1、问答题  寒冷季节为什么要防止牵引电机换向器表面发生“缓霜”？如何防止？

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本题答案：冬季机车进入车库时，冷的换向器遇到库内的热空气，换向器
本题解析：试题答案冬季机车进入车库时，冷的换向器遇到库内的热空气，换向器表面会立即结出一层霜，机车再出库时，换向器与电刷间等于隔有一层冰层，此时若通以电流，一方面未结冰或冰层相对薄的处所，电流相对就大，造成换向器局部烧伤；另一方面，冰层在电流作用下被电解成氢与氢氧分子，氢分子与氧化膜层中氧化亚铜作用，使氧化亚铜还原为铜。为使换向器表面的氧化膜层不因此而遭到破坏，所以冬季要防止换向器表面“缓霜”。
为防止换向器表面发生“缓霜”应做到：
（1）入库前对电机通以电流，以提高换向器温度。
（2）一旦发生“缓霜”，须擦净吹干后再出库。

2、问答题  油脂中的水分含量是如何测定的？

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本题答案：油脂中的水分含量是用定性试验与定量试验两种方法测定的。
本题解析：试题答案油脂中的水分含量是用定性试验与定量试验两种方法测定的。
（1）定性试验：向烧杯中倒人一定量的试验油，放在电炉上加热到一定的程度，出现爆炸声音时，就说明油脂中含有水分。响声愈大，说明油脂中所含水分愈多。无音响时，证明油脂中不含水分。
（2）定量试验：用100g与100mL溶剂混合，放入水分测定器烧瓶中加热蒸馏，利用溶剂的低沸点，将油脂中的水分分离出来在冷凝器中冷凝，并收集在有刻度的玻璃器皿中。
当玻璃器皿中的水不再增加时，停止加热。此时，玻璃器皿中的水的体积即为此种油中所含水分的百分数。

3、问答题  防止路外伤亡事故应做到哪些？

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本题答案：运行中要集中精力，不间断隙望，注意掌握区段内各种车辆、
本题解析：试题答案运行中要集中精力，不间断隙望，注意掌握区段内各种车辆、行人、牲畜经常行走的地点、时间等规律。
当列车通过车站、道口、曲线、隧道、桥涵、施工地点及车畜、行人繁忙的地段时，更要加强瞭望，及时鸣笛。遇有紧急情况时，要立即采取安全措施，防止伤亡及其他事故的发生。

4、问答题  机车走行公里分为哪几种？

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本题答案：机车走行公里是运用机车实际走行和换算走行的公里数。本题解析：试题答案机车走行公里是运用机车实际走行和换算走行的公里数。
根据机车作业性质的不同主要分为下列5种：
（1）本务机车走行公里：为牵引列车的本务机车走行公里之和。
（2）辅助走行公里：为单机、重联、补机及各种换算走行公里之和。
（3）沿线走行公里：为本务、单机、重联和补机机车走行公里之和。
（4）换算走行公里：是每台机车小时换算的走行公里。
换算比例为：调车工作每小时作业时间换算20km；有动力停留每小时换算4km（内燃、电力机车的段内停留均按有动力停留统计）；其他工作每小时换算5km。
（5）机车总走行公里：为沿线走行公里及换算走行公里之和。
机车走行公里按照机车担当工作的种别不同，还可以分为：货运机车（包括小运转）走行公里、客运机车走行公里、路用机车走行公里、其他工作机车换算走行公里。

5、问答题  什么是蓄电池的极板硫化？有何危害？

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本题答案：由于蓄电池液面太低及长时间放电，致使极板上沉积着很多小
本题解析：试题答案由于蓄电池液面太低及长时间放电，致使极板上沉积着很多小颗粒状的硫酸铅。如蓄电池仍继续放电，小颗粒硫酸铅就会变大，而这些大颗粒硫酸铅在充电时很难还原为二氧化铅和铅，致使蓄电池容量急骤降低，这种现象称为极板硫化。
极板硫化使蓄电池的电阻增大，电压降低，还可以引起极板损坏。

6、问答题  何谓机车运转方式？机车运转方式有哪几种？

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本题答案：机车运转方式也叫机车运转制或机车周转方式，就是机车在交
本题解析：试题答案机车运转方式也叫机车运转制或机车周转方式，就是机车在交路上担当任务，往返行驶于机务段与折返（机务）段之间的运行方式。
机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、半循环式和环形式5种。

7、问答题  试述蓄电池的常见故障与处理？

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本题答案：（1）蓄电池充电电流偏大
①一般都是蓄电池严
本题解析：试题答案（1）蓄电池充电电流偏大
①一般都是蓄电池严重亏电所引起的，此时应避免停机，继续进行浮充电（机车110V电源对电池充电），充电电流即逐渐下降，直至恢复正常。
②蓄电池严重短路。经较长时间浮充电，充电电流仍不见下降，则必须找出蓄电池短路处所并加以消除。
（2）蓄电池充电电流偏大
经较长时间浮充电，电流虽已下降，但起动柴油机仍较困难。检查此故障时，可测量各蓄电池的开路电压，偏小者就可能是电池短路，否则必然是电池反接。
（3）蓄电池充电电流并不很大，但起动柴油机仍较困难
可能是由于个别蓄电池严重亏电，其他蓄电池电量已经充足，再浮充电已充不进去，但起动柴油机时，该蓄电池内阻特别大，电压特别低，密度也较低，应找出井甩掉亏电严重的蓄电池。
（4）部分电器发生误动作
由于蓄电池绝缘电阻较低，漏泄电流较大，部分电器一端接触车体即可发生误动作。应测量蓄电池绝缘电阻与漏泄电流，如不符合要求应擦拭蓄电池表面和铁木箱，消除绝缘薄弱环节，使之达到要求。

8、问答题  对内燃机车进行检查作业时应注意哪些事项？

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本题答案：（1）对机车上的风管、油管、水管接头及有压力的部件禁用
本题解析：试题答案（1）对机车上的风管、油管、水管接头及有压力的部件禁用检查锤敲击。
（2）对各部件的光洁面或两摩擦部件的接触面禁止用检查锤击。
（3）敲击螺母时，不得向松动的方向敲击，不要敲在螺母的方棱或丝扣上，敲击的轻重应根据螺母的大小来决定。
（4）试验电气装置时，厉行呼唤应答制度，确认各转动部件无碍后方准进行试验。
（5）检查带电部件及转动部件禁止手触，以防触电或被转动部件打伤。
（6）检查作业中，要注意人身安全，严禁跳越地沟。在无接触网线路上检查机车顶部时，要站稳、抓牢。
（7）起动柴油机前，必须先确认柴油机各部状态良好，且须两人紧密联系，确保安全。
（8）试验制动机前，应确认车底无作业人员，厉行呼唤应答制度与鸣笛规定。
（9）启机后，离开司机室时，应实行单阀制动。下车前，应将换向手柄置于中立位，励磁开关置于断开位。

9、问答题  怎样检查蓄电池电解液的密度和液面高度？

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本题答案：（1）测量蓄电池电解液密度
打开蓄电池检查孔
本题解析：试题答案（1）测量蓄电池电解液密度
打开蓄电池检查孔盖，用带密度计的吸管将电解液吸人管内直到密度计浮起为止，根据管内液面的高度，就可从密度计刻度线上读出读数。电解液密度：夏季应为1.24～1.25；冬季应为1.26～1.27。密度大时可加蒸馏水冲淡，过小时，则应通过检修予以处理。
（2）检查液面高度
检查液面高度最好用带有刻度的玻璃管测量，液面高度应在防护板10～15mm以上，如高度不够时应添加蒸馏水。

10、问答题  对内燃机车电气部分冬季防寒有哪些要求？

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本题答案：（1）机车进暖库时，应在牵引电机热态下进入，以免牵引电
本题解析：试题答案（1）机车进暖库时，应在牵引电机热态下进入，以免牵引电动机换向器表面结霜。长时间停留的机车进库时，应提高牵引电动机换向器表面温度后再进库，井彻底检查各电机，不得有积霜或水珠。
（2）遇大风雪天气时，应及时将牵引电动机改为内通风，防止尘土、积雪等进入牵引电机内部。
（3）长期停留机车投入运用前，应彻底检查各电机换向器表面，发 现有积霜、水珠时应擦净吹干，必要时可通人小电流烘干，然后再投入运用。
（4）加强对蓄电池保养，经常检查蓄电池电解液密度、电压和液面高度。蓄电池充电后，密度应达到1.27，运用中应保持1.26～1.27，蓄电池单节电压不低于1.85V。当密度低于1.23或容量低于额定容量的75％时，必须充电。

11、问答题  机车周转次数如何计算？

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本题答案：货物、旅客、行包专运机车由本段（驻在机车为驻在段）每出
本题解析：试题答案货物、旅客、行包专运机车由本段（驻在机车为驻在段）每出入段一次各算0.5次；循环运转和轮乘制机车经过乘务员换班站每到达、出发一次各算0.5次；临时越过图定机车交运行时每经过一个乘务区段算0.5次，不足一个乘务区段不计算。

12、问答题  怎样添加蓄电池蒸馏水？

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本题答案：对蓄电池添加蒸馏水时，应使用专用的绝缘漏斗和水壶，禁止
本题解析：试题答案对蓄电池添加蒸馏水时，应使用专用的绝缘漏斗和水壶，禁止用金属器皿操作以免发生危险。加水时防止外溢，有外溢时应及时擦净以免造成漏电。加水完毕将盖盖好，并注意使盖上通气孔畅通。
每台机车均应建立添加蒸馏水的记录，发现耗水不正常时，及时查明原因进行处理。

