1、单项选择题  在一般的情况下，十字头式柴油机的重量比筒形活塞式柴油机（）。

A．高
B．两者相同
C．低
D．随机型而定

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本题答案：A
本题解析：在相同条件下，十字头机由于采用了活塞杆与十字头，使得柴油机的高度增加，尺寸变大，重量也同时增加

2、单项选择题  下列设备须由柴油机曲轴带动的是（）。

A．电子控制柴油机的喷油泵
B．电子控制柴油机的液压气阀机构的传动器
C．离心式调速器
D．柴油机润滑油泵

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本 题答案：C
本题解析：暂无解析

3、单项选择题  通常活塞环的硬度与缸套硬度相比，一般规律是（）。

A．活塞环较高
B．缸套较高
C．两者相同
D．随机型而异

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

4、单项选择题  在燃烧室各部件的裂纹故障中，一般地说多发生在（）。

A．气缸套水冷面
B．活塞水冷面
C．气缸盖水冷面
D．气缸盖触火面

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本题答案：D
本题解析：在触火面，由于低频应力的作用，在缸盖的阀座孔之间和金属堆积的地方受到很大的热应力作用，容易出现裂纹，特别是“鼻粱处”。

5、单项选择题  气缸套水侧出现穴蚀的特征是（）。

A．裂纹
B．锈斑
C．水垢
D．光亮的孔穴

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

6、单项选择题  气缸的夹角γ为45°，发火顺序为：1-7-3-9-5-11-6-12-4-10-2-8，问：第1缸与第9缸的发火间隔角是（）。

A．45°
B．75°
C．120°
D．165°

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

7、单项选择题  中小型柴油机活塞外圆的磨损发生在（）。

A.活塞头部左右方向
B.活塞头部前后方向
C.活塞裙部左右方向
D.活塞裙部前后方向

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

8、单项选择题  四冲程柴油机连杆螺栓在工作中主要受力是（）。

A．惯性拉力
B．惯性压力
C．预紧拉力
D．A＋C

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

9、单项选择题  柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是（）。

A．测压缩压力
B．测最高爆发压力
C．测排气温度
D．观察排烟颜色

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

10、单项选择题  下述四冲程柴油机气缸盖功用中错误的是（）。

A．与气缸套活塞构成燃烧室空间
B．安装喷油器安全阀等附件
C．组成进、排气通道
D．支撑气缸套

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

11、单项选择题  曲轴上应力最大的地方是（）。

A．主轴颈
B．曲柄销
C．曲柄臂
D．主轴颈、曲柄销与曲柄臂的交接处

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

12、单项选择题  压缩环的主要作用有（）。

A．密封
B．散热
C．导向
D．A＋B

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

13、单项选择题  活塞杆填料函的工作性能，与刮油环和密封环的（）无关。

A．搭口间隙
B．轴向间隙
C．径向自由活动性
D．工作温度

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本题答案：D
本题解析：根据填料函的工作原理可知，其工作是否正常，主要取决于密封环和油环是否有正常的搭口间隙、轴向间隙和径向自由活动性。

14、单项选择题  连杆弯曲的可能原因有（）。

A．最高爆压大
B．气缸进水产生液击
C．压缩比变小
D．连杆力偶作用

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

15、单项选择题  曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）。

A．运转初期
B．长期运转后
C．随时都可能发生
D．主要在运转初期

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

16、单项选择题  大功率柴油机活塞头与活塞裙分开制造的目的是（）。

A.形成薄壁强背结构
B.减轻重量
C.合理使用材料
D.提高散热效果

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本题答案 ：C
本题解析：暂无解析

17、单项选择题  根据气缸盖上哪一附件可以区别二冲程柴油机和四冲程柴油机（）。

A．喷油器
B．启动阀
C．进气阀
D．示功阀

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

18、单项选择题  套管式或铰链式活塞冷却机构常用于（）。

A.高速四冲程机
B.发电用柴油机
C.四冲程筒形活塞式柴油机
D.大型二冲程十字头柴油机

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

19、单项选择题  柴油机安装时在气缸套与气缸盖之间放入紫铜垫床的主要作用是（）。

A．保证气密性
B．调整压缩室高度
C．调整压缩比
D．定位用

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

20、单项选择题  请问关于活塞的作用下列说法不正确的是（）。

A．压缩气缸内的空气
B．二冲程柴油机中启闭气口
C．组成燃烧室
D．二冲程柴油机中排出气缸内废气

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

21、单项选择题  气缸套内表面上的布油槽与注油孔成（）。

A．水平方向布置
B．倾斜向上布置
C．倾斜向下布置
D．垂直方向布置

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

22、单项选择题  

柴油机吊缸时对活塞环进行检查和测量的项目有（）。
Ⅰ.径向厚度（磨损）测量
Ⅱ.搭口间隙测量
Ⅲ.天地间隙测量
Ⅳ.环背隙测量
Ⅴ.环弹力检查
Ⅵ.表面损伤检查

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

23、单项选择题  关于缸壁温度的正确论述是（）。

A．为防止滑油膜破坏，壁温越低越好
B．为防低温腐蚀，壁温越高越好
C．为防高温腐蚀，壁温应不高于500℃
D．壁温应适当，使活塞上止点时第一环所处壁温以200℃左右为宜

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本题答案：A
本题解析：根据柴油机的工作原理可知，燃烧室部件在工作过程中要受到燃气高温高压的作用，为了保证柴油机的可靠工作，必须要对燃烧室部件进行良好的冷却。
但在冷却的同时，又会造成热能的流失，使柴油机的热效率降低，而若冷却温度太低又会造成低温腐蚀。因此要求部件冷却的温度要合适。对于缸套而言，一般要求活塞上止点时第一环所处壁温以200℃左右为宜。

24、单项选择题  活塞环的搭口形式有（）。

A．直搭口
B．斜搭口
C．重叠搭口
D．A＋B＋C

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

25、单项选择题  柴油机的连杆所使用的材料一般有（）。

A．优质碳钢
B．合金钢
C．灰铸铁
D．A＋B

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本题答案：D
本题解析：连杆在工作中由于受到周期变化且具有冲击性的气体力和惯性力的作用，要求其耐冲击、耐疲劳的性能要好。因此通常采用优质碳钢、中碳钢与合金钢等材料。其中十字头式柴油机连杆多用中碳钢，筒形活塞式柴油机连杆采用优质碳钢或合金制造。

26、单项选择题  在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部件是（）。

A．十字头与导板
B．连杆
C．活塞
D．曲轴

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

27、单项选择题  关于活塞的作用下列说法不正确的是（）。

A．汇集气体力
B．二冲程柴油机中调整进气定时
C．压缩气缸内空气
D．四冲程柴油机中排出气缸内废气

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

28、单项选择题  下列有关腐蚀的说法中正确的是（）。

A．活塞顶的腐蚀是低温腐蚀
B．排气阀是低温腐蚀
C．缸套内壁是高温腐蚀
D．缸套外表面冷却壁上是空泡腐蚀

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本题答案：D
本题解析：在柴油机中出现的腐蚀主要有燃气的高温腐蚀、低温腐蚀、烧蚀与冷却水的腐蚀及穴蚀等形式，其中高温腐蚀主要出现在工作温度相对较高的部件上；低温腐蚀主要发生在工作温度相对较低的部件上，如气缸套的内表面；冷却水的腐蚀发生在部件的冷却水面；而穴蚀（又叫空泡腐蚀）主要发生在筒形机气缸套外表面上。

29、单项选择题  

容易引起连杆损坏的是（）。
Ⅰ.严重的拉缸
Ⅱ.气缸内发生水击
Ⅲ.柴油机飞车
Ⅳ.加负荷过快
Ⅴ.连杆轴承间隙过大
Ⅵ.各缸负荷不均

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

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本题答案：A
本题解析：连杆损坏王要是由于受力过大造成的。当柴油机工作异常时，会使连杆受力过大而损坏。
其中当气缸出现严重拉缸或水击现象时，产生的冲击力传递给连杆；柴油机飞车时，由于转速过快，使连杆惯性力增加；而连杆轴承间隙过大时，会造成振动，振动产生的冲击力也会使连杆的受力增大。
上述几种情况都可能造成连杆损坏。而加负荷过快是造成磨损的原因；各缸负荷不均是造成曲轴损坏的原因。

