1、多项选择题  下面()属于不合格水泥。

A.凡细度、终凝时间任一项不符合标准规定，或强度低于该强度等级的指标时
B.矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥的掺合料超过最大限度时
C.水泥包装标志中品种、等级、生产者名称和出厂编号不全者
D.初凝时间、安定性任何一项不符合标准
E.氧化镁、三氧化硫任何一项不符合标准

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本题答案：A, B, C
本题解析：水泥按其质量可分为：合格水泥、不合格水泥和废品。 (1)合格水泥：水泥各项技术指标均达到标准要求。 (2)不合格水泥：凡细度、终凝时间任一项不符合标准规定，或强度低于该强度的等级指标时为不合格水泥;矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥的掺合料超过最大限度时为不合格水泥;水泥包装标志中品种、等级、生产者名称和出厂编号不全者为不合格水泥。 (3)废品：凡氧化镁含量、三氧化硫含量、初凝时间、安定性任何一项不符合标准的水泥为废品。

2、单项选择题  施工企业在铁路工程项目投标承诺及合同兑现评议中被评为A类，则其质量、安全等强制性内容满足投标承诺及合同要求，评分在()分以上。

A.70
B.75
C.80
D.85

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

3、多项选择题  当对铁路工程变更设计类别的划分有不同意见时，()类变更设计由建设单位确定。

A.I
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅳ
E.V

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本题答案：B, C
本题解析：暂无解析

4、单项选择题  施工测量实行二级检查，其中过程检查由测量队(或班)检查人员承担，最终检查由施工单位的()负责实施。

A.总工程师
B.项目总工程师
C.工程技术管理机构
D.质量管理机构

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

5、单项选择题  在厚大体积的条件下不得使用()。

A.快硬硅酸盐水泥
B.普通硅酸盐水泥
C.矿渣水泥
D.粉煤灰水泥

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

6、单项选择题  黏性土的最佳含水量可通过()试验测得。

A.水化
B.颗粒分析
C.击实
D.烘干

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

7、问答题  

一新建双线铁路，设计行车时速160km，其中某段路基8.5km，设计填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基，软弱层厚最大处为2m，其余为种植土。1.某新建单线铁路的控制性工程是大山隧道，长4680m，围岩级别是Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，设置1座横洞。2.根据施工组织设计要求：施工准备2个月，进口段1个月，出口段3个月，横洞4个月。隧道围岩分布如下图所示。3.根据施工组织设计要求横洞进行两个作业面施工。隧道按设计超前地质预报纳入工序，Ⅴ级围岩设置小导管超前支护，其他为锚喷支护。Ⅲ级围岩采用全断面开挖，Ⅳ级围岩采用台阶法，Ⅴ级围岩采用中隔壁法（CD法）开挖。4.根据本企业施工工艺水平，对各种围岩的循环进尺、循环作业时间及环境和经验修正系数如下表所示。假定按三班制组织施工，每月作业时间30d。5.在施工过程中，进口工作面和横洞向小里程工作面开挖过程中，在接近贯通时，两端工作面为迎接2天后的隧道贯通庆典，加紧施工，在双方距离6m时，进口工作面爆破时，导致横洞向小里程掘进工作面拱部石头塌落，砸死2人。经调查此爆破工没有爆破操作合格证却执行了爆破作业。
问题：
1.简述Ⅴ级围岩采用中隔壁法的基本步骤。
2.针对背景中提到的安全事故，施工组织有何错误之处？
3.计算该隧道各级围岩的掘进进度指标。
4.计算该隧道掘进工期（含施工准备时间，考虑两工作面相向开挖施工临近贯通点应由单工作面开挖对工期的影响）。
5.画出该隧道的施工形象进度示意图（时间-里程图）。

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本题答案：1.Ⅴ级围岩采用中隔壁法的基本步骤：（1）右侧（或左侧
本题解析：试题答案1.Ⅴ级围岩采用中隔壁法的基本步骤：（1）右侧（或左侧）拱部及中隔壁超前小导管；（2）上台阶右侧（或左侧）土石方开挖及初期支护；（3）下台阶右侧（或左侧）开挖及初期支护；（4）上台阶左侧（或右侧）土石方开挖及初期支护；（5）下台阶左侧（或右侧）开挖及初期支护；（6）分段拆除纵横支撑，进行基面处理；（7）施作仰拱衬砌；（8）施作边墙与拱部二次衬砌。2.此次安全事故发生的原因有：（1）违反爆破操作规程或劳动纪律：两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工作面间的开挖距余留8倍循环进尺，或接近15m时，未停止一端工作和将人员和机具撤走。（2）对现场工作缺乏检查或指挥错误：两工作面洞内爆破未做到统一指挥；也没有专职爆破工担任爆破任务；在两个开挖面相离200m内时，爆破时未能提前一个小时通报。（3）安全设施缺少或有缺陷。3.Ⅲ级围岩掘进进度指标：施工进度=（1.3/796）*60*24*30*0.85=（4/918）*60*24*30*0.85=160m/月Ⅳ级围岩掘进进度指标：施工进度=（2.5/765）*60*24*30*0.85=120m/月，Ⅴ级围岩掘进进度指标：施工进度=（1.3/796）*60*24*30*0.85=60m/月，4.掘进工期计算设出口段工作面在正洞内掘进600mⅤ级围岩后继续向小里程方向掘进Ⅳ级围岩Xm，横洞工作面在正洞内向隧道出口方向掘进Ⅳ级围岩（1800-X）m。两工作面自施工准备完成后同时开始施工，平行作业，直至贯通前两端工作面间的开挖距离8倍循环进尺（2.5×8=20m）时，由出口段工作面单独掘进。则两工作面工作时间应满足以下等式：1+600/60+X/120-20/120=4+（180-X）/120，解得：X=490m隧道出口工作面工作时间（不含施工准备时间）：1+（600/60）+（490/120）=15.08个月，横洞工作面向大里程（隧道出口）方向掘进工作时间（不含施工准备时间）：4+（1800-490）/120=14.92个月，设进口段工作面在正洞内掘进360mⅤ级围岩后继续向大里程方向掘进Ⅳ级围岩Ym，横洞工作面在正洞内向隧道进口方向（小里程方向）掘进Ⅲ级围岩480m后继续向隧道进口方向掘进Ⅳ级围岩（1440-Y）m。两工作面自施工准备完成后同时开始施工，平行作业，直至贯通前两端工作面间的开挖距离8倍循环进尺（2.5×8=20m）时，由进口段工作面单独掘进，横洞工作面此时要撤出。则两工作面工作时间应满足以下等式：4+480/160+Y/120=3+360/60+（1400-Y）/120-20/120，解得：Y=830m横洞向小里程掘进工作面工作时间（不含施工准备时间）：4+480/160+830/120=13.92个月，隧道进口工作面工作时间（不含施工准备时间）：3+360/60+（1440-830）/120=14.08个月，包含施工准备时间四个工作面的施工工期分别为：隧道出口工作面：2+15.08=17.08个月横洞工作面向大里程（隧道出口）方向工作面：2+14.92=16.92个月横洞向小里程方向工作面：2+13.92=15.92个月隧道进口工作面：2+14.08=16.08个月因此，本隧道工程掘进工期受隧道出口工作面掘进工期控制，总掘进工期为17.08个月。（注：根据隧道施工安全控制要求，两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工作间的开挖距余留8倍循环进尺，或接近15m时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。）5.该隧道的施工形象进度示意图（时间-里程图）见下图。

8、多项选择题  铁路隧道围岩分级的主要目的是()。

A.指导隧道施工
B.选择隧道排水截面
C.了解围岩的的节理
D.选择支护和衬砌类型
E.判断围岩的稳定性

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本题答案：A, D, E
本题解析：暂无解析

9、问答题  

某单线铁路隧道要求工期36个月，全长7.5km，只有进出口有进洞条件，隧道中间高洞口低，出口洞口段有20m长的坡积层，厚度较厚；进口段为风化岩有部分节理判定为Ⅲ级围岩，进洞施工时为旱季。进口段有一段60m富水断层破碎带。出口段有一段石灰岩地质，可能有溶洞。进口段施工时，已做好初期支护的断层破碎带发生坍塌，掌子面与洞口被隔断，有4名工人没有及时撤离被堵在洞内，身体没有受伤。
1.简述安全穿越富水断层带的主要措施？
2.出口段石灰岩地质施工前后要做哪些防范措施？
3.应采取哪些救人措施？

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本题答案：1.安全穿越富水断层带的主要措施有：（1）超前帷幕注浆
本题解析：试题答案1.安全穿越富水断层带的主要措施有：（1）超前帷幕注浆；（2）短进尺台阶法开挖；（3）小间距格栅或钢拱架喷射混凝土施工支护；（4）仰拱施作支护封闭成环；（5）衬砌紧跟；（6）加强监控量测。
2.出口段石灰岩地质施工前后要做的防范措施有：（1）前方溶洞探测；（2）前方岩溶水探测；（3）有害气体探测；（4）隧底或隧顶溶洞探测。
3.应采取如下救人措施：（1）靠近坍塌地段要加强支护，防止再次坍塌伤人；（2）打入管道或通过完好的主供风管、主供水管向掌子面提供新鲜空气；（3）通过管道向掌子面输送牛奶等食物；（4）侧向钻爆打小洞或从坍方体内掏小洞进入掌子面救人。【分析与提示】1.铁路上考虑水环境的保护，对隧道的富水断层破碎带，要求尽量采取"以堵为主，限量排放"的治水方针。2.有溶洞的地段，一般就要考虑岩溶水的探测和有害气体的探测。

