1、问答题  报废车在残车统计中有何规定？

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本题答案：铁路局在收到铁道部批准的"货车报废记录单&q
本题解析：试题答案铁路局在收到铁道部批准的"货车报废记录单"（车统一3）时，必须立即将该车从当日检修车中剔除，车站由接到统计部门或车辆部门通知的时分起剔除；报废车未解体前，车辆部门必须涂去车号并涂打"报废车"字样及报废部令号。

2、问答题  车辆编织制动软管总成须有哪些标记？

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本题答案：车辆编织制动软管总成须涂打检修厂段、检修年月。
本题解析：试题答案车辆编织制动软管总成须涂打检修厂段、检修年月。

3、填空题  （）货车高、低磨合成闸瓦磨耗剩余厚度均不小于14mm。

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本题答案：非提速
本题解析：试题答案非提速

4、问答题  列检作业场的列车技术作业包括哪些内容？

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来源:91考试网 91Exam.org 本题答案：列检作业场的列车技术作业包括列车技术检查、列车自动制动
本题解析：试题答案列检作业场的列车技术作业包括列车技术检查、列车自动制动机性能试验（以下简称：列车制动机试验）、铁路货车故障处置和修理（以下简称：铁路货车故障处理）等。

5、填空题  优质列车：无责任铁路交通事故、责任铁路货车行车设备故障、典型故障、重点故障，得分（）及以上。

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本题答案：950分
本题解析：试题答案950分

6、问答题  货车运用车间的技术业务学习制度是怎样规定的？

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本题答案：制定技术业务学习目标、年度及月度学习计划，明确学习内容
本题解析：试题答案制定技术业务学习目标、年度及月度学习计划，明确学习内容、频次及考核标准，完成规定的岗位适应性培训计划，并合理利用班中休息时间组织进行理论学习和实作演练。制定多媒体教学设备、教具模型及培训资料的管理使用要求，积极开发教学软件，定期整理铁路货车故障实物配件，并组织车间技术管理人员和生产一线人员集中开展教学培训和展示观摩活动。货车运用车间须定期组织开展岗位练兵和技术比武活动。

7、单项选择题  TFDS动态检查时间原则上按（）（50辆/列）的标准掌握。

A、5min
B、8min
C、12min
D、10min

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

8、单项选择题  一级列检作业场的无调中转作业为（）min。

A、20
B、30
C、25
D、35

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

9、问答题  凡经红外线轴温探测的车辆发生燃轴、热切轴事故肘，按什么办理？

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本题答案：按照《铁路行车事故处理规则》办理。
本题解析：试题答案按照《铁路行车事故处理规则》办理。

10、单项选择题  对中方国境站接入技术检查确认属实的铁路货车故障要填记（），作为外方铁路货车入境存在铁路货车故障的原始依据，由中外双方检车员代表签章。

A.《不良铁路货车登记簿》
B.《车辆维修记录簿》
C.《不良铁路货车号码制统计簿》
D.《国境站技术交接检查记录簿》

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

11、问答题  列车中车辆制动软管的连接及机后车钩连挂是如何规定的？

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本题答案：列车中车辆制动软管的连接，有列检人工检查作业的始发和有
本题解析：试题答案列车中车辆制动软管的连接，有列检人工检查作业的始发和有调中转列车由现场检车员负责；列车机车与第一辆车的车钩连挂，由机车乘务员负责，单班单司机值乘的，有列车技术作业的由现场检车员负责；列车机车与第一辆车的车钩摘解、制动软管摘解和连接，有列车技术作业的由现场检车员负责。

12、问答题  简述周期检修时间、方式和地点？

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本题答案：周检1天，包人，地点现场；月检1天，包组，地点现场；春
本题解析：试题答案周检1天，包人，地点现场；月检1天，包组，地点现场；春、秋整修1天，包组；小修3天，包组，地点现场；中修1月，指定单位，定人；大修1月，指定单位，定人。

13、单项选择题  扣留定检过期车以（）为准。

A、日
B、月
C、旬
D、季

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

14、问答题  哪些线路属于“繁忙干线”？

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本题答案：繁忙干线系指京哈（含京秦）、京沪、京广、京九（含广深）
本题解析：试题答案繁忙干线系指京哈（含京秦）、京沪、京广、京九（含广深）、陇海、浙赣（含沪杭）线。

15、问答题  摘车临修的故障范围对基础制动装置部分的规定有哪些？

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本题答案：基础制动装置各拉杆、杠杆折断或丢失，吊架破损、脱落等需
本题解析：试题答案基础制动装置各拉杆、杠杆折断或丢失，吊架破损、脱落等需要更换、补装及焊修的故障。

16、填空题  进入高原铁路运行的铁路货车，互钩差不大于（）。

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本题答案：30mm
本题解析：试题答案30mm

17、问答题  对管内固定配属检修车辆是如何规定的？

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本题答案：管内固定配属的客车、通用货车、特种车、专用车、机械保温
本题解析：试题答案管内固定配属的客车、通用货车、特种车、专用车、机械保温车和专列罐车定检到期时，应与有关部门提前沟通后再扣修。

18、问答题  红外线设备供电有哪些要求？

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本题答案：（1）红外线设备必须有可靠的电源保障。
（2
本题解析：试题答案（1）红外线设备必须有可靠的电源保障。
（2）红外线设备应使用两路供电。
（3）在自动闭塞区段及电力贯通区段，由自动闭塞、电力贯通线上接引电源。
（4）其他地区所接引的电源必须是最可靠电源，并不得低于二级供电。
（5）使用单路自闭、贯通等电源又无其他二路电源的探测站配备2h在线式U因不间断应急电源。
（6）监控中心、监测中心具备双路供电，并配备3h在线式UPS不间断应急电源。
（7）电力电压波动较大的地区，应使用宽稳压性能的交流稳压器，电压允许波动范围：交流220V（波动范围为-20%∽+15%）、50Hz。
（8）设备使用前应向供电部门办理用电手续。

19、问答题  提速铁路货车重点检重点修“车钩缓冲”部分检查范围和质量标准是如何规定非的？

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本题答案：非提速铁路货车重点检重点修“车钩缓冲&rd
本题解析：试题答案非提速铁路货车重点检重点修“车钩缓冲”部分检查范围和质量标准是：钩体、钩舌及钩尾框无裂损；钩舌销无折断、丢失，钩锁铁锁腿无折断，下锁销组成配件齐全、位置正确；钩提杆及链配件齐全，钩提杆座无裂损，螺母无松动、丢失；互钩差不超限，车列首尾端部车钩三态作用试验良好；车钩托梁无裂损，螺母无丢失；钩尾框托板螺母无丢失，钩尾扁销螺母、开口销无丢失。

20、问答题  铁路货车故障处理种类分为几种？

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本题答案：铁路货车故障处理种类分为：摘车临修、列车队较大故障修理
本题解析：试题答案铁路货车故障处理种类分为：摘车临修、列车队较大故障修理（以下简称：大件修）、列车队一般故障修理（以下简称：小件修）、临时整修等。

21、问答题  行车事故的责任划分是如何规定的？

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本题答案：事故责任依次划分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责
本题解析：试题答案事故责任依次划分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和无责任。负全部责任、主要责任的影响安全成绩。

22、问答题  试述120型控制阀中间体的构造及功用？

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本题答案：中间体用铸铁铸成，它有四个垂直面，其中两上相邻的垂直面
本题解析：试题答案中间体用铸铁铸成，它有四个垂直面，其中两上相邻的垂直面作为主阀和紧急阀的安装座，另两个垂直面作为管子连接座（管座）。在与紧急阀安装座平面相邻的管座平面上，设有两个管孔—制动主管孔L和加速缓解风缸孔H，它们分别用来连接通往加速缓解风缸和制动管的管子，在与主阀安装座平面相邻的平面上，设有两个管孔，即副风缸管孔F和制动缸管孔Z，他们分别用来连接通往副风缸和制动缸的管子。中间体作为安装座，它使制动管、加速缓解风缸、副风缸、制动缸分别与主阀、紧急阀内各对应气路相连通。在检修主阀、紧急阀或管路时，可将它们单独从中间体上拆下，在每个管孔两侧设有AM12×35螺柱（连同螺母和垫圈），用来安装制动软管的法兰接头。
120阀也可以直接装在103阀中间体上，当副风缸与制动缸配比适当，就可使用。

23、填空题  《自轮运转特种设备过轨技术检查合格证》有效期（）。

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本题答案：自始发站过轨技术检查合格时起，至到达终到站时止
本题解析：试题答案自始发站过轨技术检查合格时起，至到达终到站时止

24、问答题  机冷车组故障交接有何规定？

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本题答案：机冷车组车辆乘务员要充分利用技检时间对机冷车组进行技术
本题解析：试题答案机冷车组车辆乘务员要充分利用技检时间对机冷车组进行技术作业，对运行中或调车作业中出现的铁路货车故障，填写《车辆故障交接记录》交列检作业人员。列检作业人员应积极配合处理，双方应在《车辆故障交接记录》中签字确认并各执一份。

25、填空题  转K4、K5型转向架磨耗闸瓦剩余厚度为（）。

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本题答案：20mm
本题解析：试题答案20mm

26、填空题  货车安全防范系统“五率”评价指标为（）、（）、（）、（）、（）。

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本题答案：开机率；使用率；兑现率；准确率；发现率
本题解析：试题答案开机率；使用率；兑现率；准确率；发现率

27、填空题  出口的新造铁路货车在首次进入国铁运行，须经车辆部门过轨技术检查合格后，出具（），作为过轨技术检查合格的凭证。

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本题答案：《企业自备铁路货车过轨技术检查合格证》
本题解析：试题答案《企业自备铁路货车过轨技术检查合格证》

