1、问答题  列检作业在开始和结束前要执行哪些安全制度？

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本题答案：列检作业在开始和结束前，要严格执行插撤防护信号联锁传递
本题解析：试题答案列检作业在开始和结束前，要严格执行插撤防护信号联锁传递办法，严禁在无防护信号的情况下，进行检修作业，严禁在列车运行中处理故障。

2、问答题  70t级铁路货车增加了哪些新的试验要求？

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本题答案：⑴新产品批量生产、转厂生产定型车辆的前5辆须进行静态闸
本题解析：试题答案⑴新产品批量生产、转厂生产定型车辆的前5辆须进行静态闸瓦压力试验，后续批量生产中每月至少抽查一辆车进行静态闸瓦压力试验，试验时不得破坏杠杆系统的油漆。
⑵新产品批量生产、转厂生产定型车辆的前5辆须进行手制动链松余量检查。前制动杠杆处于缓解位时，检测前制动杠杆与手制动拉杆之间链条的松余量，其数值不得小于30mm。

3、问答题  货车底架的哪种故障最为隐蔽和危害最大？

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本题答案：裂纹。梁件断裂的主要起因。
本题解析：试题答案裂纹。梁件断裂的主要起因。

4、问答题  铁路车轮在运用中所出现的损伤主要情况有几种？

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本题答案：主要有5种：磨耗、轮辋疲劳裂纹、热损伤、踏面剥离、崩裂
本题解析：试题答案主要有5种：磨耗、轮辋疲劳裂纹、热损伤、踏面剥离、崩裂等。

5、问答题  部文对轮对组装后如压力曲线不合格有何新规定？

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本题答案：轮对组装后如压力曲线不合格者均一律不许原轮、轴二次压装
本题解析：试题答案轮对组装后如压力曲线不合格者均一律不许原轮、轴二次压装。

6、问答题  简述制动装置单车试验及其项目？

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本题答案：单车试验是指测定车辆制动机和整个车辆制动装置在静止状态
本题解析：试题答案单车试验是指测定车辆制动机和整个车辆制动装置在静止状态时的性能试验。单车试验时，应进行下列9项试验：制动管及截断塞门漏泄试验、全车漏泄试验、制动及缓解感度试验、制动安定试验、紧急制动试验，装用120型制动机的车辆还须进行加速缓解阀试验、半自动缓解试验，安装闸瓦间隙自动调整器和空重车自动调整装置的车辆还应分别按规定进行闸瓦间隙自动调整器性能试验和空重车自动调整装置的性能试验。

7、问答题  试述列车产生自然制动的危害及列检防止自然制动的方法？

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本题答案：列车在运行中产生自然制动，将增加牵引阻力，降低列车运行
本题解析：试题答案列车在运行中产生自然制动，将增加牵引阻力，降低列车运行速度或造成中途停车等事故。列检作业时应认真处理管系漏泄，以防止列车产生自然制动。

8、问答题  主要铆接质量有哪些？

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本题答案：⑴铆钉不得松动，松动时应予更换。
⑵重要结构
本题解析：试题答案⑴铆钉不得松动，松动时应予更换。
⑵重要结构件（如心盘、从板座）铆接后，其接触面应严密，在铆钉中心各向50mm范围内用0.5厚度塞尺测量不得触及铆钉杆，其余部分用1mm厚度塞尺测量，插入深度不得超过20mm。
⑶铆钉镦头不得有裂纹，有裂纹应更换。

9、问答题  车辆制造材料主要有哪几种？

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本题答案：C64、U61W、C70、GF70、所有油罐车、U60
本题解析：试题答案C64、U61W、C70、GF70、所有油罐车、U60W和GF1M（普钢）的厂修期和段修期分别是多少年。答：车辆制造材料主要为Q235A（A3）、Q295A（09Mn2）、Q345A（16Mn）、普通耐候钢（09CuPTiXt和09CuPTiCrNi）、高强度耐候钢（Q450NQR1）和铁道车辆用不锈钢TCS等，C64和U61W（60吨级普通耐候钢）的厂修期和段修期分别为9年和1.5年，C70和GF70（70吨级高强度耐候钢）的厂修期和段修期分别为8年和2年，所有油罐车、U60W和GF1M（普钢）的厂修期和段修期分别为5年和1年，G11和液化气体罐车的厂修期和段修期分别为４年和1年。

10、单项选择题  轮对内侧距离不能大于1356mm的理由是为了（）

A.安全通过最小轨距
B.安全通过小半径曲线
C.安全通过最大轨距
D.安全通过道岔

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

11、问答题  目前我国铁路货车装用的缓冲器有哪些型号？

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本题答案：目前我国铁路货车装用的缓冲器主要有4种型号：分别为2号
本题解析：试题答案目前我国铁路货车装用的缓冲器主要有4种型号：分别为2号缓冲器、ST型缓冲器、MT-2型缓冲器和MT-3型缓冲器。

12、问答题  各型敞、棚车在厂、段修时须进行缓解阀拉杆吊改造，内容为何？

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本题答案：2006年6月1日起，各型敞、棚车在厂、段修时须进行缓
本题解析：试题答案2006年6月1日起，各型敞、棚车在厂、段修时须进行缓解阀拉杆吊改造，拉杆吊长度改为150mm，组装位置不变，四周满焊，焊脚为5mm。

13、问答题  脱轨制动装置组装有哪些要求？

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本题答案：⑴脱轨制动阀拉环的安装与调整应在空车状态下调整好旁承间
本题解析：试题答案⑴脱轨制动阀拉环的安装与调整应在空车状态下调整好旁承间隙及车钩高后进行。重新调整旁承间隙或车钩高后必须重新调整拉环、顶梁与车轴的位置尺寸。
⑵单车试验时，须将球阀手把置于开放位（手把与支管平行）。
⑶脱轨制动装置组装完毕后，检验△X、△Y1及△Y2都符合规定值并检查制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙是否在2±0.5mm范围内。
⑷安装脱轨制动阀的车辆出厂投入运用前，应将球阀手把涂白色油漆，并将其置于开放位。

