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1、填空题 线路大、中修办理工程交验时，施工单位应提供无缝线路的（）及应力放散资料。
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本题答案：锁定轨温
本题解析：试题答案锁定轨温
2、判断题 正线无缝线路道床边坡坡度为1:1.75。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
3、填空题 钢轨硬弯，（）或焊接钢轨时轨头位置没有对正，可造成一端轨距过大、一端轨距过小。
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本题答案：接头错口
本题解析：试题答案接头错口
4、填空题 YLB-500型液压轨枕螺栓扳手是一种新型（）轨枕螺栓扳手。
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本题答案：全液压
本题解析：试题答案全液压
5、判断题 为秦沈客运专线而设计的38号道岔，各部分轨距均为1435mm。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
6、填空题 道岔中只有直股与无缝线路长轨条焊连，称为（）无缝道岔。
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本题答案：半焊
本题解析：试题答案半焊
7、判断题 轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。
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本题答案：错
本题解析：暂无解析
8、判断题 无缝道岔养护维修中起道作业可以用一台压机操作，起完一股再起另一股。
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本题答案：错
本题解析：暂无解析
9、填空题 无缝道岔养护维修的关键是注意保持道岔的整体稳定性和（）。
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本题答案：平顺性
本题解析：试题答案平顺性
10、单项选择题 Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于（）。
A.10mm
B.12mm
C.14mm
D.15mm
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
11、问答题 试分析普通木枕道岔导曲线反超高的形成原因。
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本题答案：1.道岔铺设后，全面找细时，忽视对上导曲股枕下的捣固，虽然未
本题解析：试题答案1.道岔铺设后，全面找细时，忽视对上导曲股枕下的捣固，虽然未出现导曲线反超高，但枕下道床密实度不足，列车通过时动态沉落为反超高创造条件。加之岔枕埋在道床内，温度大，暴露面自然干燥弯曲凹性变形，使岔枕中部低洼，形成导曲线反超高。
2.侧向导曲线半径小，无超高。列车通过时，导曲线上股钢轨承受的荷载大，钢轨顶面压坍，钢轨顶面低于下股钢轨。加之外侧铁垫板切入岔枕，道床沉陷出现空吊板，钢轨塑性变形，这些综合因素形成导曲线反超高。
3.钢轨接头的布置，上导曲钢轨的接头正对应下导曲短轨的小腰。由于列车通过时对接头产生冲击，出现低接头导和下股短轨空吊板，下股矩轨空吊板整修不及时，短轨出现拱腰，形成导曲线反超高。
12、问答题 [计算题]某段无缝线路，50kg/m钢轨，6孔直径24mm三级螺栓夹板的接头阻力为27000kg，当轨温升降多少度时接头阻力就可被克服？
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本题答案：∆t＝PH/24F＝27000/（25-65.8
本题解析：试题答案∆t＝PH/24F＝27000/（25-65.8）=27000/1645=16℃
当轨温升降16℃时接头阻力就可以被克服。
13、单项选择题 250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度，Ⅱ级偏差值管理值为（）。
A.0.6m/s2
B.1.0m/s2
C.1.5m/s2
D.2.0m/s2
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
14、单项选择题 无缝线路固定区累计位移量大于（）时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。
A.8mm
B.9mm
C.10mm
D.11mm
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
15、问答题 采用混凝土灌注钢轨立桩，整治普通单开道岔转辙部分横移的注意事项是什么？
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本题答案：1.钢轨立桩基础开挖前，应与有关单位取得联系，以防止破坏地下
