微信扫下方二维码即可打包下载完整版《★民用航空器维修执照考试》题库题库试看结束后微信扫下方二维码即可打包下载完整版《民用航空器维修执照考试：M8空气动力学》考试资料下载，在线测试     1、单项选择题为了使飞机保持纵向稳定性（）.             A、飞机的重心在焦点之前B、飞机的重心在焦点之后C、飞机的重心和焦点必.. ">
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民用航空器维修执照考试：M8空气动力学在线测试（强化练习）
2018-12-21 01:23:56 来源:91考试网 作者:www.91exam.org 【大 中 小】
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1、单项选择题  为了使飞机保持纵向稳定性（）.

A、飞机的重心在焦点之前
B、飞机的重心在焦点之后
C、飞机的重心和焦点必须重合
D、飞机的重心和焦点的相对位置无关


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2、单项选择题  下列关于压差阻力哪种说法是正确的？（）.

A、物体的最大迎风面积越大，压差阻力越小。
B、物体形状越接近流线型，压差阻力越大。
C、压差阻力与最大迎风面积无关。
D、物体的最大迎风而积越大，压差阻力越大。


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3、多项选择题  为保证适当的稳定性和操纵性，对重心位置作如下要求是否正确（）.

A、重心应尽量前移
B、重心只要在焦点之前即可
C、应设定重心的前限
D、应设定重心的后限


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4、单项选择题  飞机着陆的过程是（）.

A、减速下滑、拉平接地和减速滑跑三个阶段
B、下滑、拉平、平飘、接地和着陆滑跑五个阶段
C、下滑、拉平、接地、着陆滑跑和刹车五个阶段
D、减速下滑、拉平、平飞、平飘和接地五个阶段


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5、单项选择题  如果驾驶员左转驾驶盘（）.

A、左边的副翼向上偏转，右边的副翼向上偏转。
B、左边的副翼向下偏转，右边的副翼向上偏转。
C、左边的副翼向上偏转，右边的副翼向下偏转。
D、左边的副翼向下偏转，右边的副翼向下偏转。


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6、多项选择题  利用机翼的增升装置控制附面层可以（）.

A、减小附面层的厚度。
B、加快附面层气流的流速。
C、使附面层分离点向前移。
D、使附面层分离点向后移


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7、单项选择题  飞机的重心位置对飞机的（）产生影响。

A、纵向稳定性
B、方向稳定性
C、横向稳定性
D、不影响稳定性


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8、单项选择题  对于任何速度的气流，连续性方程是（）.

A、流过各截面的气流速度与截面积乘积不变
B、流过各截面的体积流量相同
C、流过各截面的质量流量相同
D、流过各截面的气体密度相同


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9、单项选择题  飞机运动为衰减振荡运动．说明（）.

A、飞机不具有静稳定性，但具有动稳定性
B、飞机不具有动稳定性，但其有静稳定牲
C、飞机具有动稳定性，也具有静稳定性
D、飞机既不具有动稳定性，也不具有静稳定性


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10、单项选择题  属于增升装置的辅助操纵面是；（）.

A、扰流板
B、副翼
C、前缘襟翼
D、减速板


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11、单项选择题  “失速迎角”就是“临界迎角”，指的是（）.

A、飞机飞的最高时的迎角
B、飞机飞的最快时的迎角
C、飞机升力系数最大时的迎角
D、飞机阻力系数最大时的迎角


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12、单项选择题  后掠机翼接近临界迎角时，下列说法那一个正确？（）.

A、机翼的压力中心向后移，机头上仰，迎角进一步增大。
B、机翼的压力中心向前移，机头上仰，迎角进一步增大。
C、机翼的压力中心向后移，机头下沉，迎角减小。
D、机翼的压力中心向前移，机头下沉，迎角减小。


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13、单项选择题  下列不是影响空气粘性的因素是（）.

A、空气的流动位置
B、气流的流速
C、空气的粘性系数
D、与空气的接触面积


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14、单项选择题  下列关于气动补偿的哪个说法是正确的？（）.

A、随动补偿片偏转方向与舵面偏转方向相同。
B、内封补偿面不会降低舵面的操纵效率。
C、角式补偿的作用是防止飞机尾翼发生颤振。
D、配平调整片的作用是降低飞机的阻力。


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15、单项选择题  飞机沿倾斜向上直线等速上升时，（）.

A.作用在飞机上的外载荷是平衡力系，所以升力等于飞机重力。
B.作用在飞机上的外载荷是平衡力系，推力等于阻力。
C.推力大于阻力，是平衡力系。
D.升力小于飞机重力，外载荷不是平衡力系。


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16、单项选择题  在相同飞行速度和迎角情况下，袭面不清洁或前缘结冰的机翼升力（）.

A、大于基本翼型升力
B、等于基本翼型升力
C、小于基本翼型升力
D、不确定


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17、多项选择题  关于后掠机翼失速特性，下列说法哪些是正确的？（）.

A、一旦翼梢先于翼根失速，会造成机头自动上仰，导致飞机大迎角失速。
B、产生升力的有效速度增加，使后掠机翼的失速特性变坏。
C、翼根部位附面层先分离会使副翼的操纵效率下降。
D、机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。


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18、单项选择题  一定体积的容器中，空气压力（）.

A、与空气密度和空气温度乘积成正比
B、与空气密度和空气温度乘积成反比
C、与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比
D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比


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19、单项选择题  既可起气动补偿作用又可起到平衡作用的是：（）.

A、随动配平补翼
B、配平调整片
C、固定调整片
D、随动补偿片


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20、单项选择题  采用后掠机翼提高临界马赫数的原因是（）.

A、后掠角使气流产生了沿机翼展向的流动。
B、经翼型加速产生升力的有效速度减小了。
C、翼根处附面层的厚度比挺梢处附面层的厚度薄。
D、形成了斜对气流的激波。


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21、单项选择题  使飞机绕横轴转动的力矩称为（）.

A、倾斜力矩。
B、俯仰力矩。
C、偏航力矩。
D、滚转力矩。


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22、单项选择题  体的压力

、密度<ρ>、温度三者之间的变化关系是（）.

A、ρ=PRT
B、T=PRρ
C、P=Rρ/T
D、P=RρT


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23、单项选择题  飞机的横向阻尼力矩主要由（）产生的。

A、水平尾翼
B、垂直尾翼
C、机翼
D、机身


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24、单项选择题  机翼升力系数与哪些因素有关？（）.