14、问答题  单中梁拼接后，接口焊缝探伤应符合什么标准？

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本题答案：单中梁接口焊缝探伤按GB/T11345-1989的规定
本题解析：试题答案单中梁接口焊缝探伤按GB/T11345-1989的规定进行探伤检查，其检查等级为B级，评定等级为Ⅰ级焊缝。

15、问答题  闸瓦间隙自动调整器检修后在试验台须进行哪些试验？

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本题答案：应进行以下7项试验：
⑴正常间隙试验。本题解析：试题答案应进行以下7项试验：
⑴正常间隙试验。
⑵螺杆全行程伸长试验。
⑶螺杆全行程缩短试验。
⑷间隙减小试验。
⑸灵敏度试验。
⑹间隙增大试验。
⑺手动调整试验。

16、问答题  厂修车须分解的有哪些？

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本题答案：木制配件、螺栓或圆销组装的金属配件（含防盗点固焊的配件
本题解析：试题答案木制配件、螺栓或圆销组装的金属配件（含防盗点固焊的配件）、管系、阀类等均须分解。

17、问答题  罐体与牵枕装配组焊后，对罐体中心线与牵枕中心线的横向偏移有何要求？

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本题答案：罐体中心线与牵枕中心线的横向偏移不得大于10mm。本题解析：试题答案罐体中心线与牵枕中心线的横向偏移不得大于10mm。

18、问答题  

C70型敞车车辆长度、车辆定距、车辆最大宽度、车辆最大高度（空车）、车体内长、车体内宽、车体内高分别为多少？

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本题答案：C70型敞车车辆长度为13976mm；车辆定距为921
本题解析：试题答案C70型敞车车辆长度为13976mm；车辆定距为9210mm；车辆最大宽度为3242mm；车辆最大高度（空车）为3143mm；车体内长为13000mm；车体内宽上侧板处为2892mm，连铁处为2792mm；车体内高为2050mm。

19、问答题 &nb sp;轴承压装前选配时注意事项是什么？

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本题答案：⑴选配的轴承与后挡应与车轴同温8小时以上；

本题解析：试题答案⑴选配的轴承与后挡应与车轴同温8小时以上；
⑵选配的轴承、后挡与对应的轴颈、防尘板座的过盈量应符合要求。

20、问答题  请简述70吨级铁路货车的基本配置？

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本题答案：70吨级铁路货车的基本配置为：
（1）商业运
本题解析：试题答案70吨级铁路货车的基本配置为：
（1）商业运营速度为120Km/h的转K5或转K6型转向架；
（2）17型联锁式车钩及配套钩尾框；
（3）MT-2型大容量缓冲器；
（4）KZW-A型无级空重车自动调整装置；
（5）脱轨自动制动装置；
（6）254×254或305×254旋压密封式制动缸；
（7）120型货车空气控制阀；
（8）NSW型手制动机等。

21、问答题  MT-2、MT-3型缓冲器质量保证期、大修周期、寿命管理期限各为多少年？

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本题答案：质量保证期为6年，大修周期为9年，寿命管理期限为18年
本题解析：试题答案质量保证期为6年，大修周期为9年，寿命管理期限为18年。

22、问答题  70t级货车制动装置组装有什么要求？

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本题答案：制动装置须先油漆后组装，并在整车涂装后进行。各合格零部
本题解析：试题答案制动装置须先油漆后组装，并在整车涂装后进行。各合格零部件应有专门料架存放、运输，不得直接放置于地面；组装后应保证油漆的完整性。连接用螺栓、螺母、圆销等配件组装前须进行表面防腐处理，各制动储风缸、管和杠杆销孔内不得涂漆。

23、问答题  什么是模型与芯盒？

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本题答案：模型与芯盒是制造砂型的重要用具。模型主持主要是确定铸件
本题解析：试题答案模型与芯盒是制造砂型的重要用具。模型主持主要是确定铸件的外轮廓，用芯盒制成的型芯主要是确定铸件的内部轮廓（空腔、孔、凹陷处等）。

24、问答题  运装货车[2006]202号对转K2型转向架改造时的减振装置作出了怎样的新规定？

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本题答案：⑴自2006年7月30日起，既有罐车和平车换装转K2型
本题解析：试题答案⑴自2006年7月30日起，既有罐车和平车换装转K2型转向架提速改造时装用符合图样QCZ133-90-00要求的组合式斜楔（转K6用斜楔），配套装用符合图样QCZ85C-20-01要求的45钢材质侧架立柱磨耗板。
⑵既有敞车、棚车等其它K2提速改造货车自2006年12月1日起按上述要求装用组合式斜楔（转K6用斜楔）和45钢材质侧架立柱磨耗板。

25、问答题  简述锻造的目的？

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本题答案：⑴利用金属的塑性变形，获得所需要的形状尺寸；
本题解析：试题答案⑴利用金属的塑性变形，获得所需要的形状尺寸；
⑵改善金属内部组织，锻合内部缺陷，细化晶粒均匀成份，以获得良好的机械性能。

26、问答题  装用13、13A型车钩的各型货车，牵引梁内部无钩尾框限位挡板的，均须加装挡板，为何？

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本题答案：防止钩尾框上移引起钩高发生较大变化。
本题解析：试题答案防止钩尾框上移引起钩高发生较大变化。

