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1、填空题 总风向制动缸充风的通路由分配阀的()控制。
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本题答案:均衡阀
本题解析:试题答案均衡阀
2、单项选择题 正常情况下分配阀安全阀的整定值规定为()
A、420kPA
B、480±5kPA
C、450±10kPA
D、400±5kPA
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本题答案:C
本题解析:暂无解析
3、问答题 简述ZDF型电动放风阀的构造及功用?
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本题答案:ZDF型电动放风阀由阀体、下盖、像皮膜、弹簧、阀、芯杆
本题解析:试题答案ZDF型电动放风阀由阀体、下盖、像皮膜、弹簧、阀、芯杆组成ZDF型电动放风阀是为适应电空制动机的性能及满足自动行车的要求而设置的它既接收紧急停车按钮的控制、电空制动控制器的控制,又可接收自动停车装置电信号的控制
4、填空题 中继阀的作用是受()的压力变化控制而直接控制制动管的压力变化。
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本题答案:均衡风缸
本题解析:试题答案均衡风缸
5、单项选择题 总风遮断阀溢流孔漏风的原因可能是()。
A、遮断阀密封圈损坏;
B、遮断阀阀口损坏;
C、中立电空阀故障;
D、均衡鞲鞴漏泄。
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本题答案:A
本题解析:暂无解析
6、填空题 中继阀主活塞在过充位时,主活塞左侧增加了一个()的压力。
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本题答案:过充柱塞
本题解析:试题答案过充柱塞
7、问答题 试述电空联锁中电子时间继电器454的功用?
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本题答案:功用是电阻制动时,初减压时间达到25—28
本题解析:试题答案功用是电阻制动时,初减压时间达到25—28s后,使中间继电器453得电吸合,其常闭断开452得电电路,452释放,常闭接通缓解电空阀258,使均衡风缸充气,通过中继阀向制动管充气缓解列车制动。
8、问答题 简述空气制动阀电空位操作时运转位的作用原理?
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本题答案:作用柱塞在运转位时与中立位相同,只是在运转位时定位凸轮
本题解析:试题答案作用柱塞在运转位时与中立位相同,只是在运转位时定位凸轮未压缩电开关,此时电空制动控制器也在运转位,则排风1电空阀得电,分配阀容积室与大气沟通,机车处于缓解状态。
9、填空题 运行中遇电空控制部分故障时,可转到(),并将153转换阀转至()维持运行。
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本题答案:空气位;空气位
本题解析:试题答案空气位;空气位
10、填空题 绝对压强=()+100KPa的大气压强。
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本题答案:表示压强
本题解析:试题答案表示压强
11、填空题 电空制动控制器运转位将接通导线()使排风1电空阀得电,机车缓解。
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本题答案:809(819)
本题解析:试题答案809(819)
12、填空题 电空制动控制器置制动位时,由于()电空阀得电,将切断制动管的供风通路。
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本题答案:中立
本题解析:试题答案中立
13、问答题 说明紧急放风阀在充气位时的作用原理?
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本题答案:当列车充气缓解时,紧急放风阀也处于充气位,制动管来的压
本题解析:试题答案当列车充气缓解时,紧急放风阀也处于充气位,制动管来的压力空气首先将紧急勾贝压紧在上盖上,通过勾贝中心杆缩孔Ⅰ,再经过缩孔Ⅱ向紧急室充气,直到紧急室压力与列车管压力相等另一路经阀体暗道进入导向杆下方,将放风阀压紧在阀座上由于制动管压力和弹簧的作用,使紧急勾贝与上盖紧贴,因此充气只能经缩孔行,这就防止因充气时的压力波动而引起误动作
14、问答题 试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在运转位的综合作用?
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本题答案:⑴电空制动控制器:在此位时,导线803得电,经过中间继
本题解析:试题答案⑴电空制动控制器:在此位时,导线803得电,经过中间继电器455、452、451的常闭联锁,使得缓解电空阀258和排风2电空阀256得电,下阀口开放,总风经55调压阀调整为500KPA或600KPA,向均衡风缸52与中继阀主勾贝左侧充气256得电关闭过充风缸排气口,使得过充风缸的压力空气只能经风缸上的缩堵慢慢排出导线809得电,经空气制动阀上的微动开关473(474)至818线
⑵通过中间继电器455、452及451的常闭联锁,使排风1电空阀254得电,开放排风口
⑶中继阀:均衡风缸压力上升,处于缓解充气位,主勾贝左侧压力增高,推勾贝右移,带动勾贝杆顶开供气阀,打开供气阀口,总风压力空气克服遮断阀弹簧反力,顶开遮断阀,经供气阀口充入制动管制动管增压,车辆缓解
⑷分配阀:由于制动管增压,分配阀处于充气缓解位,主阀部勾贝上侧压力上升,推勾贝下移,带动滑阀开放制动管向工作风缸的充气通路,使工作风缸充气直至与制动管压力相等由于排风1电空阀得电开放排风口,使得分配阀容积室的压力空气经作用管、排风1电空阀排大气,容积室压力降低,使得分配阀均衡勾贝下侧压力降低,勾贝下移,勾贝杆离开均衡阀,开放中心孔,制动缸的压力空气经开放的勾贝杆中心孔排大气,机车缓解
⑸重联阀:操纵节本机位,制动缸管通平均管,制动缸压力下降,平均管压力也随之下降非操纵节补机位,作用管通平均管,由于平均管压力下降,容积室的压力经作用管随平均管压力一并下降,非操纵节分配阀均衡勾贝下移,开放勾贝杆中心孔,制动缸压力排大气,非操纵节机车缓解
15、单项选择题 当14ZK因故不能闭合,转空气位操纵时,将()
A、153转换阀置空气位
B、电空制动控制器须置运转位
C、关157塞门
D、154转换阀置空气位
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本题答案:A
本题解析:暂无解析
16、单项选择题 如果工作风缸充风时间不足将会在制动后的中立位形成()的现象。
A、制动缸压力不按比例上升;
B、均衡风缸减压不止;
C、制动管回风;
D、制动缸压力下降。
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本题答案:A
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17、问答题 试述电空制动控制器在运转位,制动管表针来回摆动,总风压力下降快,有大的排风声的原因及处理方法?
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本题答案:原因:⑴紧急放风阀或电动放风阀的阀口未关严⑵中继阀的排
本题解析:试题答案原因:⑴紧急放风阀或电动放风阀的阀口未关严⑵中继阀的排气阀关闭不严
处理:⑴电空制动控制器手柄在运转位与紧急位间来回移动几次,仍未见效,则关闭相应的塞门116或117,维持运行当117塞门关闭后,采用手动121塞门来施行紧急制动⑵电空制动控制器手柄在运转位与制动位间来回移动几次,吹扫中继阀排气阀上的异物,或轻击中继阀体消除卡劲
18、填空题 空气干燥器是清除机车压缩空气中的油分、水分、尘埃等机械杂质,为机车提供清洁干燥的()。
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本题答案:压缩空气
本题解析:试题答案压缩空气
19、填空题 电空制动控制器制动前的中立位和制动后的中立位,相同点都能使()线得电。
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本题答案:806
本题解析:试题答案806
20、单项选择题 空气位操纵时,空气制动阀在制动后的中立位()。
A、制动管不保压,机车制动缸保压;
B、制动管与机车制动缸均应保压;
C、制动管与机车制动缸均不保压;
D、制动管保压,机车制动缸不保压。
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本题答案:B
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21、填空题 压力开关208是为自动控制制动主管()减压量而设置的。
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本题答案:最大
本题解析:试题答案最大
22、问答题 DK-1型电空制动机为什么要设初制动风缸?
