1、单项选择题  V2速度的定义为（）。

A.起飞决断速度
B.起飞安全速度
C.最小起飞速度
D.空中最小操纵速度

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

2、单项选择题  坡度一定，转弯速度增加时转弯率和转弯交半径如何变化？（）

A.转弯率降低，转弯半径增加
B.转弯率增加，转弯半径降低
C.转弯率和转弯半径增加

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

3、单项选择题  在理论升限，最佳爬升角速度（Vx）（）最佳爬升率速度（Vy）。

A.小于
B.大于
C.等于
D.以上都不对

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

4、单项选择题  飞机起飞着陆时，由于地面效应的影响，使升力系数（），临界迎角（）。

A.增大，增大
B.增大，减小
C.减小，增大

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

5、单项选择题  螺旋桨有效功率随飞行速度的变化规律是：在小于某一速度的范围内，随速度的增大而（），大于某一飞行速度的范围内，随飞行速度的增大而（）。

A.增大，保持不变
B.增大；减小
C.减小，增大
D.减小，保持不变

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

6、单项选择题  飞机转弯的向心力是（）

A．飞机的拉力
B．方向舵上产生的气动力
C．飞机升力的水平分力

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

7、名词解释  升力系数

点击查看答案

本题答案：升力系数与机翼形状、机翼压力分布有关，它综合的表达了机翼形状
本题解析：试题答案升力系数与机翼形状、机翼压力分布有关，它综合的表达了机翼形状、迎角等对飞机升力的影响。

8、单项选择题  飞行中减小发动机功率，由于机翼和螺旋桨的下洗减弱，飞机会出现一定的（）倾向。

A.左偏
B.右偏
C.上仰
D.下俯

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

9、问答题  飞机的诱导阻力是如何产生的？

点击查看答案

本题答案：由于翼尖涡的诱导，导致气流下洗，使得机翼产生的升力方向
本题解析：试题答案由于翼尖涡的诱导，导致气流下洗，使得机翼产生的升力方向向后偏移。升力在平行于相对气流方向的分量，起着阻碍飞机前进的作用，这就是诱导阻力。

10、单项选择题  为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角？（）

A.弥补升力的垂直分量的损失
B.增加升力的水平分量，使其等于升力的垂直分量
C.补偿阻力的增加

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

11、问答题  地面效应是如何影响飞机的气动性能的？

点击查看答案

本题答案：飞机贴近地面飞行时，流经机翼下表面的气流受到地面的阻滞
本题解析：试题答案飞机贴近地面飞行时，流经机翼下表面的气流受到地面的阻滞，流速减慢，压强增大，形成所谓的气垫现象；而且地面的阻滞，使原来从下翼面流过的一部分气流改道从上翼面流过，是上翼面前段的气流加速，压强降低，于是上下翼面的压强差增大，升力系数增大。同时，由于地面的作用，使流过机翼的气流下洗减弱，下洗角减小，诱导阻力减小，使飞机阻力系数减小。另外，由于地面效应使下洗角减小，水平尾翼的有效迎角增大（负迎角绝对值减小），平尾产生向上的附加升力，对飞机重心形成附加的下俯力矩。

12、单项选择题  在迎角不变条件下，飞行速度增大1倍，则升力（）。

A.增大l倍
B.增大2倍
C.增大4倍
D.不变

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

13、单项选择题  相同情况下，飞机放襟翼的着陆距离比不放襟翼着陆的距离（）.

A.长
B.短
C.相等
D.以上均有可能

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

14、问答题  简述垂尾产生方向稳定性的原理。

点击查看答案

本题答案：飞机受扰左偏，产生右侧滑，垂尾在右方来流的作用下，产生
本题解析：试题答案飞机受扰左偏，产生右侧滑，垂尾在右方来流的作用下，产生向左的侧力，对重心形成右偏力矩，使飞机有回到原平衡状态的趋势。

15、单项选择题  飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的（）.

A.升力、总重量、阻力
B.升力、空速、阻力
C.升力、空速

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

16、名词解释  快升速度

点击查看答案

本题答案：快升速度是指能获得最大上升率的速度。
本题解析：试题答案快升速度是指能获得最大上升率的速度。

17、单项选择题  如果一架飞机的总重量为2000lb，承受的总载荷为6000lb，则载荷因数为（）.

