1、问答题  盘形制动装置中制动盘的运用限度是如何规定的？

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本题答案：摩擦盘外圆两侧离侧面7mm处加工了三角形浅槽，用来判断
本题解析：试题答案摩擦盘外圆两侧离侧面7mm处加工了三角形浅槽，用来判断摩擦盘是否磨耗到限。制动盘原型厚度110mm；运用允许磨耗到96mm；摩擦面细小裂纹长度不超过95mm；且不得在有贯通裂纹，散热筋与盘毂不允许有裂纹。使用中，不允许检点锤敲打摩擦盘的摩擦面。

2、问答题  104分配阀运用中缓解不良有哪几种情况？原因是什么？如何处理？

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本题答案：产生缓解不良的情况、原因及处理方法如下：
（
本题解析：试题答案产生缓解不良的情况、原因及处理方法如下：
（1）均衡阀开胶，将均衡活塞杆排气口堵塞，使制动缸压力空气不能排出于大气中，造成不缓解；
（2）主活塞漏泄或膜板穿孔后，在充气缓解时工作风缸充气过快，在主活塞两侧不易建立使作用部达到缓解位的压差，从而影响缓解作用；
（3）均衡膜板穿孔造成的不缓解，主要是由于穿孔后在均衡活塞两侧建立不起缓解压差，所以作用部缓解而制动缸不缓解。处理的方法就是：根据上述三个方面，找出造成不缓解的原因，分别采取更换膜板、检查清扫等措施加以解决。
此外，由于大滤尘网缺乏清洗而堵塞时也可能引起不缓解，故应及时清洗大滤尘网。

3、问答题  盘形制动的优点有哪些？

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本题答案：（1）采用了相匹配的摩擦副材料，有效地利用粘着系数以 缩
本题解析：试题答案（1）采用了相匹配的摩擦副材料，有效地利用粘着系数以缩短制动距离；
（2）制动、减速均匀、平稳、无噪音；
（3）使车轮减轻了热疲劳损伤；
（4）使用寿命长；
（5）采用膜板式制动单元装置，使用可靠；
（6）减轻了由于铸铁闸瓦磨屑带来的污染。

4、问答题  运行途中，特快列车遇有列车主管破损时如何处理？

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本题答案：运行途中如果发生列车主管破损，导致大量漏风而不能及时修
本题解析：试题答案运行途中如果发生列车主管破损，导致大量漏风而不能及时修复时，可将列车主管两端折角塞门关闭，将制动软管装到总风管上，并与前后车辆制动软管连接，开启总风管两端折角塞门及总风管通往储风缸通路上的截断塞门，关闭副风缸与储风缸之间的截断塞门。关门排风后，通知司机限速运行到终点站。

5、问答题  ＣＷ－２００Ｋ转向架的基本结构？

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本题答案：CW-200K转向架基本结构为无摇枕、无摇动台、无旁承
本题解析：试题答案CW-200K转向架基本结构为无摇枕、无摇动台、无旁承型式。轴箱定位采用可分离式轴箱转臂定位方式。中央悬挂采用空气弹簧及减振器。牵引方式为单牵引拉杆。基础制动为每轴两制动盘的单元制动方式。

6、问答题  ST1-600型双向闸调器是由哪几部分组成的？

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本题答案：ST1-600型双向闸调器由本体部分和控制部分组成。本
本题解析：试题答案ST1-600型双向闸调器由本体部分和控制部分组成。本体部分由外体、螺杆、拉杆、主弹簧、引导螺母和引导弹簧、调整螺母、压紧弹簧、套筒体、小弹簧等组成。

7、问答题  209ＨＳ型转向架空气弹簧低怎么办？

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本题答案：209ＨＳ型转向架空气弹簧偏低的原因是高度阀损坏充不进
本题解析：试题答案209ＨＳ型转向架空气弹簧偏低的原因是高度阀损坏充不进风，可更换高度阀。如果空气弹簧低，可以打开列车管通向储风缸的截断塞门，使列车管直接向储风缸充风。也可以拧松油压减振器上部紧固螺母，空气弹簧内压力空气就能克服油压减振器的阻力，使空气弹簧高度升高。

8、问答题  各垂下品至轨面距离的运用限度是如何规定的？

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本题答案：各垂下品与轨面距离不小于50mm，闸瓦插销与轨面距离不
本题解析：试题答案各垂下品与轨面距离不小于50mm，闸瓦插销与轨面距离不小于25mm，电气装置与轨面距离不小于100mm。

9、问答题  使用第四种检查器能测量哪些限度？

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本题答案：（1）测量轮缘厚度；（2）测量车轮踏面圆周磨耗深度；（
本题解析：试题答案（1）测量轮缘厚度；（2）测量车轮踏面圆周磨耗深度；（3）测量整体车轮轮辋厚度；（4）测量踏面擦伤深度及局部凹下深度；（5）测量踏面剥离长度；（6）测量轮辋宽度；（7）测量轮缘垂直磨耗；（8）测量踏面辗宽；（9）测量车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离。

10、单项选择题  向盛有硫酸铜水溶液的试管里加入氨水，首先形成难溶物，继续添加氨水，难溶物溶解得到深蓝色的透明溶液。下列对此现象说法正确的是()

A．反应后溶液中不存在任何沉淀，所以反应前后Cu2+的浓度不变
B．沉淀溶解后，将生成深蓝色的配合离子[Cu（NH3）4]2+
C．向反应后的溶液中加入乙醇，溶液没有发生变化
D．在[Cu（NH3）4]2+离子中，Cu2+给出孤对电子，NH3提供空轨道

