1、问答题  自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证如何规定？

点击查看答案

本题答案：在四显示区段，行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿
本题解析：试题答案在四显示区段，行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。但快速旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光。

2、问答题  简述在车上调试时屏幕显示器的上电检查.

点击查看答案

本题答案：上电约30秒后，I、II端屏幕显示器进入常态信息显示状
本题解析：试题答案上电约30秒后，I、II端屏幕显示器进入常态信息显示状态，速度窗口显示0（机车速度为0），限速窗口应显示降级状态限速，距前方信号机距离窗口无距离显示，时间窗口显示时间且时间走行正常。

3、单项选择题  LKJ进入原始降级工作状态或由通常工作状态转为降级工作状态时，固定模式限速值按机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高运行速度的最低值或降级前的固定模式限速值确定；当机车信号为进行的信号时，自LKJ进入降级工作状态列车运行2000m后，固定模式限速值降为（）；当机车信号为停车信号或降级后由进行的信号变为关闭信号时，自LKJ进入降级工作状态或信号变化后列车运行800m后，固定模式限速值降为15km/h。

A、80km/h
B、60km/h
C、55km/h
D、45km/h

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

4、填空题  车站及区间信号机设置的平面示意图电子文档应使用（）绘制。

点击查看答案

本题答案：铁道部统一软件
本题解析：试题答案铁道部统一软件

5、问答题  略叙光电速度传感器的适用范围。

点击查看答案

本题答案：可以使用到需要检测转速且具有所要求的安装条件的车辆或工
本题解析：试题答案可以使用到需要检测转速且具有所要求的安装条件的车辆或工业机床。

6、问答题  LKJ监控记录插件出现5A、5B灯“灭”该现象正常是否正常，分析原因并提出处理意见。

点击查看答案

本题答案：不正常。
1）分析原因
5A、5B
本题解析：试题答案不正常。
1）分析原因
5A、5B灯灭说明主机数字量入出插件故障或监控记录插件本身没有检测到数字量入出插件的信号。
2）处理方法
检查机车工况布线和制动输出布线；
用替换插件的方法确认监控记录插件故障还是数字量输入输出插件故障；
如确认监控记录插件故障，检查自检数据线有无短路或开路现象。
如确认数字量输入输出故障，更换数字量输入输出插件。

7、问答题  在自动闭塞三显示区段，什么情况下使用绿色许可证？

点击查看答案

本题答案：（1）出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时发
本题解析：试题答案（1）出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时发出客运列车；
（2）出站信号机故障时发出列车；
（3）由未设出站信号机的线路上发车；
（4）列车头部越过出站信号机的超长列车；
（5）发车进路信号机发生故障时发出列车。

8、问答题  列车在发车前，司机应做到哪些？

点击查看答案

本题答案：①司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显
本题解析：试题答案①司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。
②因曲线等关系，司机难以确认运转车长发车信号时，经铁路局指定的车站，可由发车人员直接向司机显示发车信号。
③单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，均由发车人员直接向司机显示发车信号。

9、问答题  手指方式有哪些？

点击查看答案

本题答案：方式：左侧伸右臂，右侧伸左臂，手臂平伸握拳，食指指向呼
本题解析：试题答案方式：左侧伸右臂，右侧伸左臂，手臂平伸握拳，食指指向呼唤（应答）的信号机。

10、填空题  无级调速装置的组成为新型司机控制器、（）和传动装置。

点击查看答案

本题答案：驱动装置
本题解析：试题答案驱动装置

11、问答题  110伏控制电源故障时，应如何检查处理？

点击查看答案

本题答案：（1）检查电源柜内各自动脱扣开关及闸刀位置正确。本题解析：试题答案（1）检查电源柜内各自动脱扣开关及闸刀位置正确。
（2）将电源柜稳压触发插件A组转B组。
（3）无效时，668QS置于下合位，借电运行。

12、问答题  简述LKJ的数字量输入/出插件面板的输入通道和输出通道正常工作时自检的面板指示灯对应指示。

点击查看答案

本题答案：监控CPU根据程序规定，每过一段时间（30秒内）对数字
本题解析：试题答案监控CPU根据程序规定，每过一段时间（30秒内）对数字量输入输出板进行一次自检。输入通道自检：自检时，面板灯1A～4B点亮一下，自检过后熄灭。紧急制动通道自检：平时，插件板8A、8B灯为灭、亮；自检时，插 件板8A、8B灯状态应由灭、灭→灭、亮→亮、亮→灭、亮，同时可听到数字量输入输出板继电器触点的切换声。插件板8A、8B灯为亮、灭时为紧急停车状态。单继电器通道（XZ、XQ等通道）自检：由于这些通道仅由单个继电器控制信号的输出，又不能随便输出控制信号，所以自检只能靠继电器的动、静节点和板子的内部电路由主机CPU进行自检，不能通过外部指示灯的变化来观察。

13、填空题  LKJ的模拟量输入/输出插件是速度传感器、（）、压力传感器、电力机车原边电流传感器、双针速度表与监控记录插件之间的接口。

点击查看答案

本题答案：柴油机转速传感器
本题解析：试题答案柴油机转速传感器

14、问答题  简述LKJ的数字量输入/出插件面板正常工作时面板指示灯的对应指示。

点击查看答案

本题答案：正常工作时，面板指示灯含义如下表所示。
本题解析：试题答案正常工作时，面板指示灯含义如下表所示。

15、问答题  视觉信号的基本颜色和意义？

点击查看答案

本题答案：红色——停车；黄色&mdash
本题解析：试题答案红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行。

16、问答题  机车投入运用前，对LKJ的检测内容主要包括哪些？

点击查看答案

本题答案：机车投入运用前，对LKJ的检测内容主要包括：确认设备外
本题解析：试题答案机车投入运用前，对LKJ的检测内容主要包括：确认设备外观、按键、插件板、接插件、铅封状态良好；确认主机指示灯及自检状态正确；确认屏幕显示器显示、语音正常；确认系统日期、时间正确。LKJ时钟与标准时间的误差不得超过30s；确认机车型号、机车号设置正确；确认管压和柴油机转速（内燃机车）显示正确；确认机车停于信号发码环线上时复示机车信号状态正确；确认速度传感器安装牢固，紧固件齐全、无松动，机车动车时速度显示正确；确认牵引力解除、常用制动和紧急制动功能正常；确认数据转储功能正常；确认程序和数据版本是否正确。

17、单项选择题  参加LKJ数据实验室模拟检验、复核及运行试验的电务人员必须实行（），互相确认。

A.单人作业
B.双人作业
C.三人作业
D.群体作业

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

18、填空题  一切电话中断后发出的列车（持有（）许可证《通知书》之1的列车除外），不准退行。

点击查看答案

本题答案：红色
本题解析：试题答案红色

19、问答题  司机控制器有哪些手柄位置？

点击查看答案

本题答案：机车的起动和调速、前进、后退、电气制动受司机控制器控制
本题解析：试题答案机车的起动和调速、前进、后退、电气制动受司机控制器控制。主司机控制器的换向手柄有“后、0、制、前、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ”七个位置。
调速手柄有“牵引、制动”（牵引：分1～10级，制动：分10～1级）两个位置。

20、填空题  机务、电务处应加强LKJ系统工作的领导，（）召开一次由运输、机务、电务、工务、总工室、安监室、铁通公司等相关部门参加的工作协调会。

点击查看答案

本题答案：每半年
本题解析：试题答案每半年

21、填空题  柴油机空载检查，将主手柄置于升速位时（无级调速机车），柴油机转速在（）S内均匀升到1000r/min。

点击查看答案

本题答案：18-20
本题解析：试题答案18-20

22、单项选择题  下列关于LKJ设备的描述，错误的是（）。

A.LKJ主机箱除了背部对外出线方式，还有顶部对外出线方式
B.列车事故状态记录器将记录30分钟以内的最新列车运行状态数据
C.LKJ使用的三个速度通道必须取自同一速度传感器
D.压力信号应取自机车列车管、闸缸和均衡风缸

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

23、问答题  中继阀排风不止时，应如何处理？

点击查看答案

本题答案：操纵节中继阀排风不止：
①运行中，人为堵死中
本题解析：试题答案操纵节中继阀排风不止：
①运行中，人为堵死中继阀排风口。
②停车时，使用电阻制动或将大闸手把置中立位，开放121塞门准确掌握减压量停车。
非操纵节中继阀排风不止：应急时关闭非操纵节中继阀列车管115塞门。

24、问答题  JT-C系列机车信号的主要特点是采用了数字信号处理技术，什么是数字信号处理？

点击查看答案

本题答案：数字信号处理是一种信号处理方式，它是将要处理的信号先进
本题解析：试题答案数字信号处理是一种信号处理方式，它是将要处理的信号先进行模数转换，将模拟信号变成数字信号，然后由数字信号处理器用程序对数字信号进行运算处理，最后得到所需要的信息，它用纯数字运算的方式代替了传统的用电容、电感、放大器等实现模拟信号处理的硬件处理方式。

25、问答题  试述LKJ2000型监控装置系统通信结构。

点击查看答案

本题答案：装置主机采用双套热备冗余工作方式，由A、B二组完全独立
本题解析：试题答案装置主机采用双套热备冗余工作方式，由A、B二组完全独立的控制单元组成。每组单元都有完整的信号输入及控制输出接口模块，单元内部各不带CPU的模块之间采用VME并行总线与监控记录模块连接。不带CPU的模块包括模拟量输入/输出模块、数字量输入模块、数字量输入/输出模块及电源模块，监控记录模块作为VME并行总线的主机单元。带CPU的模块之间采用CAN标准串行总线连接，这些模块包括监控记录模块、地面信息处理模块及通信模块。系统内部串行通信网络CAN也采用A、B组冗余方式。由于CAN总线采用多主通信方式，CAN总线各模块在通信上不存在主/从关系，因此任何模块均可主动对外发送数据，而CAN的数据链路层协议可以避免数据的冲突问题。系统A、B组监控记录模块之间采用同步通信方式进行数据交换，同步通信主要用于A、B机记录数据的传输，以实现二机记录数据的完全一致。主机箱与显示器及事故状态记录器之间采用与主机箱内部网络相同的双路CAN网络进行连接。

26、填空题  列车在区间被迫停车后，除机车故障外的其他情况停车时，第二次汇报时间不得超过（）分钟。

点击查看答案

本题答案：20
本题解析：试题答案20

27、填空题  电流互感器在使用时副边不许（）。

点击查看答案

本题答案：开路
本题解析：试题答案开路

28、问答题  简述LKJ的扩展通信插件思维程序面板指示灯含义。

点击查看答案

本题答案：试题答案

29、问答题  铁路信号分为哪几种？

点击查看答案

本题答案：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号的
本题解析：试题答案铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号的基本颜色：红色——停车；
黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行。
听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。

30、问答题  试述LKJ的电源插件检测电压标准.

