1、名词解释  陡升速度

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本题答案：与最大上升角和最大上升梯度相对应的速度称为陡升速度。<
本题解析：试题答案与最大上升角和最大上升梯度相对应的速度称为陡升速度。

2、名词解释  阻力系数

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本题答案：阻力系数与机翼形状、机翼压力分布有关，它综合的表达了机
本题解析：试题答案阻力系数与机翼形状、机翼压力分布有关，它综合的表达了机翼形状、迎角等对飞机阻力的影响。

3、单项选择题  飞机在控制操纵后将从原来的位置移动得更远，则表明飞机具有（）.

A.负静稳定性
B.正静稳定性
C.负动稳定性

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

4、问答题  影响失速速度的主要因素有哪些？

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本题答案：飞机的重量、飞机的构形和过载。
本题解析：试题答案飞机的重量、飞机的构形和过载。

5、名词解释  说明影响下降角大小的因素有哪些？在零拉力的情况下，怎样才能获得最小的下滑角？

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本题答案：当飞机拉力不为零下降时，飞机的下降角和下降距离不仅决定
本题解析：试题答案当飞机拉力不为零下降时，飞机的下降角和下降距离不仅决定于升阻比，还决定于拉力和飞行重量。正拉力大则下降角减小，下降距离增大。负拉力增大则下降角增大，下降距离缩短。零拉力下滑时，飞机下滑角的大小决定于飞机升阻比的大小；下降距离的大小决定于下降高度和升阻比的大小，在下降高度一定时，下降距离只决定于升阻比的大小。当升阻比增大时，下降角减小，下降距离增长，以最小阻力速度下滑，飞机的升阻比最大，则下降角最小，下降距离最长。

6、问答题  说明直线飞行中升降舵偏角与迎角、速度的关系。

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本题答案：小速度、大迎角时，升降舵上偏；随着速度增大，迎角减小，升降舵
本题解析：试题答案小速度、大迎角时，升降舵上偏；随着速度增大，迎角减小，升降舵上偏角逐渐减小到零；再增大速度，升降舵转为下偏，并逐渐增大下偏角。

7、名词解释  公里燃油消耗量

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本题答案：飞机相对地面飞行一公里所消耗的燃油量，叫公里燃油消耗量。
本题解析：试题答案飞机相对地面飞行一公里所消耗的燃油量，叫公里燃油消耗量。

8、问答题  低空风切变对飞机起飞、着陆有何影响？

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本题答案：1）飞机着陆下降遇到顺风切变在风的切变层内，从上层到下
本题解析：试题答案1）飞机着陆下降遇到顺风切变在风的切变层内，从上层到下层，逆风突然转为顺风。飞机进入切变层时，空速会突然减小，升力下降，飞机向下掉高度。
2）飞机着陆下降遇到逆风切变在风的切变层内，从上层到下层，顺风突然转为逆风。飞机进入切变层时，空速会突然增大，升力增加，飞机上升高度。
3）飞机着陆下降遇到侧风切变在着陆下降中遇到侧风切变，飞机会产生侧滑，带坡度并偏离预定下降着陆方向。风切变对起飞上升和着陆下降的影响，性质上是相同的。起飞遇到风切变，由于飞机不断增速，高度不断增高，更易处理。

9、单项选择题  当地面效应存在时，飞机如何产生与商有地面效应时相同的升力？（）

A.相同的迎角
B.减小迎角
C.增大迎角

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

10、问答题  飞机的摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力是如何产生的？

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本题答案：由于紧贴飞机表面的空气受到阻碍作用而流速降低到零，根据
本题解析：试题答案由于紧贴飞机表面的空气受到阻碍作用而流速降低到零，根据作用力与反作用力定律，飞机必然受到空气的反作用。这个反作用力与飞行方向相反，称为摩擦阻力。
空气与飞机的接触面积越大，摩擦阻力越大；飞机表面粗糙度越大，摩擦阻力越大。绕流飞机的气流受粘性和逆压梯度的影响，在机翼的后缘部分产生附面层分离，形成涡流区，压强降低；而在机翼前缘部分，气流受阻压强增大，这样机翼前后缘就产生了压力差，从而产生压差阻力。
飞机飞行时，迎角越大，气流分离点越靠前，压差阻力越大。当气流流过飞机的各个部件结合部时，如：机翼、机身；在结合部中段，由于机翼和机身表面都向外凸出，流管收缩，流速加快，压强降低；在结合部后段，由于机翼和机身表面都向内弯曲，流管扩张，流速减小，压强增大；导致结合部逆压梯度增大，促使气流分离点前移，涡流区扩大，产生额外的干扰阻力。
结合部之间过渡越突兀，干扰阻力越大。

11、单项选择题  当发动机失效时，进近和着陆的推荐程序是什么？（）

A.飞行航迹和程序应与正常进近和着陆时几乎一致
B.飞行高度和速度应比正常进近时大很多
C.正常进近，但需要直到跑道入口上方才能放下起落架和襟翼

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

12、单项选择题  双发飞机在什么条件下不允许练习失速？（）

A.1发失效时
B.使用爬升推力时
C.使用全襟翼和起落架放下时

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

13、单项选择题  右转螺旋桨飞机，在进行左转弯时，比相等坡度的右转弯所需的压盘蹬舵量（）.

A.小
B.大
C.相等
D.以上均有可能

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

14、问答题  飞机的颠簸是怎样产生的？

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本题答案：水平阵风导致空速改变，升力改变，从而形成颠簸；垂直阵风
本题解析：试题答案水平阵风导致空速改变，升力改变，从而形成颠簸；垂直阵风导致迎角和空速都发生改变，升力改变，从而形成颠簸。

15、单项选择题  地面扰流板的作用是（）.

A.着陆时减小机翼的升力
B.当飞机进入转弯时辅助滚转
C.不需增加速度以增加下降率

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

16、单项选择题  当飞机重量增加时，诱导阻力和寄生阻力之间的关系如何变化？（）

A.寄生阻力的增加要比诱导阻力多
B.诱导阻力的增加要比寄生阻力多
C.诱导阻力和寄生阻力增加相同

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本题答案：B
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17、单项选择题  放下襟翼，飞机的升力将（）.

A.减小
B.先减小后增加
C.不变
D.增大

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

18、名词解释  飞行M数

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本题答案：飞行真空速与当地音速之比称之为飞行M数。
本题解析：试题答案飞行真空速与当地音速之比称之为飞行M数。

19、问答题  在无侧滑的滚转中，为什么一个副翼偏角对应一个稳定滚转角速度？

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本题答案：飞行员压盘时，飞机在横侧操纵力矩作用下开始滚转，由于无
本题解析：试题答案飞行员压盘时，飞机在横侧操纵力矩作用下开始滚转，由于无侧滑，所以滚转只产生横侧阻尼力矩；随滚转角速度的增大，横侧阻尼力矩逐渐增大，当增大到与横侧操纵力矩平衡时，飞机保持一定的角速度滚转。压盘量越大，与之平衡的横侧阻尼力矩就越大，滚转角速度越大。因此，无侧滑时，一个压盘位置（副翼偏角）对应一个滚转角速度。

20、单项选择题  由于飞机对称面偏离飞行轨迹而造成右侧滑是（）。

A.内侧滑
B.外侧滑
C.下降侧滑
D.不带偏流的侧滑

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本题答案：B
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21、单项选择题  外侧副翼通常在什么时候使用？（）

A.只在低速时
B.只在高速时
C.低速和高速飞行

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本题答案：A
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22、名词解释  压力中心

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本题答案：机翼升力的着力点，称为压力中心。
本题解析：试题答案机翼升力的着力点，称为压力中心。

23、名词解释  动稳定性

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本题答案：扰动运动过程中出现阻尼力矩，最终使物体回到原平衡状态，
本题解析：试题答案扰动运动过程中出现阻尼力矩，最终使物体回到原平衡状态，称物体是动稳定的。动稳定性研究物体受扰运动的时间响应历程问题。

24、单项选择题  对于轻型又如飞机而言，最安全有效的起飞和起始爬升程序是加速至（）.

