1、填空题  分配阀在初制动位时，工作风缸的压缩空气不能进入容积室，机车（）制动作用。

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本题答案：不产生
本题解析：试题答案不产生

2、单项选择题  分配阀主活塞下方通的压力空气应是（）

A、工作风缸的压力空气；
B、初制风缸的压力空气；
C、制动管的压力空气；
D、均衡风缸的压力空气。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

3、问答题  空气位操纵时空气制动阀放制动位，均衡风缸排风慢是何原因？如何处理？

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本题答案：原因：空气制动阀上均衡风缸排风口被半堵处理：查空气制动
本题解析：试题答案原因 ：空气制动阀上均衡风缸排风口被半堵处理：查空气制动阀前方排风口排风不正常，可维持运行，到段拆检该排风缩堵

4、填空题  109型分配阀的稳定弹簧是用来保证该阀在列车管有（）时，不应发生（）。

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本题答案：轻微漏泄；制动作用
本题解析：试题答案轻微漏泄；制动作用

5、填空题  空气制动阀转空气位将接通导线801（802）与（）的通路。

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本题答案：800
本题解析：试题答案800

6、填空题  电空制动控制器在运转位，当检查电空阀255得电后，沟通的风路是（）与（）的通路。

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本题答案：总风缸支管；均衡风缸管
本题解析：试题答案总风缸支管；均衡风缸管

7、单项选择题  109型分配阀中紧急增压阀的动作，是靠下面哪二个部件的压力差来控制的（）

A、列车管与容积室
B、列车管与局减室
C、列车管与工作风缸
D、列车管与作用室

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

8、填空题  分配阀在充气缓解位，（）应向工作风缸充风。

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本题答案：制动管
本题解析：试题答案制动管

9、问答题  说明空气制动阀在空气位操纵时，为什么没有运转位的实际作用？

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本题答案：空气制动阀在空气位操纵时，由于转换柱塞带动微动开关断开
本题解析：试题答案空气制动阀在空气位操纵时，由于转换柱塞带动微动开关断开电空制动控制器的电源，因而微动开关473（474）的开闭与否已无意义，而作用柱塞在运转位与中立位时所处的位置相同，均是切断了均衡风缸的充气通路，又切断了均衡风缸的排气通路，呈中立状态所以运转位的用与中立位相同，欲使列车缓解，可将空气制动阀手把置缓解位，欲单独缓解机车制动，可下压手把即可实现。

10、填空题  绝对压强=（）+100KPa的大气压强。

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本题答案：表示压强
本题解析：试题答案表示压强

11、填空题  电空制动控制器运转位将接通导线（）使排风1电空阀得电，机车缓解。

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本题答案：809（819）
本题解析：试题答案809（819）

12、单项选择题  压力开关208、209膜板上方压力空气来源于：（）

A、均衡风缸
B、55调压阀输出端
C、列车管
D、100调压阀输出端

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

13、单项选择题  空气位操纵时，空气制动阀置制动位沟通的通路应是（）。

A、均衡风缸与大气；
B、作用管与大气；
C、调压阀管与作用管；
D、调压阀与大气。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

14、单项选择题  在温度不变的情况下，定量气体的体积与压力成（）

A、反比关系
B、正比关系
C、相等关系
D、不确定关系

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

15、填空题  控制风缸102的设置目的之一是为了由分合闸操作引起压力波动时，稳定控制（）的风压。

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本题答案：管路系统内
本题解析：试题答案管路系统内

16、单项选择题  电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不能充风的原因可能有（）。

A、转换阀153在空气位；
B、中继阀故障；
C、分配阀故障；
D、检查电空阀故障。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

17、单项选择题  机车无动力回送装置中的103止回阀按其结构划分应属于：（）

A、无压差式止回阀
B、有压差式止回阀
C、一般止回阀
D、油压式止回阀

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

18、单项选择题  DK-1型电空制动机常用制动起紧急制动的原因之一可能有（）。

A、紧急增压阀故障；
B、紧急放风阀活塞中心孔孔径过小或半堵；
C、电动放风阀故障；
D、紧急放风阀活塞中心孔孔径太大。

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

19、填空题  中继阀主活塞左侧受均衡风缸和（）压力的控制。

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本题答案：过充柱塞
本题解析：试题答案过充柱塞

20、单项选择题  DK-1制动机常用制动起紧急制动的原因之一可能是（）。

A、D3缩孔太大
B、D3缩孔太小
C、制动电空阀故障
D、D1缩孔太大

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

21、填空题  过量供给是指列车管压强超过了（）的定压。

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本题答案：列车管
本题解析：试题答案列车管

22、单项选择题  均衡风缸的定压是由调压阀来调整的，其阀的代号是（）

A、55
B、53
C、54
D、100

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

23、问答题  简述电空制动控制器的构造及功用？

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本题答案：电空制动控制器主要由控制手柄、凸轴组装、静触头组和定位
本题解析：试题答案电空制动控制器主要由控制手柄、凸轴组装、静触头组和定位机构等构成电空制动控制器的功用是操纵全列车的制动和缓解

24、单项选择题  无动力回送装置的止回阀是用来防止总风缸的压力空气直接接入（）

A、制动缸
B、工作风缸
C、列车管
D、制动缸

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

25、单项选择题  紧急阀95中紧急鞲鞴杆上的缩孔Ⅱ的直径为（）

A、0.1mm
B、0.5mm
C、8mm
D、10mm

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

26、填空题  调压阀是将（）的压强空气调整到规定压强，供给不同处所使用。

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本题答案：总风
本题解析：试题答案总风

27、单项选择题  电空制动控制器在，空气制动阀运转位会（）。

A、使机车车辆同时缓解
B、使机车单独缓解
C、使车辆单独缓解
D、机车车辆制动

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

28、单项选择题  列车运行中遇到803线接地后制动机系统会出现（）

A、紧急制动
B、常用制动减压至零
C、只产生50kPA的初制动
D、常用制动

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

29、单项选择题  分配阀在制动后的保压位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）

A、上部
B、中部
C、下部
D、内部

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

30、问答题  说明隔离二极管270的功用？

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本题答案：隔离二极管270设置在841线上，其功用是在使用电空配
本题解析：试题答案隔离二极管270设置在841线上，其功用是在使用电空配合时，电阻制动、初减压的一次作用完成后，防止电空制动控制器运转位818线的电串入司机控制器314线影响各继电器的正常使用

31、填空题  止回阀203故障时，将影响系统用于检查（）的使用效果。

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本题答案：列车管畅通状态
本题解析：试题答案列车管畅通状态

32、填空题  手动调节闸瓦间隙，需调大间隙时应（）方向转动调节手轮，反之应（）方向转动调节手轮。

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本题答案：反时针；顺时针
本题解析：试题答案反时针；顺时针

