1、单项选择题  关于十字头式柴油机下列说法正确的是（）。

A．理论上活塞与缸套不接触，所以缸套的磨损不是摩擦造成的，而是腐蚀造成的
B．十字头的导板固定在机座上
C．活塞杆与十字头的连接有在十字头上部用螺钉固定和在十字头下部用螺母固定两种方式
D．气缸套不受侧推力，所以机体无横向振动

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

2、单项选择题  

对活塞销的主要要求有（）。
Ⅰ.强度高
Ⅱ.刚性好
Ⅲ.抗高温腐蚀
Ⅳ.耐磨损
Ⅴ.表面光洁
Ⅵ.抗低温腐蚀

A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

3、单项选择题  活塞环表面镀铬的目的是（）。

A．降低表面粗糙度
B．磨合容易
C．提高润滑性能
D．提高表面硬度以提高其耐磨性

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本题答案：D
本题解析：零部件的耐磨性主要取决其硬度，即材料硬度越高，零部件越耐磨。而铬的硬度要大于铁。因此通过在活塞环的表面进行镀铬可有效地提高环的耐磨性。

4、单项选择题  四冲程柴油机连杆螺栓工作条件最恶劣的时刻发生在（）。

A．换气上止点
B．进气下止点
C．燃烧上止点
D．膨胀下止点

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本题答案：A
本题解析：四冲程柴油枧的连轩螺栓除受到预紧力外，在换气上止点附近还受到惯性力的拉伸作用因此其工作条件最恶劣的时刻发生在换气上止点

5、单项选择题  曲轴上应力最大的地方是（）。

A．主轴颈
B．曲柄销
C．曲柄臂
D．主轴颈、曲柄销与曲柄臂的交接处

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

6、单项选择题  

关于气缸盖螺栓预紧力说法正确的有（）。
Ⅰ.预紧力过大在气缸盖底板产生裂纹
Ⅱ.预紧力过大在气缸盖顶板产生裂纹
Ⅲ.气缸盖与气缸套结合面漏气时，气缸盖螺栓的预紧力最多可增加10%
Ⅳ.用液压拉伸器拆卸气缸盖螺帽时，在油压至规定压力还不能旋动螺帽时，最多可将油压增加10%
Ⅴ.只要保证预紧力达到说明书要求，对上紧次序就没有要求

A．Ⅱ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅲ
C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

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本题答案：A
本题解析：气缸盖靠气缸盖螺栓固定在气缸体上，因此气缸盖受到螺栓预紧力的作用，其结果是使气缸盖产生上拱变形，即气缸盖底板受到压应力的作用，而顶板受到拉应力的作用。
当预紧力过大时，容易使气缸盖顶板由于受到的拉压力过大而产生裂纹。当代船用柴油机气缸盖螺栓大多采用液压拉伸器进行拆装。当上紧时，应严格遵循从中间往两边的上紧次序，对称、均匀、分次上紧至说明书规定的预紧力；当拆卸时，若油压达到规定压力还不能旋动螺母时，可适当增加油压．但最多不超过10%。

7、单项选择题  柴油机活塞的工作条件错误的是（）。

A．承受机械负荷
B．承受侧推力
C．承受离心惯性力
D．热负荷很高

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

8、单项选择题  

通常，中高速柴油机的筒形活塞有以下特点（）。
Ⅰ.活塞为单体或组合式结构
Ⅱ.中小型机的活塞多为铝合金制造
Ⅲ.具有厚壁长活塞裙
Ⅳ.活塞裙多为耐磨合金钢制造
Ⅴ.活塞上装有压缩环和刮油环
Ⅵ.多采用浮动式活塞销连接活塞与连杆

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

9、单项选择题  四冲程柴油机曲柄销与主轴颈磨损较大的部位在（）。

A．曲柄销内侧，主轴颈远离曲柄销一侧
B．曲柄销外侧，主轴颈近曲柄销一侧
C．曲柄销内侧，主轴颈近曲柄销一侧
D．曲柄销外侧，主轴颈远离曲柄销一侧

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本题答案：C
本题解析：四冲程柴油机曲柄销的内侧磨损较大，面主轴颈的受力方向与曲柄销相反，因此主轴颈靠近曲柄销一侧的磨损较大。

10、单项选择题  下述筒形活塞式柴油机的特点中，错误的是（）。

A.活塞起导向作用
B.缸套左右方向的磨损小
C.使用连押连接活塞与曲轴
D.中、高速柴油机的使用筒形活塞

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

11、单项选择题  

对曲轴进行检查的内容有（）。
Ⅰ.轴颈磨损
Ⅱ.法兰连接
Ⅲ.轴颈裂纹
Ⅳ.红套滑移
Ⅴ.平衡块连接
Ⅵ.曲轴中心线

A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

12、单项选择题  通常活塞环的硬度与缸套硬度相比，一般规律是（）。

A．活塞环较高
B．缸套较高
C．两者相同
D．随机型而异

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

13、单项选择题  柴油机连杆大端螺栓受力最严重的柴油机是（）。

A．高速四冲程机
B．低速二冲程机
C．中速四冲程机
D．中速二冲程机

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本题答案：A
本题解析：二冲程柴油机的连杆螺栓工作中只受到预紧拉力的作用。
四冲程柴油机的连杆螺栓除受到预紧力作用外，在换气上止点附近还受到惯性拉力的拉伸作用。而惯性力又与转速成正比，即转速越高惯性力越大。综上所述可知，高速四冲成柴油机的连杆螺栓受力最严重。

14、单项选择题  活塞环的泵油现象主要是由于（）。

A．气缸滑油太多
B．存在搭口间隙
C．存在天地间隙
D．环弹性不符要求

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

15、单项选择题  在现代长行程大型低速柴油机中，决定活塞环是否需要换新的主要依据是（）。

A．搭口间隙的大小
B．径向厚度磨损值
C．环槽的平面磨损值
D．环上下平面磨损值

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本题答案：B
本题解析：根据活塞环的工作原理可知，影响活塞环工作好坏的因素很多，如环的高度、径向厚度、搭口间隙、天地间隙、弹性、密封性等等，其中影响最大的是环的径向厚度，因为环的径向厚度直接影响环的强度、弹性、搭口间隙及密封性。因此决定活塞环是否需要换新的主要依据是环的径向厚度磨损值。

16、单项选择题  活塞环环槽中的运动形态是由（）决定的（）。

A．气体力
B．惯性力
C．摩擦力
D．A＋B＋C

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

17、单项选择题  关于连杆的不正确说法是（）。

A．筒形活塞式连杆小端与杆身一体
B．斜切口型连杆大端便于调整压缩比
C．十字头机连杆小端为十字头端
D．连杆大端轴承为全液膜润滑

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

18、单项选择题  活塞裙部的承磨环的主要作用是（）。

A．耐磨
B．支撑活塞
C．改善磨合
D．防震

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

19、单项选择题  二冲程柴油机的气缸盖上没有下述哪一个附件（）。

A．进气阀
B．气缸启动阀
C．示功阀安全阀
D．排气阀

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

20、单项选择题  关于活塞的作用下列说法不正确的是（）。

A．汇集气体力
B．二冲程柴油机中调整进气定时
C．压缩气缸内空气
D．四冲程柴油机中排出气缸内废气

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

21、单项选择题  柴油机活塞第一道环 槽附近较严重的磨损是（）。

A．磨料磨损
B．熔着磨损
C．腐蚀磨损
D．空泡腐蚀磨损

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

22、单项选择题  按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过（）。

A．1.15×PZ（最高爆发压力）
B．1.25×PZ
C．1.40×PZ
D．1.50×PZ

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

23、单项选择题  活塞杆填料函的主要作用是（）。

A.防止扫气空气与污物漏入曲轴箱
B.防止曲轴箱滑油进入扫起箱
C.把气缸和曲轴箱分隔开
D.A+B

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

24、单项选择题  

船用大型柴油机单体式气缸的特点是（）。
Ⅰ.由气缸体与气缸套组成
Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间
Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口
Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造
Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造
Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：C
本题解析：现代二冲程柴油机大多采用直流扫气形式，即扫气口排气阀的形式，因此其缸套下部并没有排气口；缸套在工作中由于与活塞之问存在摩擦磨损，要求其所用材料要耐磨，而钢材料都不耐磨，因此缸套不能采用耐热合金钢。