点击查看答案

本题答案：用直流稳压电源向输入端接入电源信号，按下表用万用表和示
本题解析：试题答案用直流稳压电源向输入端接入电源信号，按下表用万用表和示波器进行测量检验：

31、填空题  LKJ的控制指令输出包括语音提示、（）、常用制动和紧急制动四种。

点击查看答案

本题答案：解除牵引力
本题解析：试题答案解除牵引力

32、填空题  无级调速装置的最终目的是使步进电动机旋转，经齿轮和蜗轮的传递，转换成蜗杆的（）。

点击查看答案

本题答案：升降运动（升降）
本题解析：试题答案升降运动（升降）

33、问答题  如何进行监控装置通信插件晶振测试？

点击查看答案

本题答案：（1）用频率计测量CPU的时钟振荡频率。芯片U1的19
本题解析：试题答案（1）用频率计测量CPU的时钟振荡频率。芯片U1的19脚对地频率应为11.05±0.05MHz。
（2）用频率计测量U13的9脚对地频率应为16±0.05MHz。
（3）用频率计测量U14的9脚对地频率应为16±0.05MHz。

34、问答题  如何进行监控装置数字量输入/出插件系统故障电路测试？

点击查看答案

本题答案：（1）将信号发生器调成400±50HZ/
本题解析：试题答案（1）将信号发生器调成400±50HZ/幅值5V±0.1V的直流方波信号，关断开关。将输出端加到信号XTGZ和GND间（即X1-D28和X2-A19两端）。
（2）加上电源VCC（5V±0.1V），继电器RL1处于释放状态，测量信号GZJDI+和GZJDO+（即X1-B20和X1-Z20）短接，GZJDI-和GZJDO-（即X1-D22和X1-B22）短接。系统故障指示灯HL9A（红色）点亮。测量信号SYSFAIL*（X2-C10）为低电平。
（3）闭合信号发生器电源开关，继电器RL1吸合，测量二极管V5两端有12.1V±1V电压，测量信号GZJDI+和GZJDO+（即X1-B20和X1-Z20）断开，GZJDI-和GZJDO-（即X1-D22和X1-B22）断开。系统故障指示灯HL9A（红色）熄灭。测量信号SYSFAIL*（X2-C10）为高电平。

35、填空题  LKJ数据源文件中逻辑错误分（）和警告错误两种。

点击查看答案

本题答案：严重错误
本题解析：试题答案严重错误

36、单项选择题  下列关于LKJ基础数据编制软件的说法，错误的是（）。

A.同一个车站可被重复引用
B.股道信息必须跟在进站（进出站）信号机后
C.车站信息必须跟在出站（进出站）信号机后
D.调头开车前或后必须为出站（进出站）信号机

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

37、问答题  牵引电动机的传动方式有哪几种？各有何优缺点？

点击查看答案

本题答案：牵引电动机的传动方式通常可分为个别传动和组合传动两种。
本题解析：试题答案牵引电动机的传动方式通常可分为个别传动和组合传动两种。
个别传动的优点：故障时可单独切除，不影响其他牵引电动机工作，充分利用了机车下部空间，易通过小曲线。
缺点：个别轮对容易空转。
组合传动的优点：技术经济指标高，动力作用小，利于降低牵引电动机单位功率的重量，通用性好。缺点：传动装置结构复杂。

38、单项选择题  LKJ的监控记录插件自检时指示灯2A亮代表（）。

A.程序芯片（U3、U4）自检正常
B.数据芯片（U5、U6）自检正常
C.CPU内部RAM自检正常
D.外部RAM（U13）自检正常

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

39、填空题  LKJ-2000监控装置显示界面的标题栏呈条状位于屏幕上侧，显示日期时间及（）名称。

点击查看答案

本题答案：主窗口
本题解析：试题答案主窗口

40、问答题  机车回送有哪些规定？

点击查看答案

本题答案：铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应有动力附挂货
本题解析：试题答案铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应有动力附挂货物列车（电力机车经非电化区段回送时除外）。在所担当的区段外单机运行时，应派线路指导人员添乘。
杂小型及状态不良的，可随货物列车无动力回送。特快旅客列车禁止附挂回送机车。其他旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回送机车时，按铁道部命令办理。
回送机车，应挂于本务机车次位。内燃、电力机车回送台数不限。20%及其以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。受桥梁限制必须实行隔离回送的区段，其连挂台数、隔离限制，由铁路局规定。

41、问答题  如何进行监控装置数字量输入插件的功能检验？

点击查看答案

本题答案：（1）将信号AM1接GND（即插件X2的B17与A19
本题解析：试题答案（1）将信号AM1接GND（即插件X2的B17与A19连接），WRITE*接VCC（即插件X2的A14与A32连接）。在VCC与GND（即X1-D2和X1-D4）间加+5V电压，其电流应小于20mA。
（2）检查50V各输入通路的工作情况，依次对下面的各通道进行检查。

在信号输入端对50VG（X1-D28）用0～150V稳压电源加入37.5V～50V直流电压信号，对应的灯亮，相应的输出信号端输出低电平，当电压降到30V时，对应的灯灭，相应的输出信号端输出高电平。

42、问答题  什么情形下为D21事故？

点击查看答案

本题答案：行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运
本题解析：试题答案行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。

43、填空题  LKJ的模拟量输出通道速度表指针驱动输出幅值范围（），里程计驱动信号幅值24VDC，脉冲宽度≥200ms。

点击查看答案

本题答案：0～20mA
本题解析：试题答案0～20mA

44、问答题  什么是LKJ的主机线路数据？

点击查看答案

本题答案：通过LKJ基础数据编制软件对LKJ基础数据源文件编译生
本题解析：试题答案通过LKJ基础数据编制软件对LKJ基础数据源文件编译生成的，存储在LKJ主机内，支持LKJ运行控制的线路数据文件。

45、单项选择题  LKJ基础数据源文件中的“白灯停车”项表示列车进入本分区，机车信号为白灯时按停车信号控制，铁道部规定下列（）项不能设置为“白灯停车”。

A.进站信号机
B.半自动闭塞区段预告信号机（上码点）
C.出站信号机
D.通过信号机（含线路所通过信号机）

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

46、问答题  电务段LKJ运行记录数据质量分析的主要内容包括哪些？

点击查看答案

本题答案：主要内容包括车型、机车号、装置号、时钟、轮径、机车工况
本题解析：试题答案主要内容包括车型、机车号、装置号、时钟、轮径、机车工况、管压、速度、车位调整、常用紧急动作、关机、降级、过机校正、硬件故障记录、主断记录、鸣笛记录、机车信号异常、内燃机车柴油机转速、揭示控制、库内检测试验作业标准、乘务员违章使用、文件完整性等进行分析。

47、填空题  LKJ车载基础数据文件和LKJ车载控制文件直接写入芯片，安装在LKJ设备中；LKJ临时数据文件由IC卡载入LKJ设备；LKJ临时控制参数由机车司机（）输入LKJ设备。

点击查看答案

本题答案：通过人机交互方式
本题解析：试题答案通过人机交互方式

48、填空题  LKJ设备查询状态能查询的信息有：（）、显示器程序、监控数据、监控程序生成日期等信息。

点击查看答案

本题答案：主机各插件的工作状态
本题解析：试题答案主机各插件的工作状态

49、填空题  MC68332系统的内部复位包括（）以及内部监视器、定时器出现异常情况后引起的复位。

点击查看答案

本题答案：CPU执行RESET指令
本题解析：试题答案CPU执行RESET指令

50、问答题  未办或错办闭塞发出列车算什么事故？

点击查看答案

本题答案：算险性事故。
本题解析：试题答案算险性事故。

51、问答题  按自动闭塞法行车时，在四显示区段遇有哪些情况时使用绿色许可证？

点击查看答案

本题答案：①出站信号机不能显示绿色或绿黄色灯光时，仅能显示黄色灯
本题解析：试题答案①出站信号机不能显示绿色或绿黄色灯光时，仅能显示黄色灯光时，发出客运列车。
②出站信号机故障时发出列车；
③由未设出站信号机的线路上发车；
④列车头部越过出站信号机的超长列车；
⑤发车进路信号机发生故障时发出列车。