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

11、问答题  209型转向架摇枕弹簧悬挂装置的组成？

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本题答案：209型转向架摇枕弹簧悬挂装置为摇动台式，采用单节长摇
本题解析：试题答案209型转向架摇枕弹簧悬挂装置为摇动台式，采用单节长摇枕吊，构架侧悬挂，带油压减振器的圆弹簧组和纵向牵引拉杆等零部件，它由摇枕吊销、摇枕吊销支承板、摇枕吊、摇枕吊轴、弹簧托梁、外卷圆弹簧、内卷圆弹簧、油压减振器、摇枕、横向缓冲器、牵引拉杆、下心盘、下旁承、中心销及安全吊等组成。

12、多项选择题  施工现场环境标准化通常包括（）。

A、机械化施工
B、道路硬化
C、料具堆放
D、生活卫生

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本题答案：B, C, D
本题解析：暂无解析

13、问答题  《技规》中列车运行中发现技术不良车的处理是如何规定的？

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本题答案：在有列检作业的车站，发现列车中有技术不良的车辆，因条件
本题解析：试题答案在有列检作业的车站，发现列车中有技术不良的车辆，因条件限制不能修理时，应由列车中摘下修理。在其他车站发现列车中有技术不良的车辆，因特殊情况不能摘下时，如能确保行车安全，经车辆调度员同意，可回送到指定地点进行处理。

14、问答题  《事规》中第十六条规定事故报告应包括哪些内容？

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本题答案：事故报告应当包括下列内容：
（1）事故发生的
本题解析：试题答案事故报告应当包括下列内容：
（1）事故发生的时间、地点、区间（线名、公里、米）、事故相关单位和人员；
（2）发生事故的列车种类、车次、部位、计长、机车型号、牵引辆数、吨数；
（3）承运旅客人数或者货物品名、装载情况；
（4）人员伤亡情况，机车车辆、线路设施、道路车辆的损坏情况，对铁路行车的影响情况；
（5）事故原因的初步判断；
（6）事故发生后采取的措施及事故控制情况；
（7）具体救援请求。
（8）事故报告后出现新情况的，应当及时补报。

15、问答题  运行途中无列检作业时，发现钩舌裂损如何处理？

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本题答案：（1）发现钩舌裂损时，应迅速更换处理，如无备品钩舌时，
本题解析：试题答案（1）发现钩舌裂损时，应迅 速更换处理，如无备品钩舌时，可用尾部车辆后端的钩舌或机车前端钩舌更换；
（2）将发现的地点、时间（到发及晚点时分）、车次，编组辆数，机车型号，司机、车长姓名，发生裂损的车辆型号、车号、方位、定检日期、钩舌裂损的断面情况（新、旧痕的比例、材质、砂眼等）作好记载，如25G型、双客钩舌临时换用了普通碳素钢钩舌，应在181中填明，以便库检更换为C3钢钩舌。

16、问答题  ＣＷ－２Ｃ型转向架横向控制杆是由哪几部分组成的？

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本题答案：横向控制杆是由轴箱控制杆、前控制杆、橡胶套、定位销等组
本题解析：试题答案横向控制杆是由轴箱控制杆、前控制杆、橡胶套、定位销等组成的。

17、问答题  209T型转向架基础制动装置的组成有哪些？

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本题答案：209T型转向架的基础制动装置采用杠来源:91考试网 www.91exAm.org杆传动，双侧闸瓦制
本题解析：试题答案209T型转向架的基础制动装置采用杠杆传动，双侧闸瓦制动，为双片吊挂直接作用式，它由移动杠杆、制动杠杆、制动拉杆吊、上拉杆、拉环、制动梁、制动圆销、缓解弹簧、闸瓦托吊、闸瓦托、闸瓦及闸瓦间隙调整装置等组成。

18、问答题  盘形制动机是由哪几部分组成的？

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本题答案：盘形制动机是由带有散热筋片的制动盘、闸片、夹钳杠杆和带
本题解析：试题答案盘形制动机是由带有散热筋片的制动盘、闸片、夹钳杠杆和带有自动调整间隙的膜片式制动单元组成。

19、问答题  104分配阀的制动机的稳定性及安定性是指什么？

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本题答案：104分配阀的制动稳定性是指列车管在有缓慢的自然漏泄时
本题解析：试题答案104分配阀的制动稳定性是指列车管在有缓慢的自然漏泄时，活塞不应移动，漏泄量标准规定为40kPa，即自然漏泄在每min不超过40kPa时，制动机不应发生制动作用。安定性是指实施常用制动减压时不发生紧急制动的性能。

20、问答题  什么叫三新车？

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本题答案：新换车（含新厂段修车）、新辅修（含A1修）车、新临修车
本题解析：试题答案新换车（含新厂段修车）、新辅修（含A1修）车、新临修车

21、问答题  104型分配阀由哪几部分组成？有几个作用位置？

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本题答案：104型客车分配阀由主阀、紧急阀和中间体三部分组成。1
本题解析：试题答案104型客车分配阀由主阀、紧急阀和中间体三部分组成。104型客车分配阀具有充气缓解位、常用制动位、制动保压位和紧急制动位四个作用位置。

22、问答题  空气弹簧装置的组成有哪些部分？

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本题答案：空气弹簧装置主要由空气弹簧本体、附加空气室、高度控制阀、差压
本题解析：试题答案空气弹簧装置主要由空气弹簧本体、附加空气室、高度控制阀、差压阀及滤尘器等组成。

