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1、填空题 109型分配阀除充气缓解位外，工作风缸与（）不相沟通。
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本题答案：列车管
本题解析：试题答案列车管
2、填空题 空气制动阀转空气位将接通导线801（802）与（）的通路。
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本题答案：800
本题解析：试题答案800
3、单项选择题 制动后的中立位，均衡风缸漏泄将会引起制动管压力（）。
A、上升；
B、下降；
C、不变；
D、漏泄。
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
4、问答题 简述ZDF型电动放风阀的构造及功用？
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本题答案：ZDF型电动放风阀由阀体、下盖、像皮膜、弹簧、阀、芯杆
本题解析：试题答案ZDF型电动放风阀由阀体、下盖、像皮膜、弹簧、阀、芯杆组成ZDF型电动放风阀是为适应电空制动机的性能及满足自动行车的要求而设置的它既接收紧急停车按钮的控制、电空制动控制器的控制，又可接收自动停车装置电信号的控制
5、问答题 列车运行监控记录装置动作或按紧急停车按钮停车后再开车，应如何处理？为什么？
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本题答案：列车运行监控记录装置动作、按紧急停车按钮均使列车紧急停
本题解析：试题答案列车运行监控记录装置动作、按紧急停车按钮均使列车紧急停车，调速手柄或手轮不管在不在0位，均使主断路器跳闸，中间继电器451得电自锁，待处理完毕再开车前，必须将电空制动控制器手柄由运转位移置中立位再回运转位因此，才能使803线失电，451解除自锁，其常闭接通258和254，均衡风缸才能充风，作用管压力排大气，机车车车辆缓解否则机车车辆均不能缓解
6、填空题 空气位操作时应将转换阀153置（）。
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本题答案：空气位
本题解析：试题答案空气位
7、单项选择题 电空制动控制器手把在运转位，空气制动阀在（）位时，排风1电空阀才会得电吸合
A、过充位
B、运转位
C、紧急位
D、制动位
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
8、填空题 紧急放风阀活塞杆上有（）个缩孔。
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本题答案：三
本题解析：试题答案三
9、填空题 监控装置动作后，需解锁让中间继电器451或460（）。
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本题答案：失电
本题解析：试题答案失电
10、填空题 分配阀可根据（）压力变化来控制容积室的压力变化。
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本题答案：制动管
本题解析：试题答案制动管
11、单项选择题 电空制动控制器手柄由运转位直接移到中立位时，就产生初制动的原因之一可能是：（）
A、262二极管开路
B、263二极管开路
C、电空制动控制器上807接点不良
D、264二极管开路
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
12、问答题 电空制动控制器制动后回中立位，制动缸不保压是何原因？如何处理？
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本题答案：原因（1）排风1电空阀254故障（2）分配阀故障或作用
本题解析：试题答案原因（1）排风1电空阀254故障（2）分配阀故障或作用管漏处理（1）查电空阀254排风口有排风声，在单机运行时必须将该阀进风口堵死，维持运行（2）查电空阀254及作用管系、工作风缸均不漏，则维持运行，需保持机车制动力时可推空气制动阀至制动位，回段检修分配阀
13、单项选择题 紧急放风阀在紧急制动位时，紧急鞲鞴处在（）。
A、下极端位置；
B、上极端；
C、悬浮状态；
D、中立状态。
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
14、填空题 机车制动缸的排风通路由（）的均衡阀控制。
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本题答案：分配阀
本题解析：试题答案分配阀
15、单项选择题 在温度不变的情况下，定量气体的体积与压力成（）
A、反比关系
B、正比关系
C、相等关系
D、不确定关系
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
16、单项选择题 控制空气制动阀上471或472微动开关的部件是：（）
A、定位凸轮
B、转换柱塞
C、作用凸轮
D、定位柱塞
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
17、问答题 说明双阀口式中继阀在充气缓解位时的作用原理（包括过充缓解位）？
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本题答案：当主勾贝左侧的压力增加时，膜板勾贝向右移动，通过中心杆
本题解析：试题答案当主勾贝左侧的压力增加时，膜板勾贝向右移动，通过中心杆将供风阀打开，由遮断阀来的总风缸压力空气经开启的供风阀口直接充入制动管，同时经过缩孔，使制动管与主勾贝右侧室接通，随着制动管压力的增加，逐渐平衡主勾贝左侧的压力，当两侧压力平衡时，供风阀自动关闭如加速充风，当电空制动控制器手柄在过充位时过充勾贝左侧充入总风缸压力空气，使过充柱塞右移，过充柱塞的端部顶在主勾贝上，相当于使均衡风缸增加了一部分压力，使供风阀的开启时间延长，以比制动管定压稍高的压力向制动管充风，对长列车和长大坡道上运行的列车的充气缓解极为有利
18、单项选择题 调压阀膜板下方中央气室内的压力空气与下面哪个部分压力相等（）
A、总风缸
B、进风口
C、出风口
D、列车管
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
19、单项选择题 调压阀的调整方法为顺时针旋转手轮是（）
A、调低压力
B、调高压力
C、压力相等
D、失去压力
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
20、填空题 DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。
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本题答案：中继阀
本题解析：试题答案中继阀
21、单项选择题 紧急放风阀中紧急室压力空气在紧急制动时，随制动管的压力空气排大气的快慢，就决定了（）。
A、紧急制动后的延时时间的长短；
B、紧急制动作用的产生；
C、电动放风阀的动作；
D、紧急放风阀故障。
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
22、单项选择题 当中间继电器453故障不能吸合时，在“空—电”联合制动时，系统产生的故障现象应是：（）
A、无初制动减压量
B、常用制动减压至零
C、延时一定时间后不能自动恢复缓解
D、有初制动减压量
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
23、填空题 当列车（）在运行中施行制动时，从实施制动开始到全列车闸瓦压上车轮这段时间称为制动空走时间。
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本题答案：机车
本题解析：试题答案机车
24、单项选择题 电空制动控制器置紧急制动位时制动缸压力超过规定了压力的原因可能有（）。
A、分配阀安全阀故障
B、高压安全阀故障
C、低压安全阀故障
D、调压器故障
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
25、单项选择题 分配阀在初制动位时，主阀部主 鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀：（）
A、上部
B、中部
C、下部
D、内部
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
26、填空题 分配阀均衡部是利用容积室压力的变化来控制（）的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的。
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本题答案：制动缸
本题解析：试题答案制动缸
27、填空题 电动排泄电磁阀由一个电空阀和一个柱塞式（）两部分组成。
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本题答案：排泄阀
本题解析：试题答案排泄阀
28、填空题 列车施行制动后，不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列车停于预定地点，叫作（）
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本题答案：一段制动法
本题解析：试题答案一段制动法
29、填空题 空气制动阀缓解位时，定位凸轮未压缩（）。
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本题答案：电联锁