33、问答题  试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在制动后的中立位的综合作用？

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本题答案：⑴电空制动控制器：806线得电，通过转换开关463无补
本题解析：试题答案⑴电空制动控制器：806线得电，通过转换开关463无补风位联锁，使中立电空阀253得电，关闭遮断阀口，防止向制动管补风807线得电，经二极管262，使制动电空阀257得电，关闭排气口，停止均衡风缸减压电空制动控制器在制动减压后移至此位，因压力开关209的膜板下凹，芯杆下移，微动开关的上接点断开，使缓解电空阀失电，切断了均衡风缸的充气通路，开放了上阀口，由于制动电空阀257得电，上阀口关闭，切断了均衡风缸的排风通路，使均衡风缸处于保压状态
⑵中继阀：此位置因中继阀在中立电空阀253的作用下通过遮断阀关闭了总风源，防止向制动管补在制动后的中立位，均衡风缸压力停止下降，制动管的压力经排气阀口排出，当压力下降至均衡风缸的压力时，主勾贝处于平衡状态，排气阀在其弹簧的作用下关闭阀口，制动管压力停止下降而保压同样在保压过程中，制动管的泄漏不能补充如果钮子开关463处于补风位，中立位时253不能得电，遮断阀不能切断制动管的风源，制动管的泄漏可以得到补充
⑶分配阀：制动后中立位，由于制动管停止减压，主阀部工作风缸向容积室充风，工作风缸的压力下降至制动管的压力时，主勾贝尾部原来被压缩的稳定弹簧的反力及主勾贝自重的作用下，主勾贝仅带动节制阀下移，切断工作风缸与容积室的通路，使容积室的压力停止上升同时在均衡部，制动缸压力增大到与容积室压力相等时，在均衡勾贝自重和均衡阀弹簧的作用下，使均衡阀压紧均衡勾贝杆一起下移，关闭阀口，切断总风与制动缸的通路，制动缸的压力停止上升，呈保压状态如制动缸压力泄漏时，则可通过均衡部来补给

34、填空题  电空阀由气阀和（）两部分组成。

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本题答案：电磁机构
本题解析：试题答案电磁机构

35、问答题  电空制动控制器过充位，制动管无过充压力的原因有哪些？

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本题答案：原因：⑴过充电空阀252故障⑵过充风缸缩堵丢失805线
本题解析：试题答案原因：⑴过充电空阀252故障⑵过充风缸缩堵丢失805线无电或455常闭不良排风2电空阀未得电或本身故障

36、问答题  紧急制动时制动缸压力上升至总风缸压力的原因有哪些？

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本题答案：⑴安全阀座缩堵Ⅲ堵塞⑵分配阀安全阀压力调整失效
本题解析：试题答案⑴安全阀座缩堵Ⅲ堵塞⑵分配阀安全阀压力调整失效

37、填空题  在车辆制动装置中，由机车操纵控制并产生（）的部分称为车辆制动机。

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本题答案：制动原力
本题解析：试题答案制动原力

38、问答题  电阻制动时，调速手轮离开0位，均衡风缸减压排风不止的原因是什么？如何判断？

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本题答案：原因：⑴压力开关209的下接点不良⑵中间继电器452的
本题解析：试题答案原因：⑴压力开关209的下接点不良⑵中间继电器452的常开联锁或455常闭不良
判断：可将800线与822线短接，如仍不停止排风，则为中间继电器452常开联锁或455常闭不良，运行中电制前可将465置切除位

39、单项选择题  转换阀153转换至“空气位”时其切断的风路应为（）

A、均衡风缸与电空阀之间的通路
B、均衡风缸与制动管之间的通路
C、总风缸与均衡风缸之间的通路
D、制动缸管与电空阀之间的通路

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

40、填空题  空气制动阀在空气位操纵能直接控制的是（）的压力变化。

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本题答案：均衡风缸
本题解析：试题答案均衡风缸

41、填空题  电空制动控制器中立位时将接通导线（）使制动电空阀得电。

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本题答案：807
本题解析：试题答案807

42、填空题  DK-1型电空制动机检查列车管畅通状态的功能，只能对机后约（）辆以内车辆的折角塞门进行大致的判断。

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本题答案：15
本题解析：试题答案15

43、单项选择题  紧急放风阀在紧急制动位时，紧急鞲鞴处在（）。

A、下极端位置；
B、上极端；
C、悬浮状态；
D、中立状态。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

44、填空题  分配阀主活塞下方通的是（）的压力空气。

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本题答案：工作风缸
本题解析：试题答案工作风缸

45、填空题  重联位用于机车重联。表示压强是指超过（）压强的压强。

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本题答案：大气
本题解析：试题答案大气

46、填空题  设置电动放风阀的目的是为了扩展电空制动机的性能，并满足（）的需要。

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本题答案：自动停车
本题解析：试题答案自动停车

47、问答题  机车管路系统由哪些主要环节组成？

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本题答案：机车管路系统由底架管路、机车预布管路、转向架管路、司机
本题解析：试题答案机车管路系统由底架管路、机车预布管路、转向架管路、司机室管路、压缩机、总风缸安装、空气管路柜、控制管路系统、空气干燥器管路等组成

48、问答题  电空制动控制器手柄置制动位，均衡风缸不降压的原因有哪些？如何处理？

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本题答案：原因：⑴压力开关209或208的膜板严重破损⑵缓解电空
本题解析：试题答案原因：⑴压力开关209或208的膜板严重破损⑵缓解电空阀258卡往不释放处理：电空制动控制器手柄置中立位使用121或122塞门减压，停车后转空气位操纵并应将153置空气位，回段检修

49、填空题  压力开关208的动作整定值为（）kPa。

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本题答案：190～230
本题解析：试题答案190～230

50、填空题  隔离二极管263设置在（）线与803线之间。

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本题答案：827
本题解析：试题答案827

51、问答题  试述109型分配阀安全阀的作用原理？

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本题答案：安全阀的作用原理：容积室压缩空气经缩口风堵通入阀体下端
本题解析：试题答案安全阀的作用原理：容积室压缩空气经缩口风堵通入阀体下端，当其压力超过调整值时，阀被稍顶起，使压缩空气进入其内作用在较大面积上，于是阀急速上升，直至阀杆顶部与螺帽接触时为止一方面关闭直立孔另一方面开放排风口，容积室内多余压缩空气由排风口排入大气当容积室压缩空气稍低于调整弹簧张力时，阀被压下，在下降途中，将直立孔开放，压缩空气可进入阀的上方，增加了阀上方的压力，迅速将阀压下，安全阀停止排风，而直立孔进入阀上方的压缩空气，经阀体上特设的较小通气孔排出故而靠安全阀的作用，可确保容积最大压力值为450kPA