30、单项选择题  下述关于二冲程柴油机气缸套功用中不正确的是（）。

A．与气缸盖、活塞组成燃烧室
B．承担活塞的侧推力
C．开有气口构成扫气通道
D．与气缸体形成冷却水通道

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

31、单项选择题  

气缸盖工作条件恶劣的主要原因是（）。
Ⅰ.气体力使它产生弯曲变形
Ⅱ.高温燃气使它产生热应力
Ⅲ.触火面燃气的腐蚀
Ⅳ.水冷面的穴蚀
Ⅴ.结构复杂而产生的应力集中
Ⅵ.气缸盖安装预紧力

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：D
本题解析：由气缸盖所处的位置可以看出，气缸盖的工作条件非常苛刻。气缸盖要受到螺栓安装预紧力和缸套支反力的作用。
气缸盖在工作中还要受到高温、高压及燃气的腐蚀作用，其中高压燃气使它产生弯曲变形；高温燃气使它产生热应力；而燃气还使气缸盖的触火面受到腐蚀的作用。
同时气缸盖的冷却水腔还受到水的腐蚀。另外气缸盖由于结构复杂，金属分布不均，会出现应力集中现象。但气缸盖的水冷面并没有穴蚀，根据穴蚀的机理，穴蚀主要出现在筒形机气缸套的外圆表面上。

32、单项选择题  曲轴起吊时，检查磨损应测量轴颈的（）。

A．椭圆度
B．不柱度
C．光洁度
D．A＋B

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本题答案：D
本题解析：曲轴在工作中，在周向出现的不均匀磨损会使曲轴出现圆度误差，而在轴向的不均匀磨损又会造成曲轴出现圆柱度误差。当曲轴出现圆度误差与圆柱度误差后，会使曲轴的工作条件恶化，影响柴油机工作的可靠性。因此曲轴起吊时，应测量轴颈的圆度与圆柱度以检查曲轴的磨损情况。

33、单项选择题  有关活塞环下列论述中错误的是（）。

A．整个活塞环圆周漏光弧度相加不得超过90°
B．活塞环搭口处两侧30°范围内不得漏光
C．相邻活塞环搭口应相应错开180°
D．将活塞环置于缸套中部测量搭口间隙

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

34、单项选择题  下列缸套所受的温差热应力中错误的是（）。

A．内表面的切向热应力为压应力，其大小与温差成正比
B．外表面的切向热应力为拉应力，其大小与温差成正比
C．内表面的径向热应力最大，外表面的径向热应力最小
D．内、外表面的径向热应力均为零

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

35、单项选择题  缸套内表面的低温腐蚀通常是由（）引起的。

A.硝酸
B.氢氧化钠
C.硫酸
D.盐酸

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

36、单项选择题  下述关于贯穿螺栓的说法中，不正确的是（）。

A．贯穿螺栓上紧后使气缸体机架与机座三者承受压应力
B．贯穿螺栓上紧或松开前必须把主轴承盖上的撑杆螺栓松开
C．贯穿螺栓的中间支撑起定位和防止产生纵向振动的作用
D．贯穿螺栓的预紧力应定期检查，一般每四年检查一次

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本题答案：C
本题解析：贯穿螺栓不起定位作用，机体与机座各贴合面必须由紧配螺栓或定位销来定位，同时贯穿螺栓的中间支撑只能防止横向振动而不能防止纵向振动。

37、单项选择题  气缸体制成整体式的柴油机适用于（）。

A．低速主机
B．中、小型机
C．大功率四冲程船用主机
D．大、中型机

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

38、单项选择题  如果活塞有两道刮油环，安装时应注意使两道环的刀口（）。

A．都向上
B．相对安装
C．相反安装
D．都向下

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

39、单项选择题  

关于活塞销的材料、结构与表面处理，正确的有（）。
Ⅰ.铸铁Ⅱ.合金钢Ⅲ.中空结构Ⅳ.实心结构Ⅴ.表面退火Ⅵ.表面淬火

A．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
C．Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

40、单项选择题  关于曲轴磨损的论述，不正确的是（）。

A．轴颈磨损出现圆度误差后会破坏润滑油膜
B．轴颈磨损出现圆柱度误差后会影响运动件对中
C．轴颈的磨损速率比轴瓦快
D．轴颈磨损后可就地磨削修理

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

41、单项选择题  下列防止缸套外表面穴蚀的各种措施中最关键的是（）。

A．减小缸套振动
B．增加缸套壁厚
C．改进水流的流动状况
D．彻底排除冷却膛内的空气

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本题答案：A
本题解析：根据穴蚀的机理可知，穴蚀主要由柴油机的振动、材料的抗穴蚀能力及轮机人员的管理有关。其中最关键的是振动，也就是说振动是造成穴蚀的根源。因此缸套外表面穴蚀的各种措施中，最关键的是减小缸套振动。

42、单项选择题  

现代船用柴油机的结构特点有（）。
Ⅰ.活塞环数量减少
Ⅱ.燃烧室部件采用"薄壁强背"结构
Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴
Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴
Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承
Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

43、单项选择题  

船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有（）。
Ⅰ.气缸盖与气缸套结合面的密封性好
Ⅱ.刚性好
Ⅲ.可缩小气缸间距
Ⅳ.拆装维修方便
Ⅴ.制造成品率高
Ⅵ.易变形

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

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本题答案：D
本题解析：单体式气缸盖刚性较好，容易解决气缸盖在工作中的热变形问题，进而提高气缸盖的密封性。同时采用单体制造后，便于加工，制造就更为方便，成品率就更高，另外在拆装时，可以单缸进行，拆装维修更为方便。
但采用单缸制造后，整个柴油机的气缸盖总体长度变长，使气缸的中心距加大，同时也增加了柴油机的长度和重量。

44、单项选择题  在燃烧室各部件的受力分析中，气缸盖的突出特点是（）。

A．机械负荷大
B．热负荷大
C．冷却腔内水腐蚀严重
D．结构复杂使应力分布不均

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本题答案：D
本题解析：对于燃烧室部件，由于在工作中都受到高温、高压燃气的直接作用，造成部件都承受很大的机械负荷与热负荷。为了防止热负荷过大，燃烧室部件要进行良好的冷却以确保其工作的可靠性，因此其还要受到水腐蚀的作用。但与气缸及活
塞相比，气缸盖还存在结构复杂，金属分布不均的特点，这样就造成气缸盖各部位在工作中温差很大，使应力分布不均匀。

45、单项选择题  压缩环与刮油环的搭口间隙数值应该是（）。

A．相同
B．压缩环较大
C．刮油环较大
D．随机型而异

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

46、单项选择题  进行曲轴中线检查时，可能的测量内容是（）。

A．桥规值
B．开挡差
C．定时值
D．A＋B

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本题答案：D
本题解析：当进行曲轴轴线状态检查时，可通过测桥规值的方法进行检查，也可以通过测臂距差（也叫开档差或拐档差）的方法进行检查。

47、单项选择题  通常，薄壁铜铅合金轴承产生使金属铅析出而形成孔穴的原因是（）。

A．电化腐蚀
B．化学腐蚀
C．火花腐蚀
D．穴蚀

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本题答案：B
本题解析：对于薄壁铜铅合金轴承和铅基合金轴承，当滑油变质而含有机酸时，容易发生化学作用，使铅析出，形成表面孔穴。

48、单项选择题  某些大型低速二冲程十字头柴油机使用短连杆的主要目的是（）。

A．降低柴油机高度
B．节省材料
C．增加连杆强度
D．减少侧推力

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本题答案：A
本题解析：大型低速二冲程机采用短连杆的主要目的是降低柴油机的高度，同时增大连杆的摆动角以改善十字头轴承润滑。

