1、问答题  KZW-4G系列与TWG-1系列空重车自动调整装置有何共同特点？

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本题答案：KZW-4G系列与TWG-1系列空重车自动调整装置有下
本题解析：试题答案KZW-4G系列与TWG-1系列空重车自动调整装置有下列5项共同特点：
（1）只需通过更换其内部少量零部件便可实现由A（或C.型向B（或D.型的转换，简单易行，可适应现有货车向提速货车转换的需要。（2）对应于不同货车从全空至全重的载重量，测量枕簧挠度的变化范围有。～21mm和0～28mm两种，对制动缸压力连续调整，并能根据车型、转向架形式的不同而具体确定枕簧挠度测量范围。
（3）能与现有120型、GK阀配套使用；具有制动缸压力初跃升性能。
（4）从空车到重车的任何载重状态施行制动时，在两种定压、自调装置为A或B型时，其最大有效减压量等均符合《铁路货车元级空重车自动调整装置技术要求（暂行）》的有关技术要求。
（5）在设计中采用了一些新结构、新材料及新工艺，具有耐磨、耐腐蚀等特点，提高了空童车自动调整装置工作可靠性及零部件使用寿命。

2、问答题  红外线复示中心系统的功能有哪些要求？

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本题答案：（1）对联接的探测站所传输的信息实时进行存储、处理、显
本题解析：试题答案（1）对联接的探测站所传输的信息实时进行存储、处理、显示、打印、热轴语音和声光报警以及数据统计；
（2）对探测通过列车按照规定的标准报文格式进行打印：序号、日期、探测时间、探测站名、探测方向、机车类型、客/货、总轴数、辆数、最低速度、平均速度、最高速度、接收时间及环境温度等。对热轴车辆打印出相应热轴报文、热轴车各轴温升和热轴波形等相关数据和信息；
（3）具有人机对话功能，能够在规定时间打印出班、日的累计工作报告，调出某探测站的某一时刻的通过车报文、轴距表、车辆表、滚滑序列、全列各轴承温升、波形、全列均值、自检信息，一辆滚动、滑动轴承典型轴温波形等数据和信息；
（4）实时反映探测站中设备及通道的工作状态和故障状态；
（5）自检功能；
（6）值班员30min在岗监控。

3、问答题  哪些性质列车执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准？

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本题答案：列检作业场到达作业，特级列检作业场和处在500km左右
本题解析：试题答案列检作业场到达作业，特级列检作业场和处在500km左右列检安全保证距离位置上的一级列检作业场中转作业，处在500km左右列检安全保证区段内的一级及二级列检作业场有调中转作业中摘解的铁路货车，均执行以下“全面检全面修”的检查范围和质量标准。

4、问答题  预制梁车装车前检查有何规定？

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本题答案：预制梁运输车组装车前，车站应通知就近车辆段派员进行技术
本题解析：试题答案预制梁运输车组装车前，车站应通知就近车辆段派员进行技术检查。当发现支撑装置、转向盘和专用车钩缓冲停止器配件丢失、技术状态不良时，应通知预制梁运输车组使用单位按有关规定进行处理。装车后超限的，使用单位还应按超限货物办理相应运输手续，按规定进行技术检查。

5、问答题  车辆定检或列检事故的责任划分是如何规定的？

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本题答案：凡在铁道部规定的列检检查范围内发生的故障或放定检过期车
本题解析：试题答案凡在铁道部规定的列检检查范围内发生的故障或放定检过期车（超过准许延长日期），造成事故时，定列检责任；在定检期限内（包括允许延长日期），因检修质量不良或材质不良和规定的列检检查范围以外而造成的事故，列定检责任。

6、单项选择题  保压信号：昼间-用检查锤向（）方向平举。

A、线路
B、高举
C、车体
D、平举

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

7、问答题  新技术运用考验期内的铁路货车发生铁路货车故障时上报程序如何规定？

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本题答案：新技术运用考验期内发生铁路货车故障时，车辆段须发电报通
本题解析：试题答案新技术运用考验期内发生铁路货车故障时，车辆段须发电报通知研究、设计、制造单位分析、确认并指导处理，各方应对处理结果做好记录，作为试验资料。电报同时抄送铁道部。

8、填空题  进入高原铁路运行的铁路货车须选用（）及铁道部规定允许进入高原铁路运行的其他铁路货车。

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本题答案：提速转向架的通用铁路货车
本题解析：试题答案提速转向架的通用铁路货车

9、问答题  120型空气制动机采用何种方法来提高制动波速？

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本题答案：120型制动机在列车制动管减压时，除了机车制动阀排风外
本题解析：试题答案120型制动机在列车制动管减压时，除了机车制动阀排风外，各车的控制阀等也可以帮助列车制动管排风，即局部减压作用，这是衡量列车制动灵敏度的重要指标。有了这种局部减压作用，列车制动管的减压速度就可大大提高，从而也大大提高了制动波速。GK阀局部减压的空气量都进入制动缸，而且常用制动时局部减压只能发生一次，而120阀的局部减压，则主要是将列车制动管的压力空气直接排向大气，这就极大地改善了局部减压性能，加快了制动波速。

10、问答题  红外线设备被盗和被人为破坏时，车辆部门应做哪些工作？

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本题答案：红外线设备被盗和被人为破坏时，车辆部门应及时将情况报告
本题解析：试题答案红外线设备被盗和被人为破坏时，车辆部门应及时将情况报告管内公安部门，并协助公安部门做好防盗工作。

11、问答题  什么是漏修率？

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本题答案：漏修率=后续单位扣修辆数/本单位排出辆数×
本题解析：试题答案漏修率=后续单位扣修辆数/本单位排出辆数×100%。

12、问答题  简述棘轮式人力制动机的配件组成及作用原理？

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本题答案：棘轮式人力制动机只用在极少数的旧型货车上。它由棘轮、制
本题解析：试题答案棘轮式人力制动机只用在极少数的旧型货车上。它由棘轮、制动手把、缓解手把、棘子弹簧、棘轮轴、手制动链、盒体、盒盖等零部件组成。
其作用原理如下：制动时，上、下扳动制动手把，手把尖端拨动棘轮，棘轮轴随着转动使手制动链缠绕在棘轮轴上，拉动基础制动装置产生制动作用。
缓解时，扳动缓解手把使棘子离开棘轮，棘轮轴依反拨力自然逆转，松开手制动链起缓解作用。

13、填空题  货车运用作业场按规定的检查范围和质量标准，对货物列车或铁路货车进行技术作业后，须保证铁路货车相应部位的质量标准符合规定，并在正常使用条件下安全运行到下一个负责检查该部位的货车运用作业场，承担相应的（）责任。

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本题答案：安全与质量
本题解析：试题答案安全与质量

14、单项选择题  禁止使用红旗（红灯）代替检查锤（检车灯）显示传递。遇恶劣天气、（）等特殊情况时，信号传递可采用无线对讲机等辅助手段。

A、缓和曲线
B、曲线线路
C、遮挡物
D、复杂线路

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

15、填空题  双层集装箱平车专列每次装车前均须进行整备，整备作业后的双层集装箱平 车要保证（）的行车安全。

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本题答案：一次运输往返
本题解析：试题答案一次运输往返

16、填空题  持续一定时间的保压试验：置常用制动位，减压100kPa后保压，在（）发生自然缓解。

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本题答案：3min内不得
本题解析：试题答案3min内不得

17、填空题  列车技术作业中处理铁路货车故障件数与作业总辆数的比率，或列车技术作业中处理铁路货车故障件数与（）的比率。

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本题答案：发现铁路货车故障件数
本题解析：试题答案发现铁路货车故障件数

18、单项选择题  装有闸调器的单式闸瓦305×254制动缸活塞行程为重车（）。

A、145～195mm
B、145～185mm
C、145～194mm
D、135～180mm

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

19、问答题  对运输特殊物资的铁路货车选扣要求如何规定？

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本题答案：车辆段接到铁路局特运调度员扣车调度命令后，应积极配合运
本题解析：试题答案车辆段接到铁路局特运调度员扣车调度命令后，应积极配合运输部门，严格按特殊物资运输列车的规定和要求，挑选技术状态良好，符合装载条件的铁路货车，并对扣车人员实行记名登记制度。棚车运送人员时，应挑选有人标记、门窗良好、木底木帮或外钢内木、不漏雨、冬季能安装火炉的棚车。装运火炮、汽车等装备，应挑选木地板良好，能放下人力制动机、端板的平车；装运坦克等铁路货车，按规定挑选铁路货车。对挑选的特殊物资运输铁路货车须全面整备，确保铁路货车各部技术状态满足运用要求。

20、问答题  长大货物车检修有何规定？

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本题答案：承担长大货物车检修的车辆段，应有专人掌握车辆的去向和定
本题解析：试题答案承担长大货物车检修的车辆段，应有专人掌握车辆的去向和定检期限，有计划地做好检修工作。列检作业场对厂修、段修到期或过期的长大货物车，应及时按规定办理扣修手续，并请令回送指定工厂、车辆段施修。

21、填空题  保压信号：昼间-用检查锤向（），夜间-用检车灯在胸前横向摆动。

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本题答案：车体方向平举
本题解析：试题答案车体方向平举

22、问答题  红外线探测站各部颜色的要求有哪些？

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本题答案：探测站房舍的颜色，各铁路局管内应一致，涂刷整洁。探头防
本题解析：试题答案探测站房舍的颜色，各铁路局管内应一致，涂刷整洁。探头防护箱涂白色油漆，探头安装架、接线盒（箱）涂灰色油漆。探测站侧墙醒目位置，悬挂高度统一的红外线轴温探测站标志，室内悬挂设备日常维修标准。

23、单项选择题  280t及以上长大货物车根据运输需要，运用时应附挂工具维修车，空车状态回送时，其附挂的工具维修车应挂于列车（）。

A.尾部
B.前部
C.中部
D.机后3辆内

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

24、问答题  钳夹车在空车状态回送时有何规定？

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本题答案：钳夹车在空车状态回送时，须短连挂，并挂于列车尾部，准许
本题解析：试题答案钳夹车在空车状态回送时，须短连挂，并挂于列车尾部，准许编入直达列车中。