52、问答题  试述电动排泄阀的组成及功用？

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本题答案：电动排泄阀由一个电空阀和一个柱塞式排泄阀两部分组成电动
本题解析：试题答案电动排泄阀由一个电空阀和一个柱塞式排泄阀两部分组成电动排泄阀的作用为：使干燥筒、滤清筒内的压缩空气，连同冷凝水和机械杂质由此阀口经消音器排入大气

53、问答题  试述机车风源系统正常工作时的通路？

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本题答案：⑴空气压缩机43→止回阀47→冷却
本题解析：试题答案⑴空气压缩机43→止回阀47→冷却管→空气干燥器49→塞门111→逆流止回阀50→第二总风缸92→塞门113→总风管→制动机、气动器械
⑵空气压缩机43→止回阀47→冷却管→空气干燥器49→塞门111→塞门151→压力调节器TYF（开断900kPA、±20kPA、，闭合750kPA、±20kPA、）
⑶空气压缩机43→止回阀47→冷却管→空气干燥器49→塞门111→总风联管→总风折角塞门63或64→总风软管连接器65或66→重联机车风源系统（还包括⑴空气压缩机43→高压安全阀45（调整动作压力950kPA、±20kPA、）（2⑵空气压缩机43→启动电空阀247YV塞门110（关闭）两支路）

54、问答题  简述调压阀的构造及功用？

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本题答案：调压阀主要由调整弹簧、膜板、调整手轮、进气阀及溢流阀等
本题解析：试题答案调压阀主要由调整弹簧、膜板、调整手轮、进气阀及溢流阀等组成调压阀的功用：将总风缸的不稳定的压缩空气，调整为某一定值后输出，供给有关处所使用

55、填空题  电空制动控制器在制动位806线得电后，使（）动作关闭。

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本题答案：总风遮断阀
本题解析：试题答案总风遮断阀

56、填空题  空气位操作，遇紧急情况应使用（）按钮或手动放风阀放风停车。

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本题答案：紧急制动
本题解析：试题答案紧急制动

57、填空题  分配阀安全阀的作用是防止容积室内（）而使机车出现滑行现象。

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本题答案：压力过高
本题解析：试题答案压力过高

58、单项选择题  自动制动机的基本原理是向列车管充风时（）

A、列车压力均衡
B、列车制动
C、列车缓解
D、机车制动

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

59、问答题  说明分水滤气器的结构和作用原理？

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本题答案：分水滤气器的构造：由体、旋风叶、旋风伞、过滤元件、外罩
本题解析：试题答案分水滤气器的构造：由体、旋风叶、旋风伞、过滤元件、外罩、挡水板、排水阀、外罩等组成分水滤气器的作用：该分水滤气器最大输出压力为1000KPA，过滤精度为50υ，当压缩空气由输入端进入通过旋风叶后，形成旋转气流，绕外罩作急速圆周运动在旋风伞的作用下，油水及大颗粒尘埃下落，压缩空气再经过滤元件又将细微尘埃过滤，然后输出高品质的压缩空气

60、填空题  电空制动控制器在制动后的中立位时，可用于检查（）部分及（）有无漏泄现象。

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本题答案：均衡风缸；257制动电空阀部分
本题解析：试题答案均衡风缸；257制动电空阀部分

61、单项选择题  分配阀在紧急制动位时，主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）

A、上部
B、中部
C、下部
D、内部

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

62、填空题  DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。

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本题答案：中继阀
本题解析：试题答案中继阀

63、填空题  分配阀的动作是受（）压力变化的控制。

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本题答案：列车管和作用管
本题解析：试题答案列车管和作用管

64、填空题  空气制动阀上的定位柱塞，只起（）的作用，它不控制（）。

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本题答案：定位任何部件
本题解析：试题答案定位任何部件

65、单项选择题  闭式电空阀当主要风道断开时表示电空阀（）

A、线圈得电
B、气路相通
C、线圈无电
D、气路一定有堵塞现象

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

66、单项选择题  制动后的中立位制动管漏泄将会引起制动缸压力（）。

A、下降；
B、上升；
C、不变；
D、漏泄。

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

67、单项选择题  电空制动控制器置紧急制动位时制动缸压力超过规定了压力的原因可能有（）。

A、分配阀安全阀故障
B、高压安全阀故障
C、低压安全阀故障
D、调压器故障

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

68、单项选择题  制动电空阀与排风1电空阀（）。

A.制动电空阀是得电排风，排风1电空阀是失电排风
B.排风都是失电排风
C.制动电空阀是失电排风，排风1电空阀是得电排风
D.都是得电排风

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

69、单项选择题  操纵端电空制动控制器置运转位，306至836间接点不良，使用电阻制动时，会出现（）的故障现象。

A、不产生制动作用
B、只有初制动减压量
C、常用制动减压至零
D、紧急制动

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

70、问答题  电空制动控制器常用减压，制动缸压力不按比例上升而偏低的的原因有哪些？如何判断？

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本题答案：原因：⑴工作风缸或管泄漏⑵作用管系统泄漏⑶分配阀均衡膜
本题解析：试题答案原因：⑴工作风缸或管泄漏⑵作用管系统泄漏⑶分配阀均衡膜板小破⑷分配阀主阀膜板小破⑸充风时间不足
判断：如电空制动控制器中立位制动管不保压，压力连续下降而制动缸压力不随之上升为（1）如制动缸压力迅速下降，分配阀排风口小量排风为（2），可在空气制动阀制动后中立位复查如制动缸压力呈阶段性缓解为（3），如制动缸保压正常，可充满风后再制动，制动缸压力仍较正常值低为（4），正常时为（5）

71、问答题  试述空气制动与电阻制动的配合作用？

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本题答案：为改善机车在下坡道（曲线）运行使用电阻制动时对轨道横移
本题解析：试题答案为改善机车在下坡道（曲线）运行使用电阻制动时对轨道横移的不良影响，特设在电阻制动前自动给予40kPA左右的制动管小减压量，当电阻制动发挥作用后，又能自动消除此减压量当换向手柄制位，调速手轮离开0位时，中间继电器452经FSJ、LC的常开联锁和453的常闭联锁得电吸合，同时经841线给电子延时继电器454供电由于452吸合，其常闭断开缓解电空阀258，使之失电关闭下阀口，开启上阀口，均衡风缸压力空气进入初制动风缸，并经制动电空阀口排大气减压40kPA后，压力开关209动作，接通836线经452常开、455常闭到制动电空阀的电路，制动电空阀得电关闭排风口，停止均衡风缸减压，这样使列车得到一个减压量为40kPA的初制动作用同时452常闭也断开了排风1电空阀，使作用管的压力空气不能排大气，机车保持制动作用454延时25—28s，全列制动已发挥作用后，使453得电吸合，其常闭断开452电路，452常闭接通258，使均衡风缸充风另一常闭接通排风1电空阀，开放排风口，列车的空气制动得以缓解调速手轮回0位后使导线314失电，继电器452、453、454均失电，为下次电阻制动时做准备