23、问答题  《行规》对特快客车因故由双管供风改为单管供风是如何规定的？

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本题答案：特快客车要实行双管供风，当列车因故改为单管供风时，途中
本题解析：试题答案特快客车要实行双管供风，当列车因故改为单管供风时，途中不再恢复双管供风，直至终点站。到达终点站后，由库检（不入库由站检）恢复双管供风状态，并用铁丝捆绑加铅封后与车辆乘务员交接。

24、问答题  ST1-600型闸调器易出现的故障有哪些？

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本题答案：ST1-600型闸调器在运用中易出现的故障有：闸调器本
本题解析：试题答案ST1-600型闸调器在运用中易出现的故障有：闸调器本身的故障；闸调器安装、调整不当造成的故障；基础制动装置损坏而引起的故障。

25、问答题  影响车轮与闸瓦间摩擦系数的因素有哪些？

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本题答案：（1）列车运行速度；
（2）闸瓦压力；本题解析：试题答案（1）列车运行速度；
（2）闸瓦压力；
（3）闸瓦温度；
（4）闸瓦硬度；
（5）闸瓦材质；
（6）空气湿度；
（7）闸瓦形状和摩擦面大小。

26、问答题  什么叫做列车？

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本题答案：列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。单机、动
本题解析：试题答案列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。单机、动车及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。

27、问答题  在列车运行途中遇有哪些情况时，允许使用紧急制动阀？

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本题答案：发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀停车
本题解析：试题答案发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀停车：
（1）车辆燃轴或重要部件损坏；
（2）列车发生火灾；
（3）有人从列车上坠落或线路内有人死伤（特快旅客列车不危及本列车运行安全时除外）；
（4）能判明司机不顾停车信号，列车继续运行；
（5）列车无任何信号指示，进入不应进入的地段或车站；
（6）其他危机行车和人身安全必须紧急停车时。

28、问答题  单元式制动缸的用途？

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本题答案：单元制动缸用于盘形制动机上，列车制动时，通过单元式制动
本题解析：试题答案单元制动缸用于盘形制动机上，列车制动时，通过单元式制动缸的作用为夹紧制动盘，达到制动的目的。单元制动缸采用橡胶膜板代替活塞，内部装有闸片间隙调整器，能自动地调整闸片与制动盘之间的间隙。

29、问答题  209T型转向架垂直载荷的传导顺序？

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本题答案：车体→上心盘→下心盘→摇
本题解析：试题答案车体→上心盘→下心盘→摇枕→摇枕弹簧及油压减振器→弹簧托梁→摇枕吊轴→摇枕吊→摇枕吊销及座→吊座托架→构架侧梁→轴箱弹簧支柱座→轴箱弹簧→支持环→橡胶缓冲垫→轴箱弹簧托盘→轴箱→轴承→轴颈→车轮→钢轨。

30、问答题  TFX1型电子防滑器的组成？

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本题答案：TFX1型防滑器主要由以下部分组成：
（1）
本题解析：试题答案TFX1型防滑器主要由以下部分组成：
（1）速度传感器部分；
（2）防滑器主机；
（3）防滑排风阀；
（4）压力开关。

31、单项选择题  借助白板的什么功能，可以把白板与PPt融合？（）

A.显露器
B.聚光灯
C.桌面注释
D.神奇墨水

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

32、问答题  《技规》第206条中旅客列车在途中摘挂车辆时的规定有哪些？

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本题答案：旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由调车
本题解析：试题答案旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由调车作业人员负责，其他由列检作业人员负责，无列检作业人员时，由车辆乘务员负责，必要时打开车门，以便于调车作业。

33、问答题  104阀不起紧急制动作用的原因是什么？如何处理？

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本题答案：不起紧急制动的原因是紧急活塞部漏泄或紧急膜板穿孔，使紧
本题解析：试题答案不起紧急制动的原因是紧急活塞部漏泄或紧急膜板穿孔，使紧急室压力空气迅速流入紧急活塞下方，故活塞上下建立不起使活塞向下移动的压差，从而导致不发生紧急制动作用。处理方法是分解检查，更换膜板。

34、问答题  206KP型转向架制动盘与制动盘座安装孔为什么采用弹性圆柱销？

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本题答案：弹性圆拄销为带有切口的圆管结构，制动时制动盘温度升高引
本题解析：试题答案弹性圆拄销为带有切口的圆管结构，制动时制动盘温度升高引起膨胀，可挤压弹性圆柱销产生变形，以免热膨胀引起制动盘与制动盘座等的破坏。

35、问答题  有关车钩缓冲装置的运用限度是怎样规定的？

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本题答案：（1）钩提杆与提杆座凹槽间隙不得大于3mm；
本题解析：试题答案（1）钩提杆与提杆座凹槽间隙不得大于3mm；
（2）车钩中心线距轨面的高度，最高不得超过890mm，最低不得小于830mm。两连结车钩中心线高度差不得超过75mm；
（3）钩舌与钩腕内侧面距离，开锁位置不大于250mm，闭锁位置不大于135mm。

36、问答题  行车事故分类有哪些？

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本题答案：根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中
本题解析：试题答案根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。

37、问答题  电气化铁路附近发生火灾时，应遵循那些规定？

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本题答案：电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知列车调度员、电力
本题解析：试题答案电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员，并遵守下列规定：
（1）用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足四米的燃着物体时，接触网必须停电；若使用沙土灭火时，距接触网在二米以上者，可不停电；
（2）距接触网超过四米的燃着物体，可以不停电用水浇，但必须特别注意使水流不向接触网的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在二米以上。