28、填空题  在双层集装箱平车和集装箱货物大量集散地及铁道部规定的地点应设双层集装箱平车专列（）。

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本题答案：整备作业场
本题解析：试题答案整备作业场

29、问答题  特殊物资运输列车技术作业要求有哪些加严措施？

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本题答案：列车技术作业时，对钩提杆、折角塞门须进行捆绑；对跨装或
本题解析：试题答案列车技术作业时，对钩提杆、折角塞门须进行捆绑；对跨装或爬装货物的平车，还须放倒人力制动机并进行捆绑；对须停止自动制动机作用的铁路货车，按车站通知关闭截断塞门，工长须进行确认。

30、填空题  关口列检作业场对进入高原铁路的列车进行整备时，整备作业时间不少于（）。

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本题答案：2h
本题解析：试题答案2h

31、单项选择题  轮对内侧距离三点最大差不大于（）。

A、1mm
B、1.5mm
C、2mm
D、3mm

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

32、填空题  车轮踏面多处剥离长度小于（）的，其连续总长度不大于350mm。

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本题答案：35mm
本题解析：试题答案35mm

33、单项选择题  TFDS、THDS动态检车员任职前还取得（）颁发的《岗位培训合格证》，《岗位培训合格证》每两年进行一次复核理论和实作考试。

A、车辆段
B、铁路局
C、铁路局监测站
D、铁道部

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

34、问答题  国境站列检所生产人员的配备原则是如何规定的？

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本题答案：设在国境站的列检所，按国际联运的工作要求配备列检人员和
本题解析：试题答案设在国境站的列检所，按国际联运的工作要求配备列检人员和车辆技术交接人员。

35、问答题  铁路运营线运行的国有铁路货车和企业自备铁路货车的运用管理有何不同？

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本题答案：国有铁路货车和企业自备铁路货车均由铁道部调度统一掌握，
本题解析：试题答案国有铁路货车和企业自备铁路货车均由铁道部调度统一掌握，其制造、运用、维修须符合铁道部统一规定。主要有以下4项不同：
（1）产权不同。国有铁路货车的产权属于铁道部，企业自备铁路货车的产权属于企业。
（2）车种编码规则、标记不同。国有铁路货车按TB/T2435的规定进行编码，企业自备铁路货车按《企业自备铁路货车编码注册工作实施细则》的规定进行编码；且国有铁路货车涂有铁路路徽，企业自备铁路货车没有路徽。
（3）进入国铁运营线所办手续不同。国有铁路货车经过车辆技术交接即可进入运营线运行，企业自备铁路货车须办理自备车（新增、产权变更）过轨申请手续，进入国铁运营线运行时，其所属单位或使用单位须向当地车站提出申请，由车站通知铁路车辆部门进行技术检查，每年还须到所在地铁路局车辆部门进行申报、审核。
（4）运行区段不同。除专用车辆外，国有铁路车辆一般无固定运行区段，而企业自备铁路货车一般在固定运行区段往返运行。

36、填空题  机冷车组中的车辆发生临修时，列检作业场办理扣车后通知（）。

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本题答案：机冷车组车辆乘务员
本题解析：试题答案机冷车组车辆乘务员

37、单项选择题  因货物超载、偏载、偏重引起铁路货车技术状态异常时，列检（）通知车站值班员，由车站进行现车确认和处理。

A、工长
B、检车员
C、助理值班员
D、值班员

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

38、问答题  什么是发现率？

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本题答案：发现率=预报后经确认有故障辆（件）数/人工检查发现的同
本题解析：试题答案发现率=预报后经确认有故障辆（件）数/人工检查发现的同类故障辆（件）数×100%

39、问答题  国境站技术交接作业场发现外方铁路货车存在故障时应如何处理？

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本题答案：发现外方铁路货车存在故障时，在禁止改变外方铁路货车技术
本题解析：试题答案发现外方铁路货车存在故障时，在禁止改变外方铁路货车技术结构的要求下，比照中方铁路货车的故障处理标准处理。对换下的外方铁路货车故障配件，应按《国际联运货车使用规则》的要求返还外方铁路货车的所属国。发现外方铁路货车存在危及行车安全的故障需摘车处理时，应逐级上报，由铁路局组织制定处理办法。在国境站进行货物换装的外方铁路货车，发现危及行车安全的故障时，应通知车站采取限速等措施，并通知外方检车员处理。

40、单项选择题  处理制动管故障时，制动管螺纹旋入部分不得少于（）

A、1扣
B、2扣
C、3扣
D、4扣

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

41、问答题  脚踏式制动机主要由几部分组成？

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本题答案：脚踏式制动机主要由杠杆传动机构、绕链机构、控制机构等3
本题解析：试题答案脚踏式制动机主要由杠杆传动机构、绕链机构、控制机构等3部分装配在壳体内外组成。杠杆传动机构由脚蹬、脚踏杠杆、拉杆、绕链棘爪、重锤连块组成；绕链机构由绕链轴和绕链棘轮组成；控制机构由控制杆及2个控制棘爪组成。

42、单项选择题  货车车钩中心高度，最高为（）。

A、815mm
B、835mm
C、860mm
D、890mm

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

43、问答题  在中方国境站技术交接作业场接入外方铁路货车时发现铁路故障并确认属实的，应如何填写《不良铁路货车登记簿》？

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本题答案：《不良铁路货车登记簿》每页登记一辆铁路货车的不良处所，
本题解析：试题答案《不良铁路货车登记簿》每页登记一辆铁路货车的不良处所，并复写两份，一份交国境站，另一份留存在《不良铁路货车登记簿》内。外方铁路货车出境时，取出《不良铁路货车登记簿》附在国境站出具的铁路货车交接单上。

44、问答题  列检作业场检查发现球形心盘长大货物车旁承间隙为零时如何处理？

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本题答案：列检作业场对球形心盘结构的长大货物车技术作业时，当间隙
本题解析：试题答案列检作业场对球形心盘结构的长大货物车技术作业时，当间隙旁承的一侧间隙为零时，应利用液压顶镐将旁承间隙为零一侧顶起后落下液压顶镐，检查旁承间隙情况，对仍无间隙的长大货物车需按有关规定进行处理，对有间隙的长大货物车则允许继续运行。

45、填空题  遇有厂修、段修、辅修同时到期时须扣高级修程，不得扣（）。

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本题答案：低级修程
本题解析：试题答案低级修程

46、填空题  钩尾销螺栓、钩尾销安全吊架螺栓、人力制动轴上、下端及制动轴链羊眼螺栓的圆开口销和下拉杆、中拉杆扁开口销安装后须（）。

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本题答案：劈开卷起
本题解析：试题答案劈开卷起

47、填空题  检查罐车及装有易燃易爆品的铁路货车时，严禁明火接近、（）或进入车内、罐内。

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本题答案：敲打罐体
本题解析：试题答案敲打罐体

48、问答题  红外线设备每年进行春秋两次大整修重点是什么？

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本题答案：春秋整修是红外线设备定期检修的一种补充措施，其重点是外
本题解析：试题答案春秋整修是红外线设备定期检修的一种补充措施，其重点是外部设备、设施的预防性整修，确保设备正常运行。

49、单项选择题  重载列车的技术检查作业，应在“全面检全面修”检查范围和质量标准的基础上，应按规定（）。

A.严格控制列车制动机试验漏泄量
B.提高轮缘厚度
C.提高轮辋厚度
D.车体倾斜限度

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

50、问答题  列车调度接到铁路局红外监测中心的热轴预报后应当如何处理？

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本题答案：列车调度接到铁路局红外监测中心的热轴预报后，核对列调复
本题解析：试题答案列车调度接到铁路局红外监测中心的热轴预报后，核对列调复示终端显示，及时确定车次，按规定下达停、甩车命令。命令下达后，及时向监测中心通报列车停车、甩车、车次等有关信息，并在红外线值班员送达的《红外线热轴甩车通知卡》上签字确认。

51、问答题  TFDS动态检查拦停处理标准是如何规定的？

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本题答案：TFDS动态检查发现以下危及行车安全的故障时，应按规定
本题解析：试题答案TFDS动态检查发现以下危及行车安全的故障时，应按规定拦停处理。
（1）制动梁折断、脱落。
（2）下拉杆脱落，圆销、开口销丢失。
（3）制动梁支柱圆销、开口销丢失。
（4）交叉杆折断。
（5）折角塞门关闭。
（6）制动缸及各风缸脱落。
（7）轴承冒烟等其他危及行车安全的铁路货车故障。

52、问答题  铁路货车故障信息包括哪些？

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本题答案：1.基本信息：时间、车次、编组辆数、作业股道等。现场检
本题解析：试题答案1.基本信息：时间、车次、编组辆数、作业股道等。现场检车员还须记录作业工位及检查铁路货车范围等。
2.铁路货车故障的发现信息：车种车型车号、编挂位置、前次定检单位及时间（小件修范围故障除外）；故障方位、部位、运行方向左右侧、名称及尺寸、新旧痕百分比等。有质量保证期要求的配件，还须记录故障配件的制造、检修标记。
3.铁路货车故障的处理信息：处理地点、处理方式、处理人或修理人员姓名等。换装有质量保证期要求的配件时，还应记录换上配件的制造、检修标记。

53、单项选择题  中国铁路货车中，（）禁止涂打参加国际联运的“○MC”联运标记

A.车轮轮辋宽度不足127mm的铁路货车
B.定检过期车
C.制动故障关门车
D.车体破损车

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

54、问答题  提速铁路货车TFDS“转向架”部分的检查范围和预报标准标准是如何规定的？

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本题答案：提速铁路货车TFDS& ldquo;转向架”
本题解析：试题答案提速铁路货车TFDS“转向架”部分的检查范围和预报标准标准是：
摇枕、侧架无裂损，斜楔主摩擦板、侧架立柱磨耗板无破损、窜出、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出，摇枕弹簧无折断、窜出、丢失，交叉支撑装置盖板及交叉杆体无弯曲、变形、裂损、折断，安全索无丢失，扣板螺栓、端部螺栓无丢失，锁紧板无移位、丢失，支撑座无破损。转K4、转K5型转向架弹簧托板无裂损，折头螺栓无折断、丢失，下心盘螺栓无折断、丢失。

