1、单项选择题  当对喷油器进行启阀压力检查与调整时，指出下述各项中错误的操作是（）。

A．应该在专用的喷油器雾化试验台上进行
B．检查前需先检查试验台的密封性
C．接上待检喷油器后应先排除空气
D．迅速泵油观察开始喷油时的压力

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本题答案：D
本题解析：喷油器启阀压力的检查与调整是在专用的喷油器雾化试验台上进行，检查前需先检查试验台的密封性，即关闭试验油泵的出口阀，压动试验油泵使油压升至启阀压力以上时，停止泵油，油压应缓慢降落。检查时接上试验的喷油器，先排除喷油器油路中的空气，然后缓慢压动油泵手柄，注意观察开始喷油时的压力即为启阀压力。

2、单项选择题  MANB&W柴油机喷油器设有定位销来保证喷嘴的安装位置，是因为（）。

A．喷嘴位置不对不能安装
B．喷嘴位置不对油路不通
C．喷嘴位置不对使喷油方向不对
D．喷嘴位置不对不能密封

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本题答案：C
本题解析：MANB&W柴油机的排气阀安装在气缸盖中央，喷油器只能安装在周围。因此喷油器要设有定位销来保证喷嘴的安装位置，以保证喷油方向正确。

3、单项选择题  喷油器喷孔内外结炭的直接原因在于（）。

A．燃油预热温度不当 
B．喷油器冷却不良而过热 
C．启阀压力太低 
D．喷油压力太低 

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本题答案：B
本题解析：喷油器喷孔内外结碳主要是由雾化头过热（冷却不良）引起的。喷孔内外结炭使孔径减小，从而使喷油率减小，喷射持续期加长，油束锥角增大，射程缩短，致使燃烧更接近雾化头，雾化头温度更高，造成恶性循环，以致喷孔堵塞。

4、单项选择题  在对喷油泵供油量检查时，对喷油泵停油位置的检查目的是（）。

A．保证可靠停车
B．防止柴油机运转中熄火
C．控制最低稳定转速
D．检查各缸供油均匀性

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

5、单项选择题  在测定回油孔喷油泵的供油定时时，可以把油门手柄放在除零油位以外的任何位置均可进行测定的喷油泵是（）。

A．始点调节式
B．终点调节式
C．始终点调节式
D．上述任一种

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本题答案：B
本题解析：终点调节式喷油泵，其特点是当供油量改变时，供油始点不变，也就是说油门手柄位置不同，其供油提前角始终不变。因此在测取供油提前角时，可以把油门手柄放在除零油位以外的任何位置均可进行。

6、单项选择题  造成喷油器喷油太早的主要原因是（）。

A．调节弹簧太紧
B．喷油器滤器堵塞
C．喷油器调节螺钉松动
D．喷孔堵塞

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本题答案：C
本题解析：造成喷油器喷油太早的主要原因有：
（1）供油提前角太大；
（2）喷油器调节螺钉太松，启阀压力过低；
（3）喷油器调节弹簧断裂；
（4）把劣质燃油改用轻质燃油，供油正时未调整等

7、单项选择题  回油孔喷油泵当采用升降套筒法调节供油定时时，下述正确的变化是（）。

A．柱塞有效行程Se不变，供油规律不变
B．Se不变，供油规律变化
C．Se改变，供油规律不变
D．Se改变，供油规律改变

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

8、单项选择题  通常，回油孔式喷油泵停车位置的检查与调节就是应保证当油门手柄在停车位置时，各缸喷油泵齿条的指示刻度值符合（）的要求。

A．-5～-2格
B．-2～0格
C．0～2格
D．2～5格

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本题答案：C
本题解析：停油位置检查是将油门手柄处在停车位置时，各缸喷油泵的供油量应为零，以保证可靠停车。对回油孔式喷油泵要求各缸喷油泵齿条都应处在刻度范“0～2”内。如齿条刻度不符合要求，可通过转动齿条与油量调节杆连接处的调节螺钉来调节。

9、单项选择题  柴油机运转中若高压油管脉动微弱、排气温度升高且冒黑烟则原因可能是（）。

A．喷油泵柱塞偶件过度磨损
B．喷油泵柱塞在其最高位置咬死
C．喷油器针阀在开启位置咬死
D．燃油温度太低

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本题答案：C
本题解析：运转中应注意各缸高压油管的脉动状态。通过高压油管的脉动状态可大致判断柴油机喷射系统的工作状态。若高压油管脉动微弱，排气温度升高且冒黑烟，则可能是针阀在开启位置咬死或喷油器弹簧折断引起的。

10、单项选择题  船用柴油机广泛使用的柱塞泵式喷射系统中其主要组成是（）。

A．喷油泵
B．蓄压器
C．喷油器
D．A＋C

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

11、单项选择题  检查柴油机喷油泵的喷油定时的方法中不正确的是（）。

A．冒油法
B．标记法
C．照光法
D．拉线法上行程（toplift）法

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

12、单项选择题  在调整喷油泵的喷油定时的方法中，应用（）方法不会使喷油规律改变。

A．升降柱塞法
柱塞有效行程不变、凸轮有效工作段及供油规律均改变。
B．升降套筒法
柱塞有效行程不变、凸轮有效工作段及供油规律均改变。
C．转动凸轮法
凸轮有效工作段、柱塞有效行程、供油规律均未变。
D．加减垫片法

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

13、单项选择题  四冲程柴油机将燃油凸轮向凸轮轴正车方向转动α，则喷油泵的供油提前角由β变化为（）。

A．β＋α
B．β－α
C．β＋2α
D．β－2α

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

14、单项选择题  柴油机的负荷、转速与循环供油量之间的关系是（）。

A．当负荷不变时，喷油量增加，转速下降
B．当转速不变时，负荷增加，喷油量增加
C．当喷油量不变时，负荷减少，转速降低
D．当负荷不变时喷油量减少，转速上升

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

15、单项选择题  在船用柴油机中喷油器的主要作用是（）。

A．向缸内喷油
B．定量喷油
C．定时喷油
D．燃油雾化

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本题答案：D
本题解析：喷油器的作用是把喷油泵排出的高压燃油雾化后喷入气缸，并与缸内空气混合形成可燃混合气。

16、单项选择题  喷油器喷孔外表面积炭的主要原因是（）。

A．针阀密封不良
B．喷油器冷却温度过高
C．气缸内温度过高
D．后燃

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本题答案：A
本题解析：喷油器喷孔外表面积炭主要与针阀密封不良或关闭不及时形成滴漏有关。

17、单项选择题  喷油泵柱塞偶件磨损后其供油提前角的调整措施是（）。

A．酌情减少
B．酌情增大
C．保持不变
D．视喷油泵结构而定

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

18、单项选择题  关于喷油器启阀压力的正确叙述是（）。

A．启阀压力等于针阀落座的燃油压力
B．启阀压力等于启阀弹簧预紧力
C．启阀压力高于针阀落座时的燃油压力
D．启阀压力等于针阀落时油压，但大于启阀弹簧预紧力

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

19、单项选择题  各缸供油均匀性检查的目的是要求各缸喷油泵的（）。

A．供油定时相同
B．供油持续角相同
C．供油压力相同
D．柱塞的有效行程相同

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本题答案：D
本题解析：根据回油孔式喷油泵的工作原理可知，柱塞有效行程的大小，决定着循环供油量的大小。由此对柴油机各缸供油均匀性检查，即要求各缸循环供油量相同，也就要检查各缸喷油泵的柱塞有效行程相同。

20、单项选择题  

根据对喷油泵定量供油的要求其循环供油量的调节方法主要有（）。
Ⅰ.升降柱塞法
Ⅱ.始点调节法
Ⅲ.终点调节法
Ⅳ.转动凸轮法
Ⅴ.始终点调节法
Ⅵ.升降套筒法

A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

21、单项选择题  当采用转动凸轮法来调节供油定时，下述各项正确的是（）。

A．凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化1°
B．凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化2°
C．凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化0.5°
D．二冲程机为A，四冲程机为B