本题解析：试题答案1.钢轨立桩基础开挖前，应与有关单位取得联系，以防止破坏地下电缆、管道等设备。不具备施工条件的不施工。
2.安设可调式支撑杆时，必须在电务人员配合下安装。支撑杆必须均匀受力。
3.钢轨立桩应平行于线路方向排列，并保持直观整齐，高低一致。
16、判断题 轨检车检测中出现轨距不良，则至少存在一股轨向不良。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
17、判断题 GJ-4型轨检车采用弦测法来测量轨道高低偏差。
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本题答案：错
本题解析：暂无解析
18、填空题 曲线不但包括平面曲线，也包括（）。
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本题答案：竖曲线
本题解析：试题答案竖曲线
19、问答题 液压捣固机上道使用中，应做好哪些工作？
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本题答案：1.在使用中观察各部运转是否正常，有无杂音和异响； 本题解析：试题答案1.在使用中观察各部运转是否正常，有无杂音和异响；
2.注意有关各部位温升情况，若发现电动机温升超过60℃，内燃机油温超过80℃，振动轴承超过50℃，各部销、轴超过70℃时，应立即停机下道，待温度降低后再继续上道作业；
3.注意夹轨钳是否有效，走行轮是否正常，防止走行轮脱轨，在夹实道砟时，有无严重抬道现象；
4.勿使镐头碰撞轨枕或扣件螺栓；
5.如有异常需要修理时，必须停机下道修理，以保证行车安全。
20、填空题 跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设：轨温高于设计锁定轨温范围时采用（）铺设。
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本题答案：插入法
本题解析：试题答案插入法
21、问答题 什么是跨区间无缝线路？
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本题答案：跨区间无缝线路是在完善了桥上无缝线路、高强度胶接绝缘接头、无
本题解析：试题答案跨区间 无缝线路是在完善了桥上无缝线路、高强度胶接绝缘接头、无缝道岔等多项技术以后，把闭塞区间的绝缘接头乃至整区间甚至几个区间（包括道岔、桥梁、隧道等）都焊接（或胶接、冻结）在一起，取消缓冲区的无缝线路。
22、填空题 线路综合维修验收时，对钢轨焊缝应（）检测。
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本题答案：全面
本题解析：试题答案全面
23、填空题 相邻坡段的坡度差，当I级、II级铁路大于（）时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。
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本题答案：3
本题解析：试题答案3
24、单项选择题 现今世界各国主要是采用（）无缝线路。
A.放散温度应力式
B.自动放散式
C.定期放散式
D.温度应力式
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本题答案：D
本题解析：暂无解析
25、问答题 试分析普通道岔尖轨反弹形成的主要 原因。
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本题答案：1.尖轨爬行，辙跟水平螺栓与直向道岔尖轨不垂直。尖轨扳动时，
本题解析：试题答案1.尖轨爬行，辙跟水平螺栓与直向道岔尖轨不垂直。尖轨扳动时，螺栓杆与尖轨螺栓孔壁，一侧紧靠无间隙。克服扳动阻力后，尖轨与基本轨方可密贴。
2.双头螺栓磨耗，螺栓与尖轨螺栓孔互磨，使尖轨螺栓孔磨成椭圆形，造成尖轨跟端瞎缝或大缝。尖轨扳动时，轨端相顶受力或螺栓杆变形，扳动阻力增大。
3.双头螺栓与辙跟间隔铁互磨，紧固螺栓后，引起辙跟夹板弯折量不足。尖轨扳动时，夹板过紧，阻力增大。
4.两基本轨作用边之间的距离，尖轨非作用边与基本轨作用边之间的距离，不符合规定标准。尖轨有缓侧弯，扳动时竖切部位与基本轨不同时密贴，刨切起点密贴时，尖轨尖端不密贴。
5.拉杆、连接杆、接头铁和连接销锈蚀或螺栓过紧，尖轨扳动时转辙不灵活。
6.两尖轨不方。电动道岔动作杆、手扳道岔扳动杆与拉杆不在一条直线上。尖轨扳动时，克服连接部件的阻力，方可密贴。
26、判断题 道床横向阻力是防止无缝线路胀轨跑道，保证线路稳定的因素之一。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
27、判断题 菱形交叉组合使用时，即将菱形交叉与两条曲线轨道组合成复式交分道岔。
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本题答案：对
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28、判断题 交叉渡线中四组单开道岔的辙叉和两组菱形交叉的锐角辙叉能否利用既有的标准单开道岔的辙叉，要按照线间距离大小确定。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