55、问答题  信息准确率是怎么规定的？

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本题答案：信息准确率是指HMIS运用子系统保存的铁路货车故障信息
本题解析：试题答案信息准确率是指HMIS运用子系统保存的铁路货车故障信息中，准确项目数与总项目数的比率。

56、单项选择题  持续一定时间的保压试验：置常用制动位，减压（）kPa后保压，在3min内不得发生自然缓解。

A、140
B、170
C、100
D、60

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

57、问答题  列车质量监督的范围是如何规定的？

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本题答案：在铁路局交接口列检所须建立技术不良车监控统计分析制度，
本题解析：试题答案在铁路局交接口列检所须建立技术不良车监控统计分析制度，对通过交接口由邻局进入的列车，要进行技术状态鉴定。在到达检查中发现的技术状态不良车，应将车次、车号、故障部位登入台账，并及时用电话通知对方列检所。对方列检所要分析、查找漏检、漏修责任。其鉴定范围规定如下：
（1）列车在途中因车辆故障甩车或发生事故。
（2）轮对技术状态不良或滚动轴承故障需要更换轮对。
（3）关门车、定检过期车、车轮踏面擦伤超限车。
（4）摇枕、侧架、一体式构架、各梁（中梁、侧梁、端梁、枕梁）、车钩、钩尾框、制动梁裂损，交叉支撑装置故障。
（5）车门、车窗丢失，罐体漏泄。
（6）事故车。

58、单项选择题  对上翻车机和进入解冻库的铁路货车，由铁路局根据翻车机和解冻库对铁路货车（）特点，制定翻前整备、翻后整修和解冻后铁路货车的检查范围和质量标准。

A、造成损坏
B、造成损害
C、造成破损
D、造成裂损

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

59、单项选择题  安全防护信号传递显示方式：用检查锤（检车 灯）由（）向车列方向作圆形转动。

A、下部
B、上部
C、车体
D、侧面

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

60、问答题  对地方、合资、专用、临管铁路安全监管方式如何规定？

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本题答案：铁路局车辆处或委派就近的车辆段对管内地方、合资、专用、
本题解析：试题答案铁路局车辆处或委派就近的车辆段对管内地方、合资、专用、工程临管铁路企业监管方式：采取日常检查、不定期抽查、综合考评、通报等形式，对违反规章制度的行为予以纠正、通报并限期整改。

61、填空题  始发作业：列检作业场始发作业实行人工检查作业方式。铁路局可根据列检作业场所在站区的装卸作业、调车作业、治安环境和枢纽小运转列车的开行等情况，在确保始发列车达到（）质量标准的前提下，科学合理地制定始发作业重点检查范围。

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本题答案：“全面检全面修”
本题解析：试题答案“全面检全面修”

62、问答题  为什么GK型三通阀要设减速充气减速缓解作用位置？

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本题答案：减速充气及减速缓解作用的目的是因长大列车前部车辆制动管
本题解析：试题答案减速充气及减速缓解作用的目的是因长大列车前部车辆制动管充气速度较快，而后部车辆制动管充气速度较慢。特别设计使前部车辆充气和缓解都较慢，以使列车前后充气缓儒趋于一致，减少列车冲动，并可避免列车前部发生过充。在减速充气及减速缓解作用后期，当副风缸与制动管风压接近平衡时，在减速弹簧弹力作用下，减速弹簧套推动主活塞和滑阀向外移动，最终达到全充气缓解位置。

63、问答题  103型制动机较GK型制动机的优越性有哪些？

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本题答案：（1）混编性能良好，103型车辆制动机可以与我国现有的
本题解析：试题答案（1）混编性能良好，103型车辆制动机可以与我国现有的旧型车辆制动机混编使用，并对旧阀的制动、紧急制动有一定的促进作用。
（2）通用性广泛，可以使用在152～457mn（6～18英寸）不同直径制动缸的车辆上，并能适应外温土50℃气候条件下及长大坡道地区的运用，因此能够在我国现有的各种货车上使用。
（3）制动灵敏度高，制动波速快。103型制动机的常用制动及紧急制动波速均较旧型制动机大大提高，故能充分保证列车制动作用的准确、可靠和一致，并迅速传递于全列车，特别是在长大货物列车的效果更为显著。制动波速的提高，不仅带来了制动空走时间与制动距离的缩短，而且能减轻列车纵向冲动。
（4）制动力强而且均匀一致，在常用制动时，由于制动缸压力之初跃升、制动灵敏度高以及制动缸压力不受制动缸活塞行程的影响，所以前后部车辆的制动力比较均匀一致，而且制动力较旧型制动机增强，有利于缩短制动距离。在保压作用时，由于自动补风作用保证了制动缸压力的不衰减，故有利于长大下坡道的安全运行。
（5）紧急制动作用灵敏可靠，103型空气分配阀解决了旧型车辆制动机紧急制动性能差的问题，能够确保除机后第一辆以外，在货物列车中连续关门三辆的全列车紧急制动作用，并具有良好的常用制动后转紧急制动的性能。
（6）紧急制动时有附加作用。103型货车空气分配阀有紧急二段作用，以减轻长大货物列车中的冲动。
（7）103型货车空气分配阀具有双膜板式二级空重车调整装置。这样，就可以不需要像GK型制动机那样增设降压风缸，以致在空车位时有浪费压力空气的缺点。
（8）采用了橡胶膜板结构，103型空气分配阀采用较多的橡胶膜板、橡胶夹心阀、橡胶密封圈，代替三通阀中的活塞与胀圈，提高了阀的气密性，，结构简单，减少了研磨工作量，从而简化了检修工艺，并且可为延长检修周期创造有利的条件。
（9）便于检修，103型空气分配阀由于采取分部作用的结构形式，在检修时便于分部发现，分析及处理故障，可以根据需要分部进行解体与检修。目前，103阀较旧型三通阀的检修期可延长1～2倍以上。

64、填空题  更换折角塞门、截断塞门、制动阀、安全阀、缓解阀、制动软管等空气制动配件时，装车前须取下各通路（）式包装及密封防护物。

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本题答案：外套（盖）
本题解析：试题答案外套（盖）

65、问答题  红外线检测车的检测时间是如何规定的？

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本题答案：红外线检测最低频次为：主要干线每季度检测一次（提前错后
本题解析：试题答案红外线检测最低频次为：主要干线每季度检测一次（提前错后时间为10天），其他线路每半年检测一次（提前或错后时间为20天）。铁道部根据全路主要干线红外线的工作情况，随时安排干线跨局全线联检。

66、问答题  103型分配阀为什么设紧急二段阀？

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本题答案：当货物列车施行紧急制动时，制动波是由前向后逐辆传递的，
本题解析：试题答案当货物列车施行紧急制动时，制动波是由前向后逐辆传递的，由于货物列车有长大的特点，这样前部车辆较快地获得制动力以后，而后部车辆则正在初步获得制动力之中。前部车辆停车后，后部车辆正在运行之中，这样就造成了强烈的纵向冲击，即易损车辆又易损货物。为防止这种现象，在103阀中设有紧急二段阀，其主要用途是在紧急制动中将制动缸压力分二阶段上升，第一阶段是使制动缸能迅速地获得130～150kPa的初压力，使列车很快地开始减速，随后，制动缸压力在第二阶段里较缓慢地上升而防止前部车辆减速过快，这样，制动压力在缓慢上升的时间里全列车的紧急制动作用已完成，使各车辆均能获得足够大的制动力，而使列车减速直至比较平稳地停止。

67、问答题  红外线设备故障报告制度是如何规定的？

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本题答案：红外线设备故障停机超过2h报车辆分处备案；超过4h报车
本题解析：试题答案红外线设备故障停机超过2h报车辆分处备案；超过4h报车辆处备案。

68、填空题  装载的货物需停止铁路货车自动制动机作用时，车站应书面通知所在地车辆段，由车辆段组织相关列检作业场派员关闭铁路货车截断塞门，并在截断塞门上挂标有（）字样的施封锁；卸货后车站须及时通知列检作业场拆卸。

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本题答案：“停止制动”
本题解析：试题答案“停止制动”

69、填空题  进入国铁运行的自备铁路货车须进行（）。

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本题答案：过轨技术检查
本题解析：试题答案过轨技术检查

70、问答题  新技术运用考验期内的铁路货车发生铁路货车故障时上报程序如何规定？

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本题答案：新技术运用考验期内发生铁路货车故障时，车辆段须发电报通
本题解析：试题答案新技术运用考验期内发生铁路货车故障时，车辆段须发电报通知研究、设计、制造单位分析、确认并指导处理，各方应对处理结果做好记录，作为试验资料。电报同时抄送铁道部。

71、填空题  当标签安装在车辆结构的一位端时，A1～A8与车辆结构1～8位（）。

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本题答案：正序对应
本题解析：试题答案正序对应

72、问答题  使用闸瓦间隙自动调整器有何优点？

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本题答案：使用闸瓦间隙自动调整器有以下4项优点：
（1
本题解析：试题答案使用闸瓦间隙自动调整器有以下4项优点：
（1）能根据闸瓦间隙的变化，自动调整制动缸活塞行程，这就能保证车辆有足够的制动力，保障行车安全。（2）在列车中各车辆的制动缸活塞行程能自动地保持一致，减少列车制动时的冲动。
（3）取消手工调整制动缸活塞行程，减轻列检人员的体力劳动，缩短列车的技检作业时间。
（4）节省列车压缩空气的消耗。

73、单项选择题  列检作业场须使用微控制动机地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行列车制动机试验，试验监测数据须全部分析保存，监测结果作为（）过程、作业质量判别的依据。

A、技术作业
B、技术检查
C、列车制动机试验
D、检查

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

74、问答题  货车运用车间的资料统计管理制度是怎样规定的？

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本题答案：货车运用车间、列检作业场应有资料室，由专（兼）职人员管
本题解析：试题答案货车运用车间、列检作业场应有资料室，由专（兼）职人员管理，须制定资料室定置管理及资料归档、借阅、保存、销毁等管理制度。表报台账应填写规范、字迹工整、录入准确、上报及时，并定期对各类表报台账数据进行统计分析。按规定期限妥善保管、分类存放、便于查询。对于替代手工台账的电子台账，明确保存期限、备份方案、查询方式、统计分析等要求。