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

22、单项选择题  回油孔式喷油泵循环供油量、供油定时与负荷变化的关系是（）。

A．终点调节式供油始点不变，供油终点也不随负荷变化而改变
B．始点调节式供油终点不变，但随负荷增大，供油始点延后
C．始终点调节式的供油始点与终点均随负荷而变，当负荷增大时，始点延后终点提前
D．始终点调节式的供油始点与终点均随负荷而变，当负荷减小时，供油始点延后，终点提前

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本题答案：D
本题解析：回油孔式喷油泵的供油量调节有三种方式： （1）终点调节式：其柱塞头部上端面为平面，直槽在上部，斜槽来源:91考试网 www.91exAm.org在下部，在柱塞上行过程中，用柱塞顶面封闭回油孔，用柱塞斜槽打开回油孔。特点是供油始点不变，供油终点随负荷改变。负荷增大时，供油终点滞后；负荷减小时，供油终点提前。 （2）始点调节式。其柱塞头部斜槽在上部，下端面为环形槽。这种结构在柱塞上行过程中，用柱塞头部斜槽封闭回油孔，用环形槽打开回油孔。特点是供油终点不变，供油始点随负荷改变。负荷增大时，供油始点提前，负荷减小时，供油始点滞后。 （3）始终点调节式。其柱塞头部上、下均有斜槽。在转动柱塞调节供油量时，其供油始点和终点均随负荷改变，负荷增大时，供油始点提前，供油终点滞后。负荷减小时，供油始点滞后，供油终点提前。

23、单项选择题  柴油机运转中若高压油管脉动强烈并发热，排气温度明显下降，喷油泵体发热并间有撞击声，其原因可能是（）。

A．喷油泵柱塞卡死
B．喷油泵出油阀在开启状态卡死
C．喷油器针阀在全开位置咬死
D．喷油器针阀在关闭位置卡死

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

24、单项选择题  喷油器雾化检查中发现快速泵油时雾化质量良好且无明显滴漏，但缓慢泵油时未达启阀压力，喷孔有油滴溢出，说明（）。

A．正常，可以使用
B．针阀与阀座密封不良，不能使用
C．密封不良但雾化质量好，可以使用
D．随机而定

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

25、单项选择题  回油孔式喷油泵当采用转动凸轮法调整供油定时，指出下述正确的变化规律是（）。

A．柱塞有效行程Se不变，凸轮有效工作段Xe不变
B．Se不变，Xe改变
C．Se改变，Xe不变
D．Se改变，Xe改变

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

26、单项选择题  当喷油器装入气缸盖时，指出下述各种操作中错误的是（）。

A．检查其与气缸盖配合面处有无杂物
B．检查其与气缸盖配合面的密封性
C．如有必要应使用专用工具研磨缸盖配合面
D．安装螺栓预紧力应尽可能大些以免漏气

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本题答案：D
本题解析：喷油器装入气缸盖前应先检查其与气缸盖配合座面的密封性，必要时需清洁并使用专用工具研磨缸盖配合面，以防燃气漏出。喷油器在气缸盖上的固紧螺母不可预紧过度，应按说明书规定的预紧力或按固紧螺母上的标线预紧。

27、单项选择题  回油孔式喷油泵柱塞偶件磨损后，将会使喷油泵（）。

A．供油量增加
B．喷油压力上升
C．供油定时延后
D．供油定时超前

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本题答案：C
本题解析：喷油泵柱塞与套筒偶件磨损后使偶件密封性下降，偶件漏油，造成供油定时减小，循环供油量减少，喷油压力降低。

28、单项选择题  液压启阀式喷油器针阀和弹簧的惯性力对燃油喷射质量的影响主要是（）。

A．使启阀压力下降，雾化质量变差
B．喷油提前角减小
C．喷油持续角下降
D．针阀关阀压力降低造成关阀时滴漏与雾化不良

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本题答案：D
本题解析：液压启阀式喷油器针阀和弹簧所产生的惯性力，其方向与运动方向相反，即阻碍针阀关闭。故使针阀关闭压力降低，造成关闭时滴漏与雾化不良。

29、单项选择题  如将喷油泵凸轮逆凸轮轴正车方向旋转一角度，则将使该喷油泵（）。

A．供油提前角增大
B．供油提前角减小
C．供油量减小
D．定时与供油量均不变

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

30、单项选择题  柴油机某一缸与其他缸相比，最需检查喷油定时的情况是（）。

A．齿条刻度相同，爆压明显高，排气温度低
B．齿条刻度相同，爆压略低，排气温度高
C．齿条刻度相同，爆压低，排气温度低
D．齿条刻度大，爆压略高，排气温度高

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本题答案：A
本题解析：柴油机喷油定时过早，气缸内温度和压力偏低，滞燃期变长，缸内积累的燃油增多且不易快速形成可燃混合气。
一旦发火燃烧，参与燃烧的油量增多，不仅平均压力增长率很大，而且最高爆发压力也会升高。由于循环供油量一定，当喷油定时过早，则喷油结束点也提前，将过早结束缸内燃烧，而此时活塞处于下行状态，缸内容积增大，缸内温度降低。因此，喷油定时过早，将出现缸内爆压升高排气温度降低。
由题意可知，该缸喷油定时过大，因此需将该缸喷油泵喷油定时调小。

31、单项选择题  在柴油机喷油泵综合密封性的检查中，结果满足要求只能说明（）的密封良好。

A．出油阀
B．柱塞
C．出油阀与柱塞两者之一
D．出油阀与柱塞两者

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本题答案：C
本题解析：喷油泵的密封性检查
（1）综合检查。其方法是在排油管接头处装上压力表，用手摇动杠杆泵油，当油压达到说明书规定的压力时，按住泵油手柄不动，停止泵油，保持柱塞位置。观看压力表的指针。如果在说明书规定的时间（一般为30s）内压力保持不变，则可认为喷油泵密封性良好。否则，为密封性不良。
（2）出油阀检查。检查出油阀密封性的步骤与综合检查相同，区别在于停止泵油后放松泵油手柄，让柱塞自然下行，这时压力表读数基本保持不变，则可认为出油阀密封性是良好。否则，为密封性不良。
（3）取出出油阀检查。取出出油阀后，按综合检查的步骤进行检查，主要检查柱塞偶件及进、回油阀的密封性。

32、单项选择题  回油孔式喷油泵当采用升降柱塞法调整供油定时，指出下述正确的变化规律是（）。

A．柱塞有效行程Se不变，凸轮有效工作段Xe不变
B．Se不变，Xe改变
C．Se改变，Xe不变
D．Se改变，Xe改变

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

33、单项选择题  柴油机某一缸与其他缸相比，需检查喷油泵的密封性的情况是（）。

A．齿条刻度相同，爆压低，排气温度高
B．齿条刻度相同，爆压高，排气温度低
C．齿条刻度小，爆压低，排气温度低
D．齿条刻度大，爆压低，排气温度低

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本题答案：D
本题解析：柴油机循环供油量低，则缸内参与燃烧的油量变少，将出现爆压降低排气温度降低现象。由题意可知，该缸循环供油量比其他缸低，因此需对该缸喷泵进行密封性检查。

34、单项选择题  

若某缸喷油器针阀因咬死而不能开启，则产生的后果是（）。
Ⅰ.该缸熄火
Ⅱ.发动机转速下降
Ⅲ.排温下降
Ⅳ.该缸喷油泵发热
Ⅴ.高压油管发热
Ⅵ.高压油管结头漏油

