1、填空题  大闸手柄轴与各凸轮间隙小于（）。

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本题答案：0.2mm
本题解析：试题答案0.2mm

2、问答题  试述NPT5空气压缩机润滑油低的原因及处理方法？

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本题答案：（1）油泵滤网堵塞，更换润滑油，清洗滤网和曲轴箱（清洗
本题解析：试题答案（1）油泵滤网堵塞，更换润滑油，清洗滤网和曲轴箱（清洗时禁止使用棉纱）。
（2）油管接头漏油，检查进、出油管路、接头、更换不良密封垫圈。
（3）定压阀泄漏，检查定压阀及弹簧是否符合要求，不良时及时更换。
（4）油泵的套和轴瓦间隙过大，应更换。
（5）油泵齿轮磨耗过大，应更换。

3、填空题  副阀的膜板右侧为：（）压力空气，左侧为（）压力空气。

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本题答案：降压风缸；列车管
本题解析：试题答案降压风缸；列车管

4、单项选择题  列车管有效局减量：（）。

A、20-30KPa
B、25-35KPa
C、30-40KPa
D、35-45KPa

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

5、问答题  主阀由哪些主要部件组成？其作用原理是什么？

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本题答案：主阀由膜板、顶杆、供气阀、导杆和缓解弹簧等组成。主阀采
本题解析：试题答案主阀由膜板、顶杆、供气阀、导杆和缓解弹簧等组成。主阀采用三压力机构，大膜板下方是工作风缸压力，上方是制动管压力，平衡膜板下方是大气压力，上方是作用风缸压力。
大、小膜板的动作是靠三者间的压力差和缓解弹簧支配的。有三个作用位置：制动位、保压位和缓解位。

6、问答题  自阀施行常用制动和过量减压时，紧急限压阀的限压鞲鞴在什么位置来源:91考试网 91Exam.org？为什么？

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本题答案：.自阀施行常用制动和过量减压时，紧急限压阀的限压鞲鞴在
本题解析：试题答案.自阀施行常用制动和过量减压时，紧急限压阀的限压鞲鞴在上极端位。因为作用在限压鞲鞴下部的制动管压力虽然降低，但作用风缸压力上升，故压力空气又作用在限压鞲鞴上。
此时，制动管剩余压力和作用管压力之和仍然使限压鞲鞴处于上极端位。总风缸压力通作用风缸压力的通路仍被限压鞲鞴尾部两“O”形圈遮断。

7、问答题  紧急制动后缓解时，作用风缸的压力是怎样排向大气的？

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本题答案：施行紧急制动后作用风缸压力达到450Kpa，施行缓解时
本题解析：试题答案施行紧急制动后作用风缸压力达到450Kpa，施行缓解时，常用限压阀在上极端，遮断了作用风缸的排风通路，但主阀关闭了供给口，开放了排气口，使紧急制动时，送到紧急限压阀套及止回阀下方的总风压力排向大气。
作用风缸压力顶开止回阀，经主阀排向大气。当作用风缸压力下降低于350Kpa时常用限压阀在弹簧作用下到下极端，作用风缸压力直接从常用限压阀经过主阀排向大气。

8、单项选择题  NPT5空压机活塞拉伤深度不大于：（）。

A、0.05mm
B、0.1mm
C、0.15mm

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

9、问答题  电空阀得电时电动放风阀作用如何？（绘图说明）

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本题答案：电空阀得电时，下阀口开放，总风经电空阀下阀口，进入电动
本题解析：试题答案电空阀得电时，下阀口开放，总风经电空阀下阀口，进入电动放风阀膜板下方，推膜板上移推动夹心阀开放阀口，使列车管压力经排风口排向大气。

10、填空题  大闸滚轮及滑轮销应作用灵活，磨耗量应小于（）。

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本题答案：0.2mm
本题解析：试题答案0.2mm

11、填空题  管道滤尘器是防止压力空气中的（）进入制动机，影响各阀（）工作的设备。

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本题答案：机械杂质；正常
本题解析：试题答案机械杂质；正常