本题解析：试题答案电联锁
30、问答题 空气制动阀在运转位，电空制动器分别在制动前的中立位与制动后的中立位时其作用有何异？
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本题答案：制动前的中立位和制动后的中立位相同点即是806线有电，
本题解析：试题答案制动前的中立位和制动后的中立位相同点即是806线有电，使总风遮断阀左侧充风，关闭遮断阀口，切断总风向制动管充气的通路。
807线有电，使制动电空阀257得电，停止均衡风缸减压。
不同点即是制动前的中立位，均衡风缸处于充气状态。
制动后的中立位，均衡风缸处于减压后的保持状态。
31、单项选择题 在同一列车中，列车管减压量与列车制动力的大小（）
A、正比关系
B、相等关系
C、反比关系
D、不等关系
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
32、填空题 制动传动效率等于实际闸瓦压力与（）闸瓦压力之比。
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本题答案：理论计算
本题解析：试题答案理论计算
33、填空题 中继阀主活塞左侧受均衡风缸和（）压力的控制。
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本题答案：过充柱塞
本题解析：试题答案过充柱塞
34、单项选择题 分配阀主活塞下方通的压力空气应是（）
A、工作风缸的压力空气；
B、初制风缸的压力空气；
C、制动管的压力空气；
D、均衡风缸的压力空气。
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
35、单项选择题 空气位操纵时，空气制动阀置制动位，中继阀将呈（）。
A、保压位；
B、紧急位；
C、制动位；
D、过充位。
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
36、问答题 试述电空联锁中电子时间继电器454的功用？
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本题答案：功用是电阻制动时，初减压时间达到25—28
本题解析：试题答案功用是电阻制动时，初减压时间达到25—28s后，使中间继电器453得电吸合，其常闭断开452得电电路，452释放，常闭接通缓解电空阀258，使均衡风缸充气，通过中继阀向制动管充气缓解列车制动。
37、填空题 电空制动控制器中立位时将接通导线（）使制动电空阀得电。
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本题答案：807
本题解析：试题答案807
38、单项选择题 常用制动减压完毕后，紧急阀95的紧急鞲鞴将处于：（）
A、充气缓解位
B、常用制动位
C、紧急制动位
D、中立位
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
39、填空题 紧急阀活塞杆缩孔Ⅲ的作用是用来控制紧急室向大气的（）。
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本题答案：排风速度
本题解析：试题答案排风速度
40、填空题 中继阀膜板勾贝两侧压力相平衡时，供气阀和排气阀均处于（），中继阀呈（）。
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本题答案：关闭状态；保压平衡状态
本题解析：试题答案关闭状态；保压平衡状态
41、单项选择题 制动电空阀与排风1电空阀（）。
A.制动电空阀是得电排风，排风1电空阀是失电排风
B.排风都是失电排风
C.制动电空阀是失电排风，排风1电空阀是得电排风
D.都是得电排风
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
42、填空题 机车油脂消耗指标是指机车自走行一个（）后实际消耗油脂的数量。
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本题答案：千机公里
本题解析：试题答案千机公里
43、填空题 分配阀的初制动位是充气缓解位到制动位的（）。
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本题答案：过渡位
本题解析：试题答案过渡位
44、问答题 电阻制动时，调速手轮离开0位，均衡风缸减压排风不止的原因是什么？如何判断？
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本题答案：原因：⑴压力开关209的下接点不良⑵中间继电器452的
本题解析：试题答案原因：⑴压力开关209的下接点不良⑵中间继电器452的常开联锁或455常闭不良
判断：可将800线与822线短接，如仍不停止排风，则为中间继电器452常开联锁或455常闭不良，运行中电制前可将465置切除位
45、单项选择题 二极管261开路后，电空制动控制器手把在运转位或过充位，调速手柄SKt在零位时，自动停车装置动作后，系统会出现：（）
A、常用制动
B、紧急制动
C、不产生制动
D、初制动
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
46、填空题 分配阀在制动位时，（）应向制动缸管充风。
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本题答案：总风
本题解析：试题答案总风
47、问答题 说明隔离二极管264的功用？
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本题答案：隔离二极管264设置在800线与821线之间，其功用是
本题解析：试题答案隔离二极管264设置在800线与821线之间，其功用是防止转空气位运行时，800线的电串入821线，使中立电空阀253和重联电空阀259得电，造成列车管即不充风，也不减压并保证电空位操纵，电空制动控制器在紧急制动位时，制动电空阀257经264得电，关闭排风口，使均衡风缸的压力空气只能随列车管排大气
48、单项选择题 空气制动阀中定位柱塞的主要作用是（）
A、定位
B、转换
C、作用
D、充风
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
49、单项选择题 109型分配阀在制动位时，（）将向容积室充风。
A、制动管的压力空气；
B、工作风缸的压力空气；
C、初制风缸的压力空气；
D、制动缸的压力空气
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
50、填空题 空气干燥器是清除机车压缩空气中的油分、水分、尘埃等机械杂质，为机车提供清洁 干燥的（）。
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本题答案：压缩空气
本题解析：试题答案压缩空气
51、填空题 DK-1型电空制动机的特点之一就是（）准确。
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本题答案：减压量
本题解析：试题答案减压量
52、填空题 &n bsp;撒砂电空阀（）电时，机车撒砂。
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本题答案：得
本题解析：试题答案得
53、单项选择题 260二极管击穿后，电空制动控制器置常用制动位时，将（）
A、只能产生初制动
B、不能产生制动
C、能正常制动
D、均衡风缸能正常排风
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
54、填空题 当制动管定压为600KPa时，最大有效减压量为（）KPa。
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本题答案：170
本题解析：试题答案170
55、填空题 高压安全阀是为了确保系统的安全，当正常的压力控制装置失控后，能（）并及时报警，起到安全保护作用。
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本题答案：自动降低压力
本题解析：试题答案自动降低压力
56、填空题 机车重联附挂时，应将电空制动控制器手把置（）位。
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本题答案：重联
本题解析：试题答案重联
57、填空题 紧急制动位是在运行中遇有紧急情况需要（）时使用的位置。
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本题答案：立即停车
本题解析：试题答案立即停车
58、问答题 试述空气制动阀在运转位，电空制动控制器在运转位与过充位时的区别？
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本题答案：运转位与过充位时，都能使803线得电，都能使均衡风缸和
本题解析：试题答案运转位与过充位时，都能使803线得电，都能使均衡风缸和制动管充风车辆缓解运转位时，由于809（819）线有电，排风1电空阀254得电开放排风口，使机车得以缓解过充位时，809线无电，805线得电，使过充电空阀252得电，保持机车制动力，使制动管压力高出定压30—40kPA
59、填空题 压力开关208芯杆（）移将使微动开关接通808线与800线。
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本题答案：下
本题解析：试题答案下
60、填空题 隔离二极管（）设置在800线与807线之间。
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本题答案：262