10、多项选择题  施工现场的室内配电线路包括()。

A.绝缘导线和电缆的明敷设
B.绝缘导线和电缆的暗敷设
C.绝缘导线架空敷设
D.绝缘电缆埋地敷设
E.电缆线架空明敷设

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本题答案：A, B
本题解析：C.D.E是室外配电线路的敷设。

11、多项选择题  高速铁路无砟轨道施工前，线下施工单位应向轨道施工单位提交的资料有（）等。

A.竣工测量资料
B.测量桩位表
C.与轨道工程有关的变更设计
D.施工质量检验合格报告
E.工程日志

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本题答案：A, B, C, D
本题解析：此题主要考查无砟轨道施工资料移交相关知识。教材内容显示无砟轨道施工前，线下工程主体应全部完工，检验合格。线下单位应向轨道施工单位提交线下构筑物竣工测量资料、桩橛和与轨道工程有关的变更设计、线下工程施工质量检验合格报告等资料。通过分析考试说明，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项，对照以上知识点进行判断，正确选项是"ABCD"。

12、多项选择题  下面关于连续梁的描述，正确的是()?

A.是超静定结构
B.去掉一个活动支座，结构仍为几何不变体系
C.支座弯矩为零
D.按静力平衡条件，可以求出支座反力
E.中间支座会出现负弯矩

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本题答案：A, B, E
本题解析：暂无解析

13、单项选择题  必须招标的国际招标项目的招标公告应在()发布。

A.中国采购与招标网 
B.《中国建设报》 
C.《中国日报》 
D.《中国经济导报》

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

14、单项选择题  下列杆件1/4截面处剪力是()。

A.0
B.1/4P
C.1/2P
D.P

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

15、多项选择题  支护的作用有()。

A.喷射混凝土的作用有防止地表水流入或渗入洞内
B.钢拱架的作用解决隧道在施工期间的通风而采取的工程措施
C.锚杆的作用有支承围岩、加固围岩、提高岩间摩阻力，形成“组合梁”、“悬吊”作用
D.钢拱架的作用有加强限制围岩变形、作为超前支护的后支点、承受部分松弛荷载
E.喷射混凝土的作用有支承围岩、“卸载”、填平补强围岩、覆盖围岩表面、阻止围岩松动、分配外力

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本题答案：C, D, E
本题解析：铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构承受围岩压力实现施工期安全的目的，同时起控制围岩过大变形的目的。 锚杆的作用有支承围岩、加固围岩、提高岩间摩阻力，形成“组合梁”、“悬吊”作用;喷射混凝土的作用有支承围岩、“卸载”、填平补强围岩、覆盖围岩表面减缓风化、阻止围岩松动、分配外力;钢拱架的作用有加强限制围岩变形、作为超前支护的后支点、承受部分松弛荷载。

16、问答题  

某单线铁路隧道要求工期36个月，全长7.5km，只有进出口有进洞条件，隧道中间高洞口低，出口洞口有20km长的坡积层，厚度较厚;进口段为风化岩有部分节理判定为Ⅲ级围岩，进洞施工时为旱季。
问题
1、该隧道进洞应采取什么措施?简述其施工步骤。
2、隧道应采用何种施工方案?决定施工方案的主要因素是什么?
3、简述该隧道洞身段的主要施工步骤。
4、列表叙述本隧道主要施工安全控制重点

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本题答案：1.进口宜采取小导管超前注浆加固围岩，台阶法短进尺开挖
本题解析：试题答案1.进口宜采取小导管超前注浆加固围岩，台阶法短进尺开挖，锚喷支护紧跟，初期支护尽早封闭成环的进洞措施。其施工步序为：
(1)小导管注浆;
(2)上台阶开挖;
(3)隧道拱顶锚喷支护;
(4)下台阶开挖;
(5)边墙锚喷支护;
(6)底部开挖;
(7)仰拱施作。
出口宜采取长管棚支护，短进尺开挖，锚喷支护紧跟，尽早成环的技术措施，其施工步序为：
(1)长管棚钻孔、插管、注浆;
(2)围岩开挖;
(3)格栅架力;
(4)混凝土喷射;
(5)底部开挖了;
(6)仰拱施作。
2.采用的施工方案是：进出口采取小导管注浆超前支护的方法进洞，出口采取长管棚超前支护的方法进洞，洞身采取全新断面开挖，锚喷初期支护，有轨出碴，扒碴机装岩、电动车牵引梭矿车运碴，初期压入式通风，后期混合式通风，液压台车进行模筑衬砌。
决定施工方案的主要因素是：隧道长度、宽度、工期、地质状况。隧道长度与工期决定了隧道需要两头掘进方案，隧道长度、宽度决定了出碴需要采取有轨出碴、混合通风方案，优先考虑出碴方案、通风方案，然后考虑开挖、衬砌方案。
3.该隧道洞身段的主要施工步序是：
(1)开挖;
(2)通风;
(3)出碴;
(4)支护;
(5)仰拱与填充;
(6)挂铺防水板;
(7)衬砌;
(8)沟槽。
4.主要施工安全控制重点表述如下：
序重点项目重点控制内容
1开挖风枪钻眼、装药点炮，炸药雷管运输保管，围岩清除
2出碴扒碴机作业、矿车运输作业
3支护格栅架力、锚杆钻眼，混凝土湿喷
4挂铺防水板施工台架稳定，台架上人员高空作业
5衬砌台车移动时的稳定，混凝土运输，泵送浇筑

17、问答题  

背景资料
某承包商承建某铁路工程项目，承包工作范围包括路基、桥涵工程。路基工程包括路堤和路堑工程，控制工程为某一特大桥，其为20×32m的简支箱梁，基础形式为明挖和钻孔桩。

问题
1.路堑工程施工安全控制应注意哪些问题?
2.针对此特大桥工程的施工方案的编制，主要考虑哪些因素?
3.在施工过程，施工单位为控制沉降、保证施工质量，采用扩大基础底面，开挖工程量增加导致费用增加4万元，相应工序持续时间增加了6天。此工序位于关键线路上，问对此事件施工单位可否索赔?为什么?如可以，其费用和工期为多少?
4.如果在工程保修期间内，路基及涵洞沉降过大，影响正常运营，业主在多次催促施工单位维修处理而施工单位一再拖延的情况下，另请其他施工单位维修处理，所发生的维修费用该如何处理?

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本题答案：1.路堑工程施工安全控制应的问题：
应保证开
本题解析：试题答案1.路堑工程施工安全控制应的问题：
应保证开挖过程中及竣工后的排水畅通;
应注意坡面的稳定;
开挖自上而下，防止开挖不当而造成坍塌，严禁掏底开挖;
在路堑开挖过程中，若出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取顺层开挖，不挖断岩层和减弱施工振动的措施。
爆破开挖严禁放大炮，临近坡面不得爆破作业。
开挖应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。
2.此特大桥工程的施工方案的编制，主要考虑因素如下：
桥梁基础的施工：包括钻孔桩基础和明挖基础;
桥梁墩台的施工;
桥梁混凝土的施工。
3.不可索赔费用和工期。
原因：造成费用增加和工期延长的原因是施工单位自己造成的。
4.所发生的维修费由原施工单位的保修金中扣除。因为产生这一质量问题的原因是原施工单位造成的。

18、单项选择题  某铁路工程工期滞后，为保证工期项目部人员应对网络图中()上的工程进行现场核对，进一步优化方案。

A.关键措施
B.关键线路
C.关键技术
D.关键部位

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

19、单项选择题  隧道初期支护是为解决施工期间隧道的()而采取的工程措施。

A.进度、质量
B.质量、安全
C.稳定、安全
D.稳定、进度

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

20、单项选择题  全断面开挖，适用于平缓地面工程上短而浅的土石路堑，一般情况下中心高度小于()用挖装、车运机具施工。

A.5m
B.9m
C.10m
D.15m

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

21、单项选择题  签发铁路梁场预制箱梁技术证明书前，应按（）对箱梁进行检查。

A.生产批次
B.件
C.月
D.生产班组

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本题答案：B
本题解析：此题主要考查对预制箱梁检验知识的掌握。相关知识点是预制梁应逐件进行检查、验收，并签发技术证明书。预制梁制造技术证明书应一式两份。一份随同施工原始记录归档，另一份交用户。根据以上知识点判断，选项A、C、D不符合题意可以排除。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是"B.件"。