38、问答题  104电空制动机由哪些部分组成？

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本题答案：104电空制动机的组成是：104电控客车分配阀、总风管
本题解析：试题答案104电空制动机的组成是：104电控客车分配阀、总风管、列 车管、工作风缸、副风缸、缓解风缸、远心集尘器及截断塞门、缓解阀、紧急制动阀、止回阀、缓解指示器，制动软管、连接器等组成，车上设有缓解阀拉把。

39、问答题  客车轮缘的运用限度是怎样规定的？

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本题答案：（1）轮缘厚度不得小于23mm；
（2）轮缘
本题解析：试题答案（1）轮缘厚度不得小于23mm；
（2）轮缘内侧缺损长不得超过30mm，宽不得超过10mm；
（3）轮缘垂直磨耗高度不得超过15mm。

40、问答题  车钩易产生裂纹的部位在哪里？

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本题答案：裂纹部位：
（1）上下钩耳及下锁销孔处；本题解析：试题答案裂纹部位：
（1）上下钩耳及下锁销孔处；
（2）钩舌内侧弯角处及钩舌销孔处；
（3）钩尾棱角及钩尾销孔处；
（4）钩头与钩身接触棱角处（离钩肩50毫米范围内）；
（5）距钩肩200毫米左右的钩身上。

41、问答题  运行途中，制动后引起全列不缓解时如何处理？

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本题答案：（1）制动后不缓解，大多系列车主管过压使副风缸超压造成
本题解析：试题答案（1）制动后不缓解，大多系列车主管过压使副风缸超压造成。车辆乘务员应向运转车长了解在制动前的风压情况，如列车在制动前，制动主管风压超过定压则为司机操纵不当或机车给风阀故障；
（2）若司机调整压力或给风阀处理后仍不缓解，则应会同司机、运转车长等对列车进行逐辆排风，然后进行制动机试验，确认良好后开车；
（3）如机车故障引起不缓解，应向司机、运转车长取得证明，并记录司机姓名、机车号码、型号、运转车长姓名。

42、问答题  25T型客车各橡胶件的更换限度？

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本题答案：（1）橡胶与金属件结合面之间产生开裂且长度超过1/4圆
本题解析：试题答案（1）橡胶与金属件结合面之间产生开裂且长度超过1/4圆周，深度超过5mm时；
（2）橡胶表面产生轴向裂纹且长度超过1/4圆周，深度超过5mm时；
（3）橡胶表面产生轴向贯通裂纹且深度超过3mm时；
（4）橡胶表面产生溶胶现象且有明显的块状橡胶脱出。

43、问答题  当客车全列车制动管达不到规定的压力时，车辆乘务员应如何处理？

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本题答案：（1）如全列车风表压力在500kPa左右，又不上升，一
本题解析：试题答案（1）如全列车风表压力在500kPa左右，又不上升，一般为货车机车牵挂客车时，压力没有调整，要求司机调整风压再观察风表压力；
（2）如机车已用缓解位充风，风表压力仍达不到规定时，应检查车辆主、支管系有无漏泄，制动软管连接处及各风缸排风塞门是否在大量排风，发现漏泄及时处理；
（3）如三通阀或分配阀有非正常排风时，应更换三通阀或分配阀。

44、问答题  运行途中，车辆发生意外紧急制动时如何处理？

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本题答案：（1）车辆乘务员应了解发生紧急制动停车的原因，及时下车
本题解析：试题答案（1）车辆乘务员应了解发生紧急制动停车的原因，及时下车对车辆进行详细技术状态检查。重点是：车钩、缓冲、牵引部位，轮对和转向架各部位配件。检查轮对有无擦伤，配件有无裂损、脱落等，如发现车辆有不良部位和损坏时，及时修复或作临时处理；
（2）确认车辆部件无损坏后，如停车时间超过20分钟时应会同司机、运转车长进行制动机简略试验；
（3）如动用紧急制动阀而停车，则除对车辆进行必要的检查和作有关记录之外，还应对此项做成记录，并告到达列检补封；
（4）开车后，乘务员加强上部巡视，了解车辆运行状态。

45、问答题  《技规》中对车辆检修及修程是如何规定的？

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本题答案：车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零
本题解析：试题答案车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120km/h的客车分为厂修、段修、辅修；最高运行速度超过120km/h的客车，修程为A1、A2、A3、A4；货车分为厂修、段修、辅修、轴检。
检修周期及技术标准，按铁道部车辆检修规程执行。

46、问答题  转向架承受哪些载荷？

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本题答案：（1）垂直静载荷；
（2）垂直动载荷；本题解析：试题答案（1）垂直静载荷；
（2）垂直动载荷；
（3）车体侧向力引起的附加垂直载荷；
（4）侧向力引起的横向水平载荷；
（5）制动时引起的纵向水平载荷。

47、单项选择题  下列哪型传染病是逍遥型（）

A.普通型
B.极轻型
C.典型型
D.不典型型
E.重型

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

48、问答题  踏面圆周磨耗过限有什么害处？

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本题答案：（1）因为车辆沿直线线路运行时车辆运行平稳性特别是横向
本题解析：试题答案（1）因为车辆沿直线线路运行时车辆运行平稳性特别是横向平稳性下降；
（2）踏面磨耗后，斜度受到破坏，使轮对通过曲线时车轮产生局部滑行。增加运行阻力和车轮与钢轨的磨耗，影响行车安全；
（3）由于踏面凹入，使轮缘相对高度增加。防止轮缘顶部和钢轨鱼尾板的连接螺栓及轮缘槽底相碰，或切断螺栓发生冲击，造成事故。