52、问答题  简述模拟量输入输出、数字量输入、数字输入输出访问异常。

点击查看答案

本题答案：1）原理分析监控记录插件输出某信号状态不确定，而模拟入
本题解析：试题答案1）原理分析监控记录插件输出某信号状态不确定，而模拟入出、数字输入、数字入出三块插件通过VME总线与监控记录插件相连，检测VME总线上的地址总线、数据总线、控制总线及选板信号工作是否正常。
2）检修各选板信号，即U20（三八译码器，型号为74HC138）输出的片选信号CS6、CS8、CS10对应AM0（模拟入出选板信号）、AM1（数字输入选板信号）、AM5（数字入出选板信号）。经检测发现输出片选信号不正常，出现各选板信号为4V的现象。因74系列芯片高低电平范围为：＞4.5V为高电平，＜0.8V为低电平。输出为4V说明该元器件已坏，更换后正常。
3）维修总结74系列芯片在监控装置中应用较多，输出电压都应遵守高低电平范围。通过万用表测量各引脚对地阻值，也可判断出74系列芯片的好坏。

53、问答题  如何人工进行滞后误差的调整？

点击查看答案

本题答案：（1）方法一：当出现滞后误差时，在信号机位置，按压[车
本题解析：试题答案（1）方法一：当出现滞后误差时，在信号机位置，按压[车位]＋[向前]键，显示距离余值清零，调出下一架信号机的位置。
（2）方法二：当出现滞后误差时，在信号机位置，按压[自动校正]键，显示距离余值清零，调出下一架信号机的位置。
（3）[自动校正]键在误差小于300米时操作有效。

54、问答题  试述司机控制器两个手抦之间联锁关系。

点击查看答案

本题答案：（1）换向手抦在“O”位，调速
本题解析：试题答案（1）换向手抦在“O”位，调速手抦被锁在“O”位；
（2）换向手柄在“前’\、后、制”位时，调速手柄可以离开“O”位间移至其他位，
（3）换向手抦在使用磁削时置Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ位，调速手柄可以在”升“、”降“”固“各位间移动；
（4）调速手柄在O位，换向手柄可在”后“、”O“、”制“、”前“各位间移动，但不能移向磁削Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ位，
（5）调速手柄在”升“、”固“位时，换向手柄只能在”前“，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ各位间移动。

55、填空题  产生火花通常归纳为（）、（）和（）三个方面的原因。

点击查看答案

本题答案：电磁、机械、化学
本题解析：试题答案电磁、机械、化学

56、填空题  对于每次跨局换装工作，机车、动车组配属机务段、动车基地、车辆段（动车所）的对口电务段须（）。

点击查看答案

本题答案：提交换装作业委托书
本题解析：试题答案提交换装作业委托书

57、问答题  什么是过机误差？

点击查看答案

本题答案：列车运行中，监控装置信号机距离显示区以不断递减的数据显
本题解析：试题答案列车运行中，监控装置信号机距离显示区以不断递减的数据显示距下一架信号机的距离，机车越过一架信号机瞬间显示的距离与机车实际位置的误差称为过机误差。

58、填空题  LKJ特定运行区段控制模式设定是指通过对LKJ基础数据源文件编译和运行控制模式参数赋值，形成LKJ车载基础数据文件和（）文件，在LKJ基本控制模式基础上实现LKJ特定运行区段的控制功能。

点击查看答案

本题答案：LKJ车载控制
本题解析：试题答案LKJ车载控制

59、问答题  JT-C机车信号系统在故障－安全方面采取了哪些措施？

点击查看答案

本题答案：a）JT-C机车信号设备主机采用二取二的安全结构，译码
本题解析：试题答案a）JT-C机车信号设备主机采用二取二的安全结构，译码结果必须双路比较一致才能输出点灯信息；输出反馈检查必须双机比较一致，防止单机出现故障而影响安全。
b）并口输出在原来机车信号的输出关断基础上，又增加由第二个CPU控制大电流接点继电器关断输出，以及由第二个CPU进行动态控制的动态点灯安全电源（即检查有方波输入），消除了原来的输出回路继电器接点完全粘连错误点灯的故障可能。
c）串口输出通过反馈比较检查获得，如果比较不一致，关断串口输出4s。

60、填空题  TAX2装置的主要功能有（）、记录功能、数据转储功能和数据分析处理功能。

点击查看答案

本题答案：串行通信功能
本题解析：试题答案串行通信功能

61、填空题  紧急阀是防止断钩的重要装置，它共有充气位、（）、紧急制动位等三个作用位。

点击查看答案

本题答案：常用制动位
本题解析：试题答案常用制动位

62、填空题  牵引电机的悬挂一端通过橡胶垫将电机的鼻支座悬挂在吊杆上，另一端是直接通过抱轴瓦抱在（）上。

点击查看答案

本题答案：轮轴
本题解析：试题答案轮轴

63、问答题  简述芯片DS1232在监控板的功能。

点击查看答案

本题答案：电源监视功能：当电源电压超过门限范围时，DS1232芯
本题解析：试题答案电源监视功能：当电源电压超过门限范围时，DS1232芯片内部电压比较产生一个控制信号，输出复位信号。软件运行监视功能：也就是看门狗功能，DS1232具有一个内部定时器，如果在超时周期前选通输入未被驱动为低电平，则该定时器将使复位信号有效。

64、单项选择题  编制LKJ基础数据源文件时，对于曲线半径（）米的区段限速，应按限速下浮2km/h设置。

A.＞400
B.≥400
C.＜400
D.≤400

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

65、填空题  直流电动机具有（），（）和（）等特点。

点击查看答案

本题答案：宽广的调速范围、较强的过载能力、较大的起动转矩
本题解析：试题答案宽广的调速范围、较强的过载能力、较大的起动转矩

66、问答题  造成电刷轨痕的主要因素有哪些？

点击查看答案

本题答案：下列因素都将造成电刷负荷分配不均，使换向器表面出现电刷
本题解析：试题答案下列因素都将造成电刷负荷分配不均，使换向器表面出现电刷轨痕；
（1）各电刷接触压力悬殊，可能是压指弹簧本身压力不均，也可能是因为各电刷高度相差太大的原因。
（2）同一台电机在电刷牌号不尽相同；
（3）个别电刷在刷盒内动作不灵或间隙太大；
（4）刷辫与刷体及刷盒的接触不良，表现为有过热变色及松动脱落，电刷侧面有电腐蚀现象。

67、填空题  JZ-7型空气制动机，自阀调整阀的功能是调整（）的最高充气压力，并控制其压力变化。

点击查看答案

本题答案：均衡风缸
本题解析：试题答案均衡风缸

68、填空题  LKJ比JK-2H、LKJ-93型列车运行监控记录装置工作性能更加可靠是因为LKJ2000采用()工作方式。

点击查看答案

本题答案：双机热备冗余
本题解析：试题答案双机热备冗余

69、问答题  出站信号机解锁操作？

点击查看答案

本题答案：当机车信号为红／黄灯时，正线、侧线均为距离200米之内
本题解析：试题答案当机车信号为红／黄灯时，正线、侧线均为距离200米之内，速度低于20km/h，正司机单人按压【解锁】键+【确认】键，速度解至20km/h，控制列车以不超过20km/h出站。（注：分区内变灯须重新解锁。）

70、问答题  加入备用的机车应遵守哪些规定？

点击查看答案

本题答案：加入备用的机车，自接到批准备用的调度命令时起，机务段应
本题解析：试题答案加入备用的机车，自接到批准备用的调度命令时起，机务段应在5天内完成装备、防腐、防冻工作。由验收员、司机长（轮乘制机车为日勤制检查组长）、备用机车管理人员共同检查确认合格后，作成书面记录，并以电报通知铁路局，按整备完了的时刻开始转入。
解除备用，自接到调度命令时起，短期备用的电力机车在2h内达到出段状态；长期备用机车在48h内（寒冷地区，平均气温低于零下10℃，为72h）达到出段状态。

71、问答题  如何进行监控记录插件VME接口电路检验？

点击查看答案

本题答案：（1）数据传输应答信号DTACK：用示波器观察X1-1
本题解析：试题答案（1）数据传输应答信号DTACK：用示波器观察X1-16A应为高电平；
（2）总线出错信号BERR：用示波器观察X1-11C应为高电平；
（3）地址选通信号EAS：用示波器观察X1-18A应为脉冲信号；
（4）复位信号ERESET：用示波器观察X1-12C应为高电平；
（5）故障报警信号EFAIL：用频率计测量X2-20B应有400±10Hz脉冲输出.

72、填空题  JZ-7型空气制动机单阀手柄在各位置时，单阀调整阀盖下方缺口均排风不止时，为（）泄漏。

点击查看答案

本题答案：供气部分
本题解析：试题答案供气部分

73、单项选择题  20081127版IC卡运行揭示管理软件（跨段写卡）使用4M卡可写入的最大揭示条数是（）

A.111
B.222
C.223
D.225

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

74、问答题  JZJ-2000型轴温报警装置Ic卡转储出错，显示IcErr信息时如何处理？

点击查看答案

本题答案：①清洁IC卡表面油污
②更换新IC卡
本题解析：试题答案①清洁IC卡表面油污
②更换新IC卡
③清洗装置内部IC卡插座

75、填空题  原边电流、原边电压信号经模拟量输入/出插件上“乘法器”电路处理后，产生原边功率信号（），送入MC68332的TP输入口。

点击查看答案

本题答案：频率信号
本题解析：试题答案频率信号

76、单项选择题  在显示器上进行【查询】+【4】查询系统状态时，地面数据状态灯显示为“一致”的含义是（）。

A.车载主机数据与彩屏数据一致
B.车载主机A、B机数据一致
C.当前机车位置与乘务员输入一致
D.车载主机数据与LKJ控制参数设置一致

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

77、问答题  A组控制系统由哪些插件组成？

点击查看答案

本题答案：牵引、制动控制系统：
（1）电源控制插件；<
本题解析：试题答案牵引、制动控制系统：
（1）电源控制插件；
（2）输入输出插件；
（3）调制解调控制插件；
（4）保护逻辑插件；
（5）脉冲形成插件；
（6）脉冲放大插件；
（7）特性控制插件；
（8）转向架控制插件。
防空转控制系统：
（1）频率变换插件；
（2）防空转控制插件。空电联合制动控制系统：空电联合控制插件。
PFC控制系统：
（1）补偿控制插件；
（2）补偿接口插件。