29、判断题 无缝线路固定区出现了应力不均匀状况。这时应检查钢轨扣件是否松动、破损，线路道床是否足够，并采取相应补救措施。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
30、单项选择题 60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨可动心12号道岔直向过岔最高速度为（）。
A.110km/h
B.160km/h
C.85km/h
D.120km/h
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
31、判断题 为缩短车站的纵向长度，在车站咽喉处常常铺设交叉渡线。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
32、判断题 曲线外股过超高时产生未被平衡离心加速度。
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本题答案：错
本题解析：暂无解析
33、单项选择题 60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔相比，在固定型辙叉构造方面改进的是（）。
A.翼轨缓冲段冲击角由原来的46′减少为34′
B.护轨垫板厚度为25mm。采用16Mn合金钢
C.锰钢辙叉心轨设1：20轨顶坡，翼轨的趾、跟端设1：40轨顶坡
D.以上三者均是
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本题答案：D
本题解析：暂无解析
34、单项选择题 60km/h钢轨12号提速道岔，侧向尖轨采用（）尖轨。
A.曲线
B.切线型曲线
C.直线
D.曲线或切线型曲线
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
35、填空题 《线路综合维修验收评分标准》规定，站内线路爬行检查（）及绝缘接头前后。
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本题答案：道岔
本题解析：试题答案道岔
36、问答题 固定型道岔轨检车检测时轨向轨距突然增大的原因是什么？
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本题答案：在进行道岔区的轨距、轨向波形图判读时，如果道岔结构为带有有害
本题解析：试题答案在进行道岔区的轨距、轨向波形图判读时，如果道岔结构为带有有害空间的同定型道岔，应注意会伴有轨距、轨向数值突然增加的情况，其原因是轨距检测装置将有害空间轨距线中断部位，误认为轨距、轨向扩大。这种情况轨检车操作人员会将其删除，不参与轨道超限评分。可以结合地面标志图判断。
37、填空题 《无缝线路铺设验收标准》规定，轨条端头相错量不得超过（）。
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本题答案：40mm
本题解析：试题答案40mm
38、问答题 [计算题]计算12号道岔最小尖轨动程d拉。（y跟＝144mm，尖轨尖端轨距为1445mm，尖轨跟端轨距为1439mm，尖轨长为7700mm）
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本题答案：尖轨动程的计算公式为
d拉≥[y跟＋（
本题解析：试题答案尖轨动程的计算公式为
d拉≥[y跟＋（S尖－S跟）]（l尖－380）/l尖
d拉≥[144＋（1453－1439）]（7700－380）/7700＝142.5mm
12号道岔最小尖轨动程d拉为142.5mm。
39、问答题 曲线为何要安装轨道加强设备？
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本题答案：曲线钢轨在列车荷载的作用下，承受较大的横向力，使轨道横移和钢
本题解析：试题答案曲线钢轨在列车荷载的作用下，承受较大的横向力，使轨道横移和钢轨向外侧倾斜，轨距扩大。为了保持轨道稳定，需在轨道上安装轨距杆或轨撑，以加强轨道的刚度。
40、单项选择题 在正常情况下，普通道岔尖轨顶宽（）范围内，尖轨与基本轨轨面高是由0逐渐增加到6mm。
A.20～60mm
B.35～70mm
C.40～70mm
D.35～65mm
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
41、单项选择题 当行车速度一定时，不平顺病害的（），对行车平稳性影响越大。
A.波长越长、幅值越大
B.波长越短、幅值越小
C.波长越长、幅值越小
D.波长越短、幅值越大
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本题答案：D
本题解析：暂无解析
42、单项选择题 轨检车公里小结报告中，某公里扣分合计为300分，则该公里为（）。
A.优良公里
B.合格公里
C.失格公里
D.达标公里
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
43、问答题 试述整治普通道岔尖轨侧弯应掌握的要领。
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本题答案：1.铺设、更换尖轨前做好矫直。使用中发现尖轨硬弯，利用列车间