27、问答题  敞、平车车体及底架厂修时有哪些主要检修记录？

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本题答案：车体检修记录簿（车统—4）、厂修货车入厂鉴
本题解析：试题答案车体检修记录簿（车统—4）、厂修货车入厂鉴定记录（车统—87）、货车报废记录单（车统—3）。

28、问答题  

C70型敞车车体落成后，各部尺寸应符合哪些要求？

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本题答案：⑴车体内高2050±5mm；

本题解析：试题答案⑴车体内高2050±5mm；
⑵端、侧墙与底架垂直度每米≤6mm，全高≤10mm；
⑶门孔对角线差≤5mm；
⑷端墙对角线差≤8mm，侧墙对角线差≤12mm；
⑸上侧梁旁弯每米≤3mm，全长≤12.5mm；
⑹上端缘旁弯每米≤3mm，全长≤5mm。

29、问答题  说明铸钢摇枕哪些部位易裂纹？

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本题答案：⑴摇枕档处；
⑵下心盘螺检孔处；

本题解析：试题答案⑴摇枕档处；
⑵下心盘螺检孔处；
⑶摇枕中部排水孔下方；
⑷下旁承附近；
⑸摇枕内部心盘立筋与心盘底平面交接处。

30、问答题  热处理前的质量控制内容？

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本题答案：热处理前的质量控制内容包括热处理计划，（采购），（设计
本题解析：试题答案热处理前的质量控制内容包括热处理计划，（采购），（设计），（原材料），（冷热加工）等方面的质量控制。

31、问答题  RE2B型车轴压装轴承时如何测量轴颈直径？

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本题答案：测量距轴颈端部25～30mm及140～160mm两个断
本题解析：试题答案测量距轴颈端部25～30mm及140～160mm两个断面均匀分布的三个直径测量值的算术平均值，计算的数值即为车轴轴颈的直径。

32、问答题  车体结构形式分为哪几种结构？

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本题答案：车体结构形式分为底架承载结构、整体承载结构和底架、侧墙
本题解析：试题答案车体结构形式分为底架承载结构、整体承载结构和底架、侧墙共同承载结构。

33、问答题  轴承退卸时有何要求？

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本题答案：⑴轴承退卸时应保证压力机活塞中心与车轴中心在同一直线上
本题解析：试题答案⑴轴承退卸时应保证压力机活塞中心与车轴中心在同一直线上。
⑵轴承退卸时必须采取措施防止磕碰伤轴颈。

34、问答题  如何调整转8AG、转8G、转K2型转向架下旁承滚子与上旁承下平面的间隙？

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本题答案：装 用8AG、转8G、转K2型转向架时，上、下旁承应接触
本题解析：试题答案装用8AG、转8G、转K2型转向架时，上、下旁承应接触，上旁承下平面与下旁承滚子间隙为（5±1）mm，不符时可通过调整下旁承调整垫板或上旁承调整垫板进行调整：
⑴转8AG、转8G型更换下旁承座，但下旁承座底部高度不大于30mm。
⑵调整下旁承垫板。转8AG、转8G型下旁承垫板总厚度须为2～14mm，数量为1～2块；转K2型总厚度为2～25mm，数量1～3块。
⑶更换下旁承座和调整下旁承垫板仍不符合要求时，可调整上旁承垫板，转8AG、转8G上旁承垫板厚度为2～20mm，转2型上旁承垫板厚度为2～25mm，数量1～2块。
⑷上旁承调整后，磨豪板、调整垫板及上旁承之间的组装间隙不大于0.5MM。

35、问答题  钢地板厂修时有何要求？

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本题答案：⑴裂纹或焊缝开裂时焊修，未搭接在金属梁上者须两面焊，每
本题解析：试题答案⑴裂纹或焊缝开裂时焊修，未搭接在金属梁上者须两面焊，每平方米凹凸量超限时调修。
⑵腐蚀超限及缺损时挖补或截换；修换时须对接，但接口须距梁或盖板边缘外侧50mm以上（小横梁不计），铺装时可用调整板，且不得出现十字接口。
⑶挖补、截换时，未搭接在梁或盖板上的接口须两面焊；搭接在梁或盖板上的接口，上面须满焊，下面在横梁上盖板、侧梁内翼缘接合处两侧各200mm范围内均须满焊；其他部位施以100mm/200mm的段焊（原车为满焊者仍应满焊）；地板更换时，设计为满焊者须满焊。
⑷新用钢板须符合原设计要求，与金属梁或盖板焊接处的缝隙不大于3mm，平面度为12mm/m2。
⑸新换或截换中部钢地板的面积大于全车总面积的30%时，焊装后中梁、侧梁挠度须在水平线以上0～12mm范围内。

36、问答题  油罐车枕梁腹板与牵引梁组焊时，其组对间隙有何规定？

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本题答案：70吨级油罐车对该焊缝有何具体的检测要求？答：油罐车枕
本题解析：试题答案70吨级油罐车对该焊缝有何具体的检测要求？答：油罐车枕梁腹板与牵引梁装配时，应有2mm的组对间隙；70吨级油罐车要求对该条焊缝进行100%的磁粉检测，满足JB4730的Ⅰ级要求。

37、问答题  货车底架主要由哪些部件组成？

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本题答案：中梁、侧梁、牵引梁等纵向梁，枕梁、端梁、大小横梁等横向
本题解析：试题答案中梁、侧梁、牵引梁等纵向梁，枕梁、端梁、大小横梁等横向梁。

38、问答题  

C70型敞车车门门缝间隙有哪些要求？

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本题答案：⑴侧开门门缝间隙、车门与搭接件间隙≤6mm；本题解析：试题答案⑴侧开门门缝间隙、车门与搭接件间隙≤6mm；
⑵侧开门上、下四角局部间隙≤8mm。