25、填空题  测量车轮踏面缺损长度时，应沿车轮踏面（）测量。

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本题答案：圆周方向
本题解析：试题答案圆周方向

26、问答题  280t及以上长大货物车运用时，对车辆维修有何规定？

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本题答案：根据运输需要，运用时应附挂工具维修车，配备必要的工具及
本题解析：试题答案根据运输需要，运用时应附挂工具维修车，配备必要的工具及配件，并派车辆检修人员担当乘务工作，负责装车前、装车时及装车后长大货物车技术状况的检查，随车监视长大货物车运行状况；空车状态回送时，其附挂的工具维修车应挂于列车尾部。

27、填空题  特级列检作业场设置在路网性和（）编组站的车场。

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本题答案：区域性
本题解析：试题答案区域性

28、问答题  列检作业场及其他货车运用作业场的设置、撤销、调整管理权限是如何规定？

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本题答案：列检作业场及国境站技术交接作业场、整备作业场的设置、撤
本题解析：试题答案列检作业场及国境站技术交接作业场、整备作业场的设置、撤销、调整须报铁道部批准；技术交接作业场、装卸检修作业场的设置、撤销、调整由铁路局批准，报铁道部备案。

29、单项选择题  中方国境站技术交接作业场接入外方铁路货车时发现铁路故障并确认属实的，在《不良铁路货车登记簿》每页登记一辆铁路货车的不良处所，并复写（）

A.1份
B.2份
C.3份
D.4份

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

30、填空题  货车中侧梁在（）下垂重车不大于80mm。

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本题答案：两枕梁间
本题解析：试题答案两枕梁间

31、填空题  列车技术作业摘解机车和挂机简略试验时，应使用（）进行安全防护。

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本题答案：停车信号
本题解析：试题答案停车信号

32、问答题  什么部门主管全局红外线全面工作？铁路局红外线专职负责工作是什么？

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本题答案：铁路局车辆处主管全局红外线的全面工作，红外线专职负责全
本题解析：试题答案铁路局车辆处主管全局红外线的全面工作，红外线专职负责全局红外线技术管理、规划、布点、检修等工作。

33、问答题  红外线管理工作应坚持的原则什么？

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本题答案：红外线管理工作须按照“以车辆部门为主，其他
本题解析：试题答案红外线管理工作须按照“以车辆部门为主，其他部门为辅”的原则，实行铁道部、铁路局和车辆段逐级管理。

34、单项选择题  对中方国境站接入技术检查确认属实的铁路货车故障要填记（），作为外方铁路货车入境存在铁路货车故障的原始依据，由中外双方检车员代表签章。

A.《不良铁路货车登记簿》
B.《车辆维修记录簿》
C.《不良铁路货车号码制统计簿》
D.《国境站技术交接检查记录簿》

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

35、填空题  货车中侧梁下垂需在（）测量。

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本题答案：两枕梁之间
本题解析：试题答案两枕梁之间

36、单项选择题  列检作业场所在车站或站区均应有（）能力。

A、站修
B、修理
C、临修
D、故障处理

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

37、问答题  室内检车员在系统遇什么情况无法正常使用时，须立即通知列检所进行列车技检？

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本题答案：（1）系统发生软件及设备硬件故障暂时无法恢复；
本题解析：试题答案（1）系统发生软件及设备硬件故障暂时无法恢复；
（2）设备受到干扰出现异常时；
（3）列车在检测数据采集站处调速停车时；
（4）停电；
（5）遇到不可抗拒因素，如自然灾害发生设备故障时；
发生以上情况停机时，须认真记录并及时向有关部门和人员汇报。

38、问答题  事故车回送时，车辆段需办理什么手续？

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本题答案：车辆段须填发“车辆破损技术记录&rdquo
本题解析：试题答案车辆段须填发“车辆破损技术记录”（车统一25），办理索赔手续后，方可请令回送。对事故车、特种车的回送要掌握运行技术状态并发布回送技术要求。

39、问答题  球芯折角塞门与锥芯折角塞门相比有何优点？

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本题答案：球芯折角塞门与锥芯折角塞门相比有以下4项优点：
本题解析：试题答案球芯折角塞门与锥芯折角塞门相比有以下4项优点：
（1）球芯折角塞门的通风孔为圆形，其截面积为锥形塞门的1.2倍，且圆形通风孔的空气流通阻力较小。
（2）塞门芯两侧各有一个密封性能良好的密封垫。
（3）检修较简便，不需研磨，只要更换密封垫或球芯即可。
（4）开闭塞门时阻力较小，便于列检及调车作业。

40、问答题  轮对部位发生断轴时按照质量保证期的不同其责任是如何划分的？

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本题答案：（1）轮座镶人部位发生断轴事故时，在组装保证期内的，由
本题解析：试题答案（1）轮座镶人部位发生断轴事故时，在组装保证期内的，由轮对组装单位负责；超过组装保证期的，由向车辆上安装的单位负责。
（2）轴颈卸荷槽、防尘板座及轮座外侧的外露部位发生断轴时，有轴箱滚动轴承轮对第1次组装不超过4年、无轴箱滚动轴承轮对第1次组装不超过5年时，由轮对组装单位负责，但轴承如经退卸，由退卸轴承的单位负责。

41、问答题  铁路货车在由两组或多组单元列车组合开行的组合列车中如何计数？

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本题答案：由两组或多组单元列车组合开行的组合列车在计数铁路货车编
本题解析：试题答案由两组或多组单元列车组合开行的组合列车在计数铁路货车编挂位置时，辆序是从第一单元机后第一辆车开始对铁路货车依次计数，但不计中部和尾部机车。

42、填空题  更换制动软管时，连接器连接平面与车体中心夹角须为（）。

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本题答案：45°
本题解析：试题答案45°

43、问答题  车辆段红外线检修车间负责什么工作？

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本题答案：车辆段红外线检修车间负责管内红外线设备的日常维护和小修
本题解析：试题答案车辆段红外线检修车间负责管内红外线设备的日常维护和小修工作，指导各列检所红外线设备的日常维护。

44、问答题  固定配属的专用货车其检修是如何规定的？

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本题答案：固定配属的专用货车应按规定涂打配属标记，定期检修原则上
本题解析：试题答案固定配属的专用货车应按规定涂打配属标记，定期检修原则上均由配属段、专修段负责施修。运用中列检所发现厂、段修接近到期或过期时，在确保安全的前提下，按规定办理回送手续，因送配属车辆段或铁道部指定的单位施修。但标记载重90t及以上的长大货物车辅修、轴检到期时，由车辆所在地车辆段按期施修；厂、段修到期时，由铁道部指 定的工厂或车辆段施修。

45、填空题  通过作业：指列检作业场对不停车中转列车或在本站只进行（）、换挂机车的无调中转列车，利用TFDS等货车安全防范系统进行的列车技术作业。

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本题答案：更换机车乘务员
本题解析：试题答案更换机车乘务员

46、填空题  因微控制动机地面试验装置检修、停电及故障等不能使用时，可利用（）试验。

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本题答案：本务机车进行列车制动机
本题解析：试题答案本务机车进行列车制动机

47、填空题  信息准确率：HMIS运用子系统保存的铁路货车故障信息中，（）与总项目数的比率。

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本题答案：准确项目数
本题解析：试题答案准确项目数

48、问答题  国境站列检所生产人员的配备原则是如何规定的？

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本题答案：设在国境站的列检所，按国际联运的工作要求配备列检人员和
本题解析：试题答案设在国境站的列检所，按国际联运的工作要求配备列检人员和车辆技术交接人员。

49、填空题  对机冷车组车站应按（）规定装车，严禁使用机冷车组装运易损坏车内设备的非易腐货物（如煤、砖、矿石、水泥等）和有毒、恶臭易污染车体的货物。

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本题答案：《铁路鲜活货物运输规则》
本题解析：试题答案《铁路鲜活货物运输规则》

50、问答题  103型制动机较GK型制动机的优越性有哪些？

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本题答案：（1）混编性能良好，103型车辆制动机可以与我国现有的
本题解析：试题答案（1）混编性能良好，103型车辆制动机可以与我国现有的旧型车辆制动机混编使用，并对旧阀的制动、紧急制动有一定的促进作用。
（2）通用性广泛，可以使用在152～457mn（6～18英寸）不同直径制动缸的车辆上，并能适应外温土50℃气候条件下及长大坡道地区的运用，因此能够在我国现有的各种货车上使用。
（3）制动灵敏度高，制动波速快。103型制动机的常用制动及紧急制动波速均较旧型制动机大大提高，故能充分保证列车制动作用的准确、可靠和一致，并迅速传递于全列车，特别是在长大货物列车的效果更为显著。制动波速的提高，不仅带来了制动空走时间与制动距离的缩短，而且能减轻列车纵向冲动。
（4）制动力强而且均匀一致，在常用制动时，由于制动缸压力之初跃升、制动灵敏度高以及制动缸压力不受制动缸活塞行程的影响，所以前后部车辆的制动力比较均匀一致，而且制动力较旧型制动机增强，有利于缩短制动距离。在保压作用时，由于自动补风作用保证了制动缸压力的不衰减，故有利于长大下坡道的安全运行。
（5）紧急制动作用灵敏可靠，103型空气分配阀解决了旧型车辆制动机紧急制动性能差的问题，能够确保除机后第一辆以外，在货物列车中连续关门三辆的全列车紧急制动作用，并具有良好的常用制动后转紧急制动的性能。
（6）紧急制动时有附加作用。103型货车空气分配阀有紧急二段作用，以减轻长大货物列车中的冲动。
（7）103型货车空气分配阀具有双膜板式二级空重车调整装置。这样，就可以不需要像GK型制动机那样增设降压风缸，以致在空车位时有浪费压力空气的缺点。
（8）采用了橡胶膜板结构，103型空气分配阀采用较多的橡胶膜板、橡胶夹心阀、橡胶密封圈，代替三通阀中的活塞与胀圈，提高了阀的气密性，，结构简单，减少了研磨工作量，从而简化了检修工艺，并且可为延长检修周期创造有利的条件。
（9）便于检修，103型空气分配阀由于采取分部作用的结构形式，在检修时便于分部发现，分析及处理故障，可以根据需要分部进行解体与检修。目前，103阀较旧型三通阀的检修期可延长1～2倍以上。