A.在地面1发失效时的最大爬升率速度，并以此速度离地和爬升
B.vMC，并以此速度离地，以最大爬升角速度爬升
C.稍大于vMC的速度，并以最大爬升率速度离地和爬升

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本题答案：C
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25、问答题  利用焦点与重心的位置关系说明飞机获得俯仰稳定性的原理。

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本题答案：当焦点位于重心之后时，如果有小扰动使飞机迎角增加，则作
本题解析：试题答案当焦点位于重心之后时，如果有小扰动使飞机迎角增加，则作用在焦点上的附加正升力对重心形成低头力矩，使飞机有回到原平衡状态的趋势。反之，当焦点位于重心之前时，飞机不具有俯仰稳定性。

26、单项选择题  侧滑角是（）之间的夹角。

A.飞机纵轴与相对气流
B.飞机对称面与飞机航行方向
C.飞机对称面与相对气流方向
D.飞机纵轴与飞机运动方向

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本题答案：C
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27、名词解释  内侧滑

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本题答案：转弯同方向的侧滑称为外侧滑。
本题解析：试题答案转弯同方向的侧滑称为外侧滑。

28、单项选择题  通常把最大上升率减小到（）m/s的高度称为理论升限，减小到（）m/s的高度称为实用升限。

A.0.25，0.75
B.0，0.75
C.0.75，1
D.0，0.5

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

29、单项选择题  操纵方向舵时，飞机将绕（）.

A.横轴的俯仰运动
B.纵轴的滚转运动
C.立轴的偏转运动
D.横轴的偏转运动

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本题答案：C
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30、名词解释  快升速度

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本题答案：快升速度是指能获得最大上升率的速度。
本题解析：试题答案快升速度是指能获得最大上升率的速度。

31、单项选择题  放襟翼的主要目的是（）。

A.增大升阻比
B.减小升阻比
C.增大最大升力系数
D.增大升力系数

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

32、单项选择题  飞机的装载在重心后限的一些特性是什么？（）

A.更小的失速速度，更大的巡航速度，更小的稳定性
B.更大的失速速度，更大的巡航速度，更小的稳定性
C.更小的失速速度，更小的巡航速度，更大的稳定性

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

33、单项选择题  在理论升限，最佳爬升角速度（Vx）（）最佳爬升率速度（Vy）。

A.小于
B.大于
C.等于
D.以上都不对

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

34、问答题  飞机进入失速后如何改出？

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本题答案：飞机的失速是由于迎角超过临界迎角。因此，不论在什么飞行
本题解析：试题答案飞机的失速是由于迎角超过临界迎角。因此，不论在什么飞行状态，只要判明飞机进入了失速，都要及时向前推杆减小迎角，当飞机迎角减小到小于临界迎角后（一般以飞行速度大于1.3VS为准），柔和拉杆改出。在推杆减小迎角的同时，还应注意蹬平舵，以防止飞机产生倾斜而进行螺旋。

35、单项选择题  闭油门，用（）迎角下滑，下降一定高度，可获得最（）飞行距离。

A.经济，大
B.经济，小
C.有利，大
D.有利，小

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本题答案：C
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36、单项选择题  放下襟翼，飞机的阻力将（）.

A.不变
B.增大
C.减小
D.先增大后减小

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本题答案：B
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37、单项选择题  飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的（）.

A.升力、总重量、阻力
B.升力、空速、阻力
C.升力、空速

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

38、单项选择题  飞机起飞着陆时，由于地面效应的影响，使升力系数（），临界迎角（）。

A.增大，增大
B.增大，减小
C.减小，增大

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

39、单项选择题  飞机的重心位置偏左，在（）.

A.巡航飞行时驾驶盘可能向左，也可能向右压盘来维持横向平衡
B.巡航飞行时驾驶盘必须向左压盘以维持横向平衡
C.巡航飞行时驾驶盘必须向右压盘以维持横向平衡
D.以上都不对

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

40、名词解释  剩余功率

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本题答案：剩余功率是指同一速度下，飞机的可用功率与平飞所需功率之
本题解析：试题答案剩余功率是指同一速度下，飞机的可用功率与平飞所需功率之差。

41、单项选择题  如果一架飞机的总重量为2000lb，承受的总载荷为6000lb，则载荷因数为（）.

A.2
B.3
C.9

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本题答案：B
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42、名词解释  相对厚度

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本题答案：翼型最大厚度与弦长的比值，用百分比表示.
本题解析：试题答案翼型最大厚度与弦长的比值，用百分比表示.

43、单项选择题  摩擦阻力是由于产生的（）.

A.空气的粘性和飞机表面不绝对光滑
B.飞行速度太快而使空气压缩
C.附面层气流分离
D.翼型前后压力差产生

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

44、问答题  简述M数与空气的可压缩性的关系。

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本题答案：在低速飞行条件（M数小于0.4）下，空气的压缩性可以忽
本题解析：试题答案在低速飞行条件（M数小于0.4）下，空气的压缩性可以忽略不计；在高亚音速条件（M数大于0.4）下，空气的可压缩性表现明显。

45、单项选择题  航空器失速是指（）。

A.飞机超过临界迎角以后，升力降低，阻力急剧增大而不能保持正常飞行的状态
B.飞机操纵动作粗鲁，拉杆过猛过快造成飞行状态
C.高速航空器在飞行中，当航空器迎角达到临界迎角以前，航空器会发生严重的抖动现象损坏航空器
D.A、B和C

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

46、单项选择题  逆风起飞可使起飞滑跑距离（），离地速度（表速）（）.

A.减小、不变
B.增加、减小
C.减小、减小
D.不变、减小

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

47、单项选择题  V2速度的定义为（）。

A.起飞决断速度
B.起飞安全速度
C.最小起飞速度
D.空中最小操纵速度

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

48、名词解释  上升梯度

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本题答案：上升梯度是飞机上升高度与前进的水平距离之比。
本题解析：试题答案上升梯度是飞机上升高度与前进的水平距离之比。

49、单项选择题  在计算飞机的重量与平衡时，基本空机重量包括标准飞机重量、选装设备的重量，另外还包括（）.