39、问答题  什么是热裂纹、冷裂纹？

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本题答案：焊缝过程中，焊缝和热影响区金属冷却到因相线附近高温区产
本题解析：试题答案焊缝过程中，焊缝和热影响区金属冷却到因相线附近高温区产生的裂纹称为热裂纹。
冷裂纹是焊接接头冷却到较低温下（对于钢来说在Ms温度以下）时产生的焊接裂纹。

40、问答题  货车手制动机有哪几种？

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本题答案：⑴链式手制动机。它又分为固定式、折叠式、脚踏式，一般货
本题解析：试题答案⑴链式手制动机。它又分为固定式、折叠式、脚踏式，一般货车都采用这种手制动机；
⑵旋转式手制动机；用在一部分旧型货车上。
⑶掣轮式手制动机；只用在少数旧型货车上。
⑷卧式手制动机；
⑸脚踏式手制动机。

41、问答题  简述调整车钩高的方法及其规定？

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本题答案：调整车钩高时允许采用以下方法：
⑴翻转活动式
本题解析：试题答案调整车钩高时允许采用以下方法：
⑴翻转活动式车沟托梁。
⑵在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60mm×60mm，厚度不大于10mm，中间有φ24孔的钢垫板；或在钩尾框托板与牵引梁下翼面间两侧各安装1块厚度不大于10mm的垫板。
⑶调换车沟托梁磨耗板（厚度3～8mm）或在钩尾框托板上焊装1块厚度不大于8mm的钢板，两侧端部各施以30mm长的焊缝。
⑷在下心盘与摇枕间调整下心盘垫板。
⑸装用螺栓紧固上心盘的车辆，可在上心盘处安装垫板，垫板总厚度不打于50mm，钢质、竹质垫板混用时，钢垫板须放在竹质垫板上部。满足旁承间隙的情况下，可再上旁承处安装适当厚度的垫板，且不超过3块，钢垫板超过1层时，须在钢板层间四周点固焊。

42、问答题  简述列车在区间内发生车钩破损分离时的处理办法？

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本题答案：列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车前后端
本题解析：试题答案列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车前后端的钩舌更换，避免分部运行。如无法更换必须分部运行时，对分离位臵规定如下：
（1）后钩破损时，应自分离处分割；
（2）前钩破损时，应设法将破损车随前部车列牵出（车钩连接处必须捆绑牢固），无法牵出时，应迅速联系后方站派机车救援。
（3）车辆的破损品，应带往前方列检所。如使用机车钩舌时，列车到达有列检所的车站后，有列检所负责装配。

43、问答题  什么是缓冲器的能量吸收率？

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本题答案：缓冲器的能量吸收率指缓冲器在全压缩过程中有一部分能量被
本题解析：试题答案缓冲器的能量吸收率指缓冲器在全压缩过程中有一部分能量被阻尼所消耗，其所消耗部分的能量与缓冲器的容量之比。

44、问答题  厂、段修时[运装货车[2006]202号中]转K2型转向架减振装置有何新要求？

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本题答案：已投入运用的装用转K2型转向架（采用整体斜楔）的各型货
本题解析：试题答案已投入运用的装用转K2型转向架（采用整体斜楔）的各型货车在厂、段修时，整体斜楔或ADI材质立柱磨耗板需更换的，全车须同时换装符合图样QCZ133-90-00要求的组合式斜楔（转K6用斜楔）和符合图样QCZ85C-30-01要求的45钢材质立柱磨耗板，全车斜楔、立柱磨耗板应一致。

45、问答题  

C70型敞车车体制造有哪些关键工序？

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本题答案：单中梁拼接；端墙主要外观焊缝焊接；侧墙主要外观焊缝焊接
本题解析：试题答案单中梁拼接；端墙主要外观焊缝焊接；侧墙主要外观焊缝焊接；下侧门主要外观焊缝焊接；侧开门主要外观焊缝焊接；底架矫正。

46、问答题  轮对重新组装指的是什么？

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本题答案：是指：以旧车轮和旧车轴（拼修）、旧车轮和新车轴（换轴）
本题解析：试题答案是指：以旧车轮和旧车轴（拼修）、旧车轮和新车轴（换轴）及新车轮和旧车轴（换轮）按厂修技术标准组装的轮对。简言之：即拼修、换轴、换轮。

47、问答题  货车主要有哪几种车型？

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本题答案：货车主要有车型有敞车、平车、棚车、罐车等。
本题解析：试题答案货车主要有车型有敞车、平车、棚车、罐车等。

48、问答题  钢的热处理种类可根据加热和冷却方法不同，大致可分为几种？

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本题答案：⑴钢的退火：退火是将钢加热到规定的温度，保温一定的时间
本题解析：试题答案⑴钢的退火：退火是将钢加热到规定的温度，保温一定的时间，使钢的组织转变完全，然后缓慢冷却，以获得近似铁碳状态图室温组织的热处理方法。退火方法有：完全退火、球化退火、等温退火、扩散退火、去应力退火、再结晶退火。
⑵钢的正火：正火就是将钢加热到Ac3或Accm以上30~50℃，保温一定时间后出炉空冷，这种热处理方法，称为正火。
⑶钢的淬火：将钢加热到Ac3或Ac1以上30~50℃，保温一定时间，然后快速冷却的一种热处理方法，称为淬火。常用的几种淬火方法如下：单液淬火法、双液淬火、分级淬火法、等温淬火法。
⑷钢的回火：将淬火后的工件加热到低于A1的某一温度，保持一定的时间，然后进行空冷或油冷的一种热处理方法，称为回火。

