,开通了调压阀管向均衡风缸充风的通路总风经调压阀调整成规定压力,充入均衡风缸
⑵中继阀:均衡风缸充风,中继阀主勾贝左侧的压力增高,推主勾贝膜板向右凸起,带动顶杆向右移动,关闭排气阀口,开放供气阀口,使总风压力空气经遮断阀口、中继阀的供气阀口向制动管充风,列车缓解
⑶分配阀:制动管压力增高,压力主勾贝下移,开放了制动管向工作风缸充风的通路,滑阀与滑阀座沟通了容积室通大气的通路,即容积室的压力空气经156塞门排大气如果156塞门在关闭位,需要缓解机车制动时,可下压空气制动阀手把,使容积室的压力空气经管座上的暗道及转轴下方的排风口排大气容积室压力空气排大气,使均衡勾贝下方压力降低,均衡勾贝下移,开放空心阀杆,使制动缸内的压力空气排大气,机车呈缓解状态
⑷重联阀:操纵节本机位,制动缸管通平均管,平均管随制动缸压力下降而下降非操纵节补机位,平均管通作用管,平均管压力下降,作用管和容积室压力也下降,使均衡勾贝下移,开放空心阀杆,制动缸的压力空气排大气,非操纵节机车缓解
52、填空题 NPT5型空气压缩机主要采用()的方式。
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本题答案:压力油润滑
本题解析:试题答案压力油润滑
53、填空题 中继阀主活塞左侧受均衡风缸和()压力的控制。
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本题答案:过充柱塞
本题解析:试题答案过充柱塞
54、填空题 重联位时,()处在自锁状态。
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本题答案:中继阀
本题解析:试题答案中继阀
55、填空题 缓解电空阀下阀口打开时,均衡风缸将()。
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本题答案:充风
本题解析:试题答案充风
56、单项选择题 导线803到缓解电空阀间的继电器联锁全是()。
A、常开联锁;
B、常闭联锁;
C、451继电器是常开,452继电器是常闭联锁;
D、451继电器是常闭452继电器是常开联锁。
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本题答案:B
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57、问答题 试述制动管减压量与机车、车辆制动缸压力的关系?
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本题答案:从分配阀的作用可知,制动位减压时,工作风缸通往容积室和
本题解析:试题答案从分配阀的作用可知,制动位减压时,工作风缸通往容积室和均衡勾贝下方的压力与制动管的减压量相等工作风缸与容积室及均衡勾贝下方的容积比约为25:1,所以根据容积和压力的关系可知,机车制动缸的压力P与减压量r的关系为:P=25r客货车辆副风缸的容积是车辆制动缸的325倍,由容积与压力的关系知,客货车辆制动缸压力P≈325r由于车辆制动缸在缓解状态时活塞与缸盖是密贴的,制动时活塞外移形成真空,进入制动缸的压力空气要先弥补真空部分所需的空气,相当于大气压约100kPA所以客货车制动缸实际得到的压强P应为P=325r-100
58、填空题 重联电空 阀在重联位和()位均可得电动作。
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本题答案:紧急制动
本题解析:试题答案紧急制动
59、填空题 钮子开关()主要用于故障情况下切除电阻制动时的初减压。
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本题答案:465
本题解析:试题答案465
60、单项选择题 当列车管定压为600kPA时,能经无动力装置的止回阀充入机车总风缸内的最高压强为()
A、420kPA
B、460kPA
C、480kPA
D、580kPA
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本题答案:B
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61、单项选择题 两端电空制动控制器置制动位,均衡风缸减压量均会超过系统设置的190~230kPA的最大减压量,其故障原因可能是:()
A、801至808间接点不良
B、802至808间接点不良
C、208压力开关故障或466微动开关下接点不良
D、802至806间接点不良
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本题答案:C
本题解析:暂无解析
62、填空题 空气位操作,空气制动阀在缓解位时,将沟通调压阀管与()的通路。
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本题答案:均衡风缸管
本题解析:试题答案均衡风缸管
63、填空题 中继阀主活塞在过充位时,主活塞左侧增加了一个()的压力。
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本题答案:过充柱塞
本题解析:试题答案过充柱塞
64、填空题 DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时,都是通过控制()来实现对列车管的充气与排气。
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本题答案:中继阀
本题解析:试题答案中继阀
65、单项选择题 当电空制动控制器失效时,应转“空气位”维持运行,需转换的转换阀代号为()。
A、154
B、153
C、155
D、115
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本题答案:B
本题解析 91exam .org:暂无解析
66、单项选择题 重联电空阀能沟通的通路是()。
A、总风缸与作用管;
B、均衡风缸与调压阀管;
C、制动管与均衡风缸管;
D、总风缸与制动管。
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本题答案:C
本题解析:暂无解析
67、填空题 将分配阀制动位与初制动位的相同点是制动管减压,主阀活塞()。
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本题答案:上移
本题解析:试题答案上移
68、问答题 试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在紧急位的综合作用?