A.不可用燃油和所有滑油的重量
B.所有可用燃油和所有滑油的重量，但不包括飞行员、乘客、行李的重量
C.所有可用燃油和所有滑油的重量，以及飞行员、乘客、行李的重量
D.所有可用燃油和所有滑油的重量，以及行李和食品的重量

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

50、名词解释  起飞重量

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本题答案：起飞重量指飞机在跑道上开始起飞滑跑时的重量。
本题解析：试题答案起飞重量指飞机在跑道上开始起飞滑跑时的重量。

51、问答题  简述升阻比随迎角变化的规律。

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本题答案：从零升迎角到最小阻力迎角，升力增加较快，阻力增加缓慢，
本题解析：试题答案从零升迎角到最小阻力迎角，升力增加较快，阻力增加缓慢，因此升阻比增大。在最小阻力迎角处，升阻比最大。从最小阻力迎角到临界迎角，升力增加缓慢，阻力增加较快，因此升阻比减小。超过临近迎角，压差阻力急剧增大，升阻比急剧减小。

52、名词解释  升力系数

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本题答案：升力系数与机翼形状、机翼压力分布有关，它综合的表达了机翼形状
本题解析：试题答案升力系数与机翼形状、机翼压力分布有关，它综合的表达了机翼形状、迎角等对飞机升力的影响。

53、单项选择题  通常飞机放襟翼后，机翼要产生附加的（）力矩，平尾要产生附加的（）力矩。

A.上仰、上仰
B.上仰、下俯
C.下俯、上仰
D.下俯、下俯

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

54、单项选择题  正常盘旋中，如果出现内侧滑，飞机的高度会（）.

A.降低
B.增加
C.不变
D.不能确定

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

55、单项选择题  闭油门，用（）速度下滑，下降一定高度时间最（）。

A.经济，长
B.经济，短
C.有利，长
D.有利，短

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

56、名词解释  说明影响上升率大小的因素有哪些？怎样才能获得最大的上升率？

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本题答案：1）飞行重量飞行重量增大则上升所需功率增大，剩余功率减
本题解析：试题答案1）飞行重量飞行重量增大则上升所需功率增大，剩余功率减小，飞机的上升率降低。相反，飞行重量减轻则上升率增大。
2）飞行高度飞行高度增加，因为空气密度的降低使发动机有效功率降低，可用功率降低；而飞机同一指示空速下的所需功率因真速的增大而增大，导致剩余功率随高度增大而减小，上升率减小。
3）气温气温增高，发动机有效功率降低，上升所需功率增大，剩余功率减小，上升率减小。相反气温降低这上升率增大。

57、单项选择题  跨音速飞行通常发生在什么马赫数范围内？（）

A.0.5～0.75
B.0.75～1.20
C.1.20～2.50

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

58、单项选择题  通常飞机机翼升力对重心产生（）力矩，平尾升力对重心产生（）力矩。

A.上仰、下俯
B.上仰、上仰
C.下俯、上仰
D.下俯、下俯

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

59、单项选择题  当飞机脱离地面效应后，飞行条件是如何变化的？（）

A.诱导阻力的增加需要更大的迎角
B.寄生阻力的减小允许较小的迎角
C.气动稳定性增加

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

60、问答题  在直线飞行中，为什么一个方向舵的位置对应一个侧滑角？

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本题答案：在没有侧滑的直线飞行中，飞行员蹬舵产生的方向操纵力矩使
本题解析：试题答案在没有侧滑的直线飞行中，飞行员蹬舵产生的方向操纵力矩使机头偏转形成侧滑，当侧滑引起的方向稳定力矩与偏转方向舵导致的方向操纵力矩相等时，侧滑角保持不变。舵量越大，平衡操纵力矩需要的稳定力矩就越大，侧滑角也就越大。故直线飞行中，每个脚蹬位置，对应一个侧滑角。

61、单项选择题  飞机离地面高度时，地面效应的影响开始体现出来（）。

A.低于半个翼展
B.低于一个翼展
C.低于两个翼展

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

62、问答题  飞机盘旋的载荷因数与坡度有何关系？

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本题答案：载荷因数等于坡度的余弦的倒数，坡度越大，载荷因数越大。
本题解析：试题答案载荷因数等于坡度的余弦的倒数，坡度越大，载荷因数越大。

63、问答题  简述机翼上反角、后掠角产生横侧稳定性的原理。

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本题答案：飞机受扰左滚，产生左侧滑，左翼是前翼。由于上反角的原因
本题解析：试题答案飞机受扰左滚，产生左侧滑，左翼是前翼。由于上反角的原因，左翼的迎角大于右翼，升
力大于右翼；由于后掠角的原因，左翼的有效相对气流速度大于右翼，升力大于右翼。综上所述，由于左翼升力大于右翼，所以飞机有向右滚转回到原平衡状态的趋势。

64、单项选择题  反伺服片移动的方向（）.

A.与主操纵面移动方向相同
B.与主操纵面移动方向相反
C.对所有位置保持固定方向

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本题答案：A
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65、问答题  飞机积冰对气动性能、飞行性能有何影响？说明在积冰条件下的飞行特点。

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本题答案：一、机翼积冰对飞机的气动性能的主要影响是：

本题解析：试题答案一、机翼积冰对飞机的气动性能的主要影响是：
（1）升力系数曲线斜率减小
（2）同一迎角的阻力系数增大
（3）同一迎角升阻比和最大升阻比减小
（4）临界迎角和抖动迎角减小
（5）最大升力系数和抖动升力系数减小
二、尾翼积冰对飞机气动性能的影响是：
（1）阻力增大
（2）平尾结冰易导致平尾失速，从而使飞机失去俯仰平衡而导致带杆也无法避免的俯冲现象。
（3）垂尾结冰使垂尾临界迎角减小，使飞机修正侧风能力减小。垂尾积冰甚至可能导致反操纵。
（4）平尾结冰还易使舵面出现过补偿，导致杆力反效。
三、积冰后飞机的飞行性能变化主要是：
（1）阻力增大，平飞所需功率或所需推力增加。
（2）平飞最大速度、上升角、上升率和升限减小。
（3）失速速度和平飞最小允许速度增大，速度范围小。
（4）起飞滑跑和起飞距离增大。
（5）续航性能变差。

66、单项选择题  飞机总阻力最小的速度，提供（）.

A.最短下滑距离
B.最大升力
C.最小下滑角
D.最大续航时间

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

67、单项选择题  操纵升降舵时，飞机将绕（）.

A：横轴的俯仰运动
B：纵轴的滚转运动
C：立轴的偏转运动
D：纵轴的俯仰运动

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

68、单项选择题  常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩（）。

A.上仰
B.下俯
C.偏转

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本题答案：B
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69、单项选择题  飞机的最大起飞重量指（）

A.飞机离地时的重量
B.飞机开始滑行时的重量
C.飞机开始起飞滑跑时的重量

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

70、单项选择题  在迎角不变条件下，飞行速度增大1倍，则升力（）。

A.增大l倍
B.增大2倍
C.增大4倍
D.不变

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

71、单项选择题  飞机转弯时，飞行员会感到自己变重，原因是（）.

A.飞机重力大
B.飞机速度大
C.飞机的拉力大
D.飞机承受了大于1G正过载

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本题答案：D
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72、问答题  简述重心计算的力学原理。

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本题答案：选取一个矩心，分别算出飞机各个重量组成部分对此矩心的力
本题解析：试题答案选取一个矩心，分别算出飞机各个重量组成部分对此矩心的力矩，并得到力矩之和；再加出飞机的总重量，由于力矩之和等于合力矩，而总重量乘以飞机重心到矩心的距离（力臂）等于合力矩，由此可算出力臂的长度，并进一步得到重心的位置。

73、单项选择题  飞机坡度增大，升力的水平分量（）

A.增大
B.减小
C.保持不变

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

74、单项选择题  具有中立静安定性的飞机，当受到扰动使平衡状态变化后，有（）.