72、填空题  分配阀可根据（）压力变化来控制容积室的压力变化。

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本题答案：制动管
本题解析：试题答案制动管

73、填空题  电空制动控制器制动前的中立位，均衡风缸是在（）状态。

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本题答案：补风
本题解析：试题答案补风

74、单项选择题  “空—电”联合制动时，系统能产生初制动减压，延时一定时间后，亦能恢复自动缓解充风，但机车制动缸压力不能自动缓解的故障原因之一是：（）

A、809至818间473接点不良
B、819至818间474接点不良
C、270二极管开路或453常开联锁不良
D、260二极管开路或453常开联锁不良

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

75、填空题  过充位时，列车管的过充压强应是（）KPa。

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本题答案：30～40
本题解析：试题答案30～40

76、填空题  无火回送时，总风缸塞门112应（）。

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本题答案：关闭
本题解析：试题答案关闭

77、单项选择题  机车无火回送时，应开放（）塞门，方便缓解机车制动力。

A、总风112；
B、缓解156；
C、制动管115；
D、总风116。

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

78、单项选择题  109型分配阀在紧急制动位时，工作风缸与下面哪个部分不相沟通（）

A、列车管
B、容积室
C、总风缸管
D、鞲鞴下方

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

79、单项选择题  在同一列车中，列车管减压量与列车制动力的大小（）

A、正比关系
B、相等关系
C、反比关系
D、不等关系

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

80、问答题  使用电阻制动时，均衡风缸和列车管减压超过初制动减压量并可一直减压至零，是何原因？怎样判断处理？

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本题答案：故障原因：
①操纵端电空制动控制器上306线
本题解析：试题答案故障原因：
①操纵端电空制动控制器上306线至836线接点不良②836线至制动电空阀257间的452常开接点不良、455常闭不良或压力开关209的下接点不良
判断方法：换另一端试验正常为故障原因①，反之故障原因②
处理方法：处理不良的电接点，若条件不允许时，运行中不再使用电阻制动

81、填空题  电空位操纵，空气制动阀在制动位时的风路为（）通（）。

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本题答案：调压阀管；作用管
本题解析：试题答案调压阀管；作用管

82、填空题  从司机施行制动时起，到列车停止运行时止的走行总距离称为（）距离。

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本题答案：制动或全制动
本题解析：试题答案制动或全制动

83、填空题  压缩机压力控制器的正常调整值是（）kPa。

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本题答案：（750～900）±20
本题解析：试题答案（750～900）±20

84、单项选择题  电空位操纵时均衡风缸压力应由调压阀（）控制。

A、53
B、100
C、55
D、54

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

85、问答题  试述电空制动控制器在制动后的中立位、空气制动阀在缓解位时的综合作用？

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本题答案：该位置是列车施行制动后，需要单独缓解机车制动力时所使用
本题解析：试题答案该位置是列车施行制动后，需要单独缓解机车制动力时所使用的位置
⑴电空制动控制器：在中立位809线失电，使排风1电空阀254失电，关闭排风口，作用管及分配阀容积室压力空气的排出交由空气制动阀控制
⑵空气制动阀：缓解位时作用柱塞受凸轮作用向左移动，作用柱塞与转换柱塞共同形成作用管通大气的通路分配阀容积室的压力空气通过作用管经过作用柱塞尾端排风口排大气
⑶分配阀：容积室压力降低，均衡勾贝下移，勾贝杆顶面离开均衡阀，使得勾贝杆轴向中心孔D5被打开，制动缸内的压力空气经D5孔排大气，机车缓解
⑷重联阀：本机位，制动缸管通平均管补机位，平均管通作用管，随着本务机车制动缸压力的下降，平均管及补机作用管和容积室的压力也随之下降补机分配阀均衡勾贝下移，开放中心孔D5，制动缸压力空气经D5排大气，补机机车缓解

86、单项选择题  压缩机空载起动电空阀直接受下面哪个环节的控制（）

A、YDC
B、YSJ
C、PXC
D、BHF

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

87、单项选择题  Ⅰ端电空制动控制器在重联位时，得电的导线应是（）

A、N803
B、N808
C、N811
D、N802

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

88、单项选择题  压力开关一般采用的是（）

A、单断点电器开关
B、空气开关
C、双断点电器开关
D、油压开关

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

89、问答题  简述空气制动阀空气位操纵时缓解位的作用原理？

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本题答案：手柄放缓解位，作用柱塞得到升程沟通了均衡风缸管与调压阀
本题解析：试题答案手柄放缓解位，作用柱塞得到升程沟通了均衡风缸管与调压阀管的通路（调压阀调到制动主管规定压力）调压阀把调整后的规定压力送入均衡风缸，使中继阀向制动主管充风，机车车辆全部得到缓解

90、问答题  二极管264开路有什么现象？为什么？

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本题答案：二极管264开路后，“空气位”
本题解析：试题答案二极管264开路后，“空气位”操纵无现象“电空位”操纵时，电空制动控制器置重联位，均衡风缸和列车管的压力空气将缓慢地下降至零，中继阀的排风口无排气声因为重联位时，821线的电不能经二极管264接通800线，制动电空阀257失电同时由于重联电空阀259吸合，使列车管内的压力空气经均衡风缸，再经制动电空阀257排入大气

91、问答题&nbs来源:91考试网 91eXAm.orgp; 紧急阀鞲鞴杆设有三个缩孔，它们有何作用？

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本题答案：中心空道处缩孔Ⅰ用来控制紧急室向列车管逆流速度，上部横
本题解析：试题答案中心空道处缩孔Ⅰ用来控制紧急室向列车管逆流速度，上部横向缩孔Ⅱ用来控制列车管向紧急室的充气速度，下部横向缩孔Ⅲ用来控制紧急室向大气的排气速度

92、单项选择题  电空制动控制器在过充位时因排风1电空阀不得电，关闭的排风通路是（）与大气之间的通路

A、制动管
B、作用管
C、均衡管
D、总风管

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本题答案：B
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93、填空题  紧急电空阀控制的是（）的动作。

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本题答案：电动放风阀
本题解析：试题答案电动放风阀

94、问答题  二极管260击穿有什么现象？为什么？（不考虑451中间继电器吸合的特殊情况）

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本题答案：二极管260击穿短路后，“电空位&rdqu
本题解析：试题答案二极管260击穿短路后，“电空位”操纵时，当电空制动控制器手把置制动位，均衡风缸和列车管减压量很小，有重联现象，不能产生常用制动作用因为二极管260击穿短路后，电空制动控制器在制动位时，806线有电，经以下电路：806线→463钮子开关无补风位→853线→击穿的260二极管→821线经264使制动电空阀257和259重联电空阀得电吸合，切断均衡风缸通大气的通路，同时中继阀“自锁”，造成常用制动位不产生作用

