1、单项选择题  在下述曲轴各项工作条件中，错误的是（）。

A．由温差引起的热应力
B．由机械力引起的弯矩、扭矩
C．由振动引起的附加应力
D．由形状复杂引起的应力集中

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

2、单项选择题  在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。

A．扭转疲劳
B．弯曲疲劳
C．腐蚀疲劳
D．应力疲劳

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：柴油机在运转之初，柴油机容易出现扭转振动而产生较大的附加扭转应力，这样在附加扭转应力与曲轴运转时在驱动力矩作用下产生的交变扭转应力的共同作用下容易出现扭转疲劳，即扭转疲劳损坏一般是出现在柴油机运转初期。

3、单项选择题  在四冲程柴油机的诸多连接螺栓中，（）最受到轮机管理人员的重视。

A．连杆螺栓
B．气缸盖螺栓
C．机体地脚螺栓
D．排气阀体固定螺栓

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

4、单项选择题  活塞刮油环的天地间隙小，其主要目的是为了（）。

A．利于散热
B．防止刮油环窜动
C．减少泵油作用
D．防止刮油环轴向磨损太大

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

5、单项选择题  柴油机曲轴产生疲劳损坏是由于（）。

A．曲轴在交变负荷作用下"疲劳"的结果
B．材料内部晶体变成某种"脆性"结构
C．裂纹的产生与发展的结果
D．曲轴被磨损腐蚀结果

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：疲劳损坏是机件在交变负荷作用下产生裂纹并逐渐扩展，随着裂纹的逐渐发展，截面逐渐减小，最后因截面尺寸不足而发生突然断裂。因此柴油机曲轴产生疲劳损坏是裂纹的产生与发展的结果。

6、单项选择题  在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是（）。

A．扭转疲劳
B．弯曲裂纹
C．腐蚀疲劳裂纹
D．应力疲劳裂纹

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：曲轴弯曲疲劳破坏，通常是由于轴颈不均匀磨损所造成的主轴承不同轴度引起的。由于轴承的不均匀磨损要经过一定的运转时间才会发生，因此弯曲疲劳损坏多发生在长期运转之后的柴油机上。

7、单项选择题  形成活塞环第二次密封的机理是（）。

A．环的弹力
B．多道活塞环
C．活塞环内圆柱表面的气体力
D．环的半干摩擦状态

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

8、单项选择题  活塞环在工作中产生“跳环”现象是指（）。

A．环紧压环槽上平面
B．环紧压环槽下平面
C．环悬浮在环槽中
D．环交替紧压环槽上下平面

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：所谓的“跳环”现象是指环悬浮在环槽中。即活塞环的下平面与环槽的上表面没有接触，不能形成环轴向的密封，进而造成燃气泄漏。

9、单项选择题  船用中、高速柴油机的活塞环分为（）。

A．压缩环、刮油环和承磨环
B．压缩环、承磨环
C．压缩环、刮油环
D．气密环

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

10、单项选择题  下列关于活塞环的各种说法中，错误的是（）。

A．压缩环的主要作用是密封与散热
B．重叠搭口的气密性最好
C．压缩环的硬度比缸套稍小
D．活塞环全部换新后应进行磨合

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

11、单项选择题  连杆大端轴承的过度磨损，会造成（）。

A．压缩比变大
B．活塞行程变长
C．压缩比变小
D．活塞行程变短

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

12、单项选择题  一般情况下，曲柄销磨损比主轴颈快的原因是曲柄销的（）。

A．比压比主轴颈大
B．承压面比主轴颈大
C．受力比主轴颈小
D．三种情况都可能

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

13、单项选择题  四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是（）。

A．活塞环在缸壁上运动而磨损
B．被活塞头部磨损
C．被活塞裙部磨损
D．被活塞头部及裙部磨损

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

14、单项选择题  气缸套的材料一般是（）。

A．灰铸铁
B．球墨铸铁
C．耐磨合金铸铁
D．A＋B＋C

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：由于气缸套在工作过程中直接受到燃气的作用，同时与活塞之间还存在摩擦磨损，因此要求其材料要耐磨。
而铸铁材料与钢相比其耐磨性能更好，因此缸套广泛采用铸铁材料。其中小型轻载机可使用灰铸铁，而大中型的柴油机则要采用更为耐磨的球墨铸铁及耐磨合金铸铁。

15、单项选择题  指出下述关于气缸盖工作条件的错误结论是（）。

A．气缸盖是一个受约束的构件
B．气缸盖各部分温差很大
C．工作时缸盖底板下面产生拉应力，上面产生压应力
D．气缸盖各部位的应力集中严重

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：气缸盖由于受到高温、高压燃气的作用，受到较大的机械负荷与热负荷在机械负荷的作用下，气缸盖产生上拱变形，使其触火面（底板下面）受到压应力的作用，而水冷面（上面）受到拉应力的作用。
在热负荷的作用下，气缸盖触火面的金属要膨胀，但其膨胀又受到周围金属（特别是水冷面金属）的限制使其不能自由膨胀而受到压应力的作用，水冷面的金属由于受到触火面金属的“拉扯”而受到了拉压力作用。综上所述，气缸盖在工作中，其底板下受到压应力的作用，而上面受到拉应力的作用。

16、单项选择题  在气缸直径与活塞行程相同的条件下，十字头式柴油机的高度比筒形活塞式柴油机（）。

A．高
B．两者相同
C．低
D．随机型而定

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

17、单项选择题  大型低速柴油机的贯穿螺栓上紧方法是（）。

A.人力扳手锤击上紧
B.风动冲击扳手上紧
C.液压拉伸器上紧
D.上述三种注一种

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

18、单项选择题  

对活塞销的主要要求有（）。
Ⅰ.强度高
Ⅱ.刚性好
Ⅲ.抗高温腐蚀
Ⅳ.耐磨损
Ⅴ.表面光洁
Ⅵ.抗低温腐蚀

A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

19、单项选择题  连杆大端的剖分面由平切口改为斜切口的主要原因是（）。

A．增加连杆的寿命
B．为吊缸检修提供方便
C．减轻连杆重量
D．减少连杆螺钉的剪切力

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

20、单项选择题  固定件的日常检查不包括（）。

A．螺栓紧固情况
B．腐蚀和裂纹
C．校中情况
D．密封

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：固定件的日常检查主要有：螺栓紧固情况、轴承及轴承座的腐蚀和裂纹、各结合面的密封情况及贯穿螺栓的断裂情况等。固定件一般无须进行校中检查。

21、单项选择题  

柴油机活塞环长期使用后将出现下列变化（）。
Ⅰ.径向厚度变小
Ⅱ.天地间隙增大
Ⅲ.搭口间隙减少
Ⅳ.弹性变好
Ⅴ.自由开口间隙增大
Ⅵ.漏气面积增大

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

22、单项选择题  十字头柴油机活塞上通常装有（）。

A．压缩环与承磨环
B．压缩环与刮油环
C．刮油环与承磨环
D．压缩环、刮油环与承磨环

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

23、单项选择题  缸套内表面的低温腐蚀通常是由（）引起的。

A.硝酸
B.氢氧化钠
C.硫酸
D.盐酸

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

24、单项选择题  关于十字头式柴油机下列说法正确的是（）。

A．理论上活塞与缸套不接触，所以缸套的磨损不是摩擦造成的，而是腐蚀造成的
B．十字头的导板固定在机座上
C．活塞杆与十字头的连接有在十字头上部用螺钉固定和在十字头下部用螺母固定两种方式
D．气缸套不受侧推力，所以机体无横向振动

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

25、单项选择题  曲轴发生扭转疲劳损坏，其损坏的部位与断裂形式是（）。

A．损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处，断面与轴线垂直
B．损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处，断面与轴线水平
C．损坏发生在轴颈油孔、轴颈过渡圆角与曲柄臂上，断面与轴线成45°
D．损坏发生在轴颈油孔与曲柄销之间圆角处，断面与轴线成45°

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：曲轴在驱动力矩作用下产生交变的扭转应力及曲轴的扭转振动产生的附加扭转应力，会引起曲轴发生扭转疲劳损坏。
轴颈的疲劳裂纹多从油孔、轴颈过渡圆角及曲柄臂处开始，然后向轴颈与轴线成45°角的方向发展。