A.回到原平衡状态的趋势
B.继续偏离原平衡状态的趋势
C.保持偏离后的平衡状态的趋势
D.不一定

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

75、单项选择题  飞机坡度增大，升力的水平分量（）

A.增大
B.减小
C.保持不变

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

76、问答题  调整片有哪些作用？

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本题答案：1）减小乃至消失杆力
2）辅助操纵
本题解析：试题答案1）减小乃至消失杆力
2）辅助操纵

77、单项选择题  机翼的气流分离可以通过使用涡流发生器得到延缓，（）.

A.将翼尖或襟翼上的高压气流通过缝翼，并使得翼面平滑
B.通过缝翼将翼尖或襟翼上的气流吸入，并使得翼面平滑
C.将翼尖或襟翼上的高压气流通过缝翼，并使得翼面粗糙

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

78、问答题  简述平飞所需拉力（即平飞阻力）随平飞速度变化的规律，并说明变化的原因。

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本题答案：随着平飞速度的增大，平飞所需拉力先减小，随后又增大。这
本题解析：试题答案随着平飞速度的增大，平飞所需拉力先减小，随后又增大。这是因为：平飞速度增大，其对应的迎角减小，在临界迎角到有利迎角的范围内，迎角减小，升阻比增大，则平飞所需拉力减小；在小于有利迎角的范围内，迎角减小，升阻比减小，则平飞所需拉力增大。以有利迎角平飞，升阻比最大，则平飞所需拉力最小。

79、单项选择题  机翼的后掠角是为了（）.

A.增大升阻比
B.增大临界迎角
C.增大临界M数
D.增大着陆速度以防止飞机失速

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

80、问答题  地面效应怎样影响飞机的操纵性？

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本题答案：地面效应会对飞机产生附加的下附力矩，主要影响飞机着陆时
本题解析：试题答案地面效应会对飞机产生附加的下附力矩，主要影响飞机着陆时的操纵性。飞机接地时，迎角大，升降舵上偏角大；加之，地面效应使气流下洗角减小，平尾负迎角减小，对飞机产生附加下附力矩，保持同样迎角，需要更大的升降舵上偏角和拉杆力。

81、单项选择题  在盘旋进入阶段，螺旋桨副作用表现明显的有（）.

A.进动、反作用力矩
B.反作用力矩、滑流扭转作用
C.进动、滑流扭转作用
D.以上全部

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本题答案：B
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82、名词解释  空气的可压缩性

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本题答案：空气的压力、温度等条件改变而引起密度发生变化的属性，叫空气的
本题解析：试题答案空气的压力、温度等条件改变而引起密度发生变化的属性，叫空气的压缩性。

83、单项选择题  水平转弯中，坡度增大，载荷因数（）.

A.保持不变
B.增大
C.减小
D.先减小后增大

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本题答案：B
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84、单项选择题  在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响是什么？（）

A.转弯率减小从而导致载荷因数减小
B.转弯率增加从而导致载荷因数增加
C.转弯率减小，载荷因数不变

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本题答案：C
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85、单项选择题  起飞离地后上升到15米（50英尺）时飞机的速度不小于，以保证具有足够的安全（机动）裕度（）.

A.抬前轮速度
B.起飞安全速度
C.起飞决断速度
D.最小离地速度

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本题答案：B
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86、单项选择题  在迎角不变条件下，飞行速度增大1倍，则阻力（）。

A.增大l倍
B.增大2倍
C.增大4倍
D.不变

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本题答案：C
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87、单项选择题  在无风或者零拉力条件下，飞机的滑翔比（）.

A.大于升阻比
B.小于升阻比
C.等于升阻比
D.以上均有可能

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本题答案：D
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88、单项选择题  如果飞机的载重靠后，则会使（）。

A.副翼操纵变迟钝
B.方向舵操纵迟钝
C.升降舵操纵迟钝
D.升降舵操纵变灵敏

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本题答案：D
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89、单项选择 题  当坡度角增加时，如果飞行员没有采取任何修正措施，升力的垂直分量和下降率将如何变化？（）

A.升力增加，下降率增加
B.升力减小，下降率减小
C.升力减小，下降率增加

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本题答案：C
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90、单项选择题  飞机具有横侧安定性，主要是（）的作用。

A.上单翼、下反角、侧滑角、垂直尾翼
B.上反角、后掠角、高垂尾
C.下单翼、差角副翼、后掠角
D.上反角、背鳍、垂直尾翼

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本题答案：B
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91、单项选择题  对于空中航空器来说，（），则尾流越强。

A.重量越大，速度越高
B.重量越大，速度越低
C.翼展越长，速度越低
D.翼展越长，速度越大

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本题答案：B
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92、单项选择题  飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数（）；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数（）。

A.减小、增大
B.增大、减小
C.增大、增大
D.减小、减小

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本题答案：B
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93、名词解释  上升率

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本题答案：上升率是指飞机上升中单位时间所上升的高度。
本题解析：试题答案上升率是指飞机上升中单位时间所上升的高度。

94、名词解释  稳定力矩

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本题答案：物体受扰偏离原平衡状态后，自动出现的、力图使物体回到原
本题解析：试题答案物体受扰偏离原平衡状态后，自动出现的、力图使物体回到原平衡状态的、方向始终指向原平衡位置的力矩，称为稳定力矩。

95、单项选择题  重量减轻时，为了得到最大航程应当（）。

A.减小远航速度
B.减小远航高度
C.飞行迎角应减小
D.增加远航高度和速度

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本题答案：A
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96、单项选择题  最先产生当地音速气流的自由气流的马赫数是？（）

A.超音速马赫数
B.跨音速马赫数
C.关键马赫数

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本题答案：C
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97、名词解释  停机重量

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本题答案：停机重量是飞机在地面停机坪上操纵时的重量。
本题解析：试题答案停机重量是飞机在地面停机坪上操纵时的重量。

98、单项选择题  飞机在重量一定的条件下，上升梯度主要取决于（）。

A.飞机的速度
B.飞机的油门大小
C.剩余推力大小
D.剩余功率大小

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本题答案：C
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99、单项选择题  上升中，逆风使相同表速飞行的上升率（），上升角（）.

A.不变、增大
B.增大、减小
C.减小、增大
D.增大、增大

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本题答案：A
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100、单项选择题  飞机降落前，进入四转弯越早，则改出四转弯时的下滑角比正常情况下（）.