22、单项选择题  铁路基本建设工程的概算费用，按不同工程和费用类别分为()共十六章33节，编制概算应采用统—的章节表。

A.二部分
B.三部分
C.四部分
D.五部分

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

23、多项选择题  改建营业线和增建第二线的施工测量，在()均与新线相同。

A.单线绕行
B.双线绕行
C.任何地段
D.与营业线并行地段
E.与营业线并行地段和单线绕行地段

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本题答案：A, B
本题解析：改建营业线和增建第二线的施工测量，在单线绕行或双线绕行地段均与新线相同，只有在与营业线并行地段其方法不同于新线。 其主要区别是：新线施工时，一般都根据定测时所钉的中线位置和纵断面设计中所定的填挖高度进行;营业线改建或增建第二线一般不钉中线，而是根据设计的平面计算定出的拨正量和线间距，以营业线或外移桩为基础进行营业线的拨正和第二线的测设。

24、单项选择题  铁路营业线股道间渡槽墩基础施工，应采取()措施后进行基坑开挖。

A.横竖挡板支撑
B.喷射混凝土护壁
C.模筑混凝土护壁
D.扣轨加固股道

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

25、单项选择题  在流速较小、水位较低、承台较浅、河床地质透水性弱的地层上施工桥梁承台，宜采用（）。

A.钢板桩围堰
B.钢套箱围堰
C.筑岛围堰
D.钢吊箱围堰

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本题答案：A
本题解析：此题主要考查对桥梁基础施工围堰方案选用的掌握。相关知识点是钢板桩围堰适用于在流速较小、水位较低、承台较浅、河床地质透水性弱的地层使用；钢套箱围堰适用于在流速较大、水位较深、承台较浅的地层；钢吊箱围堰适用于高桩承台；筑岛围堰适用于水位较低、流速较小、没有通航要求的河床地段。根据以上知识点判断，选项A最符合题意。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那么本题的正确项是"A"。

26、单项选择题  路基地基处理方案中根据路基地基的承载力不同选用不同的处理方案，对于软土地基一般采用()。

A.排水疏干、清基换填、抛填片石的施工方案 
B.降水、抽水、清表的处理方案 
C.粉喷桩、旋喷桩、排水芯带、砂带桩、砂桩、碎石桩等加固施工方案 
D.排水沉降固结、堆载预压的施工方案

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

27、单项选择题  发生铁路建设工程安全事故，必须按照()的原则，查明事故性质和责任，制定整改措施，做好事故处理工作，并依法追究有关单位和人员的责任。

A.实事求是、尊重科学
B.安全第一、预防为主
C.公开、公正、公平
D.谁出事、谁负责

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

28、单项选择题  黏性土是指

A.塑性指数IP大于10的土
B.塑性指数IP大于15的土
C.塑性指数IP大于8的土
D.塑性指数IP大于12的土

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

29、单项选择题  利用洞室内外的温差或风压差来实现通风的方式是()。

A.压入式通风
B.吸出式通风
C.自然通风
D.混合式通风

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

30、多项选择题  铁路营业线轨道工程施工安全控制中应该注意封锁拨接施工前，施工单位应在()后，施工单位必须根据调度命令确定的封锁地段和封锁时间安排好施工防护后方可进行施工。

A、要点站施工登记本上按施工方案确定的内容登记要点申请
B、车站值班员按施工单位的登记向列车调度提出要点申请
C、列车调度发布封锁命令
D、临时进行计划申请
E、实旅临时限速

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本题答案：A, B, C
本题解析：暂无解析

31、问答题  

背景
某承包商承建某铁路工程项目，承包工作范围包括路基、桥涵工程。路基工程包括路堤和路堑工程，控制工程为某一特大桥，其为20×32m的简支箱梁，基础形式为明挖和钻孔桩。

问题
(1).路堑工程施工安全控制应注意哪些问题?
(2).针对此特大桥工程的施工方案的编制，主要考虑哪些因素?
(3).在施工过程，施工单位为控制沉降、保证施工质量，采用扩大基础底面，开挖工程量增加导致费用增加4万元，相应工序持续时间增加了6天。此工序位于关键线路上，问对此事件施工单位可否索赔?为什么?如可以，其费用和工期为多少?
(4).如果在工程保修期间内，路基及涵洞沉降过大，影响正常运营，业主在多次催促施工单位维修处理而施工单位一再拖延的情况下，另请其他施工单位维修处理，所发生的维修费用该如何处理?

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本题答案：(1).路堑工程施工安全控制应的问题：
应保
本题解析：试题答案(1).路堑工程施工安全控制应的问题：
应保证开挖过程中及竣工后的排水畅通;
应注意坡面的稳定;
开挖自上而下，防止开挖不当而造成坍塌，严禁掏底开挖;
在路堑开挖过程中，若出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取顺层开挖，不挖断岩层和减弱施工振动的措施。
爆破开挖严禁放大炮，临近坡面不得爆破作业。
开挖应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。
(2).此特大桥工程的施工方案的编制，主要考虑因素如下：
桥梁基础的施工：包括钻孔桩基础和明挖基础;
桥梁墩台的施工;
桥梁混凝土的施工。
(3).不可索赔费用和工期。
原因：造成费用增加和工期延长的原因是施工单位自己造成的。
(4).所发生的维修费由原施工单位的保修金中扣除。因为产生这一质量问题的原因是原施工单位造成的。

32、单项选择题  混凝土的和易性主要包括()。

A.流动性、密实性、保水性和坍落度
B.流动性、密实性、保水性和泌水性
C.流动性、黏聚性、防水性和坍落度
D.流动性、黏聚性、保水性和泌水性

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

33、多项选择题  铁路工程施工合同的条款主要包括()。

A.当事人名称和住所，工程概况，施工组织设计工期
B.质量与检验，安全施工，双方一般权利和义务
C.材料设备供应;合同价款与支付
D.守约
E.双方当事人协议的其他条款

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本题答案：A, B, C, D
本题解析：暂无解析

34、多项选择题  初验应达到的条件是()?

A.主体及其配套工程已按设计建成，具备临管运营和投产条件
B.环保、安全、消防等验收合格
C.工程质量达到合格标准
D.财务决算已经编制完成并通过审计合格
E.正式运营投产的准备工作已经完成

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本题答案：A, B, C
本题解析：暂无解析

35、问答题  

某单线铁路车站（如下图所示），在复线施工中需要站台抬高10cm，原先的两股到发线有效长度为850m，新增的到发线有效长度为1050m。

1.简述车站施工过渡方案。
2.简述全部单号道岔铺设方案和作业内容。
3.简述临时要点封锁施工程序。

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本题答案：1.车站过渡方案是：（1）12号道岔预铺插入，铺设（3
本题解析：试题答案1.车站过渡方案是：（1）12号道岔预铺插入，铺设（3）道延长部分，要点拆除旧岔，12号道岔利用旧岔信号作平移。（2）行车走（3）道形成过渡，9与12号道岔直股锁闭，侧股开通，（Ⅰ）线，（Ⅱ）线股道区作抬高进行改造施工，（Ⅱ）线两端道岔拆除。（3）要点临时封锁，9号、12号道岔一次抬高10cm。（4）行车走（Ⅰ）道，（3）道封锁，9与12号道岔直股开通，侧股锁闭。（5）抬高（3）道，恢复（3）道行车。（6）施工过渡完成，其余轨道工程结合车站改造逐步完成。
2.单号道岔铺设方案和作业内容：（1）1、7、11号道岔采取原位直接铺设方案，其作业内容有铺砟碾压、铺岔枕、铺轨、精细整道（岔）。（2）3、5号道岔采取滑移插入的铺设方案，其作业内容有预铺道岔、要点封锁、整体滑移、恢复信号连接、精细整道（岔）。
3.要点封锁作业程序：（1）提前1个月递交申请报告；（2）批准后施工准备；（3）实施前1小时施工单位安全人员驻站；（4）设置施工标识，封锁作业至完成；（5）检查线路与信号，解除封锁，移动施工标识牌撤除；（6）施工人员撤出，驻站人员撤出。【分析与提示】1.车站过渡方案的制订要考虑道岔在列车进站和出站时的使用及信号的配合，尽量不增加新的信号装置，一般考虑既有信号的平移，保证信号作用和使用条件未做改变。2.要点封锁作业程序各个铁路局具体要求不完全相同，本案例只做示范。

36、单项选择题  三阶段是指()。

A.勘察阶段、施工阶段、验收阶段 
B.准备阶段、施工阶段、整修阶段 
C.勘察阶段、施工阶段、整修阶段 
D.准备阶段、施工阶段、竣工阶段

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

37、单项选择题  加筋土挡土墙的高度在I级干线上不宜大于()。

A.5m
B.8m
C.10m
D.12m

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

38、单项选择题  涵洞处路堤缺口的回填要求在填石路堤施工时，涵身顶面以上()填筑。

A.1.0m高度内应分2层 
B.1.0m高度内应分3层 
C.2.0m高度内应分2层 
D.2.0m高度内应分3层

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

39、问答题  

某铁路路基路堑边坡防护采用浆砌片石挡土墙。施工中监理单位发现存在以下问题：挡墙后面路基边坡处存在有膨胀土；片石块偏小；缝隙处砂浆不饱满等情况。询问现场管理人员和施工人员，发现他们对图纸和设计情况不清楚。企业总部对项目部质量管理体系内审时发现质量计划中只有以下内容：编制依据、项目概况、质量目标、质量控制及管理组织协调的系统描述、更改和完善质量计划的程序。
问题：
1.路堑挡护工程有何质量问题？
2.施工单位质量管理有何问题？
3.质量计划是否完整？如不完整，还缺少哪些内容？