本题解析：试题答案1.铺设、更换尖轨前做好矫直。使用中发现尖轨硬弯，利用列车间隔或提请月份施工封锁计划矫直，冬季矫直要用汽油喷灯加温，也可更换下来矫直。
2.做好各部尺寸的检查：一是尖轨尖端、尖轨中、尖轨跟端轨距；二是两基本轨作用边之间的距离；三是尖轨非作用边与基本轨之间的距离。
3.依各部尺寸的误差，做好改正和调整，使之达到规定标准。同时调整垫片，更换不标准和磨耗的配件。
4.经以上办法整治，仍不能保持尖轨竖切部分与基本轨密贴时，应将尖轨换掉，返段工厂或检修所修理。
5.利用列车间隔整治尖轨侧弯，必须掌握列车运行情况，保证道岔的正常使用，在电务人员配合下作业。整治后做好反定位扳动。
44、单项选择题 《线路综合维修验收评分标准》规定，正线及到发线轨枕的空吊率（连续检测50头大于8％），每增加（）扣2分。
A.4％
B.3％
C.2％
D.1％
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本题答案：D
本题解析：暂无解析
45、判断题 在曲线半径小于350m的地段，桥梁、隧道地段，43kg/m钢轨的线路等情况下不能使用小型枕底清筛机。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
46、判断题 轨检车检测高低波形中每25m出现一处－8～－10mm病害，可判断为钢轨接头存在明显的接头坍低问题。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
47、问答题 无缝线路地段的巡道工作，除按普通线路有关规定进行外，还应做好哪些工作？
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本题答案：1.熟悉无缝线路锁定轨温，夏季注意观测轨向变化情况，冬季注意
本题解析：试题答案1.熟悉无缝线路锁定轨温，夏季注意观测轨向变化情况，冬季注意检查钢轨及焊缝状态，发现异状及时汇报，防止胀轨、断轨。发现危及行车安全情况，要及时采取防护措施。
2.整修防爬设备，经常保持良好状态。
3.随时拧紧松弛扣件和打浮钉，缓冲区接头螺栓要经常保持紧固状态。
48、问答题 请绘出 GJ-4 型轨道检查车Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级超限病害高低波形图。
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本题答案：
试题答案
49、问答题 [计算题]允许速度小于120km/h区段，GJ-4型轨道检查车图纸的轨向波形图比例为1：1，－13mm为半峰值图幅，超过－Ⅱ限界，随后波谷又落回－Ⅰ限界内。超限波形波峰在Ⅱ级限界线上的投影长度为3mm，走纸比例为400mm/km，计算实际超限峰值和超限长度。
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本题答案：已知400mm/km＝2.5m/mm超限峰值
本题解析：试题答案已知400mm/km＝2.5m/mm超限峰值
h＝－13mm×1＝－13mm超限长度
l＝3mm×2.5m/mm＝7m
超限峰值为13mm，超限长度为7m，达到Ⅱ级超限标准。
50、判断题 高速道岔在可动心轨辙叉中心轨与翼轨的贴靠部位，采用的结构形式与转辙器部分相同。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
51、问答题 请画出交分道岔示意图，并标出辙叉角、道岔半长。
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本题答案：试题答案
52、判断题 GJ-4型轨检车采用惯性基准法来测量轨道高低偏差。
来源:91exam .org
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
53、单项选择题 60kg/m钢轨普通尖轨高锰钢整铸9号道岔直向过岔最高速度为（）。
A.100km/h
B.95km/h
C.85km/h
D.90km/h
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
54、填空题 相邻坡段的坡度差，当Ⅲ级铁路大于（）时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。
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本题答案：4
本题解析：试题答案4
55、填空题 线路大、中修验收时轨顶标高与设计标高误差不得大于（）。
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本题答案：20mm
本题解析：试题答案20mm
56、问答题 《铁路线路修理规则》对在钢轨上钻孔有何规定？
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本题答案：在钢轨上钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距
本题解析：试题答案在钢轨上钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的2倍。其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经工务段同意。