本题解析：试题答案262
61、单项选择题 运行中当中立电空阀253下阀口泄漏时，可转空气位维持运行，但必须关闭（）
A、123塞门
B、158塞门
C、157塞门
D、155塞门
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
62、问答题 试述电空制动控制器手柄制动后移中立位，均衡风缸保压，制动管压力下降的原因及处理方法？
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本题答案：原因：⑴中继阀排风口不严⑵制动管系统及折角塞门泄漏本题解析：试题答案原因：⑴中继阀排风口不严⑵制动管系统及折角塞门泄漏
处理方法：⑴更换中继阀排风阀胶垫运用中可轻击中继阀体，以消除弹簧卡劲，停车时用最大减压量排风，以吹落排风口异物，如为冬季寒冷地带还应考虑排气阀冻结问题，可用毛巾或棉纱等，盖在中继阀体上浇以适量热水解冻，维持运行⑵检修制动管各接头，研磨折角塞门，运用中维持运行，入段检修
63、单项选择题 紧急制动时，紧急阀紧急室内的压力空气最终将经下面哪个缩孔逆流到列车管（）
A、缩孔Ⅰ
B、缩孔Ⅱ
C、缩孔Ⅲ
D、Ⅳ缩孔
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
64、填空题 157塞门关闭后，即使缓解电空阀258得电吸合，（）也充不起风。
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本题答案：均衡风缸
本题解析：试题答案均衡风缸
65、问答题 试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在重联位的综合作用？
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本题答案：电空制动控制器：821线得电，重联电空阀259得电，使
本题解析：试题答案电空制动控制器：821线得电，重联电空阀259得电，使均衡风缸的压力与制动管的压力混为一体，中继阀自锁失去供排气作用，同时通过二极管264使制动电空阀257得电关闭排风口通过二极管260使中立电空阀253得电关闭中继阀的总风源这样就把制动管的充气与排气交给本务机车操纵，或换端交给另一端操纵另外，在该位置排风1电空阀254失电，关闭作用管排风口，排风2电空阀256失电，加速排除过充风缸内的压力，缓解电空阀258失电，关闭了均衡风缸的充风通路，同时连通均衡风缸至初制动风缸的通路，使均衡风缸、制动管的压力同时向初制动风缸均衡
中继阀：在此位置中继阀主勾贝两侧由重联电空阀259勾通，不能形成压差，处于自锁状态遮断阀处于关闭状态①总风压力空气发→253→遮断阀左侧→关闭遮断阀口②均衡风缸压力空气→重联电空阀259→列车管→中继阀自锁③均衡风缸压力空气→制动管压力→缓解电空阀258→初制动风缸分配阀：分配阀处于制动后的保压位，分配阀的再次动作，如换端时则由另一端控制，如加挂机车则由本务机车控制，运行中重联机车将分配阀缓解塞门156开放因为重联位时，排风1电空阀254不得电，作用管内的压力不能排出，造成机车不缓解欲缓解机车制动时可下压空气制动阀手把，将作用管内的压力空气排大气，使机车缓解重联阀：如果换端操纵还没有转换重联阀，操纵节本机位制动缸管通平均管，处于保压状态非操纵节补机位平均管通作用管，使分配均衡部保压，机车制动缸保压如果机车为重联补机（连通总风管、制动管、制动平均管），重联阀处于补机位，分配阀的动作受制动管和作用管的控制，制动管压力的升降造成容积室和作用管压力的变化，由于补机位容积室通过平均管与本务机车制动缸相均衡，影响不到制动缸的压力本务机车制动缸的压力变化通过平均管控制重联机车的均衡部，进而控制重联机车制动缸的压力变化
66、填空题 空气制动阀在空气位操纵能直接控制的是（）的压力变化。
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本题答案：均衡风缸
本题解析：试题答案均衡风缸
67、填空题 超重吨公里等于（）吨数乘以其所运行的公里数。
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本题答案：超重
本题解析：试题答案超重
68、问答题 说明压敏电阻是如何保护二极管的正常工作的？
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本题答案：在制动机系统中，电空阀系感性负载，在开、断电空阀时，将
本题解析：试题答案在制动机系统中，电空阀系感性负载，在开、断电空阀时，将有较高的操作过电压，为使该电路中的阻流二极管正常工作，除选择高电压等级的二极管外，在此并联一个压敏电阻，在有高电压冲击时，压敏电阻阻值变小，用于吸收过电压保护二极管，过电压消除后，压敏电阻自动恢复高阻值状态，不影响电路原有的功能
69、填空题 自动空气制动机具有向列车管内充气时，制动机呈（），反之，当列车管内压力下降时，制动机呈（）的特点。
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本题答案：缓解状态；制动状态
本题解析：试题答案缓解状态；制动状态
70、单项选择题 压力开关膜板破损将会造成（）。
A、均衡风缸回风或不减压只排风
B、制动管回风
C、均衡风缸追总风
D、中继阀漏风
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
71、单项选择题 导线803到缓解电空阀间的继电器联锁全是（）。
A、常开联锁；
B、常闭联锁；
C、451继电器是常开，452继电器是常闭联锁；
D、451继电器是常闭452继电器是常开联锁。
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
72、问答题 简述109型分配阀紧急增压阀的结构和作用？
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本题答案：紧急增压阀设于安全部与均衡部之间，其中增压阀杆为空心，
本题解析：试题答案紧急增压阀设于安全部与均衡部之间，其中增压阀杆为空心，外周通容积室及主阀滑阀座下方阀杆中部设一直径为3mm的横孔，可使到容积室的部分压缩空气进入内腔，只在紧急制动时起作用。
平时，由于增压阀弹簧和制动管压缩空气的作用，增压阀经常处于关闭状态。
当在紧急制动时，其上方制动管压缩空气迅速排空，下方容积室压力迅速上升，则可克服增压阀弹簧张力而处于开放状态，此时总风缸压缩空气经开启通路进入容积室，产生增压作用。
73、单项选择题 重联电空阀下阀口窜风将会形成（）现象
A、过充位制动管追踪总风压力；
B、均衡风缸回风；
C、制动管回风；
D、制动管漏风。
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
74、填空题 分配阀主活塞上方是（）的压力空气。
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本题答案：制动管
本题解析：试题答案制动管
75、填空题 运行中遇电空控制部分故障时，可转到（），并将153转换阀转至（）维持运行。
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本题答案：空气位；空气位
本题解析：试题答案空气位；空气位
76、单项选择题 空气位操纵时，空气制动阀在制动后的中立位（）。
A、制动管不保压，机车制动缸保压；
B、制动管与机车制动缸均应保压；
C、制动管与机车制动缸均不保压；
D、制动管保压，机车制动缸不保压。
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
77、填空题 制动管的压力空气是经过缩堵孔进入中继阀主活塞（）侧的。
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本题答案：右
本题解析：试题答案右
78、问答题 说明紧急放风阀在充气位时的作用原理？
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本题答案：当列车充气缓解时，紧急放风阀也处于充气位，制动管来的压
本题解析：试题答案当列车充气缓解时，紧急放风阀也处于充气位，制动管来的压力空气首先将紧急勾贝压紧在上盖上，通过勾贝中心杆缩孔Ⅰ，再经过缩孔Ⅱ向紧急室充气，直到紧急室压力与列车管压力相等另一路经阀体暗道进入导向杆下方，将放风阀压紧在阀座上由于制动管压力和弹簧的作用，使紧急勾贝与上盖紧贴，因此充气只能经缩孔行，这就防止因充气时的压力波动而引起误动作
79、单项选择题 &n bsp;109型分配阀中紧急增压阀的动作，是靠下面哪二个部件的压力差来控制的（）
A、列车管与容积室
B、列车管与局减室
C、列车管与工作风缸
D、列车管与作用室
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
80、问答题 电空制动控制器手柄在紧急制动位，机车制动缸压力开始不上升，而后压力慢慢上升至100—130KPA，安全阀不喷气的原因是什么？如何判断？
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本题答案：原因：分配阀供给塞门123关闭，或分配阀总风缸管堵塞判
本题解析：试题答案原因：分配阀供给塞门123关闭，或分配阀总风缸管堵塞判断：电空制动控制器或空气制动阀放制动位，机车制动缸压力均不上升即为该原因
81、单项选择题 列车在运行中手动放风阀迅速置全开位时，系统不产生紧急制动的原因可能有（）。
A、塞门116关闭；
B、塞门117关闭；
C、塞门158关闭；
D、塞门153关闭。
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
82、填空题 无负荷启动电空阀是在压缩机开始启动时，排出风管中的压缩空气，以消除启动时压缩机气缸内的（）。