26、单项选择题  活塞杆填料函的主要作用是（）。

A.防止扫气空气与污物漏入曲轴箱
B.防止曲轴箱滑油进入扫起箱
C.把气缸和曲轴箱分隔开
D.A+B

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

27、单项选择题  关于气缸套的穴蚀，说法错误的是（）。

A．缸套穴蚀与气缸结构有关
B．缸套穴蚀与管理无关
C．缸套穴蚀与燃油品种无关
D．缸套穴蚀与转速有关

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

28、单项选择题  柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是（）。

A．测压缩压力
B．测最高爆发压力
C．测排气温度
D．观察排烟颜色

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

29、单项选择题  四冲程柴油机曲柄销外侧磨损比内侧磨损（）。

A．大
B．小
C．相同
D．无规律

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：四冲程机只有膨胀冲程的气体力通过活塞连杆作用到曲柄销外侧，其它三个行程由于运动件的惯性力大干气体力，使连杆有与曲柄销脱离的倾向，结果使连杆大端轴承经常压向曲柄销内侧，造成曲柄销内侧磨损大于外侧。

30、单项选择题  十字头式柴油机贯穿螺栓的上紧顺序应是（）。

A．顺时针方向逐个上紧
B．逆时针方向逐个上紧
C．从中央到两端交替成对地上紧
D．从前向后成对依次上紧

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

31、单项选择题  

通常影响活塞环泵油作用的各种因素是（）。
Ⅰ.环的天地间隙
Ⅱ.环的回转运动
Ⅲ.环运动时与缸壁摩擦力
Ⅳ.燃烧室气体力
Ⅴ.活塞运动惯性力
Ⅵ.环的扭曲运动

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

32、单项选择题  关于气缸冷却腔下部密封圈说法错误的是（）。

A．密封圈装在气缸体上的环槽中
B．密封圈装在气缸套上的环槽中
C．密封圈漏水会使扫气箱、曲轴箱进水
D．一般在拉缸套时密封圈应换新

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

33、单项选择题  柴油机轴承发生烧熔的直接原因是（）。

A．油中有杂质
B．滑油量不足
C．间隙减小
D．轴承过热

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：柴油机轴承的烧熔是指轴承合金在温度达到某一数值时，合金熔化而导致轴承合金脱落并粘附在轴颈上的现象。而轴承温度升高往往是由于轴承过热造成的。因此柴油机轴承发生烧熔的直接原园是轴承过热。

34、单项选择题  气缸套正常磨损最严重的位置是（）。

A．第一环上止点对应位置
B．十字头机行程中间活塞速度最大，磨损最大
C．第一环下止点对应位置
D．筒形活塞在行程中间侧推力最大，磨损最大

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：缸套磨损的最大位置是在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸套位置。这是因为： (1)活塞在上部运动速度教低，不易形成液体动力润滑和油膜(2)缸套上部温度高，气缸油易氧化变质、蒸发烧结。 (3)缸套上部压力高．作用在环背上的气体力大，摩擦力大。 (4)缸套上部为燃烧室，燃烧产物所生成的磨料形成颗粒及燃烧产物形成腐蚀磨损。

35、单项选择题  某些套管式活塞冷却机构中设有空气室，其作用是（）。

A．释放水中的空气
B．防止腐蚀
C．缓冲防水击
D．保证稳定供水

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

36、单项选择题  在气缸盖与气缸套之间装有铜质或软钢垫片，它的厚度影响柴油机的（）。

A．压缩比
B．连杆比
C．冲程缸径比
D．平均压力增长率

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解 析

37、单项选择题  船用大型柴油机的气缸盖结构通常采用（）。

A.钻孔冷却
B.厚壳结构
C.薄壁强背结构
D.A+C

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

38、单项选择题  气缸套的安装状态 为（）。

A．上部固定，下部可自由膨胀
B．下部固定，上部自由膨胀
C．径向固定，轴向也固定
D．轴向固定，径向可自由膨胀

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

39、单项选择题  船舶柴油主机的地脚螺栓中必须装设一部分紧配螺栓，数量不应少于总数的（），且任何情况下不应少于（）。

A．25%/4个
B．20%/8个
C．15%/4个
D．10%/4个

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

40、单项选择题  在吊缸中发现活塞环搭口很光亮，其原因是（）。

A．高温燃气漏泄
B．搭口间隙过大
C．搭口间隙过小
D．环失去弹性

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

41、单项选择题  下列关于防止缸套穴蚀的方法中，错误的是（）。

A．冷却水温度适当
B．冷却水压力正常
C．冷却水中添加剂提高冷却水的消振性能
D．增大活塞与缸套的装配间隙

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

42、单项选择题  为了降低缸套振动以提高其抗穴蚀能力的错误做法是（）。

A．增加缸套壁厚
B．提高缸套支撑刚度
C．减小活塞与气缸套的装配间隙
D．增加缸套的轴向支撑距离

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：为了防止穴蚀可采用以下措施：
1降低缸套振动（气缸套穴蚀的关键因素）。如增加缸套壁厚；提高缸套支承刚度及增加支承数量：减小缸套的轴向支承距离；减小活塞与缸套装配间隙等。
2提高缸套抗穴蚀能力。如缸套采用抗穴蚀材料（球墨铸铁）；外表面光洁；外表面进行镀铬、渗氮、喷陶瓷、涂树脂等处理；采用宽敞合理的冷却水腔结构，使冷却水流平顺；在水中加添加剂进行水处理以提高其消振性能；冷却水具有合适的温度和压力等。
3从轮机管理方面防止缸套穴蚀的措施通常有：控制冷却水温不能过高；控制活塞与缸套的间隙；保持冷却水压稳定；冷却水进行水处理；防止冷却水中含有大量空气（如冷却水泵和管系漏气）；保护冷却水腔清洁；控制柴油机的负荷与转速等。

43、单项选择题  下列缸套所受的温差热应力中错误的是（）。

A．内表面的切向热应力为压应力，其大小与温差成正比
B．外表面的切向热应力为拉应力，其大小与温差成正比
C．内表面的径向热应力最大，外表面的径向热应力最小
D．内、外表面的径向热应力均为零

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

44、单项选择题  

关于气缸盖螺栓预紧力说法正确的有（）。
Ⅰ.预紧力过大在气缸盖底板产生裂纹
Ⅱ.预紧力过大在气缸盖顶板产生裂纹
Ⅲ.气缸盖与气缸套结合面漏气时，气缸盖螺栓的预紧力最多可增加10%
Ⅳ.用液压拉伸器拆卸气缸盖螺帽时，在油压至规定压力还不能旋动螺帽时，最多可将油压增加10%
Ⅴ.只要保证预紧力达到说明书要求，对上紧次序就没有要求

A．Ⅱ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅲ
C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：气缸盖靠气缸盖螺栓固定在气缸体上，因此气缸盖受到螺栓预紧力的作用，其结果是使气缸盖产生上拱变形，即气缸盖底板受到压应力的作用，而顶板受到拉应力的作用。
当预紧力过大时，容易使气缸盖顶板由于受到的拉压力过大而产生裂纹。当代船用柴油机气缸盖螺栓大多采用液压拉伸器进行拆装。当上紧时，应严格遵循从中间往两边的上紧次序，对称、均匀、分次上紧至说明书规定的预紧力；当拆卸时，若油压达到规定压力还不能旋动螺母时，可适当增加油压．但最多不超过10%。

45、单项选择题  四冲程中速柴油机中，气缸油注油点位置一般应位于（）。

A．上止点附近
B．三分之二行程处
C．下止点附近
D．下止点时第一、二道环之间的位置

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：四冲程中速柴油机注油孔位置一搬在活塞下止点时第一、二道环之间。这样即可以远离燃烧室防止滑油受到燃气的高温作用与污染，同时也有利于刮油环把多余的滑油刮回曲轴箱中。 柴油机工作时，主要靠刮油环的布油作用把气缸油均匀地分布在缸套内表面。

46、单项选择题  二冲程柴油机连杆螺栓在工作中的受力是（）。

A．预紧力
B．惯性力
C．大端变形的附加弯矩
D．气体力

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

47、单项选择题  活塞环的平面间隙是指（）。

A．环内圆面与环槽低圆面之间的间隙
B．环工作面与缸壁之间的间隙
C．环端面与环槽上或下面之间的间隙
D．环工作状态的搭口间隙

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

48、单项选择题  

现代船用低速柴油机的结构特点有（）。
Ⅰ.钻孔冷却
Ⅱ.电子控制柴油机无凸轮轴
Ⅲ.电子控制柴油机无喷油泵
Ⅳ.采用薄壁瓦轴承
Ⅴ.采用独立气缸润滑系统
Ⅵ.采用旋转排气阀