51、填空题  自备铁路货车检修须经（）批准，取得相应的维修合格证的单位承担。

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本题答案：铁道部
本题解析：试题答案铁道部

52、问答题  复示中心值班员应如何进行热轴预报和反馈信息？

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本题答案：复示中心红外线值班员应严格按热轴预报的范围和标准及时准
本题解析：试题答案复示中心红外线值班员应严格按热轴预报的范围和标准及时准确地进行热轴预报。区间热轴车辆处理情况必须在规定时间内反馈到铁路局车辆调度、监测中心。

53、问答题  激光扫描器扫出的扫描线偏外或偏里会产生什么现象？

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本题答案：用激光瞄准器对探头角度时，当扫描线偏外将扫不到小轴箱，
本题解析：试题答案用激光瞄准器对探头角度时，当扫描线偏外将扫不到小轴箱，如守车、家畜车等；对滚：动轴承轴箱扫不到温度最高点；客车将扫到皮带轮。若扫描线太偏里，滑动轴承扫不到轴温最高点。所以用激光瞄准器对探头时必须与规定的扫描线重合。

54、问答题  非提速铁路货车TFDS“各梁及车体”部分的检查范围和预报标准标准是如何规定的？

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本题答案：非提速铁路货车TFDS“各梁及车体&rdq
本题解析：试题答案非提速铁路货车TFDS“各梁及车体”部分的检查范围和预报标准标准是：
（1）铁路货车车号自动识别标签无破损、丢失。
（2）车体地板、端墙板无破损，牵引梁、端梁无弯曲、破损。

55、单项选择题  列属于自轮运转特种设备的为（）

A.轨道车
B.长大货物车
C.机保车组
D.内燃机车

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

56、单项选择题  作业量和铁路货车故障的数据明细、统计分析数据、运用铁路货车质量追溯及事故调查等信息应以相关信息系统存储的数据为准，各种纸质原始记录、表报须（）。

A、留存备查
B、定期留存
C、留存查看
D、留存备用

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

57、填空题  出口的新造铁路货车在首次进入国铁运行，须经车辆部门过轨技术检查合格后，出具（），作为过轨技术检查合格的凭证。

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本题答案：《企业自备铁路货车过轨技术检查合格证》
本题解析：试题答案《企业自备铁路货车过轨技术检查合格证》

58、问答题  固定资产调拨、移交、封存和报废如何办理？

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本题答案：固定资产调拨、移交、封存和报废，按铁道部车辆主管部门有
本题解析：试题答案固定资产调拨、移交、封存和报废，按铁道部车辆主管部门有关规定办理。

59、问答题  货车运用车间列车技术质量抽查及检查指导制度是怎么规定的？

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本题答案：货车运用车间应制定以列车技术质量抽查为核心的检查指导制
本题解析：试题答案货车运用车间应制定以列车技术质量抽查为核心的检查指导制度，在全面掌握列车技术质量的基础上，重点加强“后半夜、交接班、恶劣天气、节假日、密集到发、吃饭前后”等安全关键时段的列车技术质量抽查，明确列车技术质量抽查及检查指导的具体标准及实施办法。货车运用车间的管理干部均应在工作记录本上记录列车技术质量抽查及检查指导的时间、地点、车次、车种车型车号、定检、发现问题及处理情况等，并在列检作业场设置的《列车技术质量抽查及检查指导记录簿》填写列车技术质量抽查及检查工作情况指导意见。货车运用车间应定期对发现的问题进行分析，提出整改措施；对发现的严重影响安全的危害性、倾向性等问题须立即形成分析报告上报。

60、问答题  120阔制动保压位作用原理是什么？

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本题答案：120型控制阀制动保压位作用原理是：在制动过程中如停止
本题解析：试题答案120型控制阀制动保压位作用原理是：在制动过程中如停止制动管减压，主活塞外侧风压停止下降，但主活塞内侧副风缸风压向制动缸充风，当风压下降至稍低于主活塞外侧风压时，主活塞两侧产生压力差带动节制阀移动（滑阀不动）遮断滑阀上的制动孔，形成保压作用。

61、问答题  提速铁路货车重点检重点修“车钩缓冲”部分检查范围和质量标准是如何规定非的？

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本题答案：非提速铁路货车重点检重点修“车钩缓冲&rd
本题解析：试题答案非提速铁路货车重点检重点修“车钩缓冲”部分检查范围和质量标准是：钩体、钩舌及钩尾框无裂损；钩舌销无折断、丢失，钩锁铁锁腿无折断，下锁销组成配件齐全、位置正确；钩提杆及链配件齐全，钩提杆座无裂损，螺母无松动、丢失；互钩差不超限，车列首尾端部车钩三态作用试验良好；车钩托梁无裂损，螺母无丢失；钩尾框托板螺母无丢失，钩尾扁销螺母、开口销无丢失。

62、问答题  货车运用车间的交接班制度是怎么规定的？

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本题答案：（1）各岗位作业人员按规定的交接班时间提前上岗，作业组
本题解析：试题答案（1）各岗位作业人员按规定的交接班时间提前上岗，作业组按分工交接工具、材料、配件、安全防护装置、微机控制列车制动机试验装置、货车安全防范系统等列车检查、检测、监控显示及操作设备、值班室的生产指挥及管理设施等，对存在的问题及时反馈解决，并在列检值班室按规定填写《列检作业场交接班记录簿》及《货车安全防范系统动态检车组交接班记录簿》。
（2）交班应召开总结会，分析当班列车作业、故障发现、运行安全、行车设备等情况，总结一班工作；接班应召开准备会，布置重点工作，传达有关文电、命令。交班总结会、接班准备会相关内容填写在列检作业场《列检作业场交接班记录簿》中。

63、填空题  机冷车组中的车辆发生临修时，列检作业场办理扣车后通知（）。

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本题答案：机冷车组车辆乘务员
本题解析：试题答案机冷车组车辆乘务员

64、问答题  KZW-4G系列调整阀由哪些部件组成？

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本题答案：调整阀主要由阀体、阀盖、中间体、作用杆、橡胶膜板I、橡
本题解析：试题答案调整阀主要由阀体、阀盖、中间体、作用杆、橡胶膜板I、橡胶膜板E、活塞、夹芯阀、夹芯阀弹簧、压力弹簧、调整片、显示牌、活塞杆、显示弹簧、显示活塞后盖及密封胶圈等17种零部件组成。

65、填空题  特大型车长大货物车一侧（）间隙需大于0。

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本题答案：旁承
本题解析：试题答案旁承

66、填空题  装载的货物需停止铁路货车自动制动机作用时，车站应书面通知所在地车辆段，由车辆段组织相关列检作业场派员关闭铁路货车截断塞门，并在截断塞门上挂标有（）字样的施封锁；卸货后车站须及时通知列检作业场拆卸。

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本题答案：“停止制动”
本题解析：试题答案“停止制动”

67、问答题  现场检车员、动态检车员漏检责任是怎么规定的？

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本题答案：现场检车员未按规定的检查范围和质量标准进行检查作业和列
本题解析：试题答案现场检车员未按规定的检查范围和质量标准进行检查作业和列车制动机试验，或未对来车方向的预报信息进行全面检查确认，造成铁路货车故障未被及时发现，现场检车员应承担漏检责任；发现铁路货车故障后，未在《检车员工作手册》中记录或记录不及时、不完整、不准确的，也应承担漏检责任。动态检车员未按规定的检查范围和质量标准对图像进行检查，造成铁路货车故障未被及时发现，动态检车员应承担漏检责任；发现铁路货车故障后，未在货车安全防范系统中提交确认或提交确认不及时、不完整、不准确的，也应承担漏检责任。

68、问答题  机冷车组故障处理有何规定？

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本题答案：列检作业人员在机冷车组技术作业中发现检查范围内的铁路货
本题解析：试题答案列检作业人员在机冷车组技术作业中发现检查范围内的铁路货车故障时，由列检作业人员负责处理；发现其他铁路货车故障时，应及时通知机冷车组乘务员处理，机冷车组乘务员应填写《车辆故障交接记录》，双方签字确认并各执一份。

69、问答题  简述周期检修时间、方式和地点？

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本题答案：周检1天，包人，地点现场；月检1天，包组，地点现场；春
本题解析：试题答案周检1天，包人，地点现场；月检1天，包组，地点现场；春、秋整修1天，包组；小修3天，包组，地点现场；中修1月，指定单位，定人；大修1月，指定单位，定人。

70、问答题  列检工作量计算标准是如何规定的？

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本题答案：计算列检工作量应以运行图规定的列车数为标准，列车编组辆
本题解析：试题答案计算列检工作量应以运行图规定的列车数为标准，列车编组辆数为平均编组辆数，而且要考虑现车技术状态的施修工作量和运输组织，据实查定。

71、问答题  货车运用车间总结计划制度是怎么规定的？

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本题答案：货车运用车间应建立工作总结计划制度，按月、季、年度进行
本题解析：试题答案货车运用车间应建立工作总结计划制度，按月、季、年度进行。总结本月、季、年度工作完成情况，查找安全生产中的惯性问题，对照历史同期进行同比、环比分析，提出整改措施，并落实考核；针对性、预测性布置下月、季、年度生产任务、工作重点、安全生产注意事项等。

72、问答题  定期检修的责任如何规定？

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本题答案：定期检修的责任规定为：检修单位承担设备检修范围内的质量
本题解析：试题答案定期检修的责任规定为：检修单位承担设备检修范围内的质量责任，责任周期保证到下一次定期检修该部位时止。

73、填空题  各阀和风缸吊架安装螺栓应（）装入，在长圆孔侧加平垫圈。

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本题答案：由上向下
本题解析：试题答案由上向下

74、问答题  TWG-1系列空重车自动调整装置有何特点？

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本题答案：TWG-1系列空重车自动调整装置有下列6项特点：本题解析：试题答案TWG-1系列空重车自动调整装置有下列6项特点：
（1）具有简单可靠的新型称重机构，传感阀在每次制动时感知枕簧挠度的变化，对车辆振动的跟随性好，触头在缓解状态时缩回，大大减小磨耗，提高寿命。
（2）具有很强的通用性和适应能力，采用了独创的双膜板结构，空重车压力可根据车辆的不同需要在较大范围内设定。
（3）能与120型及GK型等货车主型制动机相适配，使之具有元级空重车自动调整功能，原型制动机的基本性能不变。
（4）该装置的重车位及空车位的制动缸最高压力都可根据车辆不同吨位、速度及配用高摩合成闸瓦的摩擦性能在相当大的范围内设定。能与φ356m×254m、φ254m×254m制动缸相适配，适应性强。
（5）无论在任何空重车位，该装置均具有明显而稳定的制动缸压力初跃升作用。
（6）为提高可靠性、方便使用，在装置设计中采用了技术含量较高的新结构、新材料及新工艺。如防松螺母结构、高分子耐磨材料、多元气体共渗表面处理新工艺等。