12、单项选择题  中继阀主要是控制：（）。

A、列车管的充气和排气
B、均衡风缸的充气和排气
C、工作风缸的充气和排气

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

13、单项选择题  工件材料硬度高时选用油石研磨用：（）。

A、油石要软
B、油石要硬
C、油石粒度要粗

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

14、单项选择题  自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为：（）。

A、制动缸管路漏泄（单阀制动良好）
B、主阀总风限制堵φ2.1毫米小孔半堵
C、工作风缸充气止回阀堵塞

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本题答案：C
本题 解析：暂无解析

15、单项选择题  NPT5空压机缸壁拉伤宽度不大于：（）。

A、20mm
B、30mm
C、40mm
D、50mm

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

16、问答题  常用限压阀是怎样达到限压目的的？

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本题答案：当常用制动或过量减压时，主阀打开总风压力到阀套第一道环
本题解析：试题答案当常用制动或过量减压时，主阀打开总风压力到阀套第一道环槽的通路，此时，总风缸压力空气经限压阀凹槽到限压阀第二排孔到作用风缸，同时到限压阀下方。
当作用风缸压力达到350Kpa时，将限压阀顶起。阀套两排孔被遮断。总风缸停止向作用风缸充气。保持作用风缸压力为350Kpa。常用限压阀呈关闭状态，限压阀在上极端位。当制动管压力为600Kpa时，常用限压阀调整为420Kpa。

17、填空题  润滑油对于压缩机是至关重要的，必须根据其（），运用工况及（）等方面综合考虑，合理选用润滑油。

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本题答案：工作环境；经济性
本题解析：试题答案工作环境；经济性

18、单项选择题  客货车转换阀在客车位切断：（）。

A、总风到遮断阀通路
B、总风到列车管的通路
C、总风 到工作风缸的通路

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

19、单项选择题  小闸手柄转轴上有（）个凸轮。

A、2个
B、3个
C、4个
D、5个

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

20、问答题  计算题：列车管定压为500KPa时，最大有效减压量规定为140KPa。求此时闸缸的压强。

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本题答案：闸缸压强＝2.7×（140-12）=345
本题解析：试题答案闸缸压强＝2.7×（140-12）=345.6KPa

21、问答题  常用限压阀泄漏时有何现象？

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本题答案：常用限压阀柱塞“O”形圈密封不
本题解析：试题答案常用限压阀柱塞“O”形圈密封不良或紧急限压阀止阀关闭不良时，均会造成限压阀泄漏。
当制动管减压量小于常用限压阀的压力范围时，无故障现象；当制动管减压量大、机车制动缸增压量大于常用限压阀所限制的压力范围时，限压阀虽然呈限压位，机车制动缸却仍可继续增压，最高可增至与总风缸压力相同。

22、问答题  计算题：有一工件直径D=30mm，一端要锉平以便使用扳手，如果平面部分的宽度A要求22mm的话，问对边距离B=？

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本题答案：试题答案

23、问答题  NPT5空压机磨合实验如何进行？

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本题答案：磨合实验在未组装冷却器、阀盖及气阀前进行。将缸体用压板
本题解析：试题答案磨合实验在未组装冷却器、阀盖及气阀前进行。将缸体用压板压住，从加油孔注入适量的压缩机油。安装在磨合实验台上，盘车2---3转，确认无卡滞现象后才能开始实验。
实验要求：450转时间30分钟；600转时间20分钟。800转时间10分钟；980转时间30分钟。实验时，如有烧轴或拉缸，须修好后重试。

24、填空题  分配阀副阀充气阀弹簧自由高（），较原形减少量不超过（）。

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本题答案：40mm；4mm
本题解析：试题答案40mm；4mm