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：C
本题解析：某缸喷油器针阀因咬死而不能开启，则会造成：
（1）该缸熄火；
（2）整台发动机转速下降；
（3）喷射系统油压剧烈升高，高压油管接头处漏油或破裂；
（4）该缸喷油泵因油压过高而发热；
（5）该缸高压油管发热；
（6）因该缸熄火，使排温降低。

35、单项选择题  喷油器针阀圆柱密封面磨损产生的主要影响是（）。

A．针阀圆柱面润滑性变好
B．针阀不易卡死
C．各缸喷油不均，转速不稳
D．针阀撞击加重

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本题答案：C
本题解析：喷油器针阀圆柱面磨损会引起喷油压力降低，雾化不良，各缸喷油不均转速不稳等。在有些大型柴油机的喷油器上端面有专设的回油管，管理中可通过此管的回油量判断针阀柱面的磨损程度。

36、单项选择题  当喷油器的喷孔部分结炭而使孔径减小时，将会出现（）。

A．喷油持续角减小
B．喷油率减小
C．油束射程变长
D．油束锥角变小

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

37、单项选择题  喷油器喷油太早的主要原因是（）。

A．调节弹簧太紧
B．启阀压力太高
C．喷油器缝隙式滤器堵塞
D．喷油器弹簧断裂

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

38、单项选择题  一个良好的喷射系统必须能够保证具有良好的（）。

A．喷油定时
B．循环喷油量
C．喷射质量
D．A＋B＋C

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

39、单项选择题  欲减小回油孔喷油泵的供油提前角，下述正确的调整方法是（）。

A．沿正车方向转动凸轮
B．旋出柱塞下方顶头上的调节螺钉
C．减薄套筒上端的调整垫片
D．增厚套筒上端的调整垫片

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本题答案：C
本题解析：减小回油孔喷油泵的供油提前角的调整方法有：
（1）沿倒车方向转动凸轮一个角度（转动凸轮法）；
（2）降低柱塞位置，如旋进柱塞下方顶头上的调节螺钉（升降柱塞法）；
（3）升高套筒位置，如增厚泵体下方的调整垫片、减薄套筒上方的调整垫片、套筒下方设置螺旋套，用定时齿条拉动使套筒下移（升降套筒法）。

40、单项选择题  回油孔喷油泵当采用升降柱塞法调节供油定时时，下述正确的变化是（）。

A．柱塞有效行程Se不变，供油规律不变
B．Se不变，供油规律改变
C．Se变化，供油规律不变
D．Se改变，供油规律改变

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

41、单项选择题  船用柴油机的喷射系统大多采用（）。

A．直接喷射系统
B．间接喷射系统
C．蓄压式喷射系统
D．电子喷射系统

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

42、单项选择题  喷油器针阀偶件的密封面检查部位有（）。

A．针阀与针阀体圆柱面
B．针阀与针阀座锥面
C．针阀体与喷油器本体、喷油嘴端平面
D．A＋B＋C

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

43、单项选择题  

若某缸喷油器咬死而不能开启产生的后果是（）。
Ⅰ.该缸熄火
Ⅱ.整机转速降低
Ⅲ.高压油管脉动微弱
Ⅳ.该缸高压油管结头处可能漏油
Ⅴ.排气冒黑烟
Ⅵ.该缸排温下降

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：C
本题解析：某缸喷油器针阀因咬死而不能开启，则会造成：
（1）该缸熄火；
（2）整台发动机转速下降；
（3）喷射系统油压剧烈升高，高压油管接头处漏油或破裂；
（4）该缸喷油泵因油压过高而发热；
（5）该缸高压油管发热；
（6）因该缸熄，使排温降低。

44、单项选择题  MANB&W柴油机喷油器对循环冷却油路的控制方式是（）。

A．止回阀开启打开循环油路
B．止回阀关闭打开循环油路2MPa
C．主针阀开启打开循环油路
D．主针阀关闭打开循环油路

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

45、单项选择题  倾斜针阀45°角，观察其在针阀套中自由下滑情况，可大致检查（）。

A．针阀与阀套锥面的密封情况
B．针阀与阀套柱面的密封情况
C．针阀与喷油器本体的密封情况
D．针阀与阀套锥面的磨损情况

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本题答案：B
本题解析：针阀偶件滑动性检查可大致判断针阀与阀套柱面的密封性情况。
方法如下：将针阀和针阀体在清洁的柴油中清洗干净后，将针阀放入针阀体，然后将针阀偶件倾斜45°，将针阀拉出全长的l／3，放手后针阀应靠其自身的重量，缓慢而又顺利的全部滑下，不能有任何阻滞现象，说明其密封性良好。

46、单项选择题  单孔式喷油器与多孔式喷油器比较，其主要缺点是（）。

A．加工精度要求高
B．喷孔易结炭
C．燃油雾化质量差
D．油束射程长，易喷到燃烧室壁面

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本题答案：C
本题解析：单孔式喷油器只有一个喷孔，位于喷油嘴中央，喷孔直径相对较大，启阀压力较低，雾化质量较差，油束分布不良，多用于小型高速机且对喷射质量要求不高的分隔式燃烧室。

47、单项选择题  多孔喷油器与单孔喷油器比较，其主要优点是（）。

A．孔径较大
B．油粒细，锥角大
C．油粒粗，锥角小
D．油束穿透力强

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本题答案：B
本题解析：多孔式喷油器与单孔式喷油器比较，其主要优点是：
（1）多孔式喷孔直径相对较小，流经孔径时节流增强，对喷油压力和喷射质量要求较高；
（2）多孔式启阀压力高，雾化质量较好，雾化细度和均匀度高，喷油锥角大，射程短；
（3）多孔式多用于空间雾化混合的大型低速柴油机。

48、单项选择题  《钢质海船入级规范》要求2002年7月1日后建造的国际航行船舶高压油管应有（）。

A．漏油防护装置
B．漏油报警装置
C．漏油防护及报警装置
D．漏油防护、报警及停车装置

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

49、单项选择题  喷油泵采用等容卸载出油阀当其卸载容积过大时发生的不良影响是（）。

A．喷射延迟阶段延长
B．下一循环供油量减小
C．高压油管发生穴蚀
D．A＋B＋C

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

50、多项选择题  以下属于凭证管理员的职责有（）

A.重空凭证的领取、登记、保管、调拨
B.掌管重空登记簿并按规定登记
C.编报凭证领用计划
D.定期盘查库存，与表外科目有关账簿核对相符

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本题答案：A, B, C, D
本题解析：暂无解析

51、单项选择题  在闭式喷油器中，所谓启阀压力指（）。

A．喷油器的预紧力
B．喷油泵抬起针阀时的喷油压力
C．喷油泵的排油压力
D．抬起针阀的最低燃油压力

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本题答案：D
本题解析：能抬起喷油器针阀的最低燃油压力，称为启阀压力：启阀压力的高低是由喷油器针阀弹簧预紧力决定的。

52、单项选择题  柴油机运转中若高压油泵的进、回油阀卡死在开启位，则该缸将发生（）。

A．单缸熄火
B．单缸超负荷
C．气缸安全阀打开
D．拉缸

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本题答案：A
本题解析：柴油机运转中若高压油泵的进、回油 阀卡死在开启位置，则柱塞上行时，燃油从进、回油阀流回低压腔，燃油不能从喷油泵的出油阀喷出，即该缸喷油器没油燃油喷入气缸，导致该缸熄火。

53、单项选择题  当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器与一般的喷油器相比，在使用中的显著特点是（）。

A．仍为冷却式
B．结构简单
C．启阀压力不可调节
D．采用自然风冷

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本题答案：C
本题解析：此种喷油器的启阀压力在使用中不可调节，如需调整则需在解体后换用备用主弹簧或更换主弹簧专用垫片。