95、填空题  隔离二级管260设置在821线与（）线之间。

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本题答案：806
本题解析：试题答案806

96、填空题  空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置（）。

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本题答案：空气位
本题解析：试题答案空气位

97、单项选择题  作用柱塞的排风缩堵的孔径不会越过（）

A、01mm
B、10mm
C、001mm
D、0001mm

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

98、填空题  制动位时，工作风缸内的压力空气将进入（）。

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本题答案：容积室
本题解析：试题答案容积室

99、单项选择题  电空制动控制器在制动位时，由于导线N803失电，故也会使电空阀（）

A、258失电
B、253失电
C、255失电
D、257失电

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

100、单项选择题  电空位操纵空气制动阀对机车施行制动时，机车不能正常产生制动作用的原因之一可能是（）

A、155塞门开放
B、153塞门开放
C、156塞门开放
D、123塞门开放

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本题答案：C
本题解析： 暂无解析

101、填空题  移动机车时，一定要确认车下无作业人员，然后先（），后动车。

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本题答案：鸣笛
本题解析：试题答案鸣笛

102、填空题  空气制动阀有转换柱塞，作用柱塞和（）。

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本题答案：定位柱塞
本题解析：试题答案定位柱塞

103、问答题  简述109型分配阀主阀部结构及作用？

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本题答案：主阀部由主鞲鞴、鞲鞴杆、节制阀、滑阀、滑阀座及稳定装置
本题解析：试题答案主阀部由主鞲鞴、鞲鞴杆、节制阀、滑阀、滑阀座及稳定装置组成主阀部的作用是控制着机车的充气、制动、保压及紧急制动状态的形成。

104、填空题  当制动力大于轮、轨间粘着力时，闸瓦将抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮将产生（）现象。

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本题答案：滑行
本题解析：试题答案滑行

105、单项选择题  总风遮断阀主要是用来控制列车管的（）

A、均衡风缸风源
B、总风风源
C、制动缸风源
D、制动管风源

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

106、问答题  简述空气制动阀电空位操作时运转位的作用原理？

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本题答案：作用柱塞在运转位时与中立位相同，只是在运转位时定位凸轮
本题解析：试题答案作用柱塞在运转位时与中立位相同，只是在运转位时定位凸轮未压缩电开关，此时电空制动控制器也在运转位，则排风1电空阀得电，分配阀容积室与大气沟通，机车处于缓解状态。

107、问答题  简述空气制动阀电空位操纵时中立位的作用？

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本题答案：凸轮使作用柱塞停留在中间位，作用管与调压阀管及作用管与
本题解析：试题答案凸轮使作用柱塞停留在中间位，作用管与调压阀管及作用管与排风口之间的通路均被切断此时定位凸轮已压缩微动开关，排风1电空阀失电关闭排风口机车的制动力不变

108、问答题  说明隔离二极管260的功用？

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本题答案：隔离二极管260设置在821线与806线之间，其功用是
本题解析：试题答案隔离二极管260设置在821线与806线之间，其功用是防止电空制动控制器在制动位和中立位时，806线的电串入制动电空阀257和重联电空阀259，使中继阀锁闭和均衡风缸排气口关闭，列车产生不了制动作用。

109、填空题  电空阀可根据线圈的得失电来开通或关断有关的（），从而起到电路与空气管路的联锁作用。

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本题答案：空气管路
本题解析：试题答案空气管路

110、填空题  自动空气制动机具有向列车管内充气时，制动机呈（），反之，当列车管内压力下降时，制动机呈（）的特点。

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本题答案：缓解状态；制动状态
本题解析：试题答案缓解状态；制动状态

111、单项选择题  中继阀主鞲鞴右侧的缩堵孔径为（）

A、10mm
B、12mm
C、085mm
D、6mm

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

112、单项选择题  空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，排风1电空阀（）。

A、不得电所以作用管一定会向大气排风；
B、不得电所以作用管无法从排风1电空阀处向大气排风；
C、得电所以排风；
D、状态不能确定。

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

113、单项选择题  断路器（开关）遮断容量应满足电网要求。如遮断容量不够，必须将操作机构用墙或金属板与该断路器（开关）隔开，并设远方控制，重合闸装置（）。

A.可继续使用
B.必须停用
C.没有要求

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

114、填空题  使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘，使其发生摩擦阻力，而产生制动作用的制动装置，称为（）基础制动装置。

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本题答案：盘形制动
本题解析：试题答案盘形制动

115、单项选择题  五步闸试验在试完空气位后，应将转换键恢复至电空位，空气制动阀保持在制动位，检查（）。

A、制动缸活塞行程是否符合《技规》要求；
B、撒砂性能；
C、制动缸泄漏；
D、感度试验。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

116、填空题  电空位操作时应将空气制动阀的转换键置（）。

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本题答案：电空位
本题解析：试题答案电空位

117、填空题  在有高电压冲击时，压敏电阻阻值将（）。

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本题答案：变小
本题解析：试题答案变小

118、填空题  闸瓦在制动过程中，车轮在钢轨上滚动时，轮轨在接触处实际既非（）亦非滑动的状态，称为粘着。

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本题答案：静止
本题解析：试题答案静止

119、填空题  分配阀均衡部是利用容积室压力的变化来控制（）的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的。

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本题答案：制动缸
本题解析：试题答案制动缸

120、问答题  试述运行途中电空制动控制器在运转位，均衡风缸有压力，制动管无压力的原因及处理方法？

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本题答案：原因：⑴中立电空阀253卡住不释放或下阀口关闭不严⑵中
本题解析：试题答案原因：⑴中立电空阀253卡住不释放或下阀口关闭不严⑵中继阀的遮断阀卡位，不能复位
处理：⑴将电空制动控制器手柄置中立位2—3次，看是否能恢复正常，若运转位中立电空阀253继续排风不止，可关闭157塞门，转空气位操纵，然后检查更换中立电空阀⑵转空气位操纵后，制动管仍无压力，可拆检遮断阀，一时修不好，可抽出遮断阀，维持运行到段检修

121、问答题  使用电阻制动时怎样判断处理？

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本题答案：故障原因是：电子时间继电器454故障或中间继电器453
本题解析：试题答案故障原因是：电子时间继电器454故障或中间继电器453故障
处理方法：运行中不使用电阻制动如必须使用电阻制动时，可在产生初减压后约30秒人为将453中间继电器塞住，电阻制动使用完毕后，应将其释放

122、问答题  简述109型分配阀紧急增压阀的结构和作用？

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本题答案：紧急增压阀设于安全部与均衡部之间，其中增压阀杆为空心，
本题解析：试题答案紧急增压阀设于安全部与均衡部之间，其中增压阀杆为空心，外周通容积室及主阀滑阀座下方阀杆中部设一直径为3mm的横孔，可使到容积室的部分压缩空气进入内腔，只在紧急制动时起作用。
平时，由于增压阀弹簧和制动管压缩空气的作用，增压阀经常处于关闭状态。
当在紧急制动时，其上方制动管压缩空气迅速排空，下方容积室压力迅速上升，则可克服增压阀弹簧张力而处于开放状态，此时总风缸压缩空气经开启通路进入容积室，产生增压作用。