75、问答题  红外线维修人员现场作业的安全规定是什么？

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本题答案：红外线维修人员执行现场维修时应注意安全，至少2人作业。
本题解析：试题答案红外线维修人员执行现场维修时应注意安全，至少2人作业。在线路上作业时必须设人负责防护。

76、问答题  为何要控制同一轮对两车轮的直径差？

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本题答案：车辆在运用时一个重要的要求就是提高车辆抗蛇行运动的临界
本题解析：试题答案车辆在运用时一个重要的要求就是提高车辆抗蛇行运动的临界速度，这对于车辆提速运行有着至关重要的意义。同一轮对上两个车轮直径差过大，将使轮对在运行中相对于转向架不正位，偏向一侧运行，增加了轮对产生蛇行运动的可能性，使得车辆会出现在低速情况下失稳的现象，对车辆提速运行存在严重的影响。

77、单项选择题  对扣留后需回送至异地施修的铁路货车，货车运用作业场还须填发（）。

A、《车辆检修通知单》
B、《检修车回送单》
C、《检车员工作手册》
D、《车辆破损技术记录》

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

78、单项选择题  典型故障入站修作业场临修的，站修作业场要在铁路货车修竣后，及时将相应的修理信息和换上配件的制造及检修标记信息，自典型故障发现之日起（）内反馈至发现的列检作业场，在《典型故障登记簿》中记录。

A、2日
B、3日
C、5日
D、7日

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

79、问答题  何谓轮对？轮对主要分哪几类？

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本题答案：轮对是由1根车轴和2个车轮采取过盈配合，经冷压装组成的
本题解析：试题答案轮对是由1根车轴和2个车轮采取过盈配合，经冷压装组成的整体部件。轮对分为滑动轴承轮对和滚动轴承轮对，滚动轴承轮对又分为元轴箱滚动轴承轮对和有轴箱滚动轴承轮对。

80、问答题  280t及以上长大货物车运用时，对车辆维修有何规定？

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本题答案：根据运输需要，运用时应附挂工具维修车，配备必要的工具及
本题解析：试题答案根据运输需要，运用时应附挂工具维修车，配备必要的工具及配件，并派车辆检修人员担当乘务工作，负责装车前、装车时及装车后长大货物车技术状况的检查，随车监视长大货物车运行状况；空车状态回送时，其附挂的工具维修车应挂于列车尾部。

81、问答题  列车技术作业按性质不同分为哪些？具体规定是什么？

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本题答案：列车技术作业按性质不同分为：到达作业、始发作业、中转作
本题解析：试题答案列车技术作业按性质不同分为：到达作业、始发作业、中转作业、通过作业。
1.到达作业：指列检作业场在车站对到达列车进行的列车技术作业。
2.始发作业：指列检作业场在车站对始发列车进行的列车技术作业。
3.中转作业：指列检作业场在车站对停车中转列车进行的列车技术作业，中转列车分为有调中转列车和无调中转列车。
1）有调中转列车：指在该车站进行部分改编作业的列车。
2）无调中转列车：指在该车站不进行改编作业的列车。
4.通过作业：指列检作业场对不停车中转列车或在本站只进行更换机车乘务员、换挂机车的无调中转列车，利用TFDS等货车安全防范系统进行的列车技术作业。

82、问答题  进入高原运行的铁路货车选型有何规定？

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本题答案：进入高原铁路运行的铁路货车须选用提速转向架的通用铁路货
本题解析：试题答案进入高原铁路运行的铁路货车须选用提速转向架的通用铁路货车及铁道部规定允许进入高原铁路运行的其他铁路货车，禁止定检到期及过期车、制动故障关门车、车轮踏面损伤过限车、轴承温升异常车及其他技术状态不良铁路货车进入高原铁路。各铁路局须按照铁道部规定的标准选用符合高原铁路运行要求的铁路货车，并经车辆部门检查确认后方可装车。装车挂运后须及时上报列车确报信息。

83、单项选择题  计算技检时间（）摘、挂机车时间。

A、不计算
B、包括
C、不包括
D、计算

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

84、问答题  简述GK型三通阀全制动位作用位置的形成和通路？

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本题答案：对长大列车制动管施行常用制动减压时，列车前部车辆制动管
本题解析：试题答案对长大列车制动管施行常用制动减压时，列车前部车辆制动管减压速度较快，主活塞两侧产生压力差较大，主活塞带动节制阀和滑阀向外移动，主活塞头部接触递动杆并稍压缩递动弹簧到达全制动位置。这个位置由于滑阀向外移动距离较大，滑阀上的急制动入孔和急制动出孔已分别越过滑阀座上的旁通孔和紧急活塞上部孔，不能发生局部减、压作用，同时滑阀上常用制动孔和滑阀座上制动缸孔呈全开状态，发生全制动作用。
其通路如下：
副风缸压缩空气→滑阀室→滑阀上的常用制动孔（全开）→滑阀座上制动缸孔→制动缸。

85、单项选择题  货车车体倾斜运用限度不大于（）。

A、75mm
B、80mm
C、135mm
D、150mm

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

86、填空题  保压信号：昼间-用检查锤向（），夜间-用检车灯在胸前横向摆动。

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本题答案：车体方向平举
本题解析：试题答案车体方向平举

87、单项选择题  按照“到达打基础、（）、中转保畅通”的列车技术作业要求，强化到达作业发现故障和处理故障能力，为始发作业打好列车技术质量基础，确保始发作业和中转作业中不因到达作业漏检漏修影响运输秩序和运输安全

A、简化看始发
B、确保看始发
C、强化看始发
D、始发看重点

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

88、填空题  货车安全防范系统“五率”评价指标中人工检查发现的同类故障辆（）数不包括TFDS（）。

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本题答案：件；不可视部位
本题解析：试题答案件；不可视部位

89、填空题  铁路局、铁路货车造修单位要充分利用货车运用发现铁路货车故障的有关信息，指导（）和运用工作，针对运用铁路货车惯性质量问题，改进造修工艺，提高造修质量，确保列车技术质量优质达标。

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本题答案：铁路货车造修
本题解析：试题答案铁路货车造修

90、问答题  摘车临修的故障范围对车体部分的规定有哪些？

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本题答案：侧柱、端柱、角柱裂损，敞车上端梁、上侧梁折断；车门、车
本题解析：试题答案侧柱、端柱、角柱裂损，敞车上端梁、上侧梁折断；车门、车窗脱落或丢失，底开门关闭不良，棚车漏雨，车门、平车端板或渡板折页及座折断；空车墙板、门板、地板破损或腐蚀穿孔超限，车门锁闭装置配件破损或丢失；绳栓、柱插破损或丢失；集装箱锁闭装置、门挡及箱挡破损或丢失；罐车卡带裂损，罐体及阀漏泄，鞍座压板裂损，鞍木与罐体局部间隙超限，罐车上部车顶走板、防护栏等配件脱落、窜出或丢失等需要焊修、补装及处理的故障。

91、问答题  HMIS的建设原则是什么？

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本题答案：HMIS的建设原则有下列4项：
（1）坚持系
本题解析：试题答案HMIS的建设原则有下列4项：
（1）坚持系统开发统一性原则，避免重复开发与建设，加快系统实施工作。
（2）采用先进的计算机软硬件技术和网络通讯技术，充分发挥计算机和网络设备的功能和优势。
（3）部、局、段级系统的建设及应用软件的开发要充分考虑以货车技术管理为基础，为今后的货车资产管理、经营管理等综合管理实现信息化打下坚实的基础。
（4）充分利用自动化、智能化的数据采集、录入手段，确保HMIS的数据采集可靠、实时。

92、填空题  技术交接作业场设置在装卸量每昼夜平均在200辆及以上的厂矿、港口、地方铁路、合资铁路、专用铁路、企业专用线和工程临管线等进行（）的地点。

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本题答案：自装自卸
本题解析：试题答案自装自卸

93、问答题  复示中心值班员应如何进行热轴预报和反馈信息？

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本题答案：复示中心红外线值班员应严格按热轴预报的范围和标准及时准
本题解析：试题答案复示中心红外线值班员应严格按热轴预报的范围和标准及时准确地进行热轴预报。区间热轴车辆处理情况必须在规定时间内反馈到铁路局车辆调度、监测中心。

94、问答题  简述滚动轴承塑钢保持架的结构特点和优越性？

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本题答案：滚动轴承塑钢保持架由尼龙和玻璃纤维为主要原料注塑加工而
本题解析：试题答案滚动轴承塑钢保持架由尼龙和玻璃纤维为主要原料注塑加工而成。保持架的兜孔数为20个，在兜孔横梁的两边都设有模形进油间隙。塑钢保持架重量轻、摩擦系数小，成本低、制造加工、更换都比较方便。与钢保持架同时进行无油试验表明：钢保持架运行7。km后，轴承温度升至170∽220℃时，润滑脂气化、轴承处于干磨状态，轴承失效卡死，且温度急剧上升；而塑钢保持架运行7。km后，轴承温度也升至170∽220℃时，润滑脂气化、轴承处于干磨状态，但恰在此温度塑钢保持架开始融化，继续充当润滑脂，且温度持久稳定在220℃左右，比钢保持架轴承失效时间延长5倍以上，所以说，按现在红外线的布局网络（30∽4。km一个轴温探测点），是完全有时间防止切轴事故的。

95、单项选择题  全面检全面修标准：车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度（）。

A、不超限
B、不过限
C、符合标准
D、符合规定

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

96、问答题  自备铁路货车固定运行车组技术检查如何规定？

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本题答案：自备铁路货车长期在不经过列检作业场的国铁固定区段运行时
本题解析：试题答案自备铁路货车长期在不经过列检作业场的国铁固定区段运行时，按国铁货车有关标准检查、修理，具体办法由铁路局组织自备铁路货车所属或使用单位与所在车辆段商定并签署协议。