49、问答题  车轮踏面的运用限度是怎样规定的？

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本题答案：（1）踏面圆周磨耗不得超过8mm；
（2）踏
本题解析：试题答案（1）踏面圆周磨耗不得超过8mm；
（2）踏面局部凹入及擦伤深度：本属客车不超过0.5mm；外属客车不超过1.0mm运行途中在1.5mm以内可运行到终点站换轮；
（3）车轮踏面剥离长度一处不得超过30mm，二处每处长不得超过20mm；
（4）踏面缺损：
①相对车轮轮缘外侧至缺损部之距离不得小于1505mm；
②缺损部之长不得超过150mm。

50、问答题  单元式制动缸的组成？

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本题答案：单元制动缸主要是由两部分组成。一部分是膜板制动缸，另一
本题解析：试题答案单元制动缸主要是由两部分组成。一部分是膜板制动缸，另一部分是闸片间隙调整器。

51、问答题  何谓制动率？

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本题答案：闸瓦总压力与车辆重量之比叫制动率。通常以百分数表示。<
本题解析：试题答案闸瓦总压力与车辆重量之比叫制动率。通常以百分数表示。

52、问答题  什么叫抗劲？

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本题答案：指车辆制动机在实施制动过程中，由于移动杠杆与制动拉杆托
本题解析：试题答案指车辆制动机在实施制动过程中，由于移动杠杆与制动拉杆托相顶抗，导致闸瓦不能抱紧车轮，称之为抗劲。

53、问答题  高度阀由哪两大部分组成？

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本题答案：高度阀主要由本体和连杆、套筒两大部分组成。
本题解析：试题答案高度阀主要由本体和连杆、套筒两大部分组成。

54、问答题  列车自动制动机在什么情况下施行简略试验？

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本题答案：列车自动制动机在下列情况下实施简略试验：
（
本题解析：试题答案列车自动制动机在下列情况下实施简略试验：
（1）客列检作业后，旅客列车始发前；
（2）区段列检所对无调车作业的中转列车（根据区间线路及制动缸活塞行程变化的情况，需要全部试验时，由铁路局规定）；
（3）更换机车或更换乘务组时；
（4）无列检作业的始发列车发车前；
（5）列车制动软管有分离情况时；
（6）列车停留超过20min时；
（7）列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；
（8）机车改变司机室操纵时；
（9）单车附挂车辆时。

55、问答题  踏面擦伤的原因有哪些？

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本题答案：造成踏面擦伤的主要原因有车轮材质过软，制动力过大，制动
本题解析：试题答案造成踏面擦伤的主要原因有车轮材质过软，制动力过大，制动缓解不良，同一轮对两车轮直径相差过大等。

56、问答题  旅客列车编组是如何规定的？

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本题答案：旅客列车按旅客列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭
本题解析：试题答案旅客列车按旅客列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车，列车最后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀和运转车长乘务室。行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列车尾部，起隔离作用；在装设集中联锁的区段、并设有列车运行监控记录装置或列车超速防护系统时，旅客列车可不挂隔离车。如隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续运行。局管内旅客列车经铁路局长批准，可不隔离。

57、问答题  空气制动机由哪些部分组成？

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本题答案：空气制动机由制动软管、折角塞门、制动主管、制动支管、截
本题解析：试题答案空气制动机由制动软管、折角塞门、制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、三通阀（或分配阀）、副风缸、工作风缸、缓解阀和制动缸组成。

58、问答题  客列检对通过旅客列车的不摘车修范围？

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本题答案：（1）更换轴箱弹簧、摇枕弹簧（圆弹簧外圈支承圈折损或内
本题解析：试题答案（1）更换轴箱弹簧、摇枕弹簧（圆弹簧外圈支承圈折损或内圈折损，可一次运行到终点站更换），速度标记160km/h及以上的客车除外；
（2）处理基础制动故障；
（3）处理空气制动机故障；
（4）更换钩舌、钩舌销，调整钩差；
（5）更换处理牵引拉杆故障；
（6）处理配件丢失、脱落或损坏故障。

59、问答题  抗侧滚扭杆的作用是什么？

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本题答案：抗侧滚扭杆装置依靠扭杆的扭转变形，限制车体的侧滚角度，
本题解析：试题答案抗侧滚扭杆装置依靠扭杆的扭转变形，限制车体的侧滚角度，使车体的沉浮运动不受影响。

60、问答题  整体车轮各部分各有什么用途？

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本题答案：轮缘：防止轮对脱轮，保证车辆在直线和曲线上安全运行。<
本题解析：试题答案轮缘：防止轮对脱轮，保证车辆在直线和曲线上安全运行。
踏面：车辆运行时，滚压在钢轨面上，与其接触。
轮辋：整体轮沿踏面圆周的厚度部分。
辐板孔：为了便于吊装和切削加工而设的。
轮毂：车轮与车轴互相结合的部分。
轮毂孔：组装车轴的部位，与车轴轮座配合在一起。
辐板：联接轮辋与轮毂，使车轮成为一个整体。