13、问答题  试述对机车给油的目的？

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本题答案：机车高速运行中，会产生机车各运动部件的摩擦，摩擦所产生
本题解析：试题答案机车高速运行中，会产生机车各运动部件的摩擦，摩擦所产生的摩擦力增加了机车的运行阻力，并且使相关部件的非正常磨耗加剧，增大了润滑间隙，造成高速摩擦部件间的发热，甚至使部件烧损、熔化，影响机车的正常运用。
按规定对机车进行给油，可以使机车各摩擦部位保持油液摩擦，不但降低了摩擦阻力，减少磨耗，还可以防止摩擦部件的发热、烧损，延长机件使用寿命，提高机车运用效率。因此，按规定给油对机车运用保养具有非常重要的意义。

14、问答题  如何运用锤检法检查机车？

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本题答案：锤检法是指用检查锤对机车进行检查，其方法分为锤击、锤触
本题解析：试题答案锤检法是指用检查锤对机车进行检查，其方法分为锤击、锤触、锤撬。
（1）锤击
锤击是靠检查锤敲击零部件时发出的音响及手握锤柄的振动感觉来判断螺栓的紧固程度或部件是否发生断裂，锤击适用于14mm以上的紧固螺栓、弹簧装置以及适宜用锤击判别的容易发生断裂的部件。
使用锤击检查时应根据螺栓的大小、部件的状态和位置，用力适当并掌握好“轻重缓急”，不可用力过大以免损伤部件。不准锤击带有压力的管接头、摩擦工作面以及14mm以下的螺栓、螺钉。
（2）锤触
锤触主要适用于一些较细的管子和卡子、一些脆弱部件，也适用于14mm及其以下的螺栓、螺钉。用锤触动视其是否松缓或裂损。
（3）锤撬
用锤柄或锤尖拨动、撬动一些零部件以检查其跳动量、横动量及间隙等。

15、问答题  电力机车升弓及高低压试验前应确认哪些？

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本题答案：升弓前，要确认机车所有装置良好，司机亲自确认高压室、变
本题解析：试题答案升弓前，要确认机车所有装置良好，司机亲自确认高压室、变压器室、地沟内、机车下部无作业人员，与副司机呼唤应答，并鸣笛后方可升弓。司机确认本班人员处于安全位置后，再做高低压试验。

16、问答题  计算机车技术速度和机车旅行速度有何意义？

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本题答案：机车技术速度和机车旅行速度指标都是从机车在时间上的利用
本题解析：试题答案机车技术速度和机车旅行速度指标都是从机车在时间上的利用方面来反映机车运用效率的。
技术速度和旅行速度的提高不仅可以加速机车本身的周转，而且还可以加速被牵引车辆的周转，从而使旅客和货物缩短到达终点站的时间。同时，可以减少机车的走行时间，也就减少了列车占用区间的时间，从而提高线路的通过能力。

17、问答题  什么是载重吨公里？如何计算？

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本题答案：载重吨公里是指机车牵引列车完成的货物运输量（包括单机牵
本题解析：试题答案载重吨公里是指机车牵引列车完成的货物运输量（包括单机牵引车辆完成的货物运量）。
载重吨公里=机车牵引列车的载重×走行公里

18、问答题  机车乘务员怎样做到按列车运行图行车？

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本题答案：为保证列车按运行图正点运行，机车乘务员应做到：
本题解析：试题答案为保证列车按运行图正点运行，机车乘务员应做到：
（1）熟悉和掌握列车运行图规定的运行时分。
（2）保证机车质量良好并正点出库牵引列车。
（3）挂车后及时做好发车准备，确保正点发车。
（4）不因操纵或焚火不当而发生运缓。
（5）增强对列车正点的责任感，无论因何原因造成列车晚点时，均应努力恢复正点。

19、问答题  牵引电动机的损耗按其产生的原因和性质可分为哪几类？

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本题答案：牵引电动机的损耗按其产生的原因和性质可分为4类：本题解析：试题答案牵引电动机的损耗按其产生的原因和性质可分为4类：
（1）机械损耗PΩ：机械损耗是指电动机旋转时，转动部分与静止部分以及周围空气摩擦所引起的损耗，它包括轴承损耗、电刷与换向器摩擦及电枢与空气摩擦等。
（2）铜耗PCu：铜耗的大小与电枢电流、电枢绕组和主极、换向极线圈的直流电阻以及电刷接触压降有关。
（3）铁耗PFe：铁耗的大小与电机的运转、磁密和电枢铁芯冲片的厚度及材料有关。
（4）附加损耗PΔ：除机械损耗、铜耗、铁耗以外的其他各种损耗称为附加损耗。

20、问答题  什么是润滑油的化学安定性和氧化安定性？

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本题答案：润滑油在一定的外界条件下，抵抗外界作用而保持其品质不变
本题解析：试题答案润滑油在一定的外界条件下，抵抗外界作用而保持其品质不变的能力称为润滑油的化学安定性。
润滑油抵抗空气中的氧所产生的氧化作用对其影响的能力称为润滑油的氧化安定性。
润滑油的氧化安定性指标是选择油脂的重要依据。润滑油的氧化安定性差时，使用中易造成润滑油氧化变质，使其粘度增加，油性减小，以致生成沥青、积炭等沉积物，增加机件磨损和腐蚀，缩短机件的使用寿命。

21、问答题  试述柴油机油主要指标的含义？

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本题答案：（1）粘度
粘度是内燃机车柴油机油主要特性参
本题解析：试题答案（1）粘度
粘度是内燃机车柴油机油主要特性参数之一，我国机油的分类就以此为依据。粘度指标通常以运动粘度来衡量。
机油的粘度高，易于保持液体润滑，油膜也有较高的承载能力，但摩擦阻力也大，增加了摩擦消耗功。较低粘度的机油，液体摩擦阻力相应减小，流通性好，但油膜的承载能力下降，当粘度小到一定程度后，油膜就易遭到破坏。
（2）闪点
闪点是指机油在加热蒸发后接触火焰而产生短促闪火时的最低温度，是安全性能指标机油的最高工作温度应低于其闪点。
（3）酸值
酸值是衡量机油对金属表面腐蚀强弱程度的一种指标。
（4）水分
机油中不允许含有水分，因为水分会破坏机油的润滑作用，导致零件锈蚀、油底壳内出现大量泡沫，影响机油泵的供油性能等。
（5）机械杂质
机油中存有较多机械杂质时，易造成滤清器堵塞、运动机件卡滞、轴瓦与轴颈表面拉伤、零部件表面磨损增大。新品机油中机械杂质一般不大于0.01％。

22、问答题  机车乘务员开始工作前应注意什么？

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本题答案：开始工作前，应先认真检查使用的工具、设备以及与工作有关
本题解析：试题答案开始工作前，应先认真检查使用的工具、设备以及与工作有关的机械、机件和周围的环境，如有不利于安全的现象必须排除或采取安全措施后方可进行工作。

23、问答题  何谓机车乘务制度？机车乘务制度分为哪几种？如何运用？

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本题答案：机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分为包乘制、轮
本题解析：试题答案机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分为包乘制、轮乘制和轮包结合制3种。班制的选择应符合部定机车乘务员劳动时间标准和运输的需要。
为发挥内燃、电力机车的优势，提高运输能力和运输效率，内燃、电力机车应有计划地逐步实行长交路、轮乘制。
根据各区段机车交路、乘务制度、乘务员劳动时间标准和工作条件，合理采用机车运转制和乘务员换班方式。

24、问答题  试述滑动轴承的润滑原理及轴颈与轴瓦间油膜形成的过程？

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本题答案：（1）滑动轴承的润滑原理
当两个物体之间有相
本题解析：试题答案（1）滑动轴承的润滑原理
当两个物体之间有相互作用力，并在与作用力相垂直的方向上作相对运动时，则在它们的摩擦表面上会产生一种阻力阻碍物体间的相对运动，这种阻力称为摩擦力。
两个相对运动的物体直接接触的摩擦称为干摩擦。在干摩擦时将对摩擦表面造成很大的磨损。这是因为无论怎样光滑的表面，在微观上总是有些凹凸不平。两个直接接触的金属表面在压力的作用下会使表面凸出处嵌入凹人处，在相对运动时产生强烈的挫、切，同时产生大量的热量，造成金属表面粘接，这样反复的挫切和粘接，使摩擦表面很快磨损。
物体干摩擦的结果，不仅会使物体表面迅速磨损，并且由于摩擦力很大，消耗于干摩擦的能量很大。这是因为在干摩擦时物体表面间摩擦系数很大的缘故。例如铝制零件和白合金制零件表面互相摩擦，其摩擦系数在0.11～0.18之间。
如果两个零件表面用机油形成的油膜分隔开，并且其厚度大于金属表面的微观不平度，这种两个物体不直接接触的摩擦称为液体摩擦。这时两个物体之间所产生的摩擦力大为减小，因而使物体表面的磨损大为减小，同时也大大地减小了摩擦所消耗的能量。
（2）轴颈和轴瓦间的油膜形成过程
轴颈在轴瓦中处于静止时的位置，由于轴颈和轴瓦之间有间隙，这时轴颈和轴瓦的接触点在承力点上。如果在轴颈和轴瓦之间的间隙中能连续不断地充满机油，则当轴颈转动时，机油在轴颈侧下方和轴瓦的间隙中便可形成油楔。由于机油具有粘性，粘附在轴颈表面上的机油与轴瓦间产生很大的挤压压力。在轴颈达到一定转速时，会产生足够的压力将轴颈抬起，机油从轴颈抬起的间隙中流过而形成油流，由于油流的作用，轴颈一侧的压力大于另一侧的压力，使轴颈向另一侧移动，最后，轴颈平衡在中间位置上。油膜沿轴颈周围的均匀分布，这时，作用在轴颈两侧的机油压力达到平衡。同时，机油向上的总压力和作用在轴颈上的外力相平衡，轴颈与轴瓦间形成均匀的油膜。