A.小
B.大
C.相等
D.无法确定

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本题答案：B
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101、问答题  说明流线、流管、流线谱的特点。

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本题答案：流线的特点：该曲线上每一点的流体微团速度与曲线在该点的
本题解析：试题答案流线的特点：该曲线上每一点的流体微团速度与曲线在该点的切线重合。流线每点上的流体微团只有一个运动方向。流线不可能相交，不可能分叉。
流管的特点：流管表面是由流线所围成，因此流体不能穿出或穿入流管表面。这样，流管好像刚体管壁一样把流体运动局限在流管之内或流管之外。
流线谱的特点：流线谱的形状与流动速度无关。物体形状不同，空气流过物体的流线谱不同。物体与相对气流的相对位置（迎角）不同，空气流过物体的流线谱不同。气流受阻，流管扩张变粗，气流流过物体外凸处或受挤压，流管收缩变细。气流流过物体时，在物体的后部都要形成涡流区。

102、问答题  实际大气与国际标准大气如何换算？

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本题答案：确定实际大气与国际标准大气的温度偏差，即ISA偏差，I
本题解析：试题答案确定实际大气与国际标准大气的温度偏差，即ISA偏差，ISA偏差是指确定地点的实际温度与该处ISA标准温度的差值，常用于飞行活动中确定飞机性能的基本已知条件。

103、单项选择题  升降舵配平片的作用是（）.

A.当速度增加时提供水平平衡，得到自动飞行
B.对于在飞行中不同的速度调整速度尾部载荷，得到中和的操纵力
C.对于在飞行中不同的速度改变下洗尾部载荷，减小飞行操纵压力

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本题答案：C
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104、单项选择题  左转弯中，侧滑仪小球向右偏，这是（）.

A.外侧滑
B.内侧滑
C.协调转弯
D.以上都不对

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本题答案：A
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105、单项选择题  在（）情况下，要特别注意航空器尾流的影响。

A.逆风
B.顺风
C.静风
D.侧风

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本题答案：C
本题解析：暂无 解析

106、问答题  最小阻力迎角

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本题答案：在飞机的升阻比曲线中，当升阻比达到最大值时所对应的迎角
本题解析：试题答案在飞机的升阻比曲线中，当升阻比达到最大值时所对应的迎角称为最小阻力迎角。

107、问答题  后掠翼为什么翼尖先失速？改善后掠翼飞机翼尖失速特性的措施有哪些？

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本题答案：后掠翼翼尖先失速的主要原因在于：
①翼根效应
本题解析：试题答案后掠翼翼尖先失速的主要原因在于：
①翼根效应和翼尖效应，使机翼上表面翼根部位压力大于翼尖部位压力，压力差促使气流展向流动，使附面层在翼尖部位变厚，容易产生气流分离。
②翼尖效应使翼尖部位上表面吸力峰增强，逆压梯度增加，容易气流分离。改善措施主要是为了阻止气流在机翼上表面的展向流动，有：
①翼上表面翼刀
②前缘翼刀
③前缘翼下翼刀
④前缘锯齿
⑤涡流发生器

108、问答题  飞机失速前后的主要现象有哪些？

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本题答案：失速前接近临界迎角时，飞机就会有抖动，驾驶盘和脚蹬也会
本题解析：试题答案失速前接近临界迎角时，飞机就会有抖动，驾驶盘和脚蹬也会有抖动现象。失速后，飞机仍然会抖动，同时由于升力的大量丧失和阻力的急剧增大，飞机还表现出飞行速度迅速降低、高度下降、机头下沉等现象。

109、单项选择题  偏转副翼使飞机左转弯时，为修正逆偏转的影响，应（）

A.向左偏转方向舵
B.向右偏转方向舵
C.向右压盘

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

110、单项选择题  飞机在侧风中起飞滑跑时，为了保持滑跑方向不受风的影响，应当（）.

A.压上风盘，抵上风舵
B.压下风盘，抵下风舵
C.压上风盘，抵下风舵
D.压下风盘，抵上风舵

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

111、单项选择题  后掠翼的缺点之一是（）.

A.翼根失速早于翼尖小翼部分
B.翼尖小翼失速早于翼根部分
C.当压力中心向前移动时，产生严重的机头下沉力矩

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本题答案：B
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112、单项选择题  飞机在控制操纵后将继续回到原来的位置，则表明飞机具有（）.

A.正动稳定性
B.正静稳定性
C.中立的动稳定性

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本题答案：B
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113、单项选择题  如果一架飞机的重量为3650lbs，重心在94.0站位，现要将重心移至92.0站位，需将lbs行李由站位180的后行李舱移到站位40的前（）行李舱。

A.78.14
B.62.24
C.52.14
D.57.24

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本题答案：C
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114、单项选择题  机翼的气流分离是从机翼（）开始。

A.后缘
B.中部
C.前缘
D.下部

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本题答案：B
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115、单项选择题  国际标准大气规定的标准海平面气温是（）.

A.25℃
B.10℃
C.20℃
D.15℃

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本题答案：D
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116、问答题  附面层是如何形成的？附面层内沿物面的法线方向气流的速度和压强变化各有何特点？

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本题答案：空气流过机翼时，由于空气本身具有粘性，导致紧贴机翼表面
本题解析：试题答案空气流过机翼时，由于空气本身具有粘性，导致紧贴机翼表面的一层空气的速度恒等于零，同时该层空气又作用于其上一层空气并使其减速。机翼表面对空气的影响由于粘性的作用就这样一层一层传递开去并逐渐减弱为零，从而形成的很薄的空气流动层，就好像粘在机翼表面一样。
附面层内，沿机翼物面的法线方向，气流速度从物面处速度为零逐渐增加到99%主流速度，并且速度呈抛物线型分布；而气流压强不发生变化，等于法线方向的主流压强。

117、名词解释  局部激波

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本题答案：在局部超音速区内，压力下降，比大气压力小得多，但翼后缘
本题解析：试题答案在局部超音速区内，压力下降，比大气压力小得多，但翼后缘处的压力接近大气压力，这种压力差从翼表面后部以较强的压缩波形式逆超音速气流向前传播。由于是强扰动波，传播速度大于当地音速。随着压缩波向前传播，压强增量和传播速度逐渐降低，当其传播速度等于迎面的局部超音速气流速度时，就稳定在这位置上，形成一道压力突增的界面，这就是局部激波。

118、单项选择题  在静风中平飞转弯时，机翼载荷与哪些因素有关？（）

A.转弯率
B.坡度角
C.真空速

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本题答案：B
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119、问答题  说明常规布局飞机获得俯仰平衡的基本原理。

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本题答案：一般常规布局的飞机，压力中心在飞机重心之后，机翼升力对
本题解析：试题答案一般常规布局的飞机，压力中心在飞机重心之后，机翼升力对飞机重心产生下附力矩；平尾迎角一般为负迎角，平尾负升力对重心形成上仰力矩，机翼力矩、平尾产生的俯仰力矩和拉力力矩之和为零，飞机就取得了俯仰平衡。

120、单项选择题  通常飞机在（）的情况下进入失速。

A.机头较高而空速过大
B.超过临界迎角
C.仰角太大，重心太前
D.大迎角盘旋

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

121、问答题  附面层气流分离是如何产生的？涡流区的压强有何特点？

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本题答案：附面层分离的内因是空气具有粘性，外因是物体表面弯曲形成
本题解析：试题答案附面层分离的内因是空气具有粘性，外因是物体表面弯曲形成的逆压梯度。在顺压梯度段，虽然附面层内空气粘性使气流减速，但是顺压使得附面层内气流加速的影响更大，气流仍然加速流动；进入逆压梯度段以后，在粘性和逆压共同作用下气流减速并出现倒流。
倒流而上的气流与顺流而下的气流相遇后，使附面层气流拱起并脱离机翼表面被主流卷走，于是形成大的漩涡使附面层气流产生分离。涡流区内各处的压强几乎相等，并且等于分离点的速度。

122、名词解释  剩余拉力

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本题答案：剩余拉力是指同一速度下，飞机的可用拉力与平飞所需拉力之
本题解析：试题答案剩余拉力是指同一速度下，飞机的可用拉力与平飞所需拉力之差。

123、单项选择题  如果迎角和其他因素保持不变，空速变为原来的2倍，则升为将（）.