25、问答题  紧急限压阀正在缓解状态如何？（绘图说明）

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本题答案：试题答案

26、问答题  单阀调整部与自阀调整部在作用上有什么不同？

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本题答案：（1）自阀手把在任何一个位置，均衡风缸压力与调整弹簧压
本题解析：试题答案（1）自阀手把在任何一个位置，均衡风缸压力与调整弹簧压力平衡后，供、排气阀都关闭；单阀只在制动区内使单独作用管的压力与与调整弹簧压力平衡后，供、排气阀才关闭，而在单独缓解位、运转位时，供气阀关闭，排气阀是常开的。
（2）自阀手把从运转位向制动位方向移动，调整阀凸轮是降程；单阀手把从运转位向制动区方向移动，调整阀凸轮是升程。

27、单项选择题  NPT5空压机曲轴的三个轴颈相互成：（）。

A、90度布置
B、120度布置
C、180度布置

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

28、填空题  主阀小膜板下方为（）压力，上方为（）压力。

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本题答案：大气；作用风缸
本题解析：试题答案大气；作用风缸

29、问答题  紧急部主要由哪些部件组成？并说明其作用原理？

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本题答案：紧急部主要由上体、下体、排气阀套、膜板、弹簧、柱塞阀杆
本题解析：试题答案紧急部主要由上体、下体、排气阀套、膜板、弹簧、柱塞阀杆、复原弹簧等组成。
紧急排气阀膜板上侧为制动管压力，下侧为紧急风缸压力，它的动作受制动管和紧急风缸的压力控制。它有三个作用位置中立位、常用制动位、紧急制动位。

30、问答题  说明无动力回送装置的安装位置、构造及用途？

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本题答案：无动力回送装置安装在制动管和总风缸之间，它由滤尘网、止
本题解析：试题答案无动力回送装置安装在制动管和总风缸之间，它由滤尘网、止回阀、止回阀弹簧、缩口风堵、阀体及塞门组成。
作用是：当机车无动力回送时，由于空气压缩机不工作，因此不产生制动作用。为了与车辆一样发生制动的作用，所以设置了无动力回送装置。

31、问答题  干燥器排泄阀在电空阀失电时作用如何？（绘图说明）

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本题答案：电空阀失电时，勾贝上方压力经电空阀上阀口通大气，再生风
本题解析：试题答案电空阀失电时，勾贝上方压力经电空阀上阀口通大气，再生风缸压力被电空阀下阀口截断，排泄阀在弹簧作用下呈关闭状态。

32、问答题  主阀供气阀泄露时有何现象？

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本题答案：自阀手把前四位时，主阀排气口排气不止；手把后三位，机车
本题解析：试题答案自阀手把前四位时，主阀排气口排气不止；手把后三位，机车制动缸压力增至限压阀所限制的压力时，主阀排气口则停止排气。

33、问答题  计算题：东风4型内燃机车常用制动减压140KPa后，机车闸瓦总压力是多少？

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本题答案：试题答案

34、单项选择题  NPT5空压机活塞拉伤宽度不大于：（）。

A、20mm
B、30mm
C、40mm
D、50mm

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

35、问答题  计算题：已知103型制动机在列车管定压为500KPa时的平衡压力为363KPa，求列车管最大有效减压量？

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本题答案：试题答案

36、问答题  绘制空压机（NPT5型）活塞环配置关系图

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本题答案：1---活塞
2---气环
3--
本题解析：试题答案1---活塞
2---气环
3---油环
4---安装后的活塞环升度
a---环与环槽的间隙
b---组装后环的间隙

37、单项选择题  NPT5空压机反转时：（）。

A、打风正常
B、打风正常但不起油压
C、不打风

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

38、填空题  大闸缓解时制动缸自最高压力缓解至35kpa的时间（）。

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本题答案：5—8秒
本题解析：试题答案5—8秒

39、填空题  同等气体，装入不同的大小容器中，体积大的（）体积小的（）。

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本题答案：压强低，压强高
本题解析：试题答案压强低，压强高