A.2
B.3
C.9

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

18、单项选择题  如果飞机平飞盘旋，当飞行速度由160km/h增大到200km/h，则载荷系数（），转弯半径（）。

A.保持不变，减小
B.因同向增大而增大，减小
C.减小，增大
D.保持不变，增大

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

19、名词解释  平飞最小速度

点击查看答案

本题答案：平飞最小速度是指飞机平飞所能保持的最小稳定速度。本题解析：试题答案平飞最小速度是指飞机平飞所能保持的最小稳定速度。

20、名词解释  基本空机重量

点击查看答案

本题答案：基本空机重包括标准飞机重量、选装设备、不可用燃油、全部工作液
本题解析：试题答案基本空机重包括标准飞机重量、选装设备、不可用燃油、全部工作液体如发动机滑油等。

21、单项选择题  对称地发生在后掠飞机翼要附近处的由激波引起的气流分离将导致（）.

A.高速失速和突然机头上仰
B.剧烈的力矩或“自动俯冲趋势”
C.剧烈的纵向摆动

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

22、名词解释  迎角

点击查看答案

本题答案：相对气流方向与翼弦之间的夹角，称为迎角。
本题解析：试题答案相对气流方向与翼弦之间的夹角，称为迎角。

23、单项选择题  在无风或者零拉力条件下，飞机的滑翔比（）.

A.大于升阻比
B.小于升阻比
C.等于升阻比
D.以上均有可能

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

24、单项选择题  巡航飞行时，飞机的阻力主要是（）.

A.废阻力
B.干扰阻力
C.诱导阻力
D.激波阻力

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

25、单项选择题  伺服片的作用是（）.

A.在人工反转时移动飞行操纵
B.通过正确的偏转来移动主飞行操纵面减小操纵力
C.防止操纵面由于气动力移动到完全偏转位置

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

26、单项选择题  反伺服征的作用是（）.

A.人工反转时实施飞行操纵
B.通过向正确的方向偏转减小主飞行操纵的操纵力
C.防止操纵面由于气动力移动到完全偏转位置

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

27、单项选择题  下列哪一项属于辅助飞行操纵？（）

A.方向升降舵
B.上方向舵
C.前缘襟翼

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

28、单项选择题  重量减轻时，为了得到最大航程应当（）。

A.减小远航速度
B.减小远航高度
C.飞行迎角应减小
D.增加远航高度和速度

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

29、单项选择题  对于没有顺桨机构的飞机，一旦发生停车，应该（）。

A.把变距杆推向最前
B.把变距杆拉向最后
C.立即关闭油门
D.增大飞机的迎角

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

30、单项选择题  飞机在控制操纵后将继续回到原来的位置，则表明飞机具有（）.

A.正动稳定性
B.正静稳定性
C.中立的动稳定性

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

31、单项选择题  当飞机重量增加时，诱导阻力和寄生阻力之间的关系如何变化？（）

A.寄生阻力的增加要比诱导阻力多
B.诱导阻力的增加要比寄生阻力多
C.诱导阻力和寄生阻力增加相同

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

32、单项选择题  飞机产生负向载荷时，飞行员会感觉到（）

A.自己的重量与飞机平飞时相同
B.自己的重量变重
C.自己的重量变轻
D.不能确定

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

33、单项选择题  飞机总阻力最小的速度，提供（）.

A.最短下滑距离
B.最大升力
C.最小下滑角
D.最大续航时间

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

34、名词解释  内侧滑

点击查看答案

本题答案：转弯同方向的侧滑称为外侧滑。
本题解析：试题答案转弯同方向的侧滑称为外侧滑。

35、名词解释  上升梯度

点击查看答案

本题答案：上升梯度是飞机上升高度与前进的水平距离之比。
本题解析：试题答案上升梯度是飞机上升高度与前进的水平距离之比。

36、单项选择题  闭油门，用（）速度下滑，下降一定高度时间最（）。

A.经济，长
B.经济，短
C.有利，长
D.有利，短

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

37、单项选择题  增升效率最好的襟翼是（）.

A.富勒襟翼
B.开缝襟翼
C.简单襟翼
D.分裂襟翼

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

38、问答题  机翼的升力是如何产生的？利用翼型的压力分布图说明翼型各部分对升力的贡献。

点击查看答案

本题答案：在机翼上表面的压强低于大气压，对机翼产生吸力；在机翼下
本题解析：试题答案在机翼上表面的压强低于大气压，对机翼产生吸力；在机翼下表面的压强高于大气压，对机翼产生压力。由上下表面的压力差，产生了垂直于（远前方）相对气流方向的分量，就是升力。机翼升力的产生主要是靠机翼上表面吸力的作用，尤其是上表面的前段，而不是主要靠下表面正压的作用。

39、单项选择题  飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数（）；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数（）。

A.减小、增大
B.增大、减小
C.增大、增大
D.减小、减小

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

40、单项选择题  在额定高度以下，螺旋桨拉力随飞行高度的增高将（）。

A.增大
B.减小
C.难以确定
D.不变

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

41、名词解释  平均空气动力弦 91ExAM.org

点击查看答案

本题答案：平均空气动力弦是一个假想矩形机翼的翼弦。这个假想的矩形
本题解析：试题答案平均空气动力弦是一个假想矩形机翼的翼弦。这个假想的矩形机翼的机翼面积、空气动力及俯仰力矩等特性都与原机翼相同。

42、单项选择题  顺风起飞，飞机加速到抬前轮速度的距离会（）.