78、填空题  LKJ中带CPU的模块包括监控主机模块、地面信息处理模块及通信模块，他们之间采用（）连接。

点击查看答案

本题答案：CAN标准串行总线
本题解析：试题答案CAN标准串行总线

79、问答题  试分析车站接车时JT-C机车信号设备载频自动切换的时机是怎样的？

点击查看答案

本题答案：（1）列车仅在经道岔侧向接车或发车时进行接收载频的切换
本题解析：试题答案（1）列车仅在经道岔侧向接车或发车时进行接收载频的切换，直向通过车站时不进行载频切换。
（2）列车在防护经道岔侧向进路的信号机外方时，接收UU码。
（3）当列车压入信号机内方时，UU码结束，此时机车信号将搜索任意载频上叠加的25.7Hz低频信息，若收不到25.7Hz信息，将不能接收任何正常码。
（4）列车经道岔侧向进入股道时，将收到该股道规定的-1载频上的低频信息。

80、问答题  如何进行列车制动机简略试验？

点击查看答案

本题答案：列车管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压1mi
本题解析：试题答案列车管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压1min，测定列车管贯通状态，检车员、运转车长、车站值班员或有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。

81、问答题  调速手轮1.5以上电流正常，25秒后预备失败无流应如何处理？

点击查看答案

本题答案：①确认显示屏是否有某一辅机灯亮，恢复相对应的三相自动开
本题解析：试题答案①确认显示屏是否有某一辅机灯亮，恢复相对应的三相自动开关。
②确认风机工作正常，处理相应风速环节或人为顶死556KA。
③确认风机故障，将其对应的风机隔离开关置于故障位。
④甩掉故障风机后，要使用电阻制动，须将其对应的两台电机隔离闸刀置下合位。

82、问答题  调车作业、调车人员、机车乘务员要互控应做到哪些？

点击查看答案

本题答案：调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人
本题解析：试题答案调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并鸣笛回示。 连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号（单机除外），没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。
当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。不足二人，不准进行调车作业。

83、单项选择题  LKJ接入机车信号接收线圈时，其输入阻抗不小于（）。

A.0.2MΩ
B.25MΩ
C.50KΩ
D.100KΩ

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

84、问答题  列车开车时如LKJ处于原始降级工作状态下运行，当机车信号为停车信号，LKJ是怎样控制的？

点击查看答案

本题答案：列车开车时如LKJ处于原始降级工作状态下运行，当 91ExAM.org机车信
本题解析：试题答案列车开车时如LKJ处于原始降级工作状态下运行，当机车信号为停车信号，运行800m后限速为20km/h，列车运行速度超过5km/h时，LKJ实施周期报警，机车乘务员须在7s内按键应答，否则LKJ输出紧急制动指令。

85、问答题  行车闭塞法分为哪几种？

点击查看答案

本题答案：各站均须装设基本闭塞设备，行车基本闭塞法采用下列三种：
本题解析：试题答案各站均须装设基本闭塞设备，行车基本闭塞法采用下列三种：
1、自动闭塞
2、自动站间闭塞
3、半自动闭塞。
电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。原则上不使用隔时续行办法，如必须使用时，由铁路局规定。

86、填空题  LKJ-2000型监控装置设定好测距操作，机车动车经过首架信号机时，按压（）键，产生一条记录，并转入测距运行状态。

点击查看答案

本题答案：[信号机]
本题解析：试题答案[信号机]

87、问答题  当LKJ启动警惕控制后，在倒计时20秒内，LKJ未检测到任何可终止本次控制过程的信息，LKJ如何实施制动控制。

点击查看答案

本题答案：当LKJ具备常用制动功能时，发出解除牵引力（卸载）和常
本题解析：试题答案当LKJ具备常用制动功能时，发出解除牵引力（卸载）和常用制动指令（减压量80kPA.；当不具备常用制动接口或取消常用制动功能时，发出解除牵引力和紧急制动指令；一旦发出制动控制指令，必须在列车停车后才能解除（若发出常用制动控制指令，还必须按【缓解】键）。

88、问答题  开车前必须进行哪些参数设置？

点击查看答案

本题答案：开车前必须进行参数设定。即输入司机号、副司机、区段代号
本题解析：试题答案开车前必须进行参数设定。即输入司机号、副司机、区段代号、车站号、车次／计长、辆数、总重等数据。

89、问答题  什么是LKJ的数据交路？

点击查看答案

本题答案：为了便于数据组织，而在线路数据源文件中设置的与运行交路
本题解析：试题答案为了便于数据组织，而在线路数据源文件中设置的与运行交路有关的线路数据子集合。

90、问答题  简述车钩哪几部分构成？

点击查看答案

本题答案：一般有钩体、钩舌、钩舌销、钩舌堆铁、钩锁销和解钩杠杠等
本题解析：试题答案一般有钩体、钩舌、钩舌销、钩舌堆铁、钩锁销和解钩杠杠等组成。而车钩体按部位又可分为钩头、钩身、钩尾三部分。

91、填空题  LKJ的数字量输入通道光电隔离式50V输入通道数是（）路，110V输入通道数8路。

点击查看答案

本题答案：16
本题解析：试题答案16

92、问答题  简述LKJ的地面信息处理插件的工作原理。

点击查看答案

本题答案：地面信息处理插件把轨道信号感应器拾取的轨道信号经过电气
本题解析：试题答案地面信息处理插件把轨道信号感应器拾取的轨道信号经过电气隔离后进行调整放大，经A/D转换，由数字信号处理器对各种制式的信号进行数字滤波及分析处理，产生的过绝缘节信号，通过电平方式（或CAN通信网络）输出至监控记录插件，供监控记录插件校正距离，测量误差。

93、单项选择题  LKJ的时钟日期日时分秒不正确会影响（）。

A.列车运行速度不准
B.列车运行距离不准
C.IC卡临时限速误控
D.列车固定限速不控

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

94、判断题  列车退行进站时，司机看到进站信号机显示或引导信号时，可以适当提高速度，超过15km/h的退行限制速度进站。

点击查看答案

本题答案：错
本题解析：暂无解析

95、填空题  LKJ基础数据分为LKJ基础运行组织数据和（）两部分。

点击查看答案

本题答案：LKJ基础线路数据
本题解析：试题答案LKJ基础线路数据

96、填空题  经检测LKJ系统技术状态良好，电务检测人员须向机车、动车组运用部门出具“（）”。

点击查看答案

本题答案：LKJ系统检测合格证
本题解析：试题答案LKJ系统检测合格证

97、填空题  LKJ的通信插件主要由CPU最小系统、隔离电源、（）、RS485通信接口、HDLC通信接口五个功能模块组成。

点击查看答案

本题答案：CAN通信接口
本题解析：试题答案CAN通信接口

98、问答题  锤检法分为哪几种？

点击查看答案

本题答案：司机在日常的机车检查中锤检法分为锤击、锤触、锤撬。本题解析：试题答案司机在日常的机车检查中锤检法分为锤击、锤触、锤撬。

99、单项选择题  在LKJ基础数据源文件中，为实现进站双黄闪高速道岔控制功能，须在默认股道后设置股道号为（）的高速股道数据。

A.126
B.127
C.131
D.253

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

100、问答题  怎样利用TX98-A型机车信号自动发送箱判断测试环线开路故障？

点击查看答案

本题答案：依次关闭每路控制开关，若某路关闭后故障消失，则可确认该
本题解析：试题答案依次关闭每路控制开关，若某路关闭后故障消失，则可确认该路故障。开启其他无故障环线开关，即转入正常工作。

101、问答题  为什么要设置（209）压力开关？

点击查看答案

本题答案：为满足列车初制动要求。
本题解析：试题答案为满足列车初制动要求。

102、填空题  机车、车辆管理部门负责提供符合速度传感器（）要求的轴箱盖及轴端连接装置。

点击查看答案

本题答案：安装机械结构
本题解析：试题答案安装机械结构

103、问答题  调车工作状态LKJ速度控制模式参数是怎样设置的？

点击查看答案

本题答案：列车运行速度为0时，司机按规定操作后，可以转入调车工作
本题解析：试题答案列车运行速度为0时，司机按规定操作后，可以转入调车工作状态运行。在调车工作状态下，LKJ不再按照机车信号信息监控列车运行。调车工作状态LKJ速度控制模式参数设置规定为：实际运行速度≥38km/h时语音提示；实际运行速度≥39km/h时解除机车牵引力；实际运行速度≥41km/h时实施常用制动控制；实际运行速度≥44km/h时实施紧急制动控制。对管理文件要求控制速度低于以上规定的特殊调车限速车站，按照LKJ线路数据文件中该站的特殊调车限速值进行控制。

104、问答题  什么是LKJ的监控交路？

点击查看答案

本题答案：为了实现对不同列车种类的控制以及其他一些特定控制，在数
本题解析：试题答案为了实现对不同列车种类的控制以及其他一些特定控制，在数据交路的基础上确定的交路。

105、问答题  简述LKJ的降级工作状态的主要功能。

点击查看答案

本题答案：在监控装置处于上电初始状态，或者运行中不能确定线路数据
本题解析：试题答案在监控装置处于上电初始状态，或者运行中不能确定线路数据时，进入降级工作状态。降级状态具备以下主要监控功能：
（1）LKJ进入原始降级工作状态或由通常工作状态转为降级工作状态时，固定模式限速值按机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高运行速度的最低值或降级前的固定模式限速值确定；当机车信号为进行的信号时，自LKJ进入降级工作状态列车运行2000m后，固定模式限速值降为55km/h；当机车信号为停车信号或降级后由进行的信号变为关闭信号时，自LKJ进入降级工作状态或信号变化后列车运行800m后，固定模式限速值降为15km/h。
（2）在降级工作状态下，机车信号为停车信号，当列车运行速度大于5km/h时，LKJ输出语音提示指令，司机须在7s内按键应答，否则LKJ输出紧急制动指令。