25、单项选择题  气缸套内外表面机械应力与热应力的性质是（）。

A．内表面机械应力与热应力均为拉应力
B．内表面机械应力为压应力，热应力为拉应力
C．外表面机械应力与热应力均为压应力
D．外表面机械应力与热应力均为拉应力

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

26、单项选择题  

筒形铝活塞采用浮动式活塞销时，下列说法正确的是（）。
Ⅰ.活塞销与销孔安装时是过盈配合的
Ⅱ.活塞销与连杆小端轴承孔安装时是过盈配合的
Ⅲ.检修时需测活塞销与连杆小端轴承孔的间隙
Ⅳ.检修时不需测活塞销与销孔的间隙
Ⅴ.活塞销与连杆小端轴承孔需供油润滑
Ⅵ.活塞销与销孔不需供油润滑

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

27、单项选择题  关于连杆螺栓受力，下列论述不正确的是（）。

A．连杆大端螺栓不受弯矩的作用
B．四冲程柴油机连杆螺栓受交变的拉伸作用
C．二冲程柴油机连杆螺栓所受拉伸力不变
D．连杆螺栓所受拉伸应力与气体力无关

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

28、单项选择题  单缸发火时，曲柄销承受的负荷为主轴颈的（）。

A．50％
B．100％
C．200％
D．300％

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本题答案：C
本题解析：单缸发火时，燃烧室的气体力由活塞连杆组件，传递给曲柄销，再通过曲柄销传递给前后两道主轴颈与主轴承。由此可知单缸发火时，曲柄销承受的负荷为主轴颈的两倍。

29、单项选择题  通常，由弯曲疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是（）。

A．由圆角开始向轴颈发展
B．由油孔开始向轴颈发展
C．由圆角开始向曲柄臂发展
D．由油孔开始向曲柄臂发展

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本题答案：C
本题解析：弯曲疲劳裂纹首先产生在曲柄销圆角或主轴颈圆角处，然后向曲柄臂发展。这是因为对于承受弯曲来说，曲柄臂比主轴颈和曲柄销弱。

30、单项选择题  以淡水作为冷却介质的活塞冷却机构应采用下列机构（）。

A．铰链式
B．套管式
C．固定喷管式
D．连杆钻孔喷射式

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

31、单项选择题  关于气缸套冷却的理论是（）。

A．缸套过热时应尽快通入大量冷却水，使其迅速降温
B．柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力
C．气缸冷却水温度低，热应力减少
D．气缸套冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处

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本题答案：D
本题解析：根据柴油机的工作原理可知，柴油机的工作过程中，缸套上部受高温燃气的作用，其温度比下部要高。缸套的冷却水都布置成下进上出，即冷却水从缸套的下部进入，从缸套的上部流出，这样可以减小缸套内外表面的热应力，提高缸套工作的可靠性。
当柴油机起动后，为了防止缸套温度上升过快，造成缸套内外表面温差过大而产生裂纹，要求柴油机要逐渐增加负荷。柴油机在工作过程中，如果出现过热时，应通过停机使缸套温度逐渐降低，切勿快速通入冷却水，否则会造成缸套内外表面温差过大而出现裂纹。

32、单项选择题  气缸套的材料一般是（）。

A．灰铸铁
B．球墨铸铁
C．耐磨合金铸铁
D．A＋B＋C

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本题答案：D
本题解析：由于气缸套在工作过程中直接受到燃气的作用，同时与活塞之间还存在摩擦磨损，因此要求其材料要耐磨。
而铸铁材料与钢相比其耐磨性能更好，因此缸套广泛采用铸铁材料。其中小型轻载机可使用灰铸铁，而大中型的柴油机则要采用更为耐磨的球墨铸铁及耐磨合金铸铁。

33、单项选择题  气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。

A．气缸盖底板的触火面
B．气缸盖底板的水冷面
C．气缸盖周缘
D．气缸盖底板触火面的气阀孔周围

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本题答案：B
本题解析：气缸盖的高频应力主要是指机械应力和热应力。无论是机械应力还是热应力，气缸盖在触火面都受到压应力的作用，而底板的水冷面都受到拉应力的作用，因此，气缸盖底板的水冷面容易声生疲劳裂纹。

34、单项选择题  连杆大端轴承的过度磨损，会造成（）。

A．压缩比变大
B．活塞行程变长
C．压缩比变小
D．活塞行程变短

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

35、单项选择题  

现代船用低速柴油机的结构特点有（）。
Ⅰ.钻孔冷却
Ⅱ.电子控制柴油机无凸轮轴
Ⅲ.电子控制柴油机无喷油泵
Ⅳ.采用薄壁瓦轴承
Ⅴ.采用独立气缸润滑系统
Ⅵ.采用旋转排气阀

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

36、单项选择题  在柴油机中连杆的运动规律是（）。

A．小端往复、杆身晃动、大端回转
B．小端往复、杆身平稳、大端回转
C．小端晃动、杆身平稳、大端回转
D．小端晃动、杆身平稳、大端晃动

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

37、单项选择题  活塞环的搭口形式有（）。

A．直搭口
B．斜搭口
C．重叠搭口
D．A＋B＋C

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

38、单项选择题  活塞环内表面刻痕的目的是（）。

A．提高耐磨性
B．提高弹性
C．防止黏着磨损
D．以利于磨合

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

39、单项选择题  大型柴油机在拆卸主轴承下瓦时，正确的做法是（）。

A．按发火顺序依次拆卸轴承
B．每次只允许拆卸一道轴承，待装入后再拆第二道轴承
C．同时可以拆卸几道轴承，每道轴承必须做好记号
D．先从自由端开始至飞轮端依次拆卸轴承

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本题答案：B
本题解析：大型柴油机在拆卸主轴承下瓦时，为了防止未拆轴承因承受过大的力损坏，一般要求每次只允许拆卸一道轴承。当要拆另外一道轴承时，应待前一道装入后才能再拆第二道轴承。

40、单项选择题  关于套管式活塞冷却机构，说法错误的是（）。

A．套管式冷却机构有动管和固定管
B．新型低速机动管多固定在十字头上
C．动管和固定管间靠精密的配合间隙保证密封
D．动管和固定管间允许吸入少量空气

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本题答案：C
本题解析：套管式活塞冷却机构在不动管上端装有导套用于对动管的运动进行导向及形成密封。

41、单项选择题  关于十字头式柴油机活塞杆填料函的错误说法是（）。

A．活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作用
B．活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作用
C．通常，在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环
D．活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

42、单项选择题  指出整体式非冷却活塞论述中的错误论点（）。

A．不采用冷却措施
B．活塞热量主要通过活塞顶轴向传递
C．活塞头部有多道密封环，保证密封
D．头部尺寸小于裙部尺寸

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

43、单项选择题  在正常情况下，活塞环的磨损率应不大于（）。

A．0.1～0.3mm/kh
B．0.3～0.5mm/kh
C．0.5～0.7mm/kh
D．0.7～1.0mm/kh

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

44、单项选择题  大型低速二冲程柴油机的活塞顶采用下凹形有利于（）。

A．扫气
B．自由膨胀
C．燃油与空气混合
D．A＋B＋C

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

45、单项选择题  随着柴油机的发展，气缸盖的高度有所增高，其目的是（）。

A．提高刚度
B．提高强度
C．增大柔度
D．A＋B

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本题答案：D
本题解析：现代柴油机大多往大功率方向发展。随着柴油机功率的增加，其气体力越来越大，这样使气缸盖所受到的机械负荷也越来越大，为了保证气缸盖工作的可靠性，要求其强度与刚度也要相应提高，而通过增加气缸盖的高度可有效地提高其强度与刚度。

46、单项选择题  影响活塞环张力的是活塞环的（）。

A．径向厚度
B．直径
C．搭口间隙
D．环槽间隙

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

47、单项选择题  不是二冲程柴油机活塞的功用的选项是（）。

A．组成燃烧室
B．传递燃气动力
C．启闭气口
D．承受侧向力

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

48、单项选择题  易发生连杆螺栓断裂事故的柴油机是（）。

A．四冲程高速机 
B．四冲程增压机 
C．二冲程增压机 
D．二冲程中速机 

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本题答案：A
本题解析：四冲程机连杆螺栓除受到安装预紧力的作用外，还受到惯性力的作用，因而工作条件比二冲程机更为恶劣。而在四冲程中，高速机由于转速较高，使连杆螺栓受到的惯性力更大，因此四冲程高速机的连杆螺栓更容易发生断裂事故。