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本题答案:DK-1型电空制动机设置初制风缸,为的是在实施最小减压
本题解析:试题答案DK-1型电空制动机设置初制风缸,为的是在实施最小减压量时,即使电空制动控制器手柄在制动位短暂停留,也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡,使制动管得到最小有效减压量,并且大大缓和了压力回升现象,并使最小减压量得到控制,减压效果明显
23、单项选择题 机车无火回送时,分配阀安全阀的整定值应调整为()kPA。
A、200;
B、450;
C、300;
D、500。
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本题答案:A
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24、填空题 列车管正在常用制动排风时,紧急阀95的紧急勾贝工作位置是()。
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本题答案:悬在中间
本题解析:试题答案悬在中间
25、问答题 说明紧急放风阀在紧急制动位时的作用原理?
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本题答案:当制动管按紧急制动速率排风时,勾贝上方的压力空气通过缩
本题解析:试题答案当制动管按紧急制动速率排风时,勾贝上方的压力空气通过缩孔Ⅲ逆流已来不及,紧急室压力高于下方制动管的压力,这就造成了紧急勾贝上下方较大的压力差,压下夹心阀,开放阀口使制动管急速排风,此时紧急室内的压力空气从缩孔Ⅲ缓慢排出2分),使阀口开放保持一定时间,以确保列车紧急制动作用阀口开放的同时,传递杆也下移,顶开电开关,使制动管风源被切断并断开主断路器
26、填空题 缓解电空阀下阀口打开时,均衡风缸将()。
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本题答案:充风
本题解析:试题答案充风
27、单项选择题 分配阀在初制动位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀:()
A、上部
B、中部
C、下部
D、内部
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本题答案:A
本题解析:暂无解析
28、单项选择题 电力机车无动力回送时,司机应将分配阀上的安全阀整定值调至()
A、140kPA
B、160kPA
C、200kPA
D、180kPA
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本题答案:C
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29、填空题 制动位时,工作风缸内的压力空气将进入()。
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本题答案:容积室
本题解析:试题答案容积室
30、单项选择题 标准大气压强在工业上为了计算方便,其数值约为()
A、80kPA
B、100kPA
C、50kPA
D、20kPA
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本题答案:B
本题解析:暂无解析
31、问答题 电空制动控制器过充位,制动管无过充压力的原因有哪些?
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本题答案:原因:⑴过充电空阀252故障⑵过充风缸缩堵丢失805线
本题解析:试题答案原因:⑴过充电空阀252故障⑵过充风缸缩堵丢失805线无电或455常闭不良排风2电空阀未得电或本身故障
32、问答题 简述空气制动阀电空位操纵时中立位的作用?
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本题答案:凸轮使作用柱塞停留在中间位,作用管与调压阀管及作用管与
本题解析:试题答案凸轮使作用柱塞停留在中间位,作用管与调压阀管及作用管与排风口之间的通路均被切断此时定位凸轮已压缩微动开关,排风1电空阀失电关闭排风口机车的制动力不变
33、单项选择题 空气位操纵时,空气制动阀置制动位,中继阀将呈()。
A、保压位;
B、紧急位;
C、制动位;
D、过充位。
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本题答案:C
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34、问答题 电空制动控制器试验正常,空气制动阀制动位,制动缸无压力是何原因?如何处理?
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本题答案:原因:(1)空气制动阀故障(2)塞门127(128)关
本题解析:试题答案原因:(1)空气制动阀故障(2)塞门127(128)关闭(3)空气制动阀上作用管堵
处理:为原因(1)时更换空气制动阀,途中用电空控制器减压使机车制动的方法维持运行,为原因(2)时开放相应塞门为原因(3)时只能用原因(1)的方法维持运行回段后再作相应处理
35、问答题 试述电空制动控制器在制动后的中立位、空气制动阀在缓解位时的综合作用?
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本题答案:该位置是列车施行制动后,需要单独缓解机车制动力时所使用
本题解析:试题答案该位置是列车施行制动后,需要单独缓解机车制动力时所使用的位置
⑴电空制动控制器:在中立位809线失电,使排风1电空阀254失电,关闭排风口,作用管及分配阀容积室压力空气的排出交由空气制动阀控制
⑵空气制动阀:缓解位时作用柱塞受凸轮作用向左移动,作用柱塞与转换柱塞共同形成作用管通大气的通路分配阀容积室的压力空气通过作用管经过作用柱塞尾端排风口排大气
⑶分配阀:容积室压力降低,均衡勾贝下移,勾贝杆顶面离开均衡阀,使得勾贝杆轴向中心孔D5被打开,制动缸内的压力空气经D5孔排大气,机车缓解
⑷重联阀:本机位,制动缸管通平均管补机位,平均管通作用管,随着本务机车制动缸压力的下降,平均管及补机作用管和容积室的压力也随之下降补机分配阀均衡勾贝下移,开放中心孔D5,制动缸压力空气经D5排大气,补机机车缓解
36、单项选择题 制动后的中立位,均衡风缸漏泄将会引起制动管压力()。
A、上升;
B、下降;
C、不变;
D、漏泄。
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本题答案:B
本题解析:暂无解析
37、问答题 简述空气制动阀空气位操纵时中立位的作用?
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本题答案:手柄在中立位时,作用柱塞处于中间位置,全部通路均堵塞,
本题解析:试题答案手柄在中立位时,作用柱塞处于中间位置,全部通路均堵塞,保持列车制动状态,是施行制动后所放的位置
38、问答题 试述电空制动控制器手柄制动后移中立位,均衡风缸保压,制动管压力下降的原因及处理方法?
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本题答案:原因:⑴中继阀排风口不严⑵制动管系统及折角塞门泄漏本题解析:试题答案原因:⑴中继阀排风口不严⑵制动管系统及折角塞门泄漏
处理方法:⑴更换中继阀排风阀胶垫运用中可轻击中继阀体,以消除弹簧卡劲,停车时用最大减压量排风,以吹落排风口异物,如为冬季寒冷地带还应考虑排气阀冻结问题,可用毛巾或棉纱等,盖在中继阀体上浇以适量热水解冻,维持运行⑵检修制动管各接头,研磨折角塞门,运用中维持运行,入段检修
39、问答题 试述制动管减压量与机车、车辆制动缸压力的关系?