49、单项选择题  关于活塞杆填料函内的刮油环，下列各项中错误的是（）。

A．每道刮油环通常三段一组
B．不同组内各段可以互换使用
C．三段安装后外侧弹簧箍紧
D．刮油环槽外侧有泄油孔

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

50、单项选择题  气缸盖与气缸套之间的垫床，其作用是（）。

A．防漏气
B．防漏水
C．防漏滑油
D．防漏燃油

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

51、单项选择题  活塞承磨环在（）情况下不必更换。

A．断裂
B．磨平
C．松动
D．缺损

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

52、单项选择题  关于连杆的不正确说法是（）。

A．筒形活塞式连杆小端与杆身一体
B．斜切口型连杆大端便于调整压缩比
C．十字头机连杆小端为十字头端
D．连杆大端轴承为全液膜润滑

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

53、单项选择题  活塞环在工作中较易产生“跳环”现象的运行工况是（）。

A．低速、低负荷
B．低速、高负荷
C．高速、低负荷
D．高速、高负荷

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本题答案：C
本题解析：根据活塞环的工作条件可知，活塞环在工作时主要受到气体力、惯性力及与缸套之间的摩擦力的作用。当向下的气体力大于向上的惯性力与摩擦力之和时，使环向下运动并紧贴在环槽的下表面形成可靠的密封。而当气体力变小或惯性力与
摩擦力变大时，其合力变小，造成环无法贴紧环槽而悬浮在环槽中进而造成漏气。当柴油机高速运转时，环的惯性力与摩擦力变大；而低负荷运转时，气体力变小，都容易造成“跳环”现象。

54、单项选择题  船用大型柴油机的气缸盖结构通常采用（）。

A.钻孔冷却
B.厚壳结构
C.薄壁强背结构
D.A+C

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

55、单项选择题  关于柴油机连杆受力，论述不正确的是（）。

A．增压二冲程柴油机连杆受压应力作用
B．四冲程柴油机连杆受拉压交变作用
C．二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用
D．连杆不受弯矩作用

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本题答案：D
本题解析：连杆在工作过程由于要做平面摆动，在大部分时间内，其大小端所受到的力不在一条直线上，会形成弯矩，使连杆受到弯矩的作用。

56、单项选择题  

通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生的部位是（）。
Ⅰ.曲柄销与曲柄臂过渡圆角处
Ⅱ.曲柄销油孔处
Ⅲ.主轴颈
Ⅳ.主轴颈与曲柄臂过渡圆角处
Ⅴ.曲柄臂

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

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本题答案：B
本题解析：曲轴弯曲疲劳损坏是由曲轴弯矩引起的疲劳损坏，容易发生在应力集中的地方（如曲柄销与曲柄臂过渡圆角处、主轴颈与曲柄臂过渡圆角赴等）及抗弯强度较小的部位（如曲柄臂处）。

57、单项选择题  在日常对柴油机的固定件的管理过程中，主要应注意检查（），如发现问题，要及时查找原因进行处理。

A．各结合面在运转中有否张合现象
B．固定件失中的程度
C．蠕变与磨损的程度
D．振动与变形的程度

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本题答案：A
本题解析：柴油机固定件由于受力复杂，使得各结合面的螺栓容易出现松动或断裂。因此在管理中应特别注意各结合面是否有张合现象，如发现问题，要及时查找原因进行处理。

58、单项选择题  关二冲程柴油机气缸套上的布油槽结构错误的是（）。

A．布油槽呈"八"字形好
B．布油槽浅些好
C．布油槽窄些好
D．布油槽越深越好

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

59、单项选择题  铰链式活塞冷却机构的主要缺点是（）。

A.密封困难
B.冷却剂为油
C.发生水击现象
D.A+C

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

60、单项选择题  为了防止气缸套的低温腐蚀，常用的预防措施是（）。

A．尽可能选用高硫分的优质燃油
B．选用高黏度高品质的气缸油
C．避免长时间低负荷运行
D．冷却水质要高

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本题答案：C
本题解析：缸套的低温腐蚀，是指硫酸府蚀：根据硫酸形成的机理可知，其常用的预防措施有选用低硫分的燃油，提高冷却水的温度避免长时间低负荷运行及选用高碱值的气缸油等措施。

61、单项选择题  现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖特点是（）。

A．单体组合铸钢结构
B．单体组合式铸铁铸钢结构
C．单体锻钢钻孔冷却式结构
D．单体铸钢钻孔冷却式结构

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本题答案：C
本题解析： 91exam.org现代高增压超长行程新型低速柴油机由于功率大，气缸盖受到的气体力也很大，所以都采用机械性能相对更好的锻钢材料。而为了便于加工制造及保证良好的冷却效果，在结构上都采用了单体钻孔冷却式结构。

62、单项选择题  关于活塞环气密机理不正确的说法是（）。

A．第一次密封只能使环压向气缸壁形成滑动表面密封
B．第二次密封在轴向不平衡力的作用下，把环压向环槽下侧在径向不平衡力作用下将环压在滑动表面缸壁上
C．第二次密封比第一次密封更重要
D．没有第一次密封，仍然可以形成第二次密封

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本题答案：D
本题解析：活塞环首先依靠环自身的弹力形成第一次密封；然后环在上下面气体压力差及摩擦力等轴向不平衡力的作用下气环压向下侧，这时高压燃气经过活塞环上部间隙漏至活塞环的背隙使活塞环紧贴于气缸壁上，形成了第二次密封。由于燃气
压力比活塞环弹力大得多，所以第二次密封比第一次密封更重要。但第二次密封是建立在第一次密封的基础上，没有可靠的第一次密封，就不可能形成第二次密封。

63、单项选择题  

大型低速二冲程柴油机的活塞由以下部件组成（）。
Ⅰ.活塞头
Ⅱ.活塞裙
Ⅲ.活塞销
Ⅳ.活塞杆
Ⅴ.柔性螺栓
Ⅵ.十字头

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

64、单项选择题  

柴油机轴瓦减磨合金产生腐蚀的原因有（）。
Ⅰ.有机酸腐蚀Ⅱ.电化学腐蚀Ⅲ.穴蚀Ⅳ.烧蚀Ⅴ.高温腐蚀Ⅵ.烧蚀

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

65、单项选择题  活塞环的泵油作用的主要原因是（）。

A．活塞环随活塞同步运动
B．活塞环装配不当
C．刮油环刀口装反
D．活塞环天地间隙存在

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

66、单项选择题  有关活塞环功能中的不正确说法是（）。

A．活塞环是活塞组件中最易磨损零件
B．活塞环既密封又导热
C．活塞环在环槽内不应有回转运动
D．活塞上的密封环通常有4～5道以形成"迷宫效应"

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

67、单项选择题  允许采用滚动轴承作为主轴承的柴油机是（）。

A．中速机
B．高速机
C．低速机
D．都可以

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本题答案：B
本题解析：高速机大多为小型机，主轴承承受的重量负荷较小，但由于高速机的转速很高，在工作中摩擦损失较大，为了减少柴油机的摩擦损失，可以采用滚动轴承

68、单项选择题  在船用柴油机中湿式气缸套应用普遍，与干式气缸套相比其存在的主要问题是（）。

A．散热性差
B．刚性较差
C．加工要求高
D．容易产生穴蚀

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本题答案：D
本题解析：湿式气缸套的外表面直接与冷却水接触。冷却效果良好，制造也方便；但易产生穴蚀和腐蚀。

69、单项选择题  按我国规定，柴油机曲轴箱的防爆门自动弹开时，箱内表压力必须（）。

A．＞0.05MPa
B．＞0.2MPa
C．＜0.02MPa
D．＜0.5MPa

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

70、单项选择题  通常，贯穿螺栓多用液压拉伸器上紧，其时衡量其预紧度的是（）。

A．泵油的次数
B．螺母的扭转角
C．螺栓的伸长量
D．扭转力矩

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本题答案：C
本题解析：贯穿螺栓多用液压拉伸器上紧到规定的预紧力，其预紧程度可通过上紧的油压或螺栓伸长量进行衡量

71、单项选择题  与压缩环相比，关于刮油环特点中错误的是（）。

A．刮油环天地间隙较小
B．刮油环与缸壁接触面积大
C．刮油环槽底部有泄油孔
D．刮油环主要作用是向下刮油

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

72、单项选择题  按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过（）。

A．1.15×PZ（最高爆发压力）
B．1.25×PZ
C．1.40×PZ
D．1.50×PZ

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

73、单项选择题  

现代船用低速柴油机的结构特点有（）。
Ⅰ.钻孔冷却
Ⅱ.电子控制柴油机无凸轮轴
Ⅲ.电子控制柴油机无喷油泵
Ⅳ.采用薄壁瓦轴承
Ⅴ.采用独立气缸润滑系统
Ⅵ.采用旋转排气阀