40、填空题  作用阀供气阀弹簧自由高（）。

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本题答案：44减3mm
本题解析：试题答案44减3mm

41、问答题  大闸调整阀充气后的保压状态如何？（绘图说明）

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本题答案：试题答案

42、问答题  计算题：试计算紧急制动后，人为缓解时为什么在10-15s后才开始缓解的原因？

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本题答案：试题答案

43、问答题  自阀调整部是怎样向均衡风缸充气的？充气后的保压又是怎样形成的？

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本题答案：均衡风缸的压力受调整弹簧和调整凸轮来控制的，当自阀手把
本题解析：试题答案均衡风缸的压力受调整弹簧和调整凸轮来控制的，当自阀手把在运转位时，均衡风缸压力低于规定值时，可以通过调整手轮，压缩调整弹簧、迫使调整阀膜板右移，关闭排气阀，顶开供气阀，使总风向均衡风缸充气，直至达到规定压力为止。
随着均衡风缸和调整阀膜板右侧的压力逐渐增加，调整弹簧被逐渐压缩，调整阀膜板和调整阀座相继向左移，排气阀和供气阀受供气阀弹簧的作用也同时左移，故排气阀口不会打开，供气阀口的开度逐渐减小，最后关闭供气阀口呈均衡风缸充气后的保压状态。

44、问答题  如何判断两变向阀柱塞“O”形圈密封不良？

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本题答案：自阀制动、操纵端单阀调整阀盖下方缺口排风不止，单阀制动
本题解析：试题答案自阀制动、操纵端单阀调整阀盖下方缺口排风不止，单阀制动，主阀排风口排风不止时，为分配阀变向阀柱塞“O”形圈密封不良；自阀操纵正常，单阀制动，非操纵端单阀调整阀盖下方缺口排风不止时，为单作管变向阀柱塞“O”形圈密封不良。

45、问答题  常用限压阀调至450Kpa的压力后，能否完全代替紧急限压阀的作用？为什么？

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本题答案：不能。此时常用限压阀只能代替其紧急限压作用，而常用限压
本题解析：试题答案不能。此时常用限压阀只能代替其紧急限压作用，而常用限压阀需要由限压状态转为正常状态时，必须仍然依据紧急限压阀为作用风缸提供一条排气通路之后才能完成。

46、问答题  什么叫静配合？动配合？过度配合？

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本题答案：（1）静配合：在一批相配的零件中，任何一个轴和孔装配后
本题解析：试题答案（1）静配合：在一批相配的零件中，任何一个轴和孔装配后，一定得到过盈的配合，轴和孔不能相对运动的配合叫静配合。
（2）动配合：在一批相配的零件中，任何一个轴和孔装配后，一定有间隙，轴和孔能相对运动。这种配合叫动配合。
（3）过度配合：在一批相配的零件中，装配后，有的过盈，有的有间隙，但过盈和间隙都很小，这种配合叫过度配合。

47、问答题  如何判别工作风缸与降压风缸泄漏？

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本题答案：自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工
本题解析：试题答案自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降时，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，则为降压风缸泄漏。

48、单项选择题  NPT5空压机连杆从大端到小端钻有输油孔，直径为：（）。

A、4mm
B、5mm
C、7mm
D、6mm

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

49、单项选择题  大闸紧急位时，常用限压阀柱塞处在：（）。

A、上极端
B、下极端
C、中间位

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

50、问答题  副阀在制动位时通路如何？（绘图说明）

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本题答案：试题答案

51、填空题  如一定公称尺寸的轴装入相同公称尺寸孔内，称为（）。

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本题答案：配合
本题解析：试题答案配合

52、问答题  已知列车管减压量为50KPa，问作用风缸压力是多少Kpa？

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本题答案：根据公式：
P作＝（r-12）2.7
本题解析：试题答案根据公式：
P作＝（r-12）2.7
P作＝（50－12）×2.7=102.6KPa

53、填空题  大闸是制动装置中的控制部分，乘务员通过对其（）的操纵，来完成制动机的各种（）和作用。

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本题答案：手柄；性能
本题解析：试题答案手柄；性能

54、填空题  分配阀副阀止回阀上下移动应灵活，行程，不许有卡滞现象，并能靠（）落至组装位置。

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本题答案：6—7mm；自重
本题解析：试题答案6—7mm；自重