A、仅与翼剖面形状有关
B、与翼剖面形状和攻角有关
C、仅与攻角有关
D、与翼弦有关


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25、多项选择题  对高速飞机气动外形设计的主要要求是（）.

A、提高飞机的临界马赫数。
B、减小诱导阻力。
C、减小波阻。
D、保持层流附面层。


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26、单项选择题  下列不是高速飞机机翼的翼型特点的是（）.

A、机翼相对厚度较小
B、最大厚度位置靠近翼弦中部
C、机翼前缘曲率半径较小
D、机翼前缘曲率半径较大


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27、单项选择题  如果作用在飞机上的外载荷不满足沿立轴的力的平衡方程，则（）.

A、飞机速度的大小会发生，速度的方向保持不变。
B、飞机速度的方向会发生变化。
C、飞机一定产生曲线飞行，飞机重心向上移
D、飞机一定产生曲线飞行，飞机重心向下移。


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28、单项选择题  控制飞机绕纵轴运动的舵面是？（）.

A、方向舵
B、升降舵
C、地面扰流板
D、副翼


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29、单项选择题  在飞机进行冲拉起过程中，飞机的升力（）.

A、为飞机的曲线运动提向心力。
B、等于飞机的重量。
C、大于飞机的重量并一直保持不变。
D、等于飞机重量和向心力之和。


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30、单项选择题  随着飞机飞行马赫数的提高，翼型焦点位置（）.

A、在跨音速飞行阶段变化比较复杂.
B、连续受化，从25％后移到50％。
C、连续变化，从50％前移到25％。
D、一直保持不变.


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31、单项选择题  增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的（）.

A、摩擦阻力
B、压差阻力
C、诱导阻力
D、干扰阻力


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32、单项选择题  某飞机在某一高度进行巡航飞行的速度随着迎角的变化为（）.

A.飞机可以进行小迎角大速度平飞，也可以进行大迎角小速度平飞
B.加大迎角可以减小平飞速度，减小平飞所需功率
C.减小迎角可以增大平飞速度，加大巡航航程
D.为了提高飞行效率应选择最大升阻比附近的有利迎角进行巡航飞行


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33、单项选择题  如果驾驶员要使飞机转弯，需要同时操纵飞机的（）.

A、方向舵和升降舵
B、升降舵和副翼
C、方向舵、升降舵
D、方向舵和副翼


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34、多项选择题  在操纵具有飞行扰流板的现代客机做水平盘旋时，驾驶员应操纵（）.

A.副翼
B.方向舵
C.升降舵
D.油门杆


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35、多项选择题  在翼型后部产生涡流，会造成（）.

A、摩擦阻力增加
B、压差阻力增加
C、升力增加
D、升力减小


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36、单项选择题  对于进行定常飞行的飞机来说，（）.

A、升力一定等于重力。
B、作用在飞机上的外载荷必定是平衡力系。
C、发动机推力一定等于阻力。
D、只需作用在飞机上外载荷的合力等于零。


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37、单项选择题  飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时，机翼上表面：（）.

A、首次出现局部激波。
B、首次出现等音速点。
C、流场中形成局部超音速区。
D、局部激波诱导的附面层分离。


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38、多项选择题  当危机飞行速度超过临界速度之后，在机翼表面首次出现了局部激波（）.

A、局部激波的前面形成了局部超音速区域，飞机进入超音速飞行。
B、局部激波是正激波。
C、随着飞行速度 91EXAm.org的继续提高，局部激波向后移。
D、在局部激波的后面仍为弧音速气流，飞机仍处于亚音速飞行。


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39、单项选择题  计算动压时需要哪些数据？（）.

A、大气压力和速度
C、空气密度和阻力
C、空气密度和速度
D、空气密度和大气压


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40、多项选择题  关于激波，下列说法哪些正确？（）.

A、激波是空气受到强烈压缩而形成的薄薄的、稠密的空气层。
B、激波是强扰动波，在空气中的传播速度等于音速。
C、激波的形状只与飞机的外形有关。
D、激波是超膏速气流流过带有内折角物体表面时。形成的强扰动波。


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41、单项选择题  飞机在空中飞行时，如果飞机处于平衡状态，则（）.

A、作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡。
B、作用在飞机上的所有外力不平衡.所有外力矩平衡。
C、作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡。
D、作用在飞机上的外力不平衡，所有外力矩也不平衡。


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42、多项选择题  影响飞机机体腐蚀的大气因素是（）.

A、空气的相对湿度
B、空气压力
C、空气的温差
D、空气污染物


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43、多项选择题  飞机在飞行中出现的失速现象的原因是：（）.

A、翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力，
B、由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离。
C、飞行马赫数超过临界马赫数之后，机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。
D、由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。


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44、单项选择题  关于升阻比下列哪个说法正确：（）.

A、在最大升力系数时阻力一定最小
B、最大升阻比时，一定是达到临界攻角
C、升阻比随迎角的改变而改变
D、机翼设计使升阻比不随迎角变化而变化


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45、单项选择题  机翼空气动力受力最大的是（）.

A、机翼上表面压力
B、机翼下表面压力
C、机翼上表面吸力
D、机翼下表面吸力


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46、多项选择题  指出影响空气粘性力的主要因素（）.

A.空气清洁度
B.速度梯度
C.空气温度
D.相对湿度


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47、单项选择题  机方向平衡中的偏转力矩主要指（）.

A、机翼阻力力矩、垂直尾翼力矩、发动机推力力矩、机身力矩
B、机翼升力力矩、水平尾翼力矩、发动机推力力矩、机身力矩
C、机翼阻力力矩、水平尾翼力矩、机翼升力力矩、机身力矩
D、机翼阻力力矩、水平尾翼力矩、垂直尾翼力矩、发动机推力力矩


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48、单项选择题  飞机上的总空气动力的作用线与飞机纵轴的交点称为（）.

A、全机重心。
B、全机的压力中心。
C、机体坐标的原点。
D、全机焦点。


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49、单项选择题  为了使开缝式后缘襟翼起到增升的作用，襟翼放下后．形成的缝隙从下翼面到上翼面应该是（）.

A、逐新扩大。
B、保持不变。
C、先减小后扩大。
D、逐渐减小。


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50、单项选择题  高速飞机机翼采用的翼型是（）.