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本题答案:从分配阀的作用可知,制动位减压时,工作风缸通往容积室和
本题解析:试题答案从分配阀的作用可知,制动位减压时,工作风缸通往容积室和均衡勾贝下方的压力与制动管的减压量相等工作风缸与容积室及均衡勾贝下方的容积比约为25:1,所以根据容积和压力的关系可知,机车制动缸的压力P与减压量r的关系为:P=25r客货车辆副风缸的容积是车辆制动缸的325倍,由容积与压力的关系知,客货车辆制动缸压力P≈325r由于车辆制动缸在缓解状态时活塞与缸盖是密贴的,制动时活塞外移形成真空,进入制动缸的压力空气要先弥补真空部分所需的空气,相当于大气压约100kPA所以客货车制动缸实际得到的压强P应为P=325r-100
40、单项选择题 中立保压位在未关制动缸塞门的情况下制动缸压力自然下降的原因之一可能是()。
A、作用管漏风;
B、制动管漏风;
C、均衡风缸漏风;
D、制动缸漏风。
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本题答案:A
本题解析:暂无解析
41、单项选择题 109型分配阀主阀部结构中哪两个部件之间轴向应有4mm的间隙()
A、主鞲鞴杆与节制阀
B、主鞲鞴杆与滑阀
C、滑阀与节制阀
D、均衡滑阀与节制阀
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本题答案:B
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42、单项选择题 转换阀153转换至“空气位”时其切断的风路应为()
A、均衡风缸与电空阀之间的通路
B、均衡风缸与制动管之间的通路
C、总风缸与均衡风缸之间的通路
D、制动缸管与电空阀之间的通路
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本题答案:A
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43、单项选择题 电空位操纵空气制动阀在制动位时,空气制动阀将直接向()充风
A、工作风缸
B、制动缸
C、容积室
D、制动管
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本题答案:C
本题解析:暂无解析
44、填空题 中继阀主活塞左侧受均衡风缸和()压力的控制。
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本题答案:过充柱塞
本题解析:试题答案过充柱塞
45、单项选择题 断路器(开关)遮断容量应满足电网要求。如遮断容量不够,必须将操作机构用墙或金属板与该断路器(开关)隔开,并设远方控制,重合闸装置()。
A.可继续使用
B.必须停用
C.没有要求
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本题答案:B
本题解析:暂无解析
46、填空题 车辆制动装置由车辆制动机和车辆()两部分组成。
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本题答案:基础制动装置
本题解析:试题答案基础制动装置
47、单项选择题 列车在运行中手动放风阀迅速置全开位时,系统不产生紧急制动的原因可能有()。
A、塞门116关闭;
B、塞门117关闭;
C、塞门158关闭;
D、塞门153关闭。
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本题答案:A
本题解析:暂无解析
48、单项选择题 当排风1电空阀漏泄时,()。
A、电空位制动缸不保压;
B、空气位制动缸不保压;
C、电空位与空气位操纵机车制动缸均不保压;
D、分配阀不保压。
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本题答案:C
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49、填空题 空气制动阀转空气位将接通导线801(802)与()的通路。
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本题答案:800
本题解析:试题答案800
50、单项选择题 压力开关208、209膜板上方压力空气来源于:()
A、均衡风缸
B、55调压阀输出端
C、列车管
D、100调压阀输出端
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本题答案:B
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51、问答题 二极管260击穿有什么现象?为什么?(不考虑451中间继电器吸合的特殊情况)
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本题答案:二极管260击穿短路后,“电空位&rdqu
本题解析:试题答案二极管260击穿短路后,“电空位”操纵时,当电空制动控制器手把置制动位,均衡风缸和列车管减压量很小,有重联现象,不能产生常用制动作用因为二极管260击穿短路后,电空制动控制器在制动位时,806线有电,经以下电路:806线→463钮子开关无补风位→853线→击穿的260二极管→821线经264使制动电空阀257和259重联电空阀得电吸合,切断均衡风缸通大气的通路,同时中继阀“自锁”,造成常用制动位不产生作用
52、问答题 说明109型分配阀在初制动位时的作用原理?
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本题答案:当制动管减压时,主勾贝上部的制动管压力降低,主勾贝在工
本题解析:试题答案当制动管减压时,主勾贝上部的制动管压力降低,主勾贝在工作风缸压力作用下,将带动节制阀上移,切断了制动管与工作风缸的通路节制阀使制动管压缩空气一路通局减室,另一路通向大气上述通路的作用,能进一步降低制动管压力,即被称为第一阶段的局部减压,可促使主勾贝进一步达到制动位置在初制动位时,除主勾贝带动节制阀动作外,分配阀其它部分均在充气缓解位置
53、问答题 简述双阀口式中继阀的构造及功用?
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本题答案:双阀口式中继阀由供气阀、供气阀套、供气阀弹簧、供气阀套
本题解析:试题答案双阀口式中继阀由供气阀、供气阀套、供气阀弹簧、供气阀套挡圈、排气阀、排气阀套、排气阀弹簧、排气阀套档圈、顶杆、主勾贝、过充柱塞、过充柱塞套、过充柱塞体及盖等组成双阀口式中继阀是电空制动控制器及空气制动阀的执行元件,它能依据均衡风缸的压力变化情况去直接控制制动管的充气和排气,从而使全列车缓解,制动或保压
54、单项选择题 空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,作用管的排风将由()完成。
A、作用管通大气的通道
B、排风1电空阀
C、排风2电空阀
D、制动管通大气的通道
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本题答案:A
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55、单项选择题 109型分配阀在制动位时,()将向容积室充风。
A、制动管的压力空气;
B、工作风缸的压力空气;
C、初制风缸的压力空气;
D、制动缸的压力空气
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本题答案:B
本题解析:暂无解析
56、问答题 试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在紧急位的综合作用?
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本题答案:电空制动控制器804线有电,使紧急电空阀392得电,同
本题解析:试题答案电空制动控制器804线有电,使紧急电空阀392得电,同时经重联插座向重联机车的804线供电电动放风阀得电动作排风,810(820)线有电,根据实际运行方向自动撒砂821线有电,806线有电,经钮子开关463使中立电空阀253得电,将总风送入遮断阀勾贝左侧,使遮断阀关闭
821线分三条支路供电:(1)使重联电空阀259得电(2)经260使中立电空阀253得电(3)经264使制动电空阀257得电
57、单项选择题 压力开关一般采用的是()
A、单断点电器开关
B、空气开关
C、双断点电器开关
D、油压开关
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本题答案:C
本题解析:暂无解析
58、填空题 紧急制动位是在运行中遇有紧急情况需要()时使用的位置。
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本题答案:立即停车
本题解析:试题答案立即停车
59、填空题 109型分配阀除充气缓解位外,工作风缸与()不相沟通。
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本题答案:列车管
本题解析:试题答案列车管
60、单项选择题 常用制动减压完毕后,紧急阀95的紧急鞲鞴将处于:()
A、充气缓解位
B、常用制动位
C、紧急制动位
D、中立位
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本题答案:A
本题解析:暂无解析
61、填空题 分配阀在制动位时,()应向容积室充风。
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本题答案:工作风缸
本题解析:试题答案工作风缸
62、填空题 分配阀在初制动位时,工作风缸的压缩空气不能进入容积室,机车()制动作用。
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本题答案:不产生
本题解析:试题答案不产生
63、单项选择题 电空制动控制器运转位时,中继阀排风口排风不止的原因可能有()。
A、中继阀排风阀关闭不严;
B、中继阀供气阀关闭不严;
C、均衡风缸漏风;
D、小闸故障。
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本题答案:A
本题解析:暂无解析
64、单项选择题 调压阀的调整方法为顺时针旋转手轮是()
A、调低压力
B、调高压力
C、压力相等
D、失去压力
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本题答案:B
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65、单项选择题 紧急阀95中紧急鞲鞴杆上的缩孔Ⅰ的直径为()
A、1.7mm
B、8mm
C、0.5mm
D、0.1mm
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本题答案:A
本题解析:暂无解析
66、问答题 电空制动控制器常用减压,制动缸压力不按比例上升而偏低的的原因有哪些?如何判断?