A.不变
B.是原来的2倍
C.是原来的4倍

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本题答案：C
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124、问答题  重量与平衡的有哪几种制定方法？各自的特点是什么？

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本题答案：小型飞机的重量与平衡确定方法有三种：计算法、表格法和曲线法。
本题解析：试题答案小型飞机的重量与平衡确定方法有三种：计算法、表格法和曲线法。计算法最为精确，但计算量较大；表格法只需判断力矩是否在给出的重心范围所在地对应的力矩范围，较为简单，但不如计算法精确；曲线法较为精确而且计算量适中。

125、单项选择题  为了缩短起飞滑跑距离，应选择（）起飞。

A.逆风，上坡方向
B.顺风，下坡方向
C.最大角度襟翼
D.逆风，放下适当角度襟翼

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本题答案：D
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126、单项选择题  在稳定的直线飞行中，如果飞行员只蹬左舵，则飞机最终会出现（）.

A.内侧滑
B.外侧滑
C.左侧滑
D.右侧滑

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

127、单项选择题  重心靠后，飞机的纵向安定性（）

A.变强
B.减弱
C.保持不变

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

128、名词解释  侧滑

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本题答案：侧滑是指相对气流方向与飞机对称面不一致的飞行状态。本题解析：试题答案侧滑是指相对气流方向与飞机对称面不一致的飞行状态。

129、单项选择题  上反角使飞机具有横侧安定性的原因是（）.

A.侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小，阻力减小
B.侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小，升力减小
C.侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角增大，升力增大
D.侧滑时，上反角使侧滑另一侧机翼的迎角增大，升力增大

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

130、单项选择题  飞机转弯时，内外两侧机翼所受到的空气动力并不相等，原因是（）.

A.转弯时，外侧机翼的速度比内侧的大
B.转弯时，内侧机翼的速度比外侧的大
C.内外侧机翼的速度相同
D.和内外侧机翼的速度大小无关

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

131、单项选择题  对于给定的坡度角，飞机以及在同样高度上转弯的飞行员的载荷因数（）.

A.直接与飞机的总重量有关
B.随着转弯率的变化而变化
C.不变

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本题答案：C
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132、单项选择题  增升效率最好的襟翼是（）.

A.富勒襟翼
B.开缝襟翼
C.简单襟翼
D.分裂襟翼

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本题答案：A
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133、问答题  当飞机上已出现激波时，飞机的飞行速度是否一定已经达到了音速或超过音速？为什么临界M数小于1？

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本题答案：出现激波时，飞机的飞行速度不一定达到音速。由于最低压力
本题解析：试题答案出现激波时，飞机的飞行速度不一定达到音速。由于最低压力点的流速大于飞行真空速，而且当地的音速比外界大气音速小，所以出现等音速点时的M数小于1。

134、单项选择题  在什么速度时增加俯仰姿态将引起飞机爬升？（）

A.低速
B.高速
C.任何速度

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本题答案：B
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135、名词解释  阻尼力矩

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本题答案：物体受扰后的运动过程中，自动出现的、力图使物 体最终回到
本题解析：试题答案物体受扰后的运动过程中，自动出现的、力图使物体最终回到原平衡状态的、方向始终与运动方向相反的力矩，称为阻尼力矩。

136、单项选择题  飞机在平飞过程中，当速度减小至比最大升阻比对应的速度小的速度范围时，总阻力将如何变化？（）

A.由于诱导阻力增加而引起总阻力增加
B.由于寄生阻力增加而引起总阻力增加
C.由于诱导阻力减小而引起总阻力减小

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本题答案：A
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137、单项选择题  飞机的总阻力最小时（）.

A.废阻力小于诱导阻力
B.废阻力等于诱导阻力
C.废阻力大于诱导阻力
D.不能确定

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本题答案：B
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138、单项选择题  对于没有顺桨机构的飞机，一旦发生停车，应该（）。

A.把变距杆推向最前
B.把变距杆拉向最后
C.立即关闭油门
D.增大飞机的迎角

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本题答案：B
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139、单项选择题  最佳爬升角速度（Vx）一般在（）使用。

A.起飞越障后
B.起飞越障中
C.巡航上升
D.进近中

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本题答案：B
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140、问答题  解释载荷因数的定义。

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本题答案：载荷（除飞机本身重量以外的其它作用力，包括发动机推力和
本题解析：试题答案载荷（除飞机本身重量以外的其它作用力，包括发动机推力和气动力）与飞机重力的比值。通常指立轴方向的载荷与重力之比，也就是升力与重力之比。

141、单项选择题  下列哪一项属于辅助飞行操纵？（）

A.方向升降舵
B.上方向舵
C.前缘襟翼

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本题答案：C
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142、单项选择题  起飞滑跑中飞机的加速力随速度增加而（）.

A.减小
B.增加
C.不变
D.不能确定

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本题答案：A
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143、单项选择题  在强顺侧风的条件下滑行时，驾驶盘应操纵到什么位置（）

A.风从哪边吹来，就向哪边的反方向压盘
B.风从哪边吹来，就向哪边压盘
C.中立位
D.不能确定

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本题答案：B
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144、单项选择题  转弯时，为保持高度和空速，应（）

A.增大迎角和油门
B.增大迎角.减小拉力
C.减小迎角.增大拉力

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

145、单项选择题  相同迎角，飞行速度增大一倍，升力增加为原来的（）.

A.一倍
B.二倍
C.三倍
D.四倍

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本题答案：D
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146、单项选择题  一架飞机重量为4800Kg，飞机重心位于基准面后0.98m处，现将90Kg重的行李从后行李舱（在基准面后1.45m处）移到前行李舱（在基准面后0.45m处）。现飞机重心在m处。（）

A.基准面后0.9613
B.基准面前0.9613
C.基准面后0.9987
D.基准面前0.9987

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本题答案：A
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147、单项选择题  机的（）越大，诱导阻力越小。

A.机翼面积
B.展弦比
C.弯度
D.翼弦

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本题答案：B
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148、单项选择题  如果飞机的装载在后重心，其特性如何？（）

A.副翼操纵缓慢
B.方向舵操纵缓慢
C.围绕横轴方向不稳定

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本题答案：C
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149、单项选择题  飞机的升力主要由（）产生。

A.增大机翼下表面的压强
B.减小机翼下表面的压强
C.减小机翼上表面的压强
D.增大机翼上表面的压强

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本题答案：C
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150、单项选择题  在额定高度以下，螺旋桨拉力随飞行高度的增高将（）。

A.增大
B.减小
C.难以确定
D.不变

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本题答案：A
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151、单项选择题  常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩（）。

A.上仰
B.下俯
C.偏转

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

152、单项选择题  双发螺旋桨飞机的关键发动机为（）。

A.涡流对垂尾影响较轻的一发
B.涡流对垂尾影响较重的一发
C.产生可用拉力较大的一发
D.可以为任意一发

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本题答案：B
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153、单项选择题  从低速开始到超音速，迎角一定情况下，飞机的阻力系数会随马赫数增加而（）.