25、问答题  非值乘人员确因工作需要必须登乘机车时，以何凭证登乘机车？

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本题答案：机车上应严格控制非值乘人员登乘，确因工作需要必须登乘机
本题解析：试题答案机车上应严格控制非值乘人员登乘，确因工作需要必须登乘机车时，应按以下规定办理：
（1）机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员和本务运转车长，凭工作证可登乘管内机车。
（2）铁道部、铁路局、铁路分局行车安全监察人员，凭监察证登乘机车。
（3）因抢救急需，医护人员凭调度命令可登乘机车。
（4）检查工作的领导干部，凭添乘证登乘机车。
（5）信号工长、无线通讯检修主任（工长）、接触网工长凭定期的登乘机车证和工作证登乘机车。其他人员凭有关部门填发的登乘机车证及工作证登乘机车。

26、问答题  电力机车日常给油处所有哪些？

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本题答案：（1）车钩：钩舌销、牵引销、钩颈摩擦板、车钩复原弹簧导
本题解析：试题答案（1）车钩：钩舌销、牵引销、钩颈摩擦板、车钩复原弹簧导框、提钩杆与钩锁铰链处，提钩杆各座销。
（2）转向架：轮缘喷油器、各种旁承的摩擦面、旁承的U形框和滑台的穿销处，手制动机的传动杆铰链处，制动缸活塞杆套筒、闸瓦间隙自动调整器的行程导轨、滚轮、控制提杆V形架与传动柄之间的铰链处。
（3）基础制动装置的传动杆件圆销、闸瓦穿销、棘轮及停车制动装置各部件。
（4）牵引电动机轴承及吊杆上下销、齿轮箱，中央支承复原装置各销。

27、问答题  为什么要对机车进行检查作业？

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本题答案：机车在运行中，由于各种原因往往会造成机件松动损坏，直接
本题解析：试题答案机车在运行中，由于各种原因往往会造成机件松动损坏，直接影响机车运用与行车安全。
造成机车部件损坏的原因很多，其主要有以下4个方面：
（1）机车运用中受各种力的作用，使各有关部件发生松动、折损、裂纹、变形等不同程度的异常现象。有些部件虽然不直接承受或较少承受机车的动能破坏作用，但它们由于处于不断的运动状态，也会造成自然耗损。
（2）对机车运用保养方面，有不良状态而不及时处理会造成部件丢失或损坏加剧；机车各有关部件缺少润滑油，会造成部件磨耗、发热、烧损。
（3）机车各部件不清洁会影响机车故障以及不良状态的发生，还会使电气绝缘程度降低；电器接线及触头接触不良，会造成电路虚接、断路和电器触头的烧损；内燃机车的柴油机起动及加载温度太低，易造成冷却水系统管路及部件漏泄或损坏等。
（4）在机车检修过程中，存在的部件紧固程度不够、配件尺寸不正确、紧余量或间隙不符合要求以及安装偏移、压力及弹力不足等缺陷，都会给机车运用带来危害。
因此，在机车运用中必须对机车各部件经常检查与定期给油，以便及早发现不良处所并加以整修，防止各部件超正常耗损，防止机破事故，确保行车安全。

28、问答题  司机报单上机外停车时分指的是什么？如何填记？

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本题答案：机车信号机外停车是指牵引货物、旅客、行包专运列车的本务
本题解析：试题答案机车信号机外停车是指牵引货物、旅客、行包专运列车的本务机车在车站（包括线路所）进站信号机外的停车。
机车信号机外停车按次数（次）、时分（分钟）填记。

29、问答题  什么是油脂中的灰分？

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本题答案：油脂的灰分是指油脂中所含的有机物质烧焦后剩下的矿物质的
本题解析：试题答案油脂的灰分是指油脂中所含的有机物质烧焦后剩下的矿物质的残余物。灰分的来源主要是溶解于油脂的有机酸、有机盐、无机盐和金屑氧化物等成分。

30、问答题  怎样测量蓄电池单节电压？

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本题答案：测量蓄电池单节电压时，应使用万用表或电压表在每个单节正
本题解析：试题答案测量蓄电池单节电压时，应使用万用表或电压表在每个单节正负极上测量（注意极性），其电压应在2.0～2.5V袍国内，低于1.85V就应选行充电。如有个别单节电压过低，则说明已发生故障，须查找原因或进行更换。

31、问答题  内燃机车无动力托运时，应如何进行整备？

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本题答案：（1）电传动内燃机车的牵引电动机电刷全部拔掉。
本题解析：试题答案（1）电传动内燃机车的牵引电动机电刷全部拔掉。
（2）液力传动内燃机车应拆除与动轮连接的万向轴。
（3）拆除动轴轴箱测速发电机的机械连接。
（4）排净柴油机的冷却水和润滑油，冬季注意防冻。
（5）按不同类型机车制动机无动力回送要求，切断制动阀与列车制动主管的通路，开放无动力装置塞门。
（6）制动缸活塞行程调整到标准的最大值。
（7）分配阀安全阀压力调整至150～200kPa。
（8）无动力托运机车应由司机随车回送，并备有信号器具和必要的油脂、工具。
（9）在填写“回送机车请求书”的限制速度及理由时，如不要求限速或能满足回送全程列车运行速度要求时，应填写“不限”字样。

32、问答题  什么叫油脂的闪点、燃点和凝固点？

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本题答案：闪点是指油在加热蒸发后接触火焰而产生短促闪火时的最低温
本题解析：试题答案闪点是指油在加热蒸发后接触火焰而产生短促闪火时的最低温度。
当油温达到闪点后继续加热，以致撤除火种后仍能继续燃烧时的温度称为油脂的燃点。
油的凝固点是指油脂冷却到开始失去流动性时的温度点，通过凝固点即可判断出油脂使用的最低温度。

33、问答题  解除备用的机车应遵守哪些规定 ？

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本题答案：解除备用的机车，自接到调度命令时起，短期备用的内燃、电
本题解析：试题答案解除备用的机车，自接到调度命令时起，短期备用的内燃、电力机车在2h内达到出段状态。
长期备用的机车解除备用要在48h内（寒冷地区，平均气温低于零下10℃，为72h达到出段状态。

34、问答题  对在机务段内整备作业的要求是什么？

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本题答案：对机车在段内整备作业的要求是：在机车整备作业过程中，必
本题解析：试题答案对机车在段内整备作业的要求是：在机车整备作业过程中，必须保证各项工作（作业）连成一个整体，做到作业流程顺畅，避免相互交叉干扰，达到走行短，作业快，效率高，从而达到缩短机车整备作业时间，提高机车运用效率，保证机车正常运转的目的。

35、问答题  机车整备作业方式有几种？其作业顺序及特点是什么？

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本题答案：根据机车整备设备的配置，机车整备作业方式有以下3种作业
本题解析：试题答案根据机车整备设备的配置，机车整备作业方式有以下3种作业方式。
第一种作业顺序为：机车入段→机车清洗→补充燃油（内燃机车）→机车转向或直接进入整备线→打开隔离开关（电力机车）→补给各种润滑油脂，上砂，机车检查给油（处理故障）→闭合隔离开关（电力机车）→动车驶出检查地沟→机车等交路→机车出段。
此种整备作业方式特点是机车在专门的清洗台位上进行清洗，便于缩短机车整备作业时间。
第二种作业顺序为：机车入段→补充燃油（内燃机车）→机车转向或直接进入整备线→打开隔离开关（电力机车）→补给各种润滑油脂，上砂，机车清洗，机车检查给油（处理故障）→闭合隔离开关（电力机车）→动车驶出检查地沟→机车等交路→机车出段。
此种整备方式的特点是没有专门的机车清洗设备，作业方式有一定的局限性，一般在机车整备作业量较少时才可以使用。
第三种作业顺序为：机车入段+机车清洗→补充燃油（内燃机车）→补给机车各种润滑油脂及上砂→机车转向或直接进人整备线→打开隔离开关（电力机车）+机车给油，机车检查（故障处理）→闭合隔离开关（电力机车）→动车驶出检查地沟→机车等交路→机车出段。
此种整备方式的特点是补给各种润滑油脂，上砂等作业在专门的发放台位上进行，将发放作业与机车检查作业由平行作业改为流水作业，相应的延长了整备作业时间。

36、问答题  什么是机车专调时间？包括哪些方面？

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本题答案：机车专调时间是指机车担当专用调车工作产生的调车时间，是
本题解析：试题答案机车专调时间是指机车担当专用调车工作产生的调车时间，是根据司机报单记载的每次由实际工作开始至实际工作完毕的时间。
包括专调机车在编组站、区段站以及运输方案规定的专调站调车时间和月间计划指定利用列车的本务机车在列车始发站及终到站兼作调车工作的实际作业时间。

37、问答题  内燃机车过冬防寒应做好哪几方面的准备工作？

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本题答案：（1）各机务段要配备并及时更换燃油和润滑油脂，当外界温
本题解析：试题答案（1）各机务段要配备并及时更换燃油和润滑油脂，当外界温度低于0℃时，柴油机应改用－10号、－20号冬季柴油或采用燃油降凝剂以及其他保温技术的燃油，防止燃油凝结。
（2）配齐并加挂防寒被和远心集尘器、油水分离器、空气干燥器、通风口等部位的防寒罩或加热套。
（3）准备好毡条、麻布条等防寒包扎材料，指定专人对机车有关处所进行防寒包扎。
（4）配齐机车打温人员。采用轮乘制的机务段，当机车回段，乘务员退勤前应与打温或地勤人员办理机车交接手续，确保油、水温度符合运用规定。