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本题答案:电空制动控制器804线有电,使紧急电空阀392得电,同
本题解析:试题答案电空制动控制器804线有电,使紧急电空阀392得电,同时经重联插座向重联机车的804线供电电动放风阀得电动作排风,810(820)线有电,根据实际运行方向自动撒砂821线有电,806线有电,经钮子开关463使中立电空阀253得电,将总风送入遮断阀勾贝左侧,使遮断阀关闭
821线分三条支路供电:(1)使重联电空阀259得电(2)经260使中立电空阀253得电(3)经264使制动电空阀257得电
69、填空题 109型分配阀主阀部的主勾贝杆与滑阀间在轴向有()的间隙。
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本题答案:4mm
本题解析:试题答案4mm
70、填空题 绝对压强=()+100KPa的大气压强。
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本题答案:表示压强
本题解析:试题答案表示压强
71、填空题 无负荷启动电空阀是在压缩机开始启动时,排出风管中的压缩空气,以消除启动时压缩机气缸内的()。
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本题答案:气体背压
本题解析:试题答案气体背压
72、单项选择题 机车的单独制动与缓解是在分配阀的作用下,受()
A、空气制动阀控制的
B、电空控制器操纵
C、中继阀控制
D、调压阀控制
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本题答案:A
本题解析:暂无解析
73、问答题 二极管270开路后有什么现象?为什么?
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本题答案:二极管270开路后,“电空位”
本题解析:试题答案二极管270开路后,“电空位”和“空气位”操纵均正常只是在“空-电”联合制动时,调速手SKt离开零位时系统能产生初制动作用延时一定的时间后,列车管能自动恢复缓解充风,而机车制动缸的压力却不能自动地得到缓解因为在正常情况下,经过454时间继电器一定的延时后,453中间继电器得电吸合,其常闭联锁应将以下控制电路接通:841线有电→二极管270→453常开→254排风1→300地线由于二极管270开路后,上述电路被切断,排风1电空阀254不能得电吸合,机车制动缸的压力就不能自动地缓解
74、问答题 说明隔离二极管262的功用?
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本题答案:隔离二极管262设置在800线与807线之间,其功用是
本题解析:试题答案隔离二极管262设置在800线与807线之间,其功用是防止在空气位操作时,800线的电窜入电空制动控制器,如果手柄误放中立位使253得电,造成制动管不能正常充风并保证电空位操纵时,电空制动控制器中立位时,制动电空阀257经262得电,关闭排风口,停止均衡风缸减压
75、单项选择题 中继阀主鞲鞴左侧应与()管相通
A、总风缸
B、均衡风缸
C、制动缸
D、作用管
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本题答案:B
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76、问答题 紧急制动时制动缸压力上升至总风缸压力的原因有哪些?
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本题答案:⑴安全阀座缩堵Ⅲ堵塞⑵分配阀安全阀压力调整失效
本题解析:试题答案⑴安全阀座缩堵Ⅲ堵塞⑵分配阀安全阀压力调整失效
77、问答题 二极管263开路有什么现象?为什么?
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本题答案:二极管263开路后,“空气位”
本题解析:试题答案二极管263开路后,“空气位”操纵无现象在“电空位”操纵时,制动前的中立位,系统就有一个初制动减压量(3分)因为制动前的中立位经以下电路给缓解电空阀258供电:807线有电→压力开关209的上接点→二极管263→803线→452常闭→451常闭→缓解电空阀258→300地线当二极管263开路后,切断了上述电路,引发系统产生一个初制动减压量
78、单项选择题 重联电空阀下阀口窜风将会形成()现象
A、过充位制动管追踪总风压力;
B、均衡风缸回风;
C、制动管回风;
D、制动管漏风。
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本题答案:A
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79、填空题 重联位用于机车重联。表示压强是指超过()压强的压强。
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本题答案:大气
本题解析:试题答案大气
80、填空题 电空制动控制器过充位时将接通导线()使过充电空阀得电。
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本题答案:805
本题解析:试题答案805
81、填空题 隔离二级管260设置在821线与()线之间。
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本题答案:806
本题解析:试题答案806
82、单项选择题 109型分配阀工作在初制动位时,开通了列车管到局减室的通路,此时滑阀与阀座的相对位置与()相通
A、充气缓解位
B、制动位
C、保压位
D、紧急制动位
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本题答案:A
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83、单项选择题 均衡风缸风路漏泄时,在制动后的中立位,中继阀排风口将()。
A、排风不止;
B、不排风;
C、间断排风;
D、关闭。
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本题答案:A
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84、填空题 调压阀是将()的压强空气调整到规定压强,供给不同处所使用。
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本题答案:总风
本题解析:试题答案总风
85、单项选择题 压力开关208是控制列车管的最大减压量,其整定值是()
A、190~230kPA
B、140kPA
C、150~185kPA
D、170kPA
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本题答案:A
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86、问答题 电空制动控制器初放中立位,就有初制动减压量是何原因?如何处理?