54、单项选择题  为了降低喷油器针阀等运动部件的惯性力对喷油规律的不利影响，应采用的喷油器形式是（）。

A．弹簧下置式
B．弹簧上置式
C．冷却式
D．非冷却式

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本题答案：A
本题解析：喷油器按调节弹簧的位置可分为：
（1）上置式：调节弹簧位于喷油器顶端，弹簧预紧力经长顶杆作用在针阀上，因而针阀的运动惯性较大；
（2）下置式：调节弹簧位于喷油器的下端，其间无长顶杆，因而针阀的运动惯性较小，减轻了针阀跳动，有利喷油。

55、单项选择题  

在船用柴油机上广泛使用的柱塞泵式喷射系统中，其喷油泵的主要作用是（）。
Ⅰ.准确而可调的供油定时
Ⅱ.准确而可调的供油量
Ⅲ.最佳的雾化质量
Ⅳ.足够高的供油压力
Ⅴ.合理的供油规律
Ⅵ.合理的喷油规律

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：B
本题解析：船用柴油机的喷油泵一般为柱塞泵，它是喷射系统的核心部件，其作用是产生足够高的供油压力，提供合理的供油规律，同时兼有调节供油定时、供油量的作用。

56、单项选择题  某些新型柴油机的喷油泵不设出油阀，但须在泵腔顶部装进油阀，其主要目的是（）。

A．防止高压油管回油
B．加强泵腔吸油能力
C．防止柱塞穴蚀
D．保证能对喷油器使用燃油循环冷却

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本题答案：D
本题解析：某些大型柴油机(如B＆w型)的喷油泵出口处不设出油阀偶件，而在泵腔顶部装进油阀，利用较高的进油压力(约0.7MPa)保证泵腔及高压油管始终充满燃油，并可实现对喷油器的循环冷却(即当代超长冲程柴油机所使用的无冷却式喷油器)。

57、单项选择题  为了保证喷油器针阀与针阀座可靠的密封性，要求针阀密封环带的宽度与位置是（）。

A．宽度越窄越好且位于针阀锥面中间
B．宽度越窄越好且位于针阀锥面上边缘
C．宽度在0.3～0.5mm且位于针阀锥面中间
D．宽度在0.3～0.5mm且位于针阀锥面上边缘

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本题答案：D
本题解析：为保证针阀与针阀座之间有良好的密封性，要求密封锥面上的密封环带宽度不宜太宽或太窄，通常以0．3mm～0．5mm为最佳，而且此环带应位于针阀锥面的上边缘，以保证针阀升起时有足移大的燃油流通面积，以及针阀体与喷油器本体端面密封性。

58、单项选择题  新型MANB&W柴油机喷油器针阀下部有切断杆伸入喷油嘴内，其作用是（）。

A．减轻滴漏
B．防止喷孔结炭
C．保证对中
D．保证喷雾形状

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

59、单项选择题  

为了保证回油孔式喷油泵调油动作正确无误，在拆装喷油泵时必须保证的安装啮合记号是（）。
Ⅰ.柱塞偶件啮合记号
Ⅱ.调节齿条与调节齿圈啮合记号
Ⅲ.柱塞下部凸耳与调节齿套切槽啮合记号
Ⅳ.出油阀偶件啮合记号

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
C．Ⅱ＋Ⅲ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

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本题答案：C
本题解析：在安装回油孔式喷油泵时必须保证的安装啮合记号有：
（1）调节齿条与调节齿圈啮合记号；
（2）柱塞下部凸耳与调节齿套切槽啮合记号。
如果没有按上述啮合记号装配，则可能发生无法停车等故障。

60、单项选择题  柴油机运转中若高压油管脉动微弱，排温降低则原因可能是（）。

A．喷油泵密封不良漏油
B．喷孔堵塞
C．喷油器针阀在开启位置咬死
D．喷油泵柱塞在最高位置咬死

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本题答案：A
本题解析：若高压油管脉动微弱，排气温度降低，最高爆发压力降低，则可能是喷油泵密封不良漏油，使循环供油量降低或出油阔密封不良或出油阀弹簧折断引起的。

61、单项选择题  某主机在航行途中，突然出现单缸排烟温度降低，并伴随主机转速下降、高压油管无脉动，则可能的原因是（）。

A．某缸高压油泵柱塞卡死在最高位置
B．某缸喷油器针阀卡死在关闭位置
C．某缸喷油器针阀卡死在开启位置
D．某缸高压油泵柱塞套筒磨损严重

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本题答案：A
本题解析：循环供油量较少

62、单项选择题  在柴油机喷油泵（）密封性的检查中，应该取出出油阀。

A．出油阀
B．柱塞
C．综合
D．B＋C

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

63、单项选择题  在不设出油阀的喷油泵中，其喷油泵进油腔必设弹簧缓冲器的主要目的是（）。

A．提高喷油泵供油能力
B．防止产生穴蚀
C．防止重复喷射
D．保证进油腔压力稳定

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

64、单项选择题  为了准确的测取始点调节式喷油泵的供油提前角，在测定时其油门手柄应置于（）。

A．手柄"0"位
B．标定供油量处
C．最大供油量处（油门限止块处）
D．任意位置

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本题答案：B
本题解析：始点调节式喷油泵，其特点是当供油量改变时，供油始点也改变，也就是说油门手柄位置不同，其供油提前角也不同。
而柴油机说明书中规定的供油提前角是指在标定工况时的供油提前角，因此在测取供油提前角时，应将油门手柄置于标定供油量位置

65、单项选择题  关于喷油器启阀压力的下述叙述中错误的是（）。

A．启阀压力与抬起针阀的最低燃油压力相等
B．启阀压力不等于喷油压力
C．启阀压力不等于针阀弹簧预紧力
D．启阀压力与针阀落座时的燃油压力相等

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

66、单项选择题  

对喷油器的检查与调整工作一般包括（）。
Ⅰ.喷油均匀性
Ⅱ.启阀压力
Ⅲ.雾化质量
Ⅳ.喷油定时
Ⅴ.密封性
Ⅵ.关阀压力

A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

67、单项选择题  当喷油器弹簧断裂时，不会引起的结果是（）。

A．启阀压力降低
B．雾化不良
C．喷油延迟
D．燃烧冒黑烟

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

68、单项选择题  回油孔喷油泵欲增大其供油提前角，正确的调整方法是（）。

A．沿正车方向转动凸轮
B．沿倒车方向转动凸轮
C．降低柱塞下方的调节螺钉
D．增厚套筒下方的调整垫片

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本题答案：A
本题解析：沿正车方向转动凸轮一个角度、升高柱塞或降低套筒均可使供油提前角增大。

69、单项选择题  等压卸载出油阀的关键参数是（）。

A．卸油槽宽度
B．卸载容积
C．卸载弹簧预紧力
D．卸油槽深度

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本题答案：C
本题解析：等压卸载出油阀是利用在阀的内部设置的一个由卸载弹簧控制的锥形卸压阀进行卸载，因此等压卸载出油阀的关键参数是卸载弹簧的预紧力。

70、单项选择题  柴油机运转中若高压油泵的进、回油阀卡死在关闭位，则该缸可能发生（）。

A．单缸熄火
B．单缸超负荷
C．气缸安全阀打开
D．B＋C

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本题答案：D
本题解析：柴油机运转中若高压油泵的进、回油阀卡死在关闭位置，则柱塞上行时，泵腔中的燃油不能从进、回油阀流回低压腔，使该缸循环供油量过大，气缸内的最高爆发压力过高，导致该缸可能发生单缸超负荷和气缸安全阀跳开。