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本题答案：1.存在质量问题：（1）片石块偏小，不满足最小粒径应大
本题解析：试题答案1.存在质量问题：（1）片石块偏小，不满足最小粒径应大于15cm的要求；（2）缝隙处砂浆不饱满，可能采用灌浆法施工，未采用挤浆法施工；（3）挡墙后面路基边坡处存在有膨胀土，填料及填筑不符合验收标准要求。
2.施工单位质量管理存在问题：（1）施工质量管理体系不健全；（2）技术负责人未对现场管理人员和施工人员做好技术交底；（3）质量计划不完整。
3.不完整。还缺少以下内容：（1）组织机构；（2）必要的质量控制手段，施工过程、服务、检验和试验程序等；（3）确定关键工序和特殊过程及作业指导书；（4）与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求。

40、单项选择题  施工企业承担跨铁路局营业线工程的施工，按照施工计划审批权限，对于影响跨局旅客列车停运的施工计划应报()审批。

A.铁道部
B.项目部所在地的铁路局
C.两个铁路局
D.项目部所在地的车务段

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

41、单项选择题  骨架宜采用混凝土预制块拼装;当采用()时，应在路堤填土沉降已趋稳定后施工。

A、混凝土预制块
B、钢骨架
C、浆砌片石骨架
D、木骨架

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

42、单项选择题  相对于履带式推土机，下面属于轮胎式推土机特点的是()。

A.爬坡能力强
B.附着牵引力大
C.作业循环时间短
D.被广泛应用于各类土石方工程中

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本题答案：C
本题解析：A.B是履带式推土机的特点。

43、单项选择题  钢轨伸缩调节器预留伸缩量应考虑主要因素不包括()。

A.恒载对梁作 用引起的钢轨位移(钢桁梁)
B.线路可能产生的最大爬行量
C.由于温度变化产生的钢轨伸缩量
D.活载对梁作用引起的钢轨位移(钢桁梁)

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

44、问答题  

背景资料
某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。

问题
1.选择铺架方案，并加以解释。
2.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。
3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。
4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

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本题答案：1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，
本题解析：试题答案1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。
2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，接轨3km。
计算检验：189÷3+360÷3=183天=6月，实施工期略小于要求工期，可行。
所以有关施工进度确定如下：
制梁3孔/天，架梁3孔/天;
轨排组装3km/天(包括沿线轨排)，正线铺轨3km/天;
站线铺轨2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨)。
3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是：
(1)焊轨场焊接长轨条;
(2)运输长轨条;
(3)现场焊接单元轨;
(4)换铺单元轨;
(5)盈利放散和无缝线路锁定。
4.铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机

45、问答题  

背景
某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。

问题
(1).选择铺架方案，并加以解释。
(2).建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。
(3).简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。
(4).简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

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本题答案：(1).应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基
本题解析：试题答案(1).应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。
(2).按照经验，平均每天可以架梁3孔，接轨3km。
计算检验：189÷3+360÷3=183天=6月，实施工期略小于要求工期，可行。
所以有关施工进度确定如下：
制梁3孔/天，架梁3孔/天;
轨排组装3km/天(包括沿线轨排)，正线铺轨3km/天;
站线铺轨2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨)。
(3).采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是：
1焊轨场焊接长轨条;
2运输长轨条;
3现场焊接单元轨;
4换铺单元轨;
5盈利放散和无缝线路锁定。
(4).铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。

46、单项选择题  砂按细度模数划分，细度模数为2.0属于()。

A.粗砂
B.中砂
C.细砂
D.特细砂

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

47、单项选择题  铁路桥梁墩台应该按照()施工顺序施工。

A.墩台底面放线→基底处理→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护、拆模
B.基底处理→墩台底面放线→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护、拆模
C.墩台底面放线→基底处理→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土→养护、拆模
D.基底处理→墩台底面放线→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土→养护、拆模

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

48、单项选择题  根据规定，对工程质量负总责的单位应该是()。

A.铁路建设工程质量监督机构 
B.建设单位 
C.勘察设计单位 
D.施工单位

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本题答案：B
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49、问答题  

背景资料
某施工企业承建一双线铁路工程，该段全长70公里，合同工期30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2×96米栓焊桁梁，其余均为32米双线单箱梁，共680孔，现场设两个预制梁场;双线隧道5座，围岩均为Ⅲ、Ⅳ级石灰岩，其中最长隧道为4.8公里;车站一座，站场土石方100万立方米，区间土石方l200万立方米，涵洞l60座。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，栓焊桁梁2孔，栓焊桁梁桥(可过箱梁)距车站3公里;仅车站附近具备建梁场条件;西段有箱梁280孔，其中在长隧道西端有l20孔，仅在长隧道东端有建梁场条件。隧道的平均月进度为100米，架梁进度为每天—孔。施工队伍进场后，由于征地拆迁工作的影响，所有工程开工时间比原计划滞后三个月。

问题
1.根据背景材料，该项目重点控制工程有哪几项?说明理由。
2.由于箱梁宽度比隧道断面宽，箱梁架设要通过隧道，应采取什么措施?
3.征地拆迁工作影响开工，责任由哪方承担?可以索赔哪些费用?
4.在竣工时问不变的情况下，如何调整施工方案以确保工程按期完成(列举两个方案)?

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本题答案：1.(共9分)
重点控制工程有：2&time
本题解析：试题答案1.(共9分)
重点控制工程有：2×96米栓焊桁梁、箱梁制架和4.8公里隧道(3分)。
大部分箱梁架设要通过栓焊桁梁，栓焊桁梁工期很紧(2分);箱梁制、架任务量较大，受其它工程进展的影响大(2分);最长隧道的工期很紧，控制着西端l20孔箱梁的架设(2分)。
2.(共7分)
过隧道的箱梁翼缘板要分两次施工，部分翼缘板需在架设完成后再进行现场浇注(4分)，箱梁需进行设计优化(3分)。
3.(共5分)
由业主承担责任(2分)。
可索赔设备停机台班费、人员窝工费：管理费等(3分)。
4.(共9分)
方案一：根据最长隧道条件，可选用平导、横洞、竖井、斜井四种方案之一，在该隧道中增加工作面，以缩短长隧道的施工工期，确保l20孔箱梁按期通过隧道。(4分)。
方案二：合并两个制梁场，提高梁场生产能力，梁场需生产560孔梁，长隧道西端120孔梁采用移动模架施工(5分)。

50、单项选择题  对深度不超过0.75m的松软土质，且土质湿度正常，结构均匀的基坑可采用明挖基础中的（）开挖方式。

A.无护壁基坑的放坡开挖
B.护壁基坑中的横、竖挡板支撑
C.无护壁基坑的垂直开挖
D.基坑围堰中的土围堰

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本题答案：C
本题解析：此题主要考查对基坑开挖施工方法的掌握。相关知识点是：对于无护壁基坑的开挖方式可采用垂直开挖、放坡开挖；开挖作业方法有人工开挖、机械开挖、钻爆开挖。垂直开挖的坑壁条件：土质湿度正常，结构均匀。对松软土质基坑深度不超过0.75m；中等密度（锹挖）的不超过1.25m；密实（镐挖）的不超过2.0m。如为良好石质，深度可根据地层倾斜角度及稳定情况决定。放坡开挖的基坑，基坑平面尺寸应按基础大小每边加宽0.3～0.6m，基础如有凹角，基坑仍应取直。遇有地下水，应加四周排水沟及集水井的预留位置。放坡的坡度应根据基坑土质和基坑顶缘有无荷载确定。放坡可采用斜坡、阶梯形斜坡和变坡度等形式。根据以上知识点判断，选项A、B、D不符合题意可以排除。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是"C.无护壁基坑的垂直开挖"。

51、单项选择题  抛石挤淤施工时，当片石抛出水面()后，应在顶面铺一层较小石块，用重型振动压路机反复碾压。

A.0.3m
B.0.5m
C.0.8m
D.1.0m

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

52、问答题  某铁路局管辖的一主要干线需进行营业线施工。施工范围包括A、B两个区段，其中A段施工内容主要为进行正线道岔的更换，B区段的施工需要一次封锁线路4小时，对信号设备联闭的影响将达到5个小时。铁路局为加强对施工的领导，组织了以路局基建处处长为组长，运输处副处长、管辖该区段的机务段段长为副组长的施工领导小组。同时，由于A区段施工涉及三家施工单位，要综合利用天窗作业，为加强协调，路局决定由运输处王副处长担任施工现场负责人，协调各单位的施工作业，并对施工现场的安全负责。其中挖方路堑在中间，两边为填筑路堤。1.本案例路基填筑需要哪些施工机械？2.在涵洞处路基填筑方法要点有哪些？3.本案例路基施工作业有哪几种组织形式？4.路基填筑的主要施工步骤？5.路堑挖方的主要施工步骤？