106、问答题  辅助电路有哪几种保护？

点击查看答案

本题答案：辅助电路的保护有过电压、过电流、接地、零电压及单相过载
本题解析：试题答案辅助电路的保护有过电压、过电流、接地、零电压及单相过载保护等。

107、问答题  试述三相异步电动机的起动方法。

点击查看答案

本题答案：异步电动机的起动主要有以下四种方法：
（1）
本题解析：试题答案异步电动机的起动主要有以下四种方法：
（1）直接起动
（2）降压起动
（3）鼠笼电机的特殊型式
（4）绕线电动机起动：绕线电机常用转子串接电阻或转子串接频敏变阻器的方法来改善起动性能。

108、问答题  DK—1型电空制动机由哪些主要部件组成？

点击查看答案

本题答案：DK—1型电空制动机由电空制动控制器、空气
本题解析：试题答案DK—1型电空制动机由电空制动控制器、空气制动阀、电空阀、中继
阀、分配阀、电动放风阀、紧急阀、压力开关、转换阀、重联阀、调压阀、分水滤气器、空气压缩机、总风缸及制动缸等组成。

109、问答题  信号机按用途分为哪几种？

点击查看答案

本题答案：信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼
本题解析：试题答案信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

110、问答题  呼唤信号的鸣示方式及使用时机是什么？

点击查看答案

本题答案：鸣示方式：二短一长声；使用时机：
①机车要求
本题解析：试题答案鸣示方式：二短一长声；使用时机：
①机车要求出入段时；
②在车站要求显示信号时。

111、问答题  保护阀和门锁阀的作用是什么？

点击查看答案

本题答案：保护阀287YV是一个闭式电空 阀，其线圈由交直流同时供
本题解析：试题答案保护阀287YV是一个闭式电空阀，其线圈由交直流同时供电；门联锁阀37.38实际是高压室门的风力联锁插销。
它们共同装设在受电弓压缩空气通路中，起联锁保护作用，用以保证受电弓升起时，高压室门打不开；高压室门没关好时，受电弓升不起。

112、问答题  简述LKJ的模拟量输入/输出插件的主要性能参数。

点击查看答案

本题答案：模拟量输入/输出插件具备A/D转换功能，A/D转换采样
本题解析：试题答案模拟量输入/输出插件具备A/D转换功能，A/D转换采样分辨率不低于10位，A/D转换时间≤100μs，A/D转换通道数≥4。
（1）压力传感器信号输入通道：
输入信号压力范围：0~5V；
通道数：3；
输入阻抗：≥5kΩ；
隔离方式：隔离放大器隔离。
（2）速度传感器信号（频率量）输入通道：
信号幅值：1V～40V（峰—峰值）；
通道数：3；
信号频率范围；1~4kHz（脉冲方波或正弦波信号）；
输入阻抗：≥5kΩ；
隔离方式：光电隔离。
（3）柴油机转速信号（频率量）输入通道：
信号幅值范围：0~40VAC；通道数：1；
信号频率范围：1~4kHz（正弦交流信号）；
输入阻抗：≥5kΩ；隔离方式：光电隔离。
（4）模拟量输出（驱动双针速度表）通道：
速度表指针驱动信号：
信号幅值范围：0~20mA；
通道数：2；
输出精度：额定值的±1%；
隔离方式：隔离放大器隔离。
（5）里程计驱动信号：
信号幅值：24VDC；
通道数：1；
脉冲宽度：≥200ms；
隔离方式：光电隔离。

113、问答题  简述控制电路的组成部分？

点击查看答案

本题答案：控制电路由110V直流稳压电源、蓄电池组以及控制机车牵
本题解析：试题答案控制电路由110V直流稳压电源、蓄电池组以及控制机车牵引、制动、向前、向后、加速、停车、控制各辅助机械开停和各照明灯工作灯有关的各种电器开关组成。

114、问答题  试述主断路器延时阀的作用

点击查看答案

本题答案：延时阀的作用是使传动气缸较灭弧室滞后一定时间得到储风缸
本题解析：试题答案延时阀的作用是使传动气缸较灭弧室滞后一定时间得到储风缸的压缩空气，从而使隔离开关动作比主触头动作滞后35—50ms，从而实现隔离开关的无电分断。

115、单项选择题  下面哪一个数属于LKJ数据文件编制规范中规定的货运列车过渡支线号（）.

A.1
B.8
C.20
D.35

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

116、单项选择题  LKJ的地面信息处理插件是通过什么方式与监控记录插件完成数据通信的？（）

A.同步串行口通信
B.双口RAM通信
C.CAN总线通信
D.异步串行口通信

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

117、问答题  电化区段对接触网工作电压有哪些要求？

点击查看答案

本题答案：接触网最高工作电压为27?5kV，瞬时最大值为29kV
本题解析：试题答案接触网最高工作电压为27?5kV，瞬时最大值为29kV；最低工作电压为20kV，非正常情况下，不得低于19kV。

118、填空题  牵引电动机的传动方式通常可分为（）和（）两种。

点击查看答案

本题答案：个别传动、组合传动
本题解析：试题答案个别传动、组合传动

119、单项选择题  当系统受到暂时干扰、系统的平衡状态遭到破坏时仅靠其弹性恢复力来维持的振动称为（）

A．自由振动
B．受迫振动
C．自激振动
D．干扰振动

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

120、问答题  如何进行监控记录插件双路CAN供电电路检验？

点击查看答案

本题答案：U21（DCP0105）及其周围电路构成A路CAN总线
本题解析：试题答案U21（DCP0105）及其周围电路构成A路CAN总线供电电路，U22（DCP0105）及其周围电路构成B路CAN总线供电电路。检验时分别在U21与U22的5、6脚加56Ω/5W电阻作为负载（主机箱内不插地面信息板和通信板），用数字万用表测量输出电压应为4.8V±0.4V；去掉U21与U22的5、6脚所加的56Ω/5W电阻，在主机箱内插上地面信息板和通信板，用数字万用表测量输出电压应为5.0V±0.4V。

121、问答题  如何进行监控装置通信插件测试电路的连接？

点击查看答案

本题答案：在VCC（X1-DBZ2）与GND（X1-DBZ4）、
本题解析：试题答案在VCC（X1-DBZ2）与GND（X1-DBZ4）、VCC3（X1-D26）与GND3（X1-Z26）、VCC4（X1-D28）与GND4（X1-Z28）分别接入3组+5V±0.05V电源。

122、问答题  简述LKJ系统的组成。

点击查看答案

本题答案：LKJ由监控主机箱、人机交互单元（又称屏幕显示器）、L
本题解析：试题答案LKJ由监控主机箱、人机交互单元（又称屏幕显示器）、LKJ功能扩展盒、GPS信息接收装置、压力传感器、速度传感器、鸣笛转换器、本/补切换装置、事故状态记录器、调车灯显接口盒、专用连接线缆等组成。装设于机车、动车组上的机车安全信息综合监测装置（TAX）、机车语音记录装置、机车信号设备、列车运行状态信息系统车载设备（LAIS车载设备）、铁路车号自动识别系统（ATIS）机车车号识别设备为LKJ相关设备，LKJ与LKJ相关设备整体组成列车运行安全监控系统。

123、填空题  在通常工作状态下，在有权端显示器可进行正常按键操作，具有正常语音提示；而在无权端显示器只能进行一些“查询”功能的操作，无（）提示。

点击查看答案

本题答案：语音
本题解析：试题答案语音

124、问答题  什么叫机车故障耽误列车？

点击查看答案

本题答案：系指机车出段（包括折返段）后，因故障（包括补机或回送机
本题解析：试题答案系指机车出段（包括折返段）后，因故障（包括补机或回送机车）而耽误列车。

125、问答题  重载货运列车和经铁道部批准的特殊列车在什么情况下允许取消LKJ紧急制动控制？

点击查看答案

本题答案：牵引总重超过5500t的重载货运列车和经铁道部批准的特
本题解析：试题答案牵引总重超过5500t的重载货运列车和经铁道部批准的特殊列车，运行速度低于20km/h时，取消LKJ紧急制动指令输出，但站内停车和防溜控制除外。

126、单项选择题  下列关于LKJ备用速度通道试验的描述，错误的是（）。

A.数模转换盒安装时，应确认铭牌中配用光电速度传感器的每转脉冲数、速度测量量程、车型与订货相符
B.数模转换盒严格按LKJ安装电路图进行配线
C.机车Ⅰ、Ⅱ端均装有双针速度表时，应将两端速度表并联使用
D.将LKJ主机电源关闭，用手转动速度传感器驱动方轴，双针速度表内针应能显示速度，表示备用测速通道正常

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

127、填空题  脉流牵引电动机的换向极由（）和（）两部分组成。

点击查看答案

本题答案：换向极铁心，换向极线圈
本题解析：试题答案换向极铁心，换向极线圈

128、问答题  传感器传动轴与方孔套方孔打滑是何原故？

点击查看答案

本题答案：（1）方孔套方孔严重磨损。
（2）传感器传动
本题解析：试题答案（1）方孔套方孔严重磨损。
（2）传感器传动轴方榫严重磨损。

129、问答题  T-C机车信号主机板电路为什么取消1：1变压器，使用ISO122（124）信号隔离放大芯片？

点击查看答案

本题答案：避免了变压器可能会因人工生产等因素而产生性能的离散性和
本题解析：试题答案避免了变压器可能会因人工生产等因素而产生性能的离散性和不稳定性。隔离放大芯片同时也确实能起到隔离部分干扰信号的作用。