38、问答题  试述电强产生的原因及危害？

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本题答案：电弧就是在电器触头气隙空气中的强烈放电现象。
本题解析：试题答案电弧就是在电器触头气隙空气中的强烈放电现象。
电弧的形成是在电器开断电路时，触头在断开的瞬间形成热电子放射，使空气中的自自电子增多，这些自由电子在一定的电场作用下，以极高的速度运动，使空气发生电离作用而变成导体。此外机车上大部分是感性负载，当触头在断开时，电路中产生的自感电势往往要比工作电压高得多，因此空气更易被击穿变成导体，于是，在触头断开时便产生电弧。
由于电弧产生强大的热量，它可将触头及其附近的零部件烧损，这样不但影响触头的导电性能，而且还会使电器部件受到损害，因此，必须采用灭弧装置来灭弧。

39、问答题  何谓车钩三态？简述其作用过程？

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本题答案：为了使机车与车辆挂成一组列车不致分离，车钩必须有闭锁作
本题解析：试题答案为了使机车与车辆挂成一组列车不致分离，车钩必须有闭锁作用；为了易于摘解，车钩需有开锁作用；在进行连接时，为使一个车钩的钩舌能伸入另一车钩的钩舌内，须使钩舌充分张开，因此车钩需要全开作用。这三种作用状态就叫车钩三态。
（1）闭锁位置：挂车时，钩舌被推动，钩舌尾部转入钩腔，钩锁铁落下，锁住钩舌不能转动，使车钩保持可靠的锁闭状态。
（2）开锁位置：摘解列车时，扳动钩提杆，钩锁锁杆就由下向上带动下锁销，首先使其凹台转出挡棱，然后顶钩锁铁向上，离开原来挡在钩尾的位置，这时钩舌就可以活动，呈开锁位置。
（3）全开位：钩锁铁充分顶起后，其上部向前偏重，前部凸起处下棱角与钩舌腔前壁拐角处抵触，并以此为支点，使锁脚向后方转动，推动钩舌推铁，抵钩舌尾部使其由钩腔中转出呈全开位置，为挂车作好准备。

40、问答题  冷却液对柴油机性能及寿命有何影响？

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本题答案：冷却液的品质对柴油机性能和寿命有直接影响，不符合要求的
本题解析：试题答案冷却液的品质对柴油机性能和寿命有直接影响，不符合要求的冷却液会在柴油机的冷却水系统中产生水垢，降低了冷却系统的冷却能力，此时尽管从仪表中显示出冷却液在正常的工作温度范围内，但实际上柴油机有关零部件已经在超出正常冷却状态下工作。
随着水垢的生成、增长，水垢层会加厚，当水垢层达到一定厚度时，又会发生脱落，如此反复循环，不但会妨碍冷却系统通道的畅通，甚至会堵塞通道。这样就会使有关零部件处在更为恶劣的条件下工作而造成零部件的非正常报废。
不符合要求的冷却液所引起的缸套穴蚀和腐蚀，会使气缸套在正常磨损到限前提前报废更换，这不但加大了检修工作量，而且还会因配件的提前更换增加机车检修费用。

41、问答题  什么是机车运用周转时间？如何计算？

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本题答案：机车运用周转时间是指机车自出本段经过闸楼时起，担当一个
本题解析：试题答案机车运用周转时间是指机车自出本段经过闸楼时起，担当一个交路的往返作业后，回到本段通过闸楼时止所用的时间。
其计算方法为：机车运用周转时间=机车全周转时间－本段停留时间

42、问答题  车钩缓冲器和复原弹簧的作用是什么？

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本题答案：列车在运行中，常因行车速度、牵引力以及制动力的变化产生
本题解析：试题答案列车在运行中，常因行车速度、牵引力以及制动力的变化产生一定的冲击力，当这种冲击力足够大时，会破坏机车上各种设备的正常状态，甚至造成机车、车辆的破损，故设有缓冲器，以吸收和缓和这种冲击力。
车钩复原弹簧的作用是当机车通过曲线时，缓和并吸收部分作用在车钩上的侧向力，减少冲击力，减少车钩的左、右摆动，使车钩较快的恢复到正常位置。

43、问答题  试述内燃机车的常用油脂及使用范围？

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本题答案：内燃机车的常用油脂及使用范围：
（1）机油：
本题解析：试题答案内燃机车的常用油脂及使用范围：
（1）机油：用于柴油机、各变速箱、旁承、增压器、静液压系统。
（2）航空机油（也叫调速器油）：用于调速器。
（3）空压机油（风泵油）：用于空气压缩机。
（4）仪表油：用于各仪表、雨刷风缸、速度表传动装置等。
（5）双曲线齿轮油：用于牵引电动机抱轴承、传动齿轮箱。
（6）工业凡士林：用于电器、转换开关及蓄电池联接线等。
（7）钙钠基润滑脂：用于制动缸、盘车机构、车钩及机械连接装置、闸瓦间隙调整器等。
（8）3号锂基脂：用于牵引电机轴承及其他电机轴承。
（9）二硫化钼：用于车轴箱。

44、问答题  回送机车在途中发生故障需要修理时，机车乘务员应如何做？

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本题答案：回送机车在途中发生故障需要修理时，机车乘务员应及时向所
本题解析：试题答案回送机车在途中发生故障需要修理时，机车乘务员应及时向所在地分局行调、机调和邻近机务段机调报告，机务段应认真进行检查修理，修理费用凭回送机车乘务员签认的修理项目清单由两段或厂段间进行清算。
修复确有困难的，所在机务段（折返段）应及时向分局机调汇报；回送机车乘务员与机车厂或所属机务段取得联系，协商解决办法。

45、问答题  对内燃机车使用的机油有何要求？

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本题答案：（1）应有适当的粘度，以保证润滑表面保持一定厚度的油膜
本题解析：试题答案（1）应有适当的粘度，以保证润滑表面保持一定厚度的油膜。
（2）有适当的疑点和闪点，以保证柴油机在各种工作温度和环境下可靠地工作。
（3）要有良好的稳定性，使其不致因温度过高或氧化而使机油变质。
（4）不腐蚀机件。

46、问答题  柴油机的油隙过大、过小有何害处？

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本题答案：柴油机的油隙主要指曲轴主轴颈、连杆轴颈及凸轮轴颈的间隙
本题解析：试题答案柴油机的油隙主要指曲轴主轴颈、连杆轴颈及凸轮轴颈的间隙。
油隙过大，会使活塞连杆组对曲轴造成冲击，不易建立油膜，造成润滑不良。同时还会减少通向活塞的机油流量，影响活塞的冷却，引起轴颈、轴瓦的拉伤以及造成活塞顶部龟裂和抱缸等严重事故；油隙过小，会使润滑件之间处于临界润滑状态，甚至使润滑件之间形成干摩擦和半干摩擦，引起轴颈和轴瓦发热、拉伤和咬死。

47、问答题  试述1211灭火器的性能特点及使用方法？

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本题答案：1211灭火器是一种新型的液化气体灭火器，这种灭火器在
本题解析：试题答案1211灭火器是一种新型的液化气体灭火器，这种灭火器在正常温度下是无色、无刺激味的气体，电绝缘性能近似四氯化碳，毒性近似二氧化碳而小于四氯化碳，灭火率比二氧化碳高3.5倍。
使用1211灭火器时，首先拔掉安全销，紧握压把，将喷口对准火焰根部，向火源边沿左右扫射，并向前快速推进，防止回火复燃，遇零星小火可点射灭火。使用中要垂直操作，不能水平或颠倒使用；熄灭带电火灾时，要保持一定的安全距离，以免触电。
对1211灭火器要每半年检查一次，灭火器重量如不低于原重量9／10时可以继续使用，否则应灌药重压。

48、问答题  机车回送方式有哪几种？有何规定？

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本题答案：铁路机车回送方式有：单机、专列、附挂、托运4种。本题解析：试题答案铁路机车回送方式有：单机、专列、附挂、托运4种。
铁路局所属电力机车在回送全程均为电气化区段时，应采用有动力附挂直通（直达）货物列车回送。回送全程不全是电气化区段时，应采用无动力托运方式回送。无动力托运方式回送时，需向车站办理免费托运手续。
铁路局所属机车无动力附挂时，不得跨牵引区段回送。
新造或厂修的蒸汽、内燃机车出厂时，全部按有动力附挂方式回送。入厂的确良蒸汽、内燃机车除事故车和返厂修车外，必须达到运用状态，按有动力附挂方式回送。
铁路局间调拨的蒸汽、内燃机车均按有动力附挂方式回送。铁路局管内的调拨和出、入厂的机车回送方式由铁路局自定。

49、问答题  列车运行圈上都标明了哪些内容？

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本题答案：列车运行图应标明以下内容：
（1）根据客、货
本题解析：试题答案列车运行图应标明以下内容：
（1）根据客、货运量确定列车对数和列车车次。
（2）规定各种列车占用区间的顺序。
（3）列车在站出发、到达和通过各分界点的时分。
（4）列车在区间内的运行时分、站停时间。
（5）列车运行速度，牵引重量和长度标准。