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

49、单项选择题  四冲程高速柴油机连杆杆身疲劳断裂的最可能后果是（）。

A．机体破损
B．缸盖破损
C．曲轴断裂
D．机座破损

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

50、单项选择题  在测量活塞环搭口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸（）。

A．行程中直径最大处测量
B．行程中直径最小处测量
C．二冲程机放在气口处测量
D．活塞位于上止点处测量

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

51、单项选择题  四冲程柴油机连杆螺栓在工作中主要受力是（）。

A．惯性拉力
B．惯性压力
C．预紧拉力
D．A＋C

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

52、单项选择题  指出连杆螺栓受力的错误分析是（）。

A．二冲程机连杆螺栓工作中主要受预紧力作用
B．二冲程机连杆螺栓工作中还受惯性力作用
C．四冲程连杆螺栓工作中受预紧力作用
D．四冲程机连杆螺栓工作中受附加弯矩作用

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

53、单项选择题  

船用大型柴油机单体式气缸的特点是（）。
Ⅰ.由气缸体与气缸套组成
Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间
Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口
Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造
Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造
Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：现代二冲程柴油机大多采用直流扫气形式，即扫气口排气阀的形式，因此其缸套下部并没有排气口；缸套在工作中由于与活塞之问存在摩擦磨损，要求其所用材料要耐磨，而钢材料都不耐磨，因此缸套不能采用耐热合金钢。

54、单项选择题  为了防止气缸套的低温腐蚀，常用的预防措施是（）。

A．尽可能选用高硫分的优质燃油
B．选用高黏度高品质的气缸油
C．避免长时间低负荷运行
D．冷却水质要高

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：缸套的低温腐蚀，是指硫酸府蚀：根据硫酸形成的机理可知，其常用的预防措施有选用低硫分的燃油，提高冷却水的温度避免长时间低负荷运行及选用高碱值的气缸油等措施。

55、单项选择题  在气缸直径与最高气体爆炸压力一定的条件下，采用十字头式柴油机的最大优点是（）。

A．减少气体力的合力
B．使十字头销的直径不受气缸直径的限制
C．增大气体力的合力
D．使十字头销的直径受到气缸直径的限制

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：十字头布置在柴油机曲轴箱的机架内，其结构尺寸不受气缸直径的影响。因而十字头机的十字头销直径可适当增大，进而减小十字头轴承的比压，改善其工作条件，提高其工作可靠性

56、单项选择题  气缸套内表面受到的腐蚀通常是（）。

A．高温腐蚀
B．低温腐蚀
C．电化学腐蚀
D．穴蚀

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

57、单项选择题  航行途中检查发现曲轴红套有滑移时，应该（）。

A．重新红套复位
B．降功率维持运转
C．高转速倒转复位
D．重新冷套复位

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：航行中当发现红套滑移时，作为应急措施，可调整定时后降功率继续运行。待船靠岸后，由船厂通过重新红套来修复。

58、单项选择题  在连杆杆身上任一点的运动轨迹是（）。

A．圆形
B．椭圆形
C．直线
D．不确定

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

59、单项选择题  

大型低速二冲程柴油机的活塞由以下部件组成（）。
Ⅰ.活塞头
Ⅱ.活塞裙
Ⅲ.活塞销
Ⅳ.活塞杆
Ⅴ.柔性螺栓
Ⅵ.十字头

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

60、单项选择题  四冲程筒形活塞式柴油机连杆大端轴承的滑油来自（）。

A．曲轴
B．活塞销
C．飞溅
D．专设喷嘴

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

61、单项选择题  大型低速二冲程柴油机的活塞顶采用下凹形有利于（）。

A．扫气
B．自由膨胀
C．燃油与空气混合
D．A＋B＋C

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

62、单项选择题  通常中小型柴油机的机体是将下述部件制成一个整体（）。

A．机座与机架
B．机架与气缸体
C．气缸体与机座
D．气缸体与油底壳

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：中小型筒形机没有单独的气缸体与机架，而是把二者合并起来制成一个整体，称之为机体

63、单项选择题  

通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生的部位是（）。
Ⅰ.曲柄销与曲柄臂过渡圆角处
Ⅱ.曲柄销油孔处
Ⅲ.主轴颈
Ⅳ.主轴颈与曲柄臂过渡圆角处
Ⅴ.曲柄臂

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：曲轴弯曲疲劳损坏是由曲轴弯矩引起的疲劳损坏，容易发生在应力集中的地方（如曲柄销与曲柄臂过渡圆角处、主轴颈与曲柄臂过渡圆角赴等）及抗弯强度较小的部位（如曲柄臂处）。

64、单项选择题  活塞环的泵油现象主要是由于（）。

A．气缸滑油太多
B．存在搭口间隙
C．存在天地间隙
D．环弹性不符要求

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

65、单项选择题  在一般的情况下，十字头式柴油机的重量比筒形活塞式柴油机（）。

A．高
B．两者相同
C．低
D．随机型而定

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：在相同条件下，十字头机由于采用了活塞杆与十字头，使得柴油机的高度增加，尺寸变大，重量也同时增加

66、单项选择题  对于四冲程柴油机来说，连杆螺栓是非常重要的螺栓，用（）方法检验其是否失效不准确。

A．测量螺栓的自由长度
B．测量螺栓直径
C．借助放大镜观察
D．渗透或磁粉探伤

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

67、单项选择题  下述关于二冲程柴油机气缸套功用中不正确的是（）。

A．与气缸盖、活塞组成燃烧室
B．承担活塞的侧推力
C．开有气口构成扫气通道
D．与气缸体形成冷却水通道

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

68、单项选择题  柴油机气缸盖工作条件恶劣主要由于（）。

A．高温、高压燃气作用
B．气缸盖螺栓的预紧力
C．冷却水的腐蚀
D．A＋B＋C

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

69、单项选择题  压缩环的主要作用有（）。

A．密封
B．散热
C．导向
D．A＋B

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

70、单项选择题  

为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙，对活塞环可以人工修整的部位有（）。
Ⅰ.环的内圆面（环背）
Ⅱ.环的上端面（上平面）
Ⅲ.环的下端面（下平面）
Ⅳ.环的搭口（切口）
Ⅴ.环的外圆面（工作面）
Ⅵ.环的任何部位

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

71、单项选择题  通常，贯穿螺栓多用液压拉伸器上紧，其时衡量其预紧度的是（）。

A．泵油的次数
B．螺母的扭转角
C．螺栓的伸长量
D．扭转力矩

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：贯穿螺栓多用液压拉伸器上紧到规定的预紧力，其预紧程度可通过上紧的油压或螺栓伸长量进行衡量

72、单项选择题  气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。

A．气缸盖底板的触火面
B．气缸盖底板的水冷面
C．气缸盖周缘
D．气缸盖底板触火面的气阀孔周围

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：气缸盖的高频应力主要是指机械应力和热应力。无论是机械应力还是热应力，气缸盖在触火面都受到压应力的作用，而底板的水冷面都受到拉应力的作用，因此，气缸盖底板的水冷面容易声生疲劳裂纹。

73、单项选择题  二冲程柴油机的气缸盖上没有下述哪一个附件（）。

A．进气阀
B．气缸启动阀
C．示功阀安全阀
D．排气阀

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

74、单项选择题  四冲程柴油机活塞的功用是（）。

A．承受侧推力
B．传递离心惯性力
C．启闭气口
D．传递往复惯性力

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

75、单项选择题  对柴油机连杆的要求是（）。

A．重量轻
B．耐疲劳
C．抗失稳
D．A＋B

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：连杆在工作中由于受到周期变化且具有冲击性的气体力，要求其能耐疲劳、耐冲击；由于受到惯性力的作用，为了减少惯性力，要求其重量要轻。同时连杆做为杆件，要求其要抗失稳。