49、单项选择题  某些套管式活塞冷却机构中设有空气室，其作用是（）。

A．释放水中的空气
B．防止腐蚀
C．缓冲防水击
D．保证稳定供水

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

50、单项选择题  某些柴油机的套管式活塞冷却机构中专设有喷管式抽吸器，其作用是（）。

A.增强冷却效果
B.避免发生水击
C.更好的实现振荡冷却
D.A+B

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

51、单项选择题  在往复惯性力较大而连杆大端刚性较小的情况下，四冲程柴油机曲辆销与主轴颈磨损较大的部位在（）。

A．曲柄销内侧，主轴颈远离曲柄销一侧
B．曲柄销外侧，主轴颈近曲柄销一侧
C．曲柄销内侧，主轴颈近曲柄销一侧
D．曲柄销外侧，主轴颈远离曲柄销一侧

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

52、单项选择题  适用于缸壁硬度较高易于磨合且有利于在环与缸壁之间形成油楔的活塞环断面形状是（）。

A．梯形环 
B．矩形环 
C．倒角环 
D．锥形环 

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本题答案：C
本题解析：倒角环由于外圆工作表面为斜面，与缸壁接触后能形成楔形结构，利于润滑。
同时在工作初期只有在下部的尖端部分与缸套接触，由于接触面积小，比压大，其尖部快速磨损利于磨合。但同时由于比压大易造成缸套磨损，因此只适合于缸壁硬度较高的缸套。

53、单项选择题  关于气缸冷却腔下部密封圈说法错误的是（）。

A．密封圈装在气缸体上的环槽中
B．密封圈装在气缸套上的环槽中
C．密封圈漏水会使扫气箱、曲轴箱进水
D．一般在拉缸套时密封圈应换新

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

54、单项选择题  大型低速柴油机的连杆材料与杆身断面一般是（）。

A．优质碳钢、圆形断面
B．耐热合金钢、圆形断面
C．合金钢、工字形断面
D．优质碳钢、工字形断面

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

55、单项选择题  柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是（）。

A．测压缩压力
B．测最高爆发压力
C．测排气温度
D．观察排烟颜色

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

56、单项选择题  

连杆螺栓结构特点有（）。
Ⅰ.螺纹多为精加工细牙螺纹
Ⅱ.杆身最小直径应等于或小于螺纹内径
Ⅲ.杆身最小直径应大于螺纹内径
Ⅳ.采用耐疲劳柔性结构
Ⅴ.螺帽应有防松装置
Ⅵ.杆身为等截面圆柱体

A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

57、单项选择题  船用V形四冲程中速柴油机多采用（）。

A．叉形连杆
B．并列连杆
C．主副连杆
D．关节连杆

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本题答案：B
本题解析：V型柴油机连杆主要有并列式连杆、主副连杆、叉形连杆等三种形式。其中并列式连杆具有维护管理方便，使用可靠的优点，固此在V型机中得到了广泛应用。

58、单项选择题  大型二冲程弯流扫气柴油机的活塞均具有长裙，其作用是（）。

A．导向
B．承担侧推力
C．防止新气经排气口流失
D．散热

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本题答案：C
本题解析：大型二冲程弯流扫气柴油机在气缸下部的两侧分别开有扫气口与排气口，当活塞上行到活塞裙部打开气口时，两侧的扫、排气口连通，则扫气通过气口大量流失。
为了防止扫气的流失，其活塞采用长裙结构，这样活塞上行时可利用裙部将扫、排气口隔开，从而防止新气经排气口流失。

59、单项选择题  关于柴油机连杆受力，论述不正确的是（）。

A．增压二冲程柴油机连杆受压应力作用
B．四冲程柴油机连杆受拉压交变作用
C．二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用
D．连杆不受弯矩作用

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本题答案：D
本题解析：连杆在工作过程由于要做平面摆动，在大部分时间内，其大小端所受到的力不在一条直线上，会形成弯矩，使连杆受到弯矩的作用。

60、单项选择题  从柴油机活塞环断面形状分析中，适用于在较高温度环槽中工作的环是（）。

A．矩形环
B．梯形环
C．倒角环
D．扭曲环

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

61、单项选择题  关于缸套穴蚀的论述正确的是（）。

A．缸套穴蚀是气缸内漏水造成的
B．二冲程柴油机缸套穴蚀没有明确的方向性
C．筒形活塞式柴油机缸套穴蚀没有明确的方向性
D．穴蚀是冷却水压力不稳定引起的

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本题答案：B
本题解析：筒形活塞式柴油机的气缸套受到活塞侧推力的作用，当活塞侧推力方向改变时，活塞对缸套产生撞击，引起缸套横向振动。由于缸套振动，从而在缸套外表面附近的水域中产生交替膨胀与压缩，即在水中产生局部的高真空和高压。
当水中压力降低到该温度下饱和蒸汽压力以下时，冷却水蒸发和溶于水中的空气析出而形成空泡。当空泡受到高压冲击而爆破时，就在破裂区附近产生高压波，它以极短的时间作用在很小的范围内，对缸壁有强烈的破坏能力。在这种高压波的反复作用下，气缸外壁金属表面将不断剥落，形成穴蚀。由此可知，缸套振动是缸套穴蚀的重要原因。

62、单项选择题  曲轴起吊时，检查磨损应测量轴颈的（）。

A．椭圆度
B．不柱度
C．光洁度
D．A＋B

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本题答案：D
本题解析：曲轴在工作中，在周向出现的不均匀磨损会使曲轴出现圆度误差，而在轴向的不均匀磨损又会造成曲轴出现圆柱度误差。当曲轴出现圆度误差与圆柱度误差后，会使曲轴的工作条件恶化，影响柴油机工作的可靠性。因此曲轴起吊时，应测量轴颈的圆度与圆柱度以检查曲轴的磨损情况。

63、单项选择题  柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是（）。

A．热疲劳
B．腐蚀疲劳
C．机械疲劳
D．应力疲劳

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

64、单项选择题  活塞环的泵油作用的主要原因是（）。

A．活塞环随活塞同步运动
B．活塞环装配不当
C．刮油环刀口装反
D．活塞环天地间隙存在

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

65、单项选择题  下列关于防止缸套穴蚀的方法中，错误的是（）。

A．冷却水温度适当
B．冷却水压力正常
C．冷却水中添加剂提高冷却水的消振性能
D．增大活塞与缸套的装配间隙

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

66、单项选择题  通常，薄壁铜铅合金轴承产生使金属铅析出而形成孔穴的原因是（）。

A．电化腐蚀
B．化学腐蚀
C．火花腐蚀
D．穴蚀

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本题答案：B
本题解析：对于薄壁铜铅合金轴承和铅基合金轴承，当滑油变质而含有机酸时，容易发生化学作用，使铅析出，形成表面孔穴。

67、单项选择题  大型柴油机气缸盖紫铜圈的主要作用是（）。

A．调整压缩比
B．保证密封
C．防止缸套与缸盖黏结
D．便于缸盖安装

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

68、单项选择题  

船用湿式气缸套工作条件的恶劣性主要是（）。
Ⅰ.内表面高温高压燃气
Ⅱ.内表面的摩擦与磨损
Ⅲ.内表面燃气的腐蚀
Ⅳ.活塞的侧推力与敲击
Ⅴ.外表面水空间的腐蚀和穴蚀
Ⅵ.气缸盖安装预紧力

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

69、单项选择题  采用（）来提高现代船用柴油机的经济性已不可取。

A．增大压缩比
B．增大行程缸径比
C．增大增压器的效率
D．增大喷油提前角

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

70、单项选择题  四冲程柴油机活塞的功用错误的是（）。

A．组成燃烧室
B．传递燃气动力
C．启闭气口
D．承受侧向力

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

71、单项选择题  筒形活塞式柴油机的主要运动部件有（）。

A．活塞、连杆
B．活塞、连杆和曲轴
C．活塞、十字头、连杆和曲轴
D．十字头、连杆和曲轴

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

72、单项选择题  气缸套水侧出现穴蚀的特征是（）。

A．裂纹
B．锈斑
C．水垢
D．光亮的孔穴

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

73、单项选择题  在一般情况下曲轴的损坏形式有（）。

A．扭转疲劳
B．弯曲疲劳
C．红套滑移
D．A＋B

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

74、单项选择题  在大型柴油机的单体式气缸盖中曾广泛采用组合式结构，其主要优点是（）。

A．结构简单
B．加工方便
C．节省材料
D．合理使用材料

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本题答案：D
本题解析：大型柴油机的单体式气缸盖广泛采用上下组合或内外组合的结构形式。
这样可以在受到负荷较大的下部或内部使用机械性能更好但价格也更高的钢材料，而在负荷较小的上部或外部使用机械性能较差但价格更便宜的铸铁材料，达到合理使用材料的目的并降低制造成本。

