1、问答题  电空制动控制器过充位，制动管无过充压力的原因有哪些？

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本题答案：原因：⑴过充电空阀252故障⑵过充风缸缩堵丢失805线
本题解析：试题答案原因：⑴过充电空阀252故障⑵过充风缸缩堵丢失805线无电或455常闭不良排风2电空阀未得电或本身故障

2、填空题  手动调节闸瓦间隙，需调大间隙时应（）方向转动调节手轮，反之应（）方向转动调节手轮。

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本题答案：反时针；顺时针
本题解析：试题答案反时针；顺时针

3、填空题  下压空气制动阀手把，无论何种工况，都应能使（）得到缓解。

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本题答案：机车制动缸压力
本题解析：试题答案机车制动缸压力

4、单项选择题  中继阀在充气缓解时，下面各部件的工作情况正确的应是：（）

A、供风阀打开而排风阀关闭
B、供风阀关闭而排风阀打开
C、供风阀与排风阀均关闭
D、供风阀与排风阀均打开

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

5、问答题  试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在制动位时均衡风缸压强如何降低的？

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本题答案：它与中立位配合使用，可使制动管实现阶段常用减压电空制动
本题解析：试题答案它与中立位配合使用，可使制动管实现阶段常用减压电空制动控制器：在此位置时，803线失电，使得缓解电空阀258和制动电空阀257失电均衡风缸的压力空气经缓解电空阀258的上阀口至制动电空阀257的上阀口排大气，同时也充入初制动风缸58，而均衡风缸减压量的大小视司机手把在制动位时间的长短在此位置设初制动风缸58的目的是只要缓解电空阀258有短时间的失电，均衡风缸的压力空气通过开放的上阀口，即可与初制动风缸相通

6、单项选择题  制动电空阀与排风1电空阀（）。

A.制动电空阀是得电排风，排风1电空阀是失电排风
B.排风都是失电排风
C.制动电空阀是失电排风，排风1电空阀是得电排风
D.都是得电排风

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

7、问答题  DK-1型电空制动机为什么要设初制动风缸？

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本题答案：DK-1型电空制动机设置初制风缸，为的是在实施最小减压
本题解析：试题答案DK-1型电空制动机设置初制风缸，为的是在实施最小减压量时，即使电空制动控制器手柄在制动位短暂停留，也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡，使制动管得到最小有效减压量，并且大大缓和了压力回升现象，并使最小减压量得到控制，减压效果明显

8、问答题  电阻制动时，调速手轮离开0位，均衡风缸减压排风不止的原因是什么？如何判断？

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本题答案：原因：⑴压力开关209的下接点不良⑵中间继电器452的
本题解析：试题答案原因：⑴压力开关209的下接点不良⑵中间继电器452的常开联锁或455常闭不良
判断：可将800线与822线短接，如仍不停止排风，则为中间继电器452常开联锁或455常闭不良，运行中电制前可将465置切除位

9、填空题  运行中遇电空控制部分故障时，可转到（），并将153转换阀转至（）维持运行。

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本题答案：空气位；空气位
本题解析：试题答案空气位；空气位

10、单项选择题  DK-1型电空制动机常用制动起紧急制动的原因之一可能有（）。

A、紧急增压阀故障；
B、紧急放风阀活塞中心孔孔径过小或半堵；
C、电动放风阀故障；
D、紧急放风阀活塞中心孔孔径太大。

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

11、填空题  中立位是司机准备制动前，或施行制动（）应放置的位置。

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本题答案：后
本题解析：试题答案后

12、填空题  自动空气制动机具有向列车管内充气时，制动机呈（），反之，当列车管内压力下降时，制动机呈（）的特点。

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本题答案：缓解状态；制动状态
本题解析：试题答案缓解状态；制动状态

13、填空题  机车动轮踏面有1：20及1：10锥度的两段斜面；其中（）一段的踏面是与轨面经常接触的部分。

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本题答案：1：20
本题解析：试题答案1：20

14、单项选择题  电空位操纵时，均衡风缸压力变化是受（）控制的。

A、空气制动阀；
B、制动管；
C、电空阀；
D、总风缸。

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

15、问答题  说明隔离二极管270的功用？

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本题答案：隔离二极管270设置在841线上，其功用是在使用电空配
本题解析：试题答案隔离二极管270设置在841线上，其功用是在使用电空配合时，电阻制动、初减压的一次作用完成后，防止电空制动控制器运转位818线的电串入司机控制器314线影响各继电器的正常使用

16、问答题  空气制动阀在运转位，电空制动器分别在制动前的中立位与制动后的中立位时其作用有何异？

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本题答案：制动前的中立位和制动后的中立位相同点即是806线有电，
本题解析：试题答案制动前的中立位和制动后的中立位相同点即是806线有电，使总风遮断阀左侧充风，关闭遮断阀口，切断总风向制动管充气的通路。
807线有电，使制动电空阀257得电，停止均衡风缸减压。
不同点即是制动前的中立位，均衡风缸处于充气状态。
制动后的中立位，均衡风缸处于减压后的保持状态。

17、单项选择题  排风1电空阀能否得电的条件之一是受空气制动阀（）控制。

A、作用柱塞的位置；
B、转换柱塞的位置；
C、定位凸轮的位置；
D、分配阀作用阀的位置。

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

18、单项选择题  两端电空制动控制器置制动位，均衡风缸减压量均会超过系统设置的190～230kPA的最大减压量，其故障原因可能是：（）

A、801至808间接点不良
B、802至808间接点不良
C、208压力开关故障或466微动开关下接点不良
D、802至806间接点不良

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

19、单项选择题  闭式电空阀当主要风道断开时表示电空阀（）

A、线圈得电
B、气路相通
C、线圈无电
D、气路一定有堵塞现象

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

20、填空题  紧急电空阀控制的是（）的动作。

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本题答案：电动放风阀
本题解析：试题答案电动放风阀

21、单项选择题  当向列车管充风时，为了限制向紧急阀的紧急室内充风速度，用到的缩孔是（）

A、缩孔Ⅰ
B、缩孔Ⅱ
C、缩孔Ⅲ
D、缩孔Ⅳ

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

22、填空题  空气制动阀在正常情况下只用来单独控制（）的制动或缓解。

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本题答案：机车
本题解析：试题答案机车

23、填空题  紧急位时，分配阀安全阀排出的是（）超过规定压力的空气。

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本题答案：容积室
本题解析：试题答案容积室

24、填空题  分配阀安全阀由阀体、阀杆、（）及调整弹簧等组成。

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本题答案：阀
本题解析：试题答案阀

25、单项选择题  单塔型空气干燥装置中的电动排泄阀的电空阀得电吸合的时机是：（）

A、压缩机都停止泵风时
B、2YDC常闭联锁闭合
C、1YDC常开联锁闭合
D、1FDC常闭联锁闭合

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

26、单项选择题  空气位操纵时，空气制动阀在制动后的中立位（）。

A、制动管不保压，机车制动缸保压；
B、制动管与机车制动缸均应保压；
C、制动管与机车制动缸均不保压；
D、制动管保压，机车制动缸不保压。

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

27、单项选择题  电力机车使用紧急制动时，有选择性的切断机车动力源应是通过下面哪个联锁来实现的（）

A、LWZJ常闭（TK1-33）[TK1-8]
B、LWZJ常开（TK2-32）[TK1-7]
C、LWSJ常开（TK16-33）[TK1-7]
D、LWSJ常闭（TK1-5）[TK1-8]