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本题答案:原因:⑴工作风缸或管泄漏⑵作用管系统泄漏⑶分配阀均衡膜
本题解析:试题答案原因:⑴工作风缸或管泄漏⑵作用管系统泄漏⑶分配阀均衡膜板小破⑷分配阀主阀膜板小破⑸充风时间不足
判断:如电空制动控制器中立位制动管不保压,压力连续下降而制动缸压力不随之上升为(1)如制动缸压力迅速下降,分配阀排风口小量排风为(2),可在空气制动阀制动后中立位复查如制动缸压力呈阶段性缓解为(3),如制动缸保压正常,可充满风后再制动,制动缸压力仍较正常值低为(4),正常时为(5)
67、填空题 制动管的压力空气是经过缩堵孔进入中继阀主活塞()侧的。
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本题答案:右
本题解析:试题答案右
68、问答题 试述空气干燥器的再生过程?
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本题答案:当空气压缩机因总风缸达到规定压力而停止泵风时,其接触器
本题解析:试题答案当空气压缩机因总风缸达到规定压力而停止泵风时,其接触器断开压缩机电源的同时,辅助联锁接通排泄电磁阀得电电空阀开启,再生风缸的压缩空气进入活塞上室,推活塞下移,开启排泄阀,使滤清筒和干燥筒内的压缩空气连同油、水和尘埃经消音器排入大气同时,再生风缸中的压缩空气通过干燥筒底部的节流孔膨胀成为近似大气压力的超干燥空气,由下而上的通过干燥筒内的活性氧化铝,将其脱附的水蒸气带入大气中,使活性氧化铝重新恢复干燥状态当再生风缸内空气压力由900kPA降至约30kPA时,弹簧推动活塞上移,关闭排泄阀,再生作用结束
69、填空题 重联位用于机车重联。表示压强是指超过()压强的压强。
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本题答案:大气
本题解析:试题答案大气
70、填空题 DK-1型电空制动机检查列车管畅通状态的功能,只能对机后约()辆以内车辆的折角塞门进行大致的判断。
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本题答案:15
本题解析:试题答案15
71、单项选择题 重联电空阀能沟通的通路是()。
A、总风缸与作用管;
B、均衡风缸与调压阀管;
C、制动管与均衡风缸管;
D、总风缸与制动管。
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本题答案:C
本题解析:暂无解析
72、单项选择题 109型分配阀的局减室在以下哪个工作位置才与列车管相通()
A、初制动位
B、常用制动位
C、紧急制动位
D、缓解位
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本题答案:A
本题解析:暂无解析
73、单项选择题 当列车管定压为600kPA时,能经无动力装置的止回阀充入机车总风缸内的最高压强为()
A、420kPA
B、460kPA
C、480kPA
D、580kPA
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本题答案:B
本题解 91eXAm.org析:暂无解析
74、填空题 将分配阀制动位与初制动位的相同点是制动管减压,主阀活塞()。
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本题答案:上移
本题解析:试题答案上移
75、填空题 紧急放风阀微动开关在紧急位将接通()线与839线。
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本题答案:838
本题解析:试题答案838
76、填空题 调压阀装反后,其输入端与端出端的压强(),调压阀便失去了()。
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本题答案:一直相等;调压的功能
本题解析:试题答案一直相等;调压的功能
77、问答题 试述109型分配阀安全阀的作用原理?
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本题答案:安全阀的作用原理:容积室压缩空气经缩口风堵通入阀体下端
本题解析:试题答案安全阀的作用原理:容积室压缩空气经缩口风堵通入阀体下端,当其压力超过调整值时,阀被稍顶起,使压缩空气进入其内作用在较大面积上,于是阀急速上升,直至阀杆顶部与螺帽接触时为止一方面关闭直立孔另一方面开放排风口,容积室内多余压缩空气由排风口排入大气当容积室压缩空气稍低于调整弹 91eXaM.org簧张力时,阀被压下,在下降途中,将直立孔开放,压缩空气可进入阀的上方,增加了阀上方的压力,迅速将阀压下,安全阀停止排风,而直立孔进入阀上方的压缩空气,经阀体上特设的较小通气孔排出故而靠安全阀的作用,可确保容积最大压力值为450kPA
78、问答题 电空制动控制器制动后回中立位,制动缸不保压是何原因?如何处理?
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本题答案:原因(1)排风1电空阀254故障(2)分配阀故障或作用
本题解析:试题答案原因(1)排风1电空阀254故障(2)分配阀故障或作用管漏处理(1)查电空阀254排风口有排风声,在单机运行时必须将该阀进风口堵死,维持运行(2)查电空阀254及作用管系、工作风缸均不漏,则维持运行,需保持机车制动力时可推空气制动阀至制动位,回段检修分配阀
79、问答题 电空制动控制器手柄在紧急制动位,机车制动缸压力开始不上升,而后压力慢慢上升至100—130KPA,安全阀不喷气的原因是什么?如何判断?
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本题答案:原因:分配阀供给塞门123关闭,或分配阀总风缸管堵塞判
本题解析:试题答案原因:分配阀供给塞门123关闭,或分配阀总风缸管堵塞判断:电空制动控制器或空气制动阀放制动位,机车制动缸压力均不上升即为该原因
80、问答题 简述空气制动阀电空位操纵时缓解位的作用?
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本题答案:手柄放缓解位后,作用柱塞受凸轮的推动向左移动一个行程,
本题解析:试题答案手柄放缓解位后,作用柱塞受凸轮的推动向左移动一个行程,此时作用柱塞与转换柱塞共同形成的通路为作用管通大气使分配阀容积室的压力空气由空气制动阀的排风口排出,机车单独缓解此位时定位凸轮未压缩电联锁
81、填空题 分配阀在初制动位时,制动管压力空气将进入()同时排大气。
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本题答案:局减室
本题解析:试题答案局减室
82、单项选择题 牵引临时旅客列车时列车管的定压应调至()
A、500kPA
B、600kPA
C、800kPA
D、700kPA
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本题答案:B
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83、单项选择题 “空—电”联合制动时,系统能产生初制动减压,延时一定时间后,亦能恢复自动缓解充风,但机车制动缸压力不能自动缓解的故障原因之一是:()
A、809至818间473接点不良
B、819至818间474接点不良
C、270二极管开路或453常开联锁不良
D、260二极管开路或453常开联锁不良
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本题答案:C
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84、单项选择题 电空位操纵时,电空制动控制器运转位而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是()。
A、缓解电空阀故障;
B、过充电空阀故障;
C、调压阀55故障;
D、制动电空阀故障。
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本题答案:C
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85、问答题 机车风源系统分哪几个环节?