123、单项选择题  调压阀的调整方法为顺时针旋转手轮是（）

A、调低压力
B、调高压力
C、压力相等
D、失去压力

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

124、填空题  当均衡风缸充风时，中继阀主活塞将向（）移。

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本题答案：右
本题解析：试题答案右

125、填空题  当制动管定压为600KPa时，最大有效减压量为（）KPa。

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本题答案：170
本题解析：试题答案170

126、单项选择题  中继阀在制动位时，下面各部件的工作情况正确的应是：（）

A、供风阀打开而排风阀关闭
B、供风阀关闭而排风阀打开
C、供风阀与排风阀均关闭
D、供风阀与排风阀均打开

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

127、单项选择题  260二极管击穿后，电空制动控制器置常用制动位时，将（）

A、只能产生初制动
B、不能产生制动
C、能正常制动
D、均衡风缸能正常排风

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

128、填空题  中立位是司机准备制动前，或施行制动（）应放置的位置。

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本题答案：后
本题解析：试题答案后

129、单项选择题  分配阀主阀部的鞲鞴杆与滑阀之间的轴向间隙为：（）

A、4mm
B、6mm
C、8mm
D、10mm

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

130、问答题  电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管继续减压是何原因？

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本题答案：原因：⑴某端空气制动阀转换柱塞第二道O型圈漏⑵制动电空
本题解析：试题答案原因：⑴某端空气制动阀转换柱塞第二道O型圈漏⑵制动电空阀257的阀口不严⑶隔离二极管262断路⑷257本身故障

131、填空题  空气制动阀 上的三根风管分别是（）调压阀管和作用管。

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本题答案：均衡风缸管
本题解析：试题答案均衡风缸管

132、单项选择题  每个闸瓦与动轮踏面间隙应调整为（）

A、4～8mm
B、3～5mm
C、10～12mm
D、12～15mm

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

133、单项选择题  电空制动控制器运转位时，中继阀排风口排风不止的原因可能有（）。

A、中继阀排风阀关闭不严；
B、中继阀供气阀关闭不严；
C、均衡风缸漏风；
D、小闸故障。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

134、填空题  缓解电空阀下阀口打开时，均衡风缸将（）。

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本题答案：充风
本题解析：试题答案充风

135、填空题  调压阀装反后，其输入端与端出端的压强（），调压阀便失去了（）。

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本题答案：一直相等；调压的功能
本题解析：试题答案一直相等；调压的功能

136、问答题  空气制动阀在运转位，电空制动器分别在制动前的中立位与制动后的中立位时其作用有何异？

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本题答案：制动前的中立位和制动后的中立位相同点即是806线有电，
本题解析：试题答案制动前的中立位和制动后的中立位相同点即是806线有电，使总风遮断阀左侧充风，关闭遮断阀口，切断总风向制动管充气的通路。
807线有电，使制动电空阀257得电，停止均衡风缸减压。
不同点即是制动前的中立位，均衡风缸处于充气状态。
制动后的中立位，均衡风缸处于减压后的保持状态。

137、填空题  高压安全阀是为了确保系统的安全，当正常的压力控制装置失控后，能（）并及时报警，起到安全保护作用。

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本题答案：自动降低压力
本题解析：试题答案自动降低压力

138、填空题  中继阀主活塞在过充位时，主活塞左侧增加了一个（）的压力。

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本题答案：过充柱塞
本题解析：试题答案过充柱塞

139、填空题  中继阀自锁状态是由于均衡风缸与（）沟通所致。

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本题答案：制动管
本题解析：试题答案制动管

140、填空题  由司机控制、通过（）产生的，作用于列车上与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力，称为制动力。

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本题答案：制动装置
本题解析：试题答案制动装置

141、单项选择题  当209压力开关的下接点不良，使用电阻制动时，会产生以下哪种现象（）

A、不能产生初制动
B、能产生初制动
C、均衡风缸一直减压至零
D、均衡风缸一直增压

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

142、问答题  二极管263开路有什么现象？为什么？

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本题答案：二极管263开路后，“空气位”
本题解析：试题答案二极管263开路后，“空气位”操纵无现象在“电空位”操纵时，制动前的中立位，系统就有一个初制动减压量（3分）因为制动前的中立位经以下电路给缓解电空阀258供电：807线有电→压力开关209的上接点→二极管263→803线→452常闭→451常闭→缓解电空阀258→300地线当二极管263开路后，切断了上述电路，引发系统产生一个初制动减压量

143、问答题  说明隔离二极管263的功用？

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本题答案：隔离二极管263设置在827线与803线之间，其功用是
本题解析：试题答案隔离二极管263设置在827线与803线之间，其功用是防止电空制动控制器手柄在运转位或过充位时，803线的电串入制动电空阀257，关闭排风口，使初制动风缸内的压力空气不能排大气，影响下次初制动的形成并保证在制动前的中立位，使缓解电空阀258经263得电，以保持均衡风缸的规定压力

144、填空题  机车制动缸的排风通路由（）的均衡阀控制。

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本题答案：分配阀
本题解析：试题答案分配阀

145、问答题  说明109型分配阀在初制动位时的作用原理？

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本题答案：当制动管减压时，主勾贝上部的制动管压力降低，主勾贝在工
本题解析：试题答案当制动管减压时，主勾贝上部的制动管压力降低，主勾贝在工作风缸压力作用下，将带动节制阀上移，切断了制动管与工作风缸的通路节制阀使制动管压缩空气一路通局减室，另一路通向大气上述通路的作用，能进一步降低制动管压力，即被称为第一阶段的局部减压，可促使主勾贝进一步达到制动位置在初制动位时，除主勾贝带动节制阀动作外，分配阀其它部分均在充气缓解位置

146、填空题  将（）压强计算在内的压强叫绝对压强。

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本题答案：大气
本题解析：试题答案大气

147、填空题  钮子开关463用于（）。

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本题答案：补风转换
本题解析：试题答案补风转换

148、单项选择题  电空位操纵时，空气制动阀置制动位沟通的通路应是（）。

A、均衡风缸通大气；
B、调压阀管与作用管；
C、调压阀管与均衡风缸管；
D、均衡风缸与作用管。

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

149、单项选择题  运行中遇中立电空阀253下阀口泄漏时可转空气位维持运行，但须关闭（）

A、156塞门
B、157塞门
C、123塞门
D、155塞门

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

150、填空题  传递制动原力，并将其扩大以后均匀分配给各个闸瓦的装置称为（）装置。

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本题答案：基础制动
本题解析：试题答案基础制动

151、单项选择题  109型分配阀的工作风缸在以下哪个工作位置才与列车管相通（）

A、初制动位
B、常用制动位
C、充气缓解位
D、紧急位

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

152、问答题  电空制动控制器制动后回中立位，制动缸不保压是何原因？如何处理？

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本题答案：原因（1）排风1电空阀254故障（2）分配阀故障或作用
本题解析：试题答案原因（1）排风1电空阀254故障（2）分配阀故障或作用管漏处理（1）查电空阀254排风口有排风声，在单机运行时必须将该阀进风口堵死，维持运行（2）查电空阀254及作用管系、工作风缸均不漏，则维持运行，需保持机车制动力时可推空气制动阀至制动位，回段检修分配阀