57、单项选择题 客车运行速度不大于120km/h的情况下，对于客车，最不利的敏感波长为（）。
A.5～10m
B.10～20m
C.20～50m
D.50m以上
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
58、填空题 轨道检查车检查线路区段（）的动态质量用轨道质量指数（TQI）评定。
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本题答案：整体不平顺
本题解析：试题答案整体不平顺
59、单项选择题 锰钢整铸辙叉接头采用直径为 24mm 的 10.9 级螺栓，扭矩应保持在( )。
A.700N•m
B.120～150N•m
C.900N•m
D.700～900N•m
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本题答案：D
本题解析：暂无解析
60、问答题 什么是道岔的锁闭、外锁闭、内锁闭、分动？
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本题答案：锁闭就是把道岔的可移动部件尖轨、心轨固定在开通位置，使之不因
本题解析：试题答案锁闭就是把道岔的可移动部件尖轨、心轨固定在开通位置，使之不因外力作用而改变；外锁闭就是道岔通过本身的锁闭装置直接把尖轨与基本轨、心轨与锁闭铁密贴夹紧锁闭；内锁闭是指通过杆件将密贴尖轨锁闭在转辙机内。所谓分动，则表示该外锁闭道岔的两根尖轨在转换过程中是分别动作的，两根尖轨之间没有连接杆。
61、问答题
[计算题]计算翼轨作用边至护轨头部外侧作用边距离D翼。（最小的轮背距T小＝1348mm）
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本题答案：D <sub>翼</sub>＝
本题解析：试题答案D <sub>翼</sub>＝T
为保证车轮通过时不致被楔住，取最小的轮背距应有D <sub>翼</sub>≤T <sub>小</sub>
D <sub>翼</sub>≤1348mm
翼轨作用边至护轨头部外侧作用边距离D <sub>翼</sub>≤1348mm。
62、填空题 要根据位移观测桩的观测数据对跨区间无缝线路及无缝道岔状况进行（）。
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本题答案：分析
本题解析：试题答案分析
63、填空题 道床纵向阻力系指道床抵抗轨道框架（）的阻力。
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本题答案：纵向来源:91考试网 91Exam.org拉移
本题解析：试题答案纵向拉移
64、判断题 高锰钢整铸辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，且深度超过1.5mm，应判为轻伤。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
65、填空题 普通无缝线路的缓冲区和伸缩区不应设置在（）或不作单独设计的桥上。
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本题答案：道口
本题解析：试题答案道口
66、单项选择题 允许速度Vmax＞160km/h时，钢轨低头超过（）时为重伤。
A.0.5mm
B.1mm
C.1.5mm
D.2mm
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
67、判断题 线路上钢轨硬弯应及时整正，用于60kg/m钢轨的调直机为YZ-2型，它是YZ-1型的改进。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
68、判断题 91ExAM.org;相邻坡段的坡度差是两相邻坡段的坡度代数差。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
69、填空题 为降低长轨条内的温度力，需选择个适宜的锁定轨温，又称（）的轨温。
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本题答案：零应力状态
本题解析：试题答案零应力状态
70、填空题 尖趾距离指可动心轨辙叉长心轨尖端至（）的距离。
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本题答案：叉趾
本题解析：试题答案叉趾
71、判断题 无缝线路维修工作，在气温较高的季节，安排在锁定轨温较低的地段上进行计划维修。
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本题答案：错
本题解析：暂无解析
72、单项选择题 允许速度Vmax≤120km/h正线地段，高低Ⅱ级容许偏差管理值为（）。
A.7mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
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本题答案：D
本题解析：暂无解析