75、单项选择题  列车技术质量评价某列车无责任铁路交通事故、责任行车设备故障，存在制动故障关门车1辆，得分850分，该列车评价等级为（）

A、优质列车
B、合格列车
C、基本合格列车
D、不合格列车

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

76、单项选择题  （）统计统计列车队小件修故障。

A、车统-81
B、车统-81A
C、车统-81B
D、车统-80A

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

77、填空题  漏泄试验：关闭第一辆车前端折角塞门，列车管系保压1min，无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa，试验完毕（）。

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本题答案：后开启折角塞门
本题解析 ：试题答案后开启折角塞门

78、单项选择题  铁路局交接口列检作业场设置在距两铁路局（）的列检作业场，负责铁路局交接口列车技术质量监控评价工作。

A、分界点附近
B、分界点就近
C、最近
D、分界点最近

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

79、单项选择题  列检作业场要按（）统计分析故障发现率、故障处理率、信息准确率。

A、班
B、月
C、季
D、年

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

80、问答题  GK型制动机有哪些主要缺点？

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本题答案：（1）具有一般软性制动机没有阶段缓解作用和自动补风作用
本题解析：试题答案（1）具有一般软性制动机没有阶段缓解作用和自动补风作用的缺点。
（2）制动波速低，紧急制动作用不可靠，列车尾部往往不发生紧急制动作用，常用制动后保压时，如减压量不大，在长大列车中，往往因制动管压力空气由后向前的流动，而引起前部车辆的三通阀自然缓解。因此，GK型三通阀的性能仍不能适应现代长大列车的要求。
（3）制动力衰减大，列车后部制动缸压力往往偏低。
（4）由于空重车调整装置是依靠增加降压风缸和安全阀实现的，因此在空车位制动时，一方面相当于增加了制动缸的容积，另一方面当制动缸压力超过190KPa时，则制动缸和副风缸的多余压力空气将从安全阀排出，对压力空气有较大的浪费，同时也会延长再充气的时间。
（5）GK型三通阀也和K型阀一样，只能适应一定尺寸的制动缸，另外，它的研磨件多，容易发生故障，会增加检修工作量。

81、问答题  非提速铁路货车重点检重点修“轮对轴承”部分检查范围和质量标准是如何规定的？

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本题答案：非提速铁路货车重点检重点修“轮对轴承&rd
本题解析：试题答案非提速铁路货车重点检重点修“轮对轴承”部分检查范围和质量标准是：
（1）车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
（2）消除热轴故障；滚动轴承无甩油，外圈、前盖、轴箱无裂损，密封罩、轴端螺栓无脱出，承载鞍无裂损、错位；侧架导框与承载鞍无异常磨耗；滑动轴承轴箱配件齐全，轴箱盖螺母无松动。

82、问答题  列车技术作业摘解机车和挂机简略试验时停车信号设置有哪些要求？

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本题答案：列车技术作业摘解机车和挂机简略试验时，应使用停车信号进
本题解析：试题答案列车技术作业摘解机车和挂机简略试验时，应使用停车信号进行安全防护，停车信号应按以下规定设置：
（1）到达列车安全防护距离符合规定后，前部检车员应在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号，关闭机后一位车辆前端和机车的折角塞门，摘解制动软管后撤除停车信号，方可摘解机车。
（2）简略试验时，待机车与车列连挂后，应按规定传递安全防护插设信号，前部检车员在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号，后部检车员在列车尾部最后一辆车的后端列车运行方向左侧车体上插设停车信号后，方可进行简略试验。简略试验结束后，应按规定传递安全防护撤除信号，及时撤除停车信号。

83、填空题  280t及以上长大货物车空车状态回送时，其附挂的工具维修车应挂于列车（）。

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本题答案：尾部
本题解析：试题答案尾部

84、问答题  什么是只办理一次性过轨的自备铁路货车？

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本题答案：只办理一次性过轨的自备铁路货车，系指在企业内部专用线使
本题解析：试题答案只办理一次性过轨的自备铁路货车，系指在企业内部专用线使用，不在国铁线路运营，但因制造、检修等原因通过国铁线路的自备铁路货车（含定期一次性过轨进行检修的铁路货车）。

85、单项选择题  列检作业场须使用微控制动机地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行列车制动机试验，试验监测数据须全部分析保存，监测结果作为（）过程、作业质量判别的依据。

A、技术作业
B、技术检查
C、列车制动机试验
D、检查

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

86、问答题  联运过轨的外国车辆发生事故时应如何处理？

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本题答案：联运过轨的外国车辆，在各铁路局管内发生事故时，应与中国
本题解析：试题答案联运过轨的外国车辆，在各铁路局管内发生事故时，应与中国车辆同样进行调查，分析原因，确定责任单位，并填写不良车辆登记簿。经事故处理委员会决定，铁路局长审核，确属车辆定检责任时，其事故损失费用由事故发生局在非生产性费用项下列支。在统计事故件数时，准许列入事故的“其他”项内，但发生重大、大事故时，处理手续仍须按规定逐级处理并报铁道部审批。

87、单项选择题  一级、二级列检作业场的到达作业与始发作业技检时间原则上合计为1h，始发作业为（）min。

A、30
B、25
C、35
D、40

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

88、单项选择题  自备铁路货车注册单位应是（）

A.自备铁路货车使用单位
B.自备铁路货车租用单位
C.自备铁路货车的产权单位
D.自备铁路货车装车单位

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

89、单项选择题  回送的检修车当是关门车时，列检作业场须采取防止（）的措施。

A、车钩分离
B、抱闸
C、列车溜逸
D、配件脱落

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

90、填空题  中转作业：指列检作业场在车站对（）中转列车进行的列车技术作业，中转列车分为有调中转列车和无调中转列车。

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本题答案：停车
本题解析：试题答案停车

91、填空题  入境的外方铁路货车换装与中方铁路货车连挂的过渡车钩，应按（）的制造、检修和运用要求进行管理。

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本题答案：中方车钩
本题解析：试题答案中方车钩

92、问答题  新技术考验期内发生故障时应如何处理？

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本题答案：新技术考验期内发生故障时，车辆段须发电报通知研究、设计
本题解析：试题答案新技术考验期内发生故障时，车辆段须发电报通知研究、设计、制造单位分析、确认并指导处理，对处理结果，双方要做好记录，作为试验资料。电报同时抄送铁道部。新技术考验期间，参与考验的单位要跟踪写实车辆技术状态，准确、完整掌握运用考验情况，并按规定定期书面上报铁道部。

93、单项选择题  车轮踏面剥离长度滚动轴承1处不大于（）。

A、40mm
B、50mm
C、60mm
D、70mm

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

94、问答题  为什么GK型三通阀要设急制动作用位置？

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本题答案：GK型三通阀设急制动作用位置的目的是因为列车后部车辆的
本题解析：试题答案GK型三通阀设急制动作用位置的目的是因为列车后部车辆的制动管减压慢，不仅难以发生制动作用，而且副风缸压缩空气间制动管逆流，影响整个列车的制动。为此，该位设有轻微的局部减压作用。局部减压能提高列车后部车辆的制动管减压速度，不仅有利于本车的制动作用，还可促进相邻的后部车辆起制动作用，以求得列车前、后部车辆较为一致的制动效果。

95、问答题  什么是发现率？

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本题答案：发现率=预报后经确认有故障辆（件）数/人工检查发现的同
本题解析：试题答案发现率=预报后经确认有故障辆（件）数/人工检查发现的同类故障辆（件）数×100%

96、问答题  铁路货车故障处理标准中对更换集尘器是如何规定的？

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本题答案：更换远心集尘器或组合式集尘器时，集尘器体的安装箭头方向
本题解析：试题答案更换远心集尘器或组合式集尘器时，集尘器体的安装箭头方向须符合安装要求；更换的集尘器下体在组装时胶垫正位，密封线须向上，止尘伞位置正确，螺栓均匀紧固。更换的制动阀在组装时安装座胶垫须正位，密封线须朝向中间体安装座面方向，螺栓须均匀紧固。

97、单项选择题  （）统计列车队大件修故障。

A、车统-81
B、车统-81A
C、车统-81B
D、车统-80A

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

98、问答题  由一国铁路向另一国铁路移交车辆时，应如何办理？

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本题答案：由一国铁路向另一国铁路移交车辆时，按下列规定办理：本题解析：试题答案由一国铁路向另一国铁路移交车辆时，按下列规定办理：
（1）不换装运送时，在双方国境铁路协定中所规定的国境站办理；
（2）换装运送时，在接收国境站办理。根据双方协议，也可在交付路的国境站办理车辆的移交。

99、问答题  自备铁路货车过轨检查如何规定？

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本题答案：进入国铁运行的自备铁路货车须进行过轨技术检查。过轨技术
本题解析：试题答案进入国铁运行的自备铁路货车须进行过轨技术检查。过轨技术检查，包括一次性过轨的自备铁路货车由国铁车辆段负责。

100、问答题  经红外线探测的列车、车辆发生燃轴、切轴事故时，应做哪些工作？

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本题答案：应组织对红外线设备进行技术鉴定：发生一般事故由车辆段组
本题解析：试题答案应组织对红外线设备进行技术鉴定：发生一般事故由车辆段组织，发生险性、重大、大事故由铁路局组织。红外线设备鉴定标准，发生热切轴事故按小修标准进行，其他按周检标准进行。

101、问答题  简述GK型三通阀全制动位作用位置的形成和通路？

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本题答案：对长大列车制动管施行常用制动减压时，列车前部车辆制动管
本题解析：试题答案对长大列车制动管施行常用制动减压时，列车前部车辆制动管减压速度较快，主活塞两侧产生压力差较大，主活塞带动节制阀和滑阀向外移动，主活塞头部接触递动杆并稍压缩递动弹簧到达全制动位置。这个位置由于滑阀向外移动距离较大，滑阀上的急制动入孔和急制动出孔已分别越过滑阀座上的旁通孔和紧急活塞上部孔，不能发生局部减、压作用，同时滑阀上常用制动孔和滑阀座上制动缸孔呈全开状态，发生全制动作用。
其通路如下：
副风缸压缩空气→滑阀室→滑阀上的常用制动孔（全开）→滑阀座上制动缸孔→制动缸。