71、单项选择题  柴油机喷射系统在下列情况下必须要排除空气（）。

A．喷油器拆装后
B．系统管路拆装后重新连接后
C．柴油机停车后
D．A＋B

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

72、单项选择题  回油孔始终点调节式喷油泵当供油量增加时（）。

A．供油提前角加大，供油持续角加大
B．供油提前角减小，供油持续角加大
C．供油提前角减小，供油持续有减小
D．供油提前角加大，供油持续角减小

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本题答案：A
本题 解析：暂无解析

73、单项选择题  

喷油泵柱塞偶件磨损后产生的后果是（）。
Ⅰ.燃油喷射压力降低
Ⅱ.喷油提前角增大
Ⅲ.喷射延后
Ⅳ.供油量减小
Ⅴ.柱塞行程改变，供油量不变
Ⅵ.供油定时不变

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

74、单项选择题  当柴油机负荷降低时，等容卸载出油阀使高压油管残余压力的变化是（）。

A．增大
B．降低
C．不变
D．无规律

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本题答案：B
本题解析：等容卸载出油阀在任何转速工况下，其卸载容积是恒定的，高压油管中的剩余压力随负荷的变化而变化，因此当柴油机负荷降低时，高压油管残余压力随之降低。

75、单项选择题  回油孔式喷油泵循环供油量单调的方法是（）。

A．拉动油门手柄
B．调节油泵齿条与油门拉杆的连接位置
C．转动燃油凸轮
D．调节柱塞下方顶头上的调节螺钉高度

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

76、单项选择题  

对喷油器的检查与调整工作不包括（）。
Ⅰ.喷油均匀性
Ⅱ.启阀压力
Ⅲ.雾化质量
Ⅳ.喷油定时
Ⅴ.密封性
Ⅵ.关阀压力

A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ

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本题答案：C
本题解析：喷油器的检查与调整工作一般包括：
（1）启阀压力的检查与调整；
（2）针阀密封性检查；
（3）雾化质量的检查。

77、单项选择题  根据单孔式喷油器的工作特点，它较适合的机型是（）。

A．船用大型柴油机
B．船用中型四冲程柴油机
C．使用半开式燃烧室的小型柴油机
D．采用分隔式燃烧室的小型柴油机

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

78、单项选择题  新型MANB&W柴油机喷油器针阀下部有切断杆伸入喷油嘴内，这种喷油器进行试验检查时，不能检查的项目是（）。

A．止回阀开启压力
B．针阀启发压力
C．密封性
D．雾化质量

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

79、单项选择题  等容卸载出油阀的关键参数是（）。

A．卸油槽宽度
B．卸载容积
C．卸载弹簧预紧力
D．卸油槽深度

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本题答案：B
本题解析：等容卸载出油阀是利用减压环带落座后使高压油管中的容积增大而起降压卸载作用，因此等容卸载出油阀的关键参数是卸载客积。

80、单项选择题  当柴油机燃用劣质燃油时，喷油器的冷却介质多使用（）。

A．柴油
B．滑油
C．轻柴油
D．淡水

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本题答案：D
本题解析：船用大型柴油机多采用冷却式多孔式喷油器，其冷却介质多使用淡水或柴油。淡水导热系数大，冷却效果好，而柴油机燃用劣质燃油时，喷油器易出现过热、结炭和堵塞，因而多使用淡水作为冷却介质。

81、单项选择题  带止回阀的喷油器泵压进行密封性检查时，泵油压力是（）。

A．略低于止回阀开启压力
B．略高于止回阀开启压力
C．略低于针阀开启压力
D．循环油压

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本题答案：C
本题解析：带止回阀的喷油器进行泵压密封性检查时，由于启阀压力不可调，因此要求泵油压力应低于针阀开启压力2MPa左右。

82、单项选择题  蓄压式喷射系统目前在船用柴油机中未广泛使用的主要原因是（）。

A．设备复杂 
B．喷射压力波动大 
C．喷射持续期长 
D．低速时各缸供油不均匀

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本题答案：A
本题解析：蓄压式喷射系统具有喷射压力高，喷油持续时间短，喷射压力波动小，有利于消除压力波动的不利影响，柴油机的喷射压力与转速无关，可改善低速运转性能等优点，但它的设备复杂，可靠性差，在船用柴油机中使用较少。

83、单项选择题  在喷射系统必须放空气的情况中，错误的是（）。

A．柴油机停车后
B．长期停车后，启动前
C．系统管路重新连接之后
D．喷油器拆装之后

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本题答案：A
本题解析：柴油机喷射系统的油道在下述情况空气易混入喷射系统中： （1）柴油机长期停车； （2）喷油泵拆装后； （3）喷油器拆装后； （4）高压油管拆装后。当发生上述情况之一时，柴油机起动前喷射系统必须要排除空气。

84、单项选择题  回油孔式喷油泵柱塞偶件长期使用后，其磨损部位最易出现在（）。

A．柱塞头部压油区
B．套筒内回油孔上部
C．螺旋槽的工作区
D．B＋C

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本题答案：D
本题解析：当喷油泵柱塞螺旋槽刚刚打开回油孔的瞬间，高压腔内的压力油以极高的速度充入回油孔的上部，并在螺旋槽上部产生涡流，使套筒回油孔上部和螺旋槽上部柱塞部位，产生磨损和穴蚀。

85、单项选择题  下列关于喷油泵出油阀工作特点的叙述中，错误的是（）。

A．等容卸载式出油阀的卸载能力是不变的
B．等压卸载式出油阀的卸载能力随转速与负荷的变化而变化
C．等容卸载式出油阀能较好地防止穴蚀和二次喷射
D．等压卸载式出油阀能较好地防止穴蚀和二次喷射

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本题答案：C
本题解析：等容卸载出油阀在任何转速工况下，其卸载客积是恒定的，高压油管中剩余压力随负荷的变化而变化，在低负荷时，会因卸载过多，而产生穴蚀。

86、单项选择题  在对回油孔式喷油泵供油定时进行调整时，不影响供油量和凸轮有效工作段的调整方法是（）。

A．转动凸轮法
B．转动柱塞法
C．升降柱塞法
D．升降套筒法

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

87、单项选择题  当对喷油器进行雾化检查时，正确的操作是（）。

A．油压小于启阀压力
B．缓慢泵油
C．迅速泵油
D．油压等于启阀压力

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

88、单项选择题  柴油机运行中，若高压油管脉动微弱，排温降低，最高爆发压力降低，其原因可能是（）。

A．喷油泵出油阀弹簧折断
B．喷油器喷孔堵塞
C．喷油器弹簧断裂
D．喷油泵柱塞咬死

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

89、单项选择题  

当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器的优点是（）。
Ⅰ.结构简单
Ⅱ.备车时可对喷油器预热
Ⅲ.机动航行时不必换油
Ⅳ.喷油器驱气

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

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本题答案：C
本题解析：当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器的主要优点。
（1）省略了单独的冷却系统；
（2）备车期间可对喷油器预热；
（3）机动航行期间可不必换（轻）油；
（4）在运转期间可实现对喷油器冷却并兼驱气作用

90、单项选择题  柴油机喷油泵密封性的检查方法，普遍采用（）。

A．泵压法
B．透光法
C．自由下落法
D．煤油渗漏法

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

91、单项选择题  回油孔式喷油泵循环供油量单调的方法是（）。

A．拉动油门手柄
B．调节油泵齿条与油门拉杆的连接位置
C．转动燃油凸轮
D．调节柱塞下方顶头上的调节螺钉高度

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

92、单项选择题  关于喷油泵的出油阀下列说法不正确的是（）。

A．等容卸载式结构简单
B．等压卸载式性能好
C．等容卸载式易使喷射系统内产生穴蚀
D．等压卸载式应用广泛

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本题答案：D
本题解析：出油阀按卸载方式可分为等容卸载出油阀及等压卸载出油阀两种。等容卸载出油阀的优点是结构简单，可通过选择合适的结构形式和参数来修正其工作性以适应柴油机工作的需要，因而应用广泛。
但其在任何转速工况下，卸载容积恒定的，高压油管中的剩余压力随负荷的变化而变化，在低负荷时，会因卸载过多而产生穴蚀。等压卸载出油阀没有减压环带，其主要特点是卸载压力是恒定的，高压油管中的剩余压力不随负荷的变化而变化，这样既能防止重复喷射，又能防止产生穴蚀，但其结构复杂。