97、问答题  什么是按运行方向定位？

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本题答案：按车辆运行方向，左侧的四个轴承从前向后依次定义为左1～
本题解析：试题答案按车辆运行方向，左侧的四个轴承从前向后依次定义为左1～左4，右侧的四个轴承从前向后依次定义为右1～右4。轴位定义与标签安装位置无关。当车辆结构一位端在运行前方时，右1为车辆结构1位，左1为车辆结构2位，右2位车辆结构3位，以此类推；当车辆结构二位端在运行前方时，右1为车辆结构的8位，左1为车辆结构7位，右2为车辆结构的6位，以此类推。

98、填空题  列检作业场的劳动组织及人员配备按照（）的原则和列车技术作业需要，由铁路局按以下原则进行确定。

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本题答案：“以列定组、以辆定人”
本题解析：试题答案“以列定组、以辆定人”

99、填空题  编入货物列车中的客车，检查范围和质量标准检查与修理是：闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，（）。

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本题答案：闸瓦插销正位
本题解析：试题答案闸瓦插销正位

100、问答题  非提速铁路货车TFDS“基础制动及人力制动机”部分的检查范围和预报标准标准是如何规定的？

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本题答案：非提速铁路货车TFDS“基础制动及人力制动
本题解析：试题答案非提速铁路货车TFDS“基础制动及人力制动机”部分的检查范围和预报标准标准是：
（1）制动梁无裂损、折断、脱落，端轴无折断，安全链无折断、脱落，安全吊无脱落、丢失，基础制动装置各杠杆、拉杆、推杆及圆销、开口销无折断、丢失，吊架、托架无脱落，固定杠杆支点座、固定杠杆支点及制动梁支柱圆销、开口销无折断、丢失，闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失。
（2）人力制动机拉杆及吊架无折断、脱落、丢失，滑轮无丢失，轴链、拉杆链及圆销、开口销无折断、丢失。

101、问答题  质量保证内容指的是什么？哪些情况不属于质量保证范围？

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本题答案：（1）质量保证内容是指在保证期限内，货车在正常运用中不
本题解析：试题答案（1）质量保证内容是指在保证期限内，货车在正常运用中不应发生的质量故障，但不包括在定期检修时发现的问题。
（2）凡由于运用中不正常冲撞、脱轨、超载、装卸、碰撞、偏载、商务错装（车型不符），或由于操作不良、擅自拆卸等情况而导致的损坏，均不属质量保证范围。

102、填空题  测量车轮踏面剥离长度时，长条状剥离最宽处不足（）可不计算。

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本题答案：20mm
本题解析：试题答案20mm

103、单项选择题  中方国境站技术交接作业场接入外方铁路货车时发现铁路故障并确认属实的，在《不良铁路货车登记簿》每页登记一辆铁路货车的不良处所，并复写（）

A.1份
B.2份
C.3份
D.4份

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

104、单项选择题  综合利用既有铁路货车管理信息系统、车辆运行安全监控系统、车号自动识别系统和运输等其他专业部门的相关信息资源，实现资源整合、（）。

A、信息进步
B、信息开发
C、信息利用
D、信息共享

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

105、填空题  测量车轮踏面缺损时，应从（）内侧边缘起测量。

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本题答案：缺损部
本题解析： 试题答案缺损部

106、单项选择题  国境站技术交接发现外方铁路货车定检到期或过期应及时应（）

A.扣下施修
B.可顺路一次放行至货物到达站
C.检查车辆技术状态良好可放行
D.回送外方铁路货车所属国施修

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

107、单项选择题  安定保压试验：置（），减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa），不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程须符合规定。

A、制动位
B、紧急制动为
C、常用制动位
D、减压位

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

108、单项选择题  特殊物资运输列车技术作业时，对跨装或爬装货物的平车须（）。

A.放倒人力制动机
B.放倒人力制动机并进行捆绑
C.捆绑人力制动机
D.卸下折叠式人力制动机

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

109、问答题  简述锥芯折角塞门的构造及用途？

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本题答案：锥芯折角塞门主要由于把、手把套口、塞门体、塞门芯、弹簧
本题解析：试题答案锥芯折角塞门主要由于把、手把套口、塞门体、塞门芯、弹簧托盘和弹簧等组成。塞门体一端平直，一端弯曲，平直的一端与制动主管连接，弯曲的一端与编织制动软管总成相连。由于塞门体一端弯曲，故手把也制成与塞门体相适应的弯曲状。塞门芯制成锥体，顶部成方形，与手把套口用圆销结合在一起，以防手把脱落。为使塞门芯与塞门体严密吻合，在底部安有弹簧及弹簧托盘。锥芯折角塞门用途是开通或遮断制动主管与编织制动软管总成之间的空气通路，以便于摘接或更换处理编织制动软管总成。

110、单项选择题  缓解信号（继续充风信号）：昼间-用检查锤在（）左右摇动。

A、中部
B、下部
C、上部
D、侧面

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

111、单项选择题  全面检全面修标准：侧架立柱磨耗板、（）无破损、窜出、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出。

A、主摩擦板
B、铆钉
C、斜楔
D、斜楔及主摩擦板

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

112、填空题  过轨技术检查证明资料不齐全或与自轮运转特种设备不符的，不得办理（）。

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本题答案：过轨技术检查
本题解析：试题答案过轨技术检查

113、单项选择题  全面检全面修标准：脱轨自动制动装置配件齐全，（）。

A、作用良好
B、塞门无关闭
C、位置正确
D、无丢失

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

114、问答题  KZW-4GAB、KZW-4GCD型空重车自动调整装置有何主要配置？

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本题答案：KZW-4GAB型空重车自动调整装置调整行程为0～21
本题解析：试题答案KZW-4GAB型空重车自动调整装置调整行程为0～21mm，若调整至A型，可适用于59L副风缸、φ356mm×254mm制动缸、高磷闸瓦（也可用于40L副风缸、φ254mm×254mm制动缸及高摩合成闸瓦）的提速制动配置；若调整至B型，即可适用于59L副风缸、φ356mm×254mm制动缸、高摩合成闸瓦的通用制动配置D而KZW-4GCD型空重车自动调整装置调整行程为0～28m，若调整至C型，可适用于59L副风缸、φ356mm×254mm制动缸、高磷闸瓦（也可用于40L副风缸、φ254mm×254m制动缸及高摩合成闸瓦）的提速制动配置；若调整至D型，即可适用于59L副风缸、φ356mm×254mm制动缸、高摩合成闸瓦的通用制动配置。

115、填空题  人力制动机配件齐全，无破损、（）。中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁无裂损；中梁及侧梁下垂、车体倾斜或外胀不超限；铁路货车车号自动识别标签无失效（）除外、丢失。

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本题答案：脱落；无AEI复示终端的列检作业场
本题解析：试题答案脱落；无AEI复示终端的列检作业场

116、问答题  HMIS的建设目标是什么？

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本题答案：HMIS的建设目标是：建立全路货车技术信息库；建立HM
本题解析：试题答案HMIS的建设目标是：建立全路货车技术信息库；建立HMIS部、局、货车车辆段（工厂）级应用系统。

117、问答题  铁路货车故障处理标准中对更换集尘器是如何规定的？

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本题答案：更换远心集尘器或组合式集尘器时，集尘器体的安装箭头方向
本题解析：试题答案更换远心集尘器或组合式集尘器时，集尘器体的安装箭头方向须符合安装要求；更换的集尘器下体在组装时胶垫正位，密封线须向上，止尘伞位置正确，螺栓均匀紧固。更换的制动阀在组装时安装座胶垫须正位，密封线须朝向中间体安装座面方向，螺栓须均匀紧固。

118、问答题  进行新技术运用考验的铁路货车涂打试验标记如何规定？

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本题答案：进行新技术运用考验的铁路货车须在有关部位涂打明显的试验
本题解析：试题答案进行新技术运用考验的铁路货车须在有关部位涂打明显的试验名称标记，有配属管理或固定运行区段要求的，还须涂打铁路货车配属管理、运行区段等标记。

119、单项选择题  组合式制动梁安全链松余量为（）。

A.20～50mm
B.40~70mm
C.50～70mm
D.60~80mm

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

120、问答题  回送因制动主管故障而无法安装列尾装置的车辆时应如何处理？

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本题答案：因特殊情况编组回送制动主管故障的车辆时，列尾主机安装在
本题解析：试题答案因特殊情况编组回送制动主管故障的车辆时，列尾主机安装在前位车辆的后钩上，并与制动软管连接，列车调度员应将情况通知前方有关车站。

121、问答题  设备检修当多种修程重叠时应如何办理？

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本题答案：设备检修当多种修程重叠时，以高级修程为主。各级修程可以
本题解析：试题答案设备检修当多种修程重叠时，以高级修程为主。各级修程可以提前或错后进行，提前或错后时间为：小修1个月，中修2个月，大修3个月。

122、单项选择题  配件质量保证期规定，制造或大修后须保证（）不失效闸瓦间隙自动调整器

A.7年
B.6年
C.5年
D.4年

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

123、填空题  空气制动阀储存期不得超过三个月，编织制动软管总成、锥芯塞门、球芯塞门、组合式集尘器储存期不得超过（），制动梁储存期不得超过一年，超过时不得装车使用。

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本题答案：六个月
本题解析：试题答案六个月

124、填空题  沿途列检作业场对列车中的自备铁路货车，应与（）的检查、修理范围和质量标准要求等规定一致，并计算（）。

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本题答案：国铁货车；通过修辆数
本题解析：试题答案国铁货车；通过修辆数

125、填空题  双层集装箱平车专列每次装车前均须进行整备，整备作业后的双层集装箱平 车要保证（）的行车安全。

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本题答案：一次运输往返
本题解析：试题答案一次运输往返

126、单项选择题  简略试验时，待机车与车列连挂后，应按规定传递安全防护插设信号，前部检车员在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设（）。