102、问答题  红外线硬件系统的构成有哪些要求？

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本题答案：红外线硬件设备包括通道网络、电源系统、探测站系统、列检
本题解析：试题答案红外线硬件设备包括通道网络、电源系统、探测站系统、列检所复示中心系统、铁路局监控中心系统、铁道部查询中心系统、列车调度复示终端系统、红外线检测车动态检测设备系统等。

103、单项选择题  按照“到达打基础、（）、中转保畅通”的列车技术作业要求，强化到达作业发现故障和处理故障能力，为始发作业打好列车技术质量基础，确保始发作业和中转作业中不因到达作业漏检漏修影响运输秩序和运输安全

A、简化看始发
B、确保看始发
C、强化看始发
D、始发看重点

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

104、填空题  质量保证期规定，厂修后须保证（）交叉支撑装置无组装质量问题。

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本题答案：1个厂修期内
本题解析：试题答案1个厂修期内

105、单项选择题  列车队较大故障修理简称（）。

A、较大故障修理
B、大件修
C、较大故障处理
D、列车队大件修

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本题答案：B
本 91ExaM.org题解析：暂无解析

106、问答题  铁路货车故障处理种类分为几种？

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本题答案：铁路货车故障处理种类分为：摘车临修、列车队较大故障修理
本题解析：试题答案铁路货车故障处理种类分为：摘车临修、列车队较大故障修理（以下简称：大件修）、列车队一般故障修理（以下简称：小件修）、临时整修等。

107、单项选择题  各级货车运用管理人员应对发生的事故责任、故障责任及质量责任承担相应的（） 91ExAm.org。

A、事故责任
B、故障责任
C、质量责任
D、管理责任

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

108、单项选择题  《客货车故障记录单》（车统-113）是用于车辆在运用中发生事故或破损故障时，由检车员填写本记录，一式（）。

A、一份
B、两份
C、三份
D、四份

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

109、单项选择题  漏泄试验：关闭第一辆车前端折角塞门，使列车管系保压1min，无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa，试验（）后开启折角塞门。

A、结束
B、完了
C、终止
D、完毕

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

110、问答题  货车13号车钩钩尾销须铸有哪些标记？

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本题答案：货车13号车钩钩尾销须铸有制造工厂代号、制造年月。本题解析：试题答案货车13号车钩钩尾销须铸有制造工厂代号、制造年月。

111、问答题  货车运用车间的机具、材料及配件管理制度是怎样规定的？

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本题答案：（1）建立机具使用管理制度和管理台账，明确登记造册、交
本题解析：试题答案（1）建立机具使用管理制度和管理台账，明确登记造册、交接保管、操作使用、定期检测等各项规定，做到专人管理、专人使用，并指定专人负责维修保养，保证机具外观整洁、作用良好。
（2）建立材料、配件管理制度和管理台账，严格控制材料、配件登记领取、入库检查、分存保管、定期送检、交接使用、回收上交等各环节，实行定置管理和登记签认制度，明确责任。根据现场消耗实际和材料分存箱配备情况，制定材料、配件库存定额标准和现场摆放定量标准，做到“账、料、卡”相符，并根据新型车修理和质量要求，及时补充和调整定额定量标准，保证现场正常使用。

112、填空题  货车安全防范系统“五率”评价指标中预报故障辆（）数不包括（）的数量。

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本题答案：件；直通车等未检查确认
本题解析：试题答案件；直通车等未检查确认

113、填空题  参加国际联运的中方铁路货车须在车体的规定位置涂打（）联运标记。

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本题答案：MC
本题解析：试题答案MC

114、问答题  列检所（或关键处所，下同）复示中心的设置要求是什么？负责内容是什么？

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本题答案：列检所（或关键处所，下同）复示中心，设于列检所值班室（
本题解析：试题答案列检所（或关键处所，下同）复示中心，设于列检所值班室（或车站运转室附近），复示中心由列检所管理。复示中心是红外线网络的预报端点，负责本站热轴预报。

115、问答题  车辆调度对安全生产如何管理？

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本题答案：（1）在组织指挥车辆检修与运用的工作中，必须把安全生产
本题解析：试题答案（1）在组织指挥车辆检修与运用的工作中，必须把安全生产放在第一位，确保安全生产。
（2）要及时传达贯彻有关安全生产的命令、规定和指示。要针对车辆检修和运用工作中的问题，及时下达确保安全生产的调度命令。要通过纵向、横向两个信息来源，准确迅速地收集安全信息，随时发布事故通报。
（3）当管内发生行车、人身伤亡、火灾、爆炸等事故以及突发事件时应迅速向有关领导汇报和请示，通知有关人员迅速赶赴现场调查和处理，并及时上报。

116、填空题  预制梁运输车组使用过程中，通用车钩缓冲停止器技术状态检查由（）负责

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本题答案：装车站；沿途货检站
本题解析：试题答案装车站；沿途货检站

117、问答题  货车运用车间的安全质量分析制度是怎样规定的？

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本题答案：（1）货车运用车间主任每月组织召开一次由车间管理人员参
本题解析：试题答案（1）货车运用车间主任每月组织召开一次由车间管理人员参加的月度安全质量分析会，分析总结当月安全生产工作，布置下月安全生产重点工作，并形成车间月度安全质量分析会纪要。
（2）货车运用车间发生责任的或关联的铁路交通事故、铁路货车行车设备故障及严重漏检漏修等安全问题，应由车间主任及时组织相关人员召开专题安全分析会，并形成会议记录。

118、问答题  回送因制动主管故障而无法安装列尾装置的车辆时应如何处理？

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本题答案：因特殊情况编组回送制动主管故障的车辆时，列尾主机安装在
本题解析：试题答案因特殊情况编组回送制动主管故障的车辆时，列尾主机安装在前位车辆的后钩上，并与制动软管连接，列车调度员应将情况通知前方有关车站。

119、问答题  铁路货车故障处理标准中对更换空气制动阀是如何规定的？

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本题答案：原设计装用120-1型控制阀的铁路货车不得更换为120
本题解析：试题答案原设计装用120-1型控制阀的铁路货车不得更换为120型控制阀；356mm制动缸须与配356mm制动缸的120型控制阀配套使用，254mm和305mm制动缸须与配254mm制动缸的120或120-1型控制阀配套使用；103型与120型紧急阀不得互换使用。

120、填空题  检修车自车站在填发的（）或《检修车回送单》签字时起开始计算。

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本题答案：《车辆检修通知单》
本题解析：试题答案《车辆检修通知单》

121、单项选择题  跨铁路局运行超过500km的直达、直通货物列车技术作业地点和作业方式，按铁道部的规定或由编组始发的铁路局组织相关铁路局根据机车交路、运行工况、（）和铁路货车技术状态等拟定。

A、安全保障距离
B、列检安全保证距离
C、安全保证距离
D、列检管辖

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

122、单项选择题  槽钢制动梁安全链松余量为（）。

A.20～50mm
B.40~70mm
C.50～70mm
D.60~80mm

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

123、问答题  段修对信息化管理有何要求？

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本题答案：技术管理须实现以计算机网络处理为基本手段的信息化管理，
本题解析：试题答案技术管理须实现以计算机网络处理为基本手段的信息化管理，在完善人段鉴定、检修计划、技术数据、故障处理、加装改造、质量检验等信息的集中（或分点）录人的基础上，逐步实现工位录入或装备自动采集；工作者要准确录入检修信息，相关人员进行复核；要准确、及时上传规定信息。

124、问答题  自备铁路货车检修车扣留如何规定？

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本题答案：货车运用作业场须严格按检修合同和检修周期扣修自备铁路货
本题解析：试题答案货车运用作业场须严格按检修合同和检修周期扣修自备铁路货车，严禁非列检人员扣修自备铁路货车。定检到期的自备铁路货车，在确保安全的前提下准许顺向继续运行到企业（或承担检修单位）所在地车站。定检过期的，因检修需要，可按检修车的规定办理回送，但须保证运行安全。因运输需要或安全等原因，需要非检修合同单位施行自备铁路货车定检时，签约检修单位与施修单位在同一铁路局的，由铁路局车辆处安排施修；签约检修单位与施修单位不在同一铁路局的，由铁道部安排施修。自备铁路货车的定检周期要符合规定，要与国铁货车保持一致。提前扣修自备铁路货车，产权单位有权拒付检修费用。自备铁路货车产权单位请求提前施修的，应向检修合同车辆段所属铁路局车辆处提出书面申请，由车辆处审批，其检修周期和质量保证期按铁道部有关规定执行。

125、填空题  顺线路行走时，不走轨道中心和枕木头，不得坐在钢轨上、车端部、站台边缘或在（）坐、立、闲谈、休息、避雨或乘凉。

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本题答案：车底下
本题解析：试题答案车底下

126、问答题  什么是滚动轴承压配合？

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本题答案：压配合是用油压机将轴承直接压装于轴颈上，它易使轴颈表面
本题解析：试题答案压配合是用油压机将轴承直接压装于轴颈上，它易使轴颈表面拉伤或磨损。为了防止压装轴承时拉伤或磨损轴颈，轴承内圈装配倒角与圆孔母线连接处不能有尖棱，轴颈表面在装配前应涂一层二硫化钼成膜剂，并且轴承不宜经常拆卸。圆锥滚子轴承采用压配合。

127、填空题  两人及以上扛抬物品时，（），同起同落，做好呼唤应答。

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本题答案：应同肩同步
本题解析：试题答案应同肩同步

128、单项选择题  货车中侧梁下垂空车不大于（）（在两枕梁之间测量）。

A、40mm
B、50mm
C、75mm
D、80mm

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

129、填空题  测量车轮踏面剥离时，剥离前期（）可不计算在内。

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本题答案：未脱落部分
本题解析：试题答案未脱落部分

130、问答题  现场检车员或故障修理人员漏修责任是怎么规定的？

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本题答案：现场检车员或故障修理人员未按规定的质量标准和处理要求对
本题解析：试题答案现场检车员或故障修理人员未按规定的质量标准和处理要求对铁路货车故障进行处理或处理不当、处理不彻底，造成铁路货车故障未消除的，现场检车员或故障修理人员应承担漏修责任。