75、单项选择题  十字头式柴油机运动机构的侧推力由（）承受。

A．活塞
B．导板
C．气缸盖
D．气缸体

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

76、单项选择题  曲轴强度最薄弱的部位通常是（）。

A.主轴颈油孔处
B.主轴颈与曲轴臂过渡圆角处
C.曲柄臂中部
D.曲柄销与曲柄臂过渡圆角处

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

77、单项选择题  固定件的日常检查不包括（）。

A．螺栓紧固情况
B．腐蚀和裂纹
C．校中情况
D．密封

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本题答案：C
本题解析：固定件的日常检查主要有：螺栓紧固情况、轴承及轴承座的腐蚀和裂纹、各结合面的密封情况及贯穿螺栓的断裂情况等。固定件一般无须进行校中检查。

78、单 项选择题  十字头式柴油机活塞裙上安装承磨环的主要目的是（）。

A．磨合初期防止拉缸
B．防止缸套与活塞接触
C．在运行中起导向作用
D．减轻振动，防止撞击

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

79、单项选择题  根据气缸盖上哪一附件可以区别二冲程柴油机和四冲程柴油机（）。

A．喷油器
B．启动阀
C．进气阀
D．示功阀

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

80、单项选择题  下列设备须由柴油机曲轴带动的是（）。

A．电子控制柴油机的喷油泵
B．电子控制柴油机的液压气阀机构的传动器
C．离心式调速器
D．柴油机润滑油泵

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

81、单项选择题  活塞环在工作中产生“压入”现象会造成活塞环（）。

A.漏气
B.断环
C.环粘着
D.环槽严重磨损

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

82、单项选择题  二冲程柴油机控制扫气定时的设备是（）。

A．进气凸轮
B．活塞头部
C．活塞裙部
D．活塞环

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

83、单项选择题  活塞环的弹力取决于（）。

A．搭口间隙大小
B．天地间隙大小
C．环背间隙大小
D．环的截面积尺寸

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

84、单项选择题  四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是（）。

A．始终受压
B．始终受拉
C．拉、压交替
D．随连杆长度而变

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

85、单项选择题  船舶柴油主机的地脚螺栓中必须装设一部分紧配螺栓，数量不应少于总数的（），且任何情况下不应少于（）。

A．25%/4个
B．20%/8个
C．15%/4个
D．10%/4个

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

86、单项选择题  四冲程柴油机活塞的功用是（）。

A．承受侧推力
B．传递离心惯性力
C．启闭气口
D．传递往复惯性力

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

87、单项选择题  

柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有（）。
Ⅰ.轴向运动
Ⅱ.轴向振动
Ⅲ.刮削运动
Ⅳ.回转运动
Ⅴ.扭曲振动
Ⅵ.径向振动

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

88、单项选择题  二冲程柴油机在正常情况下，其主轴颈的磨损规律是（）。

A．主轴颈远离曲柄销一侧磨损较大
B．主轴颈近曲柄销一侧磨损较大
C．出油孔处最小
D．随机型而异

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本题答案：A
本题解析：二冲程柴油机曲柄销外侧的磨损大于内侧磨损。这是因为气体力的作用大于惯性力，活塞连杆以受压为主，因此曲柄销磨损主要在外侧，使曲柄销外侧的磨损大于内侧磨损，而主轴颈是远离曲柄销一侧磨损较大。

89、单项选择题  关于承磨环的不正确说法是（）。

A．专为活塞与气缸的磨合而设置
B．承磨环分为几段，并用青铜材质
C．当承磨环磨平时应予以换新
D．某些大尺寸的筒形活塞有时也装承磨环

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

90、单项选择题  机体通常是采用下述工艺制造的（）。

A．铸造
B．焊接
C．锻造
D．螺栓连接

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

91、单项选择题  气缸套内表面上的布油槽与注油孔成（）。

A．水平方向布置
B．倾斜向上布置
C．倾斜向下布置
D．垂直方向布置

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

92、单项选择题  非强制冷却活塞头的热量传出主要途径是（）。

A．活塞裙部
B．活塞刮油环
C．活塞销与连杆
D．活塞密封环

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

93、单项选择题  对于筒形柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有（）。

A．机体
B．机架
C．机座
D．气缸体

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本题答案：C
本题解析：现代中速机为了降低柴油机的整机重量，都采用气缸体与机架一体铸造作为机体，同时取消机座代之以轻便油底壳。

94、单项选择题  连杆大端采用斜切口结构形式是为了（）。

A．增加强度
B．便于吊缸
C．降低轴承比压
D．B＋C

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

95、单项选择题  二冲程弯流扫气柴油机在气缸体上设置冷却水检漏孔，其位置一般在（）。

A．靠近冷却水空间一侧
B．橡皮圈槽与紫铜圈槽之间
C．两道橡皮圈槽之间
D．接近气口一侧

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

96、单项选择题  

对曲轴进行检查的主要内容有（）。
Ⅰ.轴颈磨损Ⅱ.高温腐蚀Ⅲ.轴颈裂纹Ⅳ.红套滑移Ⅴ.曲轴失稳Ⅵ.曲轴中心线

A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

97、单项选择题  四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是（）。

A．阀孔间区域（俗称鼻梁处）
B．缸盖周边
C．排气阀孔周围
D．启动阀周边

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本题答案：A
本题解析：四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹主要是由疲劳破坏造成的而疲劳破坏的形成又主要取决于两个方面的因素，一方面是受到交变应力的作用，另一方面是容易出现在应力集中的部位。
而气缸盖进排气阀的孔间区域（俗称鼻梁处）由于金属较为密集同时截面变化较大容易出现应力集中现象，因此也最容易发生裂纹。

98、单项选择题  曲轴发生扭转疲劳损坏，其损坏的部位与断裂形式是（）。

A．损坏发 生在轴颈油孔和主轴颈处，断面与轴线垂直
B．损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处，断面与轴线水平
C．损坏发生在轴颈油孔、轴颈过渡圆角与曲柄臂上，断面与轴线成45°
D．损坏发生在轴颈油孔与曲柄销之间圆角处，断面与轴线成45°

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本题答案：C
本题解析：曲轴在驱动力矩作用下产生交变的扭转应力及曲轴的扭转振动产生的附加扭转应力，会引起曲轴发生扭转疲劳损坏。
轴颈的疲劳裂纹多从油孔、轴颈过渡圆角及曲柄臂处开始，然后向轴颈与轴线成45°角的方向发展。

99、单项选择题  在吊缸中发现活塞环搭口很光亮，其原因是（）。

A．高温燃气漏泄
B．搭口间隙过大
C．搭口间隙过小
D．环失去弹性

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

100、单项选择题  四冲程高速柴油机的连杆大端刚性不足，可能造成的故障有（）。

A．活塞机械敲缸
B．连杆螺栓断裂
C．燃烧敲缸
D．连杆大端轴承上瓦磨损

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本题答案：B
本题解析：四冲程高速柴油机的连杆大端刚性不足，将会使连杆大端出现变形，结果是使连杆螺栓受到附加弯矩的作用，造成连杆螺栓的断裂。

101、单项选择题  为了防止气缸套的低温腐蚀，常用的预防措施是（）。

A．尽可能选用高硫分的优质燃油
B．选用高黏度高品质的气缸油
C．避免长时间低负荷运行
D．冷却水质要高

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本题答案：C
本题解析：缸套的低温腐蚀，是指硫酸府蚀：根据硫酸形成的机理可知，其常用的预防措施有选用低硫分的燃油，提高冷却水的温度避免长时间低负荷运行及选用高碱值的气缸油等措施。