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

28、填空题  电空制动控制器在运转位，当检查电空阀255得电后，沟通的风路是（）与（）的通路。

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本题答案：总风缸支管；均衡风缸管
本题解析：试题答案总风缸支管；均衡风缸管

29、问答题  电空制动控制器制动后回中立位，制动缸不保压是何原因？如何处理？

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本题答案：原因（1）排风1电空阀254故障（2）分配阀故障或作用
本题解析：试题答案原因（1）排风1电空阀254故障（2）分配阀故障或作用管漏处理（1）查电空阀254排风口有排风声，在单机运行时必须将该阀进风口堵死，维持运行（2）查电空阀254及作用管系、工作风缸均不漏，则维持运行，需保持机车制动力时可推空气制动阀至制动位，回段检修分配阀

30、单项选择题  总风遮断阀溢流孔漏风的原因可能是（）。

A、遮断阀密封圈损坏；
B、遮断阀阀口损坏；
C、中立电空阀故障；
D、均衡鞲鞴漏泄。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

31、问答题  说明双阀口式中继阀在充气缓解位时的作用原理（包括过充缓解位）？

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本题答案：当主勾贝左侧的压力增加时，膜板勾贝向右移动，通过中心杆
本题解析：试题答案当主勾贝左侧的压力增加时，膜板勾贝向右移动，通过中心杆将供风阀打开，由遮断阀来的总风缸压力空气经开启的供风阀口直接充入制动管，同时经过缩孔，使制动管与主勾贝右侧室接通，随着制动管压力的增加，逐渐平衡主勾贝左侧的压力，当两侧压力平衡时，供风阀自动关闭如加速充风，当电空制动控制器手柄在过充位时过充勾贝左侧充入总风缸压力空气，使过充柱塞右移，过充柱塞的端部顶在主勾贝上，相当于使均衡风缸增加了一部分压力，使供风阀的开启时间延长，以比制动管定压稍高的压力向制动管充风，对长列车和长大坡道上运行的列车的充气缓解极为有利

32、填空题  隔离二极管（）设置在800线与807线之间。

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本题答案：262
本题解析：试题答案262

33、单项选择题  Ⅰ端电空制动控制器在重联位时，得电的导线应是（）

A、N803
B、N808
C、N811
D、N802

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

34、填空题  从司机施行制动时起，到列车停止运行时止的走行总距离称为（）距离。

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本题答案：制动或全制动
本题解析：试题答案制动或全制动

35、单项选择题  五步闸试验在试完空气位后，应将转换键恢复至电空位，空气制动阀保持在制动位，检查（）。

A、制动缸活塞行程是否符合《技规》要求；
B、撒砂性能；
C、制动缸泄漏；
D、感度试验。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

36、填空题  重联位时，（）处在自锁状态。

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本题答案：中继阀
本题解析：试题答案中继阀

37、单项选择题  调压阀的调整方法为顺时针旋转手轮是（）

A、调低压力
B、调高压力
C、压力相等
D、失去压力

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

38、单项选择题  在温度不变的情况下，定量气体的体积与压力成（）

A、反比关系
B、正比关系
C、相等关系
D、不确定关系

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

39、问答题  列车在运行中电空制动控制器手柄在运转位，列车管压力突然按常用制动的速度减压至零是什么原因？如何处理？

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本题答案：原因：（1）14ZK跳开
（2）电空控制器上
本题解析：试题答案原因：（1）14ZK跳开
（2）电空控制器上801（802）---803线接点不良
（3）803---837线间联锁或缓解电空阀258本身故障
处理：为原因（1）时恢复14ZK，为原因（2）（3）时处理相应接点，运行中一时处理不好，可将153 置“空气位”，用空气位操纵维持运行

40、单项选择题  电空制动控制器置紧急制动位，而紧急电空阀不得电的原因之一可能是（）。

A、806线断路
B、804线断路
C、807线断路
D、800线断路

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

41、单项选择题  空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，中继阀将会呈（）。

A、充气缓解位；
B、过充缓解位；
C、保压位；
D、中立位。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

42、单项选择题  运行中遇中立电空阀253下阀口泄漏时可转空气位维持运行，但须关闭（）

A、156塞门
B、157塞门
C、123塞门
D、155塞门

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

43、填空题  无火回送时，中继阀上制动管塞门115应（）。

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本题答案：关闭
本题解析：试题答案关闭

44、填空题  压力开关208是为 自动控制制动主管（）减压量而设置的。

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本题答案：最大
本题解析：试题答案最大

45、单项选择题  电空制动控制器在紧急制动位时，应关闭总风遮断阀使（）

A、列车管得不到供风源
B、均衡风缸得不到供风
C、制动管得不到排风
D、制动缸得不到供风

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

46、填空题  分配阀在制动位时，（）应向制动缸管充风。

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本题答案：总风
本题解析：试题答案总风

47、填空题  分配阀可根据（）压力变化来控制容积室的压力变化。

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本题答案：制动管
本题解析：试题答案制动管

48、填空题  空气制动阀有转换柱塞，作用柱塞和（）。

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本题答案：定位柱塞
本题解析：试题答案定位柱塞

49、问答题  电空制动控制器手柄置制动位，均衡风缸不降压的原因有哪些？如何处理？

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本题答案：原因：⑴压力开关209或208的膜板严重破损⑵缓解电空
本题解析：试题答案原因：⑴压力开关209或208的膜板严重破损⑵缓解电空阀258卡往不释放处理：电空制动控制器手柄置中立位使用121或122塞门减压，停车后转空气位操纵并应将153置空气位，回段检修

50、单项选择题  未装重联阀的电力机车在重联运行时，分配阀上应处于开放状态的塞门是（）

A、154
B、155
C、156
D、112

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

51、填空题  正常情况下分配阀安全阀的调整压力是（）kPa。

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本题答案：450±10
本题解析：试题答案450±10

52、填空题  中继阀膜板勾贝两侧压力相平衡时，供气阀和排气阀均处于（），中继阀呈（）。

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本题答案：关闭状态；保压平衡状态
本题解析：试题答案关闭状态；保压平衡状态