49、问答题  对与罐体直接焊接的零部件，其组焊工序有何规定？

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本题答案：与罐体直接焊接的零部件，除影响罐车翻转的零部件外，均应
本题解析：试题答案与罐体直接焊接的零部件，除影响罐车翻转的零部件外，均应在水试验之前进行施焊。

50、问答题  罐体（包括封头、筒体）焊接接头对口错边量有何具体规定？

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本题答案：焊接接头对口错边量应不大于1.5mm，局部不大于2mm
本题解析：试题答案焊接接头对口错边量应不大于1.5mm，局部不大于2mm。

51、问答题  什么是车辆的技术参数？车辆主要的技术参数有哪些？

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本题答案：车辆的技术参数是概括地介绍车辆性能和结构特点的一种指标
本题解析：试题答案车辆的技术参数是概括地介绍车辆性能和结构特点的一种指标，一般包括性能参数和主要尺寸 。

52、问答题  轻油罐车包括哪几种车型，主要结构特点是什么？

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本题答案：轻油罐车分为G60、G70、GQ70三种，工作方式为上
本题解析：试题答案轻油罐车分为G60、G70、GQ70三种，工作方式为上装上卸。粘油罐车分为G17、G17B、GN70三种，工作方式为上装下卸，其中G17采用外包层加热方式，工艺复杂，焊缝容易泄露，热效益较低；G17B采用蛇行盘管内加热方式，但管内余水难以排出，容易冻裂；GN70采用直排管内加热方式，罐体为斜底直锥形式，热效益和卸尽率高。

53、问答题  各型货车车钩上翘量、下垂量要求是多少？

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本题答案：13号、13A型、17号车钩上翘量和13号、13A型车
本题解析：试题答案13号、13A型、17号车钩上翘量和13号、13A型车钩下垂量不大于5mm；17号车钩厂修车下垂量不大于8mm（新造车5mm）；16、17号车钩新造车下垂量不大于5mm。17号车钩上翘、下垂量可通过更换支撑弹簧或支撑磨耗板方法调整，磨耗板厚度4～16mm（新造车8～14mm）。

54、问答题  说明制动梁脱落险性事故的责任如何划分？

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本题答案：发生制动梁脱险性事故，凡属于漏检，漏修的均为车辆检修单
本题解析：试题答案发生制动梁脱险性事故，凡属于漏检，漏修的均为车辆检修单位责任。其具体的确定原则是凡列检近部，局规定的检修范围漏检，漏修的。如圆销，开口销。U型螺栓，闸瓦，闸瓦插销丢失，弓型杆螺母丢失及螺母丝扣磨光滑扣等经外观检查能发现而未发现，以致造成脱落事故者，为列检责任，其余为定检责任。注；制动梁脱落系指制动梁脱落在轨面或地 面。若脱挂在缓解簧，安全托或安全链上按一般事故计算。

55、问答题  

C70型敞车制动装置有哪些部位采用专用拉铆钉及套环铆接？

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本题答案：缓解阀拉杆组成部位和120阀防盗箱部位。
本题解析：试题答案缓解阀拉杆组成部位和120阀防盗箱部位。

56、问答题  发生制动配件破损脱落时应设调查哪些内容？

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本题答案：发生制动配件破损脱落时应调查；破损配件型别及材质，新旧
本题解析：试题答案发生制动配件破损脱落时应调查；破损配件型别及材质，新旧痕之百分比，是否经过焊修或铆修，补强，配件是否异型，各部磨耗是否超过限度，制动机作用是否良好，活塞行程，空重车位臵是否合科规定。

57、问答题  何为车辆长度和换长？

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本题答案：⑴车辆长度：车辆不受外力的情况下，车辆两端车钩钩舌内侧
本题解析：试题答案⑴车辆长度：车辆不受外力的情况下，车辆两端车钩钩舌内侧连接面之间的距离（车钩处于闭锁位置时）。
⑵车辆换长：车辆长度的换算标记，为车辆长度除以11所得之值，保留1位小数，尾数四舍五入。

58、问答题  简述13号、13A型车钩组装后防跳性能检查要求？

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本题答案：13号、13A型车钩在闭锁位置时使用“锁铁
本题解析：试题答案13号、13A型车钩在闭锁位置时使用“锁铁托具”，并使钩锁腿贴靠后壁，向上托起钩锁，不得开锁；同时，钩锁相对于钩舌座锁面的移动量不大于：13号、13A型上作用车钩为10mm，下作用车钩为18mm，且均不小于3mm。下作用车钩须有二次防跳性能，摆动下锁销组成时，防跳作用须良好。

59、问答题  简述转向架承受的载荷？

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本题答案：转向架主要承受下列5种载荷：
⑴垂直静载荷。
本题解析：试题答案转向架主要承受下列5种载荷：
⑴垂直静载荷。
⑵垂直动载荷。
⑶车体侧向力引起的附加垂直载荷。
⑷侧向力引起的水平载荷。
⑸制动引起的载荷。

60、问答题  简述车钩缓冲装置的含义及组成？

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本题答案：车钩缓冲装置是指具有使车辆与车辆（或机车）相互连接、牵
本题解析：试题答案车钩缓冲装置是指具有使车辆与车辆（或机车）相互连接、牵引及缓和列车运行中的冲击力等作用性能的装置。主要由车钩、缓冲器、钩尾框、从板、钩尾销等5种零部件组成。

61、问答题  353130B型轴承压装时须注意怎样的问题？

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本题答案：⑴353130B型轴承压装前，须先将塑钢隔圈与选配的后
本题解析：试题答案⑴353130B型轴承压装前，须先将塑钢隔圈与选配的后挡手工组装在一起，然后将其与轴承内圈手工组装在一起，最后整体压装轴承。
⑵353130B型轴承压装时应保证塑钢隔圈、后挡及轴承内圈不分离，以避免塑钢隔圈损坏。
⑶353130B型轴承压装过程中应旋转轴承外圈，在整个压装过程中必须保持其旋转灵活自由，如果卡死，则停止压装，并退卸检查。