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本题答案：气体背压
本题解析：试题答案气体背压
83、单项选择题 电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气
A、过充风缸
B、过充电空阀
C、中继阀
D、分配阀
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
84、单项选择题 空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，分配阀主阀部将会呈（）。
A、充气缓解位；
B、初制动位；
C、制动位；
D、常用制动位。
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本题答案：A
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85、问答题 DK-1型电空制动机的多重性安全措施包含哪些内容？
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本题答案：⑴系统设计上采用失电制动⑵设置故障转换机构⑶设置手动放
本题解析：试题答案⑴系统设计上采用失电制动⑵设置故障转换机构⑶设置手动放风塞门
86、问答题 试述空气干燥器的再生过程？
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本题答案：当空气压缩机因总风缸达到规定压力而停止泵风时，其接触器
本题解析：试题答案当空气压缩机因总风缸达到规定压力而停止泵风时，其接触器断开压缩机电源的同时，辅助联锁接通排泄电磁阀得电电空阀开启，再生风缸的压缩空气进入活塞上室，推活塞下移，开启排泄阀，使滤清筒和干燥筒内的压缩空气连同油、水和尘埃经消音器排入大气同时，再生风缸中的压缩空气通过干燥筒底部的节流孔膨胀成为近似大气压力的超干燥空气，由下而上的通过干燥筒内的活性氧化铝，将其脱附的水蒸气带入大气中，使活性氧化铝重新恢复干燥状态当再生风缸内空气压力由900kPA降至约30kPA时，弹簧推动活塞上移，关闭排泄阀，再生作用结束
87、单项选择题 压力开关208、209膜板上方压力空气来源于：（）
A、均衡风缸
B、55调压阀输出端
C、列车管
D、100调压阀输出端
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本题答案：B
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88、单项选择题 分配阀初制动位时制动管将经缩孔（）向大气排风。
A、Ⅱ；
B、Ⅲ；
C、Ⅰ；
D、Ⅳ。
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本题答案：C
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89、单项选择题 中立保压位在未关制动缸塞门的情况下制动缸压力自然下降的原因之一可能是（）。
A、作用管漏风；
B、制动管漏风；
C、均衡风缸漏风；
D、制动缸漏风。
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本题答案：A
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90、问答题 紧急阀鞲鞴杆设有三个缩孔，它们有何作用？
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本题答案：中心空道处缩孔Ⅰ用来控制紧急室向列车管逆流速度，上部横
本题解析：试题答案中心空道处缩孔Ⅰ用来控制紧急室向列车管逆流速度，上部横向缩孔Ⅱ用来控制列车管向紧急室的充气速度，下部横向缩孔Ⅲ用来控制紧急室向大气的排气速度
91、问答题 空气压缩机泵风慢的原因主要有哪些？
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本题答案：原因：⑴阀泄漏，阀片或弹簧损坏，阀座与阀片接触不良⑵缸
本题解析：试题答案原因：⑴阀泄漏，阀片或弹簧损坏，阀座与阀片接触不良⑵缸盖与缸头或空气管道系统存在外泄漏⑶空滤器堵塞或太脏⑷气缸顶部余隙太大⑸活塞环开口太大或错位⑹活塞、活塞环磨损严重⑺气阀积炭严重⑻气阀垫圈漏气
92、单项选择题 803线有电时，缓解电空阀258不得电的故障原因可能有：（）
A、452、451或455常开联锁不良
B、451、452或455常闭联锁不良
C、259缓解电空阀本身故障
D、451或455常开联锁不良
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
93、单项选择题 无动力回送装置的止回阀是用来防止总风缸的压力空气直接接入（）
A、制动缸
B、工作风缸
C、列车管
D、制动缸
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本题答案：C
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94、单项选择题 电空制动控制器在中立位会（）
A、使机车保压；
B、使车辆保压；
C、使机车、车辆保压；
D、使机车制动。
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
95、填空题 当重联电空阀259卡在吸合位时，中继阀的工作状态将一直呈（）。
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本题答案：保压平衡位
本题解析：试题答案保压平衡位
96、单项选择题 电空位操纵时，空气制动阀置制动位沟通的通路应是（）。
A、均衡风缸通大气；
B、调压阀管与作用管；
C、调压阀管与均衡风缸管；
D、均衡风缸与作用管。
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本题答案：B
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97、单项选择题 电空制动控制器手把在运转位，按“消除”和“充气”按钮均不起作用时，其故障原因可能是：（）
A、操纵端的DSK接点不良
B、检查电空阀255不良
C、811至821间的接点不良
D、制动电空阀不良
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本题答案：A
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98、单项选择题 空气位操纵时，均衡风缸压力变化是受（）控制的。
A、空气制动阀；
B、电空阀；
C、制动管；
D、总风缸
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本题答案：A
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99、填空题 均衡风缸减压时，中继阀主活塞将向（）移。
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本题答案：左
本题解析：试题答案左
100、单项选择题 空气位操纵时，均衡风缸的充排风将直接由（）完成的。
A、制动电空阀；
B、缓解和制动电空阀；
C、空气制动阀；
D、电空制动阀。
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本题答案：C
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101、单项选择题 排风1电空阀能否得电的条件之一是受空气制动阀（）控制。
A、作用柱塞的位置；
B、转换柱塞的位置；
C、定位凸轮的位置；
D、分配阀作用阀的位置。
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本题答案：C
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102、单项选择题 当列车管定压为600kPA时，能经无动力装置的止回阀充入机车总风缸内的最高压强为（）
A、420kPA
B、460kPA
C、480kPA
D、580kPA
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本题答案：B
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103、单项选择题 标准大气压强在工业上为了计算方便，其数值约为（）
A、80kPA
B、100kPA
C、50kPA
D、20kPA
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本题答案：B
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104、填空题 手动调节闸瓦间隙，需调大间隙时应（）方向转动调节手轮，反之应（）方向转动调节手轮。
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本题答案：反时针；顺时针
本题解析：试题答案反时针；顺时针
105、填空题 隔离二极管263设置在（）线与803线之间。
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本题答案：827
本题解析：试题答案827
106、单项选择题 电空位操纵时，电空制动控制器运转位而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。
A、缓解电空阀故障；
B、过充电空阀故障；
C、调压阀55故障；
D、制动电空阀故障。