55、填空题  大闸各凸轮均匀磨耗量小于（）。

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本题答案：0.4mm
本题解析：试题答案0.4mm

56、问答题  NPT5空气压缩机的油润方式及目的是什么？

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本题答案：NPT5空气压缩机的油润方式主要是压力油润滑，个别地方
本题解析：试题答案NPT5空气压缩机的油润方式主要是压力油润滑，个别地方是自带油飞溅润滑。
润滑的目的是在摩擦表面之间形成液体层，来减少运动件的摩擦和防止腐蚀。油润还可以起到冷却运动机构的摩擦表面，带走表面的污垢和微粒，起清洗作用。

57、问答题  手制动机的效力很小，为什么车辆、机车上还以它？

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本题答案：手制动机一般在调车和停放车辆时防止移动时用。当空气制动
本题解析：试题答案手制动机一般在调车和停放车辆时防止移动时用。当空气制动机发生故障时，也可以暂时代替，因此在现在车辆与机车上还装用它。

58、问答题  紧急限压阀的构造及设置的目的是什么？

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本题答案：紧急限压阀采用柱塞和止阀结构，它由限压阀套、限压阀鞲鞴
本题解析：试题答案紧急限压阀采用柱塞和止阀结构，它由限压阀套、限压阀鞲鞴、限压弹簧、止回阀和止回阀弹簧组成。
紧急限压阀是在紧急制动时，保持作用风缸压力不超过450Kpa，以达到限制制动缸压力的目的。在紧急制动时，防止因机车制动力过大而引起的擦伤车轮。

59、问答题  作用阀的制动保压状态如何？（绘图说明）

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本题答案：试题答案

60、单项选择题  NPT5空压机缸壁拉伤深度不大于：（）。

A、0.05mm
B、0.1mm
C、0.15mm
D、0.2mm

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

61、问答题  紧急排气阀在紧急制动位作用如何？

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本题答案：当制动管以紧急排风速度减压时，膜板上下压力差很大，使膜
本题解析：试题答案当制动管以紧急排风速度减压时，膜板上下压力差很大，使膜板迅速上移，第一个缩口风堵来不及排紧急风缸的风，使膜板上移到上极端位置，打开排气阀，制动管压力从排气阀迅速排向大气。
此时紧急风缸经两个缩口风堵向大气排出。缩口风堵直径大小可以限制排气阀开启时间长短。当制动阀和紧急风缸压力排完后，膜板下移排气阀关闭，同时柱塞阀杆切断了紧急风缸与大气的通路。

62、填空题  704型调压器主要由：（）、（）、（）、（）四部分组成。

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本题答案：高压调整部；低压调整部；空气部；双断点微动开关
本题解析：试题答案高压调整部；低压调整部；空气部；双断点微动开关

63、填空题  冬用与夏用压缩机油的主要差别在（）及（），分别适用于冬，夏季不同的工作环境。

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本题答案：闪点；粘度
本题解析：试题答案闪点；粘度

64、填空题  因为机车 上的空压机（）起动，为保证压缩机在任何工况下都能（）正常运转，内燃机车安装有启动放风电空阀（）装置。

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本题答案：频繁；顺利起动；卸载
本题解析：试题答案频繁；顺利起动；卸载

65、单项选择题  小闸 在运转位时，供气阀口漏泄会造成：（）。

A、调整阀盖排气口漏泄
B、机车自动上闸
C、大闸凸轮盒漏风

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

66、填空题  大闸为自动保压式，有七个作用位即过充位、运转位、（）、常用制动区、过量减压位、（）、紧急制动位。

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本题答案：最小减压位；手柄出位
本题解析：试题答案最小减压位；手柄出位