102、单项选择题  四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是（）。

A．活塞环在缸壁上运动而磨损
B．被活塞头部磨损
C．被活塞裙部磨损
D．被活塞头部及裙部磨损

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

103、单项选择题  活塞杆填料函的工作性能，与刮油环和密封环的（）无关。

A．搭口间隙
B．轴向间隙
C．径向自由活动性
D．工作温度

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本题答案：D
本题解析：根据填料函的工作原理可知，其工作是否正常，主要取决于密封环和油环是否有正常的搭口间隙、轴向间隙和径向自由活动性。

104、单项选择题  最新的船用超长行程柴油机采用超短裙活塞，活塞上只装设（）。

A．压缩环与刮油环
B．压缩环与承磨环
C．承磨环与刮油环
D．压缩环

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

105、单项选择题  现代超长行程柴油机的气缸套上部凸肩既高又厚并钻孔冷却，其目的是（）。

A．形成薄壁强背结构
B．降低气缸体高度
C．简化气缸结构
D．A＋B

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本题答案：D
本题解析：现代超长行程柴油机的气缸套上部凸肩做得很高，这样可以大大降低气缸体的高度进而节省材料并减轻柴油机的重量。但凸肩相对较厚，其受到的热应力较大，而通过其内部钻孔冷却可形成薄壁强背结构进而降低其热应力，以保证凸肩工作的可靠。

106、单项选择题  气缸体与气缸套液压试验时，其试验水压应为（）。

A．0.5MPa
B．0.7MPa
C．1.5倍冷却介质压力
D．1.1倍冷却介质压力

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

107、单项选择题  关于厚壁轴瓦的修理，不正确的说法是（）。

A．厚壁轴瓦磨损后可以刮削修理
B．厚壁轴瓦瓦面局部白合金脱落可焊补修理
C．厚壁轴瓦合金脱落或裂纹严重时可重新浇铸修理
D．新厚壁瓦不需修刮

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

108、单项选择题  

压缩环的密封作用主要依靠（）。
Ⅰ.环的径向弹力
Ⅱ.燃气对环的轴向压力
Ⅲ.环内圆柱面的径向燃气压力
Ⅴ.与缸壁摩擦力

A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅲ

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

109、单项选择题  在四冲程柴油机的诸多连接螺栓中，（）最受到轮机管理人员的重视。

A．连杆螺栓
B．气缸盖螺栓
C．机体地脚螺栓
D．排气阀体固定螺栓

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

110、单项选择题  在中、高速柴油机中，连杆杆身做工字形断面，其目的是（）。

A．减轻重量
B．增大抗弯能力
C．A＋B
D．增大抗拉能力

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本题答案：C
本题解析：中高速机由于转速高，连杆在工作时受到的惯性力大，为了减小连杆所受的惯性力，要求连杆的重量要较轻。连杆杆身做成工字形，相比圆形截面，可减轻连杆的重量。同时做成工字形，可提高连杆的抗弯能力。

111、单项选择题  柴油机气缸盖工作条件恶劣主要由于（）。

A．高温、高压燃气作用
B．气缸盖螺栓的预紧力
C．冷却水的腐蚀
D．A＋B＋C

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

112、单项选择题  

气缸盖工作条件恶劣的主要原因是（）。
Ⅰ.气体力使它产生弯曲变形
Ⅱ.高温燃气使它产生热应力
Ⅲ.触火面燃气的腐蚀
Ⅳ.水冷面的穴蚀
Ⅴ.结构复杂而产生的应力集中
Ⅵ.气缸盖安装预紧力

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：D
本题解析：由气缸盖所处的位置可以看出，气缸盖的工作条件非常苛刻。气缸盖要受到 螺栓安装预紧力和缸套支反力的作用。
气缸盖在工作中还要受到高温、高压及燃气的腐蚀作用，其中高压燃气使它产生弯曲变形；高温燃气使它产生热应力；而燃气还使气缸盖的触火面受到腐蚀的作用。
同时气缸盖的冷却水腔还受到水的腐蚀。另外气缸盖由于结构复杂，金属分布不均，会出现应力集中现象。但气缸盖的水冷面并没有穴蚀，根据穴蚀的机理，穴蚀主要出现在筒形机气缸套的外圆表面上。

113、单项选择题  对连杆的要求不正确的是（）。

A．两端轴孔中心线平行度要满足要求
B．要尽量短
C．四冲程机连杆大端横向尺寸要小于缸径
D．杆身表面不能有细小裂纹

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

114、单项选择题  MANB&WLMC型柴油机气缸的材料是（）。

A．气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为灰铸铁
B．气缸体为灰铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁
C．气缸体为氮化钢，气缸套为灰铸铁
D．气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁

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本题答案：B
本题解析：MANB&WLMC型柴油机为大型低速强载柴油机，气缸体在工作过程中不直接受燃气的作用，同时也没有摩擦磨损，因此可以使用价格更为便宜的灰铸铁材料，而缸套在工作中受到强烈的摩擦磨损，为了提高其耐磨性能，一般采用耐磨合金铸铁。

115、单项选择题  活塞刮油环的正确安装方法应是（）。

A．刮刃尖端向上
B．刮刃尖端向下
C．刮刃尖端向上、向下皆可
D．随机型而异

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

116、单项选择题  连杆大端采用斜切口，在剖分面上采用锯齿形啮合面的目的是（）。

A．便于下瓦与轴承的安装
B．便于上瓦对中
C．防止连杆螺栓承受剪应力
D．增加轴瓦的强度与刚度

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本题答案：C
本题解析：连杆做为杆件，要求其要抗失稳。而连杆在工作中由于没有扭转运转，也基本不受腐蚀的作用，因此不要求其抗扭转疲劳、腐蚀疲劳及应力疲劳。

117、单项选择题  下列防止缸套外表面穴蚀的各种措施中最关键的是（）。

A．减小缸套振动
B．增加缸套壁厚
C．改进水流的流动状况
D．彻底排除冷却膛内的空气

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本题答案：A
本题解析：根据穴蚀的机理可知，穴蚀主要由柴油机的振动、材料的抗穴蚀能力及轮机人员的管理有关。其中最关键的是振动，也就是说振动是造成穴蚀的根源。因此缸套外表面穴蚀的各种措施中，最关键的是减小缸套振动。

118、单项选择题  连杆大端轴承的过度偏磨，会造成（）。

A．活塞行程变长 
B．燃烧敲缸 
C．活塞行程变短 
D．活塞机械敲缸 

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本题答案：D
本题解析：连杆大端轴承过度偏磨，会造成轴承内孔形成一头大一头小的圆锥状。这样当活塞上行时，活塞会偏向一个方向，当活塞转而下行时，又会使活塞偏向另一方向。如此往复进行将会造成活塞不断撞击缸套形成机械敲缸。

119、单项选择题  关于缸套的热应力（）。

A．内、外表面温差越大，热应力也越大
B．缸壁越厚，热应力越小
C．直流或弯流扫气缸套的热应力的分布是均匀的
D．扫气口处的热应力大于排气口处的热应力

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

120、单项选择题  刮削修理厚壁轴瓦时，下列要求不正确的是（）。

A．依据轴和瓦的接触情况刮削
B．要保证轴和瓦的接触包角及瓦口形状
C．要保证轴承间隙
D．要保证轴承合金厚度

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本题答案：C
本题解析：厚壁轴瓦的轴承间隙可通过调整上下轴瓦结合面处的垫片来调节，因此拂刮时无须保证其轴承间隙。

121、单项选择题  

船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有（）。
Ⅰ.气缸盖与气缸套结合面的密封性好
Ⅱ.刚性好
Ⅲ.可缩小气缸间距
Ⅳ.拆装维修方便
Ⅴ.制造成品率高
Ⅵ.易变形

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

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本题答案：D
本题解析：单体式气缸盖刚性较好，容易解决气缸盖在工作中的热变形问题，进而提高气缸盖的密封性。同时采用单体制造后，便于加工，制造就更为方便，成品率就更高，另外在拆装时，可以单缸进行，拆装维修更为方便。
但采用单缸制造后，整个柴油机的气缸盖总体长度变长，使气缸的中心距加大，同时也增加了柴油机的长度和重量。