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本题答案：C
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107、问答题 试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在紧急位的综合作用？
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本题答案：电空制动控制器804线有电，使紧急电空阀392得电，同
本题解析：试题答案电空制动控制器804线有电，使紧急电空阀392得电，同时经重联插座向重联机车的804线供电电动放风阀得电动作排风，810（820）线有电，根据实际运行方向自动撒砂821线有电，806线有电，经钮子开关463使中立电空阀253得电，将总风送入遮断阀勾贝左侧，使遮断阀关闭
821线分三条支路供电：（1） 91Exam.org使重联电空阀259得电（2）经260使中立电空阀253得电（3）经264使制动电空阀257得电
108、填空题 紧急放风阀微动开关在紧急位将接通（）线与839线。
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本题答案：838
本题解析：试题答案838
109、单项选择题 空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，排风1电空阀（）。
A、不得电所以作用管一定会向大气排风；
B、不得电所以作用管无法从排风1电空阀处向大气排风；
C、得电所以排风；
D、状态不能确定。
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
110、填空题 机车辅助管路系统由（），风喇叭、刮雨器等辅助装置组成。
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本题答案：撒砂器
本题解析：试题答案撒砂器
111、问答题 列车在运行中电空制动控制器手柄在运转位，列车管压力突然按常用制动的速度减压至零是什么原因？如何处理？
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本题答案：原因：（1）14ZK跳开
（2）电空控制器上
本题解析：试题答案原因：（1）14ZK跳开
（2）电空控制器上801（802）---803线接点不良
（3）803---837线间联锁或缓解电空阀258本身故障
处理：为原因（1）时恢复14ZK，为原因（2）（3）时处理相应接点，运行中一时处理不好，可将153置“空气位”，用空气位操纵维持运行
112、填空题 当自动停车装置有误动作故障时，可用钮子开关（）进行切除。
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本题答案：464
本题解析：试题答案464
113、问答题 试述电动排泄阀的组成及功用？
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本题答案：电动排泄阀由一个电空阀和一个柱塞式排泄阀两部分组成电动
本题解析：试题答案电动排泄阀由一个电空阀和一个柱塞式排泄阀两部分组成电动排泄阀的作用为：使干燥筒、滤清筒内的压缩空气，连同冷凝水和机械杂质由此阀口经消音器排入大气
114、单项选择题 空气压缩机的高压安全阀的压力整定值为（）
A、980±5kPA
B、900±10kPA
C、950±10kPA
D、920±5kPA
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
115、单项选择题 中继阀在制动位时，下面各部件的工作情况正确的应是：（）
A、供风阀打开而排风阀关闭
B、供风阀关闭而排风阀打开
C、供风阀与排风阀均关闭
D、供风阀与排风阀均打开
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
116、单项选择题 两端电空制动控制器置制动位，均衡风缸减压量均会超过系统设置的190～230kPA的最大减压量，其故障原因可能是：（）
A、801至808间接点不良
B、802至808间接点不良
C、208压力开关故障或466微动开关下接点不良
D、802至806间接点不良
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
117、填空题 制动管定压为500KPa时，最大有效减压量应为（）KPa。
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本题答案：140
本题解析：试题答案140
118、填空题 重联电空阀在重联位和（）位均可得电动作。
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本题答案：紧急制动
本题解析：试题答案紧急制动
119、填空题 均衡风缸调压阀的调整压强是（）Kpa。
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本题答案：500或600
本题解析：试题答案500或600
120、填空题 分配阀由制动位转到保压位，是靠主阀部勾贝杆尾部（）的张力作用实现的。
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本题答案：稳定弹簧
本题解析：试题答案稳定弹簧
121、单项选择题 重联电空阀能沟通的通路是（）。
A、总风缸与作用管；
B、均衡风缸与调压阀管；
C、制动管与均衡风缸管；
D、总风缸与制动管。
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
122、填空题 过充位时，列车管的过充压强应是（）KPa。
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本题答案：30～40
本题解析：试题答案30～40
123、填空题 压力开关209的动作压差为≤（）kPa。
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本题答案：20
本题解析：试题答案20
124、单项选择题 单机运行时，下列（）塞门或转换阀不能关闭
A、123
B、115
C、154
D、175
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
125、单项选择题 作用柱塞的排风缩堵的孔径不会越过（）
A、01mm
B、10mm
C、001mm
D、0001mm
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
126、问答题 电空制动控制器常用减压，制动缸压力不按比例上升而偏低的的原因有哪些？如何判断？
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本题答案：原因：⑴工作风缸或管泄漏⑵作用管系统泄漏⑶分配阀均衡膜
本题解析：试题答案原因：⑴工作风缸或管泄漏⑵作用管系统泄漏⑶分配阀均衡膜板小破⑷分配阀主阀膜板小破⑸充风时间不足
判断：如电空制动控制器中立位制动管不保压，压力连续下降而制动缸压力不随之上升为（1）如制动缸压力迅速下降，分配阀排风口小量排风为（2），可在空气制动阀制动后中立位复查如制动缸压力呈阶段性缓解为（3），如制动缸保压正常，可充满风后再制动，制动缸压力仍较正常值低为（4），正常时为（5）
127、问答题 使用电阻制动时，机车制动缸压力不能自动缓解，是何原因？怎样判断处理？
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本题答案：故障原因：排风1电空阀回路中的隔离二极管270开路、接
本题解析：试题答案故障原因：排风1电空阀回路中的隔离二极管270开路、接线松脱或453常开接点不良处理方法：使用电阻制动时，司机必须人为缓解机车制动缸的压力，使其不超过1FYJ的动作值（特别是在电阻制动与空气制动配合使用时更需注意）
128、问答题 试述DK-1型电空制动机与列车分离保护的配合作用？
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本题答案：当列车分离或拉车长阀时，制动管压力急剧下降，使紧急放风
本题解析：试题答案当列车分离或拉车长阀时，制动管压力急剧下降，使紧急放风阀95动作并压缩微动开关469，接通自动停车中间继电器451得电吸合，通过451联锁的作用，使缓解、排风1、排风2电空阀失电，关闭均衡风缸的充气通路和分配阀作用管的排气通路，以保持机车制动力，使重联、中立、紧急等电空阀得电，从而迅速切断制动管的供风源，并进一步加速制动管排风，达到迅速停车的目的
同时，804线也得电，通过LWZJ常闭的配合作用，使主断路器跳闸切除动力源当分离发生在两节机车或重联机车之间时，总风联管、制动管和平均管将被拉断，除产生上述保护作用外，还将通过重联阀的自动转换保持制动缸的压力，使机车保持制动状态，即总风联管拉断后压力下降，操纵节本机位，重联阀遮断阀勾贝上移，止回阀在弹簧作用下上移关闭阀口，防止制动缸压力空气向平均管逆流非操纵节或重联机车重联阀在补机位，同样由于总风联管压力下降，重联转换阀勾贝下方压力降低，勾贝下移，顶开止回阀，自动转换成本机位，使作用管到平均管的通路被阻断，使非操纵节或重联机车作用管内压力空气不能派出，保持机车制动状态
129、填空题 分配阀在初制动位时，制动管压力空气将进入（）同时排大气。
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本题答案：局减室
本题解析：试题答案局减室
130、问答题 说明隔离二极管262的功用？
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本题答案：隔离二极管262设置在800线与807线之间，其功用是