A、停车号志
B、安全号志
C、安全信号
D、停车信号

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

127、问答题  车辆闸瓦间隙自动调整器须有哪些标记？

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本题答案：车辆闸瓦间隙自动调整器须在铭牌附近外体上涂打标记，涂打
本题解析：试题答案车辆闸瓦间隙自动调整器须在铭牌附近外体上涂打标记，涂打内容为：局段简称、检修年月。

128、单项选择题  运用中列检作业场发现固定配属管理的专用铁路货车厂修、段修接近到期或过期时，在确保安全的前提下，按规定（）。

A.放行
B.回送始发站
C.请令放行
D.回送配属车辆段、专修段或铁道部指定的单位施修

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

129、问答题  执行特殊物资运输列车任务时，运用部门要做好哪些相关工作？

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本题答案：执行特殊物资运输任务时，须按以下规定做好相关工作：本题解析：试题答案执行特殊物资运输任务时，须按以下规定做好相关工作：
1.铁路局、车辆段须及时组织召开专题会议，逐级传达特殊物资运输任务内容及上级要求，制定执行任务的具体计划和方案；
2.车辆段要按照要求组织有关货车运用车间和动态检测车间对脱轨器、列车制动机试验装置及货车安全防范系统等主要行车设备做好质量检查工作；
3.各级货车运用部门和管理人员须加强干部值班和信息反馈，及时深入现场，了解运输计划和作业情况，检查列车作业质量。对执行任务中发生的问题和情况，应及时逐级汇报，不得延误。

130、单项选择题  货车16、17号车钩钩舌与钩腕内侧距离全开位不大于（）。

A、235mm
B、230mm
C、225mm
D、222mm

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

131、填空题  更换和补装空重车自动调整装置横跨梁螺栓时，其螺栓螺母安装后，保证螺栓垂向移动量为（），须使用标准专用螺母，并安装圆开口销。

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本题答案：3mm～5mm
本题解析：试题答案3mm～5mm

132、问答题  非提速铁路货车重点检重点修“转向架”部分检查范围和质量标准是如何规定的？

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本题答案：非提速铁路货车重点检重点修“转向架&rdq
本题解析：试题答案非提速铁路货车重点检重点修“转向架”部分检查范围和质量标准是：
摇枕、侧架、一体式构架及心盘无裂损；下心盘螺栓无折断、螺母无丢失；侧架立柱磨耗板及斜楔无破损、窜出、丢失；轴箱、摇枕及减振弹簧无窜出、丢失。

133、填空题  厂修质量保证期要求，厂修施修后（）钩体、钩尾框无旧痕裂损。

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本题答案：1个段修期内
本题解析：试题答案1个段修期内

134、填空题  遇有动车、直达、特快旅客列车通过时，严禁对（）的列车进行现场技术作业。

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本题答案：相邻线路
本题解析：试题答案相邻线路

135、问答题  二级及对装卸作业量较大的战略装卸车点列检作业场设置要求是如何规定的？

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本题答案：二级列检作业场设置在利用TFDS进行通过作业，且列车编
本题解析：试题答案二级列检作业场设置在利用TFDS进行通过作业，且列车编组、摘挂作业量较小的区段站、中间站。对装卸作业量较大的战略装卸车点（含路企直通），由铁路局根据运输组织需要，可在路企交接的车站或车场设置相应等级的列检作业场。

136、单项选择题  铁路局组织车辆段按照列车运行图规定的作业列车对数及列车到达、始发或通过时刻，结合列检作业场劳动组织、作业性质、作业方式制定（）列检的基本作业计划。

A、4h
B、24h
C、12h
D、3h

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

137、问答题  TEDS系统的定期检修分几级修程？其检修周期是如何规定的？

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本题答案：定期检修分为：小修、中修、大修三级修程。定期检修周期规
本题解析：试题答案定期检修分为：小修、中修、大修三级修程。定期检修周期规定如下：小修为1年，中修为3年，大修为6年。

138、单项选择题  简略试验时，待机车与车列连挂后，应按规定传递安全防护插设（），前部检车员在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号。

A、号志
B、信号
C、红旗
D、红灯

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

139、单项选择题  列属于自轮运转特种设备的为（）

A.轨道车
B.长大货物车
C.机保车组
D.内燃机车

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

140、问答题  检修车休车时间是如何确定的？

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本题答案：检修车自车站在“车辆检修通知单&rdquo
本题解析：试题答案检修车自车站在“车辆检修通知单”（车统一23）上签字时起至“车辆修竣通知单”（车统一36）送交车站签字时止的全部时间称为休车时间（站段双方协议规定有间隔时间时，可按规定时间统计）。返工检修车修竣时，应将其休车时间按原修程分别加入全月休车时间内，不包括检修车误扣时间和回送检修车到达施修段（厂）所在站以前的运行时间。

141、填空题  测量车轮踏面剥离长度时，两（）不足10mm的可不计算在内。

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本题答案：尖端
本题解析：试题答案尖端

142、问答题  列检故障抢修车在线路上抢修车辆时应注意哪些安全事项？

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本题答案：在线路上抢修车辆时，应与线路所在车站值班员联系，封锁线
本题解析：试题答案在线路上抢修车辆时，应与线路所在车站值班员联系，封锁线路，在列车（车列）两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端防护距离均应不少于20m。不足20m时，应将道岔锁闭于不能通往该线路的位置。

143、单项选择题  车轮踏面圆周磨耗深度不大于（）。

A、8mm
B、9mm
C、12mm
D、15mm

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

144、填空题  测量轮缘厚度时，列检对（）转向架的中间轮对轮缘厚度不掌握。

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本题答案：三轴或多轴
本题解析：试题答案三轴或多轴

145、问答题  什么是列车脱轨？

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本题答案：脱轨是指机车、车辆、动车、重型轨道车（包括拖车）的车轮
本题解析：试题答案脱轨是指机车、车辆、动车、重型轨道车（包括拖车）的车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨）每辆（台）只要脱轨1轮、即按1辆（台）计算。由于车辆脱轨造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时，根据所造成的后果，确定事故性质。

146、问答题  KZW-4G系列空重车自动调整装置备零部件构成及其作用是什么？

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本题答案：KZW-4G系列空重车自动调整装置主要由横跨梁、传感阀
本题解析：试题答案KZW-4G系列空重车自动调整装置主要由横跨梁、传感阀、支架、抑制盘、容积风缸、调整阀、阀管座、连接管路等8种零部件构成。
（1）基准板（横跨梁）若采用横跨梁形式时，横跨梁用型钢压制而成，安装在转向架侧架内侧制动梁上方靠近摇枕并与其平行的位置，横跨梁两端支承在转向架侧架上的横跨梁托上，其间设有耐磨垫。耐磨垫与横跨梁托是长形孔而横跨梁端头上为圆形孔，用螺栓定位。定位螺栓的槽形螺母并不紧固，留有3～5m间隙，用开口销锁定，因此横跨梁支撑在侧架上可左右移动。横跨梁上设有安全吊链，横跨梁的中间起支承抑制盘的作用。
（2）传感阀由阀体、阀盖、活塞、触杆、夹芯阀、压力弹簧、复原弹簧、夹芯阀弹簧、弹簧座、弹簧挡圈及密封胶圈等组成。传感阀安装在阀座支架上，触杆向上，正对抑制盘的下盘面。车辆制动时，传感阀用来测量车辆的载重并通过进入降压风缸的压力空气去驱动调整阀，从而控制进入制动缸的空气压力。
（3）支架是用精密铸钢件加工而成，安装在基准板（横跨梁）上方车体中梁或侧梁上，用4个螺栓紧固。支架用以安放抑制盘，安装传感阀，并与连接管路的法兰连接。
（4）抑制盘上部为圆盘、中部为圆柱、下部为螺杆、螺纹弹簧座和带螺纹的六方触头。抑制盘安放在支架的圆柱形导管上，并在其导管内可上下移动。复位弹簧套在圆柱上，将螺纹弹簧座旋入螺杆上，并采用开口销锁定，再在螺杆上转动触头并调整其长度，采用开口销锁定。车辆为空车时，抑制盘的圆盘坐落在支架的导管顶端，作为空车时传感阀称重的基准。当车辆载重、抑制盘触头与基准板（横跨梁）接触后，圆盘则与基准板（横跨梁）维持不变的相对高度，又作为载重时传感阀称重的基准。
（5）容积风缸是与120型等直接作用式 空气制动机配套的均衡风缸。
（6）调整阀由阀体、中间体、作用杆、橡胶膜板I、橡胶膜板E、活塞、夹芯阀、夹芯阀弹簧、压力弹簧、调整片、阀盖、显示牌、活塞杆、显示压力簧、后盖及密封胶圈等组成，安装在阀管座上。制动时，它在来自120型等空气制动机制动孔的压力空气和来自C-4G型传感阀、降压风缸的压力空气及进入制动缸的空气压力的共同作用下，控制进入制动缸的空气压力。最终由降压风缸的压力空气和制动缸的压力空气叠加，共同与制动机制动孔的压力空气相平衡，因而在规定调整范围内，当制动孔压力一定时，制动缸的空气压力随车辆载重增加而增加。阀盖上的翻转显示牌用以显示制动缸的压力是处于空车位、半重车位或重车位。
（7）阀管座吊装在车体中部边上的底架侧梁上，用来安装X-4G型限压阀，并与管路法兰连接。
（8）连接管路用来对各部件之间进行连接，所有管路两端均采用法兰连接和橡胶圈密封。

147、问答题  设备质量不良造成事故时如何判定责任？

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本题答案：设备（包括零、配件）质量不良，造成行车重大、大事故时，
本题解析：试题答案设备（包括零、配件）质量不良，造成行车重大、大事故时，除判明铁路工厂责任外，列路内该设备主管部门事故。确属路外产品制造部门责任的，由主管部门负责追究，由其赔偿全部经济损失，可不影响安全成绩。
技术设备的所属部门或管理部门，对设备原因造成的行车重大、大事故，不认真分析，查不清原因的，定该部门的责任事故。