A、相对厚度比较小，相对弯度比较大，最大厚度点靠后的簿翼型。
B、相对厚度比较小.相对弯度比较小，最大厚度点靠后的薄翼型。
C、相对厚度比较小.相对弯度比较小，最大厚度点靠前的薄翼型。
D、相对厚度比较小，相对弯度比较大.最大厚度点靠前的薄翼型。


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51、单项选择题  研究飞机运动时选用的机体坐标，则（）.

A、以飞机重心为原点，纵轴和横轴确定的平面为对称面
B、以全机焦点为原点，纵轴和立轴确定的平面为对称面
C、以压力中心原点，纵轴和横轴确定的平面为对称面
D、以飞机重心为原点，纵轴和立轴确定的平面为对称面


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52、多项选择题  下列哪几项是防止机翼弯曲副翼颤振的措？（）.

A、提高飞机的飞行速度。
B、加大机翼的刚度。
C、在副翼上加配重，使副翼重心移到转轴之前。
D、在副翼上加重配重，使副翼重心移到转轴之后。


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53、单项选择题  飞机的纵向稳定性是指飞机绕下列哪个轴线的稳定性？（）.

A、横轴。
B、立轴。
C、纵轴。
D、偏航轴。


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54、单项选择题  随动补偿片对舵面进行气动补偿的动作是（）.

A、当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相反的方向偏转。
B、当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相同的方向偏转。
C、只要舵面一偏转，随动补偿片就向相反的方向偏转。
D、只要舵面一偏转，随动补偿片就向相同的方向傍转。


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55、多项选择题  飞机长时间的进行超音速飞行，气动加热（）.

A、只会使机体表面的温度升高.
B、会使机体结构金属材料的机械性能下降。
C、会影响无线电、航空仪表的工作。
D、会使非金属材料的构件不能正常工作。


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56、多项选择题  关于气流加速．下列说法哪些正确？（）.

A、只要用先收缩后扩张的流管就可以将亚音速气流加速到超音速
B、气流是在拉瓦尔喷管的扩张部分加速成为超音速气流
C、在拉瓦尔喷管收缩部分得到加速的是亚音速气流气流
D、在拉瓦尔喷管的喉部达到超音速


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57、单项选择题  在平衡外载荷的作用下，飞机飞行的轨迹：（）.

A、一定是直线的。
B、一定是水平直线的。
C、是直线的或是水平曲线的。
D、是水平直线或水平曲线的。


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58、单项选择题  具有上反机翼的飞机在发生侧滑时（）.

A、侧滑方向的机翼产生的升力更大
B、侧滑反方向的机翼产生的升力更大
C、两侧机翼的升力都增加
D、两侧机翼的升力都减小


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59、单项选择题  激波诱导附面层分离的主要原因是（）.

A、局部激波前面超音速气流压力过大。
B、气流通过局部激波减速增形成逆压梯度。
C、局部激波前面亚音速气流的压力低于局部激波后面气流的压力。
D、局部激 波后面气流的压力过小。


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60、多项选择题  下列关于升阻比的哪种说法是正确的？（）.

A、升力系数达到最大时，升阻比也选到最大
B、升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加.
C、升阻比成线性增加
D、升阻比也称为气动效率系数


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61、单项选择题  飞机重心位置的表示方法是（）.

A、用重心到平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示。
B、用重心到平均几何弦后缘的距离和平均几何弦长之比的百分数来表示.
C、用重心到机体基准面的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示。
D、用重心到机体基准面韵距离和机体长度之比的百分数来表示。


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62、单项选择题  空气对机体进行的气动加热（）.

A、是由于气流的动能转变为压力能对机体表面进行的加热。
B、气动载荷使机体结构发生变形而产生的温度升高。
C、在同温层底部飞行时不存在。
D、是由于气流的动能转变为热能对机体表面进行的加热。


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63、单项选择题  如果维护不当，内封补偿的玻璃布磨损漏气，则（）.

A.操纵副翼的杆力会过轻。
B.操纵副翼的杆力会过重。
C.影响副翼的差动操纵。
D.增加飞行阻力.


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64、单项选择题  失速楔的作用是：（）.

A、使机翼在其位置部分先失速
B、使机翼在其位置部分不能失速
C、使机翼上不产生气流分离点，避免失速
D、使整个机翼迎角减小，避免失速


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65、单项选择题  飞机上产生的摩擦阻力与大气的哪种物理性质有关？（）.

A、可压缩性
B、粘性
C、温度
D、密度


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66、单项选择题  某飞机在5000米高度上飞行，该高度的音速为1155公里/小时，当飞行速度增大到1040公里/小时，机翼表面最低压力点处的局部气流速度为1100公里/小时，而该点的局部音速也降为1100公里/小时，这时飞机的临界飞行M数为（）.

A、1040/1100
B、1100/1100
C、1100/1155
D、1040/1155


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67、单项选择题  操纵飞机水平转弯时，哪些舵面将协同工作？（）.

A、方向舵和升降舵。
B、方向舵和前缘缝翼。
C、方向舵和副翼。
D、方向舵、副翼和升降舵。


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68、单项选择题  安装在舵面上的随动补偿片的构造通常是（）.

A、补偿片的转轴支持在舵面的后部，补偿片上的摇臂通过刚性连杆与舵面上的摇臂相连。
B、补偿片的转轴支持在舵面的后部，补偿片上的摇臂通过刚性连杆与前面固定翼面上的摇臂相连。
C、补偿片的转轴支持在固定翼面的后部.补偿片上的摇臂通过刚性连杆与舵面上的摇臂相连。
D、补偿片的转轴支持在固定翼面的后部.补偿片上的摇臂通过刚性连杆与舵面上的摇臂相连。


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69、单项选择题  在大气层内，大气压强（）.

A、随高度增加而增加。
B、随高度增加而减小。
C、在同温层内随高度增加保持不变。
D、随高度增加可能增加，也可能减小。


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70、单项选择题  对于音速．如下说法正确的是：（）.

A、只要空气密度大，音速就大
B、只要空气压力大，音速就大
C、只要空气温度高．音速就大
D、只要空气密度小．音速就大


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71、单项选择题  飞机飞行中，空气表现出来的可压缩程度（）.

A、只取决于飞机的飞行速度（空速）
B、只取决于飞机飞行当地的音速
C、只取决于飞机飞行的高度
D、和飞机飞行的速度（空速）以及当地的音速有关


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72、单项选择题  按照左手法则，飞机的三个转动轴为（）.