76、单项选择题  在中、高速柴油机中，连杆杆身做工字形断面，其目的是（）。

A．减轻重量
B．增大抗弯能力
C．A＋B
D．增大抗拉能力

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：中高速机由于转速高，连杆在工作时受到的惯性力大，为了减小连杆所受的惯性力，要求连杆的重量要较轻。连杆杆身做成工字形，相比圆形截面，可减轻连杆的重量。同时做成工字形，可提高连杆的抗弯能力。

77、单项选择题  

柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有（）。
Ⅰ.轴向运动
Ⅱ.轴向振动
Ⅲ.刮削运动
Ⅳ.回转运动
Ⅴ.扭曲振动
Ⅵ.径向振动

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

78、单项选择题  十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是（）。

A．新型活塞采用4道环
B．活塞环设在头部，承磨环设在裙部
C．环带应尽量靠近燃烧室
D．活塞裙部外径大于活塞头部外径

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

79、单项选择题  关二冲程柴油机气缸套上的布油槽结构错误的是（）。

A．布油槽呈"八"字形好
B．布油槽浅些好
C．布油槽窄些好
D．布油槽越深越好

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

80、单项选择题  曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）。

A．运转初期
B．长期运转后
C．随时都可能发生
D．主要在运转初期

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

81、单项选择题  活塞销座的磨损规律一般是（）。

A．上下方向直径增大
B．左右方向直径增大
C．上下左右直径都增大
D．销孔磨损但中心线不变

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

82、单项选择题  柴油机连杆大端螺栓受力最严重的柴油机是（）。

A．高速四冲程机
B．低速二冲程机
C．中速四冲程机
D．中速二冲程机

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：二冲程柴油机的连杆螺栓工作中只受到预紧拉力的作用。
四冲程柴油机的连杆螺栓除受到预紧力作用外，在换气上止点附近还受到惯性拉力的拉伸作用。而惯性力又与转速成正比，即转速越高惯性力越大。综上所述可知，高速四冲成柴油机的连杆螺栓受力最严重。

83、单项选择题  关于活塞的作用下列说法不正确的是（）。

A．汇集气体力
B．二冲程柴油机中调整进气定时
C．压缩气缸内空气
D．四冲程柴油机中排出气缸内废气

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

84、单项选择题  对连杆的要求不正确的是（）。

A．两端轴孔中心线平行度要满足要求
B．要尽量短
C．四冲程机连杆大端横向尺寸要小于缸径
D．杆身表面不能有细小裂纹

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

85、单项选择题  薄壁轴瓦磨损的检测方法是（）。

A．测轴瓦厚度
B．压铅丝测轴承间隙
C．比较内外径法测轴承间隙
D．测轴颈下沉量

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

86、单项选择题  MANB&WLMC型柴油机气缸的材料是（）。

A．气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为灰铸铁
B．气缸体为灰铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁
C．气缸体为氮化钢，气缸套为灰铸铁
D．气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：MANB&WLMC型柴油机为大型低速强载柴油机，气缸体在工作过程中不直接受燃气的作用，同时也没有摩擦磨损，因此可以使用价格更为便宜的灰铸铁材料，而缸套在工作中受到强烈的摩擦磨损，为了提高其耐磨性能，一般采用耐磨合金铸铁。

87、单项选择题  采用（）来提高现代船用柴油机的经济性已不可取。

A．增大压缩比
B．增大行程缸径比
C．增大增压器的效率
D．增大喷油提前角

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

88、单项选择题  运行中活塞环局部工作面发黑表示（）。

A．缸内燃烧不良
B．环漏气
C．润滑不良
D．活塞环腐蚀

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

89、单项选择题  刮油环的作用是（）。

A.散热
B.气密
C.刮油、布油
D.磨合

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

90、单项选择题  关于活塞杆填料函内的刮油环，下列各项中错误的是（）。

A．每道刮油环通常三段一组
B．不同组内各段可以互换使用
C．三段安装后外侧弹簧箍紧
D．刮油环槽外侧有泄油孔

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

91、单项选择题  组合式筒形活塞结构特点正确的是（）。

A．在活塞头和活塞裙之间布置冷却腔
B．活塞头部和活塞裙部用刚性好的螺栓连接，防止惯性力作用使两者分离
C．裙部各处的壁厚是等厚度的
D．裙部不能开环槽

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：组合式筒形活塞采用头部与裙部分开制造，二者之间采用螺栓进行连接，为了提高螺栓耐疲劳的能力，螺栓一般采用柔性螺栓。
同时头部为了散热，一般壁厚做得较薄，而裙部为了耐磨一般较厚，并在裙部开有环槽用于安装刮油环。另外活塞为了冷却，在活塞头和活塞裙之间布置冷却腔。

92、单项选择题  活塞环的径向磨损会使环的（）。

A．天地间隙增大
B．背隙增大
C．搭口间隙增大
D．平面间隙增大

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

93、单项选择题  

通常，中高速柴油机的筒形活塞有以下特点（）。
Ⅰ.活塞为单体或组合式结构
Ⅱ.中小型机的活塞多为铝合金制造
Ⅲ.具有厚壁长活塞裙
Ⅳ.活塞裙多为耐磨合金钢制造
Ⅴ.活塞上装有压缩环和刮油环
Ⅵ.多采用浮动式活塞销连接活塞与连杆

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

94、单项选择题  曲轴红套滑移后的处理措施不正确的是（）。

A．轻微的红套滑移可不处理
B．红套滑移较大时，作为临时措施，可调整定时后降负荷运行
C．红套滑移较大时应尽早进厂修理
D．红套滑移较大时应更换曲轴

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：红套滑移会影响柴油机的各种定时，进而影响柴油机的燃烧性能和功率。若滑移较大，可重新调整定时后降负荷运行，但这仅是应急办法，应尽快进厂修理，重新进行红套，无须更换曲轴

95、单项选择题  关于缸套穴蚀的论述正确的是（）。

A．缸套穴蚀是气缸内漏水造成的
B．二冲程柴油机缸套穴蚀没有明确的方向性
C．筒形活塞式柴油机缸套穴蚀没有明确的方向性
D．穴蚀是冷却水压力不稳定引起的

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：筒形活塞式柴油机的气缸套受到活塞侧推力的作用，当活塞侧推力方向改变时，活塞对缸套产生撞击，引起缸套横向振动。由于缸套振动，从而在缸套外表面附近的水域中产生交替膨胀与压缩，即在水中产生局部的高真空和高压。
当水中压力降低到该温度下饱和蒸汽压力以下时，冷却水蒸发和溶于水中的空气析出而形成空泡。当空泡受到高压冲击而爆破时，就在破裂区附近产生高压波，它以极短的时间作用在很小的范围内，对缸壁有强烈的破坏能力。在这种高压波的反复作用下，气缸外壁金属表面将不断剥落，形成穴蚀。由此可知，缸套振动是缸套穴蚀的重要原因。

96、单项选择题  适用于缸壁硬度较高易于磨合且有利于在环与缸壁之间形成油楔的活塞环断面形状是（）。

A．梯形环 
B．矩形环 
C．倒角环 
D．锥形环 

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：倒角环由于外圆工作表面为斜面，与缸壁接触后能形成楔形结构，利于润滑。
同时在工作初期只有在下部的尖端部分与缸套接触，由于接触面积小，比压大，其尖部快速磨损利于磨合。但同时由于比压大易造成缸套磨损，因此只适合于缸壁硬度较高的缸套。

97、单项选择题  关于曲轴磨损的论述，不正确的是（）。

A．轴颈磨损出现圆度误差后会破坏润滑油膜
B．轴颈磨损出现圆柱度误差后会影响运动件对中
C．轴颈的磨损速率比轴瓦快
D．轴颈磨损后可就地磨削修理

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

98、单项选择题  关于缸套的热应力（）。

A．内、外表面温差越大，热应力也越大
B．缸壁越厚，热应力越小
C．直流或弯流扫气缸套的热应力的分布是均匀的
D．扫气口处的热应力大于排气口处的热应力

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

99、单项选择题  活塞环的天地间隙和搭口间隙一般规律是（）。

A.第一二道环最大依一次减小
B.适中油环应最大
C.下面的环大于上面
D.上、下各环都一样

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

100、单项选择题  

某些大型低速柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦形式的优点是（）。
Ⅰ.加工方便
Ⅱ.减轻重量
Ⅲ.增大轴颈
Ⅳ.利于滑油输送
Ⅴ.利于散热
Ⅵ.利于滑油分布

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ
B．Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅲ

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

101、单项选择题  关于刮油环下列说法正确的是（）。

A．双刃刮油环有径向孔，单刃刮油环无径向孔
B．刮油环刮下的滑油从活塞与气缸之间的间隙泄回曲轴箱
C．刮油环的小量泵油作用保证上部环的润滑
D．靠背隙中气体压力作用使刮油环与缸壁的接触压力增加，保证刮油效果

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

102、单项选择题  某些大型柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦结构的主要目的是（）。

A．加工方便
B．增大轴颈
C．减轻重量
D．降低造价

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：某些大型柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦结构的主要目的是增大轴颈。这样一方面可以提高曲轴的强度与刚度，另一方面可以增加曲轴与轴承的接触面，降低轴承的比压。

103、单项选择题  四冲程柴油机连杆大端螺栓为改善其工作可靠性，常采用（）。

A．加粗螺栓直径，提高抗疲劳强度
B．采用柔性结构以提高抗疲劳强度
C．粗牙螺纹连接以提高螺纹承受应力的能力
D．加装防松垫圈

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

104、单项选择题  中、高速柴油机采用浮动式活塞销的主要目的是（）。

A．提高结构刚度
B．加大承压面 ，减小比压力
C．利于减小间隙，缩小变形
D．降低销与衬套之间相对速度，减小磨损

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：活塞销的结构形式有浮动式、固定式和半浮动式三种。
其中浮动式活销既可相对连杆小端衬套转动，又可相对活塞销座孔转动，这种装配形式使活塞销表面相对速度低，磨损小且均匀，工作可靠，拆装方便，因而广泛应用于中、高速柴油机中。

105、单项选择题  下列影响活塞环弹力的是（）。

A．天地间隙
B．搭口间隙
C．环的高度
D．环的径向厚度与高度

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

106、单项选择题  活塞环的泵油作用的主要原因是（）。

A．活塞环随活塞同步运动
B．活塞环装配不当
C．刮油环刀口装反
D．活塞环天地间隙存在

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

107、单项选择题  在船用柴油机中湿式气缸套应用普遍，与干式气缸套相比其存在的主要问题是（）。

A．散热性差
B．刚性较差
C．加工要求高
D．容易产生穴蚀

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：湿式气缸套的外表面直接与冷却水接触。冷却效果良好，制造也方便；但易产生穴蚀和腐蚀。

108、单项选择题  气缸套水侧出现穴蚀的特征是（）。

A．裂纹
B．锈斑
C．水垢
D．光亮的孔穴

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

109、单项选择题  压缩环的密封作用主要来自于（）。

A．自身弹性
B．环的材料
C．气体对环背的作用力
D．A＋C

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

110、单项选择题  活塞冷却机构的特点是（）。

A．套管式冷却机构结构简单
B．套管式冷却机构有水击现象
C．套管式冷却机构密封不良
D．铰链式冷却机构易发生水击现象

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：套管式冷却机构由装在活塞上的动管和装在机体上的不动管以及一些密封装置组成。由于动管随活塞做上下往复运动，在进、出水输送管道中发生容积变化，引起冷却水压力波动而产生“水击”现象。
因此在不动管上端装有导套和喷管式抽吸器，导套用于对动管的运动进行导向及形成密封，喷管式抽吸器可以把动管和不动管间隙中的漏水和空气吸入管道中，以减少水的漏泄和缓和因套管容积变化所引起的水击。

111、单项选择题  套管式或铰链式活塞冷却机构常用于（）。

A.高速四冲程机
B.发电用柴油机
C.四冲程筒形活塞式柴油机
D.大型二冲程十字头柴油机

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

112、单项选择题  活塞环在工作中产生“压入”现象会造成活塞环（）。

A.漏气
B.断环
C.环粘着
D.环槽严重磨损

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

113、单项选择题  请指出下述单体式气缸盖的优点中不正确的是（）。

A．气缸盖密封性好
B．有利于缩短柴油机长度
C．制造、拆装方便
D．容易解决热变形

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：单体式气缸盖刚性较好，容易解决气缸盖在工作中的热变形问题，进而提高气缸盖的密封性。同时采用单体制造后，便于加工．制造就更为方便，成品率就更高，另外在拆装时，可以单缸进行，拆装更为方便。
但采用单缸制造后，整个柴油机的气缸盖总体长度变长，使气缸的中心距加大，同时也增加了柴油机的长度和重量。

114、单项选择题  活塞环在工作中产生“跳环”现象会造成（）。

A．漏气
B．断环
C．环黏着
D．环槽严重磨损

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

115、单项选择题  柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是（）。

A．热疲劳
B．腐蚀疲劳
C．机械疲劳
D．应力疲劳

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

116、单项选择题  

大型低速柴油机的主要固定部件有（）。
Ⅰ.机体Ⅱ.机架Ⅲ.机座Ⅳ.气缸体

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：大型低速柴油机的主要固定件有气缸体、机架、机座。而机体主要运用在中小型中高速四冲程筒形柴油机中，它实际上就是把气缸体与机架合并起来一体制造而成的，这样有利于提高柴油机的整体刚度

117、单项选择题  

现代船用柴油机的结构特点有（）。
Ⅰ.活塞环数量减少
Ⅱ.燃烧室部件采用"薄壁强背"结构
Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴
Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴
Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承
Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

118、单项选择题  连杆大端采用斜切口，在剖分面上采用锯齿形啮合面的目的是（）。

A．便于下瓦与轴承的安装
B．便于上瓦对中
C．防止连杆螺栓承受剪应力
D．增加轴瓦的强度与刚度

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：连杆做为杆件，要求其要抗失稳。而连杆在工作中由于没有扭转运转，也基本不受腐蚀的作用，因此不要求其抗扭转疲劳、腐蚀疲劳及应力疲劳。

119、单项选择题  把压缩环直搭口改为45°斜搭口的目的是（）。

A．提高环寿命
B．减少环磨损
C．加强气缸的密封
D．加工方便

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

120、单项选择题  现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却，其目的是（）。

A．简化气缸结构
B．减小冷却水流阻，保证良好冷却
C．保证气缸套最佳工作状况
D．避免气口处水密困难

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套相对较长，其中下部离燃烧室相对较远，其工作温度较低，不进行冷却也可以保证其工作可靠。缸套中下部不进行冷却，一方面可以减少柴油机的散热量，提高柴油机的热效率，另一方面也可以防止缸套的低温腐蚀，使缸套处于最佳工作状态。

121、单项选择题  允许采用滚动轴承作为主轴承的柴油机是（）。

A．中速机
B．高速机
C．低速机
D．都可以

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：高速机大多为小型机，主轴承承受的重量负荷较小，但由于高速机的转速很高，在工作中摩擦损失较大，为了减少柴油机的摩擦损失，可以采用滚动轴承

122、单项选择题  曲轴强度最薄弱的部位通常是（）。

A.主轴颈油孔处
B.主轴颈与曲轴臂过渡圆角处
C.曲柄臂中部
D.曲柄销与曲柄臂过渡圆角处

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

123、单项选择题  柴油机轴承合金裂纹主要原因是（）。

A．机械疲劳
B．应力疲劳
C．热疲劳
D．机械冲击

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

124、单项选择题  大型柴油机在拆卸主轴承下瓦时，正确的做法是（）。

A．按发火顺序依次拆卸轴承
B．每次只允许拆卸一道轴承，待装入后再拆第二道轴承
C．同时可以拆卸几道轴承，每道轴承必须做好记号
D．先从自由端开始至飞轮端依次拆卸轴承

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：大型柴油机在拆卸主轴承下瓦时，为了防止未拆轴承因承受过大的力损坏，一般要求每次只允许拆卸一道轴承。当要拆另外一道轴承时，应待前一道装入后才能再拆第二道轴承。

125、单项选择题  在以下几种轴承中工作条件最差的是（）。

A．主轴承
B．连杆大端轴承
C．连杆小端轴承
D．推力轴承

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：连杆小端轴承由于在工作中只能做摆动，相对运动速度较低，同时运动方向不断变化造成润滑很差，因此其工作条件最差。而主轴承、连杆大端轴承及推力轴承在工作中可以做连续的回转运动，能够形成较好的液体动压润滑，工作条件较好。