62、问答题  调查车辆事故包括哪些基本内容？

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本题答案：车辆段或列检所接到管内发生事故通知后，应指定专人迅速直
本题解析：试题答案车辆段或列检所接到管内发生事故通知后，应指定专人迅速直赴现场，对事故进行全面了解和技术调查，并立即将初步调查结果和处理情况，用电话逐级报告各级车辆调度。事后再由车辆段提出书面报告，报铁路分局。行车事故调查的基本内容有；事故发生地点，时间（到发，甩车及晚点时分），车次列车编组辆数，牵引吨数，机车型号，司机及运转车长姓名，发生事故的车辆型号，方位，定检日期及单位，发到站及货物名称，破损故障部位及程度，制动机，转向架，车钩，轮对的型式及技术状态，发车列检及时间，关系人员职名，姓名等。

63、问答题  中梁下盖板截换时其接口形式有何规定？

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本题答案：车下焊接时可直接，但须两面焊；车上截换时，须斜接，可单
本题解析：试题答案车下焊接时可直接，但须两面焊；车上截换时，须斜接，可单面焊，接口的夹角不大于60°（以纵向中心线为准）

64、问答题  简述哪些车辆禁止编入列车？

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本题答案：（1）插有扣修，倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的；<
本题解析：试题答案（1）插有扣修，倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的；
（2）曾经脱轨或曾编入发生重大、大事故列车内，未经检查确认可以运行的；
（3）装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的；
（4）装载跨装货物（跨及两平车的汽车除外）的平车；
（5）平车，砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的；
（6）未关闭侧开门、底开门的，以及底开门的扣铁未全部扣上的；平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）；
（7）由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的；
（8）厂矿企业自备机车、轨道起重机、车辆过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的；
（9）缺少车门的（检修回送车除外）。

65、问答题  厂修中、侧梁补强时须符合哪些要求？

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本题答案：⑴中梁上的补强板距主管孔、杠杆孔、枕梁、横梁腹板小于5
本题解析：试题答案⑴中梁上的补强板距主管孔、杠杆孔、枕梁、横梁腹板小于50mm时，须延伸过上述孔或腹板外侧50mm以上，其补强板高度为腹板高度的80%以上。
⑵两根中梁（牵引梁除外）的相对补强板两端部均须错开150mm以上。
⑶同一根中梁相邻两补强板内端部距离须大于300mm，同一根侧梁相邻两补强板内端部距离须大于100mm。
⑷焊装补强板长度大于500mm，高度大于200mm时，须钻塞焊孔，孔距、孔与边缘距离均为100～150mm，孔径为φ（20～25）mm。
⑸侧梁横裂纹距枕梁、横梁腹板大于100mm时，补强板可不穿过枕梁、横梁，可与枕梁、横梁相连。
⑹角形补强板须与中梁、侧梁下翼板密贴，补强板穿过枕梁、横梁者，补板
⑺与枕梁、横梁腹板焊接处间隙大于3mm时，须截换枕梁、横梁腹板。

66、问答题  敞、平车车体检修的关键工序有哪些？

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本题答案：车体抛丸除锈、底架调修、上旁承组装。
本题解析：试题答案车体抛丸除锈、底架调修、上旁承组装。

67、问答题  制动缸的活塞行程过长、过短对制动力有什么影响？

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本题答案：制动力的大小，决定于制动缸内的空气压力。制动缸内空气压
本题解析：试题答案制动力的大小，决定于制动缸内的空气压力。制动缸内空气压力又与制动缸容积有关，而制动缸活塞行程的长短又影响到制动缸的容积。活塞行程过长，制动缸容积增大，空气压力就减小，制动力就弱。活塞行程过短，制动缸容积减小，空气压力就增大，制动力就强。

68、问答题  锻件的公称尺寸？

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本题答案：锻件的公称尺寸是在零件的公称尺寸上，加上粗加工和精加工
本题解析：试题答案锻件的公称尺寸是在零件的公称尺寸上，加上粗加工和精加工余量以后得到的尺寸。

69、问答题  简述钩舌销、钩尾销的检修要求？

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本题答案：⑴钩舌销磨耗大于2mm或裂纹时更换；弯曲时调直后探伤。
本题解析：试题答案⑴钩舌销磨耗大于2mm或裂纹时更换；弯曲时调直后探伤。
⑵钩尾销横裂纹时更换，变形时调修后探伤；13号、13A型钩尾销磨耗大于2mm时堆焊后加工，16号、17号钩尾销直径磨耗大于2mm、长度磨耗大于3mm时更换新品。
⑶钩舌销、钩尾销更换新品时，须采用合金钢材质，并须符合TB/T2943《钩舌销和钩尾销技术条件》。

70、问答题  简述NSW型手制动机组装后性能试验内容？

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本题答案：NSW型手制动机组装后性能试验包括下列3项要求：本题解析：试题答案NSW型手制动机组装后性能试验包括下列3项要求：
⑴制动试验：在调速手柄位于右侧时，顺时针方向转动手轮，须产生并保持制动力。
⑵快速逆时针方向转动手轮约40°时须缓解。
⑶锁闭功能试验：用三角钥匙顺时针方向转动时须锁闭，逆时针方向转动时须开锁。

71、问答题  何谓偏倚？

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本题答案：车辆通过曲线时，车体中心线与线路中心线不能完全重合，称
本题解析：试题答案车辆通过曲线时，车体中心线与线路中心线不能完全重合，称为偏倚。