A、纵轴、立轴、横轴
B、纵轴、立轴、横轴
C、纵轴、立轴、横轴
D、纵轴、立轴、横轴


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73、单项选择题  根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时：（）.

A、阻力不变。
B、阻力减小。
C、阻力也随着增大。
D、阻力先增加后减小。


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74、多项选择题  对一般翼型来说，下列说法中．哪个是正确的？（）.

A、当迎角为零时，升力不为零、
B、当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流线比下翼面处的流线疏。
C、当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速小于下翼面处的流速。
D、当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速大于下翼面处的流速。


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75、单项选择题  放出前缘缝翼的作用是（）.

A、巡航飞行时延缓机翼上表面的气流分离
B、改善气流在机翼前缘流动，减小阻力
C、增加上翼面附面层的气流流速
D、增大机翼弯度，提高升力


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76、多项选择题  气流流过飞机表面时，产生的摩擦阻力（）.

A、是在附面层中产生的
B、其太小与附面层中流体的流动状态有关
C、是伴随升力而产生的阻力
D、其大小与空气的温度有关


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77、单项选择题  影响飞机俯仰平衡的力矩主要是（）.

A、机身力矩和机翼力矩
B、机翼力矩和垂尾力矩
C、机身力矩和水平尾翼力矩
D、机翼力矩和水平尾翼力矩


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78、多项选择题  内封补偿多用于副翼的气动补偿上，它的特点是（）.

A、副翼偏转时，在平衡板<或气密玻璃布>上下腔压力差对转轴的力矩总是与副翼上气动力对转轴的力矩方向相反。
B、与轴式补偿相比，结构简单.维护方便。
C、副翼偏转时，在平衡板<或气密玻璃布>上下腔压力差对转轴的力矩总是与副翼上气动力对转轴的力矩方向相同。
D、可以得到足够的补偿度。


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79、单项选择题  当空气在管道中低速流动时．由伯努利定理可知（）.

A、流速大的地服，静压大。
B、流速大的地方，静压小。
C、流速大的地方，总压大。
D、流速大的地方，总压小。


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80、多项选择题  关于机翼的压力中心和焦点如下说法正确的是：（）.

A、压力中心是升力增量的作用点
B、焦点是总空气动力的作用点
C、焦点是升力增量的作用点
D、压力中心是总空气动力中心的作用点


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81、单项选择题  现代民航机使用安装角可变的水平安定面其功用是（）.

A.增加飞机的纵向稳定性
B.实现飞机的纵向配平
C.实现飞机的横向配平
D.配合襟翼系统增加飞机升力


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82、多项选择题  极曲线是升力系数对阻力系数的曲线，即（）.

A、曲线最高点的纵坐标值表示最大升力系数
B、从原点作极曲线的切线，切线的斜率是最大升阻比的迎角值
C、平行纵坐标的直线与曲线相切，可以得到最小阻力系数和迎角值
D、曲线最高点的纵坐标值表示最大升阻比


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83、单项选择题  当飞机的方来源:91考试网 91Exam.org向稳定性效应大于侧向稳定性效应时将存在：（）.

A、急盘旋下降的趋势
B、荷兰滚的趋势
C、急盘旋下降和荷兰滚的趋势
D、滚转趋势


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84、多项选择题  云对安全飞行产生不利影响的原因是（）.

A、影响正常的目测
B、温度低了造成机翼表面结冰
C、增加阻力
D、积雨云会带来危害


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85、多项选择题  颤搌是飞机结构在均匀气流中发生的一种自激振动，即（）.

A、当激振力对结构所做的功等于或大于阻尼力所消耗的能量时，就会发生颤振。
B、当激振力对结构所做的功小于阻尼力所消耗的能量时.就会发生颤振。
C、发生颤振时，机翼振动的振幅保持不变，经长时间振动导致结构毁坏。
D、发生颤振时，机翼振动的振幅保持不变或越来越大，很短时间内就会导致结构毁坏。


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86、单项选择题  在飞机升降舵上安装的随动调整片的功用是：（）.

A、实现飞机的纵向配平保证
B、飞机的纵向安定性
C、减小升降舵的铰链力矩
D、驱动升降舵偏转


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87、多项选择题  在重心后焦点位置向后移（）.

A、增加纵向稳定性
B、提高纵向操纵性
C、减小纵同稳定性
D、降低纵向操纵性


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88、单项选择题  飞机的爬升率（）.

A.受到飞机临界迎角的限制
B.只取决于爬升角大小
C.是单位时间内，飞机等速上升的高度
D.随着高度的增加，逐渐加大


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89、单项选择题  翼刀的作用是（）.

A、增加机翼翼面气流的攻角
B、减小气流的横向流动造成的附面层加厚
C、将气流分割成不同流速的区域
D、将气流分割成不同流动状态韵区域


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90、多项选择题  操作副翼时产生有害偏航的原因是：（）.

A、下沉一侧机翼的阻力大于上升—侧机翼阻力
B、下沉一侧机翼的阻力小于上升一侧机翼阻力
C、机头偏向副翼上升一侧
D、机头偏向副翼下降—侧


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91、单项选择题  飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加，飞机飞行马赫数：（）.

A、保持不变
B、逐渐增加
C、逐渐减小
D、先增加后减小


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92、单项选择题  增大翼型最大升力系数的两个因数是：（）.

A、厚度和机翼面积
B、翼弦长度和展弦比
C、弯度和翼展
D、厚度和弯度


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93、单项选择题  小展弦比机翼在改善飞机空气动力特性方面起的作用是（）.

A、同样机翼面职的情况下，减小机翼相对厚度.加速上翼面气流流速.提高临界马赫数。
B、同样机翼面积的情况下，加大机翼的相对厚度，提高升力系数。
C、同样机翼面积的情况下，减小机翼的相对厚度，减小波阻。
D、同样机翼面积的情况下，减小机翼的展长，提高临界马赫数。


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94、多项选择题  驾驶员偏转舵面时，要通过传动杆的力克服铰链力矩。即：（）.

A、铰链力矩等于舵面气动力乘以舵面转轴到传动杆的垂直距离。
B、铰链力矩等于舵面气动力乘以舵面转轴到气动力的垂直距离。
C、传动秆到舵面转轴的距离越近，铰链力矩越小。
D、舵面气动力距离舵面转轴越近.铰链力矩越小。


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95、单项选择题  当飞机飞行马赫数超过临界马赫数之后（）.