131、单项选择题  处理制动管故障时，制动管螺纹旋入部分不得少于（）

A、1扣
B、2扣
C、3扣
D、4扣

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

132、单项选择题  特级列检作业场对到达解体及编组始发和中转的列车技检时，标准规定闸瓦间隙自动调整器（）。

A、配件齐全
B、作用良好
C、定检不过期
D、无破损

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

133、问答题  铁路货车故障处理标准中对处理制动管故障是如何规定的？

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本题答案：处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕
本题解析：试题答案处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕，但不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣；主管端接管长度为250mm～400mm。

134、问答题  故障发现率是怎么规定的？

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本题答案：故障发现率是列车技术作业中（含货车安全防范系统）发现铁
本题解析：试题答案故障发现率是列车技术作业中（含货车安全防范系统）发现铁路货车故障件数与作业总辆数的比率，可按典型故障、重点故障和其他故障分别统计。

135、填空题  更换钩舌、钩锁铁时，钩舌尾部及钩锁铁的工作面须涂抹（）。

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本题答案：二硫化钼耐磨剂
本题解析：试题答案二硫化钼耐磨剂

136、填空题  16、17号钩舌与钩腕内侧距离（）不大于222mm。

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本题答案：全开位置
本题解析：试题答案全开位置

137、问答题  简述GK型三通阀全充气全缓解作用位置的形成和通路？

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本题答案：当向长大列车充气时，列车后部车辆增压较慢，主活塞两侧产
本题解析：试题答案当向长大列车充气时，列车后部车辆增压较慢，主活塞两侧产生压力差较小，主活塞带动节制阀、滑阀移向内侧，主活塞杆后部只接触减速弹簧套而不能压缩减速弹簧。这时，主活塞套上的主、副两条充气沟都开通，主活塞背面的环状凸起未与滑阀套接触，限速充气沟不起作用。滑阀底面的缓解联络槽将滑阀座上的制动缸孔和大排气孔、小排气孔同时连通，制动缸的压缩空气同时由这两孔排出，形成全充气缓解位。
其通路如下：
（1）全充气通路：制动管的压缩空气→阀下体通路→风筒盖→主活塞室→主充气沟和副充气沟→滑阀室→副风缸。
（2）全缓解通路：制动缸的压缩空气→滑阀座上制动缸孔→滑阀底面缓解联络槽→滑阀座上大排气孔和小排气孔→排气口→大气。

138、填空题  有现场人工技术检查作业或安排技检时间的列车，其列尾装置软管与车辆制动软管的连接，由列检现场检车员负责。到达列车所在站须在列车制动机试验结束后，再（）。

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本题答案：进行排风作业
本题解析：试题答案进行排风作业

139、问答题  红外线与其他部门的分界规定是什么？

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本题答案：（1）车辆与供（水）电部门分界：探测站、复示中心室内配
本题解析：试题答案（1）车辆与供（水）电部门分界：探测站、复示中心室内配电箱入线端及室外归供（水）电部门，配电箱出线端及室内归车辆部门。
（2）车辆与电务部门分界：探测站、复示中心室内端子盒入线端及以外归电务部门，出线端及室内归车辆部门。

140、问答题  什么是兑现率？

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本题答案：兑现率=处理故障辆（件）数/预报故障辆（件）数&tim
本题解析：试题答案兑现率=处理故障辆（件）数/预报故障辆（件）数×100%

141、问答题  货车13号车钩钩尾框须铸打哪些标记？

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本题答案：货车13号车钩钩尾框须铸有制造工厂代号、字母C（采用低
本题解析：试题答案货车13号车钩钩尾框须铸有制造工厂代号、字母C（采用低合金铸钢时才有此标记）、钩尾框型号、制造年月、铸造顺序号或熔炼炉号、检修单位简称、检修年、月。

142、问答题  热轴误报的原因是什么？

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本题答案：（1）滚滑判别错，将滚动判成滑动。
（2）探
本题解析：试题答案（1）滚滑判别错，将滚动判成滑动。
（2）探头故障，控制箱校零板或主机箱A/D板故障。
（3）探点交流电源不稳定。
（4）计轴判辆错误。
（5）抱闸或特殊轴承（如波兰轴等）。
（6）客车的皮带轮，茶炉车。
（7）热罐车，滚动密封圈。
（8）热轴判别标准选择不对。

143、问答题  什么是开机率？

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本题答案：开机率=（系统工作开机时间之和—系统故障停
本题解析：试题答案开机率=（系统工作开机时间之和—系统故障停机时间之和）/系统工作开机时间之和×100%

144、填空题  安定保压试验：置常用制动位，减压140kPa（），不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程符合规定；同时保压，1min内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa。

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本题答案：列车主管压力为600kPa时减压170kPa
本题解析：试题答案列车主管压力为600kPa时减压170kPa

145、问答题  热轴漏报的原因是什么？

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本题答案：（1）滚滑判错，将滑动判成滚动。
（2）探头
本题解析：试题答案（1）滚滑判错，将滑动判成滚动。
（2）探头视场被挡。

146、问答题  什么情况下制动梁或下拉杆脱落列行车事故？

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本题答案：列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落系指制动梁或下拉杆脱
本题解析：试题答案列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落系指制动梁或下拉杆脱落在轨面或地面。列车中的机车、车辆及动车，由始发站开出后，在运行、中途站停留发生或发现即算。

147、填空题  两人及以上从事同一车辆故障修理作业时，必须指定专人指挥，相互配合。（），相互配合。

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本题答案：统一行动
本题解析：试题答案统一行动

148、问答题  配件制造质量保证有何规定？

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本题答案：在正常使用条件下，凡在制造质量保证期限内配件发生质量问
本题解析：试题答案在正常使用条件下，凡在制造质量保证期限内配件发生质量问题时，须由配件制造单位承担质量保证责任，装用单位承担装用责任。铁路货车在检修中因设计、制造原因，需改造的项目或零部件在质量保证期内超过段修限度或产生裂损等影响使用的缺陷，需更换的零部件由铁路货车制造或检修单位无偿以旧换新，铁路货车制造或检修单位继续向配件生产单位进行质量追溯。在使用寿命期内，因内部缺陷造成事故时由配件制造单位负责。质量保证期时间统计精确到月。

149、问答题  摘车临修的故障范围对基础制动装置部分的规定有哪些？

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本题答案：基础制动装置各拉杆、杠杆折断或丢失，吊架破损、脱落等需
本题解析：试题答案基础制动装置各拉杆、杠杆折断或丢失，吊架破损、脱落等需要更换、补装及焊修的故障。

150、单项选择题  行包快运专列专用车辆的无调中转作业技检时间为（）min。

A、30
B、25
C、20
D、15

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

151、问答题  提速铁路货车重点检重点修“转向架”部分检查范围和质量标准是如何规定的？

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本题答案：提速铁路货车重点检重点修“转向架&rdqu
本题解析：试题答案提速铁路货车重点检重点修“转向架”部分检查范围和质量标准是：摇枕、侧架、一体式构架、U形副构架及心盘无裂损；下心盘螺栓无折断、螺母无丢失；侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、窜出、丢失；交叉支撑装置盖板及交叉杆体无折断，安全索或链无脱落，支撑座无破损，交叉杆端部螺栓无松动、丢失；轴箱、摇枕及减振弹簧无窜出、丢失；转K4、转K5型转向架弹簧托板无折断，折头螺栓无折断、丢失。

152、问答题  车辆采用滚动轴承有那些优越性？

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本题答案：铁路车辆采用滚动轴承轴箱装置是重要的技术现代化措施之一
本题解析：试题答案铁路车辆采用滚动轴承轴箱装置是重要的技术现代化措施之一。它不仅改善了车辆走行部的工作条件，减少了轴箱油润装置的各种惯性事故，如燃轴、轴瓦端磨等，还减轻了日常养护工作，节省润滑油，同时又显著地减低了车辆运行阻力。根据国内外滚动轴承的运用经验证明，车辆采用滚动轴承后，列车启动阻力约减低85%，当速度为30km/h时，运行阻力可降低18%；速度为60km/h时，阻力降低12%；速度为70km/h时，阻力减低8%。由此可见，车辆采用滚动轴承后，在牵引力相同的条件下，可以提高牵引列车的重量和运行速度。虽然滚动轴承的制造工艺要求比较精密，初期投资大，但从长远看，在经济上是合理的，在技术上对提高列车运行速度关系重大。所以，目前我国基本上实现了滚动轴承化。

153、问答题  货车13号车钩钩舌销须有哪些标记？

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本题答案：货车13号车钩钩舌销须有工厂代号（此代号为锻打生成标记
本题解析：试题答案货车13号车钩钩舌销须有工厂代号（此代号为锻打生成标记）、制造年月（10号字钢印）。

154、填空题  货车安全防范系统运用“三率”考核指标中扣修率计算公式为（）。

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本题答案：扣修铁路货车辆数/系统预报辆数×100%
本题解析：试题答案扣修铁路货车辆数/系统预报辆数×100%

155、问答题  货车运用车间的资料统计管理制度是怎样规定的？

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本题答案：货车运用车间、列检作业场应有资料室，由专（兼）职人员管
本题解析：试题答案货车运用车间、列检作业场应有资料室，由专（兼）职人员管理，须制定资料室定置管理及资料归档、借阅、保存、销毁等管理制度。表报台账应填写规范、字迹工整、录入准确、上报及时，并定期对各类表报台账数据进行统计分析。按规定期限妥善保管、分类存放、便于查询。对于替代手工台账的电子台账，明确保存期限、备份方案、查询方式、统计分析等要求。

156、问答题  设备正式使用后申报手续有哪些？

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本题答案：设备正式使用后，管辖车辆段向上级主管部门报告试用情况，
本题解析：试题答案设备正式使用后，管辖车辆段向上级主管部门报告试用情况，上报铁路局审查，由铁路局批准正式使用并报铁道部车辆主管部门备案。备案内容主要包括管辖铁路局、车辆段、线别、机型、布点情况、正式技人运用时间、预报标准等。