A.先增大后减小
B.一直增大
C.先减小后增大
D.保持不变

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本题答案：A
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154、单项选择题  顺风起飞，飞机加速到抬前轮速度的距离会（）.

A.增加
B.减小
C.不变
D.以上都不对

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

155、名词解释  临界M数

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本题答案：当飞行速度达 到某一速度，翼型表面最低压力点的气流速度等
本题解析：试题答案当飞行速度达到某一速度，翼型表面最低压力点的气流速度等于该点的局部音速，这时的飞行M数叫临界M数。

156、问答题  飞机的尾涡是如何移动的？前机尾涡对后机有何影响？

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本题答案：尾涡由于相互诱导，离开飞机后会向下移。前机尾涡会导致后机的动
本题解析：试题答案尾涡由于相互诱导，离开飞机后会向下移。前机尾涡会导致后机的动态发生迅速改变。
①后机横穿前机尾涡中心，会出现颠簸，承受一定的正、负载荷。
②后机从前机正后方进入，会出现上升率降低、下降率增大，飞机颠簸。
③后机从尾涡中心进入，后机会承受很大的滚转力矩而急剧带坡度或滚转。
④后机在前机旁边遭遇尾涡，由于一侧机翼受到较大的上升气流作用，飞机会向外带坡度，被推出尾流。

157、问答题  稳定盘旋阶段中进动作用会如何表现？

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本题答案：稳定盘旋中，飞机保持恒定的旋转角速度，进动作用较明显。
本题解析：试题答案稳定盘旋中，飞机保持恒定的旋转角速度，进动作用较明显。在向右的盘旋中，进动作用使机头垂直下移，产生外侧滑，增大坡度。因此，飞行员应多回一些舵。向左盘旋则相反。

158、名词解释  基本空机重量

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本题答案：基本空机重包括标准飞机重量、选装设备、不可用燃油、全部工作液
本题解析：试题答案基本空机重包括标准飞机重量、选装设备、不可用燃油、全部工作液体如发动机滑油等。

159、名词解释  着陆重量

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本题答案：着陆重量为飞机着陆时的重量。
本题解析：试题答案着陆重量为飞机着陆时的重量。

160、名词解释  分离点

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本题答案：附面层内的气流发生倒流，开始脱离物体表面的点称为分离点
本题解析：试题答案附面层内的气流发生倒流，开始脱离物体表面的点称为分离点。

161、问答题  飞机螺旋的原因是什么？飞机进入螺旋后如何改出？

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本题答案：螺旋是飞机超过临界迎界后机翼自转所产生的。进入螺旋后要
本题解析：试题答案螺旋是飞机超过临界迎界后机翼自转所产生的。进入螺旋后要改出，首先蹬反舵制止飞机旋转，紧接着推杆迅速减小迎角，使之小于临界迎角；当飞机停止旋转，收平两舵，保持飞机不带侧滑；然后在俯冲中积累到规定速度时，拉杆改出，恢复正常飞行。

162、问答题  飞机的诱导阻力是如何产生的？

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本题答案：由于翼尖涡的诱导，导致气流下洗，使得机翼产生的升力方向
本题解析：试题答案由于翼尖涡的诱导，导致气流下洗，使得机翼产生的升力方向向后偏移。升力在平行于相对气流方向的分量，起着阻碍飞机前进的作用，这就是诱导阻力。

163、单项选择题  起飞航空器的尾流，从（）时开始形成。

A.航空器开始滑跑
B.航空器抬前轮
C.航空器离地
D.航空器滑跑速度达到V1

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

164、单项 91EXAm.org选择题  涡流发生器的主要作用是（）.

A.减小由于超音速气流通过机翼部分引起的阻力
B.增加阻力的分散并辅助副翼的高速效力
C.破坏机翼气流从而使得失速从翼根发展到翼尖

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

165、名词解释  影响上升角和上升梯度的因素主要有哪些？怎样才能获得最大的上升角和上升梯度？

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本题答案：1）飞行重量重量增加，上升角和上升梯度减小。当起飞上升
本题解析：试题答案1）飞行重量重量增加，上升角和上升梯度减小。当起飞上升的上升梯度要求高，而飞机的上升梯度满足不了要求时，应减轻重量以达到要求。
2）飞行高度同一指示空速上升，上升角和上升梯度减小。
3）气温气温增高，飞机的上升角和上升梯度减小。

166、单项选择题  轻型双发飞机的空速指示器上的蓝色光线表示（）.

A.最大单发爬升率所对应的速度
B.最大单发爬升角所对应的速度
C.最大单发可操纵速度所对应的速度

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

167、问答题  盘旋的改出阶段中，飞机的各力及力矩是如何平衡的？

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本题答案：改出盘旋首先需要消除向心力。为此，应向盘旋的反方向压盘
本题解析：试题答案改出盘旋首先需要消除向心力。为此，应向盘旋的反方向压盘，减小飞机坡度，减小向心力，使飞机逐渐改出盘旋；为了避免产生侧滑，需要同时向盘旋的反方向蹬舵，逐渐制止飞机偏转；飞机坡度减小，升力垂直分力逐渐增大，为了保持高度不变，需逐渐向前顶杆，同时柔和收油门，保持速度不变。当飞机接近平飞伏态时，将盘和舵回到中立位置。

168、问答题  如何避免低空风切变的危害？

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本题答案：（1）应有充分的燃油
（2）注意天气预报本题解析：试题答案（1）应有充分的燃油
（2）注意天气预报
（3）复杂地形和恶劣天气条件下要作好准备
（4）应保持足够空速和地速

169、单项选择题  通常规定升力的方向是（）。

A.垂直于地面向上
B.与翼弦方向垂直
C.与飞机纵轴垂直向上
D.与相对气流方向垂直

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

170、单项选择题  巡航飞行时，飞机的阻力主要是（）.

A.废阻力
B.干扰阻力
C.诱导阻力
D.激波阻力

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

171、单项选择题  偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是（）

A.内侧机翼阻力大
B.外侧机翼阻力大
C.相等

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

172、单项选择题  对于一架不具有超动力发动机的飞机来说，高度对最小操纵速度vMC影响是什么？（）

A.没有
B.随着高度增加而增加
C.随着高度增加而减小

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

173、名词解释  焦点

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本题答案：飞机迎角改变时附加升力的着力点称为焦点。
本题解析：试题答案飞机迎角改变时附加升力的着力点称为焦点。

174、名词解释  说明飞行重量、气温、风对上升性能的影响。

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本题答案：1）风对上升性能的影响有风的情况下，飞机除了与空气相对
本题解析：试题答案1）风对上升性能的影响有风的情况下，飞机除了与空气相对运动外，还随空气一起相对地面移动。此时，飞机的上升率、空速、迎角、仰角与无风一样，但飞机的地速却发生了变化，飞机相对地面的上升轨迹发生了变化。顺风上升，上升角和上升梯度减小；逆风上升，上升角和上升梯度增大。在垂直气流中上升，上升角和上升率都要改变。在上升气流中上升，上升角和上升率增大；在下降气流中上升，上升角和上升率减小。
2）重量和气温增加，会使飞机的上升梯度和上升率均减小，上升性能变差。