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本题答案:机车风源系统可分为压缩空气的生产、压缩空气的控制、压缩
本题解析:试题答案机车风源系统可分为压缩空气的生产、压缩空气的控制、压缩空气的净化处理、压缩空气的储存以及总风的重联五个环节
86、填空题 空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置()。
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本题答案:空气位
本题解析:试题答案空气位
87、填空题 电空制动控制器制动位将接通导线806和导线()。
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本题答案:808
本题解析:试题答案808
88、问答题 电空制动控制器初放中立位,就有初制动减压量是何原因?如何处理?
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本题答案:原因:(1)压力开关209的467上接点虚接或接线断(
本题解析:试题答案原因:(1)压力开关209的467上接点虚接或接线断(2)二极管263断或开路
处理(1)打磨上接点或重新接好断线
(2)更换二极管263或恢复接线
(3)运行中如来不及处理时,可不处理,掌握好制动时机,放中立位直接减压,制动位追加
89、问答题 试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在制动后的中立位的综合作用?
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本题答案:⑴电空制动控制器:806线得电,通过转换开关463无补
本题解析:试题答案⑴电空制动控制器:806线得电,通过转换开关463无补风位联锁,使中立电空阀253得电,关闭遮断阀口,防止向制动管补风807线得电,经二极管262,使制动电空阀257得电,关闭排气口,停止均衡风缸减压电空制动控制器在制动减压后移至此位,因压力开关209的膜板下凹,芯杆下移,微动开关的上接点断开,使缓解电空阀失电,切断了均衡风缸的充气通路,开放了上阀口,由于制动电空阀257得电,上阀口关闭,切断了均衡风缸的排风通路,使均衡风缸处于保压状态
⑵中继阀:此位置因中继阀在中立电空阀253的作用下通过遮断阀关闭了总风源,防止向制动管补在制动后的中立位,均衡风缸压力停止下降,制动管的压力经排气阀口排出,当压力下降至均衡风缸的压力时,主勾贝处于平衡状态,排气阀在其弹簧的作用下关闭阀口,制动管压力停止下降而保压同样在保压过程中,制动管的泄漏不能补充如果钮子开关463处于补风位,中立位时253不能得电,遮断阀不能切断制动管的风源,制动管的泄漏可以得到补充
⑶分配阀:制动后中立位,由于制动管停止减压,主阀部工作风缸向容积室充风,工作风缸的压力下降至制动管的压力时,主勾贝尾部原来被压缩的稳定弹簧的反力及主勾贝自重的作用下,主勾贝仅带动节制阀下移,切断工作风缸与容积室的通路,使容积室的压力停止上升同时在均衡部,制动缸压力增大到与容积室压力相等时,在均衡勾贝自重和均衡阀弹簧的作用下,使均衡阀压紧均衡勾贝杆一起下移,关闭阀口,切断总风与制动缸的通路,制动缸的压力停止上升,呈保压状态如制动缸压力泄漏时,则可通过均衡部来补给
90、单项选择题 当总风遮断阀卡在关闭位时将会形成()的现象。
A、均衡风缸不充风;
B、制动管不充风;
C、均衡风缸与制动均不充风;
D、制动管过量供给。
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本题答案:B
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91、单项选择题 空气位操纵时,空气制动阀置制动位沟通的通路应是()。
A、均衡风缸与大气;
B、作用管与大气;
C、调压阀管与作用管;
D、调压阀与大气。
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本题答案:A
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92、单项选择题 压力开关膜板破损将会造成()。
A、均衡风缸回风或不减压只排风
B、制动管回风
C、均衡风缸追总风
D、中继阀漏风
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本题答案:A
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93、问答题 试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在制动位时均衡风缸压强如何降低的?
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本题答案:它与中立位配合使用,可使制动管实现阶段常用减压电空制动
本题解析:试题答案它与中立位配合使用,可使制动管实现阶段常用减压电空制动控制器:在此位置时,803线失电,使得缓解电空阀258和制动电空阀257失电均衡风缸的压力空气经缓解电空阀258的上阀口至制动电空阀257的上阀口排大气,同时也充入初制动风缸58,而均衡风缸减压量的大小视司机手把在制动位时间的长短在此位置设初制动风缸58的目的是只要缓解电空阀258有短时间的失电,均衡风缸的压力空气通过开放的上阀口,即可与初制动风缸相通
94、问答题 说明隔离二极管262的功用?
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本题答案:隔离二极管262设置在800线与807线之间,其功用是
本题解析:试题答案隔离二极管262设置在800线与807线之间,其功用是防止在空气位操作时,800线的电窜入电空制动控制器,如果手柄误放中立位使253得电,造成制动管不能正常充风并保证电空位操纵时,电空制动控制器中立位时,制动电空阀257经262得电,关闭排风口,停止均衡风缸减压
95、填空题 中继阀主活塞右侧连通的是()的压力空气。
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本题答案:制动管
本题解析:试题答案制动管
96、填空题 隔离二级管260设置在821线与()线之间。
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本题答案:806
本题解析:试题答案806
97、填空题 当干燥器再生风缸空气压强由900KPa降至约()KPa时,排泄阀口将关闭,再生过程结束。
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本题答案:30
本题解析:试题答案30
98、单项选择题 空气位操纵时,空气制动阀置制动位,分配阀主阀部将呈()。
A、常用制动位;
B、保压位;
C、紧急制动位;
D、过充位。
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本题答案:A
本题解析:暂无解析
99、单项选择题 空气位操纵时,均衡风缸的充排风将直接由()完成的。
A、制动电空阀;
B、缓解和制动电空阀;
C、空气制动阀;
D、电空制动阀。
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本题答案:C
本题解析:暂无解析
100、填空题 机车油脂消耗指标是指机车自走行一个()后实际消耗油脂的数量。
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本题答案:千机公里
本题解析:试题答案千机公里
101、单项选择题 空气位操纵时空气制动阀置缓解位,而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是()。
A、调压阀55故障;
B、缓解电空阀故障;
C、调压阀53(54)故障;
D、总风缸故障。
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本题答案:C
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102、单项选择题 260二极管击穿 后,电空制动控制器置常用制动位时,将()
A、只能产生初制动
B、不能产生制动
C、能正常制动
D、均衡风缸能正常排风
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本题答案:B
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103、问答题 简述109型分配阀均衡部的结构及功用?
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本题答案:均衡部由均衡勾贝、阀杆、供气阀组、供气阀座、阀套、缩口
本题解析:试题答案均衡部由均衡勾贝、阀杆、供气阀组、供气阀座、阀套、缩口风堵、均衡上盖、下盖等组成均衡部是利用容积室压力的变化,使均衡勾贝产生上下移动的作用,并通过容积室压力的充排气来控制制动缸的充排气,使机车达到制动、缓解、保压的目的
104、填空题 电空制动控制器在制动位806线得电后,使()动作关闭。
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本题答案:总风遮断阀
本题解析:试题答案总风遮断阀
105、填空题 列车在任何情况下运行时都存在的阻力称为()阻力。
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本题答案:基本
本题解析:试题答案基本
106、问答题 试述空气位操纵时,空气制动阀在中立位的综合作用?