50、问答题  什么是牵引电动机的半悬挂？有何优缺点？

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本题答案：所谓牵引电动机的半悬挂，就是牵引电动机的一端支在转向架
本题解析：试题答案所谓牵引电动机的半悬挂，就是牵引电动机的一端支在转向架构架上，另一端用抱轴承支在车轴上。牵引电动机半悬挂时，约有一半的质量支在车轴上，属于簧下质量；另一半支在构架上，属于簧上质量，所以称为半悬挂，也叫轴悬式。
轴悬式的的优点：结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便。
轴悬式的的缺点：簧下质量大，轮轨的动载荷大；来自线路的冲击使牵引电动机垂向加速度大，造成电机部件和绝缘过早的损坏，使牵引电机故障率较高，而且机车速度增高时，更为明显。
一般的讲，机车最大运行速度不超过120km／h时，可以采用轴悬式牵引电动机。

51、问答题  什么是油脂中的机械杂质？有何害处？

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本题答案：油脂中含有的不溶解于溶剂的机械类杂物（如金属颗粒、泥砂
本题解析：试题答案油脂中含有的不溶解于溶剂的机械类杂物（如金属颗粒、泥砂等物）称为油脂的机械杂质。
油脂中存有过多的机械杂质时，易造成滤清器堵塞，运动机件卡滞、轴瓦与轴颈表面拉伤、零部件表面磨损增大。
新品机油中机械杂质的含量一般不大于0.01％。

52、问答题  非值乘人员登乘机车有何规定？

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本题答案：（1）登乘机车证由所屑单位提出书面申请，在分局管内由机
本题解析：试题答案（1）登乘机车证由所屑单位提出书面申请，在分局管内由机务分处（科）、铁路局管内由机务处审核填发；
（2）登乘机车证分为临时、定期登乘机车证，使用期限超过3个月（含3个月）时可填发定期登乘机车证。
（3）一台机车的登乘人数，除特殊需要外，不得超过2人，不得影响机车乘务员正常工作。登乘电力、内燃机车的人员，不得在非操纵端乘坐。
（4）无规定证明的人员严禁登乘机车。
（5）机车乘务员对非法登乘机车的人员劝阻无效时，有权不开车，报请车站处理。

53、问答题  对司机报单的发放、填写、检查及保管有何规定？

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本题答案：司机报单由铁路局统一编号分发各机务段使用，机务段应建立
本题解析：试题答案司机报单由铁路局统一编号分发各机务段使用，机务段应建立保管、交接和检查核对制度，并指定专人负责保管。
机车乘务员必须按规定认真、如实地填写司机报单，做到字迹清楚、内容完整、数字准确。如有更改数字时，更改人应盖章证明，严禁错填虚报，确保司机报单的正确、洁净、完整，防止滥用和丢失。
机车调度员负责司机报单的日常发放、收回和登记工作，对司机乘务完毕交回的司机报单，认真审核无误后，在右上角签字及时移交给统计室；对未能及时交回的司机报单，要及时追回。机务折返段应建立交接制度，确保司机报单及时向所属机务段统计室寄送。

54、问答题  电力机车无动力托运时，应如何进行整备？

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本题答案：（1）牵引电动机电刷全部拔掉。
（2）拆除动
本题解析：试题答案（1）牵引电动机电刷全部拔掉。
（2）拆除动轴轴箱测速发电机的机械联接。
（3）按不同类型机车制动机无动力回送要求，切断制动阀与列车制动主管的通路，开放无动力装置塞门。
（4）制动缸活塞行程调整到标准的最大值。
（5）分配阀安全阀压力调整至150～200kPa。
（6）无动力托运机车应由司机随车回送，并备有信号器具和必要的油脂、工具。
（7）在填写“回送机车请求书”的限制速度及理由时，如不要求限速或能满足回送全程列车运行速度要求时，应填写“不限”字样。

55、问答题  触电者脱离电源后，如何进行抢救？

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本题答案：（1）触电者如神志不清醒，应使其就地平躺，严密观察。暂
本题解析：试题答案（1）触电者如神志不清醒，应使其就地平躺，严密观察。暂时不要使其站立或走动，保持安静。
（2）若触电者还能呼吸，心脏尚在跳动，但已失去知觉时，如在现场未发现其他危及生命和运行器官功能的严重伤害，或发现上述伤害作必要处理后，均应尽快转送医院。
（3）若触电者意识丧失、心跳、呼吸停止，应立即进行人工心肺复苏，并迅速与医务人员联系。

56、问答题  试述机车整备用砂的功用及质量要求？

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本题答案：机车贮备砂子，是为了必要时将砂子撒到轮轨之间，防止动轮
本题解析：试题答案机车贮备砂子，是为了必要时将砂子撒到轮轨之间，防止动轮空转或制动时轮对发生行擦伤车轮踏面。
（1）机车用砂为石英砂质，粒度适宜。没有粘土及块状杂物，经烘烤干燥后具有良好流动性。
（2）机车用砂可分为普通良质砂和优质砂两种，普通良质砂要求含石英70％以上，粘成分不超过3％；优质砂要求含石英90％以上，粘土成分不超过1％。
（3）原砂经过筛后方可使用，砂子粒度最好在0.5～1mm左右，最细不小于0.2mm，最粗不大于2mm。
（4）潮湿的砂子应烘烤或摊开自然晾晒，直至干透后再用，以防堵塞撒砂器喷嘴口。
（5）砂子从砂箱顶部小盖处加入砂箱，装砂后应注意将砂箱盖严，防止雨水漏人， 使砂子失去流动性能。

57、问答题  什么情况下方可进入电力机车高压室或变压器室处理故障？

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本题答案：需要进入高压室或变压器室处理故障时，必须确认受电弓已降
本题解析：试题答案需要进入高压室或变压器室处理故障时，必须确认受电弓已降下，主断路器已断开后方可进入。

58、问答题  油脂的氧化与哪些因素有关？

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本题答案：油脂的氧化与以下因素有关：
（1）油脂的化学
本题解析：试题答案油脂的氧化与以下因素有关：
（1）油脂的化学组成性能。
（2）油脂的工作温度，工作环境。
（3）摩擦介质。
（4）油脂的氧化持续时间。

59、问答题  机车整备作业中，司机进行各项机能试验时，副司机应做好哪些配合工作？

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本题答案：（1）司机进行电气试验时，副司机应按“电气
本题解析：试题答案（1）司机进行电气试验时，副司机应按“电气试验程序及要求”与司机配合，并呼唤应答，确认各项试验正常。
（2）司机进行制动机试验时，副司机应确认撒砂管路是否畅通和制动缸活塞杆行程是否符合规定。
（3）内燃机车司机进行柴油机升、降速及前、后方向加载试验时，副司机应对机械间部进行巡视，确认柴油机起动后各部工作是否正常。
（4）机车出段前应协助司机确认机车安全装备状态良好、手制动机缓解以及闸瓦与箍踏面的缓解间隙是否符合规定。

60、问答题  试述对机车电器的保养方法与要求？

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本题答案：机车电器保养质量就是指电器的技术状态和清洁状态。电器保
本题解析：试题答案机车电器保养质量就是指电器的技术状态和清洁状态。电器保养质量的好坏，直接影响机车的运用质量，因此对机车电器维护和保养工作要做到：
（1）检查和保养电器时要切断电源。机车辅修、小修时要用300～350kPa的压缩空气吹扫电器，或用毛刷、棉布擦拭电器，使各电器保持清洁干燥。
（2）对电器的机械传动装置（转动部位）给油处所，要按时给油，如传动风缸、各注油嘴等，以保证机械装置的正常润滑，使其动作灵活可靠。
（3）电器装置各触头、触指、接点的工作表面有氧化层或接触不良时，及时用棉布蘸汽油或酒精擦洗。有灼伤处所可用0＃砂布打磨，对于烧痕严重的要用细锉刀进行锉修，但银质接点禁止用砂布或锉刀修整。
（4）各触头、触指、接点的接触压力、开距、超程不良时要及时调整。发现触头焊片开焊、脱落、灭弧罩断裂破损的要及时更换或修理。
（5）电器线路各连接处要牢固，无松动现象。发现导线绝缘不良、电路虚接、短路、断路或有接地现象时要立即消除。
（6）电器上的漆封标记要清晰，不准任意改动。电器试验时动作要正确，发现有卡滞者及时处理。
（7）机车在运用中不准随意改变电器的动作整定值，禁止更改电器线路结构。
（8）各电器上的风管路、塞门和接头，要经常定期检查，使之处于良好状态，做到不漏风、不串风。

61、问答题  引起机车火灾的原因有哪些？

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本题答案：（1）外来火源。
（2）柴油机进、排气系统过
本题解析：试题答案（1）外来火源。
（2）柴油机进、排气系统过热着火。
（3）燃油系统漏泄。
（4）柴油机爆缸。
（5）电气火花。
（6）电气装置过热、烧损，电路短路着火。
（7）机械装置过热、烧损、碰撞产生火花。
（8）燃轴或闸瓦摩擦产生过热、火花。
（9）电气设备使用不当或违章使用。

62、问答题  在冬季机车运用及操纵中应注意哪些事项？

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本题答案：（1）发车前，应根据气温调整好百叶窗、防寒被开度，并应
本题解析：试题答案（1）发车前，应根据气温调整好百叶窗、防寒被开度，并应使柴油机油水温度符合规定。
（2）起动列车时，应根据线路和气候情况，适量撒砂，防止空转。
（3）途中停车检查机车时，应重点检查走行部，并及时排出总风缸及油水分离器的存水。
（4）运行中，关闭非操纵端司机室门窗并开放热风机，以防空气制动系统发生冻结。
（5）施行制动停车时，应根据减压量和线路、气候等情况，适量撒砂，防止滑行。