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本题答案:原因:(1)压力开关209的467上接点虚接或接线断(
本题解析:试题答案原因:(1)压力开关209的467上接点虚接或接线断(2)二极管263断或开路
处理(1)打磨上接点或重新接好断线
(2)更换二极管263或恢复接线
(3)运行中如来不及处理时,可不处理,掌握好制动时机,放中立位直接减压,制动位追加
87、单项选择题 中继阀在制动位时,下面各部件的工作情况正确的应是:()
A、供风阀打开而排风阀关闭
B、供风阀关闭而排风阀打开
C、供风阀与排风阀均关闭
D、供风阀与排风阀均打开
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本题答案:B
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88、问答题 试述DK-1型电空制动机与列车分离保护的配合作用?
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本题答案:当列车分离或拉车长阀时,制动管压力急剧下降,使紧急放风
本题解析:试题答案当列车分离或拉车长阀时,制动管压力急剧下降,使紧急放风阀95动作并压缩微动开关469,接通自动停车中间继电器451得电吸合,通过451联锁的作用,使缓解、排风1、排风2电空阀失电,关闭均衡风缸的充气通路和分配阀作用管的排气通路,以保持机车制动力,使重联、中立、紧急等电空阀得电,从而迅速切断制动管的供风源,并进一步加速制动管排风,达到迅速停车的目的
同时,804线也得电,通过LWZJ常闭的配合作用,使主断路器跳闸切除动力源当分离发生在两节机车或重联机车之间时,总风联管、制动管和平均管将被拉断,除产生上述保护作用外,还将通过重联阀的自动转换保持制动缸的压力,使机车保持制动状态,即总风联管拉断后压力下降,操纵节本机位,重联阀遮断阀勾贝上移,止回阀在弹簧作用下上移关闭阀口,防止制动缸压力空气向平均管逆流非操纵节或重联机车重联阀在补机位,同样由于总风联管压力下降,重联转换阀勾贝下方压力降低,勾贝下移,顶开止回阀,自动转换成本机位,使作用管到平均管的通路被阻断,使非操纵节或重联机车作用管内压力空气不能派出,保持机车制动状态
89、单项选择题 列车管常用制动排风时,紧急阀95中的紧急鞲鞴的工作位置是:()
A、与阀顶盖接触
B、悬在中间
C、与放风(夹心)阀接触
D、下部
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本题答案:B
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90、单项选择题 在同一列车中,列车管减压量与列车制动力的大小()
A、正比关系
B、相等关系
C、反比关系
D、不等关系
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本题答案:A
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91、单项选择题 DK-1型电空制动机能对机后()辆之内的车辆折角塞门开闭状态进行定性检查
A、10辆
B、20辆
C、15辆
D、25辆
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本题答案:C
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92、问答题 试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在制动后的中立位的综合作用?
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本题答案:⑴电空制动控制器:806线得电,通过转换开关463无补
本题解析:试题答案⑴电空制动控制器:806线得电,通过转换开关463无补风位联锁,使中立电空阀253得电,关闭遮断阀口,防止向制动管补风807线得电,经二极管262,使制动电空阀257得电,关闭排气口,停止均衡风缸减压电空制动控制器在制动减压后移至此位,因压力开关209的膜板下凹,芯杆下移,微动开关的上接点断开,使缓解电空阀失电,切断了均衡风缸的充气通路,开放了上阀口,由于制动电空阀257得电,上阀口关闭,切断了均衡风缸的排风通路,使均衡风缸处于保压状态
⑵中继阀:此位置因中继阀在中立电空阀253的作用下通过遮断阀关闭了总风源,防止向制动管补在制动后的中立位,均衡风缸压力停止下降,制动管的压力经排气阀口排出,当压力下降至均衡风缸的压力时,主勾贝处于平衡状态,排气阀在其弹簧的作用下关闭阀口,制动管压力停止下降而保压同样在保压过程中,制动管的泄漏不能补充如果钮子开关463处于补风位,中立位时253不能得电,遮断阀不能切断制动管的风源,制动管的泄漏可以得到补充
⑶分配阀:制动后中立位,由于制动管停止减压,主阀部工作风缸向容积室充风,工作风缸的压力下降至制动管的压力时,主勾贝尾部原来被压缩的稳定弹簧的反力及主勾贝自重的作用下,主勾贝仅带动节制阀下移,切断工作风缸与容积室的通路,使容积室的压力停止上升同时在均衡部,制动缸压力增大 到与容积室压力相等时,在均衡勾贝自重和均衡阀弹簧的作用下,使均衡阀压紧均衡勾贝杆一起下移,关闭阀口,切断总风与制动缸的通路,制动缸的压力停止上升,呈保压状态如制动缸压力泄漏时,则可通过均衡部来补给
93、问答题 列车运行监控记录装置动作或按紧急停车按钮停车后再开车,应如何处理?为什么?