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本题答案:该位置是电空位故障转空气位时,需要保持列车制动力时所使
本题解析:试题答案该位置是电空位故障转空气位时,需要保持列车制动力时所使用的位置空气制动阀手柄置中立位,通过作用柱塞切断了调压阀管至均衡风缸之间的通路,也切断了均衡风缸通大气的通路,使得中继阀、分配阀都处于保压状态,机车和车辆均呈保压状态由于电空制动控制器失电,排风1电空阀254失电,下阀口关闭,分配阀容积室内的压力空气便不能排出,需要缓解机车的制动力时,司机可按压手把,使容积室内的压力空气,经转轴下方的排风口排大气,使机车制动缓解,保持车辆制动力
107、问答题 DK-1型电空制动机的多重性安全措施包含哪些内容?
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本题答案:⑴系统设计上采用失电制动⑵设置故障转换机构⑶设置手动放
本题解析:试题答案⑴系统设计上采用失电制动⑵设置故障转换机构⑶设置手动放风塞门
108、单项选择题 电动放风阀膜板下方通的应是()的压力空气。
A、制动管;
B、总风缸管;
C、调整后的总风;
D、均衡风缸。
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本题答案:B
本题解析:暂无解析
109、问答题 简述空气制动阀空气位操纵时制动位的作用?
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本题答案:手柄放制动位,作用柱塞得到一个降程,切断调压阀至均衡风
本题解析:试题答案手柄放制动位,作用柱塞得到一个降程,切断调压阀至均衡风缸的通路,使均衡风缸与大气沟通,由于均衡风缸的压力排向大气,造成中继阀将制动主管压力空气排向大气,机车和车辆产生制动此时司机需要进行机车单独缓解时,可将手柄下压,使作用管的压力空气由单缓阀排出大气,形成单独缓解机车的作用
110、单项选择题 下压空气制动阀手把,沟通的通路应是()。
A、作用管与大气;
B、均衡风缸与大气;
C、制动管与大气;
D、制动缸与大气。
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本题答案:A
本题解析:暂无解析
111、单项选择题 中继阀主鞲鞴左侧应与()管相通
A、总风缸
B、均衡风缸
C、制动缸
D、作用管
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本题答案:B
本题解析:暂无解析
112、单项选择题 电空制动控制器在制动位时,由于导线N803失电,故也会使电空阀()
A、258失电
B、253失电
C、255失电
D、257失电
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本题答案:A
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113、填空题 中间继电器452本身故障后,系统在“空—电”联合制动时就不能产生()。
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本题答案:初制动的作用
本题解析:试题答案初制动的作用
114、单项选择题 作用柱塞的排风缩堵的孔径不会越过()
A、01mm
B、10mm
C、001mm
D、0001mm
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本题答案:B
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115、填空题 电空制动控制器中立位时将接通导线()使制动电空阀得电。
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本题答案:807
本题解析:试题答案807
116、填空题 中立电空阀控制中继阀的(),决定是否沟通制动管的充风通路。
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本题答案:总风遮断阀
本题解析:试题答案总风遮断阀
117、填空题 当制动管定压为600KPa时,最大有效减压量为()KPa。
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本题答案:170
本题解析:试题答案170
118、填空题 传递制动原力,并将其扩大以后均匀分配给各个闸瓦的装置称为()装置。
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本题答案:基础制动
本题解析:试题答案基础制动
119、问答题 说明空气制动阀在空气位操纵时,为什么没有运转位的实际作用?
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本题答案:空气制动阀在空气位操纵时,由于转换柱塞带动微动开关断开
本题解析:试题答案空气制动阀在空气位操纵时,由于转换柱塞带动微动开关断开电空制动控制器的电源,因而微动开关473(474)的开闭与否已无意义,而作用柱塞在运转位与中立位时所处的位置相同,均是切断了均衡风缸的充气通路,又切断了均衡风缸的排气通路,呈中立状态所以运转位的用与中立位相同,欲使列车缓解,可将空气制动阀手把置缓解位,欲单独缓解机车制动,可下压手把即可实现。
120、单项选择题 制动电空阀与排风1电空阀()。
A.制动电空阀是得电排风,排风1电空阀是失电排风
B.排风都是失电排风
C.制动电空阀是失电排风,排风1电空阀是得电排风
D.都是得电排风
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本题答案:C
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121、问答题 空气压缩机工作时,高压安全阀动作频繁的原因有哪些?
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本题答案:原因:⑴高压安全阀整定值太低⑵止回阀卡滞或装反⑶总风缸
本题解析:试题答案原因:⑴高压安全阀整定值太低⑵止回阀卡滞或装反⑶总风缸塞门111、112关闭
122、问答题 电空制动控制器放过充位后回运转位,过充量不消除是何原因?如何处理?
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本题答案:原因:(1)过充电空阀252卡住不释放(2)过充风缸排
本题解析:试题答案原因:(1)过充电空阀252卡住不释放(2)过充风缸排风缩堵被脏物堵处理:查过充风缸无排风声,则属(2)项故障过充风缸排风正常,且排风不止,则属(1)项故障拆检相关部件运行不影响,注意把握减压量即可
123、单项选择题 109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与156塞门(D3排风口)相通()
A、充气缓解位
B、常用制动位
C、制动后的保压位
D、紧急位
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本题答案:A
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124、填空题 紧急阀活塞杆缩孔Ⅰ的作用是用来控制()向列车管逆流速度。
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本题答案:紧急室
本题解析:试题答案紧急室
125、问答题 为什么要设置208压力开关?
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本题答案:为自动控制列车管最大减压量防止常用制动时浪费太多列车管
本题解析:试题答案为自动控制列车管最大减压量防止常用制动时浪费太多列车管压力空气
126、问答题 紧急阀鞲鞴杆设有三个缩孔,它们有何作用?
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本题答案:中心空道处缩孔Ⅰ用来控制紧急室向列车管逆流速度,上部横
本题解析:试题答案中心空道处缩孔Ⅰ用来控制紧急室向列车管逆流速度,上部横向缩孔Ⅱ用来控制列车管向紧急室的充气速度,下部横向缩孔Ⅲ用来控制紧急室向大气的排气速度
127、单项选择题 分配阀在紧急制动位时,主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的:()
A、上部
B、中部
C、下部
D、内部
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本题答案:A
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128、填空题 运行中当中立电空阀253下阀口漏泄时,可关闭(),转()操纵维持运行。
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本题答案:157塞门;空气位
本题解析:试题答案157塞门;空气位
129、填空题 压力开关209的动作压差为≤()kPa。
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本题答案:20
本题解析:试题答案20
130、填空题 压缩机高压安全阀的调整压力是()kPa
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本题答案:950±20
本题解析:试题答案950±20
131、单项选择题 电空位操纵时,空气制动阀置制动位沟通的通路应是()。
A、均衡风缸通大气;
B、调压阀管与作用管;
C、调压阀管与均衡风缸管;
D、均衡风缸与作用管。
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本题答案:B
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132、填空题 当重联电空阀259下阀口漏泄时,将使中继阀不能正常地控制()的()。
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本题答案:列车管;充气与排气
本题解析:试题答案列车管;充气与排气
133、问答题 电空制动控制器手柄制动后移至中立位,均衡风缸、制动管继续减压是何原因?