148、问答题  什么是安全成绩？

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本题答案：安全成绩系指铁路局连续无（责任）行车特别重大、重大事故
本题解析：试题答案安全成绩系指铁路局连续无（责任）行车特别重大、重大事故天数。

149、问答题  红外线探测站的系统功能有哪些要求？

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本题答案：（1）完成数据的采集、处理、传输，对通过列车进行机车、
本题解析：试题答案（1）完成数据的采集、处理、传输，对通过列车进行机车、客车、货车识别，车辆计轴计辆、轴承滚滑识别和热轴判别，以及系统自检等多种功能；
（2）能一次处理每列128辆四轴车编组的所有数据，6min间隔，存储24h主要数据；
（3）具备抗不利探测干扰的能力；
（4）向检测车无线发送检测结果数据；
（5）形成规范报文，完成向铁路局监测中心、复示中心的数据实时传输。

150、问答题  什么是动态检查和人工检查作业方式，负责检查的范围有哪些？

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本题答案：动态检查作业方式是动态检车员利用货车安全防范系统进行的
本题解析：试题答案动态检查作业方式是动态检车员利用货车安全防范系统进行的列车不停车技术检查，负责范围是货车安全防范系统检查检测铁路货车配件时的可探测、可视部位；人工检查作业方式是现场检车员在作业线路上进行的列车停车技术检查，负责范围是现场检车员按规定的检查范围、质量标准、作业过程和位置检查铁路货车配件的可视部位。

151、问答题  车辆段红外线工作由什么人员负责？车辆段红外线专职负责什么工作？

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本题答案：车辆段由总工程师（或运用副段长）负责红外线全面工作，车
本题解析：试题答案车辆段由总工程师（或运用副段长）负责红外线全面工作，车辆段红外线专职负责红外线新建、改建、设备管理及运用、维修等具体工作。

152、问答题  各级车辆调度应配备哪些必要的设备？

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本题答案：应配备能满足工作需要的计算机、打印机、不间断电源、传真
本题解析：试题答案应配备能满足工作需要的计算机、打印机、不间断电源、传真机、复印机、时钟及通讯设备等口为适应值班调度员长时间工作的需要，办公室的地点应光线充足、灯光明亮及隔音。

153、填空题  货车安全防范系统运用“三率”考核指标中漏修率计算公式为（）。

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本题答案：后续单位扣修辆数/本单位排出辆数×100%
本题解析：试题答案后续单位扣修辆数/本单位排出辆数×100%

154、单项选择题  （）是用于记录列车技术作业中的列车队修理铁路货车故障信息。

A、车统-81
B、车统-81A
C、车统-81B
D、车统-80A

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

155、填空题  漏泄试验：关闭第一辆车前端折角塞门，列车管系保压1min，无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa，试验完毕（）。

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本题答案：后开启折角塞门
本题解析：试题答案后开启折角塞门

156、问答题  什么叫轴箱定位？轴箱为什么要定位？定位方式有哪几种？

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本题答案：轴箱定位也就是轮对定位，即约束轮对与构架之间的相互位置
本题解析：试题答案轴箱定位也就是轮对定位，即约束轮对与构架之间的相互位置。轴箱定位的原因是：
（1）使轴箱在转向架上的位置及活动余地限定在一定范围内，从而正确地把载荷传递并分布到轮对；
（2）使轮对转动灵活，转向架顺利通过曲线；
（3）利用车体的稳定惯性来牵制、减少轴箱的横向摆动。轴箱定位的方式有：导框式、支柱式、油导筒式、拉杆式、拉板式、橡胶弹簧式等。

157、问答题  非提速铁路货车“车钩缓冲”部分的全面检全面修检查范围和质量标准是如何规定的？

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本题答案：非提速铁路货车“车钩缓冲”部分
本题解析：试题答案非提速铁路货车“车钩缓冲”部分的全面检全面修检查范围和质量标准是：
钩体、钩舌及钩尾框无裂损；钩舌销无折断、丢失，钩舌销开口销无丢失，钩锁铁锁腿无折断，下锁销组成配件齐全、位置正确；钩提杆及链配件齐全，松余量符合规定，钩提杆座无裂损，螺母无松动、丢失；互钩差不超限，车列首尾端部车钩三态作用试验良好；从板、从板座、缓冲器、冲击座无破损，从板座及冲击座铆钉无折断、丢失；钩尾框托板及钩尾扁销螺母无松动、丢失，开口销无丢失；车钩托梁无裂损，螺母无丢失。

158、填空题  参加相关的铁路交通事故的调查和事故救援，负责铁路货车交通事故的处理和管理，负责铁路货车行车设备故障的（）、（）和管理。

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本题答案：调查；处理
本题解析：试题答案调查；处理

159、问答题  红外线车间应配备生产用仪器、仪表，有线、无线通信设备等专用设备如何管理？

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本题答案：铁路局红外线检修所、车辆段红外线车间应配备生产用仪器、
本题解析：试题答案铁路局红外线检修所、车辆段红外线车间应配备生产用仪器、仪表，有线、无线通信设备等专用设备，并指定专人负责，定期检查和检修，保持仪器设备的完好性。

160、问答题  什么是机冷车组？其运用管理执行哪些规程规定？

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本题答案：机冷车组是铁路运送需冷藏、保温的易腐货物的专用列车。运
本题解析：试题答案机冷车组是铁路运送需冷藏、保温的易腐货物的专用列车。运用管理工作除执行《铁路货车运用维修规程》外，还应执行《铁路机械冷藏车运用维修规程》。

161、问答题  定期检修工作应遵循什么原则？

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本题答案：定期检修工作应遵循以下原则：小修以全面检测为主；中修以
本题解析：试题答案定期检修工作应遵循以下原则：小修以全面检测为主；中修以保持状态为主；大修以恢复为主，第二个大修以更新为主。为进一步提高设备性能，中、大修允许更换改进的有关硬件及升级软件。换机修时，由设备施修单位提供备机。

162、单项选择题  检修车跨铁路局回送及入厂检修、入段厂修须有（）车辆调度命令。

A、铁道部
B、铁路局
C、车辆段
D、相邻铁路局

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

163、问答题  始发列车制动机试验须符合什么标准？

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本题答案：始发达列车须施行始发全部试验：在列车最后一辆车尾部制动
本题解析：试题答案始发达列车须施行始发全部试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，并确认主管压力达到规定压力，守车压力表与无线风压监测仪的压力差不大于20kPa。
（1）漏泄试验：关闭第一辆车前端折角塞门，列车管系保压1min，无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa，试验完毕后开启折角塞门。
（2）感度试验：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆以上时减压70kPA.，全列车须发生制动作用，并在1min内不得发生自然缓解。然后置运转位充风缓解，全列车须在1min内缓解完毕。
（3）安定保压试验：置于常用制动位，减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPA.，不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程须符合规定；同时保压，1min内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa。

164、问答题  摘车修数种修程同时进行的车辆，具体规定是什么？

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本题答案：（1）辅修与临修同时进行时，只统计辅修修竣车数。本题解析：试题答案（1）辅修与临修同时进行时，只统计辅修修竣车数。
（2）临修与摘车轴箱检查同时进行时，只统计摘车轴箱检查车数。

165、问答题  列检所管理人员和间接生产人员包括哪些范围？

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本题答案：列检所管理人员和间接生产人员，包括列检所正、副主任，安
本题解析：试题答案列检所管理人员和间接生产人员，包括列检所正、副主任，安全教育技术员，记工员，工长，值班检车员，列车制动试验器、电动脱轨器及列车自动检查、检测设备的操作人员，红外线轴温探测设备、电动脱轨器、列车试风设备、列车检查、检测等设备的维修人员，空压机司机，汽车司机，材料工，工具管库员，搬运工，充电工，工具钳工，熔接工，锅炉工，由铁路局根据工作岗位，结合工作量配备。

166、填空题  两人及以上从事同一车辆故障修理作业时，必须指定专人指挥，相互配合。（），相互配合。

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本题答案：统一行动
本题解析：试题答案统一行动

167、问答题  什么是检修车回送调度命令？

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本题答案：检修车回送调度命令用于检修货车的回送工作。跨局回送的调
本题解析：试题答案检修车回送调度命令用于检修货车的回送工作。跨局回送的调度命令由铁道部车辆调度发布。

168、填空题  到达列车安全防护距离符合规定后，前部检车员应在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号，关闭（），摘解制动软管后撤除停车信号，方可摘解机车。

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本题答案：机后一位车辆前端和机车的折角塞门
本题解析：试题答案机后一位车辆前端和机车的折角塞门

169、问答题  什么叫制动力？什么叫粘着力？

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本题答案：制动力是对运动着的列车或车辆施加人为的阻力，以使列车降
本题解析：试题答案制动力是对运动着的列车或车辆施加人为的阻力，以使列车降低速度或停止运动。它和物体运动的方向相反，是一种外力。粘着力是指轮对在轨道上滚动时，钢轨给予轮对的水平反作用力。当轮对作纯滚动时，其粘着力即为轮轨间的最大静摩擦力。

170、问答题  TFDS系统设备发生故障时，有关人员应如何进行施修？

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本题答案：（1）当设备发生故障时，室内检车员应立即通知维修人员及
本题解析：试题答案（1）当设备发生故障时，室内检车员应立即通知维修人员及相关部门。维修人员接到通知后及时到达现场，对设备故障进行修复。
（2）室内检车员和维修人员在故障修复后要认真填写《故障停机记录簿》，设备故障恢复后，经双方确认方可正式运行。