61、问答题  简述206G型转向架与206型转向架相比作了哪些改进？

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本题答案：（1）取消摇枕与构架之间的纵向挡，改为纵向牵引拉杆；<
本题解析：试题答案（1）取消摇枕与构架之间的纵向挡，改为纵向牵引拉杆；
（2）增设横向油压减振器；
（3）采用金属迷宫式轴箱，改进了轴箱定位结构；
（4）车轮进行静平衡试验，轮对进行了动平衡试验；
（5）转向架制动装置的销套全部改为1级耐磨销套，并在悬挂处加设了橡胶垫等。

62、问答题  ＣＷ－２００Ｋ转向架轴箱定位装置主要包括哪些部分？

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本题答案：轴箱定位装置主要包括轮对组成、轴承组、轴箱定位节点、双
本题解析：试题答案轴箱定 位装置主要包括轮对组成、轴承组、轴箱定位节点、双圈弹簧组和垂向减振器等部分。

63、问答题  发现空气弹簧充气缓慢或没有充进压力空气，应如何检查？

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本题答案：空气弹簧正常充气的时间为5-10min，若发现充气缓慢
本题解析：试题答案空气弹簧正常充气的时间为5-10min，若发现充气缓慢就应检查高度阀进气口处的滤尘网外面是否堆积杂物，若存有杂物，清除后即可恢复正常充气；但如外观无异状，还是充不进气，应检查储风缸至空气弹簧通路上的截断塞门是否关闭、反位，在冬季特别要检查上述通路上止回阀是否结冰堵塞，止回阀弹簧是否锈死，根据具体故障，排除即可。

64、问答题  《行规》对管内旅客列车车底入库检修标准时间是如何规定的？

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本题答案：铁路局管内运行的旅客列车可按走行公里确定入库检修周期，
本题解析：试题答案铁路局管内运行的旅客列车可按走行公里确定入库检修周期，原则上运行4000km须入库检修一次。旅客列车入库进行技术检查的时间每次不得少于6h。

65、问答题  什么叫制动波？

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本题答案：当以机车制动阀施行列车制动时，列车管压力首先在列车前端
本题解析：试题答案当以机车制动阀施行列车制动时，列车管压力首先在列车前端发生减压，随后依次向后一一地发生减压。制动作用沿列车由前向后依次发生的这种传播叫制动波。

66、问答题  104分配阀运用中产生自然缓解情况有几种？原因是什么？如何处理？

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本题答案：（1）工作风缸系统的各连接处、缓解阀和塞门发生漏泄，若
本题解析：试题答案（1）工作风缸系统的各连接处、缓解阀和塞门发生漏泄，若漏泄量过大时，可能引起保压时的自然缓解或被误认为不制动，需根据具体情况分别处理好漏泄部位；
（2）充气止回阀开胶而造成的自然缓解现象。其原因主要是止回阀压胶不良，止回阀开胶后，特别是在减压量较大时，引起副风缸压力空气向制动管逆流，导致制动管增压而自然缓解。在这种情况下的处理方法是打开止回阀盖，更换止回阀

67、问答题  旅客列车在途中发生哪些情况时，需拍发电报？

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本题答案：（1）旅客列车在途中车辆发生燃轴、晚点、擦伤、弹簧压死
本题解析：试题答案（1）旅客列车在途中车辆发生燃轴、晚点、擦伤、弹簧压死、制动故障等和影响列车安全运行的事件；（2）旅客列车在途中发生一般事故后；
（3）旅客列车在对方车站停留或在途中停留时车辆配件被盗，危及行车安全时均须拍发电报。

68、问答题  什么叫全轴距、固定轴距？

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本题答案：车辆最前位和最后位的车轴中心线间的水平距离叫做全轴距。
本题解析：试题答案车辆最前位和最后位的车轴中心线间的水平距离叫做全轴距。一个转向架的最前位和最后位车轴中心线间的水平距离叫固定轴距。

69、问答题  CW-2型转向架的部分运用维修限度是怎样规定的？

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本题答案：（1）轴箱顶部与侧梁间隙≥38mm；（2）横向缓
本题解析：试题答案（1）轴箱顶部与侧梁间隙≥38mm；（2）横向缓冲器与侧梁内侧面间隙33mm～37mm；（3）空气弹簧充气状态下的高度185mm～200mm；（4）高度阀调整杆（充气状态下）上翘≤45°。

70、问答题  踏面剥离的原因有哪些？

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本题答案：车轮踏面与钢轨接头间的冲击、闸瓦的强烈摩擦等除造成踏面擦伤外
本题解析：试题答案车轮踏面与钢轨接头间的冲击、闸瓦的强烈摩擦等除造成踏面擦伤外，还会使踏面表面产生高温，冷却后表层金属组织便起变化，变得硬而脆，以至在表面造成裂纹而使金属逐渐剥落，出现鳞状或水波纹状态；另外，因车轮材质不良，也能造成踏面剥离。

71、问答题  运行途中发现制动梁及部件脱落、断裂如何处理？

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本题答案：（1）检查有关配件丢失、损坏情况，如系圆销、开口销丢失
本题解析：试题答案（1）检查有关配件丢失、损坏情况，如系圆销、开口销丢失引起，在检查制动梁、制动梁吊、吊座孔、闸瓦托、复原簧等良好的情况下，可配齐圆销、开口销并组装复位；
（2）如发现制动梁弯曲、折断，制动梁吊丢失，吊座损坏等一时无法修复的故障时，应作应急临时处理。处理时应拆下损坏或处于不正常位置的配件，一时无法拆下的应采取捆绑加固措施，车辆作关门处理。