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

74、单项选择题  柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于（）。

A．0.01～0.03mm/kh
B．0.03～0.05mm/kh
C．0.05～0.08mm/kh
D．0.08～0.1mm/kh

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

75、单项选择题  关于气缸冷却腔下部密封圈说法错误的是（）。

A．密封圈装在气缸体上的环槽中
B．密封圈装在气缸套上的环槽中
C．密封圈漏水会使扫气箱、曲轴箱进水
D．一般在拉缸套时密封圈应换新

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

76、单项选择题  对连杆的要求不正确的是（）。

A．两端轴孔中心线平行度要满足要求
B．要尽量短
C．四冲程机连杆大端横向尺寸要小于缸径
D．杆身表面不能有细小裂纹

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

77、单项选择题  非强制冷却活塞头的热量传出主要途径是（）。

A．活塞裙部
B．活塞刮油环
C．活塞销与连杆
D．活塞密封环

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

78、单项选择题  在正常情况下，活塞环的磨损率应不大于（）。

A．0.1～0.3mm/kh
B．0.3～0.5mm/kh
C．0.5～0.7mm/kh
D．0.7～1.0mm/kh

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

79、单项选择题  关于十字头式柴油机活塞杆填料函的错误说法是（）。

A．活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作用
B．活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作用
C．通常，在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环
D．活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

80、单项选择题  

柴油机气缸盖上所安装的附件有（）。
Ⅰ.喷油器Ⅱ.气阀Ⅲ.气缸启动阀Ⅳ.示功阀Ⅴ.安全阀Ⅵ.火花塞

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

81、单项选择题  在防止缸套穴蚀的下述各种方法中，管理中最实用的方法是（）。

A．增大缸套壁厚
B．冷却水平顺
C．减小缸套轴向支撑距离
D．减小活塞与缸套间隙

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

82、单项选择题  近些年生产的大功率中速柴油机，制造厂家一般都要求按运行小时数更换连杆大端轴瓦，其原因是（）。

A．以免轴承合金内部产生疲劳裂纹而造成机损事故
B．以免轴承合金内部存在砂眼而造成机损事故
C．以免轴承合金磨损，使轴承间隙增大而造成机损事故
D．以免轴承合金遭受滑油腐蚀而造成机损事故

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本题答案：A
本题解析：裂纹是轴承受到周期性的交变负荷反复作用的结果。一般认为，在其他条件相同的情况下，负荷越大、轴的转速越高，则轴承的疲劳寿命越短。因此为了避免轴承合金内部产生疲劳裂纹而造成机损事故，近些年生产的大功率中速柴油机， 制造厂家一般都要求按运行小时数更换连杆大端轴瓦。

83、单项选择题  

为了防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀，在轮机管理中的措施有（）。
Ⅰ.改用加厚气缸套
Ⅱ.减小活塞与缸套的间隙
Ⅲ.对冷却水进行处理
Ⅳ.减小气缸间距
Ⅴ.防止冷却水高温
Ⅵ.保持冷却水压较高而稳定

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：B
本题解析：上述所有措施都可以作为防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀的措施，但其中I、Ⅳ两种措施只有在柴油机设计及制造过程中才能应用，而在轮机管理中由于船舶条件限制不能采用。

84、单项选择题  曲轴强度最薄弱的部位通常是（）。

A.主轴颈油孔处
B.主轴颈与曲轴臂过渡圆角处
C.曲柄臂中部
D.曲柄销与曲柄臂过渡圆角处

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

85、单项选择题  通常缸套的穴蚀多发生在（）。

A．十字头机缸套外表面
B．十字头机缸套内表面
C．筒形活塞机缸套外表面
D．筒形活塞机缸套内表面

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

86、单项选择题  在造成活塞环黏着的根本原因中，错误的是（）。

A．活塞或气缸过热
B．燃烧不良
C．滑油过多及滑油过脏
D．环不均匀磨损

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本题答案：D
本题解析：环的粘着主要是由沉淀物过多引起的，而沉积物过多又主要是由于活塞或气缸过热、滑油过多、滑油不净、燃烧不良等原因造成滑油结焦、燃油结炭而引起的。
如活塞或气缸过热可使过多的滑油变成油漆附着在环槽内，产生使活塞环粘着的沉积物；当燃烧不良生成的炭粒也积存在环槽中，使环产生粘着现象。

87、单项选择题  在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是（）。

A．扭转力矩
B．扭转振动
C．交变弯矩
D．B＋C

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本题答案：D
本题解析：曲轴发生疲劳裂纹主要有弯曲疲劳裂纹与扭转疲劳裂纹两种形式。而弯曲疲劳主要由交变的弯矩产生；扭转疲劳主要由扭转振动产生的附加扭转应力引起。因此在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是扭转振动与交变弯矩。

88、单项选择题  在气缸直径与活塞行程相同的条件下，十字头式柴油机的高度比筒形活塞式柴油机（）。

A．高
B．两者相同
C．低
D．随机型而定

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

89、单项选择题  四冲程柴油机曲柄销与主轴颈磨损较大的部位在（）。

A．曲柄销内侧，主轴颈远离曲柄销一侧
B．曲柄销外侧，主轴颈近曲柄销一侧
C．曲柄销内侧，主轴颈近曲柄销一侧
D．曲柄销外侧，主轴颈远离曲柄销一侧

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本题答案：C
本题解析：四冲程柴油机曲柄销的内侧磨损较大，面主轴颈的受力方向与曲柄销相反，因此主轴颈靠近曲柄销一侧的磨损较大。

90、单项选择题  十字头式柴油机活塞裙上安装承磨环的主要目的是（）。

A．磨合初期防止拉缸
B．防止缸套与活塞接触
C．在运行中起导向作用
D．减轻振动，防止撞击

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

91、单项选择题  （）材料不能用来制造柴油机的连杆。

A．合金钢
B．优质碳钢
C．中碳钢
D．高碳钢

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本题答案：D
本题解析：连杆要求其耐冲击、耐疲劳的性能要好。而高碳钢由于含碳量高，材料很脆，耐冲击、耐疲劳的能力很差，固此不能做为制造连杆的材料。

92、单项选择题  请问下列不是曲轴的检查内容的有（）。

A．低温腐蚀
B．轴颈腐蚀
C．平衡块的紧固
D．连接法兰的紧固

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

93、单项选择题  机体通常是采用下述工艺制造的（）。

A．铸造
B．焊接
C．锻造
D．螺栓连接

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

94、单项选择题  活塞杆填料函的基本结构由两组填料函组成，其中（）。

A．上组为密封、刮油环，下组为密封环
B．上组为刮油环，下组为密封、刮油环
C．上组为密封、刮油环，下组为刮油环
D．上组为密封，下组为刮油环

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

95、单项选择题  活塞冷却液的流动路线是（）。

A．先冷却四周，后冷却活塞中央
B．先冷却活塞中央，后冷却活塞四周
C．先冷却温度最高部件
D．由设计机型而定

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

96、单项选择题  下列不是曲轴的检查内容的是（）。

A．轴颈表面擦伤
B．轴颈腐蚀
C．平衡块的紧固
D．轴颈失稳

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

97、单项选择题  某些柴油机活塞采用滑油作为冷却剂，其主要优点是（）。

A．热容量大
B．不易结炭
C．输送方便
D．对输送机构密封性要求不高

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

98、单项选择题  大型二冲程弯流扫气柴油机的活塞均具有长裙，其作用是（）。

A．导向
B．承担侧推力
C．防止新气经排气口流失
D．散热

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本题答案：C
本题解析：大型二冲程弯流扫气柴油机在气缸下部的两侧分别开有扫气口与排气口，当活塞上行到活塞裙部打开气口时，两侧的扫、排气口连通，则扫气通过气口大量流失。
为了防止扫气的流失，其活塞采用长裙结构，这样活塞上行时可利用裙部将扫、排气口隔开，从而防止新气经排气口流失。

99、单项选择题  大型低速十字头式二冲程柴油机十字头滑油来自（）。

A．曲轴
B．连杆大端轴承
C．飞溅
D．专设的滑油供给系统

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本题答案：D
本题解析：十字头柴油机高度较高，为了便于输送滑油，一般通过专设的滑油供给系统把滑油先输送到十字头，然后再分开分别送到连杆大端、活塞头及十字导板处。