A、局部激波首先出现在上翼面。
B、局部激波首先出现在下翼面。
C、只在上翼面出现局部激波。
D、随着飞行速度的继续提高，局部微波向前移动。


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96、单项选择题  对操纵面进行重量平衡可以使用（）.

A、集中配重的方法，这种方法防颤振的效果好。
B、分散配重的方法，但这种方法会增加阻力。
C、分散配重的方法，这种方法在高速飞机上得到广泛使用
D、集中配重的方法，但这种方法增加的重量大。


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97、多项选择题  飞机进行超音速巡航飞行时：（）.

A、气动加热会使机体表蔼的温度升高，对座舱的温度没有影响。
B、由于气流具有的动能过大，减速转变为压力能时，对机体表面进行的气动加热比较严重。
C、由于气动加热会使结构材料的机械性能下降。
D、气动加热会使机体结构热透。


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98、单项选择题  飞机出现荷兰滚时（）.

A、方向稳定性小于横向稳定性
B、方向稳定性大雨横向稳定性
C、方向稳定性等于横向稳定性
D、与两个稳定性的匹配情况无关


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99、多项选择题  飞机下滑距离（）.

A、与下滑高度有关
B、与下滑角无关
C、与下滑角有关
D、与下滑高度无关


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100、多项选择题  下列关于动压的哪种说法是正确的？（）.

A、总压与静压之和
B、总压与静压之差
C、动压和速度的平方成正比
D、动压和速度成正比


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101、多项选择题  飞机平飞航程的长短（）.

A、决定于平飞可用燃油量多少
B、决定于发动机公里耗油量的大小
C、决定于平飞的高度
D、决定于发动机小时耗油量的大小


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102、单项选择题  后掠机翼在接近失速状态时（）.

A、应使翼尖先于翼根失速，失速状态减小
B、应使翼根先于翼尖失速.利于从失速状态恢复
C、调整两侧机翼同时失速，效果平均，利于采取恢复措施
D、应使机翼中部先失速而不影响舵面操作，利于控制失速


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103、多项选择题  影响机翼升力系数的因素有（）.

A、翼剖面形状
B、迎角
C、空气密度
D、机翼平面形状


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104、单项选择题  当飞机减小速度水平飞行时（）.

A、增大迎角以提高升力
B、减小迎角以减小阻力
C、保持迎角不变以防止失速
D、使迎角为负以获得较好的滑翔性能


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105、单项选择题  下列关于气动补偿的那个说法是正确的？（）.

A.随动补偿片偏转方向与舵面偏转方向相同。
B.内封补偿面不会降低舵面的操纵效率。
C.角式补偿的作用是防止飞机尾翼发生颤振。
D.配平调整片的作用是降低飞机的阻力。


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106、单项选择题  简单襟翼的增升原理是（）.

A.增大了机翼面积。
B.增大了翼型的弯度。
C.减少了翼型的阻力。
D.增大了翼型与气流的相对流速。


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107、单项选择题  下列哪种变化情况肯定会增加飞机纵向静稳定性？（）.

A、增加飞机重量
B、增加机翼面积
C、增加垂直尾翼面积
D、增加水平尾翼面积


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108、单项选择题  使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时．临界迎角减小的主要原因是（）.

A、放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度。
B、放下后缘襟翼时.增大了机翼的面积。
C、放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙。
D、放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了多条缝隙。


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109、单项选择题  飞机在平飞时．载重量越大其失速速度（）.

A、越大
B、角愈大
C、与重量无关
D、对应的失速迎角


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110、单项选择题  如果飞机具有动稳定性，则它一定具有（）.

A、静稳定性。
B、静不稳定性。
C、中立静稳定性。
D、不具有静稳定性。


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111、多项选择题  下列关于扰流板的叙述哪项说法正确？（）.

A、扰流板可作为减速板缩短飞机滑跑距离
B、可辅助副翼实现飞机横向操纵
C、可代替副翼实现飞机横向操纵
D、可实现飞机横向配平


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112、单项选择题  当气流流过带有后掠角的机翼时，垂直机翼前缘的气流速度（）.

A、是产生升力的有效速度。
B、在沿机翼表面流动过程中，大小不发生变化。
C、大于来流的速度。
D、会使机翼翼梢部位的附面层加厚.


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113、单项选择题  由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上、下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后：（）.

A、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。
B、副翼偏转产生的附加气动力总是与机冀振动方向一致，是激振力。
C、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反.是激振力。
D、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。


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114、单项选择题  飞机的爬升角是指（）.

A、飞机上升轨迹与水平线之间的夹角
B、飞机立轴与水平线之间的夹角
C、飞机横轴与水平线之间的夹角
D、飞机纵轴与水平线之间的夹角


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115、多项选择题  对于下洗流的影响，下述说法是否正确：（）.

A、在空中，上升时比巡航时下洗流影响大
B、低速飞行在地面比在高空时下洗流影响大
C、水平安定面在机身上比在垂直尾翼上时受下洗流影响大
D、在任何情况下，下洗流的影响都一样


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116、单项选择题  机翼1/4弦线与垂直机身中心线的直线之间的夹角称为机翼的（）.

A、安装角。
B、上反角.
C、后掠角。
D、迎角。


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117、单项选择题  现代飞机副翼上常用的气动补偿的型式为（）.

A、内封补偿
B、轴式补偿和伺服补偿片
C、角式补偿
D、随动补偿片


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118、单项选择题  飞机升力的大小与空速的关系是（）.

A、与空速成正比。
B、与空速无关。
C、与空速的平方成正比
D、与空速的三次方成正比。


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119、多项选择题  大型民航运输机常用机翼平面形状的特点：（）.

A、展弦比3到5
B、展弦比7到8
C、1／4弦线后掠角10到25度
D、1／4弦线后掠角25到35度


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120、多项选择题  关于附面层下列说法哪些正确？（）.

A、层流附面屡的厚度小于紊流附面层的厚度
B、气流杂乱无章，各层气流相互混淆称为层流附面层。
C、附面层的气流各层不相混杂面成层流动，称为层流附面层。
D、层流附面层的流动能量小于紊流附面层的流动能量


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121、单项选择题  合理布局飞机结构的位置，是为了减小（）.