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本题答案：1.本案例路基填筑需要的施工机械有：挖掘机、装载机、自
本题解析：试题答案1.本案例路基填筑需要的施工机械有：挖掘机、装载机、自卸车、推土机、压路机、洒水车。
2.在涵洞处路基填筑方法要点有：（1）选择符合要求的填料；（2）选择合适的中小型碾压机械；（3）控制好分层填筑厚度；（4）控制好先后施工的路基接茬处理。
3.本案例路基施工作业的组织形式有：根据示意图，路堤分为两段，即：小里程段和大里程段。（1）平行作业组织：小里程段和大里程段同时平行施工。（2）顺序作业组织：小里程段和大里程段一先一后顺序施工。（3）交叉作业组织：先后将小里程段和大里程段的路基填高1.0m，利用良好季节，完成不利部分的填筑，然后交叉完成剩余部分路基填筑。
4.路基填筑的主要施工步骤是：（1）基底处理；（2）分层上土；（3）洒水碾压；（4）基床底层分层填筑；（5）基床表层分层填筑；（6）路基基顶成型；（7）边坡整理防护；（8）排水沟砌筑。
5.路堑挖方的主要施工步骤是：（1）表层推土；（2）分层钻爆开挖；（3）基床成型；（4）路堑边坡防护；（5）侧沟、天沟砌筑。【分析与提示】1.方法要点一般要从材料选择、机械选型、工艺要点和注意要点上叙述。2.施工步序是将分部工程或单位工程拆解成较细的施工步骤按前后顺序进行的一种排列。3.路堤和路堑施工步骤都要强调基床部分，这部分技术要求严格。

53、单项选择题  粗骨料按颗粒组成分为()。

A、碎石和卵石
B、粗粒级和细粒级
C、自然粒级和加工粒级
D、单粒粒级和连续粒级

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

54、单项选择题  道碴来源困难时，铺轨前可在每股钢轨下先铺设厚度不小于100mm，宽度不小于()。

A.800mm的2条道碴
B.700mm的2条道碴
C.700mm的3条道碴
D.800mm的3条道碴

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本题答案：A
本题解析：暂 无解析

55、单项选择题  高压旋喷桩桩体质量检验应在成桩后()后进行。

A.28天
B.10天
C.90天
D.18天

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

56、多项选择题  根据铁路建设工程施工招标投标实施细则，下列选项中，可以作为投标保证金的有（）。

A.现金
B.银行保函
C.保兑支票
D.银行汇票
E.现金支票

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本题答案：B, C, D, E
本题解析：此题主要考查投标保证金缴纳相关规定。根据铁路建设工程施工招标投标实施细则规定，招标人可以在招标文件中要求投标人提交投标保证金，其额度不得超过最高投标限价的2%，有效期应当与投标有效期的要求一致。投标保证金为银行出具的银行保函、保兑支票、银行汇票或现金支票，不得以现金形式提交投标保证金，以支票汇票形式提交的投标保证金应当从投标人基本账户转出。根据规定可以判断选项A.现金为干扰项，其他符合题意。

57、单项选择题  施工单位在施工中发现施工图纸与现场实际情况不符时，应()。

A.经监理同意修改设计
B.经监理同意继续施工
C.书面通知监理、设计和建设单位
D.书面通知监理和设计单位

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

58、单项选择题  铁道部与其他投资方合资的铁路大中型建设项目的I类变更设计的批准主体是()。

A、铁道部
B、其他投资方
C、初步设计批准单位
D、铁道部工程设计鉴定中心

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

59、单项选择题  不 属于地下排水设施的是()。

A.渗沟
B.排水沟
C.渗井
D.涵洞

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本题答案：D
本题解析：D是排除地表水的排水设施。

60、单项选择题  桩基础是桥梁工程常见的基础形式，是在土质不良地区修建桥梁时，以下部()作为持力层的深基础方案。

A.桩身和岩层
B.坚实土层或岩层
C.桩身和基础
D.黏性土或砂土层

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

61、单项选择题  采用盾构法修建隧道时，盾构的类型按开挖方式可以分为手掘式盾构、半机械式盾构和()盾构。

A.固定机械支护式
B.机械式
C.泥水加压式
D.土压式

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

62、单项选择题  掺加不超过5%混合材料的水泥称为()。

A.矿渣硅酸盐水泥
B.火山灰质硅酸盐水泥
C.Ⅱ型硅酸盐水泥
D.普通硅酸盐水泥

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

63、问答题  

某铁路局管辖的一主要干线需进行营业线施工。施工范围包括A、B两个区段，其中A段施工内容主要为进行正线道岔的更换，B区段的施工需要一次封锁线路4小时，对信号设备联闭的影响将达到5个小时。铁路局为加强对施工的领导，组织了以路局基建处处长为组长，运输处副处长、管辖该区段的机务段段长为副组长的施工领导小组。同时，由于A区段施工涉及三家施工单位，要综合利用天窗作业，为加强协调，路局决定由运输处王副处长担任施工现场负责人，协调各单位的施工作业，并对施工现场的安全负责。甲、乙两家施工企业均具有施工总承包资质。两家企业组成联合体参加一铁路工程的投标，并签订了联合体协议。甲企业为联合体牵头单位。中标后，甲、乙两家企业分别与发包方签订了施工承包合同，并在承包合同中约定甲、乙两家企业分别就中标工程质量向发包方承担责任。工程开工后，由于工期紧张，甲企业将部分工程（含主体工程）交给仅具有劳务承包资质丙企业组织施工。乙企业将全部工程交给具有施工承包资质的丁企业组织施工，乙企业只收取管理费。某铁路局管辖的一主要干线需进行营业线施工。施工范围包括A、B两个区段，其中A段施工内容主要为进行正线道岔的更换，B区段的施工需要一次封锁线路4小时，对信号设备联闭的影响将达到5个小时。铁路局为加强对施工的领导，组织了以路局基建处处长为组长，运输处副处长、管辖该区段的机务段段长为副组长的施工领导小组。同时，由于A区段施工涉及三家施工单位，要综合利用天窗作业，为加强协调，路局决定由运输处王副处长担任施工现场负责人，协调各单位的施工作业，并对施工现场的安全负责。其中挖方路堑在中间，两边为填筑路堤。A施工单位承建某新建单线铁路工程中有1座隧道工程长2600m，其余路段为路基土石方。根据设计图纸，正洞中围岩的绝大部分是Ⅱ级围岩，局部有节理较发育的Ⅲ级围岩，进口处50m为埋深较深且比较破碎的Ⅴ级围岩，拟采用小断面弱爆破暗挖法，并辅助进行超前支护。出口处40m埋深较浅且极易破碎的Ⅵ级围岩，拟采用明挖法，修筑一段明洞。正洞开挖施工拟采用全断面钻爆法。在施工前及施工中有以下情况：1.进口处的软弱围岩施工拟采用"管超前、严注浆、长进尺、勤量测、晚封闭、快衬砌"的工法。2.施工中选择的监控量测项目有洞内外观察、水平相对净空变化值和隧道底部隆起等项目。3.进洞支护方案采用喷射混凝土支护方法，正洞支护采用超前支护方法。出碴方案采用有轨运输方式。4.每一单口循环开挖进度为2.80m，综合循环时间为12.4h。假定按三班制组织施工，每月作业时间30d，考虑工程环境和时间利用率后的修正系数0.85。隧道从进出口外不具备作业面条件，进口处施工需1个月，出口段及明洞需3个月，施工准备2个月（不考虑两工作面相向施工临近贯通相距8循环进尺前一方要撤出对工期的影响）。5.工程实施过程中，施工单位A将隧道出口明挖段回填土工程外加与此连接的1500m路基土石方工程直接分包给某施工单位B，并签订分包合同。工程铺轨前，监理单位组织路基检测时发现明挖段路基填方密实度不合格。6.在一次爆破中发生一起安全事故，轻伤2人。经调查此2人不是爆破工却执行了爆破作业。
问题：
1.进口处软弱围岩的工法是否有不妥之处？若不妥，指出不妥之处，并改正。
2.施工 中选择的监控量测项目是否完整？如不完整，请补充。
3.背景中的施工方案是否正确？若不妥，请说明正确做法。
4.由背景数据计算：（1）单口月开挖进度；（2）如果该隧道开设两个工作面，计算该隧道工程的掘进工期（不考虑两工作面相向施工临近贯通点应由单工作面开挖对工期的影响）。
5.对于填土质量问题，A施工单位是否有责任？在工程质量方面，两单位有何关系？
6.针对背景中提到的安全事故，事故发生的原因是什么？对于爆破人员管理和爆破组织应注意哪些问题？