72、问答题  上作用车钩提杆的左右横动量为多少？

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本题答案：上作用车钩提杆的左右横动量均为30～50mm，不符时应
本题解析：试题答案上作用车钩提杆的左右横动量均为30～50mm，不符时应移动车体中心线外侧的钩提杆座调整。

73、问答题  列检人员应熟悉本站内的哪些情况？严格执行哪些制度？

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本题答案：列检人员要熟悉本站内线路、设备、建筑物以及列车运行、调
本题解析：试题答案列检人员要熟悉本站内线路、设备、建筑物以及列车运行、调车作业、车辆取送等情况。列车的检修，要按作业过程进行，严格执行整队出发、列队归所制度，严禁单独行动。

74、问答题  

C70型敞车底架矫正时主要有哪些要求？

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本题答案：⑴上心盘与检测平台间隙≤0.5mm；

本题解析：试题答案⑴上心盘与检测平台间隙≤0.5mm；
⑵两枕梁间中、侧梁上挠2～12mm；
⑶枕外侧梁上挠下垂≤5mm；
⑷牵引梁上挠下垂≤5mm；
⑸牵引梁甩头≤5mm；
⑹同一端梁上平面距轨面高度差（侧梁处测量）≤8mm。

75、问答题  车辆车轮第四种检查器可以测量哪些参数？

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本题答案：车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥
本题解析：试题答案车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥离长度、踏面圆周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、轮缘垂直磨耗、轮辋宽度、踏面碾宽、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。

76、问答题  70t级铁路货车制动管系制作有哪些要求？

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本题答案：⑴制动管与接头体须采用工装组焊，接头体端面与制动管中心
本题解析：试题答案⑴制动管与接头体须采用工装组焊，接头体端面与制动管中心线的垂直度在距端 部200mm范围内不得超过1.5mm。
⑵制动管在焊接之前应清除毛刺、切屑和油垢，组焊后须采用经滤水、滤尘的压缩空气吹净并进行气密性试验。
⑶制动管在涂漆、搬运过程和存储时须采取防护措施，组装时方可去除防尘堵。

77、问答题  车辆落成后，脚蹬下平面至轨面的垂直距离为多少？

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本题答案：车辆落成后，脚蹬下平面至轨面的垂直距离为400～500
本题解析：试题答案车辆落成后，脚蹬下平面至轨面的垂直距离为400～500mm。

78、问答题  中梁、侧梁现车截换时其接口形式有何规定？

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本题答案：其接口应采取腹板斜接，翼板直接；接口的夹角（以纵向中心
本题解析：试题答案其接口应采取腹板斜接，翼板直接；接口的夹角（以纵向中心线为准）不大于45°，须两面焊。

79、问答题  运装货车[2005]311号文件规定2007年底以前须全部完成的货车轮轴5条基础工艺线是哪些？

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本题答案：5条基础工艺线是：车轴、车轮加工及组装工艺线（新造、厂
本题解析：试题答案5条基础工艺线是：车轴、车轮加工及组装工艺线（新造、厂修）、无轴箱滚动轴承压装工艺线（新造、厂修）、轮对分解工艺线（厂修）、轮对检修工艺线（厂修）、无轴箱滚动轴承检修工艺线。

80、问答题  到达，始发检车员检查作业责任是如何划分的？

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本题答案：⑴始发检车员发现到达检车员漏检，责任由到达检车员负责，
本题解析：试题答案⑴始发检车员发现到达检车员漏检，责任由到达检车员负责，故障由始发检车员处理，但由于处理不当延误列车正点，始发检车员负晚点责任。
⑵由于列检漏检而发生列画途中甩车或发生行车事故时，属始发作业范围的由始发检车员负责，不属于始发作业范围的由到达检车员负责。零配件裂损，旧痕裂损由到达值车员负主要责任，始发检车员负次要责任，新裂痕损由始发检车员负责。（撞车裂损由始发检车员负责）。

81、问答题  货车转向架中实行寿命管理的部件有哪些？

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本题答案：有：摇枕、侧架、轴承、交叉杆轴向橡胶垫、双作用弹性旁承
本题解析：试题答案有：摇枕、侧架、轴承、交叉杆轴向橡胶垫、双作用弹性旁承橡胶体、心盘磨耗盘。

82、问答题  什么是砂型铸造？

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本题答案：利用砂质造型材料制作铸型生产的方法称为砂型铸造，砂型的
本题解析：试题答案利用砂质造型材料制作铸型生产的方法称为砂型铸造，砂型的制造是砂型铸造工艺中的一个极重要的环节。砂型质量的好坏，对于铸件质量有着决定性的影响。

83、问答题  厂修中、侧梁腹板平行补强板、角形补强板的尺寸要求？

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本题答案：对焊结构中、侧梁：
厚度：大于原梁腹板厚度的
本题解析：试题答案对焊结构中、侧梁：
厚度：大于原梁腹板厚度的90%；
高度：大于腹板高度的50%，且须盖过腹板裂纹端部或腐蚀边缘50mm以上；
长度：大于梁高的1.5倍；补强板四角须倒角。

84、问答题  各型闸瓦间际自动调整器装车后其螺杆长度L值规定为多少？

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本题答案：在车辆全部装用新品高摩合成闸瓦时，闸瓦间隙自动调整器螺
本题解析：试题答案在车辆全部装用新品高摩合成闸瓦时，闸瓦间隙自动调整器螺杆伸出长度（螺杆上划线至管头距离）：ST1-600型为500-570mm，ST2-250型为200-240mm。

85、问答题  什么是缓冲器的最大作用力？

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本题答案：缓冲器的最大作用力指缓冲器产生最大变形量时所对应的作用
本题解析：试题答案缓冲器的最大作用力指缓冲器产生最大变形量时所对应的作用力。