53、填空题  分配阀由制动位转到保压位，是靠主阀部勾贝杆尾部（）的张力作用实现的。

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本题答案：稳定弹簧
本题解析：试题答案稳定弹簧

54、填空题  压力开关208、209活塞下方通的是（）的压力空气。

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本题答案：均衡风缸
本题解析：试题答案均衡风缸

55、单项选择题  电空制动控制器手柄从过充位称至运转位后，列车管的过充压力最终将由（）

A 、中继阀排大气
B、过充风缸排大气
C、257排大气
D、制动缸排大气

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

56、问答题  电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管继续减压是何原因？

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本题答案：原因：⑴某端空气制动阀转换柱塞第二道O型圈漏⑵制动电空
本题解析：试题答案原因：⑴某端空气制动阀转换柱塞第二道O型圈漏⑵制动电空阀257的阀口不严⑶隔离二极管262断路⑷257本身故障

57、填空题  制动位时，工作风缸内的压力空气将进入（）。

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本题答案：容积室
本题解析：试题答案容积室

58、单项选择题  DK-1型电空制动机能对机后（）辆之内的车辆折角塞门开闭状态进行定性检查

A、10辆
B、20辆
C、15辆
D、25辆

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

59、填空题  在车辆制动装置中，由机车操纵控制并产生（）的部分称为车辆制动机。

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本题答案：制动原力
本题解析：试题答案制动原力

60、填空题  高压安全阀是为了确保系统的安全，当正常的压力控制装置失控后，能（）并及时报警，起到安全保护作用。

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本题答案：自动降低压力
本题解析：试题答案自动降低压力

61、填空题  压力开关208芯杆（）移将使微动开关接通808线与800线。

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本题答案：下
本题解析：试题答案下

62、填空题  将分配阀制动位与初制动位的相同点是制动管减压，主阀活塞（）。

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本题答案：上移
本题解析：试题答案上移

63、填空题  中继阀主活塞左侧受均衡风缸和（）压力的控制。

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本题答案：过充柱塞
本题解析：试题答案过充柱塞

64、问答题  空气位操纵时空气制动阀放制动位，均衡风缸排风慢是何原因？如何处理？

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本题答案：原因：空气制动阀上均衡风缸排风口被半堵处理：查空气制动
本题解析：试题答案原因：空气制动阀上均衡风缸排风口被半堵处理：查空气制动阀前方排风口排风不正常，可维持运行，到段拆检该排风缩堵

65、单项选择题  紧急阀95中紧急鞲鞴杆上的缩孔Ⅲ的直径为（）

A、10m
B、1.2mm
C、8mm
D、0.5mm

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

66、填空题  紧急放风阀微动开关在紧急位将接通（）线与839线。

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本题答案：838
本题解析：试题答案838

67、问答题  压力开关209上的微动开关467上接点接触不良或断线有什么现象？为什么？

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本题答案：压力开关209上的微动开关467上接点接触不良或断线后
本题解析：试题答案压力开关209上的微动开关467上接点接触不良或断线后，制动前的中立位，均衡风缸和列车管便会产生一个约50kPA、的初制动减压量（4分）这是因为当压力开关209上的上接点接触不良或断线后，造成在制动前的中立位的807线→压力开关209上的微动开关467上接点→二极263→803线→452常闭→451常闭→缓解电空阀258→300（地线）电路被切断此时虽然制动电空阀257得电吸合，但由于缓解电空阀258失电，均衡风缸与初制动风缸连通，二者之间压力空气均衡后即得初制动减压量

68、问答题  试述电动排泄阀的组成及功用？

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本题答案：电动排泄阀由一个电空阀和一个柱塞式排泄阀两部分组成电动
本题解析：试题答案电动排泄阀由一个电空阀和一个柱塞式排泄阀两部分组成电动排泄阀的作用为：使干燥筒、滤清筒内的压缩空气，连同冷凝水和机械杂质由此阀口经消音器排入大气

69、填空题  当均衡风缸充风时，中继阀主活塞将向（）移。

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本题答案：右
本题解析：试题答案右

70、填空题  电空制动控制器制动前的中立位，均衡风缸是在（）状态。

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本题答案：补风
本题解析：试题答案补风

71、问答题  二极管262开路有什么现象？为什么？

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本题答案：二极管262开路后，在“空气位&rdquo
本题解析：试题答案二极管262开路后，在“空气位”操纵无现象“电空位”操纵时，制动后的中立位均衡风缸不保压会继续减压，若电空制动控制器手把在中立位不动，均衡风缸和列车管会减压至零
因为中立位807线不能经二极管262接通800线，制动电空阀257不能得电吸合，关闭不了均衡风缸排大气的通路

72、问答题  电空制动控制器常用减压，制动缸压力不按比例上升而偏低的的原因有哪些？如何判断？

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本题答案：原因：⑴工作风缸或管泄漏⑵作用管系统泄漏⑶分配阀均衡膜
本题解析：试题答案原因：⑴工作风缸或管泄漏⑵作用管系统泄漏⑶分配阀均衡膜板小破⑷分配阀主阀膜板小破⑸充风时间不足
判断：如电空制动控制器中立位制动管不保压，压力连续下降而制动缸压力不随之上升为（1）如制动缸压力迅速下降，分配阀排风口小量排风为（2），可在空气制动阀制动后中立位复查如制动缸压力呈阶段性缓解为（3），如制动缸保压正常，可充满风后再制动，制动缸压力仍较正常值低为（4），正常时为（5）

73、填空题  车辆制动装置由车辆制动机和车辆（）两部分组成。

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本题答案：基础制动装置
本题解析：试题答案基础制动装置

74、填空题  中立电空阀得电后，将沟通（）与（）管的通路。

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本题答案：总风缸管；遮断阀
本题解析：试题答案总风缸管；遮断阀

75、填空题  当干燥器再生风缸空气压强由900KPa降至约（）KPa时，排泄阀口将关闭，再生过程结束。

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本题答案：30
本题解析：试题答案30

76、单项选择题  中继阀主鞲鞴左侧应与（）管相通

A、总风缸
B、均衡风缸
C、制动缸
D、作用管

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

77、单项选择题  八步闸试验时第一步要确认制动管压力应为（）kPA。

A、500或600；
B、300；
C、700～900；
D、450。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

78、填空题  电空制动控制器在制动后的中立位时，可用于检查（）部分及（）有无漏泄现象。

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本题答案：均衡风缸；257制动电空阀部分
本题解析：试题答案均衡风缸；257制动电空阀部分

79、填空题  运行中当中立电空阀253下阀口漏泄时，可关闭（），转（）操纵维持运行。

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本题答案：157塞门；空气位
本题解析：试题答案157塞门；空气位

80、问答题  简述109型分配阀安全阀的结构及功用？

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本题答案：安全阀由阀体、阀杆、阀及调整弹簧组成安全阀的功用是防止
本题解析：试题答案安全阀由阀体、阀杆、阀及调整弹簧组成安全阀的功用是防止容积室内压力过高而出现机车滑行擦伤动轮的现象