153、单项选择题  标准大气压强在工业上为了计算方便，其数值约为（）

A、80kPA
B、100kPA
C、50kPA
D、20kPA

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

154、问答题  什么叫过量供给？有何危害？

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本题答案：列车制动管压力超过列车管定压时，称为过量供给过量供给后
本题解析：试题答案列车制动管压力超过列车管定压时，称为过量供给过量供给后，列车管和副风缸压力高于定压，所以电空制动控制器在运转位时，不能补给列压管压力空气，由于列车管的漏泄，可引起自然制动轻者造成列车运缓重者可造成途停等事故

155、单项选择题  空气滤清器太脏将会引起空气压缩机（）。

A、泵风慢；
B、过载；
C、打风停止；
D、发热。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

156、问答题  电空制动控制器手柄在紧急制动位，机车制动缸压力开始不上升，而后压力慢慢上升至100—130KPA，安全阀不喷气的原因是什么？如何判断？

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本题答案：原因：分配阀供给塞门123关闭，或分配阀总风缸管堵塞判
本题解析：试题答案原因：分配阀供给塞门123关闭，或分配阀总风缸管堵塞判断：电空制动控制器或空气制动阀放制动位，机车制动缸压力均不上升即为该原因

157、填空题  过充位当列车 管压强为530～540kPa时，均衡风缸的压强应是（）。

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本题答案：500kPa
本题解析：试题答案500kPa

158、单项选择题  紧急放风阀中紧急室压力空气在紧急制动时，随制动管的压力空气排大气的快慢，就决定了（）。

A、紧急制动后的延时时间的长短；
B、紧急制动作用的产生；
C、电动放风阀的动作；
D、紧急放风阀故障。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

159、问答题  电空制动控制器手柄紧急制动15s后回运转位，制动管与均衡风缸均不充风的原因是什么？如何判断？

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本题答案：原因：⑴操纵不当，在紧急位或中立位停顿时间不够⑵中间继
本题解析：试题答案原因：⑴操纵不当，在紧急位或中立位停顿时间不够⑵中间继电器452、451的联锁不良⑶中间继电器451未解锁⑷缓解电空阀258故障
判断：若按要求在紧急位或中立位停留15s以上再回运转位，仍不缓解，为原因⑶此时可将制动控制柜上的464置于切除位，断开中间继电器451电源，即可恢复正常充风如仍不充风，则用手按缓解电空阀258，如能充风则为该电空阀故障或接线不良，可转换至空气位操纵列车运行

160、单项选择题  中继阀膜板鞲鞴右侧与列车管相通的缩孔直径过大，将使中继阀的工作状态（）

A、不稳定
B、上升
C、下降
D、稳定

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

161、问答题  电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管压力下降不到零的原因有哪些？如何处理？

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本题答案：原因：⑴中立电空阀253故障⑵中继阀的总风遮断阀关不严
本题解析：试题答案原因：⑴中立电空阀253故障⑵中继阀的总风遮断阀关不严⑶806线无电或463在切除位处理：制动管压力下降先快后慢，且有回升，并伴有大的排风声时，应测试中立电空阀253或中继阀的遮断阀运行途中则维持运行，遇有紧急情况应提前采取停车措施

162、单项选择题  DK-1型电空制动机能对机后（）辆之内的车辆折角塞门开闭状态进行定性检查

A、10辆
B、20辆
C、15辆
D、25辆

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

163、填空题  压缩机高压安全阀的调整压力是（）kPa

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本题答案：950±20
本题解析：试题答案950±20

164、填空题  109型分配阀主阀部的主勾贝杆与滑阀间在轴向有（）的间隙。

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本题答案：4mm
本题解析：试题答案4mm

165、问答题  说明钮子开关463的作用？

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本题答案：钮子开关463用于补风转换在不补风位时，电空制动控制器
本题解析：试题答案钮子开关463用于补风转换在不补风位时，电空制动控制器制动，中立位时中继阀遮断阀关闭，切断制动管补风源而在补风位时，转换开关463切断电路，使电空制动控制器在制动、中立位时，遮断阀不关闭，制动管的漏泄能得到自动补充

166、填空题  制动管的压力空气是经过缩堵孔进入中继阀主活塞（）侧的。

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本题答案：右
本题解析：试题答案右

167、单项选择题  电空制动控制器由运转位置制动前的中立位时，258缓解电空阀工作在（）状态

A、失电释放
B、得电吸合
C、中间
D、故障

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

168、问答题  简述自动空气制动机的特点？

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本题答案：自动空气制动机的特点是：当向制动管内充气时，制动机呈缓
本题解析：试题答案自动空气制动机的特点是：当向制动管内充气时，制动机呈缓解状态，反之，当制动管内减压时，则呈制动状态

169、填空题  机车备用风源由（）、辅助风缸、止回阀、风表组成。

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本题答案：辅助压缩机
本题解析：试题答案辅助压缩机

170、填空题  电空制动控制器制动前的中立位和制动后的中立位，相同点都能使（）线得电。

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本题答案：806
本题解析：试题答案806

171、单项选择题  中继阀主鞲鞴左侧应与（）管相通

A、总风缸
B、均衡风缸
C、制动缸
D、作用管

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

172、单项选择题  机车无火回送时，分配阀安全阀的整定值应调整为（）kPA。

A、200；
B、450；
C、300；
D、500。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

173、填空题  空气制动阀转空气位是断开导线（）的通路。

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本题答案：801或802
本题解析：试题答案801或802

174、填空题  DK-1型电空制动机的特点之一就是（）准确。

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本题答案：减压量
本题解析：试题答案减压量

175、问答题  空气压缩机工作时，高压安全阀动作频繁的原因有哪些？

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本题答案：原因：⑴高压安全阀整定值太低⑵止回阀卡滞或装反⑶总风缸
本题解析：试题答案原因：⑴高压安全阀整定值太低⑵止回阀卡滞或装反⑶总风缸塞门111、112关闭

176、单项选择题  分配阀在初制动位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀：（）

A、上部
B、中部
C、下部
D、内部

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本题答案：A
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177、单项选择题  电空制动控制器手把在运转位，按“消除”和“充气”按钮均不起作用时，其故障原因可能是：（）