122、单项选择题  把压缩环直搭口改为45°斜搭口的目的是（）。

A．提高环寿命
B．减少环磨损
C．加强气缸的密封
D．加工方便

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

123、单项选择题  在中、低速柴油机中最常使用的活塞环是（）。

A．矩形环
B．梯形环
C．倒角环
D．扭曲环

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

124、单项选择题  套管式活塞冷却机构的主要缺点是（）。

A．冷却液易漏泄
B．冷却系统内有水击现象
C．只适用于滑油做冷却液
D．只适用于淡水做冷却液

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

125、单项选择题  下述关于二冲程柴油机气缸套功用中不正确的是（）。

A．与气缸盖、活塞组成燃烧室
B．承担活塞的侧推力
C．开有气口构成扫气通道
D．与气缸体形成冷却水通道

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

126、单项选择题  中、高速柴油机采用浮动式活塞销的主要目的是（）。

A．提高结构刚度
B．加大承压面，减小比压力
C．利于减小间隙，缩小变形
D．降低销与衬套之间相对速度，减小磨损

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本题答案：D
本题解析：活塞销的结构形式有浮动式、固定式和半浮动式三种。
其中浮动式活销既可相对连杆小端衬套转动，又可相对活塞销座孔转动，这种装配形式使活塞销表面相对速度低，磨损小且均匀，工作可靠，拆装方便，因而广泛应用于中、高速柴油机中。

127、单项选择题  四冲程柴油机曲柄销外侧磨损比内侧磨损（）。

A．大
B．小
C．相同
D．无规律

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本题答案：B
本题解析：四冲程机只有膨胀冲程的气体力通过活塞连杆作用到曲柄销外侧，其它三个行程由于运动件的惯性力大干气体力，使连杆有与曲柄销脱离的倾向，结果使连杆大端轴承经常压向曲柄销内侧，造成曲柄销内侧磨损大于外侧。

128、单项选择题  气密性最好的活塞环搭口形式是（）。

A．直搭口
B．斜搭口
C．重叠搭口
D．平搭口

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

129、单项选择题  活塞环在环槽中产生扭转与弯曲，其形成的原因是（）。

A．环搭口间隙大
B．环平口磨损大
C．环弹力不足
D．环槽过度磨损

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本题答案：D
本题解析：环槽磨损后呈喇叭状，使环面支承不良，容易使活塞环在环槽中产生扭转弯曲，特别当环槽沿圆周方向磨损不均匀时，扭转与弯曲会更为严重，甚至造成环断裂。

130、单项选择题  大型低速柴油机的贯穿螺栓上紧方法是（）。

A.人力扳手锤击上紧
B.风动冲击扳手上紧
C.液压拉伸器上紧
D.上述三种注一种

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

131、单项选择题  下列缸套所受的温差热应力中错误的是（）。

A．内表面的切向热应力为压应力，其大小与温差成正比
B．外表面的切向热应力为拉应力，其大小与温差成正比
C．内表面的径向热应力最大，外表面的径向热应力最小
D．内、外表面的径向热应力均为零

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

132、单项选择题  （）材料不能用来制造柴油机的连杆。

A．合金钢
B．优质碳钢
C．中碳钢
D．高碳钢

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本题答案：D
本题解析：连杆要求其耐冲击、耐疲劳的性能要好。而高碳钢由于含碳量高，材料很脆，耐冲击、耐疲劳的能力很差，固此不能做为制造连杆的材料。

133、单项选择题  有关活塞环功能中的不正确说法是（）。

A．活塞环是活塞组件中最易磨损零件
B．活塞环既密封又导热
C．活塞环在环槽内不应有回转运动
D．活塞上的密封环通常有4～5道以形成"迷宫效应"

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

134、单项选择题  在连杆杆身上任一点的运动轨迹是（）。

A．圆形
B．椭圆形
C．直线
D．不确定

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

135、单项选择题  活塞环在工作中较易产生“跳环”现象的运行工况是（）。

A．低速、低负荷
B．低速、高负荷
C．高速、低负荷
D．高速、高负荷

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本题答案：C
本题解析：根据活塞环的工作条件可知，活塞环在工作时主要受到气体力、惯性力及与缸套之间的摩擦力的作用。当向下的气体力大于向上的惯性力与摩擦力之和时，使环向下运动并紧贴在环槽的下表面形成可靠的密封。而当气体力变小或惯性力与
摩擦力变大时，其合力变小，造成环无法贴紧环槽而悬浮在环槽中进而造成漏气。当柴油机高速运转时，环的惯性力与摩擦力变大；而低负荷运转时，气体力变小，都容易造成“跳环”现象。

136、单项选择题  气缸的夹角γ为45°，发火顺序为：1-7-3-9-5-11-6-12-4-10-2-8，问：第1缸与第9缸的发火间隔角是（）。

A．45°
B．75°
C．120°
D．165°

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

137、单项选择题  关于曲轴磨损的论述，不正确的是（）。

A．轴颈磨损出现圆度误差后会破坏润滑油膜
B．轴颈磨损出现圆柱度误差后会影响运动件对中
C．轴颈的磨损速率比轴瓦快
D．轴颈磨损后可就地磨削修理

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

138、单项选择题  活塞销座的磨损规律一般是（）。

A．上下方向直径增大
B．左右方向直径增大
C．上下左右直径都增大
D．销孔磨损但中心线不变

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

139、单项选择题  关于活塞冷却下列正确的说法是（）。

A．强制冷却式活塞冷却主要是径向散热
B．强制冷却式活塞冷却主要是轴向散热
C．径向散热活塞用于高增压中小型柴油机
D．径向散热的活塞顶很薄

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

140、单项选择题  关于气缸套的结构论述正确的是（）。

A．气缸套突肩径向和轴向固定
B．气缸套和气缸盖之间都用紫铜垫片实现高压燃气密封
C．气缸套下部轴向不固定，下部外圆和气缸体内孔之间留有一定间隙
D．气缸套用螺栓固定到气缸体上

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

141、单项选择题  关于密封环的错误说法是（）。

A．密封环起密封与传热作用
B．搭口间隙指自由状态下的开口间隙
C．密封环会产生泵油作用
D．矩形断面的密封环应用最广

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

142、单项选择题  通常缸套的穴蚀多发生在（）。

A．十字头机缸套外表面
B．十字头机缸套内表面
C．筒形活塞机缸套外表面
D．筒形活塞机缸套内表面

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

143、单项选择题  柴油机活塞的振荡冷却效果好坏，取决于（）。

A．冷却液的循环流动速度
B．冷却液的惯性振荡速度
C．冷却空间的容积大小
D．A＋B

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

144、单项选择题  关于刮油环下列说法正确的是（）。

A．双刃刮油环有径向孔，单刃刮油环无径向孔
B．刮油环刮下的滑油从活塞与气缸之间的间隙泄回曲轴箱
C．刮油环的小量泵油作用保证上部环的润滑
D．靠背隙中气体压力作用使刮油环与缸壁的接触压力增加，保证刮油效果

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

145、单项选择题  大型低速二冲程机有时采用短连杆的主要目的之一是（）。

A．改善连杆抗交变应力的能力
B．降低柴油机吊缸高度
C．增大十字头轴承摆动角以改善轴承润滑
D．减小连杆摆动惯性力

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

146、单项选择题  活塞环表面喷镀钼的目的是（）。

A．提高耐磨性
B．提高弹性
C．加速磨合
D．防止黏着磨损

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本题答案：D
本题解析：活塞环与缸套之间由于在工作时温度较高，容易发生粘着磨损。根据粘着磨损的机理可知，影响粘着磨损的因素主要有温度及材料的相溶性。
由于钼与铁的相溶性很差，不易粘着。因此在柴油机中，往往通过在活塞环的表面进行喷钼方法来防止粘着磨损。

147、单项选择题  在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是（）。

A．扭转力矩
B．扭转振动
C．交变弯矩
D．B＋C

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本题答案：D
本题解析：曲轴发生疲劳裂纹主要有弯曲疲劳裂纹与扭转疲劳裂纹两种形式。而弯曲疲劳主要由交变的弯矩产生；扭转疲劳主要由扭转振动产生的附加扭转应力引起。因此在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是扭转振动与交变弯矩。

148、单项选择题  活塞杆填料函安装固定在（）。

A．活塞杆上
B．气缸套上
C．气缸体横隔板上
D．活塞上

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

149、单项选择题  十字头式柴油机活塞裙部的承磨环在下列情况下应予以换新（）。

A．磨合期或运转中承磨环已磨平
B．缸套、活塞换新
C．缸套不正常磨损或擦伤经修整后
D．B＋C

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

150、单项选择题  活塞环在工作中产生“跳环”现象是指（）。

A．环紧压环槽上平面
B．环紧压环槽下平面
C．环悬浮在环槽中
D．环交替紧压环槽上下平面

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本题答案：C
本题解析：所谓的“跳环”现象是指环悬浮在环槽中。即活塞环的下平面与环槽的上表面没有接触，不能形成环轴向的密封，进而造成燃气泄漏。