130、问答题  JT-C系列机车信号记录板由哪几部分组成？功能是什么？

点击查看答案

本题答案：由电源部分、开关量采集、主机串口信息接收、TAX箱辅助
本题解析：试题答案由电源部分、开关量采集、主机串口信息接收、TAX箱辅助信息接收、接收线圈信号接收、存储介质及其他部分组成。
功能是实现对机车信号的动态运行信息进行数据的采集和存储，以插件形式插在机车信号主机箱内，能够真实反映机车信号动态运行中的状态变化，对机车信号相关动态信息进行全面的记录，记录器故障后不影响机车信号车载系统的正常工作。

131、填空题  遇列车无线调度通信设备故障时，列车应在前方站（）报告。

点击查看答案

本题答案：停车
本题解析：试题答案停车

132、填空题  LKJ-2000型监控装置显示界面的状态或提示栏区呈条状，位于屏幕下侧，指示（）下的帮助或提示信息。

点击查看答案

本题答案：目前状态
本题解析：试题答案目前状态

133、填空题  LKJ数据换装实施铁路局确保换装的LKJ车载基础数据文件须与运输设备、设施和行车组织数据变化（）的要求一致。

点击查看答案

本题答案：生效时刻
本题解析：试题答案生效时刻

134、问答题  如何进行监控装置扩展通信插件晶振测试？

点击查看答案

本题答案：（1）用频率计测量CPU的时钟振荡频率。芯片U1的21
本题解析：试题答案（1）用频率计测量CPU的时钟振荡频率。芯片U1的21脚对地频率应为22.11±0.05MHz。
（2）用频率计测量U10、U11的9脚对地频率应为16±0.05MHz。
（3）用频率计测量U12、U13的9脚对地频率应为16±0.05MHz。

135、判断题  列车运行中接到车辆热轴的通知后，司机应立即采用常用制动停车检查。列车停在车站时，由车站值班员(助理值班员)负责对热轴车进行测温，测温时司机必须参加并签字。

点击查看答案

本题答案：对
本题解析：暂无解析

136、单项选择题  LKJ车载基础数据存储器容量可扩充至（）。

A.1MB
B.2MB
C.4MB
D.8MB

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

137、问答题  试述中立电空阀253故障现象及处理。

点击查看答案

本题答案：（1）电空制动控制器运转位，该电空阀不失电或卡位，使电
本题解析：试题答案（1）电空制动控制器运转位，该电空阀不失电或卡位，使电空位或空气位操纵，制动管均不能充风（2）制动时，中立电空阀253不得电，相当于有补风遮断阀复位，或敲打遮断阀体，使其复位，均无效时，则应抽出遮断阀，以维持运行，（2）在其他电空阀作用良好时，可不必处理，继续运行，但须注意此时属补风运行，掌握好制动时机。

138、填空题  LKJ数据取用、编制、LKJ控制模式设定须遵照（）。

点击查看答案

本题答案：铁道部相关规范
本题解析：试题答案铁道部相关规范

139、问答题  更换机车闸瓦时应注意什么？

点击查看答案

本题答案：更换机车闸瓦时要注意：
（1）机班人员应加强
本题解析：试题答案更换机车闸瓦时要注意：
（1）机班人员应加强联系，注意人身安全，并对机车采取防溜措施。
（2）关闭相应制动缸（转向架）的塞门，然后将单阀置于制动位（使另一转向架的制动缸充气制动）。
（3）作业中严禁移动自阀手柄或单阀手柄并挂好禁动牌。更换闸瓦作业完毕后，应开放相应的制动缸塞门，进行制动试验，调整闸瓦间隙，然后撤除防溜措施。

140、问答题  LKJ2000型监控装置什么情况下使用【警惕】键进行操作？

点击查看答案

本题答案：1）降级状态下监控装置周期报警，司机7秒内周期按压【警
本题解析：试题答案1）降级状态下监控装置周期报警，司机7秒内周期按压【警惕】键解除报警；
2）防溜报警时司机10秒内按压【警惕】键解除报警；
3）监控装置发生防溜动作紧急制动停车后，需缓解时，司机按压【警惕】键缓解；
4）半自动闭塞“信号突变”7秒内按压【警惕】键解除报警。
5）调车工作状态动车确认。

141、填空题  牵引行包列车时，车次种类输X，列车种类输为（）。

点击查看答案

本题答案：货车
本题解析：试题答案货车

142、单项选择题  地面信息处理插件采用高速程序存储器，存储器容量不小于（）。

A.16KB
B.32KB
C.64KB
D.128KB

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

143、问答题  对受电弓升降有什么要求？

点击查看答案

本题答案：要求初始快、终了慢，即受电弓上升时，动作开始要快，但接
本题解析：试题答案要求初始快、终了慢，即受电弓上升时，动作开始要快，但接触导线时要求缓慢，以减少对接触网导线的冲击；降弓时开始离开接触网导线要快，避免拉弧，而接近到最低位时要慢，以减少对车顶的冲击力。

144、问答题  SS4型机车是如何实现电阻制动的？

点击查看答案

本题答案：SS4改型电力机车是采用的加馈电阻制动，每节车4台牵引
本题解析：试题答案SS4改型电力机车是采用的加馈电阻制动，每节车4台牵引电机各自接成他励发电机状态，4台牵引电机的主极绕组串联构成他励线路，由一台励磁半控桥式整流器供电。
发电机分别与制动电阻组成4个独立的耗能电路，从而实现电气制动。

145、问答题  监控装置在车上调试时如何进行压力信号检查？

点击查看答案

本题答案：检查屏幕显示器“工况显示”窗口
本题解析：试题答案检查屏幕显示器“工况显示”窗口，列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差±20kPa。

146、问答题  试阐述JT-C系列机车信号双机转换原理。

点击查看答案

本题答案：双套接收主机由两块主机板组成，一块叫A主机板，一块叫B
本题解析：试题答案双套接收主机由两块主机板组成，一块叫A主机板，一块叫B主机板，分别设两个转换继电器，即AZHJ和BZHJ。当主机供电后，每个单套主机工作正常时，则主机板内光电开关导通，这就导致相应的转换继电器吸起，并且同时只有一个转换继电器在吸起状态。
在每套主机的50V输出点灯电源中串接一个转换继电器的前接点，这样只有当其中一个转换继电器吸起时，才能使对应的一套主机输出点灯电路获得50V电源。正常时两套主机只有一套工作。当每一套主机出现故障时会导致主机板内的光电开关断开，如果该主机处在输出工作状态，这时导致该套主机对应的转换继电器失磁落下，另一套转换继电器由落下变为吸起。这样原先一套主机由输出工作方式转为备用方式，另一套主机则由备用方式进入输出工作方式。上电后究竟哪套主机首先投入工作状态是 随机的。

147、填空题  变压器负载运行就是指（）的状态。

点击查看答案

本题答案：变压器的原边绕组接在电源上，副边绕组接上负载后输出电流
本题解析：试题答案变压器的原边绕组接在电源上，副边绕组接上负载后输出电流

148、问答题  电空制动控制器过充位，制动管无过充量的原因是什么？

点击查看答案

本题答案：原因：
（1）过充电空阀252YV故障；本题解析：试题答案原因：
（1）过充电空阀252YV故障；
（2）过充风缸缩堵丢失。

149、问答题  列尾主机排风时的处理？

点击查看答案

本题答案：（1）司机使用排风键后，应记明停车时间、地点、原因，并
本题解析：试题答案（1）司机使用排风键后，应记明停车时间、地点、原因，并向前方站值班员和列车调度员报告。入段退勤时，向机务段调度员报告，并通知铁通分公司消除排风键的红色灯光。
（2）列车启动后，在站内发生排风制动停车时，由列尾作业员或车站发车人员到机车确认司机控制盒排风指示灯状态。
（3）在区间发生排风制动停车时，列车必须在前方车站停车由车站值班员（助理）到机车确认司机控制盒排风指示灯状态。
（4）司机控制盒上显示一个红灯（电源指示灯亮），视为列尾装置正常，司机控制盒上显示双红灯（电源指示灯，排风指示灯均亮）时，视为司机操作排风键。

150、问答题  简述LKJ的地面信息处理插件的主要性能参数。

点击查看答案

本题答案：（1）主要完成轨道电路绝缘节判断，可根据需要扩充对地面
本题解析：试题答案（1）主要完成轨道电路绝缘节判断，可根据需要扩充对地面点式信息和轨道电路迭加信息的处理。
（2）主CPU采用数字信号处理（DSP）芯片。
（3）采用高速程序存储器及高速数据存储器芯片，程序存储器容量不小于32K字节，数据存储器容量不小于4K字节。
（4）采用CAN总线与主机交换信息。
（5）绝缘节信号以电平方式输出至监控记录插件。
（6）输入信号采用隔离放大器进行隔离。
（7）主要技术参数：
输入信号电压范围：0-40V
输入信号频率范围：20Hz-2700Hz
A/D转换分辨率：10位
A/D转换速率：≤25μs
输入阻抗：≥200kΩ
移频及UM71轨道电路绝缘节判别误差：≤0.1s