126、单项选择题  按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过（）。

A．1.15×PZ（最高爆发压力）
B．1.25×PZ
C．1.40×PZ
D．1.50×PZ

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

127、单项选择题  连杆大端采用斜切口结构形式是为了（）。

A．增加强度
B．便于吊缸
C．降低轴承比压
D．B＋C

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

128、单项选择题  大功率柴油机活塞冷却方式大多采用（）。

A．循环冷却
B．振荡冷却
C．开式冷却
D．喷射冷却

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

129、单项选择题  压缩环与刮油环的搭口间隙数值应该是（）。

A．相同
B．压缩环较大
C．刮油环较大
D．随机型而异

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

130、单项选择题  活塞杆填料函安装固定在（）。

A．活塞杆上
B．气缸套上
C．气缸体横隔板上
D．活塞上

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

131、单项选择题  最新的船用超长行程柴油机采用超短裙活塞，活塞上只装设（）。

A．压缩环与刮油环
B．压缩环与承磨环
C．承磨环与刮油环
D．压缩环

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

132、单项选择题  二冲程柴油机缸套下部的扫气口有纵横两个方向的倾斜度，其目的是（）。

A．增加缸套强度
B．有利于冷却
C．改善扫气效果
D．增加进气量

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

133、单项选择题  如果活塞有两道刮油环，安装时应注意使两道环的刀口（）。

A．都向上
B．相对安装
C．相反安装
D．都向下

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

134、单项选择题  柴油机活塞的振荡冷却效果好坏，取决于（）。

A．冷却液的循环流动速度
B．冷却液的惯性振荡速度
C．冷却空间的容积大小
D．A＋B

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

135、单项选择题  曲轴发生红套滑移故障的主要危害是（）。

A．不能传递扭矩
B．过盈配合失效
C．各种定时不正常
D．曲轴中心线不正

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

136、单项选择题  对活塞销的要求是，在保证足够的强度与刚度下（）。

A．越硬越好
B．越软越好
C．表面硬，芯部软
D．热强度高

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

137、单项选择题  大、中型柴油机的活塞的冷却多采用（）方式，以提高对活塞顶的冷却效果。

A．自由喷射冷却
B．径向散热冷却
C．循环冷却
D．振荡冷却

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

138、单项选择题  活塞刮油环的正确安装方法应是（）。

A．刮刃尖端向上
B．刮刃尖端向下
C．刮刃尖端向上、向下皆可
D．随机型而异

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

139、单项选择题  

柴油机轴瓦减磨合金产生腐蚀的原因有（）。
Ⅰ.有机酸腐蚀Ⅱ.电化学腐蚀Ⅲ.穴蚀Ⅳ.烧蚀Ⅴ.高温腐蚀Ⅵ.烧蚀

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

140、单项选择题  下述关于承磨环错误的是（）。

A．为青铜环
B．由3～4段青铜条分别敲入燕尾槽中
C．各段青铜条间应不存在间隙
D．其外径应稍大于活塞裙外径

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

141、单项选择题  十字头式柴油机的主要运动部件有（）。

A．活塞、连杆
B．活塞、连杆和曲轴
C．活塞、十字头、连杆和曲轴
D．十字头、连杆和曲轴

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

142、单项选择题  

气缸盖工作条件恶劣的主要原因是（）。
Ⅰ.气体力使它产生弯曲变形
Ⅱ.高温燃气使它产生热应力
Ⅲ.触火面燃气的腐蚀
Ⅳ.水冷面的穴蚀
Ⅴ.结构复杂而产生的应力集中
Ⅵ.气缸盖安装预紧力

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：由气缸盖所处的位置可以看出，气缸盖的工作条件非常苛刻。气缸盖要受到螺栓安装预紧力和缸套支反力的作用。
气缸盖在工作中还要受到高温、高压及燃气的腐蚀作用，其中高压燃气使它产生弯曲变形；高温燃气使它产生热应力；而燃气还使气缸盖的触火面受到腐蚀的作用。
同时气缸盖的冷却水腔还受到水的腐蚀。另外气缸盖由于结构复杂，金属分布不均，会出现应力集中现象。但气缸盖的水冷面并没有穴蚀，根据穴蚀的机理，穴蚀主要出现在筒形机气缸套的外圆表面上。

143、单项选择题  单缸发火时，曲柄销承受的负荷为主轴颈的（）。

A．50％
B．100％
C．200％
D．300％

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：单缸发火时，燃烧室的气体力由活塞连杆组件，传递给曲柄销，再通过曲柄销传递给前后两道主轴颈与主轴承。由此可知单缸发火时，曲柄销承受的负荷为主轴颈的两倍。

144、单项选择题  关于连杆螺栓受力，下列论述不正确的是（）。

A．连杆大端螺栓不受弯矩的作用
B．四冲程柴油机连杆螺栓受交变的拉伸作用
C．二冲程柴油机连杆螺栓所受拉伸力不变
D．连杆螺栓所受拉伸应力与气体力无关

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

145、单项选择题  气缸体的材料一般是（）。

A．灰铸铁
B．球墨铸铁
C．耐磨合金铸铁
D．氮化钢

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

146、单项选择题  活塞环环槽中的运动形态是由（）决定的（）。

A．气体力
B．惯性力
C．摩擦力
D．A＋B＋C

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

147、单项选择题  关于缸壁温度的正确论述是（）。

A．为防止滑油膜破坏，壁温越低越好
B．为防低温腐蚀，壁温越高越好
C．为防高温腐蚀，壁温应不高于500℃
D．壁温应适当，使活塞上止点时第一环所处壁温以200℃左右为宜

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：根据柴油机的工作原理可知，燃烧室部件在工作过程中要受到燃气高温高压的作用，为了保证柴油机的可靠工作，必须要对燃烧室部件进行良好的冷却。
但在冷却的同时，又会造成热能的流失，使柴油机的热效率降低，而若冷却温度太低又会造成低温腐蚀。因此要求部件冷却的温度要合适。对于缸套而言，一般要求活塞上止点时第一环所处壁温以200℃左右为宜。

148、单项选择题  中小型柴油机活塞外圆的磨损发生在（）。

A.活塞头部左右方向
B.活塞头部前后方向
C.活塞裙部左右方向
D.活塞裙部前后方向

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

149、单项选择题  与压缩环相比，关于刮油环特点中错误的是（）。

A．刮油环天地间隙较小
B．刮油环与缸壁接触面积大
C．刮油环槽底部有泄油孔
D．刮油环主要作用是向下刮油

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

150、单项选择题  筒形活塞式柴油机的活塞上通常装有（）。

A．压缩环与承磨环
B．压缩环与刮油环
C．刮油环与承磨环
D．压缩环、刮油环与承磨环

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

151、单项选择题  

连杆螺栓结构特点有（）。
Ⅰ.螺纹多为精加工细牙螺纹
Ⅱ.杆身最小直径应等于或小于螺纹内径
Ⅲ.杆身最小直径应大于螺纹内径
Ⅳ.采用耐疲劳柔性结构
Ⅴ.螺帽应有防松装置
Ⅵ.杆身为等截面圆柱体

A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

152、单项选择题  新型直流扫气柴油机活塞顶部呈下凹形主要是为了（）。

A．有利于扫气
B．有利于喷油喷射
C．有利于燃油与空气混合
D．承受热应力能力大

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：大型低速二冲程柴油机的活塞采用下凹形状，有利于燃油与空气的快速混合，这是其最主要的目的。
除此之外，下凹的形状对于直流扫气的柴油机还有助于扫气，对扫气进行导向，提高扫气效果。同时活塞下凹形成的曲线比平顶活塞形成的直线更有利于热胀冷缩。

153、单项选择题  请问十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是（）。

A．都是冷却式活塞
B．都设有密封环和承磨环
C．直流扫气普遍采用短裙活塞
D．直流扫气柴油机活塞头部下凹

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

154、单项选择题  关于连杆弯曲变形的论述正确的是（）。

A．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与摆动平面垂直的平面，采用圆形截面杆身可提高其抗弯能力
B．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与摆动平面垂直的平面，采用工字形截面杆身可提高其抗弯能力
C．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于与摆动平面垂直的平面，采用圆形截面杆身可提高相应方向的抗弯能力
D．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于与摆动平面垂直的平面，采用工字形截面杆身可提高相应方向的抗弯能力