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本题答案:列车运行监控记录装置动作、按紧急停车按钮均使列车紧急停
本题解析:试题答案列车运行监控记录装置动作、按紧急停车按钮均使列车紧急停车,调速手柄或手轮不管在不在0位,均使主断路器跳闸,中间继电器451得电自锁,待处理完毕再开车前,必须将电空制动控制器手柄由运转位移置中立位再回运转位因此,才能使803线失电,451解除自锁,其常闭接通258和254,均衡风缸才能充风,作用管压力排大气,机车车车辆缓解否则机车车辆均不能缓解
94、单项选择题 正常情况下分配阀安全阀的整定值规定为()
A、420kPA
B、480±5kPA
C、450±10kPA
D、400±5kPA
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本题答案:C
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95、问答题 电空制动控制器手柄在紧急制动位,机车制动缸压力开始不上升,而后压力慢慢上升至100—130KPA,安全阀不喷气的原因是什么?如何判断?
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本题答案:原因:分配阀供给塞门123关闭,或分配阀总风缸管堵塞判
本题解析:试题答案原因:分配阀供给塞门123关闭,或 分配阀总风缸管堵塞判断:电空制动控制器或空气制动阀放制动位,机车制动缸压力均不上升即为该原因
96、单项选择题 电力机车使用紧急制动时,有选择性的切断机车动力源应是通过下面哪个联锁来实现的()
A、LWZJ常闭(TK1-33)[TK1-8]
B、LWZJ常开(TK2-32)[TK1-7]
C、L WSJ常开(TK16-33)[TK1-7]
D、LWSJ常闭(TK1-5)[TK1-8]
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本题答案:A
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97、单项选择题 中立保压位在未关制动缸塞门的情况下制动缸压力自然下降的原因之一可能是()。
A、作用管漏风;
B、制动管漏风;
C、均衡风缸漏风;
D、制动缸漏风。
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本题答案:A
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98、问答题 试述空气位操纵时,空气制动阀在制动位的综合作用?
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本题答案:该位置是电空位故障转空气位时,列车需要调速或有计划的停
本题解析:试题答案该位置是电空位故障转空气位时,列车需要调速或有计划的停车所使用的位置
⑴空气制动阀:空气制动阀手柄置制动位,作用柱塞凸轮得到一个降程在弹簧作用下作用柱塞右移至极端,切断了调压阀管至均衡风缸的通路,开通了均衡风缸排大气的通路均衡风缸的压力空气经作用柱塞凹槽和转换柱塞凹槽所构成的通路排大气
⑵中继阀:均衡风缸的压力空气排大气,中继阀主勾贝左侧的压力降低,制动管的压力空气推主勾贝向左凸起,在顶杆作用下关闭供气阀,开放排气阀口,使制动管压力空气经开放的排气阀口排大气,列车产生制动作用
⑶分配阀:制动管压力空气经中继阀排大气,造成主阀勾贝上下产生压差,工作风缸的压力空气托主阀勾贝上移,并带动滑阀及节制阀至制动位开放了工作风缸去容积室的通路,容积室增压,使分配阀均衡勾贝下方的压力高于上方的压力,托均衡勾贝上移,开放均衡阀口,总风压力空气经均衡阀口进入制动缸,机车产生制动作用
⑷重联阀:操纵节本机位,制动缸管通平均管,平均管随制动缸管增压而增压非操纵节补机位,平均管通作用管,随平均管增压,作用管和容积室增压,均衡勾贝上移,打开均衡阀,总风经开放的均衡阀进入制动缸,非操纵节机车产生制动作用
99、填空题 109型分配阀的稳定弹簧是用来保证该阀在列车管有()时,不应发生()。
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本题答案:轻微漏泄;制动作用
本题解析:试题答案轻微漏泄;制动作用
100、填空题 空气制动阀有转换柱塞,作用柱塞和()。
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本题答案:定位柱塞
本题解析:试题答案定位柱塞
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