151、问答题  简述LKJ进入“特殊前行”控制功能的条件。

点击查看答案

本题答案：货运列车运行在站内停车后，遇列车尾部未越过警冲标时，在
本题解析：试题答案货运列车运行在站内停车后，遇列车尾部未越过警冲标时，在同时满足下列条件的情况下，司机可请求调度员发布调度命令允许突破停车速度控制模式曲线关闭点前行，具体前行距离由司机同时申请。
货运列车；
机车运行速度为0；
首次进入时LKJ显示的前方信号机为出站（包括进出站，线路所除外，下同）信号机；
LKJ显示的前方信号机在LKJ车载基础数据文件中未预先设置为“货车靠标停车困难特殊车站”；
NJ2型机车首次进入时LKJ显示距前方信号机距离<120米，其他系列机车首次进入时LKJ显示距前方信号机距离<70米；
LKJ处于通常工作状态下；
LKJ接收的机车信号为停车信号（红灯、低频信息为“H”码除外）或LKJ按停车信号控制的条件时。

152、问答题  机车信号出入库检查应满足哪些要求？

点击查看答案

本题答案：（1）主机自检状态良好，主机工作灯、上下行灯显示正常，
本题解析：试题答案（1）主机自检状态良好，主机工作灯、上下行灯显示正常，信号机显示正确。
（2）方向、电源等开关作用良好，转换灵活；接线盒、感应器安装牢固，符合标准；各部螺丝不松动；插接件接触可靠。
（3）环线发码试验机车信号，显示关系正确。
（4）检查JT-C系列机车信号设备记录数据。

153、问答题  对安装鸣笛记录装置的机车，按《LKJ系统出入段检测作业程序》，说说鸣笛记录功能试验方法和内容？

点击查看答案

本题答案：1）通过屏幕显示器“查询+4”
本题解析：试题答案1）通过屏幕显示器“查询+4”键进入设备状态查询窗口，确认功能扩展盒状态。
2）通过屏幕显示器“查询+7+9”键进入扩展盒检测窗口，按压I端或II端鸣笛按钮，鸣笛记录框由绿色变黄色即表示正常。

154、问答题  机车在运行中，电机发生哪些情况应断电检查？

点击查看答案

本题答案：机车在运行中遇有下列情况之一时，应断电检查：
本题解析：试题答案机车在运行中遇有下列情况之一时，应断电检查：
（1）电动机冒烟，起火。
（2）通电后，电机未起动，闻到异味，或有“嗡嗡”声出现。
（3）电动机联轴器损坏或负载装置发生故障。
（4）电动机轴承异音或损坏。
（5）电动机温升过高。
（6）机身振动剧烈。
（7）转速不稳定，忽高忽低。
凡发生上述现象时，一定要查明原因，及时处理。

155、填空题  SS3B机车的辅助电路所需的单一三相转换是由（）来完成的。

点击查看答案

本题答案：劈相机
本题解析：试题答案劈相机

156、单项选择题  下列关于LKJ双机热备的描述，错误的是（）。

A.系统主机由A、B二组完全独立的控制单元组成
B.两组控制单元内部各模块之间采用CAN总线连接
C.热备机经CAN总线和同步通信接口实时接收工作机数据
D.热备机与工作机同时进行记录且热备机记录数据来源于工作机

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

157、问答题  如何用第一牵引风机代替劈相机工作？

点击查看答案

本题答案：（1）确认213KM无焊接，网压不低于22KV。本题解析：试题答案（1）确认213KM无焊接，网压不低于22KV。
（2）将242QS置于“1FD”位，296QS置于下合位（电容位）。
（3）故障节转容起后，“劈相机”灯长亮。

158、填空题  LKJ具备自动切换和人工切换速度通道功能，如人工切换速度通道后，LKJ取消自动切换速度通道功能，恢复自动切换功能的条件是（）。

点击查看答案

本题答案：关机30秒后再开机
本题解析：试题答案关机30秒后再开机

159、单项选择题  TAX机车安全综合监测装置内通讯记录单元以统一的（）作为座标基准，实时记录各检测单元反馈的信息。

A.机车型号
B.时间、公里标
C.车次、区段号
D.运行速度

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

160、单项选择题  下列关于LKJ基础数据编制软件的说法，不正确的是（）。

A.可以同时编辑和显示多个线路数据文件
B.可直接从工务数据库中读取有关信息
C.具备对固定基础数据源文件修改前后的比对功能
D.保留了LKJ-93线路数据编制系统的一些操作习惯，但不能识别原有的地面线路数据文件*.bdt和*.bct

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

161、问答题  司机控制器主手柄移动过快时为何易出现喘振？

点击查看答案

本题答案：主手柄移动过快，柴油机转速变化的速度同时增快，此时进气
本题解析：试题答案主手柄移动过快，柴油机转速变化的速度同时增快，此时进气道中空气流量瞬时变化太大，容易导致进气负压发生急剧的变化，促使空气流量减小，气流速度降低，因此容易出现喘振。

162、问答题  无负荷起动阀1YQF（2YQF）有何功用。

点击查看答案

本题答案：在空压机刚启动时，无负荷阀1YQF（2YQF.得电，开
本题解析：试题答案在空压机刚启动时，无负荷阀1YQF（2YQF.得电，开启排风口，以实现空压机无背压起动。当空压机起动完毕后（延时3秒），1YQF（2YQF.失电，关闭排风口，是空压机定向向总风缸汞风。

163、问答题  JT-C机车信号记录器2.0数据转储用的U盘文件系统格式是什么？U盘转储记录的文件包括哪些？

点击查看答案

本题答案：用于转储的U盘文件系统必须是FAT格式。
U
本题解析：试题答案用于转储的U盘文件系统必须是FAT格式。
U盘中记录的机车运行数据是以状态变文件（ZTB.、实时变文件（SSB.、索引文件（.IDX）和波形文件（BXJ）4个组合文件的形式组成的。

164、问答题  车站闭环电码化怎样实现对电码化设备的闭环检测？

点击查看答案

本题答案：车站闭环电码化平时对各发码区段发送27.9Hz低频检测
本题解析：试题答案车站闭环电码化平时对各发码区段发送27.9Hz低频检测码，对传输通道及设备进行检测。在无车占用的情况下，若未接收到检测码，可判断为传输通道或设备故障，给出报警信息。

165、填空题  LKJ的监控记录插件前面板上的1B灯为主机运行标志，1B灯灭者为（）。

点击查看答案

本题答案：备机
本题解析：试题答案备机

166、问答题  说明高压安全阀的结构及功用？

点击查看答案

本题答案：高压安全阀由弹簧盒、弹簧、阀、阀座、阀杆、上挡环、锁紧
本题解析：试题答案高压安全阀由弹簧盒、弹簧、阀、阀座、阀杆、上挡环、锁紧螺母组成。
该阀是为确保系统的安全，当正常压力控制装置失控后，能自动降低压力及报警，起安全保护作用。

167、单项选择题  机车上安装的LKJ系统Ⅱ级修应按设备装车使用时间结合机车中修计划进行，原则上设备运用时限不得超过（）个月。

A.6
B.12
C.18
D.24

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

168、问答题  控制气路系统的作用是什么？

点击查看答案

本题答案：控制气路系统是控制机车受电弓、主断路器、门联锁及各种电
本题解析：试题答案控制气路系统是控制机车受电弓、主断路器、门联锁及各种电空阀动作的风力系统，与控制电路配合，共同实现对机车的控制。

169、问答题  简述LKJ的非本务工作状态的主要控制。

点击查看答案

本题答案：非本务工作状态是指，当机车处于补机位机车信号不能复视地
本题解析：试题答案非本务工作状态是指，当机车处于补机位机车信号不能复视地面信号或担当特殊牵引任务时进入的一种特殊状态。满足下列任一条件，则可以进入本状态：
1）停车时，通过屏幕显示器选择本补类型为“非本务”；
2）通过本补切换装置，切换到非本务。
列车运行监控装置进入到非本务工作状态后，控制如下：
1）采用恒限速控制方式，无防冒、防超、语音提示、校正等功能，仅保留记录；
2）允许通过条件设置，按压【开车】键进行正常的数据调用；
3）允许通过条件设置，打开减压卸载功能。

170、问答题  试述SS4改型电力机车垂向纵向力的传递顺序

点击查看答案

本题答案：（1）垂向力传递顺序
车体重量→车
本题解析：试题答案（1）垂向力传递顺序
车体重量→车体底架侧梁支承座→二系橡胶堆→转向架构架→系圆簧→轴箱→车轴→轮对→钢轨
（2）纵向力传递顺序
牵引电机小齿轮→大齿轮→车轴→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架侧梁→三角架、三角撑杆座、三角撑杆→牵引杆→牵引叉头→压盖→橡胶垫→牵引座→车体底架→侧梁牵引座→车体牵引梁→车钩。

171、填空题  LKJ的数字输入插件面板指示灯正常工作时含义，3A亮表示：（）灯。

点击查看答案

本题答案：双黄
本题解析：试题答案双黄

172、填空题  当电空控制器手柄置于“运转刀位时，（）线与809线将通过801#线得电。

点击查看答案

本题答案：803
本题解析：试题答案803

173、问答题  如何进行监控装置扩展通信插件测试电路的连接？

点击查看答案

本题答案：在VCC（X1-DBZ2）与GND（X1-DBZ4）、
本题解析：试题答案在VCC（X1-DBZ2）与GND（X1-DBZ4）、VCC3（X1-D26）与GND3（X1-Z26）、VCC4（X1-D28）与GND4（X1-Z28）分别接入3组+5V±0.05V电源。

174、填空题  机车司机使用LKJ系统前须经过（）的培训并考试合格后方可担当机车、动车组值乘任务。

点击查看答案

本题答案：基本原理和操作方法
本题解析：试题答案基本原理和操作方法

175、填空题  运用中对轮对检查的技术要求中规定：轮箍踏面磨耗深度不超过7mm，使用报废限度为（）mm。

点击查看答案

本题答案：38
本题解析：试题答案38

176、单项选择题  （）将解调的信息传递给安全计算机，为安全计算机生成制动模式曲线提供依据。

A.BTM
B.CTM
C.DMI
D.STM

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

177、问答题  简述LKJ的地面信息处理插件的主要功能。

点击查看答案

本题答案：地面信息处理插件主要是完成地面轨道电路绝缘节点的识别，
本题解析：试题答案地面信息处理插件主要是完成地面轨道电路绝缘节点的识别，为监控记录插件提供用以校正距前方信号机的距离绝缘节信号。