63、问答题  机车全周转时间包括哪些部分？

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本题答案：机车全周转时间包括以下部分：
（1）本段停留
本题解析：试题答案机车全周转时间包括以下部分：
（1）本段停留时间：
自入本段时分起至整备换斑后出本段时分止。
（2）本段所在站停留时间：
出段时分起至牵引列车发车时分止这一段时间和牵引列车返回本段所在站时分起至进入本段的时间。
（3）纯运转时间：
机车在区间内的运转时分，包括在区间内的停留时分（在区间的装、卸时间除外）。
（4）中间站停留时间：
机车在中间站停留时间。
（5）外段站停留时间：
牵引列车到达外段站时分起至进入外（折返）段的这一段时间和出外（折返）段时分起至牵引列车发车时止的时间。
（6）外（折返）段停留时间：
自进入外（折返）段时分起至出外（折返）段时分止。

64、问答题  对蓄电油的日常使用与维护保养要注意哪些方面？

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本题答案：机车蓄电池在日常使用及维护保养中，应注意以下方面：本题解析：试题答案机车蓄电池在日常使用及维护保养中，应注意以下方面：
（1）蓄电池各单节出气孔必须畅通，表面应清洁、干燥，电气联接必须紧固可靠，其接触面及螺纹部分应涂抹薄层工业凡士林。
（2）蓄电池组总电压不低于96V，电解液密度不应低于1.23，电解液表面应高出防护板10～15mm。并特别注意检查接有抽头的单节状态。
（3）内燃机车启机时，按下起动按钮1min后，柴油机虽然转动但不发火，应松开按钮找出原因并消除故障后再起动柴油机；连续起动柴油机不得超过3次，连续两次之间的间隔不应少于1min。当连续起动柴油机不能成功时，必须彻底找出原因，并加以消除后再行起动。
（4）柴油机运转后，必须经常注意起动发电机电压表和蓄电池充放电电流表的显示。起动发电机电压应为（110±2）V；蓄电池充电电流在柴油机刚起动后约为40～60A，经过20min左右，充电电流应下降到20～30A。如果不符合以上情况，应查找原因，及时处理。
（5）柴油机运转后，通常应等待蓄电池组充电电流下降到20～30A后方可停机，以保证下次顺利起动柴油机。
（6）运用中个别蓄电池单节发生故障，允许将该单节蓄电池甩掉。但在此条件下应尽量减少柴油机的启、停机次数。
（7）禁止将应由起动发电机（机车）供电的用电装置移接到蓄电池供电电路一侧，作为柴油机停止运转或机车不发电时使用。
（8）当柴油机停止运转时，禁止打亮机车前照灯，其他照明灯也应尽量减少使用。

65、问答题  如何运用测量法、测试法检查机车？

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本题答案：（1）测量法：
使用塞尺、直尺、卷尺及专用工
本题解析：试题答案（1）测量法：
使用塞尺、直尺、卷尺及专用工具测量有关部件正常间隙、距离、行程等各限度尺寸。
（2）测试法
使用万用表测试电压、电阻、电流的数值，使用试灯测试电路中的断路、虚接等故障。
①使用万用表时，应先将表针调至“0”位，安好表笔（红笔插“+”，黑笔插“—”），然后，根据测试项目，选择好挡位（电压、电流、电阻挡等）及量程。严格遵守安全操作规则，防止烧表及触电事故。
②使用试灯时要注意试灯有正灯、负灯之分。线夹接正极线时称为正灯；线夹接负极线时称为负灯。正灯用于测试电器的负端电路故障，负灯用于测试电器的正端电路故障。区分正、负试灯使用的目的是为了避免用试灯直接导通电路，使电器动作造成危害。在实际运用中，大多使用负灯。

66、问答题  试述对机车车钩的技术要求？

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本题答案：机车段修时，车钩组装后应达到下列要求：
（1
本题解析：试题答案机车段修时，车钩组装后应达到下列要求：
（1）车钩开、闭状态良好，作用灵活。
（2）测量车钩的开度（从最小处测量）：满开位为220～245mm；锁闭位为110～127mm。
（3）车钩锁闭位时，钩舌在推拉状态下，钩舌销能取出和安装。
（4）车钩高度应为845～880mm。
（5）钩舌与钩锁铁的侧面间隙为1～3mm（允许堆焊）。
（6）钩锁铁与钩舌接触面须平直，接触面积不小于40％。
（7）钩体防跳台和连接杆或钩锁铁的作用须良好。
（8）钩舌与钩体的下承力面应接触良好。
（9）车钩在锁闭位，钩锁铁向上的活动量为5～15mm。
（10）钩舌销与钩耳间隙不得大于1mm。
（11）钩舌内侧与钩锁铁接触面磨耗不得大于7mm。
（12）钩尾销与销孔的间隙不得大于1.5mm，套与销子的椭圆度不得大于1mm。
（13）钩体下磨耗板磨耗量不得大于1mm。检查钩尾框的磨耗状态。

67、问答题  简述点燃火炬、短接轨道电路的方法及要求？

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本题答案：（1）火炬信号的点燃和设置方法
火炬信号为昼
本题解析：试题答案（1）火炬信号的点燃和设置方法
火炬信号为昼夜通用的视觉信号，使用时先取下擦火帽，露出火药头，再用擦火帽擦燃火药头使之燃烧，点燃后置于道心，火矩要与地面有一定角度，以使其充分燃烧。一支火炬燃烧时间约为7～10min。
（2）短接轨道电路的方法
使用短接铜线短接轨道电路时，将短接铜线两端接在两条钢轨上，使轨道电路短路而使其信号人为的变为红色灯光，起到防护作用。自动闭塞区段，要将短路铜线短接在需要防护处所的来车方向，使防护处所闭塞分区来车方向的信号机显示红色灯光。

68、问答题  电力机车防塞过冬整修范围？

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本题答案：（1）控修门窗、砂箱盖。
（2）清扫并检修窗
本题解析：试题答案（1）控修门窗、砂箱盖。
（2）清扫并检修窗加热器和取暖设备。
（3）检查牵制开关、门联锁风缸，并开盖补油。
（4）中继阀等易冻部件配备防寒罩或加热套。
（5）总风缸排水阀的胶垫更换为金属垫，并包扎防寒。
（6）蓄电池电解液密度调整为1.2～1.22。
（7）压缩机油更换成冬季油，同时清洗空气压缩机油底壳。
（8）机车冬季运行中，应坚持排放总风缸中的凝结水，经常检查干燥器的工作状态，防止因干燥器故障造成总风缸无法充风。

69、问答题  机车按运用工作种别如何分类？

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本题答案：按机车的运用工作种别，可将运用机车分为：客运机车、行包
本题解析：试题答案按机车的运用工作种别，可将运用机车分为：客运机车、行包专运机车、货运机车、路用机车、补机机车、专用调车机车和担当上述以外工作的其他机车。

70、问答题  试述机车给油的基本方法及要求？

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本题答案：（1）压油机压人式
①使用软油脂润滑的销与销
本题解析：试题答案（1）压油机压人式
①使用软油脂润滑的销与销套：在压油时，一般应压油至销套间隙中间，油挤出即可。压油过少，使摩擦表面润滑不良，产生干摩擦及半干摩擦，造成抗劲和部件的非正常磨损；压油过多，浪费油脂，也易使尘土杂物附着在销套表面，影响清洁，同样会产生非正常磨损，缩短部件的使用寿命。
②各轴承的给油，由于部件在组装过程中，轴承空腔内部已预加油脂，机车运用中需在：小修、辅修时定期补油，轴承内存油量不应多于轴承空腔容积的2／3，油量过多，使轴承空腔内充满油脂，散热不良，影响油封的密封作用；油量过少，会使轴承产生非正常磨损，导致发热烧损。
（2）注入式
注入式适用于各油箱、油盒日常补油。运用中应根据机车各部件对润滑的不同要求，正确使用油脂，避免造成混油，同时应使油位保持在最低油位线以上。
（3）油枪给油方式
①点式：适用于直径较小的穿销及摩擦接触面较小的部位。
②弧形：采用点式给油不能满足其润滑要求的穿销及销套。
③线式：适用于摩擦接触面较大的部位。
以上3种给油方式所使用的工具为反射油枪，同时应使各销处于自由状态，托起穿销，将油给至穿销颈部及销套间隙内。
（4）抹入式
适用于软油脂润滑所保护的摩擦面、电路连接板等。

71、问答题  什么是循环式运转方式？与肩回式相比有何优点？

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本题答案：机车担当机务段所在站相邻两个或更多区段的列车牵引任务，
本题解析：试题答案机车担当机务段所在站相邻两个或更多区段的列车牵引任务，除需要进入折返段进行技术作业或因检修修程需要入机务段以外，机车均在机务段所在站进行乘务员换班和辖备作业，直到需要定期检修时才进入本段的叫循环式运转方式。
循环式与肩回式运转方式相比具有以下优点：
（1）循环式运转方式的机车每周转一次就比肩回式减少一次机车进段整备作业时间；
（2）节省机车出入库走行时间，减少车站为机车出人库办理作业的时间；
（3）减少与接发列车、调车作业的相互于扰，加速机车、车辆周转。
循环式运转方式适用于电力、内燃机车。

72、问答题  内燃机车在运用中，怎样对柴油机冷却水系统进行检查？

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本题答案：（1）检查、确认膨胀水箱的水位是否符合要求。重新上水或
本题解析：试题答案（1）检查、确认膨胀水箱的水位是否符合要求。重新上水或补水后，要充分排出空气，并在起动柴油机后，再次确认水位。
（2）冷却水系统各种阀门的开关位置是否正确。
（3）起动柴油机时确认冷却水温度是否达到规定要求。
（4）运用中随时注意观察动力室、司机室仪表所显示的水温及膨胀水箱水位的变化情况。若水温过高，水位明显下降或上下波动，应查找原因及时处理。
（5）在运用中注意检查散热器及水系统各部有无泄漏。