100、单项选择题  活塞环的弹力取决于（）。

A．搭口间隙大小
B．天地间隙大小
C．环背间隙大小
D．环的截面积尺寸

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

101、单项选择题  刮油环的作用是（）。

A.散热
B.气密
C.刮油、布油
D.磨合

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

102、单项选择题  下述关于承磨环错误的是（）。 来源:91考试网 www.91eXam.org

A．为青铜环
B．由3～4段青铜条分别敲入燕尾槽中
C．各段青铜条间应不存在间隙
D．其外径应稍大于活塞裙外径

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

103、单项选择题  十字头式柴油机采用中隔板将（）隔开。

A．曲轴箱与油底壳
B．气缸与油底壳
C．气缸与曲轴箱
D．气缸与扫气箱

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

104、单项选择题  在四冲程柴油机的诸多连接螺栓中，（）最受到轮机管理人员的重视。

A．连杆螺栓
B．气缸盖螺栓
C．机体地脚螺栓
D．排气阀体固定螺栓

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

105、单项选择题  关于缸套穴蚀的论述正确的是（）。

A．缸套穴蚀是气缸内漏水造成的
B．二冲程柴油机缸套穴蚀没有明确的方向性
C．筒形活塞式柴油机缸套穴蚀没有明确的方向性
D．穴蚀是冷却水压力不 稳定引起的

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本题答案：B
本题解析：筒形活塞式柴油机的气缸套受到活塞侧推力的作用，当活塞侧推力方向改变时，活塞对缸套产生撞击，引起缸套横向振动。由于缸套振动，从而在缸套外表面附近的水域中产生交替膨胀与压缩，即在水中产生局部的高真空和高压。
当水中压力降低到该温度下饱和蒸汽压力以下时，冷却水蒸发和溶于水中的空气析出而形成空泡。当空泡受到高压冲击而爆破时，就在破裂区附近产生高压波，它以极短的时间作用在很小的范围内，对缸壁有强烈的破坏能力。在这种高压波的反复作用下，气缸外壁金属表面将不断剥落，形成穴蚀。由此可知，缸套振动是缸套穴蚀的重要原因。

106、单项选择题  十字头式柴油机的主要运动部件有（）。

A．活塞、连杆
B．活塞、连杆和曲轴
C．活塞、十字头、连杆和曲轴
D．十字头、连杆和曲轴

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

107、单项选择题  活塞冷却机构的特点是（）。

A．套管式冷却机构结构简单
B．套管式冷却机构有水击现象
C．套管式冷却机构密封不良
D．铰链式冷却机构易发生水击现象

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本题答案：B
本题解析：套管式冷却机构由装在活塞上的动管和装在机体上的不动管以及一些密封装置组成。由于动管随活塞做上下往复运动，在进、出水输送管道中发生容积变化，引起冷却水压力波动而产生“水击”现象。
因此在不动管上端装有导套和喷管式抽吸器，导套用于对动管的运动进行导向及形成密封，喷管式抽吸器可以把动管和不动管间隙中的漏水和空气吸入管道中，以减少水的漏泄和缓和因套管容积变化所引起的水击。

108、单项选择题  船用V形四冲程中速柴油机多采用（）。

A．叉形连杆
B．并列连杆
C．主副连杆
D．关节连杆

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本题答案：B
本题解析：V型柴油机连杆主要有并列式连杆、主副连杆、叉形连杆等三种形式。其中并列式连杆具有维护管理方便，使用可靠的优点，固此在V型机中得到了广泛应用。

109、单项选择题  为保证气缸套上部凸肩区工作可靠，在结构上可采取的措施是（）。

A．燃烧室上移
B．减少凸肩部位的壁厚
C．采用高凸肩钻孔冷却结构
D．A和C

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本题答案：D
本题解析：为了保证气缸套上部凸肩工作可靠，在结构上一般进行钻孔冷却形成薄壁强背结构，以降低其热应力。同时在有的柴油机上还采用燃烧室上移或下移的方法，使凸肩区远离燃烧室以降低其工作温度进而降低其热应力。

110、单项选择题  活塞刮油环的天地间隙小，其主要目的是为了（）。

A．利于散热
B．防止刮油环窜动
C．减少泵油作用
D．防止刮油环轴向磨损太大

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

111、单项选择题  筒形活塞式柴油机的活塞上通常装有（）。

A．压缩环与承磨环
B．压缩环与刮油环
C．刮油环与承磨环
D．压缩环、刮油环与承磨环

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

112、单项选择题  柴油机连杆大端螺栓受力最严重的柴油机是（）。

A．高速四冲程机
B．低速二冲程机
C．中速四冲程机
D．中速二冲程机

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本题答案：A
本题解析：二冲程柴油机的连杆螺栓工作中只受到预紧拉力的作用。
四冲程柴油机的连杆螺栓除受到预紧力作用外，在换气上止点附近还受到惯性拉力的拉伸作用。而惯性力又与转速成正比，即转速越高惯性力越大。综上所述可知，高速四冲成柴油机的连杆螺栓受力最严重。

113、单项选择题  WARTSILA32型柴油机的活塞裙部设有径向润滑油孔，其作用是（）。

A．将刮油环刮下的滑油泄回曲轴箱
B．向气缸摩擦表面输送滑油
C．向活塞冷却腔输送滑油
D．向连杆小端轴套输送滑油

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本题答案：B
本题解析：WARTSILA32型柴油机的活塞裙部设有径向润滑油孔，该油孔可以贮存滑油，当气缸壁上滑油较少时可自动向气缸表面涂布滑油以改善缸套与环之间的润滑条件进而减小磨损。

114、单项选择题  十字头柴油机活塞上通常装有（）。

A．压缩环与承磨环
B．压缩环与刮油环
C．刮油环与承磨环
D．压缩环、刮油环与承磨环

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

115、单项选择题  

机架、机座和贯穿螺栓的主要故障有（）。
Ⅰ.弯曲疲劳
Ⅱ.曲柄箱爆炸
Ⅲ.机座疲劳裂纹
Ⅳ.贯穿螺栓断裂
Ⅴ.滑油泄漏
Ⅵ.扭转疲劳

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：B
本题解析：机架、机座却贯穿螺栓等固定件在运行中常见的故障主要有：曲柄箱爆炸、滑油泄漏、机座疲劳裂纹及贯穿螺栓断裂等。而弯曲疲劳与扭转疲劳是曲轴的故障形式。

116、单项选择题  筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成（），而且（）。

A．椭圆形/长轴在垂直活塞销轴线方向
B．椭圆形/长轴在沿活塞销轴线方向
C．圆柱形/上面直径大于下面
D．圆柱形/上面直径小于下面

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

117、单项选择题  下列关于防止缸套穴蚀的方法中，错误的是（）。

A．冷却水温度适当
B．冷却水压力正常
C．冷却水中添加剂提高冷却水的消振性能
D．增大活塞与缸套的装配间隙

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

118、单项选择题  从柴油机活塞环断面形状分析中，适用于在较高温度环槽中工作的环是（）。

A．矩形环
B．梯形环
C．倒角环
D．扭曲环

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

119、单项选择题  大型低速柴油机的连杆材料与杆身断面一般是（）。

A．优质碳钢、圆形断面
B．耐热合金钢、圆形断面
C．合金钢、工字形断面
D．优质碳钢、工字形断面

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

120、单项选择题  在现代长行程大型低速柴油机中，决定活塞环是否需要换新的主要依据是（）。

A．搭口间隙的大小
B．径向厚度磨损值
C．环槽的平面磨损值
D．环上下平面磨损值

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本题答案：B
本题解析：根据活塞环的工作原理可知，影响活塞环工作好坏的因素很多，如环的高度、径向厚度、搭口间隙、天地间隙、弹性、密封性等等，其中影响最大的是环的径向厚度，因为环的径向厚度直接影响环的强度、弹性、搭口间隙及密封性。因此决定活塞环是否需要换新的主要依据是环的径向厚度磨损值。

121、单项选择题  MAN•B&WMC-C型柴油机的第一道活塞环采用重叠搭口，其与气缸套接触的工作面上开有倾斜浅槽，此槽的作 用是（）。

A．降低活塞环的热应力
B．有利于活塞环周向膨胀
C．减轻第一道所承受的气体力
D．使注进缸套内表面上的滑油均布

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本题答案：C
本题解析：MANB&WMC—C型柴油机的第一道活塞环采用重叠搭口，这样第一道环环背及顶面形成的气体力过大，造成环与缸套磨损过大。为了降低磨损，第一道环与汽缸套接触的工作面上开有倾斜浅槽，这样高压的燃气可以漏入浅槽中，抵消部
分来自环背的气体力作用，同时也可减轻环的上顶面压力，即减轻第一道环所承受的气体力从而减少磨损。