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本题答案:原因:⑴某端空气制动阀转换柱塞第二道O型圈漏⑵制动电空
本题解析:试题答案原因:⑴某端空气制动阀转换柱塞第二道O型圈漏⑵制动电空阀257的阀口不严⑶隔离二极管262断路⑷257本身故障
134、单项选择题 电空制动控制器手把在运转位,空气制动阀在()位时,排风1电空阀才会得电吸合
A、过充位
B、运转位
C、紧急位
D、制动位
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本题答案:B
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135、填空题 均衡风缸减压时,中继阀主活塞将向()移。
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本题答案:左
本题解析:试题答案左
136、单项选择题 机车无动力回送装置中的103止回阀按其结构划分应属于:()
A、无压差式止回阀
B、有压差式止回阀
C、一般止回阀
D、油压式止回阀
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本题答案:B
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137、填空题 电空控制电源14ZK跳开后,系统会出现()的故障现象。
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本题答案:常用制动减压至零
本题解析:试题答案常用制动减压至零
138、单项选择题 未装重联阀的电力机车在重联运行时,分配阀上应处于开放状态的塞门是()
A、154
B、155
C、156
D、112
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本题答案:C
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139、问答题 说明109型分配阀在紧急制动位时的作用原理?
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本题答案:施行紧急制动时,制动管压力急剧降低,主勾贝迅速上移到极
本题解析:试题答案施行紧急制动时,制动管压力急剧降低,主勾贝迅速上移到极端,使主阀部有关通路开放在最大位置,均衡部将迅速动作,作用同制动位在紧急增压阀上部由于制动管急剧降压而其下部容积室的压力迅速上升,紧急增压阀阀杆克服弹簧力而上移,沟通总风至容积室的通路由于容积室压力空气始终经缩口风堵Ⅲ(直径15mm)通向安全阀,则由安全阀保证容积室内压力不超过450kPA
140、填空题 重联位时,()处在自锁状态。
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本题答案:中继阀
本题解析:试题答案中继阀
141、单项选择题 电空位操纵时电空制动控制器置运转位均衡风缸不充风的原因可能有()。
A、制动电空阀故障;
B、压力开关故障;
C、缓解电空阀故障;
D、中立电空阀故障。
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本题答案:C
本题解析:暂无解析
142、填空题 机车制动缸的排风通路由()的均衡阀控制。
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本题答案:分配阀
本题解析:试题答案分配阀
143、单项选择题 电空制动控制器由运转位置制动前的中立位时,258缓解电空阀工作在()状态
A、失电释放
B、得电吸合
C、中间
D、故障
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本题答案:B
本题解析:暂无解析
144、填空题 列车施行制动后,不再进行缓解,根据列车减速情况进行追加减压,即可使列车停于预定地点,叫作()
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本题答案:一段制动法
本题解析:试题答案一段制动法
145、填空题 列车断钩后起紧急制动时,应是()先动作,()后动作。
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本题答案:紧急阀94;电动放风阀
本题解析:试题答案紧急阀94;电动放风阀
146、填空题 分配阀安全阀的作用是防止容积室内()而使机车出现滑行现象。
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本题答案:压力过高
本题解析:试题答案压力过高
147、问答题 电空制动控制器手柄移置制动位起紧急制动作用的原因有哪些?
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本题答案:原因:⑴紧急放风阀95的缩孔Ⅰ半堵⑵均衡风缸实际容积变
本题解析:试题答案原因:⑴紧急放风阀95的缩孔Ⅰ半堵⑵均衡风缸实际容积变小
148、填空题 控制风缸102的设置目的之一是为了在()操作引起压力波动时,稳定操作系统管路内的风压。
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本题答案:分合闸
本题解析:试题答案分合闸
149、单项选择题 压力开关208是控制列车管的最大减压量,其整定值是()
A、190~230kPA
B、140kPA
C、150~185kPA
D、170kPA
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本题答案:A
本题解析:暂无解析
150、填空题 撒砂电空阀()电时,机车撒砂。
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本题答案:得
本题解析:试题答案得
151、单项选择题 总风遮断阀主要是用来控制列车管的()
A、均衡风缸风源
B、总风风源
C、制动缸风源
D、制动管风源
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本题答案:B
本题解析:暂无解析
152、单项选择题 下压空气制动阀手把时,将使()
A、作用管通大气
B、制动缸通大气
C、中继阀通大气
D、过充风缸通大气
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本题答案:A
本题解析:暂无解析
153、填空题 隔离二极管263设置在()线与803线之间。
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本题答案:827
本题解析:试题答案827
154、填空题 分配阀主阀部的作用是控制机车的充气、制动、保压及()的形成。
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本题答案:紧急制动状态
本题解析:试题答案紧急制动状态
155、单项选择题 电空位操纵时,均衡风缸压力变化是受()控制的。
A、空气制动阀;
B、制动管;
C、电空阀;
D、总风缸。
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本题答案:C
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156、填空题 压缩机压力控制器的正常调整值是()kPa。
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本题答案:(750~900)±20
本题解析:试题答案(750~900)±20
157、单项选择题 调压阀膜板下方中央气室内的压力空气与下面哪个部分压力相等()
A、总风缸
B、进风口
C、出风口
D、列车管
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本题答案:C
本题解析:暂无解析
158、单项选择题 紧急阀95中紧急鞲鞴杆上的缩孔Ⅲ的直径为()
A、10m
B、1.2mm
C、8mm
D、0.5mm
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本题答案:B
本题解析:暂无解析
159、单项选择题 控制空气制动阀上471或472微动开关的部件是:()
A、定位凸轮
B、转换柱塞
C、作用凸轮
D、定位柱塞
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本题答案:B
本题解析:暂无解析
160、单项选择题 空气位操纵时,空气制动阀置中立位,分配阀主阀部将会呈()。
A、制动位;
B、充气缓解位;
C、保压位;
D、缓解位。
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本题答案:C
本题解析:暂无解析
161、填空题 紧急放风阀活塞下方通制动管,上方通()的压力。
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本题答案:紧急室
本题解析:试题答案紧急室
162、问答题 说明隔离二极管263的功用?