93、单项选择题  回油孔喷油泵当采用转动凸轮法调节供油定时时，指出下述正确的变化规律是（）。

A．柱塞有效行程Se不变，供油规律不变
B．Se不变，供油规律改变
C．Se变化，供油规律不变
D．Se改变，供油规律改变

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

94、单项选择题  喷油泵的出油阀锥形密封面产生泄漏时对喷射定时的影响是（）。

A．定时延后
B．定时提前
C．定时不变
D．无规律

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本题答案：A
本题解析：当喷油泵出油阀关闭后，因密封锥面泄漏，会使高压油管内的燃油压力在柱塞下行吸油行程中漏回油泵套筒内，这样下一次供油时必须补充漏回油泵套筒内的油量后，才能使油压上升开始供油，因此出油阀密封锥面泄漏会使喷油定时延迟，喷油压力下降，喷油量下降。

95、单项选择题  二冲程柴油机的燃油凸轮向凸轮轴倒车方向转动α，则供油提前角由β变为（）。

A．b＋2a
B．β－2α
C．β＋α
D．β－α

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

96、单项选择题  当对喷油器进行密封性检查时，正确的操作是（）。

A．油压小于启阀压力
B．缓慢泵油
C．迅速泵油
D．A＋B

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本题答案：D
本题解析：喷油器的密封性检查是在雾化试验台上进行。试验时缓慢泵油至油压升至低于启阀压力，停止喷油后观察油压降落速度，若降落速度过快则说明针阀与针体柱面之间间隙偏大、密封不良，产生漏油。

97、单项选择题  回油孔喷油泵柱塞发生的单面磨损一般出现的部位是（）。

A．斜槽侧
B．斜槽对侧
C．斜槽左侧
D．斜槽右侧

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本题答案：B
本题解析：回油孔式喷油泵柱塞因在直槽和斜槽中的压力油对柱塞产生一侧推力，使柱塞斜槽对侧发生单面磨损．为避免此单面磨损，可采用具有两条对称布置斜槽的柱塞，以使侧推力互相抵消

98、单项选择题  四冲程多缸柴油机在对各缸喷油泵供油均匀性检查与调整时，错误的做法是（）。

A．"零"位检查时，各泵调节齿条应位于0～2格
B．全负荷油门检查时，各泵的调油齿条格数应相同
C．当各缸供油量不均匀时应把齿条格数小者调大
D．各缸供油不均匀时可在试验台上进行测量调整

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本题答案：C
本题解析：当各缸供油量不均匀时，如果把齿条格数小者调大，可能会造成柴油机不能可靠停车。

99、单项选择题  回油孔式喷油泵当采用升降套筒法调整供油定时，指出下述正确的变化规律是（）。

A．柱塞有效行程Se不变，凸轮有效工作段Xe不变
B．Se不变，Xe改变
C．Se改变，Xe不变
D ．Se改变，Xe改变

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

100、单项选择题  关于喷油泵的出油阀下列说法正确的是（）。

A．喷油泵都有出油阀
B．出油阀都有卸载
C．为燃油自身循环冷却喷油器供油的喷油泵没有出油阀
D．出油阀的作用就是卸载

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本题答案：C
本题解析：某些大型柴油机（如B＆w型）的喷油泵出口处不设出油阀偶件，而在泵腔顶部装进油阀，保证泵腔进油充分。
利用较高的进油压力（约0．7MPa）保证泵腔及高压油管始终充满燃油，并可实现对喷油器的循环冷却（即当代超长冲程柴油机所使用的无冷却式喷油器）。

101、单项选择题  喷油器启阀压力过低对柴油机的不良影响是（）。

A．雾化不良
B．二次喷射
C．喷油始点提前
D．以上全部

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本题答案：D
本题解析：喷油器启阀压力过低，会引起喷油压力过低，使雾化不良；因启阀压力过低，来自泵端的压力反射波容易再次开启针阀而喷射，造成二次喷射；因启阀压力过低，喷油器针阀提前开启，使喷油始点提前。

102、单项选择题  在船用柴油机使用的直接喷射系统中，应用最广泛的是（）。

A．分配式
B．柱塞泵式
C．泵喷嘴式
D．电子喷射式

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

103、单项选择题  当使用始点调节式回油孔喷油泵时，指出下述供油定时调节方法中不正确的是（）。

A．转动凸轮
B．升降柱塞
C．转动柱塞
D．升降套筒

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本题答案：C
本题解析：回油孔喷油泵供油定时的调整方法有三种，即转动凸轮法、升降柱塞和升降套筒法。转动柱塞法是用于调节供油量的，不是用于调节供油定时的。

104、单项选择题  大型低速柴油机一般采用的喷油器均为（）。

A．开式
B．单孔式
C．轴针式
D．多孔式

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本题答案：D
本题解析：大型低速柴油机大都采用空间雾化混合的开式燃烧室，由于喷射系统压力较高，为了更好地雾化，一般采用喷孔直径较小，启阀压力较高，雾化质量较好的多孔式喷油器。

105、单项选择题  通过升降柱塞法或升降套筒法调节供油定时，下述各点中错误的是（）。

A．柱塞有效行程不变
B．喷射持续时间不变
C．凸轮的有效工作段改变
D．升高柱塞或降低套筒供油定时提前

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本题答案：B
本题解析：用升降柱塞法或升降套筒法调节供油定时，柱塞有效行程(供油量)没有改变，但凸轮的有效工作段改变，使柱塞上升的瞬时速度和供油速度发生变化，因而使高压油管的压力和针阀启闭的时间也发生变化，因此喷射持续时间和喷射持续角也发生变化。

106、单项选择题  下列各项特点中，为等容卸载出油阀所不能具有的是（）。

A．蓄压
B．止回
C．避免二次喷射
D．避免穴蚀

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

107、单项选择题  某些柴油机的喷油泵不设出油阀，其产生的主要缺点是（）。

A．高压油管穴蚀
B．产生重复喷射
C．进油腔油压波动
D．回油速度过快

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本题答案：C
本题解析：某些大型柴油机(如B＆w型)的喷油泵出口处不设出油阀偶件，而在泵腔部装进油阀以保证泵腔进油充分。此时高压油管与泵腔是相通的，当油泵在供油结束时高压油管中的压力与泵腔中的压力同步迅速降低，缩短了喷油泵中的滴漏阶段，避免重复喷射的发生。但在柱塞回油时，会使进油空间产生较强烈的压力波

108、单项选择题  

通常对喷油泵的检查内容有（）。
Ⅰ.最大供油量检查
Ⅱ.各缸供油均匀性检查
Ⅲ.最低供油量检查
Ⅳ.停车位置检查
Ⅴ.密封性检查
Ⅵ.供油定时检查

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

109、单项选择题  经长时间使用后出油阀的卸载能力变化是（）。

A．不变
B．等容卸载式降低，等压卸载式增强
C．等容卸载式增强，等压卸载式降低
D．都增强

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本题答案：B
本题解析：等容卸载出油阀是利用减压环带落座后起到降压卸载作用，当经长时间使用后，因减压环带磨损，使其降压卸载作用能力降低；而等压卸载出油阀没有减压环带，它是利用在阀的内部设置的一个由卸载弹簧控制的锥形卸压阀进行卸载，当经长时间使用后，因卸载弹簧的弹性变小，从而使其卸载能力增强。