122、单项选择题  在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是（）。

A．扭转疲劳
B．弯曲裂纹
C．腐蚀疲劳裂纹
D．应力疲劳裂纹

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本题答案：B
本题解析：曲轴弯曲疲劳破坏，通常是由于轴颈不均匀磨损所造成的主轴承不同轴度引起的。由于轴承的不均匀磨损要经过一定的运转时间才会发生，因此弯曲疲劳损坏多发生在长期运转之后的柴油机上。

123、单项选择题  关于筒形活塞式柴油机的主要优点，不正确的是（）。

A．体积小
B．重量轻
C．结构简单
D．寿命长

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

124、单项选择题  大功率柴油机活塞冷却方式大多采用（）。

A．循环冷却
B．振荡冷却
C．开式冷却
D．喷射冷却

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

125、单项选择题  曲轴发生红套滑移故障的主要危害是（）。

A．不能传递扭矩
B．过盈配合失效
C．各种定时不正常
D．曲轴中心线不正

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

126、单项选择题  关于活塞冷却下列正确的说法是（）。

A．强制冷却式活塞冷却主要是径向散热
B．强制冷却式活塞冷却主要是轴向散热
C．径向散热活塞用于高增压中小型柴油机
D．径向散热的活塞顶很薄

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

127、单项选择题  半组合式曲轴在主轴颈与曲柄臂之间发生红套滑移，可能发生的后果是（）。

A．曲轴中心线变形
B．柴油机轴承中心线变形
C．凸轮轴中心线变形
D．某几缸定时变化

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

128、单项选择题  在活塞环上一般都划刻有生产批号或生产年月或材质代号等一些符号，在安装活塞环时，这些符号应朝向（）。

A．活塞的上面
B．活塞的下面
C．活塞的侧面
D．那一面都可以

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

129、单项选择题  大型柴油机组合式活塞的特点是（）。

A．头部直径小，裙部直径大
B．采用长裙部结构
C．头部、裙部的材料不同
D．便于拆装

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

130、单项选择题  连杆大端采用斜切口结构形式是为了（）。

A．增加强度
B．便于吊缸
C．降低轴承比压
D．B＋C

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

131、单项选择题  关于刮油环不正确的说法是（）。

A．其作用是刮下缸壁上多余的滑油
B．天地间隙较小
C．刮油环的刮刀尖端安装无方向性
D．有单刀与双刀两种形式

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

132、单项选择题  活塞环的泵油现象主要是由于（）。

A．气缸滑油太多
B．存在搭口间隙
C．存在天地间隙
D．环弹性不符要求

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

133、单项选择题  柴油机曲轴在运行初期发生断裂，其原因通常是（）。

A．轴承严重磨损
B．机座变形
C．扭振应力过大
D．倾覆力矩过大

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本题答案：C
本题解析：柴油机在运转之初，容易出现扭转振动而产生过大的附加扭转应力，容易使曲轴出现扭转疲劳而发生断裂。

134、单项选择题  连杆大端采用斜切口，在剖分面上采用锯齿形啮合面的目的是（）。

A．便于下瓦与轴承的安装
B．便于上瓦对中
C．防止连杆螺栓承受剪应力
D．增加轴瓦的强度与刚度

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本题答案：C
本题解析：连杆做为杆件，要求其要抗失稳。而连杆在工作中由于没有扭转运转，也基本不受腐蚀的作用，因此不要求其抗扭转疲劳、腐蚀疲劳及应力疲劳。

135、单项选择题  下述二冲程柴油机气缸盖功用中错误的是（）。

A．与气缸套活塞构成燃烧室空间
B．安装喷油器安全阀启动阀等附件
C．组成进、排气通道
D．组成冷却水通道

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

136、单项选择题  活塞裙部的承磨环的主要作用是（）。

A．耐磨
B．支撑活塞
C．改善磨合
D．防震

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

137、单项选择题  十字头式柴油机贯穿螺栓的上紧顺序应是（）。

A．顺时针方向逐个上紧
B．逆时针方向逐个上紧
C．从中央到两端交替成对地上紧
D．从前向后成对依次上紧

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

138、单项选择题  通常，四冲程机与二冲程机主轴颈的磨损规律是（）。

A．前者为近曲柄销侧，后者为远离曲柄销侧
B．两者均为近曲柄销侧
C．前者为远离曲柄销侧，后者为近曲柄销侧
D．两者均为远离曲柄销侧

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

139、单项选择题  活塞杆填料函内的刮油环使用中的正确变化是（）。

A．刮油环在环槽中的天地间隙不变
B．同组内三段环间周向间隙之和增大
C．同组内三段环间的周向间隙之和逐渐减小
D．同组内三段环间的周向间隙之和不变

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本题答案：C
本题解析：根据活塞杆填料函中的刮油环的工作特点，即刮油环在工作中是其内表面与活塞杆外表面进行配合的。
在柴油机工作中，刮油环的内侧表面由于与活塞杆之间存在磨擦进而造成磨损。环内表面磨损后，在外面箍紧弹簧的作用下会自动往内侧移动。随着环的内移，同组内三段环间的周向总间隙会逐渐变小。

140、单项选择题  活塞环在工作中产生“压入”现象会造成活塞环（）。

A.漏气
B.断环
C.环粘着
D.环槽严重磨损

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

141、单项选择题  单缸发火时，曲柄销承受的负荷为主轴颈的（）。

A．50％
B．100％
C．200％
D．300％

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本题答案：C
本题解析：单缸发火时，燃烧室的气体力由活塞连杆组件，传递给曲柄销，再通过曲柄销传递给前后两道主轴颈与主轴承。由此可知单缸发火时，曲柄销承受的负荷为主轴颈的两倍。

142、单项选择题  在吊缸中发现活塞环搭口很光亮，其原因是（）。

A．高温燃气漏泄
B．搭口间隙过大
C．搭口间隙过小
D．环失去弹性

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

143、单项选择题  在往复惯性力较大而连杆大端刚性较小的情况下，四冲程柴油机曲柄销外侧磨损比内侧磨损（）。

A．大
B．小
C．相同
D．无规律

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

144、单项选择题  铰链式活塞冷却机构根据其工作特点，适用于（）。

A．大型低速机油冷却式活塞
B．大、中型柴油机水冷式活塞
C．大型低速机水冷式活塞
D．中、小型柴油机油冷式活塞

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

145、单项选择题  在一般情况下曲轴的损坏形式有（）。

A．扭转疲劳
B．弯曲疲劳
C．红套滑移
D．A＋B

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

146、单项选择题  下列不是贯穿螺栓断裂的原因的是（）。

A．各缸最大爆发压力严重不均
B．机座、机架严重变形
C．贯穿螺栓发生纵向震动
D．上紧力不均或过大

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本题答案：C
本题解析：贯穿螺栓断裂的原因主要有：各缸最大爆发压力严重不均、机座机架严重变形、上紧力不均或过大及贯穿螺栓发生横向振动等。

147、单项选择题  在测量活塞环搭口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸（）。

A．行程中直径最大处测量
B．行程中直径最小处测量
C．二冲程机放在气口处测量
D．活塞位于上止点处测量

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

148、单项选择题  连杆大端的剖分面由平切口改为斜切口的主要原因是（）。

A．增加连杆的寿命
B．为吊缸检修提供方便
C．减轻连杆重量
D．减少连杆螺钉的剪切力

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

149、单项选择题  船用中、高速柴油机的活塞环分为（）。

A．压缩环、刮油环和承磨环
B．压缩环、承磨环
C．压缩环、刮油环
D．气密环

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

150、单项选择题  柴油机主轴承更换新轴瓦后，磨合过程中，柴油机负荷变化的一般规律是（）。

A．逐渐增加负荷运转
B．空负荷连续运转
C．低负荷连续运转
D．大负荷连续运转

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

151、单项选择题  活塞刮油环能把缸套上多余的滑油刮下来的理由中，错误的是（）。

A．有特殊的结构可输送刮下的滑油
B．与缸套接触面积小，比压高
C．环背气体压力大提高刮油效果
D．天地间隙小减小了泵油作用

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

152、单项选择题  四冲程高速柴油机连杆杆身疲劳断裂的最可能后果是（）。

A．机体破损
B．缸盖破损
C．曲轴断裂
D．机座破损

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

153、单项选择题  适用于缸壁硬度较高易于磨合且有利于在环与缸壁之间形成油楔的活塞环断面形状是（）。

A．梯形环 
B．矩形环 
C．倒角环 
D．锥形环 

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本题答案：C
本题解析：倒角环由于外圆工作表面为斜面，与缸壁接触后能形成楔形结构，利于润滑。
同时在工作初期只有在下部的尖端部分与缸套接触，由于接触面积小，比压大，其尖部快速磨损利于磨合。但同时由于比压大易造成缸套磨损，因此只适合于缸壁硬度较高的缸套。