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：连杆工作时在大部分时间内，其大小端所受到的力在一个平面上但不在一条直线上，因此在摆动平面上会形成较大弯矩，而在与摆动平面垂直的平面上基本没有弯矩的作用，即连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与摆动平面垂直的平面。
而连杆采用工字形截面后，可大大来源:91考试网 91exam.org提高其摆动平面上的抗弯能力。

155、单项选择题  MAN•B&WMC-C型柴油机的第一道活塞环采用重叠搭口，其与气缸套接触的工作面上开有倾斜浅槽，此槽的作 用是（）。

A．降低活塞环的热应力
B．有利于活塞环周向膨胀
C．减轻第一道所承受的气体力
D．使注进缸套内表面上的滑油均布

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：MANB&WMC—C型柴油机的第一道活塞环采用重叠搭口，这样第一道环环背及顶面形成的气体力过大，造成环与缸套磨损过大。为了降低磨损，第一道环与汽缸套接触的工作面上开有倾斜浅槽，这样高压的燃气可以漏入浅槽中，抵消部
分来自环背的气体力作用，同时也可减轻环的上顶面压力，即减轻第一道环所承受的气体力从而减少磨损。

156、单项选择题  现代超长行程柴油机的气缸套上部凸肩既高又厚并钻孔冷却，其目的是（）。

A．形成薄壁强背结构
B．降低气缸体高度
C．简化气缸结构
D．A＋B

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：现代超长行程柴油机的气缸套上部凸肩做得很高，这样可以大大降低气缸体的高度进而节省材料并减轻柴油机的重量。但凸肩相对较厚，其受到的热应力较大，而通过其内部钻孔冷却可形成薄壁强背结构进而降低其热应力，以保证凸肩工作的可靠。

157、单项选择题  

船用大型低速二冲程柴油机的气缸盖按结构形式特点一般有（）。
Ⅰ.单体式Ⅱ.整体式Ⅲ.分组式Ⅳ.单体上下缸盖组合式Ⅴ.单体内外缸盖组合式Ⅵ.风冷式

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：船用大型低速二冲程柴油机的气缸盖均为单体式，为了合理使用材料，大部分柴油机还采用单体上下缸盖组合式与单体内外缸盖组合式的气缸盖。

158、单项选择题  十字头式柴油机连杆大端轴承的滑油一般来自（）。

A．曲轴
B．十字头
C．飞溅
D．主轴承

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

159、单项选择题  下述四冲程柴油机气缸盖功用中错误的是（）。

A．与气缸套活塞构成燃烧室空间
B．安装喷油器安全阀等附件
C．组成进、排气通道
D．支撑气缸套

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

160、单项选择题  按照我国《钢质海船入级规范》的规定，船用主柴油机曲柄箱必须装设防爆门，其主要作用是（）。

A．防止曲轴箱内压力过高而爆炸
B．爆炸前释放曲柄箱内气体
C．避免曲柄箱气体达到着火极限
D．曲柄箱透气

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

161、单项选择题  连杆大端轴承的过度偏磨，会造成（）。

A．活塞行程变长 
B．燃烧敲缸 
C．活塞行程变短 
D．活塞机械敲缸 

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：连杆大端轴承过度偏磨，会造成轴承内孔形成一头大一头小的圆锥状。这样当活塞上行时，活塞会偏向一个方向，当活塞转而下行时，又会使活塞偏向另一方向。如此往复进行将会造成活塞不断撞击缸套形成机械敲缸。

162、单项选择题  活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在（）。

A．气缸上部
B．气缸下部
C．气缸中部
D．任意位置

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

163、单项选择题  当活塞采用浮动式活塞销时，相应地（）。

A．在连杆小端要采用滚针轴承
B．采用定位销固定，防止轴向移动
C．采用卡环防止销轴向窜动
D．不能采用强压润滑

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

164、单项选择题  在一般情况下曲轴的损坏形式有（）。

A．扭转疲劳
B．弯曲疲劳
C．红套滑移
D．A＋B

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

165、单项选择题  非强制冷却活塞头的热量传出主要途径是（）。

A．活塞裙部
B．活塞刮油环
C．活塞销与连杆
D．活塞密封环

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

166、单项选择题  通常，薄壁铜铅合金轴承产生使金属铅析出而形成孔穴的原因是（）。

A．电化腐蚀
B．化学腐蚀
C．火花腐蚀
D．穴蚀

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：对于薄壁铜铅合金轴承和铅基合金轴承，当滑油变质而含有机酸时，容易发生化学作用，使铅析出，形成表面孔穴。

167、单项选择题  

气缸套在工作中内外表面受到的应力有（）。
Ⅰ.内表面最大的切向机械拉应力
Ⅱ.内表面最大的径向机械压应力
Ⅲ.内表面切向压缩热应力
Ⅳ.外表面最小的切向机械拉应力
Ⅴ.外表面最小的径向机械压应力
Ⅵ.外表面切向拉伸热应力

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

168、单项选择题  在柴油机运转中，气缸套的润滑状态是（）。

A．液体动压润滑
B．液体静压润滑
C．边界润滑
D．全液膜润滑

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

169、单项选择题  二冲程柴油机在正常情况下，其主轴颈的磨损规律是（）。

A．主轴颈远离曲柄销一侧磨损较大
B．主轴颈近曲柄销一侧磨损较大
C．出油孔处最小
D．随机型而异

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：二冲程柴油机曲柄销外侧的磨损大于内侧磨损。这是因为气体力的作用大于惯性力，活塞连杆以受压为主，因此曲柄销磨损主要在外侧，使曲柄销外侧的磨损大于内侧磨损，而主轴颈是远离曲柄销一侧磨损较大。

170、单项选择题  中、高速强载筒形活塞式柴油机连杆的材料与杆身断通常是（）。

A．优质碳钢、工字形断面
B．合金钢、工字形断面
C．优质碳钢、圆形断面
D．合金钢、圆形断面

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：中、高速强载筒形活塞式柴油机连杆通常采用工字型断面，机械性能相对更好的合金钢可以保证连杆的可靠工作。

171、单项选择题  

船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有（）。
Ⅰ.气缸盖与气缸套结合面的密封性好
Ⅱ.刚性好
Ⅲ.可缩小气缸间距
Ⅳ.拆装维修方便
Ⅴ.制造成品率高
Ⅵ.易变形

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：单体式气缸盖刚性较好，容易解决气缸盖在工作中的热变形问题，进而提高气缸盖的密封性。同时采用单体制造后，便于加工，制造就更为方便，成品率就更高，另外在拆装时，可以单缸进行，拆装维修更为方便。
但采用单缸制造后，整个柴油机的气缸盖总体长度变长，使气缸的中心距加大，同时也增加了柴油机的长度和重量。

172、单项选择题  活塞的冷却液有滑油、淡水和蒸馏水，如果在减少结垢的要求下应选用（）。

A．滑油
B．淡水
C．蒸馏水
D．海水

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

173、单项选择题  关于活塞环气密机理不正确的说法是（）。

A．第一次密封只能使环压向气缸壁形成滑动表面密封
B．第二次密封在轴向不平衡力的作用下，把环压向环槽下侧在径向不平衡力作用下将环压在滑动表面缸壁上
C．第二次密封比第一次密封更重要
D．没有第一次密封，仍然可以形成第二次密封

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：活塞环首先依靠环自身的弹力形成第一次密封；然后环在上下面气体压力差及摩擦力等轴向不平衡力的作用下气环压向下侧，这时高压燃气经过活塞环上部间隙漏至活塞环的背隙使活塞环紧贴于气缸壁上，形成了第二次密封。由于燃气
压力比活塞环弹力大得多，所以第二次密封比第一次密封更重要。但第二次密封是建立在第一次密封的基础上，没有可靠的第一次密封，就不可能形成第二次密封。

174、单项选择题  某些柴油机活塞采用滑油作为冷却剂，其主要优点是（）。

A．热容量大
B．不易结炭
C．输送方便
D．对输送机构密封性要求不高

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

175、单项选择题  活塞杆填料函的基本结构由两组填料函组成，其中（）。

A．上组为密封、刮油环，下组为密封环
B．上组为刮油环，下组为密封、刮油环
C．上组为密封、刮油环，下组为刮油环
D．上组为密封，下组为刮油环

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

176、单项选择题  柴油机曲柄臂与曲柄销的抗弯强度比较是（）。

A．曲柄臂比曲柄销弱
B．曲柄臂比曲柄销强
C．两者相同
D．随曲轴结构而定

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：曲轴在工作中受到弯矩的作用。根据构件的特性可知，与弯矩垂直截面积大的构件其抗弯强度大，而曲柄销截面面积要大于曲柄臂的截面面积，因此曲柄臂的抗弯强度比曲柄销弱．