A、摩擦阻力
B、压差阻力
C、诱导阻力
D、干扰阻力


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122、单项选择题  翼型的最大厚度与弦长的比值称为（）. 来源:91考试网 91Exam.org

A、相对弯度。
B、相对厚度。
C、最大弯度。
D、平均弦长。


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123、单项选择题  “失速”指的是（）.

A、飞机失去速度
B、飞机速度太快
C、飞机以临界迎角飞行
D、飞机以最小速度飞行


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124、单项选择题  当迎角达到临界迎角时（）.

A、升力突然大大增加，而阻力迅速减小。
B、升力突然大大降低，而阻力迅速增加。
C、升力和阻力同时大大增加。
D、升力和阻力同时大大减小•


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125、单项选择题  为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到（）.

A、最大升力系数和临界迎角最大
B、升力系数和小于临界迎角的限定值
C、小于最大升力系数的限定值和临界迎角
D、小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值


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126、单项选择题  机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为（）.

A、机翼的安装角。
B、机翼的上反角。
C、纵向上反角。
D、迎角.


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127、单项选择题  飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度．是因为（）.

A、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加。
B、后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加。
C、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。
D、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果小于阻力系数增加的效果。


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128、单项选择题  增加垂直安定面面积产生的影响将（）.

A、增加升力
B、增加侧向稳定性
C、增加纵向静稳定性
D、提高纵向操纵性


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129、单项选择题  当不可压气流连续流过一个阶梯管道时．己知其截面积A、l=3A、2则其流速为（）.

A、V1=9V2
B、V2＝9V1
C、V2=3V1
D、V1=3V2


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130、单项选择题  对称翼型机翼的焦点位置与压力中心位置是重合的，非对称翼型<双凸型>机翼的焦点位置是（）.

A、位于压力中心后面
B、位于压力中心前面
C、与压力中心重合
D、与压力中心位置无法比较


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131、多项选择题  下列哪种形状的机翼可以提高临界马赫数？（）.

A、小展弦比机翼。
B、大展弦比机翼。
C、平直机翼。
D、后掠机翼。


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132、单项选择题  飞机的纵向和方向稳定性之间（）.

A、互相独立
B、必须匹配适当
C、纵向稳定性好，方向稳定性就差
D、方向稳定性好，纵向稳定性就好


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133、单项选择题  飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面，即（）.

A、就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏。
B、当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。
C、当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。
D、当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振。


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134、单项选择题  飞机的重心位置对飞机的哪个稳定性有影响？（）.

A、纵向稳定性和方向稳定性。
B、只对纵向稳定性。
C、侧向稳定性。
D、对飞机的稳定性没有影响。


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135、单项选择题  关于飞机正常转弯的倾斜角度下列说法哪些是正确的？（）.

A.倾斜角度超过一定值会造成水平转弯时发生侧滑
B.只要飞机结构强度允许倾斜角度越大越好
C.倾斜角度越大所需要的飞行迎角越大
D.倾斜角度与飞机的结构受力无关


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136、单项选择题  空气的物理性质主要包括（）.

A、空气的粘性
B、空气的压缩性
C、空气的粘性和压缩性
D、空气的可朔性


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137、单项选择题  增升装置的增升原理有：（）.

A、增大部分机翼弦长
B、使最大厚度点后移
C、使最大弯度点后移
D、减小机翼的迎风面积


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138、单项选择题  增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）.

A、使附面层保持层流状态。
B、加快机翼前缘上表面气流的流速。
C、加快机翼后缘。气流的流速。
D、推迟附面层分离。


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139、单项选择题  飞机机翼的焦点<气动力中心>指的是（）.

A、升力的着力点
B、附加升力的着力点
C、重力的着力点
D、阻力的着力点


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140、单项选择题  飞机上常用的气动补偿的型式为：（）.

A、轴式补偿、角式补偿、内封补偿和随动调整片
B、轴式补偿片和伺服补偿片
C、角式补偿片和内封补偿片
D、可变安装角的水平安定面


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141、单项选择题  对飞机方向稳定性影响最大的是（）.

A、飞机的最大迎风面积
B、水平尾翼
C、垂直尾翼
D、机翼的后掠角


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142、单项选择题  对于非对称翼型的零升迎角是（）.

A、一个小的正迎角。
B、一个小的负迎角。
C、临界迎有。
D、失速迎角。


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143、单项选择题  对低速气流，由伯努利方程可以得出：（）.

A、流管内气流速度增加，空气静压也增加
B、流管截面积减小，空气静压增加
C、流管内气流速度增加，空气静压减小
D、不能确定


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144、单项选择题  飞机的平飞包线中，右面的一条线表示最大平飞速度随高度的变化情况（）.

A.在低空受结构强度的限制，飞机的飞行速度要比最大平飞速度大
B.在高空受结构强度的限制，飞机的最大平飞速度将减小
C.在高空飞机的最大平飞速度受到发动机可用推力的限制
D.在低空受到发动机可用推力的限制


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145、单项选择题  飞机飞行的迎角为（）.

A.飞行速度在飞机对称面上的投影与水平面的夹角
B.飞机纵轴与水平面的夹角
C.飞行速度在飞机对称面上的投影与飞机纵轴的夹角
D.飞行速度与飞机纵轴的夹角


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146、单项选择题  克鲁格襟翼位于（）.

A、机翼根部的前缘
B、机翼翼尖的前缘
C、机翼翼根的后缘
D、机翼翼尖的后缘


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147、单项选择题  弹簧补偿片对舵面进行气动补偿的原理是（）.

A、改变传动杆的长度来控制进行补偿的操纵力的大小。
B、改变操纵拉杆的长度来控制进行补偿的操纵力的大小。
C、改变操纵摇臂的安装角度来控制进行补偿的操纵力的大小。
D、调定弹簧的初张力来控制进行补偿的操纵力的大小。


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148、多项选择题  飞机焦点的位置（）.

A、随仰角变化而改变。
B、不随仰角变化而改变。
C、从亚音速进入超音速速时后移。
D、从亚音速进入超音速时前移。


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149、多项选择题  角式补偿通常是使舵面外侧部分向前伸，在舵面转轴之前形成一个角。即（）.

A、外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相反，从而减小铰链力矩。
B、外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相同，从而减小铰链力矩。
C、外伸角部位上的气动力矩与舵面上的气动力矩方向相反，从而减小铰链力矩。
D、外伸角部位上的气动力距与舵面上的气动力距方向相同，从而减小铰链力矩。


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150、多项选择题  对起飞降落安全性造成不利影响的是：（）.