本题解析：试题答案隔离二极管262设置在800线与807线之间，其功用是防止在空气位操作时，800线的电窜入电空制动控制器，如果手柄误放中立位使253得电，造成制动管不能正常充风并保证电空位操纵时，电空制动控制器中立位时，制动电空阀257经262得电，关闭排风口，停止均衡风缸减压
131、填空题 中继阀自锁状态是由于均衡风缸与（）沟通所致。
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本题答案：制动管
本题解析：试题答案制动管
132、单项选择题 在“电空位”操纵，当803至821线间的451常开联锁不良时，发生列车分离保护动作后，均衡风缸内的压力空气只能经下面哪个部件排向大气（）
A、中继阀
B、257制动电空阀
C、94（95）放风阀
D、258缓解电空阀
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
133、填空题 空气位操作，遇紧急情况应使用（）按钮或手动放风阀放风停车。
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本题答案：紧急制动
本题解析：试题答案紧急制动
134、问答题 使用辅助压缩机时泵风缓慢的原因有哪些？
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本题答案：原因：⑴控制风缸膜板塞门97开放或漏风⑵控制回路止回阀
本题解析：试题答案原因：⑴控制风缸膜板塞门97开放或漏风⑵控制回路止回阀108故障⑶辅助风缸排水塞门169或主断路器储风缸排水阀168没关闭
135、单项选择题 五步闸试验在试完空气位后，应将转换键恢复至电空位，空气制动阀保持在制动位，检查（）。
A、制动缸活塞行程是否符合《技规》要求；
B、撒砂性能；
C、制动缸泄漏；
D、感度试验。
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
136、问答题 试述电空制动控制器在制动后的中立位、空气制动阀在缓解位时的综合作用？
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本题答案：该位置是列车施行制动后，需要单独缓解机车制动力时所使用
本题解析：试题答案该位置是列车施行制动后，需要单独缓解机车制动力时所使用的位置
⑴电空制动控制器：在中立位809线失电，使排风1电空阀254失电，关闭排风口，作用管及分配阀容积室压力空气的排出交由空气制动阀控制
⑵空气制动阀：缓解位时作用柱塞受凸轮作用向左移动，作用柱塞与转换柱塞共同形成作用管通大气的通路分配阀容积室的压力空气通过作用管经过作用柱塞尾端排风口排大气
⑶分配阀：容积室压力降低，均衡勾贝下移，勾贝杆顶面离开均衡阀，使得勾贝杆轴向中心孔D5被打开，制动缸内的压力空气经D5孔排大气，机车缓解
⑷重联阀：本机位，制动缸管通平均管补机位，平均管通作用管，随着本务机车制动缸压力的下降，平均管及补机作用管和容积室的压力也随之下降补机分配阀均衡勾贝下移，开放中心孔D5，制动缸压力空气经D5排大气，补机机车缓解
137、填空题 中间继电器452本身故障后，系统在“空—电”联合制动时就不能产生（）。
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本题答案：初制动的作用
本题解析：试题答案初制动的作用
138、填空题 总风向制动缸充风的通路由分配阀的（）控制。
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本题答案：均衡阀
本题解析：试题答案均衡阀
139、单项选择题 中继阀主鞲鞴左侧应与（）管相通
A、总风缸
B、均衡风缸
C、制动缸
D、作用管
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
140、单项选择题 电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不能充风的原因可能有（）。
A、转换阀153在空气位；
B、中继阀故障；
C、分配阀故障；
D、检查电空阀故障。
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
141、单项选择题 电空位操纵时均衡风缸充风，而制动管不充风的原因可能有（）。
A、缓解电空阀故障；
B、过充电空阀故障；
C、中立电空阀；
D、制动电空阀卡住不释放。
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
142、填空题 当制动力大于轮、轨间粘着力时，闸瓦将抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮将产生（）现象。
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本题答案：滑行
本题解析：试题答案滑行
143、填空题 控制风缸102的设置目的之一是为了在（）操作引起压力波动时，稳定操作系统管路内的风压。
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本题答案：分合闸
本题解析：试题答案分合闸
144、问答题 试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在制动后的中立位的综合作用？
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本题答案：⑴电空制动控制器：806线得电，通过转换开关463无补
本题解析：试题答案⑴电空制动控制器：806线得电，通过转换开关463无补风位联锁，使中立电空阀253得电，关闭遮断阀口，防止向制动管补风807线得电，经二极管262，使制动电空阀257得电，关闭排气口，停止均衡风缸减压电空制动控制器在制动减压后移至此位，因压力开关209的膜板下凹，芯杆下移，微动开关的上接点断开，使缓解电空阀失电，切断了均衡风缸的充气通路，开放了上阀口，由于制动电空阀257得电，上阀口关闭，切断了均衡风缸的排风通路，使均衡风缸处于保压状态
⑵中继阀：此位置因中继阀在中立电空阀253的作用下通过遮断阀关闭了总风源，防止向制动管补在制动后的中立位，均衡风缸压力停止下降，制动管的压力经排气阀口排出，当压力下降至均衡风缸的压力时，主勾贝处于平衡状态，排气阀在其弹簧的作用下关闭阀口，制动管压力停止下降而保压同样在保压过程中，制动管的泄漏不能补充如果钮子开关463处于补风位，中立位时253不能得电，遮断阀不能切断制动管的风源，制动管的泄漏可以得到补充
⑶分配阀：制动后中立位，由于制动管停止减压，主阀部工作风缸向容积室充风，工作风缸的压力下降至制动管的压力时，主勾贝尾部原来被压缩的稳定弹簧的反力及主勾贝自重的作用下，主勾贝仅带动节制阀下移，切断工作风缸与容积室的通路，使容积室的压力停止上升同时在均衡部，制动缸压力增大到与容积室压力相等时，在均衡勾贝自重和均衡阀弹簧的作用下，使均衡阀压紧均衡勾贝杆一起下移，关闭阀口，切断总风与制动缸的通路，制动缸的压力停止上升，呈保压状态如制动缸压力泄漏时，则可通过均衡部来补给
145、问答题 机车管路系统由哪些主要环节组成？
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本题答案：机车管路系统由底架管路、机车预布管路、转向架管路、司机
本题解析：试题答案机车管路系统由底架管路、机车预布管路、转向架管路、司机室管路、压缩机、总风缸安装、空气管路柜、控制管路系统、空气干燥器管路等组成
146、问答题 电空制动控制器初放中立位，就有初制动减压量是何原因？如何处理？
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本题答案：原因：（1）压力开关209的467上接点虚接或接线断（
本题解析：试题答案原因：（1）压力开关209的467上接点虚接或接线断（2）二极管263断或开路
处理（1）打磨上接点或重新接好断线
（2）更换二极管263或恢复接线
（3）运行中如来不及处理时，可不处理，掌握好制动时机，放中立位直接减压，制动位追加
147、填空题 无火回送时，总风缸塞门112应（）。
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本题答案：关闭
本题解析：试题答案关闭
148、填空题 保护二极管的压敏电阻与二极管应接成（）状态。
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本题答案：并联
本题解析：试题答案并联
149、单项选择题 紧急阀95中紧急鞲鞴杆上的缩孔Ⅱ的直径为（）
A、0.1mm
B、0.5mm
C、8mm
D、10mm
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
150、单项选择题 牵引临时旅客列车时列车管的定压应调至（）
A、500kPA
B、600kPA
C、800kPA
D、700kPA
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
151、填空题 列车管正在常用制动排风时，紧急阀95的紧急勾贝工作位置是（）。
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本题答案：悬在中间
本题解析：试题答案悬在中间
152、单项选择题 电空位操纵时电空制动控制器置运转位均衡风缸不充风的原因可能有（）。
A、制动电空阀故障；
B、压力开关故障；
C、缓解电空阀故障；
D、中立电空阀故障。
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
153、单项选择题 制动后的中立位制动管漏泄将会引起制动缸压力（）。
A、下降；
B、上升；
C、不变；
D、漏泄。