A、操纵端的DSK接点不良
B、检查电空阀255不良
C、811至821间的接点不良
D、制动电空阀不良

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

178、填空题  当重联电空阀259下阀口漏泄时，将使中继阀不能正常地控制（）的（）。

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本题答案：列车管；充气与排气
本题解析：试题答案列车管；充气与排气

179、问答题  闸瓦间隙自动调整器在什么过程中完成调整？

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本题答案：调整器的自动调整动作是在每一次制动，缓解过程中完成的<
本题解析：试题答案调整器的自动调整动作是在每一次制动，缓解过程中完成的

180、单项选择题  列车在运行中手动放风阀迅速置全开位时，系统不产生紧急制动的原因可能有（）。

A、塞门116关闭；
B、塞门117关闭；
C、塞门158关闭；
D、塞门153关闭。

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本题答案：A
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181、单项选择题  空气制动阀上的473（474）微动开关在以下（）位置是闭合的

A、中立位
B、缓解位
C、制动位
D、保压位

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

182、单项选择题  如果工作风缸充风时间不足将会在制动后的中立位形成（）的现象。

A、制动缸压力不按比例上升；
B、均衡风缸减压不止；
C、制动管回风；
D、制动缸压力下降。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

183、填空题  运行中遇电空控制部分故障时，可转到（），并将153转换阀转至（）维持运行。

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本题答案：空气位；空气位
本题解析：试题答案空气位；空气位

184、填空题  无火回送时，中继阀上制动管塞门115应（）。

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本题答案：关闭
本题解析：试题答案关闭

185、单项选择题  装有DK-1型电空制动机重联或附挂时机车当无制动机电源时，应关闭（）。

A、塞门115；
B、塞门156；
C、塞门116；
D、153转换阀。

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本题答案：A
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186、填空题  电动排泄电磁阀由一个电空阀和一个柱塞式（）两部分组成。

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本题答案：排泄阀
本题解析：试题答案排泄阀

187、单项选择题  并联在二极管上的压敏电阻的作用主要是保护（）并吸收过电压。

A、电空阀；
B、二极管；
C、电路；
D、继电器。

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本题答案：B
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188、单项选择题  常用制动减压完毕后，紧急阀95的紧急鞲鞴将处于：（）

A、充气缓解位
B、常用制动位
C、紧急制动位
D、中立位

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

189、单项选择题  空气位操纵时，空气制动阀置缓解位沟通的通路应是（）。

A、调压阀管与均衡风缸；
B、调压阀管与作用管；
C、均衡风缸管与大气；
D、调压阀与大气。

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本题答案：A
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190、填空题  电空制动控制器过充位时仍需接通导线（）使缓解电空阀得电。

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本题答案：803
本题解析：试题答案803

191、问答题  简述空气制动阀空气位操纵时制动位的作用？

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本题答案：手柄放制动位，作用柱塞得到一个降程，切断调压阀至均衡风
本题解析：试题答案手柄放制动位，作用柱塞得到一个降程，切断调压阀至均衡风缸的通路，使均衡风缸与大气沟通，由于均衡风缸的压力排向大气，造成中继阀将制动主管压力空气排向大气，机车和车辆产生制动此时司机需要进行机车单独缓解时，可将手柄下压，使作用管的压力空气由单缓阀排出大气，形成单独缓解机车的作用

192、单项选择题  电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气

A、过充风缸
B、过充电空阀
C、中继阀
D、分配阀

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本题答案：C
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193、填空题  机车制动缸的压强P与列车管（）的关系为：P≈2.5r。

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本题答案：减压量r
本题解析：试题答案减压量r

194、单项选择题  电空位操纵时，电空制动控制器运转位而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。

A、缓解电空阀故障；
B、过充电空阀故障；
C、调压阀55故障；
D、制动电空阀故障。

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

195、单项选择题  制动电空阀漏泄时，（）。

A、电空位操纵制动位后的中立位均衡风缸将不保压；
B、空气位时，制动后中立位不保压；
C、电空位、空气位均衡风缸均不保压；
D、制动位后的中立位均衡风缸保压，空气位不常。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

196、填空题  中间继电器452本身故障后，系统在“空—电”联合制动时就不能产生（）。

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本题答案：初制动的作用
本题解析：试题答案初制动的作用

197、问答题  简述压缩空气的吸附干燥过程？

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本题答案：当空气压缩机泵风时，饱和的湿空气由空压机经过冷却管进入
本题解析：试题答案当空气压缩机泵风时，饱和的湿空气由空压机经过冷却管进入滤清简，经过不锈钢丝网的过滤，把压缩空气中的油雾、水份和尘埃拦截捕获下来然后，除去凝结水和油雾的湿空气进入干燥筒内，通过活性氧化铝吸附剂时，其水蒸气分子被吸附下来，干燥后的压缩空气一路经止回阀送入总风缸，另一路经节流孔充入再生风缸

198、填空题  重联位时，（）处在自锁状态。

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本题答案：中继阀
本题解析：试题答案中继阀

199、问答题  试述空气位操作时，空气制动阀在缓解位的综合作用？

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本题答案：⑴空气制动阀：空气制动阀手柄置缓解位，作用柱塞凸轮使作
本题解析：试题答案⑴空气制动阀：空气制动阀手柄置缓解位，作用柱塞凸轮使作用柱塞向左移动，开通了调压阀管向均衡风缸充风的通路总风经调压阀调整成规定压力，充入均衡风缸
⑵中继阀：均衡风缸充风，中继阀主勾贝左侧的压力增高，推主勾贝膜板向右凸起，带动顶杆向右移动，关闭排气阀口，开放供气阀口，使总风压力空气经遮断阀口、中继阀的供气阀口向制动管充风，列车缓解
⑶分配阀：制动管压力增高，压力主勾贝下移，开放了制动管向工作风缸充风的通路，滑阀与滑阀座沟通了容积室通大气的通路，即容积室的压力空气经156塞门排大气如果156塞门在关闭位，需要缓解机车制动时，可下压空气制动阀手把，使容积室的压力空气经管座上的暗道及转轴下方的排风口排大气容积室压力空气排大气，使均衡勾贝下方压力降低，均衡勾贝下移，开放空心阀杆，使制动缸内的压力空气排大气，机车呈缓解状态
⑷重联阀：操纵节本机位，制动缸管通平均管，平均管随制动缸压力下降而下降非操纵节补机位，平均管通作用管，平均管压力下降，作用管和容积室压力也下降，使均衡勾贝下移，开放空心阀杆，制动缸的压力空气排大气，非操纵节机车缓解

200、单项选择题  机车压力表所示的压强称表压强，其绝对压强＝表示压强＋（）

A、100kPA
B、150kPA
C、120kPA
D、980kPA

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本题答案：A
本题解析：暂无解析