A、低空风切变
B、稳定的逆风场
C、垂直于跑道的飓风
D、稳定的上升气流


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151、单项选择题  飞机在y方向上的“过载”是指（）.

A、飞机升力与飞机重力的比值
B、飞机升力与飞机阻力的比值
C、飞机推力与飞机阻力的比值
D、飞机升力与飞机推力的比值


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152、单项选择题  由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后，（）.

A.副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。
B.副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是激振力。
C.副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是激振力。
D.副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。


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153、单项选择题  下列不属于后掠机翼的气动外形特点的是；（）.

A、临界M数比平直机翼高
B、阻力系数小
C、升力系数和阻力系数随M数变化缓和
D、升力系数小


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154、单项选择题  没有保护好飞机表面的光洁度，将增加飞机的哪种阻力？（）.

A、压差阻力
B、摩擦阻力
C、干扰阻力
D、诱导阻力


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155、单项选择题  飞行侧滑角为（）.

A、飞机纵轴与水平面的夹角
B、飞行速度与水平面的夹角
C、空速向量与飞机对称面的夹角
D、飞机纵轴在水平面上投影与地面坐标的夹角


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156、多项选择题  后退开缝式襟翼的增升原理是（）.

A、增大机翼的面积
B、增大机翼的相对厚度
C、增大机翼的相对弯度
D、加速附面层气流流动


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157、单项选择题  当气流流过带有后掠角的机翼时平行机翼前缘的速度（）.

A、沿机翼展向流动，使机翼梢部位附面层的厚度减小。
B、被用来加速产生升力。
C、小于来流的速度，所以临界马赫数提高了。
D、使后掠机翼的失速特性不好。


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158、多项选择题  为了改善飞机的跨音速空气动力特性和减小波阻，可以采用下列哪类机翼？（）.

A、层流翼型的机翼。
B、采用前缘尖削对称薄翼型的机翼。
C、三角形机翼。
D、带有大后掠角的机翼。


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159、单项选择题  驾驶员蹬左侧脚蹬（）.

A、方向舵向左偏转，机头向左偏转.
B、方向舵向向左偏转，机头向右偏转。
C、方向舵向右偏转，机头向左偏转。
D、方向舵向右偏转，机头向右偏转.


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160、单项选择题  地面扰流板与飞行扰流板的区别是（）.

A、地面扰流板在机翼外侧，只在地面用，而飞行扰流板在内侧，只在空中使用
B、地面扰流板在机翼内侧，只在地面使用，而飞行扰流板在机翼外侧，空中地面都能使用
C、地面扰流板在空中，地面都可使用，飞行扰流板只在空中使用
D、地面扰流板只在起飞和着陆使用，飞行扰流板只在爬升或巡航时使


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161、单项选择题  测量机翼的翼弦是从（）.

A、左翼尖到右翼尖。
B、机身中心线到翼尖。
C、机翼前缘到后缘.
D、翼型最大上弧线到基线。


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162、单项选择题  驾驶员右偏方向舵飞机将（）.

A、向左滚，并向左转
B、向右滚，并向右转
C、向右滚，并向左转
D、向左滚，并向右转


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163、单项选择题  所谓翼剖面就是（）.

A、平行飞机机身纵轴将机翼假想切一刀，所剖开的剖面
B、平行飞机机身横轴将机翼假想切一刀，所剖开的剖面
C、垂直机翼前缘将机翼假想切一刀，所剖开的剖面
D、垂直机翼后缘将机翼假想切一刀，所剖开的剖面


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164、单项选择题  利用轴式补偿方法减小铰链力矩的原理是（）.

A、将舵面转轴向后移，减小了转轴到舵面气动力的距离，
B、将舵面转轴向后移，增大了转轴到舵面气动力的距离。
C、将舵面转轴向前移.减小了转轴到舵面气动力的距离。
D、将舵面转轴向前移，增大了转轴到舵面气动力的距离。


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165、单项选择题  机翼涡流发生器的作用（）.

A、产生涡流增大压差阻力使飞机减速
B、将附面层上方气流能量导入附面层加速气流流动
C、下降高度时产生涡流以减小升力
D、产生的涡流使扰流板的使用效果加强


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166、单项选择题  下列关于阻力的哪种说法是正确的？（）.

A、干扰阻力是由于气流的下洗而引起的。
B、在飞机各部件之间加装整流包皮可以减小诱导阻力。
C、诱导阻力是由空气的粘性引起的。
D、干扰阻力是飞机各部件之间由于气流相互干扰而产生的一种额外阻力。


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167、单项选择题  气流沿机翼表面附面层类型的变化是：（）.

A、可由紊流变为层流
B、可由层流变为素流
C、一般不发生变化
D、紊流、层流可交替变化


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168、多项选择题  关于配平调整片，下列说法哪是正确的？（）.

A、舵面偏转时带动配平调整片一起偏转。
B、配平调整片总是与舵面的偏转方向相同。
C、配平调整片总是与舵面的偏转方向相反。
D、配平调整片的作用是消除铰链力矩。


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169、单项选择题  飞机在空中飞行时，如果飞机处于平衡状态，那么（）.

A、作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡
B、作用在飞机上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡
C、作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡
D、作用在飞机上的所有外力不平衡，所有外力矩也不平衡


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170、单项选择题  飞行中操作扰流扳伸出（）.

A、增加机翼上翼面的面积以提高升力
B、阻挡气流的流动，增大阻力
C、增加飞机抬头力矩，辅助飞机爬升
D、飞机爬升时补偿机翼弯度以减小气流分离


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171、单项选择题  飞机纵向阻尼力矩的产生主要（）.

A、由后掠机翼产生的
B、由垂直尾翼产生的
C、由机身产生的
D、由水平尾翼产生的


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172、单项选择题  下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的？（）.

A、增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力。
B、把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力。
C、在飞机各部件之间加装整流包皮，可以减小诱导阻力。
D、提高飞机的表面光洁度可以减小诱导阻力。


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173、单项选择题  操纵飞机水平转弯时，哪些舵面应协同工作？（）.

A.方向舵和升降舵
B.方向舵和前缘缝翼
C.方向舵和副翼
D.方向舵、副翼和升降舵


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174、单项选择题  减小干扰阻力的主要措施是（）.