81、填空题  109型分配阀主阀部的主勾贝杆与滑阀间在轴向有（）的间隙。

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本题答案：4mm
本题解析：试题答案4mm

82、单项选择题  压缩机空载起动电空阀直接受下面哪个环节的控制（）

A、YDC
B、YSJ
C、PXC
D、BHF

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

83、填空题  空气压缩机是制造压缩空气，可靠地传给（）及机车辅助设备所需要的压缩空气。

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本题答案：制动装置
本题解析：试题答案制动装置

84、问答题  说明紧急放风阀在紧急制动位时的作用原理？

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本题答案：当制动管按紧急制动速率排风时，勾贝上方的压力空气通过缩
本题解析：试题答案当制动管按紧急制动速率排风时，勾贝上方的压力空气通过缩孔Ⅲ逆流已来不及，紧急室压力高于下方制动管的压力，这就造成了紧急勾贝上下方较大的压力差，压下夹心阀，开放阀口使制动管急速排风，此时紧急室内的压力空气从缩孔Ⅲ缓慢排出2分），使阀口开放保持一定时间，以确保列车紧急制动作用阀口开放的同时，传递杆也下移，顶开电开关，使制动管风源被切断并断开主断路器

85、单项选择题  在“电空位”操纵，当803至821线间的451常开联锁不良时，发生列车分离保护动作后，均衡风缸内的压力空气只能经下面哪个部件排向大气（）

A、中继阀
B、257制动电空阀
C、94（95）放风阀
D、258缓解电空阀

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

86、问答题  试述空气位操纵时，空气制动阀在中立位的综合作用？

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本题答案：该位置是电空位故障转空气位时，需要保持列车制动力时所使
本题解析：试题答案该位置是电空位故障转空气位时，需要保持列车制动力时所使用的位置空气制动阀手柄置中立位，通过作用柱塞切断了调压阀管至均衡风缸之间的通路，也切断了均衡风缸通大气的通路，使得中继阀、分配阀都处于保压状态，机车和车辆均呈保压状态由于电空制动控制器失电，排风1电空阀254失电，下阀口关闭，分配阀容积室内的压力空气便不能排出，需要缓解机车的制动力时，司机可按压手把，使容积室内的压力空气，经转轴下方的排风口排大气，使机车制动缓解，保持车辆制动力

87、填空题  转换柱塞能控制空气制动阀上（）的开闭。

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本题答案：471（472）微动开关
本题解析：试题答案471（472）微动开关

88、单项选择题  电空位操纵时均衡风缸压力应由调压阀（）控制。

A、53
B、100
C、55
D、54

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

89、填空题  调压阀是将（）的压强空气调整到规定压强，供给不同处所使用。

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本题答案：总风
本题解析：试题答案总风

90、单项选择题  重联电空阀能沟通的通路是（）。

A、总风缸与作用管；
B、均衡风缸与调压阀管；
C、制动管与均衡风缸管；
D、总风缸与制动管。

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

91、问答题  试述空气干燥器的再生过程？

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本题答案：当空气压缩机因总风缸达到规定压力而停止泵风时，其接触器
本题解析：试题答案当空气压缩机因总风缸达到规定压力而停止泵风时，其接触器断开压缩机电源的同时，辅助联锁接通排泄电磁阀得电电空阀开启，再生风缸的压缩空气进入活塞上室，推活塞下移，开启排泄阀，使滤清筒和干燥筒内的压缩空气连同油、水和尘埃经消音器排入大气同时，再生风缸中的压缩空气通过干燥筒底部的节流孔膨胀成为近似大气压力的超干燥空气，由下而上的通过干燥筒内的活性氧化铝，将其脱附的水蒸气带入大气中，使活性氧化铝重新恢复干燥状态当再生风缸内空气压力由900kPA降至约30kPA时，弹簧推动活塞上移，关闭排泄阀，再生作用结束

92、问答题  为什么要设置208压力开关？

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本题答案：为自动控制列车管最大减压量防止常用制动时浪费太多列车管
本题解析：试题答案为自动控制列车管最大减压量防止常用制动时浪费太多列车管压力空气

93、单项选择题  压力开关209动作后将断开（）的通路，均衡风缸不能自动补风。

A、导线817和827；
B、导线807与800；
C、导线808与800；
D、导线807与803。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

94、问答题  说明隔离二极管263的功用？

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本题答案：隔离二极管263设置在827线与803线之间，其功用是
本题解析：试题答案隔离二极管263设置在827线与803线之间，其功用是防止电空制动控制器手柄在运转位或过充位时，803线的电串入制动电空阀257，关闭排风口，使初制动风缸内的压力空气不能排大气，影响下次初制动的形成并保证在制动前的中立位，使缓解电空阀258经263得电，以保持均衡风缸的规定压力

95、填空题  空气制动阀中的三个柱塞分别是转换柱塞、（）和定位柱塞。

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本题答案：作用柱塞
本题解析：试题答案作用柱塞

96、填空题  过充位当列车管压强为530～540kPa时，均衡风缸的压强应是（）。

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本题答案：500kPa
本题解析：试题答案500kPa

97、问答题  为什么要设置无火回送装置？

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本题答案：机车无火回送时，使列车管来的压力空气能进入总风缸，以满
本题解析：试题答案机车无火回送时，使列车管来的压力空气能进入总风缸，以满足制动时需要

98、填空题  DK-1型电空制动机的特点之一就是（）准确。

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本题答案：减压量
本题解析：试题答案减压量

99、填空题  电空阀由气阀和（）两部分组成。

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本题答案：电磁机构
本题解析：试题答案电磁机构

100、单项选择题  制动后的中立位，均衡风缸漏泄将会引起制动管压力（）。

A、上升；
B、下降；
C、不变；
D、漏泄。

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

101、填空题  机车辅助管路系统由（），风喇叭、刮雨器等辅助装置组成。

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本题答案：撒砂器
本题解析：试题答案撒砂器

102、单项选择题  分配阀均衡活塞下方通的应是（）的压力空气。

A、容积室；
B、制动缸；
C、工作风缸；
D、总风缸。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

103、问答题  什么叫过量供给？有何危害？

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本题答案：列车制动管压力超过列车管定压时，称为过量供给过量供给后
本题解析：试题答案列车制动管压力超过列车管定压时，称为过量供给过量供给后，列车管和副风缸压力高于定压，所以电空制动控制器在运转位时，不能补给列压管压力空气，由于列车管的漏泄，可引起自然制动轻者造成列车运缓重者可造成途停等事故