151、单项选择题  活塞刮油环能把缸套上多余的滑油刮下来的理由中，错误的是（）。

A．有特殊的结构可输送刮下的滑油
B．与缸套接触面积小，比压高
C．环背气体压力大提高刮油效果
D．天地间隙小减小了泵油作用

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

152、单项选择题  活塞的冷却液有滑油、淡水和蒸馏水，如果在减少结垢的要求下应选用（）。

A．滑油
B．淡水
C．蒸馏水
D．海水

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

153、单项选择题  在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部件是（）。

A．十字头与导板
B．连杆
C．活塞
D．曲轴

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

154、单项选择题  连杆大端的剖分面由平切口改为斜切口的主要原因是（）。

A．增加连杆的寿命
B．为吊缸检修提供方便
C．减轻连杆重量
D．减少连杆螺钉的剪切力

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

155、单项选择题  在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。

A．扭转疲劳
B．弯曲疲劳
C．腐蚀疲劳
D．应力疲劳

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本题答案：A
本题解析：柴油机在运转之初，柴油机容易出现扭转振动而产生较大的附加扭转应力，这样在附加扭转应力与曲轴运转时在驱动力矩作用下产生的交变扭转应力的共同作用下容易出现扭转疲劳，即扭转疲劳损坏一般是出现在柴油机运转初期。

156、单项选择题  四冲程柴油机连杆螺栓在工作中主要受力是（）。

A．惯性拉力
B．惯性压力
C．预紧拉力
D．A＋C

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

157、单项选择题  在测量活塞环搭口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸（）。

A．行程中直径最大处测量
B．行程中直径最小处测量
C．二冲程机放在气口处测量
D．活塞位于上止点处测量

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

158、单项选择题  关于气缸套的穴蚀，说法错误的是（）。

A．缸套穴蚀与气缸结构有关
B．缸套穴蚀与管理无关
C．缸套穴蚀与燃油品种无关
D．缸套穴蚀与转速有关

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

159、单项选择题  铰链式活塞冷却机构根据其工作特点，适用于（）。

A．大型低速机油冷却式活塞
B．大、中型柴油机水冷式活塞
C．大型低速机水冷式活塞
D．中、小型柴油机油冷式活塞

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

160、单项选择题  

现代船用柴油机的结构特点有（）。
Ⅰ.活塞环数量减少
Ⅱ.燃烧室部件采用"薄壁强背"结构
Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴
Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴
Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承
Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

161、单项选择题  气缸体的材料一般是（）。

A．灰铸铁
B．球墨铸铁
C．耐磨合金铸铁
D．氮化钢

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

162、单项选择题  

活塞环在工作过程中所受的气体力的大小为（）。
Ⅰ.环的上、下平面一样大
Ⅱ.环的上平面比下平面大
Ⅲ.环的上平面比下平面小
Ⅳ.环的径向内外面一样大
Ⅴ.环的径向内表面比外表面大
Ⅵ.环的径向内表面比外表面小

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

163、单项选择题  在下述曲轴各项工作条件中，错误的是（）。

A．由温差引起的热应力
B．由机械力引起的弯矩、扭矩
C．由振动引起的附加应力
D．由形状复杂引起的应力集中

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

164、单项选择题  MAN•B&WMC-C型柴油机的第一道活塞环采用重叠搭口，其与气缸套接触的工作面上开有倾斜浅槽，此槽的作 用是（）。

A．降低活塞环的热应力
B．有利于活塞环周向膨胀
C．减轻第一道所承受的气体力
D．使注进缸套内表面上的滑油均布

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本题答案：C
本题解析：MANB&WMC—C型柴油机的第一道活塞环采用重叠搭口，这样第一道环环背及顶面形成的气体力过大，造成环与缸套磨损过大。为了降低磨损，第一道环与汽缸套接触的工作面上开有倾斜浅槽，这样高压的燃气可以漏入浅槽中，抵消部
分来自环背的气体力作用，同时也可减轻环的上顶面压力，即减轻第一道环所承受的气体力从而减少磨损。

165、单项选择题  

柴油机轴承在使用中，轴承减磨合金常见的损坏形式有（ ）。
Ⅰ.过度磨损 Ⅱ.裂纹与剥落 Ⅲ.变形 Ⅳ.腐蚀与穴蚀 Ⅴ.烧熔 Ⅵ.划伤

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：C
本题解析：主轴承常见损坏形式有以下几种：（1）过度磨损；（2）划伤、擦伤；（3）裂纹、剥落；（4）穴蚀；（5）腐蚀；（6）烧熔。

166、单项选择题  下述四冲程柴油机气缸盖功用中错误的是（）。

A．与气缸套活塞构成燃烧室空间
B．安装喷油器安全阀等附件
C．组成进、排气通道
D．支撑气缸套

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

167、单项选择题  指出下述整体式气缸盖特点中不正确的是（）。

A．密封好
B．气缸中心距短
C．可提高柴油机刚性
D．多用于中小型高速柴油机中

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本题答案：A
本题解析：整体式气缸盖的特点是它的气缸中心距小，结构紧凑．柴油机的刚度提高重量减轻。但易变形，密封性差，结构复杂，加工不便.

168、单项选择题  连杆弯曲的可能原因有（）。

A．最高爆压大
B．气缸进水产生液击
C．压缩比变小
D．连杆力偶作用

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

169、单项选择题  

引起活塞与气缸过热的原因主要有（）。
Ⅰ.长期超负荷
Ⅱ.冷却不良
Ⅲ.活塞环漏气
Ⅳ.燃烧不良
Ⅴ.后燃严重
Ⅵ.排气阀漏气

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：D
本题解析：活塞与气缸过热主要是由于两个方面的原因引起的。
第一，燃烧室产生的热量过多，或产生的热量没有转化为活塞运动的机械能，造成温度过高，进而造成部件过热。如：柴油机长期超负荷运行造成产生的热量过多；活塞环与排气阀漏气，造成燃烧室内新鲜空气减少，使得喷入气缸内的燃油不能完全燃烧，进而造成后燃严重，即活塞已下行至离上止点较远的位置而发生的燃烧，显然此时的燃烧已不能有效地提高缸内的压力来推动活塞下行，即不能使热能有效地转化为活塞的机械能，从而造成缸内温度升高。
第二，燃烧室部件由于冷却不良，造成温度过高。如：冷却水温过高，水量不足，冷却腔结垢严重等等。

170、单项选择题  活塞环的径向磨损会使环的（）。

A．天地间隙增大
B．背隙增大
C．搭口间隙增大
D．平面间隙增大

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

171、单项选择题  现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖特点是（）。

A．单体组合铸钢结构
B．单体组合式铸铁铸钢结构
C．单体锻钢钻孔冷却式结构
D．单体铸钢钻孔冷却式结构

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本题答案：C
本题解析：现代高增压超长行程新型低速柴油机由于功率大，气缸盖受到的气体力也很大，所以都采用机械性能相对更好的锻钢材料。而为了便于加工制造及保证良好的冷却效果，在结构上都采用了单体钻孔冷却式结构。

172、单项选择题  筒形活塞式柴油机的连杆大端采用斜切口的目的是（）。

A．拆装方便
B．受力均衡
C．制造方便
D．增大曲柄销直径

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

173、单项选择题  关于大型低速机连杆结构论述不正确的是（）。

A．薄壁轴瓦与轴承孔过盈配合
B．连杆两端轴承的下瓦不能开油槽
C．新机型连杆中都有油孔，向下输油
D．有船用大端结构，也有车用大端结构

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本题答案：B
本题解析：连杆大端轴承在工作中主要是上瓦受力，为了确保上瓦工作的可靠性通常上瓦不能开油槽而在下瓦开油槽。

174、单项选择题  某些大型柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦结构的主要目的是（）。

A．加工方便
B．增大轴颈
C．减轻重量
D．降低造价

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本题答案：B
本题解析：某些大型柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦结构的主要目的是增大轴颈。这样一方面可以提高曲轴的强度与刚度，另一方面可以增加曲轴与轴承的接触面，降低轴承的比压。