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本题答案：1.有不妥之处。进口处软弱围岩应坚持"短进尺
本题解析：试题答案1.有不妥之处。进口处软弱围岩应坚持"短进尺"和"早封闭"原则。2.不完整。隧道监控量测项目还必须有"拱顶下沉"和"洞口段地表下沉"量测项目。3.不正确。根据本工程实际，进洞支护方案应采用超前支护方案；正洞支护可采取喷射混凝土的普通支护方法；对于长度短且大断面开挖隧道，出碴方案应采用无轨运输方式，并应注意加强通风。4.（1）单口月开挖进度为：（24/12.4）×2.8×30×0.85≈130m（2）如采用单口掘进，正洞掘进持续时间：2600/130=20个月采用双口掘进，进口段进洞1个月，出口段需3个月，进口段作业面比出口段作业面早施工2个月。进口段与出口段工作面各分摊1个月。进口段工作面在正洞内施工时间：20/2+1=11个月，总时间：11+1+2=14个月。或：设进口段工作面在正洞内掘进Xm，出口段工作面在正洞内掘进（2600-X）m。进口和出口段自施工准备完成后同时开始施工，平行作业。则两工作面工作时间应满足以下等式：1+X/130=3+（2600-X）/130，解得：X=1430（m）两工作面各自工作时间（含施工准备时间）：2+1+1430/130=14个月。5.对于合同约定的工程项目范围内的填土不实，施工单位A应承担连带责任。承包方应对项目质量向发包方负责，分包工程的质量应由分包方向承包方负责，承包方应对分包方的工程质量向发包方承担连带责任。分包方应接受承包方的管理。6.（1）此次安全事故发生的原因有：违反爆破操作规程或劳动纪律；对现场工作缺乏检查或指挥错误；安全设施缺少或有缺陷。（2）爆破人员必须经工程所在地县以上公安部门考核合格后，持《爆破员合格证》上岗；爆破作业必须有统一指挥，按照爆破施工方案和作业规程严格实施。

64、单项选择题  后张法预应力混凝土T形梁施工时，预应力筋的张拉应以()控制为主。

A.伸长量
B.摩阻力
C.应力
D.梁跨中上挠值

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

65、多项选择题  有()行为之一者，为特别重大事故。

A.直接经济损失1000万元及以上
B.一次死亡10人及以上
C.直接导致运营线路发生行车安全特别重大事故或对运输生产和安全产生重大影响
D.一次死亡20人及以上
E.直接经济损失3000万元及以上

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本题答案：A, B, C
本题解析：暂无解析

66、单项选择题  铁路工程现场完整的技术管理内容是技术基础管理工作、()、技术开发管理工作和技术总结。

A、安全与质量管理工作
B、测量与试验管理工作
C、施工组织设计工作
D、施工过程技术管理工作

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

67、问答题  

背景资料
某项铁路工程项目为营业线线路，根据实际地形还需设计桥涵、隧道等，下面就施工安全控制的有关内容提出以下问题

问题：
1、铁路营业线线路施工安全控制总体来说要注意哪些问题?
2、路堑工程施工安全控制应注意哪些问题?
3、对于小间距并行隧道施工的施工安全控制应 注意哪些问题?
4、铺轨过程中应注意哪些安全问题?
5、临时道口的管理应注意哪些安全控制问题?

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本题答案：1、总体来说，铁路营业线施工安全控制应注意以下：本题解析：试题答案1、总体来说，铁路营业线施工安全控制应注意以下：
⑴营业线施工必须把确保行车安全放在首位。
⑵加强对营业线施工安全的组织领导，严格落实安全责任制。
⑶严格执行施工申报审批制度，认真落实施工、维修天窗。
⑷搞好施工过渡方案，加强施工安全控制。
⑸狠抓重点，严密防范，杜绝易发事故。
⑹建立健全施工安全保证体系和监督体系，形成确保行车安全两道防线。
⑺搞好工程验收交接。
⑻加强劳务中的管理。
⑼加强施工中的防洪工作和道口安全。
2、营业线中，路堑工程施工安全控制应注意以下一些问题：
⑴路堑应采用控制爆破施工，维护路堑边坡的完整性、稳定性、控制破坏范围，保证营业线正常行车和施工安全。控制爆破应解决好控制爆破的作业时间、控制一次爆破石方数量、控制抛掷方向和飞石及地震波破坏等三个问题。
⑵预防塌方落石。施工期间，施工临时边坡处于不稳定状态，随时都有塌方落石的可能，故在营业线上开挖路堑，特别是石制路堑，应先做好边坡防护，稳固营业线，再进行新线的路堑开挖。
⑶行车防护。采用控制爆破开挖石质路堑，应把爆破安全规定设置安全警戒，防止人员伤亡，还应按行车安全规定进行行车防护，不能危及行车安全。
3、小间距并行隧道施工的施工安全控制应注意以下一些问题：
⑴在新线隧道施工前，先对营业线隧道进行调查，并对其进行加固。
⑵新建隧道施工，应使用微振动控制爆破，以减少对营业线隧道的影响。
⑶新建隧道的弃土应堆到指定位置，避免引起滑坡或堵塞营业线隧道口，危及行车安全。
4、铺轨过程中应注意以下一些安全问题：
⑴在增建二线铺轨前，对线路进行调查，查明铺架线路、桥梁与营业线的关系、线间距的大小以及线下工程的质量情况。
⑵增建二线铺架要严格执行营业线施工安全的有关规定，严防侵限、掉道。
⑶增建二线铺轨要指定专人“一列一检制”，即每通过一车，坚持测量一次线间距的变化情况，防止反弹现象发生，危及行车安全。
5、临时道口的管理应注意以下一些安全控制问题：
⑴道口启用后，施工单位要加强维修保护，选派责任心强的正式职工看守道口。
⑵弃落在道口上的土石等物体，要及时清除。
⑶道口发生障碍时，迅速做好防护，立即通知车站和邻近道口显示停车信号拦停列车，并尽快处理道口故障。

68、多项选择题  铁路建设质量事故按照其造成的经济损失、伤亡人数和对铁路行车安全和运输生产的影响，分为()。

A.特别重大事故
B.重大事故
C.大事故
D.险性事故
E.一般事故

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本题答案：A, B, C, E
本题解析：暂无解析

69、多项选择题  铁路隧道施工监测方案中，必测项目包括()。

A.洞口段地表下沉量测
B.洞内外观察
C.隧道底部隆起
D.水平相对净空变化值
E.拱顶下沉

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本题答案：A, B, D, E
本题解析：暂无解析

70、单项选择题  施工单位对测量实行过程检查，工作一般由()检查人员承担。

A.测量队
B.监理单位
C.分包单位
D.施工单位

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本题答案：A
本题解析：施工单位对施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中过程检查由测量队(或班)检查人员承担，最终检查由施工单位的质量管理机构负责实施。

71、单项选择题  以下不属于静态投资的是()?。

A.建筑安装工程费
B.设备及工器具购置费
C.其他费
D.工程造价涨价预备费

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

72、问答题  

某段铁路复线工程全长32km，位于平原地区，主要工程内容为复线路基填筑，框构桥接长和圆涵接长，两座1-8m下穿公路的顶进桥，以及铺轨整道工程。沿铁路有一条并行的围道，间距在300～500m范围内。工地100km范围内无道砟场，两处大型铁路道砟场距工地中心140km，可以就近挖塘取土，车站位于管区中间。
1.选择适宜的轨道工程施工方案，并回答原因。
2.简述人工铺轨主要施工步骤。
3.说出主要的轨道施工机具名称。

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本题答案：1.轨道工程宜采用火车运输道砟、区间卸车、人工摊平、机
本题解析：试题答案1.轨道工程宜采用火车运输道砟、区间卸车、人工摊平、机械碾压、人工铺轨、机械化整道的施工方案。因为轨道工程规模不大，不宜采用机械化铺轨，并且公路交通条件较好，容易组织轨料运输。
2.本案例为人工铺轨，其主要施工步骤是：（1）测量定位，埋设线路桩；（2）道床道砟铺设；（3）轨枕道钉锚固；（4）人工布枕；（5）人工布轨；（6）机械化整道。
3.本案例需要的轨道施工机具有：（1）道钉锚固架；（2）起道机；（3）拔道机；（4）道砟捣固机；（5）拉轨器（轨缝调节器）；（6）钢轨探伤仪；（7）锯轨机；（8）打孔机；（9）轨道尺等测量器具。【分析与提示】1.区间卸车是指将材料列车停在区间，直接将运输的材料卸在复线铁路位置上，这是非常经济的运输方式，但是申请手续较为复杂，不宜频繁进行，因为区间卸车对繁忙的干线影响行车。2.机械化整道质量较高，所以本案例虽然可以人工整道，但不提倡。

73、单项选择题  以下哪种方法属于弯沉的静态检测方法()。

A.贝克曼法
B.核子密度湿度仪法
C.落锤弯沉仪法
D.环刀法

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本题答案：A
本题解析：BD测定压实度，C属于弯沉的动态检测方法

74、多项选择题  预应力混凝土连续梁桥可采用()施工。

A.悬臂浇筑法
B.预制架设法
C.旁位现浇法
D.顶推法
E.浮运拖拉法

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本题答案：A, D
本题解析：暂无解析

75、问答题  

背景：
某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。

问题：
1.选择铺架方案，并加以解释。
2.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。
3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。
4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

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本题答案：1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，
本题解析：试题答案1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。
2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，接轨3km。
计算检验：189÷3+360÷3=183天=6月，实施工期略小于要求工期，可行。
所以有关施工进度确定如下：
制梁3孔/天，架梁3孔/天;
轨排组装3km/天(包括沿线轨排)，正线铺轨3km/天;
站线铺轨2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨)。
3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是：
(1)焊轨场焊接长轨条;
(2)运输长轨条;
(3)现场焊接单元轨;
(4)换铺单元轨;
(5)盈利放散和无缝线路锁定。
4.铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。

76、单项选择题  路堑开挖遇下列那种情况不需要向设计单位反馈()?