104、填空题  157塞门关闭后，即使缓解电空阀258得电吸合，（）也充不起风。

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本题答案：均衡风缸
本题解析：试题答案均衡风缸

105、问答题  试述109型分配阀安全阀的作用原理？

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本题答案：安全阀的作用原理：容积室压缩空气经缩口风堵通入阀体下端
本题解析：试题答案安全阀的作用原理：容积室压缩空气经缩口风堵通入阀体下端，当其压力超过调整值时，阀被稍顶起，使压缩空气进入其内作用在较大面积上，于是阀急速上升，直至阀杆顶部与螺帽接触时为止一方面关闭直立孔另一方面开放排风口，容积室内多余压缩空气由排风口排入大气当容积室压缩空气稍低于调整弹簧张力时，阀被压下，在下降途中，将直立孔开放，压缩空气可进入阀的上方，增加了阀上方的压力，迅速将阀压下，安全阀停止排风，而直立孔进入阀上方的压缩空气，经阀体上特设的较小通气孔排出故而靠安全阀的作用，可确保容积最大压力值为450kPA

106、填空 题  电空制动控制器运转位将接通导线（）使排风1电空阀得电，机车缓解。

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本题答案：809（819）
本题解析：试题答案809（819）

107、单项选择题  分配阀在制动后的保压位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）

A、上部
B、中部
C、下部
D、内部

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

108、单项选择题  机车无动力回送装置中的103止回阀按其结构划分应属于：（）

A、无压差式止回阀
B、有压差式止回阀
C、一般止回阀
D、油压式止回阀

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

109、填空题  电空制动控制器中立位时将接通导线（）使制动电空阀得电。

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本题答案：807
本题解析：试题答案807

110、填空题  在车轮转速越高，闸瓦温度（）的情况下，摩擦系数将降低。

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本题答案：越高
本题解析：试题答案越高

111、填空题  电空制动控制器过充位时将接通导线（）使过充电空阀得电。

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本题答案：805
本题解析：试题答案805

112、单项选择题  均衡风缸的定压是由调压阀来调整的，其阀的代号是（）

A、55
B、53
C、54
D、100

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

113、单项选择题  当14ZK因故不能闭合，转空气位操纵时，将（）

A、153转换阀置空气位
B、电空制动控制器须置运转位
C、关157塞门
D、154转换阀置空气位

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

114、填空题  分配阀在制动位时，（）应向容积室充风。

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本题答案：工作风缸
本题解析：试题答案工作风缸

115、单项选择题  空气位操纵时，均衡风缸压力变化是受（）控制的。

A、空气制动阀；
B、电空阀；
C、制动管；
D、总风缸

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

116、问答题  试述电空制动控制器在运转位，制动管表针来回摆动，总风压力下降快，有大的排风声的原因及处理方法？

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本题答案：原因：⑴紧急放风阀或电动放风阀的阀口未关严⑵中继阀的排
本题解析：试题答案原因：⑴紧急放风阀或电动放风阀的阀口未关严⑵中继阀的排气阀关闭不严
处理：⑴电空制动控制器手柄在运转位与紧急位间来回移动几次，仍未见效，则关闭相应的塞门116或117，维持运行当117塞门关闭后，采用手动121塞门来施行紧急制动⑵电空制动控制器手柄在运转位与制动位间来回移动几次，吹扫中继阀排气阀上的异物，或轻击中继阀体消除卡劲

117、填空题  电空位时，空气制动阀可直接控制（）的压强，单独使机车制动或缓解。

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本题答案：分配阀容积室
本题解析：试题答案分配阀容积室

118、问答题  说明109分配阀在中立位时的作用原理？

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本题答案：停止制动管减压时，其压力保持一定随着工作风缸的压力继续
本题解析：试题答案停止制动管减压时，其压力保持一定随着工作风缸的压力继续下降，主勾贝上下压力逐渐平衡，在主勾贝尾部稳定弹簧作用下，主勾贝带着节制阀下移于保压位（滑阀不动），此时主阀部所有通路均遮断，工作风缸停止向容积室供风，保持容积室压力一定随着制动缸压力的上升，均衡勾贝上下压力逐渐平衡，在供气弹簧作用下，由供气阀推空心阀杆，使均衡勾贝逐渐下移，直至供气阀落座时为止，阀口仍然关闭，可保持制动缸压力不变由于均衡勾贝灵敏度较高，该位置时，制动缸的漏泄可随时得到补偿，具有良好的制动不衰减性制动缸压力的大小受容积室压力的直接控制

119、填空题  当均衡风缸减压量达到最大减压量时，压力开关208动作，接通导线800与（）。

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本题答案：808
本题解析：试题答案808

120、单项选择题  压力开关208、209膜板上方压力空气来源于：（）

A、均衡风缸
B、55调压阀输出端
C、列车管
D、100调压阀输出端

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

121、单项选择题  重联电空阀下阀口窜风将会形成（）现象

A、过充位制动管追踪总风压力；
B、均衡风缸回风；
C、制动管回风；
D、制动管漏风。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

122、单项选择题  空气滤清器太脏将会引起空气压缩机（）。

A、泵风慢；
B、过载；
C、打风停止；
D、发热。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

123、单项选择题  导线803到缓解电空阀间的继电器联锁全是（）。

A、常开联锁；
B、常闭联锁；
C、451继电器是常开，452继电器是常闭联锁；
D、451继电器是常闭452继电器是常开联锁。

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

124、填空题  空气制动阀上的（）受“电—空”转换手柄的控制，而（）受空气制动阀手把带动的凸轮控制。

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本题答案：转换柱塞；作用柱塞
本题解析：试题答案转换柱塞；作用柱塞

125、问答题  简述109型分配阀紧急增压阀的结构和作用？

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本题答案：紧急增压阀设于安全部与均衡部之间，其中增压阀杆为空心，
本题解析：试题答案紧急增压阀设于安全部与均衡部之间，其中增压阀杆为空心，外周通容积室及主阀滑阀座下方阀杆中部设一直径为3mm的横孔，可使到容积室的部分压缩空气进入内腔，只在紧急制动时起作用。
平时，由于增压阀弹簧和制动管压缩空气的作用，增压阀经常处于关闭状态。
当在紧急制动时，其上方制动管压缩空气迅速排空，下方容积室压力迅速上升，则可克服增压阀弹簧张力而处于开放状态，此时总风缸压缩空气经开启通路进入容积室，产生增压作用。

126、单项选择题  每个闸瓦与动轮踏面间隙应调整为（）

A、4～8mm
B、3～5mm
C、10～12mm
D、12～15mm

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

127、填空题  中继阀在过充位能使（）的压强超过定压。

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本题答案：制动管
本题解析：试题答案制动管

128、问答题  机车风源系统分哪几个环节？

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本题答案：机车风源系统可分为压缩空气的生产、压缩空气的控制、压缩
本题解析：试题答案机车风源系统可分为压缩空气的生产、压缩空气的控制、压缩空气的净化处理、压缩空气的储存以及总风的重联五个环节