157、问答题  红外线设备关键部件平均寿命为多长时间？

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本题答案：磁钢2年，程序芯片3∽4年，显示器3∽4年，插件板6∽
本题解析：试题答案磁钢2年，程序芯片3∽4年，显示器3∽4年，插件板6∽8年，电缆12年，打印机3∽4年，探头3∽4年。

158、问答题  红外线“四定三包”制度是什么？

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本题答案：红外线设备实行定岗、定员、定量、定责和包人、包机、包修
本题解析：试题答案红外线设备实行定岗、定员、定量、定责和包人、包机、包修（四定三包）制度。

159、填空题  检修回送车须附有《检修车回送单》，并在回送单上注明准许回送的命令号码，检修车回送到站后，列检人员应填发（）作为扣车依据。

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本题答案：《车辆检修通知单》
本题解析：试题答案《车辆检修通知单》

160、填空题  列车技术作业信息包括列车编组、铁路货车技术结构等基本信息，接收来车方向的报警、预警及状态等预报信息和检查作业、列车制动机试验、铁路货车故障确认及处置等（）。

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本题答案：作业信息
本题解析：试题答案作业信息

161、问答题  列检作业场的列车技术作业包括哪些内容？

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本题答案：列检作业场的列车技术作业包括列车技术检查、列车自动制动
本题解析：试题答案列检作业场的列车技术作业包括列车技术检查、列车自动制动机性能试验（以下简称：列车制动机试验）、铁路货车故障处置和修理（以下简称：铁路货车故障处理）等。

162、填空题  固定配属管理的专用铁路货车应按规定涂打（）。

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本题答案：固定配属管理的单位名称标记
本题解析：试题答案固定配属管理的单位名称标记

163、问答题  回送事故、故障辜的编挂位置有何要求？

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本题答案：回送的车辆原则上挂于最后一辆车的前部，如遇技术条件不适
本题解析：试题答案回送的车辆原则上挂于最后一辆车的前部，如遇技术条件不适合，准许在列车尾部连挂一辆，并采取不发生分离的措施。经鉴定的车辆，各部符合机车车辆限界，将破损配件捆绑牢固，确认保证行车安全后，方可编入列车，必要时应派员护送。

164、填空题  自轮运转特种设备未取得“年检合格证”或《铁路自轮运转特种设备准运证》的自轮运转特种设备（）进入国铁营业线运行。

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本题答案：一律不准
本题解析：试题答案一律不准

165、问答题  试述103型分配阀制动保压位作用位置的形成？

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本题答案：在施行常用制动的过程中，将自动制动阀移到保压位置，停止
本题解析：试题答案在施行常用制动的过程中，将自动制动阀移到保压位置，停止制动管减压，分配阀即处在保压位置。在制动管刚停止减压时，工作风缸仍向容积室充气，当主活塞两侧的制动管与工作风缸的压力相接近时，在主活塞尾部的稳定弹簧及主活塞自重的作用下，使主活塞带动节制阀向下移动，节制阀遮盖住滑阀上的制动孔门时，切断工作风缸与容积室的通路，停止工作风缸向容积室充气，即形成作用部的保压作用。在容积室风压停止上升后，因均衡阀仍在开放状态，副风缸仍向制动缸充气，当通过缩孔H流到均衡活塞上侧的制动缸压力空气，其压力增大到与均衡活塞下侧的容积室压力达到平衡时，由于均衡阀弹簧的作用，使均衡阀压着均衡活塞杆一起下移，关闭阀口，切断副风缸与制动缸的通路，即停止副风缸向制动缸充气，同时也关闭制动缸通大气的通路，使制动缸压力停止上升，均衡部处于保压位置。
在制动后的保压位，103型分配阀能实现制动力保持不变的要求。如果制动缸发生漏地时，由于均衡活塞上侧压力有些减小，均衡活塞两侧的作用力失去平衡，均衡活塞在容积室的压力作用下又向上移动，重新打开均衡阀，使副风缸又向制动缸充气，直到恢复平衡为止，这叫自动补风作用。同时，在制动缸活塞行程发生变化时，制动缸压力受容积室压力的控制，也能保持不变，仅是多耗费副风缸的储风量。由此可见，制动缸压力的大小是受容积室压力控制的，副风缸则起供给制动缸压力空气来源的作用。

166、问答题  什么是滚动轴承的楔套配合？

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本题答案：楔套配合是利用内圈和轴颈之间的楔套（退卸套）来紧固。楔
本题解析：试题答案楔套配合是利用内圈和轴颈之间的楔套（退卸套）来紧固。楔套外表面的锥度与轴承内孔的锥度一样（1：12），两者密贴，接触面积不应少于80%；楔套内表面为圆柱面，纵向开有切口。这种配合方式要求轴颈加工公差范围较宽，组装时无需选配。但因多了一个零件，轴承的尺寸和重量都增加了，若楔套锥度不准确，楔套与轴承配合不密贴，还可能导致内圈崩裂或送转。球面滚子轴承采用楔套配合。

167、问答题  设备检修当多种修程重叠时应如何办理？

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本题答案：设备检修当多种修程重叠时，以高级修程为主。各级修程可以
本题解析：试题答案设备检修当多种修程重叠时，以高级修程为主。各级修程可以提前或错后进行，提前或错后时间为：小修1个月，中修2个月，大修3个月。

168、填空题  使用两台及以上千斤顶同时顶起一个重物时，要有专人指挥，（），防止倾倒。

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本题答案：平衡起落
本题解析：试题答案平衡起落

169、问答题  制动机为什么设降压凤缸？

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本题答案：当列车制动管减压时，副风缸导人制动缸的风量不变时，制动
本题解析：试题答案当列车制动管减压时，副风缸导人制动缸的风量不变时，制动缸有效容积越小，则压力越大；反之容积越大，则压力越小。在空车时可以利用降压风缸扩大制动缸的有效容积，从而降低制动缸的压力，并减小闸瓦压力。

170、填空题  发现外方铁路货车存在故障时，在禁止改变外方铁路货车技术结构的要求下，比照（）的故障处理标准处理。

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本题答案：中方铁路货车
本题解析：试题答案中方铁路货车

171、问答题  货车运用车间的竞赛评比考核制度是怎样规定的？

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本题答案：建立以规范作业标准、规范管理行为为基础，以主动发现、及
本题解析：试题答案建立以规范作业标准、规范管理行为为基础，以主动发现、及时处理铁路货车故障为主要内容的竞赛评比考核制度。开展列检作业场、班组、岗位间的竞赛评比活动，将安全生产、现场管理、标准执行、列车质量、人员素质等工作内容纳入月、季、年“以辆计酬、优质优价”综合考评。

172、问答题  简述滚动轴承塑钢保持架的结构特点和优越性？

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本题答案：滚动轴承塑钢保持架由尼龙和玻璃纤维为主要原料注塑加工而
本题解析：试题答案滚动轴承塑钢保持架由尼龙和玻璃纤维为主要原料注塑加工而成。保持架的兜孔数为20个，在兜孔横梁的两边都设有模形进油间隙。塑钢保持架重量轻、摩擦系数小，成本低、制造加工、更换都比较方便。与钢保持架同时进行无油试验表明：钢保持架运行7。km后，轴承温度升至170∽220℃时，润滑脂气化、轴承处于干磨状态，轴承失效卡死，且温度急剧上升；而塑钢保持架运行7。km后，轴承温度也升至170∽220℃时，润滑脂气化、轴承处于干磨状态，但恰在此温度塑钢保持架开始融化，继续充当润滑脂，且温度持久稳定在220℃左右，比钢保持架轴承失效时间延长5倍以上，所以说，按现在红外线的布局网络（30∽4。km一个轴温探测点），是完全有时间防止切轴事故的。

173、问答题  简述球芯截断塞门和集尘器联合体的构造及功用？

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本题答案：组合式集尘器安装于制动主管与制动阀之间，具有截断塞门和
本题解析：试题答案组合式集尘器安装于制动主管与制动阀之间，具有截断塞门和集尘器的双重使用。组合式集尘器主要由组合式集尘器体、密封座、球芯、垫圈、密封圈、拨芯轴、密封垫、盖、手把、垫、集尘盒和止尘伞等12个零部件组成。

174、问答题  红外线网络供电由什么部门负责管理？

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本题答案：红外线网络供电系统由供电部门管理。
本题解析：试题答案红外线网络供电系统由供电部门管理。

175、问答题  办理自备铁路货车过轨检查通知程序如何规定？

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本题答案：车站根据自备铁路货车所属或使用单位提出的自备铁路货车过
本题解析：试题答案车站根据自备铁路货车所属或使用单位提出的自备铁路货车过轨申请，通知所在地货车运用车间进行过轨技术检查。

176、问答题  什么是列车发生火灾？

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本题答案：列车发生火灾系指列车起火造成机车、车辆破损（面积达5m
本题解析：试题答案列车发生火灾系指列车起火造成机车、车辆破损（面积达5m2及以上），影响使用（失去基本功能），或发生货物、行包烧毁。

177、问答题  发生险性事故后应如何处理？

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本题答案：险性事故发生后，由铁路局安全监察室组织有关基层单位的领
本题解析：试题答案险性事故发生后，由铁路局安全监察室组织有关基层单位的领导干部和铁路局有关业务处，共同调查分析，查明原因及责任者，由主要责任单位于事故发生后3日内，向铁路局提出事故处理报告。然后由铁路局主管副局长召开事故分析处理会议，对事故责任者作出处理决定，制定防止措施，由责任业务部门（元责任业务部门时为关系业务部门）主稿文件，于事故发生后7日内公布处理结果。

178、问答题  机保车组在运行中发生故障应如何处理？

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本题答案：机保车组在运行中发生故障时，机械长应迅速采取措施及时组
本题解析：试题答案机保车组在运行中发生故障时，机械长应迅速采取措施及时组织修复。如限于乘务条件不能修复时，首先应在确保行车、货物安全运输的前提下，将三机故障及时发报配属段组织施修，车辆故障可预报前方列检所，作检查处理。车轮踏面擦伤过限（超过1.0m），由当地局管内车辆段（列检所）负责扣修处理，不准跨局回送。如在交接口附近时，允许向就近车辆段回送。

179、问答题  外国车辆进入各口岸站时，应如何进行交接？

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本题答案：外国车辆进入各口岸站时，铁路局须按两国铁路间协议书规定
本题解析：试题答案外国车辆进入各口岸站时，铁路局须按两国铁路间协议书规定的车辆技术条件进行交接，发现车辆不良须及时按规定填写车辆不良及不完整记录，双方车辆技术交接人员应签字。