A.需增设或变支挡、防护结构及排水设施时;
B.因自然灾害危机堑底或边坡稳定时;
C.开挖宽度超出设计时;
D.采取新的或特殊的施工方法，需改变边坡坡度时;
E.设计边坡、基床的土石种类或岩层构造与实际明显不符时;

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本题答案：C
本题解析：路堑开挖遇有哪些情况应及时向设计单位反馈？1．设计边坡、基床的土石种类或岩层构造与实际明显不符时；2．因自然灾害危及堑底或边坡稳定时；3．采用新的或特殊的施工方法，需改变边坡坡度时；4．需增设或改变支挡、防护结构及排水设施时

77、单项选择题  某段路堑抗滑桩采用人工挖孔施工，其正确的群桩施工顺序是（）。

A.从滑坡主轴向两端间隔开挖
B.从两端向滑坡主轴间隔开挖
C.从滑坡主轴向两端连续开挖
D.从两端向滑坡主轴连续开挖

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本题答案：B
本题解析：此题主要考查对抗滑桩施工要求的掌握。相关知识点是抗滑桩可用于稳定滑坡、加固山体及其他特殊路基。抗滑桩应分节开挖，每节高度宜为0.6～2.0m，挖一节立即支护一节。护壁混凝土模板的支撑可于浇筑后24h拆除。开挖桩群应从两端向滑坡主轴间隔开挖，灌桩1d后才可开挖邻桩。桩间支挡结构及与桩相邻的挡土、排水设施等，均应与抗滑桩正确连接，配套完成。根据以上知识点判断，选项A、C、D不符合题意可以排除。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是"B.从两端向滑坡主轴间隔开挖"。

78、单项选择题  采用移动模架方法造梁，若移动模架的主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和桥墩移位的为()移动模架。

A.上行式
B.下行式
C.穿行式
D.复合式

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

79、单项选择题  目前铁路隧道主要开挖方法(方式)有钻爆施工法、掘进机施工法、盾构施工法、沉管施工法、明挖施工法。最常用的是()开挖。

A.沉管法
B.盾构法
C.掘进机法
D.钻爆法

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本题答案：D
本题解析：目前铁路隧道主要开挖方法(方式)有钻爆施工法、掘进机施工法、盾构施工法、沉管施工法、明挖施工法。其中，最常用的是钻爆法开挖;盾构法是现阶段在软弱地层中修建地铁和交通隧道以及各种用途管道的最先进的施工方法之一，应用相当广泛;沉管施工法是修建水底隧道通常采用的方法。

80、多项选择题  在永久性的隧道及地下工程中常用的衬砌形式有()

A.分离式混凝土衬砌
B.整体混凝土衬砌
C.复合式衬砌
D.单一衬砌
E.锚喷衬砌

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本题答案：B, C, E
本题解析：暂无解析

81、单项选择题  桥梁基础的钻孔灌注桩在终孔前应检测钻孔的孔深、孔径、（）、泥浆比重等必须检测的项目。

A.泥浆厚度
B.泥浆成分
C.孔高
D.沉渣厚度

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本题答案：D
本题解析：此题主要考查对灌注桩检测相关知识的掌握。根据教材相关知识可知泥浆厚度和泥浆成分不是每次必须要检测的项目，孔高在检测孔深时就要检测，只有选项"D.沉渣厚度"最符合题意，是正确答案。

82、问答题  

某工程公司项目部承担位于南方某省的铁路桥梁工程项目施工，该桥由3联3跨32.7m的预应力混凝土连续箱梁组成，箱梁采用支架现浇施工。施工期在6～9月份。劳务队由一直担任隧道施工任务的劳务人员组成。项目部口头承诺劳务费按考勤工天结算。劳务队进场后，项目部技术人员组织召开过一次劳务骨干人员会议，对技术要求和质量标准进行了宣讲。在施工过程中，水泥采用普通硅酸盐水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度实测值范围为12～24cm，箱梁浇筑后自然通风养护。在第1联箱梁浇筑完毕拆模后，经检查发现腹板部位有3处金属波纹管存在堵孔，腹板表面存在裂纹、蜂窝现象。
问题
1.根据背景资料，指出该项目施工质量控制要点。
2.为防止金属波纹管堵孔，应采取哪些技术防范措施？
3.指出背景资料中可能导致质量缺陷的不妥做法，并说明理由。

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本题答案：1.（1）支架基底处理；（2）支架架立与受力检算；（3
本题解析：试题答案1.（1）支架基底处理；（2）支架架立与受力检算；（3）预拱度设置；（4）预应力管道安装及张拉；（5）混凝土浇筑；（6）混凝土养护。
2.（1）波纹管接口采用密封加固处理；（2）控制捣固部位防止触及波纹管；（3）防止钢筋焊接火花烧破波纹管；（4）预应力束提前预穿或用硬塑料管提前预穿。
3.（1）质量经济责任制未落实。理由：实行的是按出勤工天来进行劳务费结算。（2）劳务队伍选择不规范。理由：使用的是一直承担隧道施工的劳务人员。（3）箱梁施工降温措施采取不当。理由：夏天温度高，箱室未采取降温措施。（4）水泥规格品种选择不当。理由：选用的普通硅酸盐水泥水化热大，极易造成表面裂纹。（5）混凝土拌合水灰比控制不严。理由：混凝土坍落度波动性大。（6）技术交底不彻底。理由：只以会议形式进行口头技术交底。

83、多项选择题  钢粱的主要施工方法有()?

A.膺架法
B.拖拉法
C.悬拼法
D.浮运法
E.横移法

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本题答案：A, B, C, D
本题解析：暂无解析

84、单项选择题  当灰浆泵的叶轮和护套磨损程度不严重时，可以在灰渣泵停止运行时，用调整（）之间的间隙的方法，来保持泵的出口扬程。

A.叶轮与泵壳；
B.叶轮与轴；
C.叶轮与护板；
D.护板与泵壳。

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

85、单项选择题  铁路部与其他投资方合资的铁路大中型建设项目的Ⅰ类变更设计的批准主体是()。

A.铁路部
B.其他投资方
C.初步设计批准单位
D.铁道部工程设计鉴定中心

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

86、多项选择题  以下关于铁路工程投标报价的叙述正确的是()?

A.投标报价应根据企业自身能力和水平
B.投标报价应以现行定额为基本依据
C.投标报价中的利润应尽可能最大化
D.投标报价前应确定合理风险

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本题答案：A, B, D
本题解析：暂无解析

87、问答题  工地要进行桥墩台施工问墩台施工要点有哪些？

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本题答案：①施工前应将基础顶面冲洗干净，混凝土基础应凿除表面浮浆
本题解析：试题答案①施工前应将基础顶面冲洗干净，混凝土基础应凿除表面浮浆，整修连接钢筋。
②墩台模板、支架应满足强度，刚度和稳定性的要求。模板接缝应严密，不得漏浆。
③模板采用分段整体吊装时，应连接牢固，保证其整体性，可视吊装能力确定分段高度。
④浇筑墩台混凝土时，脚手架、工作平台等不得与模板支架连接。支撑应作用在可靠的地基上。
⑤浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋及预埋件、预留孔位置和保护层厚度。
⑥墩台模板安装的检查内容：墩台模板安装一般需要检查前后左右距中心线尺寸、表面平整度、相邻两板面高低差、同一墩台两垫石高差、预埋件和预留孔位置。
⑦墩台混凝土宜一次连续浇筑。当间歇浇筑时，施工接缝应符合规范的规定。

88、单项选择题  路基地基处理方案中根据路基地基的承载力不同选择不同的处理方案，对于软土地基一般采用()。

A.排水疏干、清基换填、抛填片石的施工方案
B.降水、抽水、清表的处理方案
C.粉喷桩、旋喷桩、排水芯带、砂带桩、砂桩、碎石桩等加固施工方案
D.排水沉淀固结、堆载预压的施工方案