73、单项选择题 Ⅲ型枕与Ⅱ型枕相比，道床的支承面积增加（）。
A.10％
B.15％
C.17％
D.20％
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
74、问答题 XYD-2型液压捣固机的液压系统由哪几部分组成？
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本题答案：液压系统包括齿轮油泵、油缸、多路换向闽、手压泵、油箱以及油管
本题解析：试题答案液压系统包括齿轮油泵、油缸、多路换向闽、手压泵、油箱以及油管、滤油器和压力表等辅助元件。
75、判断题 菱形交叉单独使用时，两条直线轨道相交而构成菱形交叉，无其他道岔设备配合。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
76、填空题 《线路保养质最评定标准》规定，对“无缝线路钢轨折断未及时进行临时处理或插入短轨未及时进行永久性处理”，应进行（）查看。
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本题答案：全面
本题解析：试题答案全面
77、填空题 只用轨道不平顺的幅值来评定轨道的平顺状态，来判别轨道不平顺的严重程度是很不够的，还必须考虑轨道不平顺的波长（平均变化率）、（）、谐振波形等特征的影响。
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本题答案：波数
本题解析：试题答案波数
78、判断题 造成水平加速度过大的因素来自两个方面：轨道的轨向和水平的逆相位复合；机车车辆本身。
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本题答案：错
本题解析：暂无解析
79、单项选择题 《无缝线路铺设验收标准》规定，缓冲区钢轨接头，轨顶面及内侧面要求平齐，误差不得超过（）。
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
80、问答题 无缝线路铺设验收标准，对钢轨硬弯有什么要求？
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本题答案：对钢轨硬弯校直后用1m直尺测量，允许速度大于120km
本题解析：试题答案对钢轨硬弯校直后用1m直尺测量，允许速度大于120km/h的线路，其矢度得超过0.3mm，其他地段矢度不得超过0.5mm。
81、填空题 《道岔综合维修验收评分标准》规定，道岔警冲标缺少或位置（）扣41分。
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本题答案：不对
本题解析：试题答案不对
82、单项选择题 轨检车公里小结报告中，某公里扣分合计为 51 分，则该公里为( )。
A.优良公里
B.合格公里
C.失格公里
D.达标公里
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
83、填空题 无缝线路养护维修工作要坚持做到各项作业（），以最大限度地保持线路稳定。
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本题答案：紧密衔接
本题解析：试题答案紧密衔接
84、填空题 我国时速120km以上道岔采用的是分动钩形（）转换机构。
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本题答案：外锁
本题解析：试题答案外锁
85、单项选择题 Ⅲ型混凝土轨枕的轨下有效截面高度为（）。
A.200mm
B.201mm
C.205mm
D.230mm
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本题答案：D
本题解析：暂无解析
86、问答题 大型养路机械施工作业验收主要项目包括哪些？
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本题答案：大型养路机械施工作业验收主要项目包括清筛、起道、拨道、捣固、
本题解析：试题答案大型养路机械施工作业验收主要项目包括清筛、起道、拨道、捣固、动力稳定和钢轨打磨等。
87、单项选择题 陡于（）的下坡制动地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量。
A.8‰
B.10‰
C.12‰
D.15‰
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
88、判断题 大型养路机械作业项目不全，质量合格，施工作业质量评为合格。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
89、问答题 XYD-2型液压捣固机的振捣机构由哪几部分组成？
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本题答案：振捣机构由振动架、振动轴组、捣镐、同步杆、夹实油缸、减振器等
本题解析：试题答案振捣机构由振动架、振动轴组、捣镐、同步杆、夹实油缸、减振器等组成。
90、问答题 钢轨铝热焊焊接过程是怎样的？