129、问答题  简述空气制动阀电空位操纵时缓解位的作用？

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本题答案：手柄放缓解位后，作用柱塞受凸轮的推动向左移动一个行程，
本题解析：试题答案手柄放缓解位后，作用柱塞受凸轮的推动向左移动一个行程，此时作用柱塞与转换柱塞共同形成的通路为作用管通大气使分配阀容积室的压力空气由空气制动阀的排风口排出，机车单独缓解此位时定位凸轮未压缩电联锁

130、单项选择题  运行中当中立电空阀253下阀口泄漏时，可转空气位维持运行，但必须关闭（）

A、123塞门
B、158塞门
C、157塞门
D、155塞门

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

131、单项选择题  空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，排风1电空阀（）。

A、不得电所以作用管一定会向大气排风；
B、不得电所以作用管无法从排风1电空阀处向大气排风；
C、得电所以排风；
D、状态不能确定。

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

132、填空题  分配阀在初制动位时，制动管压力空气将进入（）同时排大气。

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本题答案：局减室
本题解析：试题答案局减室

133、单项选择题  电阻制动时，调速手柄SKt只要离开零位，均衡风缸和列车管压力就一直减压至零的原因与下面的哪项故障原因无关（）

A、452常开联锁
B、压力开关209下接点不良
C、452常闭联锁
D、455常闭联锁

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

134、问答题  试述空气制动与电阻制动的配合作用？

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本题答案：为改善机车在下坡道（曲线）运行使用电阻制动时对轨道横移
本题解析：试题答案为改善机车在下坡道（曲线）运行使用电阻制动时对轨道横移的不良影响，特设在电阻制动前自动给予40kPA左右的制动管小减压量，当电阻制动发挥作用后，又能自动消除此减压量当换向手柄制位，调速手轮离开0位时，中间继电器452经FSJ、LC的常开联锁和453的常闭联锁得电吸合，同时经841线给电子延时继电器454供电由于452吸合，其常闭断开缓解电空阀258，使之失电关闭下阀口，开启上阀口，均衡风缸压力空气进入初制动风缸，并经制动电空阀口排大气减压40kPA后，压力开关209动作，接通836线经452常开、455常闭到制动电空阀的电路，制动电空阀得电关闭排风口，停止均衡风缸减压，这样使列车得到一个减压量为40kPA的初制动作用同时452常闭也断开了排风1电空阀，使作用管的压力空气不能排大气，机车保持制动作用454延时25—28s，全列制动已发挥作用后，使453得电吸合，其常闭断开452电路，452常闭接通258，使均衡风缸充风另一常闭接通排风1电空阀，开放排风口，列车的空气制动得以缓解调速手轮回0位后使导线314失电，继电器452、453、454均失电，为下次电阻制动时做准备

135、单项选择题  电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气

A、过充风缸
B、过充电空阀
C、中继阀
D、分配阀

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

136、填空题  电空制动控制器重联位时，将使（）电空阀得电，沟通制动管与均衡风缸管的通路。

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本题答案：重联
本题解析：试题答案重联

137、填空题  分配阀在充气缓解位，（）应向工作风缸充风。

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本题答案：制动管
本题解析：试题答案制动管

138、填空题  电空制动控制器过充位时仍需接通导线（）使缓解电空阀得电。

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本题答案：803
本题解析：试题答案803

139、单项选择题  电空位操纵时，空气制动阀置缓解位沟通的通路应是（）。

A、调压阀管与作用管；
B、作用管与大气；
C、均衡风缸管与大气；
D、局减室与大气。

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

140、填空题  分配阀的初制动位是充气缓解位到制动位的（）。

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本题答案：过渡位
本题解析：试题答案过渡位

141、问答题  机车管路系统由哪些主要环节组成？

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本题答案：机车管路系统由底架管路、机车预布管路、转向架管路、司机
本题解析：试题答案机车管路系统由底架管路、机车预布管路、转向架管路、司机室管路、压缩机、总风缸安装、空气管路柜、控制管路系统、空气干燥器管路等组成

142、单项选择题  空气位操纵时，空气制动阀置制动位，中继阀将呈（）。

A、保压位；
B、紧急位；
C、制动位；
D、过充位。

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

143、填空题  空气位操作，机车需缓解时，可（）空气制动阀手把。

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本题答案：下压
本题解析：试题答案下压

144、问答题  试述空气位操作时，空气制动阀在缓解位的综合作用？

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本题答案：⑴空气制动阀：空气制动阀手柄置缓解位，作用柱塞凸轮使作
本题解析：试题答案⑴空气制动阀：空气制动阀手柄置缓解位，作用柱塞凸轮使作用柱塞向左移动，开通了调压阀管向均衡风缸充风的通路总风经调压阀调整成规定压力，充入均衡风缸
⑵中继阀：均衡风缸充风，中继阀主勾贝左侧的压力增高，推主勾贝膜板向右凸起，带动顶杆向右移动，关闭排气阀口，开放供气阀口，使总风压力空气经遮断阀口、中继阀的供气阀口向制动管充风，列车缓解
⑶分配阀：制动管压力增高，压力主勾贝下移，开放了制动管向工作风缸充风的通路，滑阀与滑阀座沟通了容积室通大气的通路，即容积室的压力空气经156塞门排大气如果156塞门在关闭位，需要缓解机车制动时，可下压空气制动阀手把，使容积室的压力空气经管座上的暗道及转轴下方的排风口排大气容积室压力空气排大气，使均衡勾贝下方压力降低，均衡勾贝下移，开放空心阀杆，使制动缸内的压力空气排大气，机车呈缓解状态
⑷重联阀：操纵节本机位，制动缸管通平均管，平均管随制动缸压力下降而下降非操纵节补机位，平均管通作用管，平均管压力下降，作用管和容积室压力也下降，使均衡勾贝下移，开放空心阀杆，制动缸的压力空气排大气，非操纵节机车缓解

145、问答题  说明紧急放风阀在常用制动位时的作用原理？

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本题答案：当制动管按常用制动速率排风时，由于制动管压力的下降，紧
本题解析：试题答案当制动管按常用制动速率排风时，由于制动管压力的下降，紧急勾贝下部的压力降低，而紧急室的压力空气通过缩孔Ⅱ、Ⅰ逆流，因速度较慢，从而形成勾贝上部压力稍高于勾贝下部的压力，克服弹簧的作用力，使勾贝下移，与上盖脱离，此时紧急室内压力空气就只能通过缩孔Ⅰ逆流到制动管，因缩孔Ⅰ较大，能适应常用制动时制动管的减压速度，使紧急室的压力与制动管的压力同时下降，紧急勾贝悬在此位当制动管保压时，紧急勾贝在弹簧力的作用下恢复到原位

146、填空题  当重联电空阀259下阀口漏泄时，将使中继阀不能正常地控制（）的（）。

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本题答案：列车管；充气与排气
本题解析：试题答案列车管；充气与排气