177、单项选择题  四冲程高速柴油机的连杆大端刚性不足，可能造成的故障有（）。

A．活塞机械敲缸
B．连杆螺栓断裂
C．燃烧敲缸
D．连杆大端轴承上瓦磨损

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：四冲程高速柴油机的连杆大端刚性不足，将会使连杆大端出现变形，结果是使连杆螺栓受到附加弯矩的作用，造成连杆螺栓的断裂。

178、单项选择题  柴油机的连杆所使用的材料一般有（）。

A．优质碳钢
B．合金钢
C．灰铸铁
D．A＋B

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：连杆在工作中由于受到周期变化且具有冲击性的气体力和惯性力的作用，要求其耐冲击、耐疲劳的性能要好。因此通常采用优质碳钢、中碳钢与合金钢等材料。其中十字头式柴油机连杆多用中碳钢，筒形活塞式柴油机连杆采用优质碳钢或合金制造。

179、单项选择题  主轴承磨损不均匀时曲轴受力情况是（）。

A．所受扭矩增加
B．所受弯矩增加
C．所受离心惯性力增加
D．所受往复惯性力增加

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：主轴承磨损不均匀时，会造成曲轴的轴线不在一条直线上，即曲轴发生弯曲而产生附加的弯矩作用，使曲轴所受的弯矩增加

180、单项选择题  通常缸套的穴蚀多发生在（）。

A．十字头机缸套外表面
B．十字头机缸套内表面
C．筒形活塞机缸套外表面
D．筒形活塞机缸套内表面

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

181、单项选择题  关于下列四冲程柴油机气缸套功用中不正确的是（）。

A．与气缸盖、活塞组成燃烧室
B．承担活塞的侧推力
C．开有气口构成扫气通道
D．与气缸体形成冷却水通道

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

182、单项选择题  在正常情况下，活塞环的磨损率应不大于（）。

A．0.1～0.3mm/kh
B．0.3～0.5mm/kh
C．0.5～0.7mm/kh
D．0.7～1.0mm/kh

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

183、单项选择题  一般情况下，曲柄销的磨损规律是（）。

A．比主轴颈快
B．比主轴颈慢
C．与主轴颈相等
D．三种情况都可能

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：一般情况下曲柄销的承压面积较小，在受大小相等的力的作用下，其比压相对更大，磨损更快。同时曲柄销的运动速度比主轴承的大，其磨损也相对更大，因此曲柄销磨损比主轴颈快。

184、单项选择题  对连杆螺栓的要求说法错误的是（）。

A．为保证轴瓦紧固螺栓应采用刚性结构
B．螺栓头和螺母的支撑面要与螺杆中心线垂直
C．螺母要有锁紧装置
D．中高速柴油机连杆螺栓要定期换新

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

185、单项选择题  关于厚壁轴瓦的修理，不正确的说法是（）。

A．厚壁轴瓦磨损后可以刮削修理
B．厚壁轴瓦瓦面局部白合金脱落可焊补修理
C．厚壁轴瓦合金脱落或裂纹严重时可重新浇铸修理
D．新厚壁瓦不需修刮

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

186、单项选择题  现代大功率中速四冲程柴油机的连杆大端均采用斜切口式，在常规吊缸保养检修时，对这种连杆的在装复前应特别注意检查（）。

A．大小端轴承中心线是否平行
B．在摆动平面内是否弯曲变形
C．大小端轴承中心线的距离是否正确
D．轴承座与轴承盖结合面的锯齿有否损伤变形

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：柴油机在工作中，若锯齿形结构受到损伤，将使连杆螺栓受到剪切力的作用而造成连杆螺栓断裂。因此在常规吊缸保养检修时应特别注意检查该锯齿有否损伤变形。

187、单项选择题  关于承磨环的不正确说法是（）。

A．专为活塞与气缸的磨合而设置
B．承磨环分为几段，并用青铜材质
C．当承磨环磨平时应予以换新
D．某些大尺寸的筒形活塞有时也装承磨环

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

188、单项选择题  大功率中速柴油机的活塞裙部一般加工成椭圆形，这种设计能够（）。

A．便于活塞的安装
B．增加裙部的强度
C．补偿工作时产生的不均匀变形
D．便于与缸套的磨合

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

189、单项选择题  筒形活塞式柴油机的主要运动部件有（）。

A．活塞、连杆
B．活塞、连杆和曲轴
C．活塞、十字头、连杆和曲轴
D．十字头、连杆和曲轴

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

190、单项选择题  关于活塞冷却的说法中错误的是（）。

A．由于活塞受高温燃气作用，所以应当冷却
B．活塞冷却温度越低越好
C．振荡冷却是活塞的一种冷却方式
D．活塞冷却液有淡水和滑油两种

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

191、单项选择题  指出整体式非冷却活塞论述中的错误论点（）。

A．不采用冷却措施
B．活塞热量主要通过活塞顶轴向传递
C．活塞头部有多道密封环，保证密封
D．头部尺寸小于裙部尺寸

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

192、单项选择题  根据活塞销的工作条件，对它的要求是（）。

A．有足够的强度与刚度
B．耐冲击和表面耐磨性
C．较高的尺寸精度与表面粗糙度
D．A＋B＋C

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

193、单项选择题  筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成（），而且（）。

A．椭圆形/长轴在垂直活塞销轴线方向
B．椭圆形/长轴在沿活塞销轴线方向
C．圆柱形/上面直径大于下面
D．圆柱形/上面直径小于下面

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

194、单项选择题  近些年生产的大功率中速柴油机，制造厂家一般都要求按运行小时数更换连杆大端轴瓦，其原因是（）。

A．以免轴承合金内部产生疲劳裂纹而造成机损事故
B．以免轴承合金内部存在砂眼而造成机损事故
C．以免轴承合金磨损，使轴承间隙增大而造成机损事故
D．以免轴承合金遭受滑油腐蚀而造成机损事故

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：裂纹是轴承受到周期性的交变负荷反复作用的结果。一般认为，在其他条件相同的情况下，负荷越大、轴的转速越高，则轴承的疲劳寿命越短。因此为了避免轴承合金内部产生疲劳裂纹而造成机损事故，近些年生产的大功率中速柴油机， 制造厂家一般都要求按运行小时数更换连杆大端轴瓦。

195、单项选择题  活塞环在工作中较易产生“跳环”现象的运行工况是（）。

A．低速、低负荷
B．低速、高负荷
C．高速、低负荷
D．高速、高负荷

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：根据活塞环的工作条件可知，活塞环在工作时主要受到气体力、惯性力及与缸套之间的摩擦力的作用。当向下的气体力大于向上的惯性力与摩擦力之和时，使环向下运动并紧贴在环槽的下表面形成可靠的密封。而当气体力变小或惯性力与
摩擦力变大时，其合力变小，造成环无法贴紧环槽而悬浮在环槽中进而造成漏气。当柴油机高速运转时，环的惯性力与摩擦力变大；而低负荷运转时，气体力变小，都容易造成“跳环”现象。

196、单项选择题  关于十字头式柴油机活塞杆填料函的错误说法是（）。

A．活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作用
B．活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作用
C．通常，在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环
D．活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

197、单项选择题  

柴油机活塞上的活塞环有以下作用（）。
Ⅰ.密封Ⅱ.传热Ⅲ.减振Ⅳ.减磨Ⅴ.改善磨合Ⅵ.刮油、布油

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

198、单项选择题  通常活塞环的硬度与缸套硬度相比，一般规律是（）。

A．活塞环较高
B．缸套较高
C．两者相同
D．随机型而异

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

199、单项选择题  关于活塞杆填料函内的密封环，下列各项错误的是（）。

A．通常为铸铁环
B．每道环一般由三段组成
C．三段环按序号安装
D．环外侧用专用弹簧箍紧

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

200、单项选择题  柴油机主轴承更换新轴瓦后，磨合过程中，柴油机负荷变化的一般规律是（）。

A．逐渐增加负荷运转
B．空负荷连续运转
C．低负荷连续运转
D．大负荷连续运转

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析