72、问答题  基础制动装置是如何分类的？

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本题答案：按闸瓦的配置，基础制动装置可以分为单侧制动和双侧制动两
本题解析：试题答案按闸瓦的配置，基础制动装置可以分为单侧制动和双侧制动两种；按传动机构的配置可分为单元式和分开式两种。

73、问答题  列车中编挂车辆的104型制动机在主阀体和紧急阀体上的排风孔向外排风时，怎么办？

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本题答案：先确认下列正常情况下的排风现象：（1）缓解时的排风；（
本题解析：试题答案先确认下列正常情况下的排风现象：（1）缓解时的排风；（2）紧急制动时的排风。如不是上述两种正常排风状态，说明是分配阀故障，应更换分配阀。

74、问答题  《技规》中对车辆行车安全装置配备是如何规定的？

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本题答案：车辆须装有自动制动机和人力制动机。车辆的制动梁、下拉杆
本题解析：试题答案车辆须装有自动制动机和人力制动机。车辆的制动梁、下拉杆、交叉杆、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有保安装置。
客车应装有轴温报警装置；最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离；最高运行速度160km/h及以上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全监测系统。
客车内应有紧急制动阀及压力表，并均应保持作用良好，按规定时间进行检查、校对并施封。
货车应装有空重车自动调整装置。

75、问答题  客列检对通过旅客列车的技术检查作业范围？

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本题答案：（1）列车车辆技术状态交接；
（2）轴温：轴
本题解析：试题答案（1）列车车辆技术状态交接 ；
（2）轴温：轴温达到90℃或超过外温加60℃时摘车处理；超过外温加45℃时，通知车辆乘务员重点监控并预报前方客列检重点检查，站折返列车须开盖检查，发现轴承零件破损、油脂变质、混砂、混水、混有金属粉末等异状，不能保证行车安全时应做摘车修理；
（3）车轮缺损，踏面剥离、擦伤（擦伤深度在1.5mm以内，允许一次运行到终点站换轮）；
（4）摇枕悬吊装置、基础制动装置；
（5）轴箱弹簧、摇枕弹簧、空气弹簧装置；
（6）配件丢失、脱落或损坏；
（7）车钩、制动软管、总风管的连接状态；
（8）按规定施行列车制动机试验。

76、问答题  CW-2型转向架的基本组成是什么？

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本题答案：CW-2型转向架是一种新型高速客车转向架，采用H形焊接
本题解析：试题答案CW-2型转向架是一种新型高速客车转向架，采用H形焊接构架，轴箱弹簧装置采用钢圆弹簧和转臂式轴箱定位装置，其中央悬挂装置采用空气弹簧，长吊杆。基础制动采用轴装式盘形制动装置加防滑器的组合方式。

77、问答题  滚动轴承车辆发生燃轴时，应对轴承作哪些调查？

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本题答案：滚动轴承车轴发生燃轴时，应先检查车辆状态，有无甩油现象
本题解析：试题答案滚动轴承车轴发生燃轴时，应先检查车辆状态，有无甩油现象、螺栓是否松动。然后开盖检查油脂状态，看是否变质、缺油，油脂内有无杂物，调查密封档状态和轴承形式及其技术状态，看其有无裂损；保持架是否完整，轴承与轴箱组装状态是否良好；轴承游间是否过小；轴箱导框与导槽之间隙是否适当等。

78、问答题  《技规》第206条中列车机车与第一辆车的连挂及车钩摘解、软管摘结、电气连接线的连结与摘解的规定有哪些？

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本题答案：列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。单班单司机
本题解析：试题答案列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。单班单司机值乘的由列检人员负责；无列检作业的列车，由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车，由车站人员负责。
列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由列检人员负责。无列检作业的列车，车钩、软管摘解由机车乘务员（单班单司机值乘的由车辆乘务员）负责，软管连结由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车，由机车乘务员（单班单司机值乘的由车站人员）负责。
列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，由车辆乘务员负责。

79、问答题  客车旁承游间的运用限度是多少？如何测量？

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本题答案：（1）旁承游间的运用限度是：客车2～6mm；
本题解析：试题答案（1）旁承游间的运用限度是：客车2～6mm；
（2）测量方法：用塞尺分别测量同一转向架左、右两侧的上、下旁承之间隙，其两侧间隙之和、即为旁承游间。

80、问答题  车钩在闭锁和全开位时，钩舌与钩腕内侧面距离过大时有何危害？

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本题答案：车钩在闭锁位时，钩舌与钩腕的内侧距离不得大于135mm
本题解析：试题答案车钩在闭锁位时，钩舌与钩腕的内侧距离不得大于135mm，过大时会引起车钩自动分离，造成事故。全开位时，钩舌与钩腕的内侧距离不得大于250mm；过大会引起车辆相互不易连挂，特别是在曲线上更为困难。

81、问答题  钩尾框哪些部位易产生裂纹？

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本题答案：（1）铆钉孔及弯角处，锻制钩尾框，后堵铆孔处较多；本题解析：试题答案（1）铆钉孔及弯角处，锻制钩尾框，后堵铆孔处较多；
（2）扁销孔处；
（3）铸钢钩尾框前挡。

82、问答题  制动缸活塞行程及制动梁端轴磨耗限度是怎样规定的？

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本题答案：（1）装有自动间隙调整器的车辆制动缸活塞行程长度为：1
本题解析：试题答案（1）装有自动间隙调整器的车辆制动缸活塞行程长度为：190±15mm；
（2）装有ST1--600型闸调器的车辆制动缸活塞行程长度为：190±10mm；
（3）制动梁端轴磨耗不超过3mm。