180、问答题  对载重280t及以上长大货物车的固定配属单位管理要求如何规定？

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本题答案：载重280t及以上长大货物车的固定配属单位应做好长大货
本题解析：试题答案载重280t及以上长大货物车的固定配属单位应做好长大货物车的日常保养，建立长大货物车管理台账，实时掌握长大货物车定检动态，确保各级修程按时施修。固定配属管理单位应根据铁道部超限货物运输电报的要求，做好装车前长大货物车的整备工作，保证长大货物车技术状态良好，满足使用要求；装车过程中，要做好装车监控工作，及时制止危及长大货物车安全的装车行为，防止长大货物车损坏；装车后还须对长大货物车进行技术检查，并进行列车制动机试验，确保长大货物车技术状态符合运用要求。固定配属管理单位须根据不同车型的长大货物车结构特点，制定长大货物车故障应急处理预案。长大货物车故障应急处理预案应报所属铁路局备案。

181、填空题  车轮轮缘垂直磨耗、（），踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。

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本题答案：内侧缺损不超限
本题解析：试题答案内侧缺损不超限

182、问答题  人机分工检查现场检车员的检查范围和质量标准制定原则是如何规定的？

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本题答案：实行人机分工检查作业方式的列检作业场，铁路局须在&ld
本题解析：试题答案实行人机分工检查作业方式的列检作业场，铁路局须在“全面检全面修”的检查范围和质量标准的基础上，根据“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准，制定人机分工检查现场检车员执行的检查范围和质量标准，现场检车员还应对预报故障进行确认和处理。

183、问答题  列车制动机试验按什么规定进行试验？

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本题答案：列车制动机试验按以下规定进行：
1.到达作业
本题解析：试题答案列车制动机试验按以下规定进行：
1.到达作业时，施行到达全部试验。
2.始发作业时，施行始发全部试验。
3.中转作业时，对无调车作业的（只限特级作业场及500km左右列检安全保证距离位置上的一级列检作业场），施行始发全部试验；对有调车作业的，到达后首先施行到达全部试验，发车前只施行始发全部试验中的漏泄试验。
4.无列检作业场的车站始发列车，在途经第一个列检作业场无调中转技术检查作业时施行始发全部试验。

184、单项选择题  铁路货车的各级主管部门负责日常爱车工作，各铁路局及站区须相应成立由车辆、（）、货运、公安等部门及有关企业组成的联合爱车工作领导小组

A、车务
B、运输
C、机务
D、工务

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

185、问答题  列检作业场技术作业行包快运专列的检查范围和质量标准是如何规定的？

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本题答案：行包快运专列专用车辆应在规定的列检作业场，按以下检查范
本题解析：试题答案行包快运专列专用车辆应在规定的列检作业场，按以下检查范围和质量标准进行列车技术作业。
（1）消除热轴故障；车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
（2）摇枕、侧架、一体式构架及心盘无裂损；下心盘螺栓折断、丢失每侧不超过1根；侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、窜出、丢失；常接触式旁承配件齐全、无破损，上下旁承无间隙，旁承滚子与上旁承磨耗板不得接触；交叉支撑装置盖板及交叉杆体无变形、裂损、折断，安全索或链无脱落、丢失，支撑座无破损，交叉杆端部螺栓无松动、丢失，防松垫止耳无折断；轴箱、摇枕及减振弹簧无折断、窜出、丢失；轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板无错位；转K4、转K5型转向架弹簧托板无裂损，折头螺栓无折断、丢失。（3）钩舌销无折断、丢失，钩锁铁锁脚无折断；钩提杆座无裂损、螺母无丢失；互钩差不超限；车列首尾端部钩舌无裂损，车钩三态作用试验良好；安全托板、钩尾销托板、钩尾框托板及车钩托梁螺母无丢失；钩体支撑弹簧鞍止挡块及螺母无丢失；钩尾扁销及安全吊架螺母、开口销无丢失。
（4）制动软管无破损，制动缸、副风缸、降压风缸、加速缓解风缸、制动阀等缸体、阀体无脱落；制动梁及吊、安全链无折断、脱落，制动梁安装位置正确；制动梁吊圆销及开口销、闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位；基础制动装置各拉杆、杠杆、圆销、开口销无折断、丢失。
（5）车体倾斜或外胀不超限，车门及车窗无脱落。
（6）空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定（负责行包快运铁路货车专列列车制动机试验的列检作业场执行）。

186、填空题  检修车的扣留只能由（）负责。

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本题答案：列检检车人员
本题解析：试题答案列检检车人员

187、问答题  TFDS系统的定期检修工作应遵循哪些原则？

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本题答案：定期检修工作应遵循以下原则：小修以全面检测为主；中修以
本题解析：试题答案定期检修工作应遵循以下原则：小修以全面检测为主；中修以保持状态为主；大修以恢复为主，第二个大修以更新为主。

188、填空题  双层集装箱平车专列中的铁路货车发生临修时，由铁路局组织发生地车辆段及时修复，修复后请令编入（）列车继续运行或按调度命令办理回送。

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本题答案：原车次
本题解析：试题答案原车次

189、问答题  进入高原铁路运行的铁路货车检查范围和质量如何规定？

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本题答案：进入高原铁路运行的铁路货车，装车前和沿途列检作业场除执
本题解析：试题答案进入高原铁路运行的铁路货车，装车前和沿途列检作业场除执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准外，还须执行以下修理质量标准及要求：
1.闸瓦磨耗剩余厚度不小于25mm；
2.互钩差不大于30mm；
3.装车时禁止使用定检过期及一个月内到期的铁路货车。
4.相邻和所属铁路局应保证进入高原铁路的铁路货车车轮踏面擦伤及凹下深度不大于0.5mm，车轮踏面剥离长度一处不大于40mm、二处每一处均不大于30mm；
5.对折角塞门手把、钩提杆进行捆绑。

190、问答题  TFDS动态检查拦停处理标准是如何规定的？

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本题答案：TFDS动态检查发现以下危及行车安全的故障时，应按规定
本题解析：试题答案TFDS动态检查发现以下危及行车安全的故障时，应按规定拦停处理。
（1）制动梁折断、脱落。
（2）下拉杆脱落，圆销、开口销丢失。
（3）制动梁支柱圆销、开口销丢失。
（4）交叉杆折断。
（5）折角塞门关闭。
（6）制动缸及各风缸脱落。
（7）轴承冒烟等其他危及行车安全的铁路货车故障。

191、问答题  为什么GK型三通阀要设减速充气减速缓解作用位置？

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本题答案：减速充气及减速缓解作用的目的是因长大列车前部车辆制动管
本题解析：试题答案减速充气及减速缓解作用的目的是因长大列车前部车辆制动管充气速度较快，而后部车辆制动管充气速度较慢。特别设计使前部车辆充气和缓解都较慢，以使列车前后充气缓儒趋于一致，减少列车冲动，并可避免列车前部发生过充。在减速充气及减速缓解作用后期，当副风缸与制动管风压接近平衡时，在减速弹簧弹力作用下，减速弹簧套推动主活塞和滑阀向外移动，最终达到全充气缓解位置。

192、问答题  什么是检修车现有数？

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本题答案：检修车辆现有数，也叫不良车数、残车数或检修车数，是指每
本题解析：试题答案检修车辆现有数，也叫不良车数、残车数或检修车数，是指每日18点时全路、路局、车辆修理工厂或车辆段的管辖范围内全部扣修的在修和待修车辆。

193、单项选择题  办理检修车回送时使用（）

A、车统-23
B、车统-24
C、车统-26
D、车统-16

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

194、问答题  货车检修统计范围是什么？

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本题答案：为定检到期或过期而扣下修理、摘车临修、事故破损、等待报
本题解析：试题答案为定检到期或过期而扣下修理、摘车临修、事故破损、等待报废和回送检修等的部属货车、企业自备车、守车，根据车辆部门填发的“车辆检修通知单”（车统一23）统计为检修车（由企业向铁路车辆工厂、段回送检修的企业自备车除外）。

195、填空题  处理螺母丢失的故障时，填补基本母紧固后须（）。

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本题答案：加装备母
本题解析：试题答案加装备母

196、填空题  厂修后，须保证（）车钩闭锁位不超过运用限度、防跳间隙不超过段修限度。

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本题答案：1个辅修期内
本题解析：试题答案1个辅修期内

197、填空题  关口列检作业场对进入高原铁路的列车进行整备时，整备作业时间不少于（）。

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本题答案：2h
本题解析：试题答案2h

198、问答题  非提速铁路货车TFDS“基础制动及人力制动机”部分的检查范围和预报标准标准是如何规定的？

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本题答案：非提速铁路货车TFDS“基础制动及人 91eXaM.org力制动
本题解析：试题答案非提速铁路货车TFDS“基础制动及人力制动机”部分的检查范围和预报标准标准是：
（1）制动梁无裂损、折断、脱落，端轴无折断，安全链无折断、脱落，安全吊无脱落、丢失，基础制动装置各杠杆、拉杆、推杆及圆销、开口销无折断、丢失，吊架、托架无脱落，固定杠杆支点座、固定杠杆支点及制动梁支柱圆销、开口销无折断、丢失，闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失。
（2）人力制动机拉杆及吊架无折断、脱落、丢失，滑轮无丢失，轴链、拉杆链及圆销、开口销无折断、丢失。

199、问答题  TEDS系统的定期检修分几级修程？其检修周期是如何规定的？

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本题答案：定期检修分为：小修、中修、大修三级修程。定期检修周期规
本题解析：试题答案定期检修分为：小修、中修、大修三级修程。定期检修周期规定如下：小修为1年，中修为3年，大修为6年。

200、问答题  说明制动管系法兰接头的构造及作用？

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本题答案：法兰接头由接头体I和接头体E组成。在接头I上有密封垫圈
本题解析：试题答案法兰接头由接头体I和接头体E组成。在接头I上有密封垫圈安装槽，接头E为平头。密封垫圈为橡胶制品。目前用于车辆上的管径有Dg32、Dg25、Dg20三种。在制动管法兰接头组成时，必须使两组连接螺栓处于垂直位置。法兰接头分解组装比较方便，漏泄量极少，有利于列车制动机的正常运用和行车安全。