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本题答案：C
本题解析：根据路基地基的承载力不同选择不同的处理方案。 (1)一般路基地基，采取清表的处理方式。对坑穴、井、坟等，挖除其中杂物后，采取分层回填夯实的方案。 (2)新旧路基结合处、地面自然横坡或纵坡陡于1：5的路段，一般采用推土机或人工挖台阶的方案。 (3)水田、池塘、洼地地段或软弱路基，根据设计要求和现场具体情况，一般采用排水疏干、清基换填、抛填片石的施工方案。 (4)软土地基，根据设计情况，采取粉喷桩、旋喷桩、排水芯带、砂带桩、砂桩、碎石桩等加固施工方案。 (5)其他特殊路基地基，对于湿陷形黄土地基根据设计采取强夯方法处理;溶洞、采空区路段，一般采用加固洞穴或回填注浆等处理方法。

89、单项选择题  同一企业集团公司的子公司在同一标段投标不能超过()家。

A.2
B.3
C.4
D.5

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

90、多项选择题  关于路堤填筑，不正确的说法有()

A.发现地基范围内的有泉眼、坑穴等，应及时向建设单位反映。
B.填筑包心路堤时，宜将渗水性能强的填料填筑在堤心部分，渗水性弱的填料填筑在路堤两侧
C.当渗水土填在渗水土上时，渗水土层顶面应向两侧做成不小于4%的排水坡
D.低温施工应选择级配良好的渗水工作填料
E.严禁雨天进行渗水土的填筑作业

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本题答案：A, B, C, E
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91、问答题  

某段铁路复线工程全长32km，位于平原地区，主要工程内容为复线路基填筑，框构桥接长和圆涵接长，两座1-8m下穿公路的顶进桥，以及铺轨整道工程。沿铁路有一条并行的围道，间距在300～500m范围内。工地100km范围内无道砟场，两处大型铁路道砟场距工地中心140km，可以就近挖塘取土，车站位于管区中间。
1.简述该段路基工程的主要步骤。
2.简述路基施工的质量控制重点。
3.简述8m公路立交桥主要施工步骤。
4.顶进桥的安全控制重点。

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本题答案：1.该段路基工程的主要施工步骤是：（1）基底处理；（2
本题解析：试题答案1.该段路基工程的主要施工步骤是：（1）基底处理；（2）路基上土平整；（3）碾压检测；（4）路基基床填筑路碾压；（5）路基排水边坡防护。
2.路基施工的质量控制重点：（1）原地面清理及平整碾压；（2）填料分层摊铺及压实厚度和压实工艺；（3）路堤填筑层压实质量（压实系数，地基系数，相对密度，孔隙率）。
3.该案例的公路立交桥主要施工步骤是：（1）桥侧位基坑开挖；（2）顶进框构桥预制；（3）钢便梁架设与线路防护；（4）框构桥顶进；（5）钢便梁拆除及线路恢复。
4.顶进桥的安全控制重点：（1）防护便桥架设后列车安全。（2）施工时需要拆除现有框构桥端翼墙、桥台护锥时，营业线路基安全。（3）顶进现场施工人员安全。（4）施工机具堆放和作业机械在营业线旁的施工安全。【分析与提示】1.钢便梁是铁路部门上研制的专门用于顶进施工时保护铁路线路安全的装置。2.钢便梁的架设和拆除要分次要点封锁线路多次作业才能完成。

92、单项选择题  铁路铺轨作业中，连接钢轨时，必须按规定()。

A.预留起道量
B.预留拨道量
C.预留轨缝量
D.预留延伸量

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

93、单项选择题  隧道工程中的软弱围岩地段的施工一般采用：管超前、()、短进尺、强支护、勤量测、早封闭、快衬砌等综合施工措施。

A.严注浆
B.快排水
C.快出碴
D.快注浆

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本题答案：C
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94、单项选择题  土质边坡挂网锚喷防护施工时，锚杆孔施工完成后()安设锚杆。

A.直接注浆
B.先清水冲洗再注浆
C.先高压风吹洗再注浆
D.先石灰水冲洗再注浆

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本题答案：C
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95、问答题  

某施工单位中标一座铁路大桥（施工范围不含图中阴影部分），该桥跨越某三级通航河流，主跨为下承式钢梁，架桥机运梁车均可以在上面行使。边跨为32m简支T形梁，要求现场制梁，采用公铁两用架桥机架梁，工期要求20个月，孔跨布置详见下图。

1.简述主跨钢梁的施工技术方案。
2.简述边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械（除公铁两用架桥机外）。
3.简述T梁预制的质量控制重点。
4.该特大桥控制工期的部位和分部工程是哪些？

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本题答案：1.主跨钢梁的施工技术方案是：（1）在18号、19号墩
本题解析：试题答案1.主跨钢梁的施工技术方案是：（1）在18号、19号墩完成后，自墩顶向两侧进行悬拼；（2）墩顶段拼装后，在钢梁顶部对称安装2台移动吊机，循环提升钢梁杆件；（3）采用定向扭矩扳手对高强钢螺栓施拧，采用扭矩系数法控制预紧力；（4）钢梁出厂前完成二度底漆，一度面漆，拼装完成后施作一度面漆，现场采用长臂式喷漆机喷涂。
2.边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械：（1）边跨梁部工程施工步骤为：①梁场建设；②预制梁；③首三孔梁架设；④架桥机拼装；⑤运梁；⑥架桥机架梁；⑦桥面系安装。（2）投入的主要施工机械设备有：梁场移梁龙门，梁场拌合机，张拉千斤顶，运梁车。
3.T梁预制的质量控制重点有：（1）梁体混凝土强度、弹性模量；（2）梁体外形尺寸；（3）梁体预埋件位置；（4）梁体防水层质量；（5）梁体外观质量。
4.该特大桥控制工期的部位和分部工程是：控制工期的部位有两处，一是特大桥主跨，包括主跨基础、墩身和钢梁架设；二是边跨T梁，包括预制、架设。【分析与提示】主跨被列为控制性工程是因为深水桥墩及主跨钢梁，边跨简支梁被列为控制性工程是因为铁路32m简支梁采用公铁两用架桥机，架梁、制梁有一定的难度，本案例32m简支T梁规模大、数量多。

96、单项选择题  桥涵缺口填筑前，施工单位需将确定的主要工艺参数报()确认。

A.建设单位
B.设计单位
C.监理单位
D.质量监督部门

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

97、问答题  一新建双线铁路，设计行车时速160km，其中某段路基8.5km，设计填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基，软弱层厚最大处为2m，其余为种植土。1.该段路基地基处理需要采取哪些措施？2.简述该段路基工程的施工技术方案。3.简述该段挖方安全施工的控制重点。4.简述该段路基施工质量的控制重点。

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本题答案：1.该段路基地基处理措施有：两段各长500m的软弱地基
本题解析：试题答案1.该段路基地基处理措施有：两段各长500m的软弱地基，采取换填A、B组填料处理，其余地基在挖沟排水后采用推土机推除松软表土，然后采用压路机反复碾压处理。
2.该段路基工程的施工技术方案是：路堑表层采用推土机破土，然后分层开挖，采取潜孔钻钻爆和预裂爆破方法，路基填筑采取分层平起法填筑。以挖掘机为主进行装土、自卸车运土、推土机摊平、压路机碾压，路堤填筑前软弱地基采取换填处理，其他地段采取推表后碾压处理，路基基床采用A、B组填料分层填筑，压路机碾压，基床质量控制采用密实度、孔隙率、地基系数三项指标检测控制。
3.该段路基安全施工控制重点有：（1）挖方路堑钻爆施工；（2）高边坡防护施工；（3）土方运输和装卸车作业；（4）高路堤两侧边缘处碾压。
4.该段路基施工质量控制重点有：（1）软弱地基的换填质量控制；（2）路堑边坡稳定性、平顺性控制；（3）钻爆时岩块粒径控制；（4）过渡段填筑质量控制。【分析与提示】1.铁路工程上软弱地基和软土地基处理方法不同，软弱地基在厚度不大的情况下采取换填是常用的措施，换填的填料一般是要求渗水性好的粗填料，避免黏性土和细粒土。2.施工技术方案描述一般是要表达所采用的机械设备、施工方法、重要检测方法和主要施工过程这几项主要内容。3.质量安全控制重点一般要反映施工控制的重点部位或重点作业内容。

98、单项选择题  属于公路工程常用的空间参数的是()。

A.施 工过程数
B.施工段
C.流水节拍
D.流水强度

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本题答案：B
本题解析：AD工艺参数C时间参数。

99、多项选择题  涌水地段隧道施工，处理涌水的辅助施工办法是()。

A.坡排水
B.超前钻孔或辅助坑道排水
C.超前小导管预注浆
D.超前围岩预注浆堵水
E.井点降水及深井降水

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本题答案：B, C, D, E
本题解析：处理涌水的措施主要是加固前方土体，防排结合，以排为主。

100、单项选择题  长度大于或等于1000m的隧道内，宜采用()。

A.耐磨钢轨 
B.耐酸钢轨 
C.耐腐蚀钢轨 
D.标准钢轨

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本题答案：C
本题解析：暂无解析