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本题答案:隔离二极管263设置在827线与803线之间,其功用是
本题解析:试题答案隔离二极管263设置在827线与803线之间,其功用是防止电空制动控制器手柄在运转位或过充位时,803线的电串入制动电空阀257,关闭排风口,使初制动风缸内的压力空气不能排大气,影响下次初制动的形成并保证在制动前的中立位,使缓解电空阀258经263得电,以保持均衡风缸的规定压力
163、填空题 两个车钩连挂后,其两个车钩的水平中心线高度差不得超过()。
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本题答案:75mm
本题解析:试题答案75mm
164、填空题 机车无动力回送时须打开()塞门,此时列车管的压力空气才能通过逆止阀进入总风缸。
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本题答案:155
本题解析:试题答案155
165、填空题 空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“空气位”时,转换柱塞将内部的()遮断了。
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本题答案:作用管
本题解析:试题答案作用管
166、单项选择题 在同一列车中,列车管减压量与列车制动力的大小()
A、正比关系
B、相等关系
C、反比关系
D、不等关系
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本题答案:A
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167、填空题 空气制动阀缓解位时,定位凸轮未压缩()。
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本题答案:电联锁
本题解析:试题答案电联锁
168、填空题 运转位与过充位的相同点是都能使()线得电。
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本题答案:803
本题解析:试题答案803
169、填空题 压力开关208的动作整定值为()kPa。
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本题答案:190~230
本题解析:试题答案190~230
170、单项选择题 空气滤清器太脏将会引起空气压缩机()。
A、泵风慢;
B、过载;
C、打风停止;
D、发热。
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本题答案:A
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171、填空题 设置电动放风阀的目的是为了扩展电空制动机的性能,并满足()的需要。
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本题答案:自动停车
本题解析:试题答案自动停车
172、填空题 均衡风缸调压阀的调整压强是()Kpa。
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本题答案:500或600
本题解析:试题答案500或600
173、单项选择题 机车无火回送时,应开放()塞门,方便缓解机车制动力。
A、总风112;
B、缓解156;
C、制动管115;
D、总风116。
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本题答案:B
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174、单项选择题 开放手动放风阀时所排出的压力空气应是()空气。
A、均衡风缸压力
B、制动管压力
C、制动缸压力
D、总风压力
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本题答案:B
本题解析:暂无解析
175、填空题 当重联电空阀259卡在吸合位时,中继阀的工作状态将一直呈()。
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本题答案:保压平衡位
本题解析:试题答案保压平衡位
176、单项选择题 电空制动控制器置紧急制动位时,均衡风缸内的压力空气只能经下面哪个部件排向大气()
A、中继阀
B、257制动电空阀
C、95、94放风阀
D、258缓解电空阀
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本题答案:C
本题解析:暂无解析
177、单项选择题 操纵端电空制动控制器置运转位,306至836间接点不良,使用电阻制动时,会出现()的故障现象。
A、不产生制动作用
B、只有初制动减压量
C、常用制动减压至零
D、紧急制动
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本题答案:C
本题解析:暂无解析
178、填空题 空气制动阀在电空位操纵能直接控制的是分配阀()的压力变化。
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本题答案:容积室
本题解析:试题答案容积室
179、填空题 总风遮断阀受()电空阀的控制。
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本题答案:中立
本题解析:试题答案中立
180、问答题 简述自动空气制动机的特点?
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本题答案:自动空气制动机的特点是:当向制动管内充气时,制动机呈缓
本题解析:试题答案自动空气制动机的特点是:当向制动管内充气时,制动机呈缓解状态,反之,当制动管内减压时,则呈制动状态
181、填空题 机车备用风源由()、辅助风缸、止回阀、风表组成。
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本题答案:辅助压缩机
本题解析:试题答案辅助压缩机
182、填空题 压力开关208芯杆()移将使微动开关接通808线与800线。
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本题答案:下
本题解析:试题答案下
183、填空题 NPT5型空气压缩机主要采用()的方式。
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本题答案:压力油润滑
本题解析:试题答案压力油润滑
184、问答题 简述段内停车后,辅助压缩机的供风通路?
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本题答案:(1)、辅助压缩机96→止回阀107&rar
本题解析:试题答案(1)、辅助压缩机96→止回阀107→止回阀106→调压阀100→保护电空阀88→门联锁阀→143(144)→1、2SD
(2)、辅助压缩机96→止回阀107→止回阀106→塞门132→主断器及经149塞门至2FYJ
185、单项选择题 分配阀均衡活塞下方通的应是()的压力空气。
A、容积室;
B、制动缸;
C、工作风缸;
D、总风缸。
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本题答案:A
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186、问答题 二极管264开路有什么现象?为什么?
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本题答案:二极管264开路后,“空气位”
本题解析:试题答案二极管264开路后,“空气位”操纵无现象“电空位”操纵时,电空制动控制器置重联位,均衡风缸和列车管的压力空气将缓慢地下降至零,中继阀的排风口无排气声因为重联位时,821线的电不能经二极管264接通800线,制动电空阀257失电同时由于重联电空阀259吸合,使列车管内的压力空气经均衡风缸,再经制动电空阀257排入大气
187、填空题 电空制动控制器在制动后的中立位时,可用于检查()部分及()有无漏泄现象。
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本题答案:均衡风缸;257制动电空阀部分
本题解析:试题答案均衡风缸;257制动电空阀部分
188、填空题 分配阀均衡部是利用容积室压力的变化来控制()的充排气,使机车达到制动、缓解和保压的目的。
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本题答案:制动缸
本题解析:试题答案制动缸
189、问答题 简述调压阀的构造及功用?
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本题答案:调压阀主要由调整弹簧、膜板、调整手轮、进气阀及溢流阀等
本题解析:试题答案调压阀主要由调整弹簧、膜板、调整手轮、进气阀及溢流阀等组成调压阀的功用:将总风缸的不稳定的压缩空气,调整为某一定值后输出,供给有关处所使用
190、填空题 电空阀由气阀和()两部分组成。
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本题答案:电磁机构
本题解析:试题答案电磁机构
191、单项选择题 空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,排风1电空阀()。
A、不得电所以作用管一定会向大气排风;
B、不得电所以作用管无法从排风1电空阀处向大气排风;
C、得电所以排风;
D、状态不能确定。
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本题答案:B
本题解析:暂无解析
192、单项选择题 空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,中继阀将会呈()。
A、充气缓解位;
B、过充缓解位;
C、保压位;
D、中立位。
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本题答案:A
本题解析:暂无解析
193、问答题 简述109型分配阀紧急增压阀的结构和作用?
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本题答案:紧急增压阀设于安全部与均衡部之间,其中增压阀杆为空心,
本题解析:试题答案紧急增压阀设于安全部与均衡部之间,其中增压阀杆为空心,外周通容积室及主阀滑阀座下方阀杆中部设一直径为3mm的横孔,可使到容积室的部分压缩空气进入内腔,只在紧急制动时起作用。
平时,由于增压阀弹簧和制动管压缩空气的作用,增压阀经常处于关闭状态。
当在紧急制动时,其上方制动管压缩空气迅速排空,下方容积室压力迅速上升,则可克服增压阀弹簧张力而处于开放状态,此时总风缸压缩空气经开启通路进入容积室,产生增压作用。
194、单项选择题 空气制动阀手把在运转位,电空制动控制器在哪个位置时,排风1电空阀才得电吸合()
A、过充位
B、运转位
C、紧急位
D、制动位
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本题答案:B
本题解析:暂无解析
195、问答题 简述电空制动控制器的构造及功用?
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本题答案:电空制动控制器主要由控制手柄、凸轴组装、静触头组和定位
本题解析:试题答案电空制动控制器主要由控制手柄、凸轴组装、静触头组和定位机构等构成电空制动控制器的功用是操纵全列车的制动和缓解
196、填空题 下压空气制动阀手把,无论何种工况,都应能使()得到缓解。
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本题答案:机车制动缸压力
本题解析:试题答案机车制动缸压力
197、填空题 将()压强计算在内的压强叫绝对压强。
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本题答案:大气
本题解析:试题答案大气
198、填空题 电空制动控制器置紧急制动位时,均衡风缸的压力空气先后经()排向大气。
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本题答案:94、95放风阀
本题解析:试题答案94、95放风阀
199、填空题 人为进行列车紧急制动时,应是()先动作,()后动作。
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本题答案:电动放风阀94;紧急阀95
本题解析:试题答案电动放风阀94;紧急阀95
200、填空题 在使用电阻制动时,系统没有初制动作用的原因之一可能是中间继电器452线圈电路中的()不良造成的。
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本题答案:453常闭联锁
本题解析:试题答案453常闭联锁
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