86、问答题  对于罐体上焊缝相对位置有何主要规定？

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本题答案：罐体不得出现十字焊缝，筒节与筒节、筒节与封头间纵向焊缝
本题解析：试题答案罐体不得出现十字焊缝，筒节与筒节、筒节与封头间纵向焊缝外圆弧长距离油罐车不小于80mm；铝粉罐车不小于100mm。

87、问答题  装用转8AG、转8G、转K2型转向架的车辆，均须装用何种上旁承？

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本题答案：常接触式上旁承。
本题解析：试题答案常接触式上旁承。

88、问答题  试述列车制动系统关门车的规定？

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本题答案：货物列车中因装载的货物规定需停止自动制动机作用的车辆，
本题解析：试题答案货物列车中因装载的货物规定需停止自动制动机作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车），但主要列检所所在站编组始发的列车中不得有制动故障关门车。检修回送车及因装载货物关闭截断塞门的关门车，不得超过列车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）。制动关门车不得挂于机车后部三辆车之内，在列车中连续连挂不得超过二辆，列车最后一辆不得为关门车，列车最后二、三辆不得连续关门。

89、问答题  13号下作用式车钩全开位不良的原因有哪些？

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本题答案：原因为：13号车钩钩舌体较重，且与钩腔的接触面积较大，
本题解析：试题答案原因为：13号车钩钩舌体较重，且与钩腔的接触面积较大，在全开时钩舌阻力过大，转动缓慢；下锁销或钩舌推铁弯曲、磨耗。

90、问答题  列车计算制动率的定义？

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本题答案：列车中闸瓦总压力与列车总重量之比称为列车计算制动率。<
本题解析：试题答案列车中闸瓦总压力与列车总重量之比称为列车计算制动率。

91、问答题  简述罐车的结构特点？

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本题答案：罐车按结构特点分为有底架和无底架两大类，有底架结构罐车
本题解析：试题答案罐车按结构特点分为有底架和无底架两大类，有底架结构罐车通过卡带和上下鞍把罐体和底架联系在一起，罐体和底架同时受力，两者可相互分离，换罐和罐体检修比较方便；无底架罐车的罐体和牵枕装置焊接为一体，它结构简单，可靠性高，自重较轻。

92、问答题  试述车钩裂纹外观象征有哪些？

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本题答案：⑴表面材质粗造，有气孔，砂眼等缺陷；
⑵钩肩
本题解析：试题答案⑴表面材质粗造，有气孔，砂眼等缺陷；
⑵钩肩弯角处过陡或下部没有加强筋；
⑶钩身侧面与冲击座接触并磨耗发亮者；
⑷钩头下垂；
⑸两车边接游间过大。

93、问答题  70t级货车制动装置储风缸有什么要求？

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本题答案：储风缸须采用不锈钢材料制造。
本题解析：试题答案储风缸须采用不锈钢材料制造。

94、问答题  L-A、L-B型制动梁的主要区别是什么？

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本题答案：L-A型制动梁采用锻造制动梁架，L-B型制动梁采用轧制
本题解析：试题答案L-A型制动梁采用锻造制动梁架，L-B型制动梁采用轧制制动梁架。

95、问答题  353130B紧凑型轴承的特点是什么？

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本题答案：353130B紧凑型轴承取消了密封座，结构更紧凑；采用
本题解析：试题答案353130B紧凑型轴承取消了密封座，结构更紧凑；采用塑钢保持架代替钢板冲压保持架；采用LL油封，密封性能更好；采用塑钢隔圈减少内圈和后挡接触面摩擦产生的微振磨蚀。

96、问答题  简述锻造温度范围？

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本题答案：是指坯料开始锻造的温度，即始锻温度，到结束锻造的温度即
本题解析：试题答案是指坯料开始锻造的温度，即始锻温度，到结束锻造的温度即终锻温度之间的一段温度区间。

97、问答题  改善钢的性能有哪几种方法？

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本题答案：改善钢的性能有两种方法：一是调整钢的化学成分，特意加入
本题解析：试题答案改善钢的性能有两种方法：一是调整钢的化学成分，特意加入合金元素，即合金化的方法；另一种是热处理方法，即使固态金属通过不同的加热、保温、冷却，来改变其内部组织，从而获得预期的性能。

98、问答题  对抱闸车辆故障原因、判别、处理及重点检查哪些部位？

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本题答案：抱闸车辆故障通常有三种原因：一是手闸紧或基础制动抗劲；
本题解析：试题答案抱闸车辆故障通常有三种原因：一是手闸紧或基础制动抗劲；二是闸调器作用不良；三是制动阀或制动缸故障。检查除通过制动机实验鉴别制动阀、制动缸好坏，通过转动判别闸调器是否良好，通过用脚蹬手闸链判断是否手闸紧外，重点检查制动阀排气口是否堵塞，闸瓦是否发生熔化，轮对有无擦伤、熔渣，最后检查各基础制动、空气制动各配件是否齐全良好，有无卡死别劲。

99、问答题  编入列车的车辆对制动装臵有哪些技术要求？

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本题答案：车辆须装有自动制动机、手制动机。自动制动机、手制动机和
本题解析：试题答案车辆须装有自动制动机、手制动机。自动制动机、手制动机和自动制动机空重车装臵作用良好、位臵正确，制动梁及吊、各拉杆、杠杆无裂损，制动梁及下拉杆必须有保安装臵 。制动缸活塞行程符合规定。

100、问答题  试风作业时，应注意哪些安全事项？

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本题答案：列车试风时，应按规定距离安插防护信号，严禁在未设防护装
本题解析：试题答案列车试风时，应按规定距离安插防护信号，严禁在未设防护装臵的列车（车列）中接摘地道长风管或车辆软管。