67、问答题  大闸调整阀充气状态如何？（绘图说明？）

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本题答案：试题答案

68、多项选择题  小闸阀体安装面上的管路有：（）。

A、总风管
B、工作风缸管
C、作用风缸管
D、均衡风缸管

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本题答案：A, B, C
本题解析：暂无解析

69、问答题  为什么同一台压缩机的各活塞连杆组的重量偏差要限制在规定的允许范围之内？

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本题答案：这是因为活塞连杆组在工作中，做高速往复运动和承受交替较
本题解析：试题答案这是因为活塞连杆组在工作中，做高速往复运动和承受交替较大的惯性力。如果各活塞连杆组重量相差很大，则由此所产生的平动惯性力和转动惯性力也就相差很大，这就促使压缩机发生较强的振动，直接影响曲轴。所以同一台压缩机的各活塞连杆组的重量差规定不大于50g。

70、填空题  滚动轴承内圈与轴，外圈与箱体，一般是较小的（）或（）。

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本题答案：过盈配合，过渡配合
本题解析：试题答案过盈配合，过渡配合

71、问答题  何谓电阻制动？

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本题答案：所谓电阻制动，它是利用电机的可逆原理，将牵引电动机作为
本题解析：试题答案所谓电阻制动，它是利用电机的可逆原理，将牵引电动机作为发电机使用，把列车的动能，转变成电能，再通过制动电阻，把电能变成热能发散于空气中。在其发电过程中电动机将产生一个与本身旋转方向相反的转矩（制动转矩），力图阻止电动机的旋转。电阻制动时，机车则是靠这一转矩而取得制动力的。

72、填空题  NPT5型空压机低压安全阀调整压力（），高压安全阀调整压力（）。

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本题答案：450kpa；900-950kpa
本题解析：试题答案450kpa；900-950kpa

73、单项选择题  大闸手柄移运转位，过量减压位时，自阀调整阀盖下口漏泄为：（）。

A、调整阀模板排气孔堵塞
B、排气阀与座固着
C、排气阀杆过长

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

74、单项选择题  均衡风缸自500KPa常用减压至360KPa的时间是：（）。

A、3-6秒
B、4-7秒
C、5-8秒
D、6-9秒

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

75、问答题  计算题：已知：主阀大膜板的有效面积为154cm2，主阀小膜板的有效面积为57cm2，求：有效面积比。

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本题答案：有效面积比=S大／S小=154／57=2.7，
本题解析：试题答案有效面积比=S大／S小=154／57=2.7，
即：主阀大膜板有效面积是小膜板有效面积的2.7倍。
即：2.7：1

76、填空题  冷却器是用来冷却（）空气的。

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本题答案：一级压缩
本题解析：试题答案一级压缩

77、单项选择题  大闸手柄转轴上有（）个凸轮。

A、2个
B、3个
C、4个
D、5个

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

78、单项选择题  大闸过充位时放风阀处于：（）。

A、开放状态
B、关闭状态

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

79、填空题  如果气体胀缩的时候，设法调节它的温度使之不变，这叫做（）。

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本题答案：等温膨胀
本题解析：试题答案等温膨胀

80、问答题  当自阀施行紧急制动时，紧急限压阀怎样限制了制动缸的压力？

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本题答案：当紧急制动时，由于制动管压力迅速排向大气，限压鞲鞴在调
本题解析：试题答案当紧急制动时，由于制动管压力迅速排向大气，限压鞲鞴在调整弹簧作用下迅速下移，使限压鞲鞴尾部打开阀套尾部径向小孔，使总风缸压力进入限压鞲鞴，并经常用限压阀向作用风缸充气。当作用风缸压力达到450Kpa时，克服了上部弹簧力，使限压鞲鞴上移。
限压鞲鞴尾部两“O”形圈将总风缸与作用风缸通路遮断，停止向作用风缸充气，限制了作用风缸的压力，也就限制了制动缸的压力。