154、单项选择题  指出整体式非冷却活塞论述中的错误论点（）。

A．不采用冷却措施
B．活塞热量主要通过活塞顶轴向传递
C．活塞头部有多道密封环，保证密封
D．头部尺寸小于裙部尺寸

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

155、单项选择题  关于缸套的热应力（）。

A．内、外表面温差越大，热应力也越大
B．缸壁越厚，热应力越小
C．直流或弯流扫气缸套的热应力的分布是均匀的
D．扫气口处的热应力大于排气口处的热应力

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

156、单项选择题  二冲程增压柴油机的连杆在运转中受力状态是（）。

A．始终受压
B．始终受拉
C．拉、压交替
D．随连杆长度而变

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本题答案：A
本题解析：二冲程增压柴油机，由于转速低，惯性力小，气体力较大，其合力始终向下，使连杆始终受压。

157、单项选择题  柴油机活塞第一道环槽附近较严重的磨损是（）。

A．磨料磨损
B．熔着磨损
C．腐蚀磨损
D．空泡腐蚀磨损

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

158、单项选择题  柴油机曲轴产生疲劳损坏是由于（）。

A．曲轴在交变负荷作用下"疲劳"的结果
B．材料内部晶体变成某种"脆性"结构
C．裂纹的产生与发展的结果
D．曲轴被磨损腐蚀结果

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本题答案：C
本题解析：疲劳损坏是机件在交变负荷作用下产生裂纹并逐渐扩展，随着裂纹的逐渐发展，截面逐渐减小，最后因截面尺寸不足而发生突然断裂。因此柴油机曲轴产生疲劳损坏是裂纹的产生与发展的结果。

159、单项选择题  斜搭口活塞环的搭口间隙是（）。

A．自由状态下切口的垂直距离
B．自由状态下切口端周向开度
C．工作状态下切口的垂直距离
D．工作状态下切口端周向开度

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

160、单项选择题  

活塞环在工作过程中所受的气体力的大小为（）。
Ⅰ.环的上、下平面一样大
Ⅱ.环的上平面比下平面大
Ⅲ.环的上平面比下平面小
Ⅳ.环的径向内外面一样大
Ⅴ.环的径向内表面比外表面大
Ⅵ.环的径向内表面比外表面小

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

161、单项选择题  活塞环内表面刻痕的目的是（）。

A．提高耐磨性
B．提高弹性
C．防止黏着磨损
D．以利于磨合

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

162、单项选择题  组合式曲轴发生红套滑移，其主要原因是（）。

A．曲轴承受巨大冲击性扭矩
B．柴油机轴承中心线变形
C．转速变化
D．柴油机操作顺序不妥

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本题答案：A
本题解析：红套滑移往往是由于曲轴受到了很大的冲击性扭矩，如航行中螺旋桨碰到冰块、礁石、浅滩以及气缸中产生水击等。这样曲轴受到的扭力矩大于红套结合面处摩擦力矩致使曲轴发生滑移。

163、单项选择题  关于连杆螺栓受力，下列论述不正确的是（）。

A．连杆大端螺栓不受弯矩的作用
B．四冲程柴油机连杆螺栓受交变的拉伸作用
C．二冲程柴油机连杆螺栓所受拉伸力不变
D．连杆螺栓所受拉伸应力与气体力无关

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

164、单项选择题  活塞环磨损后不会产生的情况是（）。

A．活塞环各工作间隙都增大
B．活塞环自由开口间隙增大
C．活塞环截面积减小
D．活塞环与缸壁贴合变差

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

165、单项选择题  圆形断面与工字形断面的连杆杆身从材料的利用方面来看（）。

A．圆形断面连杆的材料利用比工字形连杆更充分
B．工字形断面连杆的材料利用比圆形断面连杆更充分
C．两者在材料利用方面相同
D．A和B都有可能

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本题答案：B
本题解析：工字形断面由于断面面积较小，材料使用更少，因此从材料利用的角度来看工字形断面连杆的材料利用比圆形断面连杆更充分。

166、单项选择题  不是二冲程柴油机活塞的功用的选项是（）。

A．组成燃烧室
B．传递燃气动力
C．启闭气口
D．承受侧向力

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

167、单项选择题  采用船用连杆大端的主要优点是（）。

A．有利于从气缸内将活塞连杆组一起吊出并可调整压缩比
B．缩小尺寸和重量
C．加粗曲柄销
D．A＋C

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

168、单项选择题  活塞杆填料函安装固定在（）。

A．活塞杆上
B．气缸套上
C．气缸体横隔板上
D．活塞上

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

169、单项选择题  大、中型柴油机的活塞的冷却多采用（）方式，以提高对活塞顶的冷却效果。

A．自由喷射冷却
B．径向散热冷却
C．循环冷却
D．振荡冷却

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

170、单项选择题  四冲程柴油机活塞的功用是（）。

A．承受侧推力
B．传递离心惯性力
C．启闭气口
D．传递往复惯性力

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

171、单项选择题  

船用大型柴油机单体式气缸的特点是（）。
Ⅰ.由气缸体与气缸套组成
Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间
Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口
Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造
Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造
Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：C
本题解析：现代二冲程柴油机大多采用直流扫气形式，即扫气口排气阀的形式，因此其缸套下部并没有排气口；缸套在工作中由于与活塞之问存在摩擦磨损，要求其所用材料要耐磨，而钢材料都不耐磨，因此缸套不能采用耐热合金钢。

172、单项选择题  柴油机活塞的振荡冷却效果好坏，取决于（）。

A．冷却液的循环流动速度
B．冷却液的惯性振荡速度
C．冷却空间的容积大小
D．A＋B

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

173、单项选择题  

对曲轴进行检查的内容有（）。
Ⅰ.轴颈磨损
Ⅱ.法兰连接
Ⅲ.轴颈裂纹
Ⅳ.红套滑移
Ⅴ.平衡块连接
Ⅵ.曲轴中心线

A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

174、单项选择题  燃油中的矾和钠燃烧产物产生危害的条件是缸套内表面温度（）。

A．低于该产物露点
B．高于该产物露点
C．低于该产物熔点
D．高于该产物熔点

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本题答案：D
本题解析：燃油中的矾和钠燃烧产物产生的危害主要是会产生高温腐蚀，而高温腐蚀的发生必须满足矾和钠燃烧产物处于熔化状态的条件，即温度要高于矾和钠燃烧产物的熔点。

175、单项选择题  通常活塞上均装有多道压缩环，其目的是（）。

A．保证可靠密封，延长吊缸周期
B．防止活塞环断裂
C．加强布油效果
D．加强刮油作用

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

176、单项选择题  运行中活塞环局部工作面发黑表示（）。

A．缸内燃烧不良
B．环漏气
C．润滑不良
D．活塞环腐蚀

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

177、单项选择题  MANB&WLMC型柴油机气缸的材料是（）。

A．气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为灰铸铁
B．气缸体为灰铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁
C．气缸体为氮化钢，气缸套为灰铸铁
D．气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁

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本题答案：B
本题解析：MANB&WLMC型柴油机为大型低速强载柴油机，气缸体在工作过程中不直接受燃气的作用，同时也没有摩擦磨损，因此可以使用价格更为便宜的灰铸铁材料，而缸套在工作中受到强烈的摩擦磨损，为了提高其耐磨性能，一般采用耐磨合金铸铁。