147、填空题  无火回送时，总风缸塞门112应（）。

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本题答案：关闭
本题解析：试题答案关闭

148、填空题  电力机车重联运行时，分配阀上总风（）塞门严禁关闭。

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本题答案：123
本题解析：试题答案123

149、单项选择题  中立保压位在未关制动缸塞门的情况下制动缸压力自然下降的原因之一可能是（）。

A、作用管漏风；
B、制动管漏风；
C、均衡风缸漏风；
D、制动缸漏风。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

150、填空题  调压阀装反后，其输入端与端出端的压强（），调压阀便失去了（）。

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本题答案：一直相等；调压的功能
本题解析：试题答案一直相等；调压的功能

151、单项选择题  机车的单独制动与缓解是在分配阀的作用下，受（）

A、空气制动阀控制的
B、电空控制器操纵
C、中继阀控制
D、调压阀控制

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

152、填空题  空气制动阀在空气位操纵能直接控制的是（）的压力变化。

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本题答案：均衡风缸
本题解析：试题答案均衡风缸

153、填空题  由司机控制、通过（）产生的，作用于列车上与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力，称为制动力。

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本题答案：制动装置
本题解析：试题答案制动装置

154、填空题  电动排泄电磁阀由一个电空阀和一个柱塞式（）两部分组成。

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本题答案：排泄阀
本题解析：试题答案排泄阀

155、单项选择题  空气位操纵时，空气制动阀置制动位，分配阀主阀部将呈（）。

A、常用制动位；
B、保压位；
C、紧急制动位；
D、过充位。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

156、填空题  机车备用风源由（）、辅助风缸、止回阀、风表组成。

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本题答案：辅助压缩机
本题解析：试题答案辅助压缩机

157、单项选择题  并联在二极管上的压敏电阻的作用主要是保护（）并吸收过电压。

A、电空阀；
B、二极管；
C、电路；
D、继电器。

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

158、问答题  说明分水滤气器的结构和作用原理？

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本题答案：分水滤气器的构造：由体、旋风叶、旋风伞、过滤元件、外罩
本题解析：试题答案分水滤气器的构造：由体、旋风叶、旋风伞、过滤元件、外罩、挡水板、排水阀、外罩等组成分水滤气器的作用：该分水滤气器最大输出压力为1000KPA，过滤精度为50υ，当压缩空气由输入端进入通过旋风叶后，形成旋转气流，绕外罩作急速圆周运动在旋风伞的作用下，油水及大颗粒尘埃下落，压缩空气再经过滤元件又将细微尘埃过滤，然后输出高品质的压缩空气

159、问答题  电空制动控制器手柄在紧急制动位，机车制动缸压力开始不上升，而后压力慢慢上升至100—130KPA，安全阀不喷气的原因是什么？如何判断？

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本题答案：原因：分配阀供给塞门123关闭，或分配阀总风缸管堵塞判
本题解析：试题答案原因：分配阀供给塞门123关闭，或分配阀总风缸管堵塞判断：电空制动控制器或空气制动阀放制动位，机车制动缸压力均不上升即为该原因

160、填空题  当列车（）在运行中施行制动时，从实施制动开始到全列车闸瓦压上车轮这段时间称为制动空走时间。

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本题答案：机车
本题解析：试题答案机车

161、问答题  紧急阀鞲鞴杆设有三个缩孔，它们有何作用？

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本题答案：中心空道处缩孔Ⅰ用来控制紧急室向列车管逆流速度，上部横
本题解析：试题答案中心空道处缩孔Ⅰ用来控制紧急室向列车管逆流速度，上部横向缩孔Ⅱ用来控制列车管向紧急室的充气速度，下部横向缩孔Ⅲ用来控制紧急室向大气的排气速度

162、单项选择题  重联电空阀窜风将会造成制动机系统（）。

A、减压慢、充风慢；
B、减压慢、充风快；
C、减压快、充风快；
D、减压快、充风慢。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

163、填空题  电空控制电源14ZK跳开后，系统会出现（）的故障现象。

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本题答案：常用制动减压至零
本题解析：试题答案常用制动减压至零

164、单项选择题  空气制动阀中定位柱塞的主要作用是（）

A、定位
B、转换
C、作用
D、充风

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

165、填空题  中间继电器452本身故障后，系统在“空—电”联合制动时就不能产生（）。

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本题答案：初制动的作用
本题解析：试题答案初制动的作用

166、单项选择题  电空位操纵空气制动阀在制动位时，空气制动阀将直接向（）充风

A、工作风缸
B、制动缸
C、容积室
D、制动管

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

167、问答题  使用辅助压缩机时泵风缓慢的原因有哪些？

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本题答案：原因：⑴控制风缸膜板塞门97开放或漏风⑵控制回路止回阀
本题解析：试题答案原因：⑴控制风缸膜板塞门97开放或漏风⑵控制回路止回阀108故障⑶ 辅助风缸排水塞门169或主断路器储风缸排水阀168没关闭

168、单项选择题  当209压力开关的下接点不良，使用电阻制动时，会产生以下哪种现象（）

A、不能产生初制动
B、能产生初制动
C、均衡风缸一直减压至零
D、均衡风缸一直增压

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

169、单项选择题  空气位操纵时，空气制动阀置中立位，中继阀将会呈（）。

A、充气缓解位；
B、制动位；
C、中立保压位；
D、缓解位。

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

170、填空题  钮子开关（）主要用于故障情况下切除电阻制动时的初减压。

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本题答案：465
本题解析：试题答案465

171、填空题  NPT5型空气压缩机主要采用来源:91考试网 91ExAm.org（）的方式。

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本题答案：压力油润滑
本题解析：试题答案压力油润滑

172、填空题  人为进行列车紧急制动时，应是（）先动作，（）后动作。

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本题答案：电动放风阀94；紧急阀95
本题解析：试题答案电动放风阀94；紧急阀95

173、填空题  分配阀在初制动位时，工作风缸的压缩空气不能进入容积室，机车（）制动作用。

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本题答案：不产生
本题解析：试题答案不产生

174、单项选择题  电空制动控制器置紧急制动位时制动缸压力超过规定了压力的原因可能有（）。

A、分配阀安全阀故障
B、高压安全阀故障
C、低压安全阀故障
D、调压器故障

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

175、填空题  空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置（）。

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本题答案：空气位
本题解析：试题答案空气位

176、单项选择题  电空制动控制器置紧急制动位时，均衡风缸内的压力空气只能经下面哪个部件排向大气（）

A、中继阀
B、257制动电空阀
C、95、94放风阀
D、258缓解电空阀

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

177、单项选择题  中继阀主鞲鞴右侧的缩堵孔径为（）

A、10mm
B、12mm
C、085mm
D、6mm

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本题答案：A
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178、问答题  简述自动空气制动机的特点？