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本题答案：铝热焊法是将配制好的铝热焊剂，放入特制的坩埚，用高温火柴引燃
本题解析：试题答案铝热焊法是将配制好的铝热焊剂，放入特制的坩埚，用高温火柴引燃焊剂，产生强烈的化学反应，得到高温的钢水和溶渣，待反应平静后，将高温的钢水注入扣紧钢轨经过预热的砂型中，将砂型中对接好的钢轨端部熔化，冷却后去除砂型，并及时对焊好的接头整形，两节钢轨即焊接成一体。
91、问答题 高速道岔的转辙器部分有何结构特征？
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本题答案：高速道岔的基本轨通 常采用与区间线路钢轨材质及断面相同的类型。
本题解析：试题答案高速道岔的基本轨通常采用与区间线路钢轨材质及断面相同的类型。采用藏尖式尖轨结构，尖轨多采用专门轧制的矮型特种断面钢轨制造，尖轨跟端采用稳妥可靠的弹性可弯式结构。
92、判断题 只用轨道不平顺的幅值来评定轨道的平顺状态，判别轨道不平顺的严重程度已足够。
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本题答案：错
本题解析：暂无解析
93、单项选择题 （）是表征轨道承受荷载情况的重要指标，也是线路运营繁忙程度的主要标志。
A.列车轴重
B.列车速度
C.年通过总重
D.列车牵引质量
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
94、单项选择题 根据道岔有害空间核对病害里程时，有害空间的图纸里程为K231＋187，现场实际里程为K231＋201，在其附近发生超限病害，图纸里程为K231＋423，其现场里程应为（）。
A.K231＋201
B.K231＋423
C.K231＋409
D.K231＋437
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本题答案：D
本题解析：暂无解析
95、判断题 线路的养护维修作业在一定程度上破坏道床原状，使道床纵向阻力降低。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
96、填空题 冬季无缝道岔基本轨折断后，进行永久处理时，必须在锁定轨温范围使限位器子母块（）才能焊接。
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本题答案：居中
本题解析：试题答案居中
97、问答题 试述整治普通对口道岔晃车的方法。 ：
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本题答案：对口道岔在结构上的自然三角坑，以及两尖轨尖端间轨距递减
本题解析：试题答案对口道岔在结构上的自然三角坑，以及两尖轨尖端间轨距递减的特殊性，列车通过时，较单开道岔出现较多的特殊晃车。减缓对口道岔晃车的整修方法，有以下两种：
1.自然三角坑的整修岔首相对，采用无绝缘接头的可垫桥型整体垫板，保持接头的平顺性，防止出现空吊板，可减轻动态晃车。直向通过量较大的同侧对口道岔，可将两尖轨尖端间水平差做成直股低于曲股2mm。异侧对口道岔可将转辙部6mm三角坑做成4mm自然三角坑。岔首用短轨连接的对口道岔，短轨内两股有高差、直向通过量较大的同向对口道岔，可将两尖轨尖端间水平差做成直股低于曲股3mm。异侧对口道岔可将转辙部6mm三角坑做成4mm自然三角坑。短轨内两股水平高差，从转辙部4mm高差各自顺坡至短轨中部。不论整修同侧和异侧对口道岔，都不允许人为作业造成道岔高低不良。
2.轨距递减整修异侧不同类型对口道岔，两尖轨尖端轨距，从较大的轨距向较小的轨距均匀递减。轨距递减后，由于递减距离短，出现了岔首均偏离直股方向的方向不良接头。比如12号与9号，道岔异侧对口相接，可采取各自向接头递减的方法，将相连接头处做成1440mm，以达到目视方向直顺，减缓动态晃车的目的。但应注意，为保持轨距经常处于良好状态，铺设前应对曲基本轨第二曲折点重新进行弯折，以满足岔首轨距设置的要求。
98、问答题 为何说从理论上讲钢轨可焊接成任意长？
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本题答案：根据公式Pt＝2.48Δt•F（N），在线路上锁
本题解析：试题答案根据公式Pt＝2.48Δt•F（N），在线路上锁定的钢轨中所产生的温度力，仅与轨温变化幅度有关，而与钢轨本身长度无关。因此，从理论上讲，钢轨可焊成任意长，且对轨内温度力没有影响。
99、问答题 线路上哪些过渡段不宜直接铺设混凝土枕？
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本题答案：1.铺设木岔枕的普通道岔两端各5根轨枕，铺设木岔枕的提速道岔
本题解析：试题答案1.铺设木岔枕的普通道岔两端各5根轨枕，铺设木岔枕的提速道岔两端各50根轨枕不宜直接铺设混凝土枕。
2.铺设木枕的有砟桥和无砟桥的桥台挡砟墙范围内及其两端各不少于15根轨枕（有护轨时应延至梭头外不少于5根轨枕）不宜直接铺设混凝土枕。
100、判断题 机车车辆簧下质量的加速度与不平顺波长的平方成正比。
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本题答案：错
本题解析：暂无解析
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