178、单项选择题  活塞销座的磨损规律一般是（）。

A．上下方向直径增大
B．左右方向直径增大
C．上下左右直径都增大
D．销孔磨损但中心线不变

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

179、单项选择题  现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却，其目的是（）。

A．简化气缸结构
B．减小冷却水流阻，保证良好冷却
C．保证气缸套最佳工作状况
D．避免气口处水密困难

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本题答案：C
本题解析：现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套相对较长，其中下部离燃烧室相对较远，其工作温度较低，不进行冷却也可以保证其工作可靠。缸套中下部不进行冷却，一方面可以减少柴油机的散热量，提高柴油机的热效率，另一方面也可以防止缸套的低温腐蚀，使缸套处于最佳工作状态。

180、单项选择题  关于现代筒形活塞式船用柴油机结构说法不正确的是（）。

A．柴油机无机座
B．气缸体与机架铸成一体
C．气缸套与气缸体铸成一体
D．主轴承采用倒挂式结构

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

181、单项选择题  气缸套的材料一般是（）。

A．灰铸铁
B．球墨铸铁
C．耐磨合金铸铁
D．A＋B＋C

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本题答案：D
本题解析：由于气缸套在工作过程中直接受到燃气的作用，同时与活塞之间还存在摩擦磨损，因此要求其材料要耐磨。
而铸铁材料与钢相比其耐磨性能更好，因此缸套广泛采用铸铁材料。其中小型轻载机可使用灰铸铁，而大中型的柴油机则要采用更为耐磨的球墨铸铁及耐磨合金铸铁。

182、单项选择题  在中、低速柴油机中最常使用的活塞环是（）。

A．矩形环
B．梯形环
C．倒角环
D．扭曲环

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

183、单项选择题  四冲程柴油机连杆大端螺栓为改善其工作可靠性，不正确的要求是（）。

A．采用刚性结构
B．采用柔性结构
C．细牙螺纹连接
D．加装防松垫圈

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

184、单项选择题  关于气缸套冷却的理论是（）。

A．缸套过热时应尽快通入大量冷却水，使其迅速降温
B．柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力
C．气缸冷却水温度低，热应力减少
D．气缸套冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处

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本题答案：D
本题解析：根据柴油机的工作原理可知，柴油机的工作过程中，缸套上部受高温燃气的作用，其温度比下部要高。缸套的冷却水都布置成下进上出，即冷却水从缸套的下部进入，从缸套的上部流出，这样可以减小缸套内外表面的热应力，提高缸套工作的可靠性。
当柴油机起动后，为了防止缸套温度上升过快，造成缸套内外表面温差过大而产生裂纹，要求柴油机要逐渐增加负荷。柴油机在工作过程中，如果出现过热时，应通过停机使缸套温度逐渐降低，切勿快速通入冷却水，否则会造成缸套内外表面温差过大而出现裂纹。

185、单项选择题  在下列曲轴主要作用中，最关键的是（）。

A．驱动凸轮轴
B．汇集各缸所做的功向外输出
C．带动燃油输送泵
D．带动冷却水泵

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

186、单项选择题  关于大型低速机连杆结构论述不正确的是（）。

A．薄壁轴瓦与轴承孔过盈配合
B．连杆两端轴承的下瓦不能开油槽
C．新机型连杆中都有油孔，向下输油
D．有船用大端结构，也有车用大端结构

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本题答案：B
本题解析：连杆大端轴承在工作中主要是上瓦受力，为了确保上瓦工作的可靠性通常上瓦不能开油槽而在下瓦开油槽。

187、单项选择题  指出下述整体式气缸盖特点中不正确的是（）。

A．密封好
B．气缸中心距短
C．可提高柴油机刚性
D．多用于中小型高速柴油机中

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本题答案：A
本题解析：整体式气缸盖的特点是它的气缸中心距小，结构紧凑．柴油机的刚度提高重量减轻。但易变形，密封性差，结构复杂，加工不便.

188、单项选择题  中、高速柴油机采用浮动式活塞销的主要目的是（）。

A．提高结构刚度
B．加大承压面，减小比压力
C．利于减小间隙，缩小变形
D．降低销与衬套之间相对速度，减小磨损

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本题答案：D
本题解析：活塞销的结构形式有浮动式、固定式和半浮动式三种。
其中浮动式活销既可相对连杆小端衬套转动，又可相对活塞销座孔转动，这种装配形式使活塞销表面相对速度低，磨损小且均匀，工作可靠，拆装方便，因而广泛应用于中、高速柴油机中。

189、单项选择题  在往复惯性力较大而连杆大端刚性较小的情况下，四冲程柴油机曲辆销与主轴颈磨损较大的部位在（）。

A．曲柄销内侧，主轴颈远离曲柄销一侧
B．曲柄销外侧，主轴颈近曲柄销一侧
C．曲柄销内侧，主轴颈近曲柄销一侧
D．曲柄销外侧，主轴颈远离曲柄销一侧

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

190、单项选择题  当活塞采用铝合金时，选择一种活塞销与销座的配合（）。

A．活塞销固定在活塞销座上
B．活塞销固定在连杆小端中
C．活塞销浮动在销座及连杆小端中
D．活塞销固定在销座和连杆小端

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

191、单项选择题  二冲程柴油机控制扫气定时的设备是（）。

A．进气凸轮
B．活塞头部
C．活塞裙部
D．活塞环

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

192、单项选择题  活塞刮油环的正确安装方法应是（）。

A．刮刃尖端向上
B．刮刃尖端向下
C．刮刃尖端向上、向下皆可
D．随机型而异

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

193、单项选择题  活塞压缩环的泵油现象主要是因为（）。

A．缸壁油量太多
B．压缩环装配不当
C．环磨损
D．压缩环天地间隙

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本题答案：D
本题解析：由于活塞环在气缸中要留有搭口间隙，因此正常工作的压缩环不可能完全阻断燃气的漏泄。再加上活塞环有可能出现的失效，为了提高密封效果，一个活塞上要设多道压缩环。活塞环在工作中由于天地间隙的存在，在轴向力的作用下会
产生上下运动。当活塞环向上运动时，环的下表面与环槽上表面间形成间隙，缸壁上油进入环槽中；当活塞环向下运动时，又把环槽中油挤到上方。这样随着柴油机工作循环的进行，滑油就被一道道环逐渐泵上去，最终泵入燃烧室，这种现象称为活塞环的泵油现象。根据活塞环泵油现象的机理可知，泵油现象主要是由于活塞环天地间隙的存在造成的。

194、单项选择题  

柴油机活塞上的活塞环有以下作用（）。
Ⅰ.密封Ⅱ.传热Ⅲ.减振Ⅳ.减磨Ⅴ.改善磨合Ⅵ.刮油、布油

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

195、单项选择题  

大功率中速柴油机的活塞采用的冷却方式有（）。
Ⅰ.套管式Ⅱ.喷射式Ⅲ.振荡冷却式Ⅳ.腔室冷却式Ⅴ.蛇管冷却式Ⅵ.铰链式

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：B
本题解析：大型中速机活塞的冷却方式可大致有以下三种：
第一种为自由喷射冷却，
第二种为循环冷却，此时需在活塞顶内设循环腔或埋入蛇形管，因此亦称为腔室冷却式或蛇管冷却式。
第三种为振荡冷却。而所谓的套管式与铰链式并非活塞的冷却方式，而是指活塞冷却液的输送方式。

196、单项选择题  

筒形铝活塞采用浮动式活塞销时，下列说法正确的是（）。
Ⅰ.活塞销与销孔安装时是过盈配合的
Ⅱ.活塞销与连杆小端轴承孔安装时是过盈配合的
Ⅲ.检修时需测活塞销与连杆小端轴承孔的间隙
Ⅳ.检修时不需测活塞销与销孔的间隙
Ⅴ.活塞销与连杆小端轴承孔需供油润滑
Ⅵ.活塞销与销孔不需供油润滑

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

197、单项选择题  气缸套内表面受到的腐蚀通常是（）。

A．高温腐蚀
B．低温腐蚀
C．电化学腐蚀
D．穴蚀

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

198、单项选择题  在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大，则说明（）。

A．搭口磨损
B．环工作面磨损
C．环槽磨损
D．环平面磨损

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

199、单项选择题  气缸体与气缸套液压试验时，其试验水压应为（）。

A．0.5MPa
B．0.7MPa
C．1.5倍冷却介质压力
D．1.1倍冷却介质压力

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本题答案：B
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200、单项选择题  四冲程筒形活塞式柴油机连杆大端轴承的滑油来自（）。

A．曲轴
B．活塞销
C．飞溅
D．专设喷嘴

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本题答案：A
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