178、问答题  简述LKJ的数字量输入插件面板指示灯含义。

点击查看答案

本题答案：插件面板上有16个发光二极管用于机车信号条件输入指示，
本题解析：试题答案插件面板上有16个发光二极管用于机车信号条件输入指示，当某通道有输入时，相应的灯亮，否则信号未到插件或者信号已到但光电输入级出现了故障。当监控装置上电时，系统对插件进行自检，先使面板灯全亮，然后全灭。如自检时发现哪个灯不亮则表示该路光电输入有故障。各灯含义如下所示：

179、问答题  在车上调试时监控装置需要进行哪些参数设置？

点击查看答案

本题答案：（1）按压[设定]键，在屏幕中间显示“参数
本题解析：试题答案（1）按压[设定]键，在屏幕中间显示“参数设定”窗口，利用左、右键将光标移到“时间”上，按[确认]键，提示输入检修密码（出厂设定为9753），输入密码后，按[确认]键，显示“日期时间设定”窗口；
（2）检查系统日期、时间是否正确，如不正确则修改。修改完毕后按[确认]键；
（3）按压[设定]键，在屏幕中间显示“参数设定”窗口，利用左、右键将光标移到“检修”上，按[确认]键，提示输入检修密码（出厂设定为9753），输入密码后，按[确认]键，显示“检修参数设定”窗口；
（4）检查装置号是否与主机铭牌上编号相符，如不相符则修改；
（5）检查机型及机车号是否正确，如不正确则修改；
（6）检查轮径是否与机车实际轮径相符，如不相符则修改；
（7）检查双针表量程是否与双针速度表量程相符，如不相符则修改；
（8）修改完毕后按[确认]键。

180、问答题  《列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则》中对LKJ是如何定义的？

点击查看答案

本题答案：LKJ是中国列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止
本题解析：试题答案LKJ是中国列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机（含动车组司机，下同）提高操纵能力的重要行车设备。LKJ是机车、动车组的组成部分。

181、填空题  旅客列车固定走行径路运行数据编制原则是依据司机输入的“车速等级”来区分不同的列车种类限速；使用（）号区分不同的制动类型和不同的固定走行径路。

点击查看答案

本题答案：监控交路
本题解析：试题答案监控交路

182、问答题  请叙述单机车次的管压防溜控制。

点击查看答案

本题答案：（1）停车后制动缸压力＜80kPa或列车管减压不足80
本题解析：试题答案（1）停车后制动缸压力＜80kPa或列车管减压不足80kPa时，5s后LKJ输出语音提示指令。
（2）当制动缸压力≥80kPa或列车管压力减压≥80kPa及以上，或司机按键应答时，撤除语音提示指令和管压防溜控制。
（3）输出语音提示指令10s，未满足第2条条件时，LKJ输出紧急制动指令。

183、问答题  列尾装置的组成及作用？

点击查看答案

本题答案：列尾装置：列车尾部安全防护装置的简称。由挂在列车尾部的
本题解析：试题答案列尾装置：列车尾部安全防护装置的简称。由挂在列车尾部的主机和安装于司机室内的控制盒组成。作用：
（1）列车尾部标志；
（2）司机可随时检查尾部风压；
（3）司机可使列车尾部自动排风，全列制动停车。

184、问答题  简述LKJ的电源插件的主要性能参数。

点击查看答案

本题答案：（1）除5V、±12V外所有输出回路彼此
本题解析：试题答案（1）除5V、±12V外所有输出回路彼此相互隔离。所有输出回路与输入回路隔离，隔离电压不小于1000VAC。
（2）输入回路具备过压抑制功能及过压/欠压保护
（3）输入欠压保护，可自恢复；
（4）输入过压保护，可自恢复；

185、填空题  《列车运行图技术资料》的“LKJ基础数据”章节须同时具备（）。

点击查看答案

本题答案：纸质文档和电子文档
本题解析：试题答案纸质文档和电子文档

186、问答题  运行中了望及呼唤应答制度及要求是什么？

点击查看答案

本题答案：认真了望，手指眼看，确认信号，高声呼唤。
认
本题解析：试题答案认真了望，手指眼看，确认信号，高声呼唤。
认真了望：动车集中看，四个时机是关键。
手指眼看：时机准确，指看一致。
确认信号：听不清就问，看不清就停。
高声呼唤：有问必答，用语标准。

187、填空题  LKJ采用了手柄防溜、相位防溜和（）防溜三种防溜功能。

点击查看答案

本题答案：管压
本题解析：试题答案管压

188、填空题  在正确插入IC卡时LKJ-2000监控装置屏幕右边状态窗口的“IC卡”灯（）。

点击查看答案

本题答案：亮
本题解析：试题答案亮

189、问答题  什么是LKJ的控制模式曲线？

点击查看答案

本题答案：LKJ根据车载数据和输入条件，计算产生的控制列车运行的
本题解析：试题答案LKJ根据车载数据和输入条件，计算产生的控制列车运行的速度值连成的曲线。

190、单项选择题  最易引起心房颤动的疾病是（）

A.甲状腺功能亢进性心脏病
B.冠心病
C.风湿性心脏病二尖瓣狭窄
D.缩窄性心包炎
E.高血压性心脏病

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

191、判断题  列车在区间被迫停车后，无运转车长值乘的列车已指派胜任人员并携带列车无线调度通信设备、简易紧急制动阀去列车后部领车时，可以退行。

点击查看答案

本题答案：对
本题解析：暂无解析

192、填空题  脉流牵引电动机转子由（）、（）、（）和（）等部件组成。

点击查看答案

本题答案：转轴、电枢铁心、电枢绕组，换向器
本题解析：试题答案转轴、电枢铁心、电枢绕组，换向器

193、问答题  试述设置均衡风缸的目的

点击查看答案

本题答案：电空制动控制器是操纵全列车制动或缓解用的，它通过对制动
本题解析：试题答案电空制动控制器是操纵全列车制动或缓解用的，它通过对制动管减压的多少，控制机车和车辆制动力的大小，也就是说司机要想使全列车得到一定的制动力，必须将每一个车辆制动管内的压力减去适当的数量，以达到制动的目的。而一定的减压量，其减压所需的时间与制动管的容积是正比的。
由于机车每次牵引的列车长短和制动管的粗细不固定，制动管的容积也就不固定，如果直接减压时，排风时间和减压量就很难掌握，因此改为通过设置均衡风缸，间接减压，以达到准确掌握制动管的减压量的目的。

194、填空题  直流电机的刷架、刷盒的功用是使固定的电刷与旋转的换向器保持（），使外电路与电枢连接起来。

点击查看答案

本题答案：滑动接触
本题解析：试题答案滑动接触

195、问答题  电力机车零压保护的作用？

点击查看答案

本题答案：零压保护的作用有以下两点：
①当机车失压持续
本题解析：试题答案零压保护的作用有以下两点：
①当机车失压持续时间约2秒，保护装置动作，断开主断路器，保护机车电器设备不受损害。
②作为机车门联锁的交流保护，在牵引变压器带电的情况下，确保各室门打不开，防止人身触电事故。

196、单项选择题  列车折角塞门关闭时，派学习司机携带手持电台（夜间须带手电筒）向后部依次检查，发现关闭的折角塞门时，应对关闭折角塞门的（）逐个进行登记，直至确认列车的全部折角塞门开放。

A.车位
B.车号
C.车位、车号

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

197、问答题  LKJ的揭示解锁有哪几种方法？

点击查看答案

本题答案：（1）通过揭示查询窗口解锁。通过当前揭示信息查询窗口解
本题解析：试题答案（1）通过揭示查询窗口解锁。通过当前揭示信息查询窗口解锁揭示起控后，进入当前揭示信息查询窗口，选中需要解锁的揭示，并将光标移动到查询界面的解锁按钮处进行确认，在弹出的揭示取消窗口中输入取消调度命令号并确认后解除揭示。通过全部揭示信息查询窗口在全部揭示查询窗口，选中需要解锁的的揭示，并将光标移动到查询界面的解锁按钮处进行确认，输入取消调度命令号并确认后解除揭示。
（2）在运行途中揭示起控后，按压转储键，再按压要解锁达示的数字编号，即可解锁数字编号指示的揭示。

198、问答题  变更调车作业计划有何规定？

点击查看答案

本题答案：一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不
本题解析：试题答案一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。
变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。驼峰解散车辆，只变更钩数，辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜 线送车前，须通知司机。

199、问答题  解除降级ZTL时报警的条件。

点击查看答案

本题答案：（1）机车信号开放为进行信号
（2）机车运行
本题解析：试题答案（1）机车信号开放为进行信号
（2）机车运行速度低于5Km/h
（3）报警开始7秒内按压[警惕]键，报警暂停4s。

200、问答题  机车信号为什么两个线圈要反接？

点击查看答案

本题答案：因为线路上两钢轨中信号电流方向相反，机车两侧接收线圈的
本题解析：试题答案因为线路上两钢轨中信号电流方向相反，机车两侧接收线圈的感应电势也相反。因此，反向串联也就使两接收线圈的感应电势相加，即接收感应电压升高能使主机可靠工作。而对于牵引电流在两钢轨中传输的方向一致，因此在机车两侧接收线圈的感应电势方向也一致，反向串联后互相抵消，大大减小对机车信号的干扰。