83、单项选择题  防火卷帘代替防火墙的场所，当采取以背火面温升作耐火极限判定条件的防火卷帘时，器耐火极限不应小于()。

（A）1小时
（B）1.5小时
（C）2小时
（D）3小时

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

84、问答题  各制动圆销、开尾销的运用限度是怎样规定的？

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本题答案：（1）各圆销磨耗不超过3mm；
（2）圆开尾
本题解析：试题答案（1）各圆销磨耗不超过3mm；
（2）圆开尾销磨耗不超过原直径的1/4；
（3）扁开尾销磨耗后剩余厚度每片不少于1.5mm；
（4）各圆销及制动梁端轴与孔的组装间隙不得大于4mm。

85、问答题  什么是车辆的换长？

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本题答案：车辆换长--车辆长度的换算标记，以一辆30t货车的全长
本题解析：试题答案车辆换长--车辆长度的换算标记，以一辆30t货车的全长作为换算标准而折合的数值，称为换长。

86、问答题  运行途中，车辆发现抱闸现象时如何处理？

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本题答案：运行途中列车发生抱闸现象，未造成停车时，当班乘务员应立
本题解析：试题答案运行途中列车发生抱闸现象，未造成停车时，当班乘务员应立即使用车上缓解阀排风，促进缓解，并加强巡视、了望。 运行途中列车发生抱闸现象，造成停车时，乘务员下车，详细检查轮对是否擦伤以及查找抱闸原因，并会同司机、运转车长进行试风，确认制动机性能良好者，请车长、司机签认，继续运行，若有不能临时处理的故障时，按关门车的有关规定，关门排风，列车到达前方站停车时，乘务员将中途抱闸情况按规定拍发电报。到达终点站时，通知库列检试风、处理。

87、单项选择题  借助白板的什么功能，可以把白板与PPt融合？（）

A.显露器
B.聚光灯
C.桌面注释
D.神奇墨水

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

88、问答题  铸钢摇枕有哪些部位易发生裂纹？

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本题答案：（1）摇枕档处；
（2）下心盘螺栓孔处；本题解析：试题答案（1）摇枕档处；
（2）下心盘螺栓孔处；
（3）摇枕中部排水孔下方；
（4）下旁承附近；
（5）摇枕内部心盘立筋与心盘底平面交接处。

89、问答题  运行途中，发现因超员造成弹簧压死时如何处理？

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本题答案：（1）乘务员及时下车检查车辆的技术状态，确认属旅客超员
本题解析：试题答案（1）乘务员及时下车检查车辆的技术状态，确认属旅客超员、行李超重引起的弹簧压死，还是弹簧折损；（2）属超员、超重造成的弹簧压死，应立即通知列车长，由列车长同车站及时采取疏散措施和卸货处理。恢复正常经检查确认，方可继续运行；
（3）如弹簧因超重而折损，在有客列检作业的车站，通知客列检更换，在无列检作业的车站，做临时处理，运行到前方站列检所更换；
（4）将车型、车号、定员、定检日期、发现或发生超员超重时间、地点、超员超重情况、弹簧情况及所采取措施详细记录于车统-181，并出电报通知有关各级领导。

90、问答题  旅客列车中车辆的制动软管被打坏或破损时如何处理？

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本题答案：软管损坏，造成压力空气大量漏泄，软管处能听到漏泄风音响，车辆
本题解析：试题答案软管损坏，造成压力空气大量漏泄，软管处能听到漏泄风音响，车辆乘务员应关闭两端的折角塞门，并用备用的软管进行更换。如无备用软管，可卸下尾部或机车前部的软管，更换损坏的软管。更换后，经制动机简略试验，作用良好后方可开车。并将故障软管带回，将故障原因、处理情况等作好记录返乘后及时汇报。

91、问答题  旅客列车运行途中，发现墙板内有冒烟、焦味时如何处理？

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本题答案：在运行途中，发现墙板内有冒烟、焦味时应立即切断本车辆电
本题解析：试题答案在运行途中，发现墙板内有冒烟、焦味时应立即切断本车辆电源，然后向冒烟及焦墙板处浇、灌水，准备好灭火器，不挖洞、不启口、不开窗。必须挖洞、启口、开窗灭火时，应同步使用灭火器隔断空气，力避脱节。待熄火后进一步降温并彻底查明原因，排除火灾隐患。

92、问答题  什么叫车轮踏面剥离？擦伤？

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本题答案：车轮踏面表面金属成片状剥落而形成小凹坑或片状翘起的现象
本题解析：试题答案车轮踏面表面金属成片状剥落而形成小凹坑或片状翘起的现象叫踏面剥离。由于车轮在轨面上滑行，而把圆锥形踏面磨成一块或数块平面的现象叫踏面擦伤。

93、问答题  何谓制动倍率？

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本题答案：闸瓦总压力与作用在制动缸活塞上的总推力之比称为制动倍率
本题解析：试题答案闸瓦总压力与作用在制动缸活塞上的总推力之比称为制动倍率。

94、问答题  车辆在运行中有哪几种形式的振动？

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本题答案：车辆振动有以下六种基本型式：（1）浮沉振动；（2）伸缩
本题解析：试题答案车辆振动有以下六种基本型式：（1）浮沉振动；（2）伸缩振动；（3）侧滚振动；（4）侧摆振动；（5）点头振动；（6）摇头振动。