110、单项选择题  在柴油机喷油泵出油阀密封性的检查中，当压力达到规定数值时应该（）。

A．放松泵油手柄
B．按住泵油手柄
C．摇动泵油手柄
D．压下泵油手柄

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

111、单项选择题  

通常在船舶上对喷油泵供油定时的检查方法有（）。
Ⅰ.照光法
Ⅱ.冒油法
Ⅲ.标记线法
Ⅳ.千分表法
Ⅴ.示功图检测法
Ⅵ.光电频闪法

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

112、单项选择题  喷油器针阀与针阀座密封锥面磨损而密封不良时，对喷孔的影响是（）。

A．结炭
B．穴蚀
C．磨损孔径增大
D．裂纹

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本题答案：A
本题解析：喷油器针阀与针阀座密封锥面磨损将会造成阀座磨损下沉，密封面积增大密封面压强变小，节流损失变大，引起燃油滴漏，雾化不良，喷孔结炭。

113、单项选择题  多孔式喷油器适用的燃烧室形式是（）。

A．开式
B．分开式
C．预燃室式
D．涡流室式

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本题答案：A
本题解析：多孔式喷油器喷孔直径相对较小，启阀压力较高，雾化质量较好，一般适应于大型低速柴油机采用空间雾化混合的开式燃烧室。

114、单项选择题  喷油泵出油阀密封锥面泄漏，造成的不良影响是（）。

A．喷油定时延迟，喷油量不变
B．喷油压力下降，喷油定时不变
C．喷油压力下降，喷油量下降，喷油定时不变
D．喷油量下降，喷油定时延后

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本题答案：D
本题解析：当喷油泵出油阀关闭后，因密封锥面泄漏，会使高压油管内的燃油压力在柱塞下行吸油行程中漏回油泵套筒内，这样下一次供油时必须补充漏回油泵套筒内的油量后，才能使油压上升开始供油，因此出油阀密封锥面泄漏会使喷油定时延迟，喷油压力下降，喷油量下降。

115、单项选择题  当柴油机喷油器的喷孔因结炭而使孔径减小时，将不会出现（）。

A．喷油持续角减小
B．喷油率减小
C．油束射程变短
D．油束锥角增大

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

116、单项选择题  采用等压卸载式出油阀的优点是（）。

A．能有效地阻止高压油管中的燃油回流
B．既可避免重复喷射，又可避免穴蚀的发生
C．可使高压油管的长度减小
D．维护管理方便

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本题答案：B
本题解析：等压卸载式出油阀的主要特点是卸载压力恒定，高压油管中的剩余压力不随负荷的变化而变化，这样既能防止重复喷射，又能防止穴蚀产生。

117、单项选择题  喷油器针阀在针阀体内卡紧或咬死的主要原因是（）。

A．燃油中杂质
B．油温突变
C．喷油器过热
D．A＋B＋C

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本题答案：D
本题解析：喷油器针阀卡紧咬死的主要原因有：燃油中含有机械杂质、油温突变、喷油器冷却不良而过热以及安装不良等。

118、单项选择题  

喷油器的喷油嘴在达到下列情况时就无法修复，只能报废处理的是（）。
Ⅰ.喷孔积炭孔径减小
Ⅱ.喷孔直径磨损变大10%以上
Ⅲ.喷孔变形严重影响油束几何形状
Ⅳ.针阀座面磨损泄漏

A．Ⅰ＋Ⅳ
B．Ⅱ＋Ⅲ
C．Ⅰ＋Ⅲ
D．Ⅲ＋Ⅳ

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本题答案：B
本题解析：喷油器的喷孔在使用中将因燃油的冲刷及腐蚀使直径增大，此时将破坏油束与燃烧室的匹配。当孔径增加1 0％时(用专门的器具测量)，该喷油嘴应予以换新；喷孔直径增加，会使喷柱锥角减小，雾化不良，燃烧恶化。

119、单项选择题  在柴油机喷油泵柱塞密封性的检查中，当压力达到规定数值时应该（）。

A．放松泵油手柄
B．按住泵油手柄
C．摇动泵油手柄
D．压下泵油手柄

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

120、单项选择题  液压启阀式喷油器的启阀压力取决于（）。

A．喷油泵的排出压力
B．喷油器内的油压
C．针阀弹簧预紧力
D．高压油管长度与内径

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

121、单项选择题  如果柴油机正常运行时某缸出现爆压低，而排气温度高的现象，则（）应最先考虑。

A．喷油器雾化不良
B．喷油定时过晚
C．喷油泵漏油
D．空冷器堵塞

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本题答案：A
本题解析：喷油泵漏油会造成供油不足导致出现爆压低，排气温度低的现象；空冷器堵塞则会造成柴油机所有缸出现爆压低，排气温度高的现象；喷油器雾化不良、喷油定时过晚均会使柴油机某缸出现爆压降低，排气温度升高现象，但相比之下雾化不良更为常见，故应最先考虑。

122、单项选择题  喷油泵柱塞与套筒磨损后对喷油泵的影响是（）。

A．供油定时提前
B．供油量增加
C．喷油压力降低，高压油泵的压力
D．喷油压力不变

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

123、单项选择题  柴油机喷油泵出油阀上具有的减压环带，其作用是（）。

A.保持高压油管内的压力恒定
B.缩短了燃油喷射过程的滴漏阶段
C.B＋D
D.可避免重复喷射

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

124、单项选择题  某主机在航行途中，突然出现单缸排烟温度降低，并伴随主机转速下降、高压油管脉动强烈，则可能的原因是（）。

A．某缸高压油泵柱塞卡死在最高位置
B．某缸喷油器针阀卡死在关闭位置
C．某缸喷油器针阀卡死在关闭位置
D．某缸高压油泵柱塞套筒磨损严重

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本题答案：B
本题解析：可能是由某缸喷油器喷孔堵塞或针阔卡死在关闭位置所致。

125、单项选择题  目前认为有广泛的应用前景的喷射系统是（）。

A．直接喷射系统
B．间接喷射系统
C．蓄压式喷射系统
D．电子喷射系统

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本题答案：D
本题解析：电子喷射系统是利用多种传感器监测柴油机在各种工况下的运行参数，如车速、压力、温度、油泵状态、针阀升程、流量等，并把这些参数送到微机处理，与预先已储存的各种参数及其变化规律进行分析比较，按最佳方案控制执行机构动作。
因此电子喷射系统能提高所有运转工况的经济性，提高对不同燃油品质的适应能力，改善柴油机在低负载运转性能及操纵性能，降低柴油机排气中的有害成分，它代表着柴油机未来燃油喷射系统的发展方向。

126、单项选择题  当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷却的轻型结构，此种喷油器的冷却方式采用（）。

A．自然风冷
B．通过气缸盖冷却水冷却
C．喷油器本体采用耐高温材料制成
D．燃油系统中的燃油在喷油器内循环冷却

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本题答案：D
本题解析：当代船用二冲程长（超长）行程柴油机使用了一种燃油循环冷却、尺寸小、重量轻的喷油器。如MANB&WL（S）MC/MCE型和SulzerRTA型柴油机使用的喷油器。其特点是使燃油系统中的燃油经喷油泵进入喷油器本体内循环冷却，最后排至日用油柜。

127、单项选择题  欲增大回油孔喷油泵的供油提前角，下述正确的调整方法是（）。

A．沿倒车方向转动凸轮
B．旋出柱塞下方顶头上的调节螺钉
C．旋进柱塞下方的调节螺钉
D．增厚套筒下方的调整垫片

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

128、单项选择题  

喷油泵出油阀的作用是（）。
Ⅰ.过滤Ⅱ.蓄压Ⅲ.止回Ⅳ.避免重复喷射Ⅴ.减压Ⅵ.调节喷射压力

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：B
本题解析：出油阀偶件的作用有蓄压、止回、减压（卸载）即防止二次喷射。蓄压作用指在柱塞供油行程中使供油压力逐渐累进，这样可使喷油泵获得较高的初始压力。
止回作用指柱塞吸油行程中出油阀落座，可防止高压油管内燃油的倒流，使喷射延迟阶段缩短。减压作用是利用出油阀的卸载客积有效地控制喷射结束后高压油管中的剩余压力，有助于消除因高压油管剩余压力过高而引起的重复喷射现象。