175、问答题  为什么要限制飞机重心位置？

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本题答案：重心前移，所需升降舵上偏角增大（下偏角减小），所需拉杆
本题解析：试题答案重心前移，所需升降舵上偏角增大（下偏角减小），所需拉杆力增大（推杆力减小）；增大同样迎角，所需的升降舵偏角增大；重心前移过多，所需升降舵上偏角越大，可能出现在着陆时拉杆到底也不能获得所需迎角的情况，故需限制重心前限。
重心后移，俯仰稳定性变差，杆位移小，杆力变轻，俯仰操纵性增强，若后移过多，则导致飞机过于灵敏，难以控制；若重心移到焦点或焦点之后，飞机就丧失了俯仰稳定性，因此飞机位置应有一个后限。

176、问答题  说明指示空速与真速的区别和关系。

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本题答案：当外界空气密度等于国际标准大气海平面密度值时，指示空速
本题解析：试题答案当外界空气密度等于国际标准大气海平面密度值时，指示空速等于真空速。随高度增加，相同指示空速条件下，真速会增大。

177、单项选择题  对于双发飞机而言，决定哪一台发动机为“关键”发动机的标准是什么？（）

A.推力中心最靠近机身中心线的那台发动机
B.由制造厂家设定的产生最有用推力的那台发动机
C.推力中心线离机身中心线远的那台发动机

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本题答案：A
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178、单项选择题  当后掠翼飞机的翼尖小翼首先发生激波失速时，压力中心将（）.

A.向内和向后移动
B.向内和向前移动
C.向外和向前移动

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本题答案：B
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179、名词解释  平飞最大速度

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本题答案：平飞最大速度是指飞机在满油门条件下保持平飞能达到的稳定
本题解析：试题答案平飞最大速度是指飞机在满油门条件下保持平飞能达到的稳定飞行速度。

180、单项选择题  在飞行高度高于标准海平面时，气温又较高，飞机的真速比表速（）.

A.相等
B.小
C.不能确定
D.大

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本题答案：D
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181、名词解释  说明飞行重量、气温、风对下降性能的影响。

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本题答案：1）飞行重量飞行重量增大，零拉力下滑时同迎角下的升阻比
本题解析：试题答案1）飞行重量飞行重量增大，零拉力下滑时同迎角下的升阻比不变，下滑角不变，下滑距离不变，但由于下滑速度增大使下滑率增大。正拉力下降时，飞行重量增大，飞机的下降角和下降率都增大，下降距离缩短。
2）气温气温增高，同迎角对应的升阻比不变，故零拉力下滑的下滑角不变，但气温增高使空气密度减小，同指示空速的真速增大，下滑率增大。正拉力下降时，气温增高，下降角增大。
3）风顺风下降，下降角减小，下降距离增长，下降率不变；逆风下降，下降角增大，下降距离缩短，下降率不变。上升气流中下降，下降角和下降率都减小，下降距离增长；下降气流中下降，下降角和下降率都增大，下降距离缩短。有风时，最大下降距离将不在最小阻力速度获得。顺风下降，适当减小速度，增长下降时间，风的影响增大，可以增长下降距离；逆风下降，适当增大速度则可以增长下降距离。

182、单项选择题  相同情况下，飞机在高原机场起飞的距离比普通机场的起飞距离（）.

A.短
B.长
C.相等
D.可能短也可能长

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本题答案：B
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183、单项选择题  飞机迎角增大，压力中心的位置会（）

A.前移
B.后移
C.保持不变

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本题答案：A
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184、问答题  解释失速速度（VS）的定义。

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本题答案：飞机刚进入失速时的速度，称为失速速度。
本题解析：试题答案飞机刚进入失速时的速度，称为失速速度。

185、问答题  解释风切变的定义。

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本题答案：风向和风速在特定方向上的变化称为风切变，一般特指在短时
本题解析：试题答案风向和风速在特定方向上的变化称为风切变，一般特指在短时间、短距离内的变化。包括水平风切变和垂直风切变。

186、单项选择题  降落时，因飞机过跑道头的速度较大，飞机将越过预定接地点接地，形成（）.

A.目测近
B.目测远
C.目测低
D.目测高

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本题答案：D
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187、单项选择题  增升装臵的主要作用是（）。

A.增大最大升阻比
B.增大最大升力
C.增大阻力
D.增大临界迎角

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本题答案：B
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188、单项选择题  如果飞机在控制操纵后将姿态保持在新的位置，则表明飞机具有（）.

A.负纵向静稳定性
B.中立的纵向动稳定性
C.中立的纵向静稳定性

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本题答案：C
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189、名词解释  最小阻力速度

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本题答案：最小阻力速度是指平飞所需拉力最小的飞行速度。
本题解析：试题答案最小阻力速度是指平飞所需拉力最小的飞行速度。

190、单项选择题  飞机具有方向安定性、主要是（）的作用。

A.垂直尾翼、后掠角
B.上反角背鳍、垂直尾翼
C.后掠角、上单翼
D.下反角与上单翼的配合

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本题答案：A
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191、名词解释  外侧滑

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本题答案：转弯反方向的侧滑称为外侧滑。
本题解析：试题答案转弯反方向的侧滑称为外侧滑。

192、单项选择题  飞机在5000m高度上的失速表速、地速，与海平面的相比（）。

A.失速速度增大，地速也增大
B.失速表速增大，地速不变
C.失速表速不变，地速增大
D.失速表速减小，地速不变

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本题答案：C
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193、单项选择题  伺服片移动的方向（）.

A.与主操纵面移动方向相同
B.与主操纵面移动方向相反
C.对所有位置保持固定方向

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本题答案：B
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194、单项选择题  简单襟翼靠（）来增大升力系数。

A.增大机翼面积
B.增大机翼临界迎角
C.增大机翼弯度
D.延缓上表面气流分离

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本题答案：C
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195、问答题  外侧滑时，飞机的高度会怎么变化？

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本题答案：盘旋中坡度正常，蹬舵过多会产生外侧滑，飞机产生向内侧的
本题解析：试题答案盘旋中坡度正常，蹬舵过多会产生外侧滑，飞机产生向内侧的侧力。侧力的垂直分力使盘旋高度降低。

196、问答题  正常盘旋时飞机所受的力有哪些？

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本题答案：升力、重力、拉力和阻力。
本题解析：试题答案升力、重力、拉力和阻力。

197、单项选择题  在燃油一定和风速不变的情况下，当飞机在逆风中飞行时，为了增大平飞航程，应该（）

A.减小空速
B.增大空速
C.保持空速不变
D.以上均可

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本题答案：B
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198、名词解释  真速

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本题答案：真速是飞机相对于空气的真实速度，以VT表示，其缩写形式
本题解析：试题答案真速是飞机相对于空气的真实速度，以VT表示，其缩写形式为TAS。由式计算出的（或由飞机上组合空速表细指针指示的空速）为真速。

199、单项选择题  飞机在重量一定的条件下，上升率主要取决于（）。

A.飞机的速度
B.飞机的油门大小
C.剩余推力大小
D.剩余功率大小

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本题答案：D
本题解析 ：暂无解析

200、单项选择题  飞机在爬升中，（）能在一定时间内获得最大高度。

A.满油门用有利速度上升
B.满油门用经济速度上升
C.较大的仰角和较大的速度上升
D.满油门加速上升

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本题答案：A
本题解析：暂无解析