175、单项选择题  活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在（）。

A．气缸上部
B．气缸下部
C．气缸中部
D．任意位置

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

176、单项选择题  按照我国《钢质海船入级规范》的规定，船用主柴油机曲柄箱必须装设防爆门，其主要作用是（）。

A．防止曲轴箱内压力过高而爆炸
B．爆炸前释放曲柄箱内气体
C．避免曲柄箱气体达到着火极限
D．曲柄箱透气

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

177、单项选择题  

大型低速二冲程柴油机的活塞均有以下特点（）。
Ⅰ.采用活塞头与活塞裙分开制造的组合式结构
Ⅱ.活塞裙上装有压缩环与承磨环
Ⅲ.活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓连接
Ⅳ.活塞头采用薄壁强背结构
Ⅴ.活塞均为冷却式且均采用套管机构
Ⅵ.采用长活塞裙控制气口

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

178、单项选择题  关于现代筒形活塞式船用柴油机结构说法不正确的是（）。

A．柴油机无机座
B．气缸体与机架铸成一体
C．气缸套与气缸体铸成一体
D．主轴承采用倒挂式结构

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

179、单项选择题  套管式或铰链式活塞冷却机构常用于（）。

A.高速四冲程机
B.发电用柴油机
C.四冲程筒形活塞式柴油机
D.大型二冲程十字头柴油机

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

180、单项选择题  筒形活塞的裙部在工作中产生的变形是（）。

A．在侧推力作用下使裙部直径沿活塞销轴线方向伸长
B．裙带销座附近金属堆积多，受热后沿销轴方向有较大的热胀变形
C．作用在活塞顶上的气体力使裙部直径沿销轴线方向伸长
D．A＋B＋C

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

181、单项选择题  大型低速柴油机贯穿螺栓的中部加装横向支头螺钉，其目的是（）。

A．提高贯穿螺栓的抗拉能力
B．防止贯穿螺栓上紧后松动
C．改变贯穿螺栓振动动频率，防止发生共振
D．防止被连接部件相对位移

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本题答案：C
本题解析：贯穿螺栓是柴油机中最长最重要的螺栓，为了防止贯穿螺栓横向振动，大型低速柴油机贯穿螺栓的中部加装横向支头螺钉以改变贯穿螺栓振动频率，防止发生共振．

182、单项选择题  关于柴油机气缸套的工作条件论述不正确的是（）。

A．气缸套都受活塞侧推力作用
B．气缸套都受活塞的敲击作用
C．气缸套受到熔着磨损、磨料磨损和腐蚀磨损的作用
D．气缸套外表面受冷却水的腐蚀作用

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本题答案：A
本题解析：在柴油机中，只有筒形机的活塞才受到侧推力的作用，而十字头机的活塞不受侧推力的作用，其侧推力由十字头及其导板承受。

183、单项选择题  气缸盖由于应力腐蚀而造成冷却水腔侧裂纹的主要原因是（）。

A．水蒸气在高温下与金属作用产生氢，氢渗透进金属材料而脆化自动开裂
B．因应力集中而产生应力腐蚀
C．机械疲劳与热疲劳叠加
D．A＋B

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本题答案：D
本题解析：气缸盖由于结构复杂，受力不均，存在明显的应力集中现象。在应力集中的部件，金属具有较高的自由能，即金属分子较为活跃，容易受到腐蚀而产生所谓“应力腐蚀”现象。
同时冷却水腔的水由于温度相对较高容易产生水蒸气，生成的水蒸气在高温下与金属作用产生氢，氢渗透进金属材料使材料脆化，造成材料自动开裂。

184、单项选择题  下述二冲程柴油机气缸盖功用中错误的是（）。

A．与气缸套活塞构成燃烧室空间
B．安装喷油器安全阀启动阀等附件
C．组成进、排气通道
D．组成冷却水通道

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

185、单项选择题  四冲程柴油机连杆大端螺栓为改善其工作可靠性，常采用（）。

A．加粗螺栓直径，提高抗疲劳强度
B．采用柔性结构以提高抗疲劳强度
C．粗牙螺纹连接以提高螺纹承受应力的能力
D．加装防松垫圈

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

186、单项选择题  筒形活塞式柴油机的活塞上通常装有（）。

A．压缩环与承磨环
B．压缩环与刮油环
C．刮油环与承磨环
D．压缩环、刮油环与承磨环

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

187、单项选择题  在燃烧室各部件的裂纹故障中，一般地说多发生在（）。

A．气缸套水冷面
B．活塞水冷面
C．气缸盖水冷面
D．气缸盖触火面

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本题答案：D
本题解析：在触火面，由于低频应力的作用，在缸盖的阀座孔之间和金属堆积的地方受到很大的热应力作用，容易出现裂纹，特别是“鼻粱处”。

188、单项选择题  通常在十字头式柴油机的活塞裙部装有承磨环，它的材料是（）。

A．青铜
B．铝合金
C．铸铁
D．铸钢

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

189、单项选择题  

某些二冲程十字头式柴油机活塞采用套管式冷却机构，其不动管上端装导套和喷管式抽吸器的作用是（）。
Ⅰ.导向Ⅱ.密封Ⅲ.减小水击Ⅳ.减小穴蚀

A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅱ

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

190、单项选择题  十字头柴油机活塞上通常装有（）。

A．压缩环与承磨环
B．压缩环与刮油环
C．刮油环与承磨环
D．压缩环、刮油环与承磨环

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

191、单项选择题  关于活塞冷却的说法中错误的是（）。

A．由于活塞受高温燃气作用，所以应当冷却
B．活塞冷却温度越低越好
C．振荡冷却是活塞的一种冷却方式
D．活塞冷却液有淡水和滑油两种

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

192、单项选择题  密封环断面形状中，间隙可变促进磨合，防止烧结，允许环槽温度较高但加工精度要求较高的活塞环是（ ）。

A．梯形环
B．倒角环
C．扭曲环
D．矩形环

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

193、单项选择题  活塞环在工作中产生“跳环”现象会造成（）。

A．漏气
B．断环
C．环黏着
D．环槽严重磨损

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

194、单项选择题  关于筒形活塞式柴油机的主要优点，不正确的是（）。

A．体积小
B．重量轻
C．结构简单
D．寿命长

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本题答案：D
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195、单项选择题  压缩环的密封作用主要来自于（）。

A．自身弹性
B．环的材料
C．气体对环背的作用力
D．A＋C

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

196、单项选择题   

为了防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀，在轮机管理中的措施有（）。
Ⅰ.改用加厚气缸套
Ⅱ.减小活塞与缸套的间隙
Ⅲ.对冷却水进行处理
Ⅳ.减小气缸间距
Ⅴ.防止冷却水高温
Ⅵ.保持冷却水压较高而稳定

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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本题答案：B
本题解析：上述所有措施都可以作为防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀的措施，但其中I、Ⅳ两种措施只有在柴油机设计及制造过程中才能应用，而在轮机管理中由于船舶条件限制不能采用。

197、单项选择题  组合式曲轴发生红套滑移，其主要原因是（）。

A．曲轴承受巨大冲击性扭矩
B．柴油机轴承中心线变形
C．转速变化
D．柴油机操作顺序不妥

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本题答案：A
本题解析：红套滑移往往是由于曲轴受到了很大的冲击性扭矩，如航行中螺旋桨碰到冰块、礁石、浅滩以及气缸中产生水击等。这样曲轴受到的扭力矩大于红套结合面处摩擦力矩致使曲轴发生滑移。

198、单项选择题  对活塞销的要求是，在保证足够的强度与刚度下（）。

A．越硬越好
B．越软越好
C．表面硬，芯部软
D．热强度高

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

199、单项选择题  在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大，则说明（）。

A．搭口磨损
B．环工作面磨损
C．环槽磨损
D．环平面磨损

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

200、单项选择题  在日常对柴油机的固定件的管理过程中，主要应注意检查（），如发现问题，要及时查找原因进行处理。

A．各结合面在运转中有否张合现象
B．固定件失中的程度
C．蠕变与磨损的程度
D．振动与变形的程度

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本题答案：A
本题解析：柴油机固定件由于受力复杂，使得各结合面的螺栓容易出现松动或断裂。因此在管理中应特别注意各结合面是否有张合现象，如发现问题，要及时查找原因进行处理。