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
154、问答题 二极管260击穿有什么现象？为什么？（不考虑451中间继电器吸合的特殊情况）
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本题答案：二极管260击穿短路后，“电空位&rdqu
本题解析：试题答案二极管260击穿短路后，“电空位”操纵时，当电空制动控制器手把置制动位，均衡风缸和列车管减压量很小，有重联现象，不能产生常用制动作用因为二极管260击穿短路后，电空制动控制器在制动位时，806线有电，经以下电路：806线→463钮子开关无补风位→853线→击穿的260二极管→821线经264使制动电空阀257和259重联电空阀得电吸合，切断均衡风缸通大气的通路，同时中继阀“自锁”，造成常用制动位不产生作用
155、填空题 运转位与过充位的相同点是都能使（）线得电。
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本题答案：803
本题解析：试题答案803
156、单项选择题 制动电空阀漏泄时，（）。
A、电空位操纵制动位后的中立位均衡风缸将不保压；
B、空气位时，制动后中立位不保压；
C、电空位、空气位均衡风缸均不保压；
D、制动位后的中立位均衡风缸保压，空气位不常。
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本题答案：A
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157、问答题 说明109型分配阀在常用制动位时的作用原理？
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本题答案：由于制动管的进一步减压，主勾贝继续上移，带动滑阀到达制
本题解析：试题答案由于制动管的进一步减压，主勾贝继续上移，带动滑阀到达制动位置此时工作风缸的压缩空气通过容积室，通向均衡勾贝下方，使均衡勾贝上移，首先空心阀杆端部密贴于供气阀而关闭排风口，然后继续上移顶开均衡阀，则总风缸压缩空气此时一路通向机车制动缸另一路通向均衡勾贝上方和均衡鞲鞴弹簧室
158、单项选择题 机车压力表所示的压强称表压强，其绝对压强＝表示压强＋（）
A、100kPA
B、150kPA
C、120kPA
D、980kPA
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本题答案：A
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159、单项选择题 正常情况下分配阀安全阀的整定值规定为（）
A、420kPA
B、480±5kPA
C、450±10kPA
D、400±5kPA
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本题答案：C
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160、单项选择题 中继阀膜板鞲鞴右侧与列车管相通的缩孔直径过大，将使中继阀的工作状态（）
A、不稳定
B、上升
C、下降
D、稳定
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本题答案：A
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161、单项选择题 电空制动控制器置紧急制动位时，均衡风缸内的压力空气只能经下面哪个部件排向大气（）
A、中继阀
B、257制动电空阀
C、95、94放风阀
D、258缓解电空阀
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本题答案：C
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162、问答题 二极管270开路后有什么现象？为什么？
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本题答案：二极管270开路后，“电空位”
本题解析：试题答案二极管270开路后，“电空位”和“空气位”操纵均正常只是在“空－电”联合制动时，调速手SKt离开零位时系统能产生初制动作用延时一定的时间后，列车管能自动恢复缓解充风，而机车制动缸的压力却不能自动地得到缓解因为在正常情况下，经过454时间继电器一定的延时后，453中间继电器得电吸合，其常闭联锁应将以下控制电路接通：841线有电→二极管270→453常开→254排风1→300地线由于二极管270开路后，上述电路被切断，排风1电空阀254不能得电吸合，机车制动缸的压力就不能自动地缓解
163、填空题 电空制动控制器在制动位806线得电后，使（）动作关闭。
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本题答案：总风遮断阀
本题解析：试题答案总风遮断阀
164、填空题 压缩机压力控制器的正常调整值是（）kPa。
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本题答案：（750～900）±20
本题解析：试题答案（750～900）±20
165、填空题 电空位时，空气制动阀可直接控制（）的压强，单独使机车制动或缓解。
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本题答案：分配阀容积室
本题解析：试题答案分配阀容积室
166、问答题 简述电空制动控制器的构造及功用？
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本题答案：电空制动控制器主要由控制手柄、凸轴组装、静触头组和定位
本题解析：试题答案电空制动控制器主要由控制手柄、凸轴组装、静触头组和定位机构等构成电空制动控制器的功用是操纵全列车的制动和缓解
167、单项选择题 开放手动放风阀时所排出的压力空气应是（）空气。
A、均衡风缸压力
B、制动管压力
C、制动缸压力
D、总风压力
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本题答案：B
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168、问答题 试述机车风源系统正常工作时的通路？
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本题答案：⑴空气压缩机43→止回阀47→冷却
本题解析：试题答案⑴空气压缩机43→止回阀47→冷却管→空气干燥器49→塞门111→逆流止回阀50→第二总风缸92→塞门113→总风管→制动机、气动器械
⑵空气压缩机43→止回阀47→冷却管→空气干燥器49→塞门111→塞门151→压力调节器TYF（开断900kPA、±20kPA、，闭合750kPA、±20kPA、）
⑶空气压缩机43→止回阀47→冷却管→空气干燥器49→塞门111→总风联管→总风折角塞门63或64→总风软管连接器65或66→重联机车风源系统（还包括⑴空气压缩机43→高压安全阀45（调整动作压力950kPA、±20kPA、）（2⑵空气压缩机43→启动电空阀247YV塞门110（关闭）两支路）
169、单项选择题 总风遮断阀溢流孔漏风的原因可能是（）。
A、遮断阀密封圈损坏；
B、遮断阀阀口损坏；
C、中立电空阀故障；
D、均衡鞲鞴漏泄。
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本题答案：A
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170、单项选择题 109型分配阀主阀部结构中哪两个部件之间轴向应有4mm的间隙（）
A、主鞲鞴杆与节制阀
B、主鞲鞴杆与滑阀
C、滑阀与节制阀
D、均衡滑阀与节制阀
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本题答案：B
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171、单项选择题 电空位操纵空气制动阀在制动位时，空气制动阀将直接向（）充风
A、工作风缸
B、制动缸
C、容积室
D、制 动管
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本题答案：C
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172、填空题 电空位操作时应将空气制动阀的转换键置（）。
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本题答案：电空位
本题解析：试题答案电空位
173、单项选择题 如果工作风缸充风时间不足将会在制动后的中立位形成（）的现象。
A、制动缸压力不按比例上升；
B、均衡风缸减压不止；
C、制动管回风；
D、制动缸压力下降。
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本题答案：A
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174、单项选择题 下压空气制动阀手把，沟通的通路应是（）。
A、作用管与大气；
B、均衡风缸与大气；
C、制动管与大气；
D、制动缸与大气。
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本题答案：A
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175、填空题 机车备用风源由（）、辅助风缸、止回阀、风表组成。
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本题答案：辅助压缩机