81、问答题  紧急排气阀在常用制动位时作用如何？

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本题答案：当制动管以常用速度排风时，膜板下方紧急风缸压力高于膜板
本题解析：试题答案当制动管以常用速度排风时，膜板下方紧急风缸压力高于膜板上方制动管压力，推动膜板上移到与排气阀接触，但不打开排气阀。此时，柱塞阀杆凹槽使紧急风缸与第一缩口风堵相连通，使紧急风缸的压力空气几乎接近制动管常用排风速度排向大气，使紧急排气阀处于安定状态。
当紧急风缸压力与制动管压力平衡时，膜板在弹簧作用下处于下极端位置。关闭紧急风缸排风通路，排气阀呈中立位。

82、填空题  当孔和轴相配合时，孔径大，轴径小，二者之间的缝隙称为（）。

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本题答案：间隙
本题解析：试题答案间隙

83、问答题  NPT5空压机温度实验和超负荷实验如何进行？

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本题答案：温度试验：该项实验应在风量实验台上进行。在额定转速及额
本题解析：试题答案温度试验：该项实验应在风量实验台上进行。在额定转速及额定工作压力下连续运转30min，排风口温度应在1800C以下，即为合格。实验时，润滑油压力应为额定压力范围内。
超负荷实验：在额定转速下，在超过额定工作压力10%的超压情况下运转2min，不许有异常现象.同时在超负荷实验后应测量润滑油温度，不应高于70oC。

84、填空题  在使用千分尺测量前，要把被测量零件的（）去掉，并（）。

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本题答案：毛刺；擦拭干净
本题解析：试题答案毛刺；擦拭干净

85、问答题  什么叫间隙和过盈？最大、最小间隙和过盈是怎样得到的？

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本题答案：孔的实际尺寸大于轴的实际尺寸时，两者之差叫做间隙。最小
本题解析：试题答案孔的实际尺寸大于轴的实际尺寸时，两者之差叫做间隙。最小极限尺寸的轴与最大极限尺寸的孔相配合时，就得到最大间隙，相反的，要是孔为最小极限尺寸，而轴为最大极限的尺寸，那么，这时候所获得间隙就是最小间隙。轴的实际尺寸大于孔的实际尺寸时，两者之差称为过盈。
最大极限尺寸的轴与最小极限尺寸的孔配合时称为最大过盈。反之，孔是最大极限尺寸时而轴是最小极限尺寸时，就得到最小过盈。

86、问答题  自阀手把在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因？

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本题答案：（1）均衡风缸堵塞，使均衡风缸容积大大缩小，这可由检查
本题解析：试题答案（1）均衡风缸堵塞，使均衡风缸容积大大缩小，这可由检查均衡风缸的排风速度来判断。
（2）分配阀的紧急放风阀第一排风堵与第二排风堵装错或堵塞。
（3）紧急放风阀充气限制堵因污物堵塞。

87、填空题  粘度过大的润滑油不能流到配合间隙很小的两（）之间，因此不能起到（）作用。

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本题答案：磨擦表面；润滑
本题解析：试题答案磨擦表面；润滑

88、问答题  自阀制动后，机车单缓至零，为何会增加制动管泄漏？

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本题答案：自阀制动后，副阀由制动位自动呈保压位。机车单缓至零，副
本题解析：试题答案自阀制动后，副阀由制动位自动呈保压位。机车单缓至零，副阀仍然呈保压位，但充气阀由作用位自动呈缓解位，副阀部形成了这样一条通路：制动管→副阀→局减止回阀→充气阀排风口，所以使制动管泄漏增加。
另外若单阀将工作风缸压力排至低于制动管压力时，制动管将经过工作风缸充气止回阀向工作风缸补风，制动管泄漏更大。

89、单项选择题  小闸是直接向（）充气，使机车产生制动力。

A、分配阀
B、中继阀
C、作用阀

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

90、填空题  当空气压缩机停止工作时，止回阀可以防止总风缸的（）向（）气缸逆流。

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本题答案：压缩空气；空气压缩机
本题解析：试题答案压缩空气；空气压缩机