73、问答题  什么叫电击？如何防止？

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本题答案：电 击是当人体直接接触带电部分，通过人体的电流达到一定值
本题解析：试题答案电击是当人体直接接触带电部分，通过人体的电流达到一定值时，就会使接触带电部分的肌肉痉挛（抽筋）、发麻、发热，皮肤表面的角质层被破坏，人体电阻迅速下降，电流增加，最后全身肌肉痉挛、呼吸困难、心脏麻痹，以至死亡。电击会使人体内部组织受到破坏，是最严重的触电事故。因此在工作中，不得触及带电部件或接触高压带电设备的绝缘部分。

74、问答题  直流串励电动机为什么不能在无负荷或负荷很轻的情况下运转？

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本题答案：因为串励电动机的速度特性近似于双曲线，其转速随负载电流
本题解析：试题答案因为串励电动机的速度特性近似于双曲线，其转速随负载电流的减少呈反比例关系增加。在无负荷或负荷很轻时负载电流小，转速就会很高，转速太高时将导致机械破损，甚至毁坏电机。因此，串励电动机不能在小于其额定负荷的30％下运行。
同时，串励电动机也不能用皮带来联接负载，以免皮带断裂或脱落时，导致电机损坏。

75、问答题  章引电机换向器表面薄膜不正常有哪几种主要表现？

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本题答案：牵引电机换向器表面薄膜的不正常状态主要有：黑痕、条纹、
本题解析：试题答案牵引电机换向器表面薄膜的不正常状态主要有：黑痕、条纹、电刷轨痕和表面磨光。
黑痕是换向器接触层出现有害火花的标志。当火花的热效应达到一定程度时，局部接触面将产生高温，引起铜和炭的汽化，使铜表面变粗糙，并出现无光泽的黑膜。与正常薄膜相比，黑膜部分的摩擦增加，接触电阻增加。
条纹是指沿换向器圆周，在所有换向器表面出现的有亮暗色调变化的平行圆环，其宽度是随意的。条纹是由于接触面局部电流较集中或电刷的机械摩擦作用，使局部薄膜变薄或消失的结果，它是换向器的不均匀磨损形成沟槽的初始阶段。
电刷轨痕是指平行对称的电刷轨道之间色调上的不同，其主要原因是由于各并联工作的电刷负荷不均匀。
表面磨光是指换向器表面被抛光发亮，原氧化膜在工作中被摩擦掉，使铜裸露出来，它意味着电刷与换向器之间的摩擦显著增大。

76、问答题  试述电机产生火花的原因？

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本题答案：（1）电刷与整流子接触不良，电刷在刷盒中松旷、卡死，弹
本题解析：试题答案（1）电刷与整流子接触不良，电刷在刷盒中松旷、卡死，弹簧压力不当。
（2）换向器表面不清洁，有油污或片间槽内有积炭。
（3）换向器表面变形，片间绝缘突出。
（4）轴承间隙大，均衡块脱落造成电机振动。
（5）使用的电刷性能、材质不符合要求或电刷牌号不一致。
（6）刷架松动或不在中性线上，各磁极下气隙不等。
（7）电枢绕组短路、断路或与均压线及换向片焊接不良。
（8）主磁极、换向极引线及其连接点氧化、松动或其中一组断开。

77、问答题  什么是机车旅行时间、旅行速度？

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本题答案：机车旅行时间简称旅时，是指机车牵引列车从始发站发车至到
本题解析：试题答案机车旅行时间简称旅时，是指机车牵引列车从始发站发车至到达终点站的全部时间。
机车旅行速度简称旅速，是指列车机车在区段内（包括中间站停留时间）平均每小时走行的公里。

78、问答题  使用各种电源前应注意什么？

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本题答案：（1）对所用电源的性能了解清楚，并确认其电压及允许负荷
本题解析：试题答案（1）对所用电源的性能了解清楚，并确认其电压及允许负荷。电源开关应良好，保护装置应齐全，否则会发生事故或使电气设备不能正常工作。
（2）对所用电源开关必须确认无他人使用或不影响他人和其他电气设备的正常运转方可连通。
（3）如使用的电源开关有其他设备的电线时，必须先切断电源，然后拆掉其他设备的电线，再接上所使用电气设备的电源线。

79、问答题  怎样判别划分电机的火花等级？

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本题答案：火花的大小程度可分为5个等级：
（1）1级：
本题解析：试题答案火花的大小程度可分为5个等级：
（1）1级：表示无火花。
（2）1／4级：电刷边缘及小部分有微弱的火花点或者非放电性红色小火花。换向器上没有黑痕，电刷上没有灼痕。
（3）1／2级：电刷边缘大部分或全部有轻微的火花。换向器上有黑痕，但用汽油可除去，同时在电刷上有轻微的灼痕。
（4）2级：电刷边缘全部或大部分有强烈的火花。换向器上有黑痕，用汽油不能擦除，同时电刷上有灼痕。电机不允许在这种情况下长期运行。
（5）3级：在电刷的整个边缘有强烈的火花，同时有大火花飞出。换向器上严重发黑，用汽油不能擦掉，而且电刷有烧焦和损坏。
1级、1／4级和1／2级火花，均为持续运行中无害的火花。在2级火花作用下换向器表面会出现炭渣和黑色痕迹，如运行时间过长，黑色痕迹也将扩展，同时电刷和换向器的磨耗也显著增加。所以，2级火花只允许在短时间内出现，3级火花是不允许运行的。

80、问答题  什么是机车台日产量？有何意义？

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本题答案：机车台日产量是指平均每台机车在一昼夜内产生的总重吨公里
本题解析：试题答案机车台日产量是指平均每台机车在一昼夜内产生的总重吨公里。
机车台日产量指标既综合反映机车的运用效率，也反映了整个铁路运输的综合成绩。
因此，机车台日产量是铁路主要经济技术指标之一。

81、问答题  牵引电动机架悬式有何优缺点？在机车上有何应用？

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本题答案：把牵引电动机支承在转向架构架上的，称为架悬式。
本题解析：试题答案把牵引电动机支承在转向架构架上的，称为架悬式。
牵引电动机架悬式的优点是：
（1）牵引电机绝大部分质量为簧上质量，簧下质量较小，有利于机车高速运行；
（2）因线路不平和冲击所引起的轮对垂向、横向加速度不会直接传到牵引电动机上，使其工作条件大为改善。故障率减小，使用寿命延长。而且机车速度越高，其优点就越明显。
牵引电动机架悬式的缺点是：牵引电机输出端与轮对之间传递力矩的驱动装置结构复杂，制造成本高。
架悬式的适用范围：机车最大运行速度在140～200km／h的机车适宜采用架悬式牵引电动机。我国生产的东风1l型内燃机车和韶出8型电力机车采用的全悬挂就是架悬式。

82、问答题  电力机车进行检查作业时应注意辉些事项？

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本题答案：（1）凡是电力机车停在接触网下，在末与电力调度员取得联
本题解析：试题答案（1）凡是电力机车停在接触网下，在末与电力调度员取得联系、挂好接地线时，不论何种原因，绝对禁止登上电力机车顶部。
（2）当机车受电弓升起时，禁止进入高压室、变压器室和打开防护高压用的护板、外罩及电机换向器检查孔盖以及检查、修理电力机车车体下面的电气设备。
（3）发现机车上安全设备有缺陷或故障时，应报告值班员，井记人机车检修簿，并及时处理。
（4）禁止敲击带有压力的管子、管堵、塞门、阀、风动器具和其他风动装置。
（5）进行各种机能试验时，应严格按照规定程序进行，并执行呼唤应答制度。
（6）在机车走行部作业时，严禁跳越地沟。

83、问答题  什么是牵引定数？有何意义？

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本题答案：牵引定数是指在牵引区段内，依据计算结果，并根据运输需要
本题解析：试题答案牵引定数是指在牵引区段内，依据计算结果，并根据运输需要和具体情况在运行图中确定的机车牵引重量标准。
牵引定数是保证完成运输任务的重要指标，它在很大程度上决定着各区段及整个铁路线上的通过能力、运输能力和运输成本。因此，准确地计算和确定牵引定数并制订提高牵引定数的措施是运用工作的重要任务之一。

84、问答题  什么是电器的最高允许温度、温升、允许温升？

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本题答案：（1）最高允许温度：就是保证电器的机械强度、导电、导磁
本题解析：试题答案（1）最高允许温度：就是保证电器的机械强度、导电、导磁性以及介质的绝缘性不受损害的最高温度。
（2）温升：是指电器部件温度与其周围介质温度之差。
（3）允许温升：是由最高允许温度减去最高环境温度而得。

85、问答题  长期备用的电力机车应如何进行整备？

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本题答案：（1）检查、吹扫各电机、电器。
（2）清扫走
本题解析：试题答案（1）检查、吹扫各电机、电器。
（2）清扫走行部金属摩擦部分并涂油。
（3）清扫蓄电池外壳，调整好电解液密度，连接板涂工业凡士林。
（4）打开空气系统各排水阀，用压力空气吹扫风管路、风缸、油水分离器，排除积水和油垢。
（5）主变压器、油浸调压开关及泊浸励磁变压器保持规定的油位。
（6）清除砂箱内的存砂并清扫涂油。
（7）将自动制动阀手柄固定于中立位（或取出位），关闭门窗，锁好车门。