本题解析：试题答案辅助压缩机
176、填空题 压缩机高压安全阀的调整压力是（）kPa
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本题答案：950±20
本题解析：试题答案950±20
177、单项选择题 机车无火回送时，分配阀安全阀的整定值应调整为（）kPA。
A、200；
B、450；
C、300；
D、500。
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本题答案：A
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178、填空题 分配阀在初制动位时，主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的（）。
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本题答案：上部
本题解析：试题答案上部
179、填空题 过充位当列车管压强为530～540kPa时，均衡风缸的压强应是（）。
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本题答案：500kPa
本题解析：试题答案500kPa
180、填空题 空气制动阀中的三个柱塞分别是转换柱塞、（）和定位柱塞。
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本题答案：作用柱塞
本题解析：试题答案作用柱塞
181、单项选择题 空气位操纵时，空气制动阀置制动位，分配阀主阀部将呈（）。
A、常用制动位；
B、保压位；
C、紧急制动位；
D、过充位。
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本题答案：A
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182、填空题 空气制动阀上的定位柱塞，只起（）的作用，它不控制（）。
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本题答案：定位任何部件
本题解析：试题答案定位任何部件
183、填空题 空气位操作，机车需缓解时，可（）空气制动阀手把。
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本题答案：下压
本题解析：试题答案下压
184、填空题 电空制动控制器在运转位，当检查电空阀255得电后，沟通的风路是（）与（）的通路。
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本题答案：总风缸支管；均衡风缸管
本题解析：试题答案总风缸支管；均衡风缸管
185、问答题 简述调压阀的构造及功用？
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本题答案：调压阀主要由调整弹簧、膜板、调整手轮、进气阀及溢流阀等
本题解析：试题答案调压阀主要由调整弹簧、膜板、调整手轮、进气阀及溢流阀等组成调压阀的功用：将总风缸的不稳定的压缩空气，调整为某一定值后输出，供给有关处所使用
186、填空题 空气压缩机是制造压缩空气，可靠地传给（）及机车辅助设备所需要的压缩空气。
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本题答案：制动装置
本题解析：试题答案制动装置
187、问答题 空气压缩机工作时，高压安全阀动作频繁的原因有哪些？
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本题答案：原因：⑴高压安全阀整定值太低⑵止回阀卡滞或装反⑶总风缸
本题解析：试题答案原因：⑴高压安全阀整定值太低⑵止回阀卡滞或装反⑶总风缸塞门111、112关闭
188、单项选择题 电力机车使用紧急制动时，有选择性的切断机车动力源应是通过下面哪个联锁来实现的（）
A、LWZJ常闭（TK1-33）[TK1-8]
B、LWZJ常开（TK2-32）[TK1-7]
C、LWSJ常开（TK16-33）[TK1-7]
D、LWSJ常闭（TK1-5）[TK1-8]
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本题答案：A
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189、问答题 试述空气制动与电阻制动的配合作用？
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本题答案：为改善机车在下坡道（曲线）运行使用电阻制动时对轨道横移
本题解析：试题答案为改善机车在下坡道（曲线）运行使用电阻制动时对轨道横移的不良影响，特设在电阻制动前自动给予40kPA左右的制动管小减压量，当电阻制动发挥作用后，又能自动消除此减压量当换向手柄制位，调速手轮离开0位时，中间继电器452经FSJ、LC的常开联锁和453的常闭联锁得电吸合，同时经841线给电子延时继电器454供电由于452吸合，其常闭断开缓解电空阀258，使之失电关闭下阀口，开启上阀口，均衡风缸压力空气进入初制动风缸，并经制动电空阀口排大气减压40kPA后，压力开关209动作，接通836线经452常开、455常闭到制动电空阀的电路，制动电空阀得电关闭排风口，停止均衡风缸减压，这样使列车得到一个减压量为40kPA的初制动作用同时452常闭也断开了排风1电空阀，使作用管的压力空气不能排大气，机车保持制动作用454延时25—28s，全列制动已发挥作用后，使453得电吸合，其常闭断开452电路，452常闭接通258，使均衡风缸充风另一常闭接通排风1电空阀，开放排风口，列车的空气制动得以缓解调速手轮回0位后使导线314失电，继电器452、453、454均失电，为下次电阻制动时做准备
190、问答题 电空制动控制器过充位，制动管无过充压力的原因有哪些？
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本题答案：原因：⑴过充电空阀252故障⑵过充风缸缩堵丢失805线
本题解析：试题答案原因：⑴过充电空阀252故障⑵过充风缸缩堵丢失805线无电或455常闭不良排风2电空阀未得电或本身故障
191、单项选择题 电空制动控制器在紧急制动位时，应关闭总风遮断阀使（）
A、列车管得不到供风源
B、均衡风缸得不到供风
C、制动管得不到排风
D、制动缸得不到供风
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
192、问答题 简述109型分配阀均衡部的结构及功用？
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本题答案：均衡部由均衡勾贝、阀杆、供气阀组、供气阀座、阀套、缩口
本题解析：试题答案均衡部由均衡勾贝、阀杆、供气阀组、供气阀座、阀套、缩口风堵、均衡上盖、下盖等组成均衡部是利用容积室压力的变化，使均衡勾贝产生上下移动的作用，并通过容积室压力的充排气来控制制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解、保压的目的
193、填空题 将分配阀制动位与初制动位的相同点是制动管减压，主阀活塞（）。
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本题答案：上移
本题解析：试题答案上移
194、填空题 空气制动阀在电空位操纵能直接控制的是分配阀（）的压力变化。
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本题答案：容积室
本题解析：试题答案容积室
195、填空题 电空制动控制器制动后的中立位列车管应（）补风。
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本题答案：不能
本题解析：试题答案不能
196、问答题 试述运行途中电空制动控制器在运转位，均衡风缸有压力，制动管无压力的原因及处理方法？
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本题答案：原因：⑴中立电空阀253卡住不释放或下阀口关闭不严⑵中
本题解析：试题答案原因：⑴中立电空阀253卡住不释放或下阀口关闭不严⑵中继阀的遮断阀卡位，不能复位
处理：⑴将电空制动控制器手柄置中立位2—3次，看是否能恢复正常，若运转位中立电空阀253继续排风不止，可关闭157塞门，转空气位操纵，然后检查更换中立电空阀⑵转空气位操纵后，制动管仍无压力，可拆检遮断阀，一时修不好，可抽出遮断阀，维持运行到段检修
197、填空题 紧急位时，分配阀安全阀排出的是（）超过规定压力的空气。
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本题答案：容积室
本题解析：试题答案容积室
198、填空题 分配阀主活塞下方通的是（）的压力空气。
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本题答案：工作风缸
本题解析：试题答案工作风缸
199、填空题 中继阀主活塞右侧连通的是（）的压力空气。
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本题答案：制动管
本题解析：试题答案制动管
200、问答题 为什么要设置无火回送装置？
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本题答案：机车无火回送时，使列车管来的压力空气能进入总风缸，以满
本题解析：试题答案机车无火回送时，使列车管来的压力空气能进入总风缸，以满足制动时需要
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