A、把机翼表面做的很光滑
B、部件连接处采取整流措施
C、把暴露的部件做成流线型
D、采用翼尖小翼


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175、单项选择题  下列（）对飞机阻力大小影响不大.

A、飞行速度、空气密度、机翼面积
B、飞机的翼型和平面形状
C、飞机的外形、表面光洁度和密封性
D、飞机的安装角和上反角


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176、单项选择题  前缘襟翼的作用是（）.

A、增加机翼前缘升力以使前缘抬升
B、增加迎角提高机翼升力使压力中心位置移动而使飞机纵向平衡
C、在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态
D、增加翼型弯度，防止气流在前缘分离


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177、多项选择题  当飞机的飞行速度超过临界速度，飞行阻力迅速增大的原因是（）.

A、局部激波对气流产生较大的波阻。
B、附面层由层流变为紊流，产生较大的摩擦阻力。
C、局部激波诱导附面层分离产生较大的压差阻力。
D、局部激波诱导附面层分离产生较大的摩擦阻力。


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178、单项选择题  对于对称剖面翼型，随迎角的增加，压力中心（）.

A.向前移动
B.位置不变
C.向后移动
D.可能前移或后移


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179、多项选择题  机翼翼梢小翼减小阻力的原理（）.

A、减轻翼梢旋涡
B、减小气流下洗速度
C、保持层流附面层
D、减小附面层内气流流速的横向梯度


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180、单项选择题  对于对称剖面翼型，随迎角增加压力中心（）.

A、向前移动
B、位置不变
C、向后移动
D、可能前移或后移


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181、单项选择题  现代民用运输机使用安装角可变的水平安定面的功用是（）.

A、增加飞机的纵向稳定性
B、实现飞机的纵向配平
C、实现飞机的横向配平
D、配合襟翼系统增加飞机升力


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182、单项选择题  涡轮喷气式飞机能获得平飞航程最长的速度是（）.

A、飞机平飞最小速度
B、飞机平飞有利速度
C、飞机平飞最大速度
D、飞机平飞远航速度


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183、多项选择题  关于飞机前“平飞包线”，下列说法哪些是正确的？（）.

A、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最小平飞速度边界线左面各点所表示的情况在飞行中不会出现。
B、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。
C、因为飞机结构强度或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。
D、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最小平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。


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184、单项选择题  分裂式增升装置增升特点是（）.

A、增大临界迎角和最大升力系数
B、增大升力系数，减少临界迎角
C、临界迎角增大
D、临界迎角增大，最大升力系数减小


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185、单项选择题  飞机做等速直线水平飞行时，作用在飞机上的外载荷应满足（）.

A、升力等于重力，推力等于阻力。
B、升力等于重力.抬头力矩等于低头力矩。
C、推力等于阻力，抬头力矩等于低头力矩。
D、升力等于重力，推力等于阻力.抬头力矩等于低头力矩.


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186、多项选择题  前缘缝翼的功用是（）.

A、增大机翼的安装角
B、增加飞机的稳定性
C、增大最大升力系数
D、提高临界迎角


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187、单项选择题  表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比（）.

A、最大升力系数下降，阻力系数增大
B、相同升力系数时其迎角减小
C、同迎角下升力系数相同，阻力系数加大
D、相同迎角下升力系数。阻力系数都加大


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188、多项选择题  亚音速空气流速增加可有如下效果（）.

A、由层流变为素流的转捩点后移
B、气流分离点后移
C、阻力增加
D、升力增加


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189、单项选择题  打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做（）.

A、分裂式襟翼
B、简单式襟翼
C、后退开缝式襟翼
D、后退式襟翼


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190、单项选择题  垂直尾翼影响飞机方向稳定性的因素是（）.

A、垂直尾翼的面积
B、垂直尾翼沿纵轴到全机重心的距离
C、垂直尾翼沿纵轴到全机重心的距离和垂直尾翼的面积
D、垂直尾翼的沿立轴到全机重心的距离


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191、单项选择题  测量机翼的翼展是从（）.

A、左翼尖到右翼尖。
B、机身中心线到翼尖。
C、机翼前缘到后缘.
D、翼型最大上弧线到基线.


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192、单项选择题  飞机升力的大小与空气密度的关系是：（）.

A、空气密度成正比。
B、空气密度无关。
C、空气密度成反比。
D、空气密度的平方成正比。


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193、单项选择题  关于动压和静压的方向，以下哪一个是正确的（）.

A、动压和静压的方向都是与运动的方向一致
B、动压和静压都作用在任意方向
C、动压作用在流体的流动方向.静压作用在任意方向
D、静压作用在流体的流动方向，动压作用在任意方向


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194、多项选择题  飞机进行的匀速俯冲拉起飞行，则：（）.

A、速度不发生变化。
B、是在平衡外载荷作用下进行的飞行。
C、是变速飞行。
D、飞行速度方向的变化是由于存在着向心力。


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195、多项选择题  具有后掠角的飞机有侧滑角时，会产生（）.

A、滚转力矩
B、偏航力矩
C、俯仰力矩
D、不产生任何力矩


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196、单项选择题  使飞机绕立轴作旋转运动的力矩称为（）.

A、俯仰力矩。
B、纵向力矩。
C、偏航力矩。
D、滚转力矩。


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197、多项选择题  飞机在等速下滑过程中，（）.

A.选定一个迎角，对应一个升阻比，也就确定了下滑角。
B.飞机重力在飞行方向的分力维持飞行速度，所以飞机重力越大，下滑距离越短。
C.选择最大升阻比，可以得到最大的下滑距离。
D.升阻比越小，下滑距离越大。


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198、单项选择题  飞机进入超音速飞行的标志是（）.

A、飞行马赫数大于临界马赫数。
B、在机翼上表面最大厚度点附近形成了等音速。
C、在机翼上表面形成局部的超音速区。
D、机翼袭面流场全部为超音速流场。


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199、单项选择题  流管中空气的动压（）.

A、仅与空气速度平方成正比
B、仅与空气密度成正比
C、与空气速度和空气密度成正比
D、与空气速度平方和空气密度成正比


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200、单项选择题  飞机平飞要有足够的升力来平衡飞机的重力，产生该升力所需的速度叫做（）.

A、飞机平飞所需速度
B、飞机平飞有利速度
C、飞机平飞最大速度
D、飞机平飞最小速度


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