86、问答题  试述备用机车的分类及要求？

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本题答案：备用机车分为长期备用和短期备用两种。
长期备
本题解析：试题答案备用机车分为长期备用和短期备用两种。
长期备用是指备用1个月以上的机车；短期备用是指备用不少于24h并不超过1个月的机车。备用机车必须符合《铁路技术管理规程》规定的出段牵引列车条件。同时还要求机车备用期间工具备品齐全，严禁拆除零件。
长期备用机车的加入、解除由铁路局批准。短期备用机车的加入、解除由铁路分局批准。
长期备用的机车应尽量在机务段或折返段内集中停放，并应设置专职管理人员，建立日常的养护维修制度。

87、问答题  如何计算超重列车的超重吨数？

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本题答案：超重列车的超重吨数按下列方法计算：
（1）在
本题解析：试题答案超重列车的超重吨数按下列方法计算：
（1）在规定的双机牵引区段，按规定定数计算。
（2）挂有重联机车的列车，按该区段双倍定数计算。
（3）临时修定的牵引定数低于原定数或牵引定数不变而临时增加补机区段时，按原定数计算。
（4）临时使用运行图规定以外的机型牵引列车时，按机车牵引重量比值计算。
（5）超重列车在途中用挂，按列车连续运行超过机车乘务员规定区段1／2超的超重最多吨数计算。
（6）超重列车在区间发生分部运行时，不统计超重。
（7）超重吨公里等于超重吨数乘以其所运行的公里数。

88、问答题  如何运用目视法检查机车？

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本题答案：在使用锤检或手检的同时也要进行目视，做到手、眼、锤、灯
本题解析：试题答案在使用锤检或手检的同时也要进行目视，做到手、眼、锤、灯及给油工具配合协调，动作一致。对各仪表指针的位置、检验日期的确认，各紧固件螺栓垫圈、垫片的状态，油、水管路的漏泄程度，各油、水位的确认，电机火花等级的判定等均需要目视检查。

89、问答题  机车整备完毕，要道准备出段时应如何做？

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本题答案：机车全员上车后， 要道准备出段时应做到：
（1
本题解析：试题答案机车全员上车后，要道准备出段时应做到：
（1）确认出段信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，厉行呼唤答，鸣笛动车出段。
（2）移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况；段内走行严守速度规定。电力机车在段内走行及挂车时，应使用辅助司机控制器操纵。
（3）机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，按信号显示出段。

90、问答题  试述柴油机冷却水系统的加水及放水方法？

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本题答案：（1）柴油机冷却系统少量补水时可在膨胀水箱露于机车外部
本题解析：试题答案（1）柴油机冷却系统少量补水时可在膨胀水箱露于机车外部的加水口加入。注意不要让污物进入水箱。
（2）大量加水可通过设在机车底架中部左、右两侧的加水口以压力加入。
（3）当需要把机车冷却水系统的水全部放净时，要将冷却系统最低位置的排水阀开启即可。
（4）在加水时，要将冷却系统中最高位置的排气阀开放，以排出水管路中的空气，待排气阀流出水后再关闭。放水时开启排气阀，可加快放水速度。

91、问答题  试述电力机车的常用油脂及使用注意事项？

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本题答案：电力机车常用的油脂有：
（1）变压器油：主要
本题解析：试题答案电力机车常用的油脂有：
（1）变压器油：主要用于主变压器。
（2）压缩机油：用于机车的主、辅压缩机的冬、夏两季润滑。
（3）齿轮箱油：主要用于各齿轮箱。
（4）轴油：牵引电机抱轴承、基础制动装置、车钩及各滑动摩擦面，通过油枪喷射或油壶注入加油口。
（5）锂基脂：用于各滚动轴承、旁承、电机轴承及悬挂装置、调压开关传动齿轮、主断路器、机械摩擦部分及各软油堵等处。
（6）工业凡士林油：凡士林油由于其滴点较低，且本身不具有导电性，采用涂抹方法用于电器及导线的带电裸露部分。
机车给油时各种油脂不能互相代替，补油工具也不能混用。

92、问答题  什么叫电伤？

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本题答案：电伤是指电流通过人体时，由于电流的热效应、化学效应和机
本题解析：试题答案电伤是指电流通过人体时，由于电流的热效应、化学效应和机械效应等，对人体组织器官造成的伤害，多见于人体外部，往往会在人体上留下伤痕。

93、问答题  什么是牵引总重吨公里？有何意义？如何计算？

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本题答案：牵引总重吨公里是指机车牵引列车昕完成的工作量（包括单机
本题解析：试题答案牵引总重吨公里是指机车牵引列车昕完成的工作量（包括单机附挂车辆完成的工作量）。其中的总重吨数包含货物的总重和牵引车辆的自重。
牵引总重吨公里反映铁路运输部门承运货物后的工作量，是确定机车油脂、燃料、电力消耗的重要依据；是计算日产量、平均牵引总重的原始资料。机车的牵引总重（载重）和实际走行公里来自于司机报单。因此，司机要认真核对列车编组顺序表，并认真填记司机报单。
牵引总重吨公里计算公式为：
牵引总重吨公里=牵引总重×实际走行公里

94、问答题  电力机车在运行中，遇接触网临时停电 或车顶电气设备故障需上车顶处理时应注意什么？

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本题答案：运行途中接触网临时停电时，应立即停车，做好防溜措施，并
本题解析：试题答案运行途中接触网临时停电时，应立即停车，做好防溜措施，并与电力调度员联系，问明情况。临时停电时，应视为接触网有电，严禁登上机车和车辆顶部进行作业。
电力机车在运行途中，车顶发生故障（如刮弓、瓷瓶爆炸、车顶有异物等），应立即停车，查明故障情况，并向电力调度员汇报，请求停电处理。当取得停电命令后，按规定的停电时间，升起无故障一端的受电弓，观察网压显示，确认无电后，挂好接地线，按规定断开钥匙开关，方可上车顶处理故障。

95、问答题  两人以上在机车上作业时，应注意什么？

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本题答案：（1）进行制动机试验、柴油机甩车、起动、电力机车高、低
本题解析：试题答案（1）进行制动机试验、柴油机甩车、起动、电力机车高、低压试验以及液力传动机车换向时，必须执行呼唤应答制度和联系制度。
（2）移动机车时，一定要确认车下有无作业人员，然后先鸣笛、后动车。
（3）柴油机空载试验及液力传动机车换向、充油试验时，应将机车制动，防止溜走。充油试验时，控制器主手柄位置不要提得过高。

96、问答题  按配属关系如何对机车进行分类？

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本题答案：按机车的配属关系分为配属机车和非配属机车两大类。本题解析：试题答案按机车的配属关系分为配属机车和非配属机车两大类。
（1）配属机车
配属机车是指根据铁道部、铁路局配属命令拨交给铁路局、机务段保管、使用，涂有局、段标志并在资产台账内登记的机车。
（2）非配属机车
非配属机车是指原配屑关系不变，根据铁道部、铁路局命令由他局、段派至本局、段入住及临时加入支配（长交路轮乘）的机车。

97、问答题  什么是包乘制？有何特点？

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本题答案：包乘制是将一台机车由固定的机车乘务组（一般为3～4班）
本题解析：试题答案包乘制是将一台机车由固定的机车乘务组（一般为3～4班）使用并负责日常保养。其优点为：
（1）加强乘务员对机车保养的责任心，有利于保证机车的运用保养质量。
（2）乘务员熟悉所包机车的性能特点，有利于发挥操作技术。
（3）为机车的运用管理提供方便条件。
但包乘制受乘务组工作时间的限制，机车的生产时间不能充分发挥，降低了机车的运用效率。

98、问答题  内燃机车的机油消耗量与哪些因素有关？

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本题答案：（1）机油的消耗量随柴油机负荷的增加而增加。负荷越大，
本题解析：试题答案（1）机油的消耗量随柴油机负荷的增加而增加。负荷越大，气缸壁及其他各处的温度也越高，空气的搅拌也随之加强，从而使机油的粘度降低，以致分解和氧化。
（2）机油的消耗量随柴油机转速的升高而增加。转速高时，会加速机油的分解和燃烧。
（3）机油的消耗量随着机油的稀释而增加。机油稀释后粘度变小，易流动和挥发。
（4）如果活塞环、刮油环作用不良、活塞与气缸间隙过大，使机油窜入燃烧室参加燃烧，也能造成机油大量消耗。

99、问答题  机车整备过程中应遵循哪些原则？

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本题答案：机车整备作业过程中必须有一套严密的组织和管理制度，除具
本题解析：试题答案机车整备作业过程中必须有一套严密的组织和管理制度，除具备良好的整备设施外，应坚持“一个统一”、“二个结合”原则。“一个统一”是指整备场所的一切工作人员，无论是用人员，还是检修人员及检测人员均由值班员统一指挥；“二个结合”就是地勤人员作业与乘务员作业相结合，地勤检查与行修维修相结合。
机车整备作业要有明确的机车乘务员和地勤人员的作业范围、程序、标准，各岗位分工明确，使机车整备作业程序化、规范化，保证各部门间工作衔接有序，节省时间，提高机车整备工作效率。

100、问答题  试述机车过冬防寒工作的重要性及防摩有关规定？

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本题答案：冬季由于气温较低、环境恶劣，季节性事故容易发生，严重威
本题解析：试题答案冬季由于气温较低、环境恶劣，季节性事故容易发生，严重威胁铁路运输安全。为此，必须强化过冬防寒意识，做好机车过冬前的防寒准备工作，杜绝季节性惯性事故发生。
防寒期为每年11月15日起至次年的3月15日止，各地区可根据当地每年的气温情况适当延长或缩短。
机务段在每年入冬前要组织专人对新职人员、机车打温人员进行脱产培训及考核，不合格者不得上岗。对有一定防寒经验的人员，也要进行防寒知识教育，加强他们的防寒过冬意识，提高操纵水平和故障处理能力。