91、问答题  紧急排气阀中立位的作用如何？

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本题答案：制动管的压力空气经管座滤尘网充入膜板上侧，并经缩孔充入
本题解析：试题答案制动管的压力空气经管座滤尘网充入膜板上侧，并经缩孔充入膜板下侧和柱塞阀杆下方。
同时进入紧急风缸。此时，膜板上下方压力相等，膜板在复原弹簧作用下处于下极端。
排气阀在弹簧作用下呈关闭状态。

92、问答题  

计算题：有一直齿圆柱齿轮，模数m=3mm．齿数z=24．
求：（1）齿顶圆直径da；（2）周节t；（3）齿根高hf？

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本题答案：da=m（z+2）=3×（24+2）=78
本题解析：试题答案da=m（z+2）=3×（24+2）=78mm
t=πm=3.14×3=9.42mm
hf=1.25m=1.25×3=3.75mm

93、问答题  副阀制动后的保压位通路如何？（绘图说明）

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本题答案：试题答案

94、问答题  电阻制动有什么优缺点？

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本题答案：优点：（1）可与空气制动机配合使用，其速度越大，则制动
本题解析：试题答案优点：（1）可与空气制动机配合使用，其速度越大，则制动力越大，且安全可靠。（2）有利于列车在长大下坡道上的运行，从而可提高线路通过能力，缩短运转时间。并可防止因坡道，制动而产生的车辆起火事故。（3）可减少闸瓦和轮箍的磨损，节省闸瓦。还可以减少压缩空气的消耗，从而节省燃油消耗。
缺点：（1）电阻制动在列车速度较低时，制动力下降，故不能单用它作停车制动。（2）在高速范围内，由于受电机火花的限制，因而不能使制动电流过大，故制动功率受到限制。

95、问答题  作用阀排风口为何排风不止？如何判断？

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本题答案：作用阀供气阀橡胶底座不平，阀座有异物，有损伤，阀杆上部
本题解析：试题答案作用阀供气阀橡胶底座不平，阀座有异物，有损伤，阀杆上部“O”形圈密封不良时，都会造成泄漏。供气或排气部分泄漏时都会造成作用阀排气口排风不止。
单阀手把在运转位。自阀手把各位置，作用阀排风口均排风不止时，为供气部分泄漏；自阀前两位正常，仅后五位排风不止时，为排气部分泄漏。

96、填空题  过充位和运转位不同之处，是能使列车获得（）（），以达到加速列车管充气速度的目的。

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本题答案：过充压力
本题解析：试题答案过充压力

97、问答题  研磨的特点是什么？为什么要进行研磨？

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本题答案：特点是借研磨剂在研磨工具和工件之间起切削作用，在研磨过
本题解析：试题答案特点是借研磨剂在研磨工具和工件之间起切削作用，在研磨过程中，它的原理是机械与化学联合作用的结果。研磨可以使工件具有精确的尺寸和很高的光洁度。因此光洁度和精度要求高的工件要进行研磨。
（1）要求精确尺寸的精密量具通过研磨才能达到标准。
（2）高转速的运动机件，经研磨后，提高了表面光洁度，这样可以降低它的磨耗。
（3）紧密配合的零件，如制动机上的滑阀及阀门等部件，也必须经过研磨才能保证高压力的空气不致泄漏。

98、单项选择题  保持阀在紧急制动后能保持280-340KPa的是：（）。

A、工作风缸压力
B、降压风缸压力
C、列车管压力

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

99、问答题  作用阀的缓解状态如何？（绘图说明）

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本题答案：试题答案

100、问答题  均衡风缸最大减压量排风时间大于7s是何原因？有何危害？

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本题答案：调整阀柱塞组装尺寸过短、脏物堵着使其动作不灵活、排气阀
本题解析：试题答案调整阀柱塞组装尺寸过短、脏物堵着使其动作不灵活、排气阀弹簧力较弱均会使排气阀开度不够，均衡风缸排气缓慢；另外当膜板压母孔径小于1.3mm时，也会使均衡风缸减压240Kpa的排风时间大于7s。
排气时间过长，会增加空走时间，延长制动距离，易发生行车事故，运行中遇此故障，必要时应及时实行紧急制动。