171、问答题  简述GK型三通阀减速充气减速缓解作用位置的形成和通路？

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本题答案：当向长大列车制动管充气或制动后向制动管增送压缩空气使制
本题解析：试题答案当向长大列车制动管充气或制动后向制动管增送压缩空气使制动机缓解时，列车前部车辆制动管增压较快，主活塞两侧产生压力差较大，主活塞带动节制阀、滑阀移向内侧，压缩减速弹簧，这时主活塞越过副充气沟，主活塞背部环状凸起与滑阀套外端面密贴，形成该位置。在这个位置，制动管的压缩空气只能经主充气沟和环状凸起上的限速充气沟充入副风缸；同时，由于滑阀内移距离大，缓解联络槽已越过大排气孔，只能联络制动缸孔和小排气孔，制动植的压缩空气只能经小排气孔排至大气。该位置充气通路和缓解通路都开放得较小，故称为减速充气减速缓解位。其通路如下：
（1）减速充气通路：制动管压缩空气→阀下体通路→风筒盖→主活塞室→主充气沟→主活塞背面环状凸起上的限速充气沟→滑阀室→副风缸。
（2）减速缓解通路：制动缸压缩空气→滑阀座上制动缸孔→滑阀底面的缓解联络槽→滑间座上的小排气孔→排气口→大气。

172、填空题  THDS：车辆轴温（）探测系统。

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本题答案：智能
本题解析：试题答案智能

173、问答题  调度分析分为几类？

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本题答案：调度分析分为日常分析、定期分析和专题分析。
本题解析：试题答案调度分析分为日常分析、定期分析和专题分析。

174、问答题  摘车临修的故障范围对轮对部分的规定有哪些？

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本题答案：车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损超限；踏面擦伤、剥离、凹下、
本题解析：试题答案车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损超限；踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗超限；轮缘厚度、轮辋厚度不符合规定；辐板孔边缘径向裂纹、周向裂纹超限等需更换轮轴的故障。

175、问答题  红外线设备关键部件平均寿命为多长时间？

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本题答案：磁钢2年，程序芯片3∽4年，显示器3∽4年，插件板6∽
本题解析：试题答案磁钢2年，程序芯片3∽4年，显示器3∽4年，插件板6∽8年，电缆12年，打印机3∽4年，探头3∽4年。

176、问答题  机保车组运用中遇哪些情况应做全面检查？

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本题答案：（1）车组在装卸地点每次承运货物前及卸货后排空前；本题解析：试题答案（1）车组在装卸地点每次承运货物前及卸货后排空前；
（2）完成一次出乘任务交班前；
（3）车组列入备用时；
（4）列车发生重大、大事故时。

177、填空题  列检人员携带的任何物件与接触网设备的带电部分应保持（）以上的距离。

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本题答案：2m
本题解析：试题答案2m

178、填空题  列检作业场按照生产组织要求，应采用四班制轮班方式，工作量较少的可采用（）制，班组的名称为一班、二班、三班、四班。

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本题答案：三班
本题解析：试题答案三班

179、填空题  TFDS：货车故障轨边图像（）系统。

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本题答案：检测
本题解析：试题答案检测

180、填空题  相邻和所属铁路局应保证进入高原铁路的铁路货车车轮踏面擦伤及凹下深度不大于（）。

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本题答案：0.5mm
本题解析：试题答案0.5mm

181、问答题  NSW型人力制动机有何主要用途和结构特点？

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本题答案：适用于各种铁路货车（尤其适合安装在平车和集装箱平车上）
本题解析：试题答案适用于各种铁路货车（尤其适合安装在平车和集装箱平车上），供停车或调车使用。主要由于轮、箱壳、底座、棘轮、大齿轮、小齿轮、离合器、链条等8种零部件组成，卷链轴上焊有大齿轮和导板。其中小齿轮、键轮采用模锻方法制作，大齿轮、棘轮等零件采用精铸方法制作。箱壳、底座以及手轮用钢板压制成型，刚度好、重量轻。NSW型手制动机具有制动、缓解、调力制动和锁闭的功能，以及制动力大、结构紧凑、重量轻等特点。

182、单项选择题  经列检作业场所在站编组始发的货物列车（）须符合《铁路技术管理规程》关门车的规定。

A、每百吨闸瓦压力
B、制动力
C、闸瓦压力
D、关门车编组辆数

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

183、填空题  重载列车的技术检查作业，应在“全面检全面修”检查范围和质量标准的基础上，按规定（）闸瓦剩余磨耗厚度，严格控制列车制动机试验漏泄量等质量标准和修理质量。

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本题答案：提高
本题解析：试题答案提高

184、填空题  自备铁路货车检修须经（）批准，取得相应的维修合格证的单位承担。

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本题答案：铁道部
本题解析：试题答案铁道部

185、问答题  人机分工检查现场检车员的检查范围和质量标准制定原则是如何规定的？

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本题答案：实行人机分工检查作业方式的列检作业场，铁路局须在&ld
本题解析：试题答案实行人机分工检查作业方式的列检作业场，铁路局须在“全面检全面修”的检查范围和质量标准的基础上，根据“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准，制定人机分工检查现场检车员执行的检查范围和质量标准，现场检车员还应对预报故障进行确认和处理。

186、单项选择题  车轮轮缘垂直磨耗（接触位置）高度不大于（）。

A、8mm
B、9mm
C、12mm
D、15mm

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

187、问答题  摘车临修的故障范围对转向架部分的规定有哪些？

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本题答案：摇枕、侧架、一体式构架、U形副构架及心盘裂损；下心盘螺
本题解析：试题答案摇枕、侧架、一体式构架、U形副构架及心盘裂损；下心盘螺栓折断及丢失；侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板破损、窜出或丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出；常接触式旁承配件丢失、破损，上下旁承有间隙，旁承滚子或JC旁承支撑磨耗板与上旁承磨耗板接触；间隙旁承配件丢失、破损，间隙超限；交叉支撑装置盖板及交叉杆体变形、裂损或折断，交叉杆支撑座破损，端部螺栓松动、丢失，防松垫止耳折断；轴箱弹簧折断、窜出或丢失，重车摇枕弹簧及减振弹簧折断、窜出或丢失；转K4、转K5型转向架弹簧托板裂损，折头螺栓折断、丢失等需架车修理的故障。

188、问答题  休车时间分几类？

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本题答案：（1）待送时间：自车站在“车辆检修通知单&
本题解析：试题答案（1）待送时间：自车站在“车辆检修通知单”（车统一23）上签字时起至送入检修检修线时止的时间。
（2）待修时间：自送入检修线时起至开始修理时止的时间。
（3）修理时间：自开始修理时起至"车辆修竣通知单"（车统一36）送交车站签字时止的时间。

189、填空题  自轮运转特种设备未取得“年检合格证”或《铁路自轮运转特种设备准运证》的自轮运转特种设备（）进入国铁营业线运行。

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本题答案：一律不准
本题解析：试题答案一律不准

190、问答题  车辆段复示中心热轴预报程序是怎样规定的？

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本题答案：接到热轴报警后，列检所红外线值班员直接通知列检值班员，
本题解析：试题答案接到热轴报警后，列检所红外线值班员直接通知列检值班员，通过列检所列车的热轴预报由列检所值班员通知车站值班员；区间复示中心红外线值班员直接用直通录音电话将热轴预报内容通知车站值班员。

191、问答题  货车运用作业场的安全与质量责任是什么？

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本题答案：货车运用作业场按规定的检查范围和质量标准，对货物列车或
本题解析：试题答案货车运用作业场按规定的检查范围和质量标准，对货物列车或铁路货车进行技术作业后，须保证铁路货车相应部位的质量标准符合规定，并在正常使用条件下安全运行到下一个负责检查该部位的货车运用作业场，承担相应的安全与质量责任。

192、问答题  红外线检测车检测数据如何进行处理？

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本题答案：红外线检测车每次检测后，与铁路局监测中心数据进行核对，
本题解析：试题答案红外线检测车每次检测后，与铁路局监测中心数据进行核对，向管辖铁路局、车辆段通报检测结果。对存在的问题须立即进行整治，并及时复查。发现重点问题，必须及时向铁道部车辆主管部门报告。检测车检测数据保存期1年。

193、填空题  传递安全防护插设信号时，由列车前部检车员依次逐段传递至后部检车员，后部检车员接到信号后，依次逐段（）信号。

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本题答案：向前部检车员传递确认
本题解析：试题答案向前部检车员传递确认

194、问答题  KZW-4型空重车自动调整装置传感阀的作用原理是什么？

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本题答案：制动时，副风缸压力空气进入制动缸管，同时进入传感阀下腔
本题解析：试题答案制动时，副风缸压力空气进入制动缸管，同时进入传感阀下腔，推动传感阀活塞上移，通过上移距离控制活塞中的夹芯阀动作，进而控制比例阀动作。

195、填空题  列检作业场对长大货物车进行技术作业时，只负责（）、制动装置、车钩缓冲装置、车体及底架的技术检查，其他机械、液压等部分由（）负责检查。

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本题答案：走行部；随车乘务组
本题解析：试题答案走行部；随车乘务组

196、单项选择题  铁路货车配件磨耗、腐蚀、弯曲、变形、裂损、折断、破损、丢失、作用不良或位置不正等时，可采取紧固、恢复、调整、更换、（）、扣修等处理方式。

A、安装
B、补装
C、补添
D、处理

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本题答案：B
本题解析：暂无 解析

197、填空题  搬运材料、配件应在（）行走，不得紧靠线路。

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本题答案：两线间
本题解析：试题答案两线间

198、填空题  客车的制动机试验由随车车辆乘务员负责。发现客车故障是否需要扣车，由（）决定，对随车车辆乘务员预报的客车故障，列检作业场应积极配合处理。

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本题答案：列检作业场
本题解析：试题答案列检作业场

199、问答题  机保车组运用中遇哪些情况应做重点检查？

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本题答案：（1）三机施行分解检修组装后；
（2）车辆在
本题解析：试题答案（1）三机施行分解检修组装后；
（2）车辆在编组站到达、始发时；
（3）列车发生制动抱闸或剧烈冲撞时；
（4）发生行车或机破事故时。

200、单项选择题  用车指（）、机械车、线桥工程车、宿营车、发电车、检衡车、磅秤修理车、生活供应车、战备车等。

A.救援车
B.罐车
C.长大货物车
D.企业自备车

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本题答案：A
本题解析：暂无解析