129、单项选择题  喷油器的油嘴尖端积炭的主要原因是（）。

A．喷油嘴滴漏
B．后燃
C．喷油器过冷
D．气缸内温度过高

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本题答案：A
本题解析：喷油器针阀锥面磨损引起喷油嘴滴漏，喷孔结炭。

130、单项选择题  喷油器针阀座因磨损而下沉时对喷油器工作的影响是（ ）。

A．雾化不良
B．针阀升程变小
C．密封面压力增大
D．密封性变好

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本题答案：A
本题解析：喷油器针阀座因磨损而下沉，则在针阀升起初期燃油从狭缝中流出，节流损失大，雾化不良，同时会引起针阀升程增大，使针阀落座时撞击增大。

131、单项选择题  在运转管理中如发现喷油器冷却水箱顶层有燃油存在，其可能原因是（）。

A．喷油器针阀圆柱面漏油
B．喷油器针阀密封锥面漏油
C．喷油器针阀体端平面漏油
D．燃油温度过高

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

132、单项选择题  喷油器针阀与阀座密封面磨损下沉后产生的后果是（）。

A．密封面性能变好
B．针阀升程变小
C．密封面压强增大
D．密封面压强变小

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本题答案：D
本题解析：喷油器针阀密封锥面磨损将会造成阀座磨损下沉，密封面积增大，密封面压强变小，节流损失变大，引起燃油滴漏，雾化不良，喷孔结炭。

133、单项选择题  带止回阀的喷油器的阀的动作次序是（）。

A．针阀先开，止回阀后开
B．针阀先关，止回阀后关
C．止回阀先关，针阀后关
D．针阀和止回阀同时关闭

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本题答案：B
本题解析：开启动作是止回阀先开，针阀后开；关闭动作是针阀先关，止回阀后关。

134、单项选择题  柴油机所使用的喷油泵其形式均是（）。

A．高压齿轮泵
B．螺杆泵
C．往复活塞泵
D．柱塞泵

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

135、单项选择题  

柴油机喷油泵密封性的检查的主要对象是（）。
Ⅰ.出油阀Ⅱ.回油孔Ⅲ.柱塞Ⅳ.进油孔

A．Ⅰ
B．Ⅰ＋Ⅲ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

136、单项选择题  喷油泵的循环供油量调节在柴油机运转中主要的根据是（）。

A．功率大小
B．转速高低
C．负荷大小
D．结构形式

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本题答案：C
本题解析：运转中的柴油机是根据柴油机负载的变化，通过调速器拉动油量调节机构自动调节喷油泵的循环供油量，以维持其在规定的转速范围内运转。

137、单项选择题  通常，喷油泵循环供油量的检查内容是（）。

A．最低循环供油量
B．停车位置
C．各缸负荷均匀性
D．B＋C

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本题答案：D
本题解析：供油量的检查包括停油位置和供油均匀性检查。

138、单项选择题  如果柱塞泵式喷射系统油道中的空气排放不净，则会出现（）。

A．喷油泵不供油
B．喷油压力难以建立
C．供油定时变化
D．雾化质量恶化

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本题答案：B
本题解析：如果喷射系统油道中的空气排放不净，则因气体压缩性较大，会造成在喷射油道中难于建立喷油压力。

139、单项选择题  当柴油机负荷降低时，等压卸载出油阀使高压油管残余压力的变化是（）。

A．增大
B．降价
C．维持不变
D．无规律

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本题答案：C
本题解析：等压卸载出油阀其特点是卸载压力是恒定的，高压油管中的剩余压力不随负荷的变化而变化，因此当柴油机负荷变化时，高压油管残余压力基本维持不变。

140、单项选择题  使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机，判断各缸负荷均匀性的可靠方法是（）。

A．检查各缸油的齿条刻度值
B．测各缸最高爆发压力pZ
C．轮流单缸停油观察转速的变化幅度
D．测量示功图并计算各缸的平均指示压力pi

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本题答案：D
本题解析：以上各种均可作为判断各缸负荷均匀性的方法，但测量示功图并计算各缸的平均指示压力Pi，是判断各缸负荷均匀性行之有效的可靠方法

141、单项选择题  若喷油器部分喷孔严重堵塞时，将产生不良影响是（）。

A．油束射程减小 
B．喷油持续角减小 
C．各缸喷油不均匀 
D．A＋C 

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本题答案：D
本题解析：喷油器部分喷孔严重堵塞时将引起喷孔直径减小，从而使喷油率减小，喷射持续角加大，油束锥角增大，射程缩短，同时该缸循环喷油量减少，使各缸油不均匀。

142、单项选择题  用冒油法或刻度线法（标记法）检查喷油定时时，所测得的定时是（）。

A．两者均为喷油定时
B．前者为供油定时，后者为喷油定时
C．前者为喷油定时，后者为供油定时
D．两者均为供油定时

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本题答案：D
本题解析：供油定时的检查方法因机型而异，在柴油机说明书中均有专门说明。船舶常使用的方法有冒油法、标记法、照光法及上行程（toplift）法等，这些方法检查测定的均为供油定时。在船舶使用条件下一般无法测定喷油器的喷油提前角。

143、单项选择题  

柴油机燃用轻柴油运行中，高压油管异常发热的主要原因是（）。
Ⅰ.喷油提前角过大
Ⅱ.喷油压力过高
Ⅲ.供油量过大
Ⅳ.喷油器喷孔堵塞
Ⅴ.喷油器针阀在开启位置咬死
Ⅵ.喷油泵出油阀严重泄漏

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ

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本题答案：B
本题解析：柴油机燃用轻柴油运行中，高压油管异常发热的主要原因有： （1）喷油压力过高； （2）循环供油量过大； （3）喷油器喷孔堵塞； （4）喷油器针阀在关闭位置咬死等。

144、单项选择题  使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机，检查各缸供油均匀性的常用方法是（）。

A．测量各缸最高爆发压力pz
B．计算各缸的平均指示压力pi
C．轮流单缸停来源:91考试网 www.91exAm.org油，观察对转速降低的影响
D．油门标定检查各泵齿条刻度值

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本题答案：D
本题解析：回油孔式喷油泵齿条刻度相应地表示柱塞有效行程的大小。因此进行各缸供油均匀性检查时，通常是将燃油手柄置于标定位置，检查并调整各泵齿条刻度使之与说明书规定值相等

145、单项选择题  带止回阀的喷油器当止回阀卡死在开启位置时，对喷油器的影响是（）。

A．不能喷油
B．启阀压力降低
C．针阀不关
D．不能冷却

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本题答案：D
本题解析：带止回阀的喷油器止回阀卡死在开启位置时，止回阀开启，旁通孔关闭，燃油向下进入针阀的油腔内，因而不能经旁通孔进入喷油器体内循环冷却。

146、单项选择题  船用柴油机广泛使用的喷油泵形式是（）。

A．回油孔式
B．回油阀式
C．分配式
D．蓄压分配式

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

147、单项选择题  喷油器弹簧经长期使用疲劳断裂对喷射性能的影响是（）。

A．喷油持续角变小
B．雾化改善
C．喷油延迟
D．喷油提前

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本题答案：D
本题解析：喷油器弹簧经长期使用疲劳断裂或启阀压力过低，则喷油始点提前，喷油延迟阶段缩短，喷油压力降低，雾化不良，排气冒黑烟等。