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本题答案：自动空气制动机的特点是：当向制动管内充气时，制动机呈缓
本题解析：试题答案自动空气制动机的特点是：当向制动管内充气时，制动机呈缓解状态，反之，当制动管内减压时，则呈制动状态

179、填空题  当自动停车装置有误动作故障时，可用钮子开关（）进行切除。

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本题答案：464
本题解析：试题答案464

180、单项选择题  电空位操纵时均衡风缸充风，而制动管不充风的原因可能有（）。

A、缓解电空阀故障；
B、过充电空阀故障；
C、中立电空阀；
D、制动电空阀卡住不释放。

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

181、问答题  使用电阻制动时，均衡风缸和列车管减压超过初制动减压量并可一直减压至零，是何原因？怎样判断处理？

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本题答案：故障原因：
①操纵端电空制动控制器上306线
本题解析：试题答案故障原因：
①操纵端电空制动控制器上306线至836线接点不良②836线至制动电空阀257间的452常开接点不良、455常闭不良或压力开关209的下接点不良
判断方法：换另一端试验正常为故障原因①，反之故障原因②
处理方法：处理不良的电接点，若条件不允许时，运行中不再使用电阻制动

182、单项选择题  正常情况下分配阀安全阀的整定值规定为（）

A、420kPA
B、480±5kPA
C、450±10kPA
D、400±5kPA

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本题答案：C
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183、填空题  分配阀紧急制动位时，各部分的作用除（）外均与常用制动位相同。

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本题答案：紧急增压阀
本题解析：试题答案紧急增压阀

184、填空题  绝对压强=（）+100KPa的大气压强。

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本题答案：表示压强
本题解析：试题答案表示压强

185、单项选择题  空气位操纵时，均衡风缸的充排风将直接由（）完成的。

A、制动电空阀；
B、缓解和制动电空阀；
C、空气制动阀；
D、电空制动阀。

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本题答案：C
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186、问答题  说明109型分配阀在紧急制动位时的作用原理？

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本题答案：施行紧急制动时，制动管压力急剧降低，主勾贝迅速上移到极
本题解析：试题答案施行紧急制动时，制动管压力急剧降低，主勾贝迅速上移到极端，使主阀部有关通路开放在最大位置，均衡部将迅速动作，作用同制动位在紧急增压阀上部由于制动管急剧降压而其下部容积室的压力迅速上升，紧急增压阀阀杆克服弹簧力而上移，沟通总风至容积室的通路由于容积室压力空气始终经缩口风堵Ⅲ（直径15mm）通向安全阀，则由安全阀保证容积室内压力不超过450kPA

187、单项选择题  109型分配阀主阀部结构中哪两个部件之间轴向应有4mm的间隙（）

A、主鞲鞴杆与节制阀
B、主鞲鞴杆与滑阀
C、滑阀与节制阀
D、均衡滑阀与节制阀

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本题答案：B
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188、问答题  空气压缩机泵风慢的原因主要有哪些？

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本题答案：原因：⑴阀泄漏，阀片或弹簧损坏，阀座与阀片接触不良⑵缸
本题解析：试题答案原因：⑴阀泄漏，阀片或弹簧损坏，阀座与阀片接触不良⑵缸盖与缸头或空气管道系统存在外泄漏⑶空滤器堵塞或太脏⑷气缸顶部余隙太大⑸活塞环开口太大或错位⑹活塞、活塞环磨损严重⑺气阀积炭严重⑻气阀垫圈漏气

189、填空题  电力机车上有两种结构的止回阀分别为（）和（）止回阀。

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本题答案：无压差式；有压差式
本题解析：试题答案无压差式；有压差式

190、填空题  空气制动阀上的三根风管分别是（）调压阀管和作用管。

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本题答案：均衡风缸管
本题解析：试题答案均衡风缸管

191、问答题  试述电空制动控制器在运转位，均衡风缸及制动管压力上升缓慢的原因及处理方法？

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本题答案：原因：⑴中继阀主膜板破损⑵重联电空阀259卡住不释放或
本题解析：试题答案原因：⑴中继阀主膜板破损⑵重联电空阀259卡住不释放或下阀口漏泄
处理：⑴电空制动控制器手柄置制动位，制动管减压缓慢，拆检中继阀运行中则用手动放风阀121施行减压⑵转空气位操纵则将153置空气位后正常，则为259故障，用空气位操纵，维持运行

192、填空题  DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。

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本题答案：中继阀
本题解析：试题答案中继阀

193、单项选择题  空气操纵时位制动管的充排风仍由（）完成。

A、制动电空阀
B、排风2电空阀
C、中继阀
D、紧急放风阀

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本题答案：C
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194、填空题  电空制动控制器在制动位806线得电后，使（）动作关闭。

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本题答案：总风遮断阀
本题解析：试题答案总风遮断阀

195、问答题  说明109型分配阀在充气缓解位时的作用原理？

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本题答案：⑴制动管充气（均衡勾贝下方缓解），制动管压力进入主阀勾
本题解析：试题答案⑴制动管充气（均衡勾贝下方缓解），制动管压力进入主阀勾贝上方压勾贝至下极端位置
⑵工作风缸充气：使制动管内压力空气进入工作风缸备用
⑶紧急增压阀上侧充气，制动管压力进入紧急增压阀的上方，使紧急增压阀稳居下方
⑷容积室缓解：使分配阀容积室内压力空气从排风1电空阀254排大气，或空气位时从分配阀缓解塞门156排大气
⑸均衡勾贝下方缓解：使均衡勾贝下方的压力空气，进入容积室，然后从排风1电空阀254排大气或者空气位时从分配阀缓解塞门156排大气
⑹制动缸缓解：使制动缸内的压力空气经均衡阀口进入均衡勾贝的轴向中心孔，然后排大气

196、填空题  将（）压强计算在内的压强叫绝对压强。

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本题答案：大气
本题解析：试题答案大气

197、单项选择题  电动放风阀膜板下方通的应是（）的压力空气。

A、制动管；
B、总风缸管；
C、调整后的总风；
D、均衡风缸。

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本题答案：B
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198、单项选择题  109型分配阀中紧急增压阀的动作，是靠下面哪二个部件的压力差来控制的（）

A、列车管与容积室
B、列车管与局减室
C、列车管与工作风缸
D、列车管与作用室

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本题答案：A
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199、单项选择题  空气位操纵遇紧急情况需施行紧急制动的方法有（）。

A、按压紧急停车按钮；
B、电空制动控制器手把置紧急制动位；
C、断开制动机电源；
D、断开蓄电池闸刀。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

200、单项选择题  空气位操纵时，空气制动阀置缓解位沟通的通路应是（）。

A、调压阀管与均衡风缸；
B、调压阀管与作用管；
C、均衡风缸管与大气；
D、调压阀与大气。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析