A.增加
B.减小
C.不变
D.以上都不对

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

43、问答题  附面层是如何形成的？附面层内沿物面的法线方向气流的速度和压强变化各有何特点？

点击查看答案

本题答案：空气流过机翼时，由于空气本身具有粘性，导致紧贴机翼表面
本题解析：试题答案空气流过机翼时，由于空气本身具有粘性，导致紧贴机翼表面的一层空气的速度恒等于零，同时该层空气又作用于其上一层空气并使其减速。机翼表面对空气的影响由于粘性的作用就这样一层一层传递开去并逐渐减弱为零，从而形成的很薄的空气流动层，就好像粘在机翼表面一样。
附面层内，沿机翼物面的法线方向，气流速度从物面处速度为零逐渐增加到99%主流速度，并且速度呈抛物线型分布；而气流压强不发生变化，等于法线方向的主流压强。

44、单项选择题  如果飞机作放襟翼的转弯，则（）。

A.放襟翼的角度大时，失速速度小
B.放襟翼的角度大时，失速速度大
C.襟翼角度的大小，不影响失速速度大小
D.同样襟翼角度，坡度大，失速速度小

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

45、名词解释  说明V-G图边界的含义。

点击查看答案

本题答案：左上边界是失速边界，左下边界是负失速边界，上下边界分别
本题解析：试题答案左上边界是失速边界，左下边界是负失速边界，上下边界分别是是正和负限制载荷因数边界，右边界是极限速度边界。

46、问答题  说明指示空速与真速的区别和关系。

点击查看答案

本题答案：当外界空气密度等于国际标准大气海平面密度值时，指示空速
本题解析：试题答案当外界空气密度等于国际标准大气海平面密度值时，指示空速等于真空速。随高度增加，相同指示空速条件下，真速会增大。

47、单项选择题  一架飞机重量为4800Kg，飞机重心位于基准面后0.98m处，现将90Kg重的行李从后行李舱（在基准面后1.45m处）移到前行李舱（在基准面后0.45m处）。现飞机重心在m处。（）

A.基准面后0.9613
B.基准面前0.9613
C.基准面后0.9987
D.基准面前0.9987

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

48、单项选择题  在燃油一定和风速不变的情况下，当飞机在逆风中飞行时，为了增大平飞航程，应该（）

A.减小空速
B.增大空速
C.保持空速不变
D.以上均可

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

49、问答题  飞机积冰对气动性能、飞行性能有何影响？说明在积冰条件下的飞行特点。

点击查看答案

本题答案：一、机翼积冰对飞机的气动性能的主要影响是：

本题解析：试题答案一、机翼积冰对飞机的气动性能的主要影响是：
（1）升力系数曲线斜率减小
（2）同一迎角的阻力系数增大
（3）同一迎角升阻比和最大升阻比减小
（4）临界迎角和抖动迎角减小
（5）最大升力系数和抖动升力系数减小
二、尾翼积冰对飞机气动性能的影响是：
（1）阻力增大
（2）平尾结冰易导致平尾失速，从而使飞机失去俯仰平衡而导致带杆也无法避免的俯冲现象。
（3）垂尾结冰使垂尾临界迎角减小，使飞机修正侧风能力减小。垂尾积冰甚至可能导致反操纵。
（4）平尾结冰还易使舵面出现过补偿，导致杆力反效。
三、积冰后飞机的飞行性能变化主要是：
（1）阻力增大，平飞所需功率或所需推力增加。
（2）平飞最大速度、上升角、上升率和升限减小。
（3）失速速度和平飞最小允许速度增大，速度范围小。
（4）起飞滑跑和起飞距离增大。
（5）续航性能变差。

50、单项选择题  摩擦阻力是由于产生的（）.

A.空气的粘性和飞机表面不绝对光滑
B.飞行速度太快而使空气压缩
C.附面层气流分离
D.翼型前后压力差产生

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

51、问答题  飘摆是什么原因造成的？简述飘摆时飞机的动态变化。

点击查看答案

本题答案：飞机的横侧稳定性过强而方向稳定性过弱，易产生飘摆。飞机
本题解析：试题答案飞机的横侧稳定性过强而方向稳定性过弱，易产生飘摆。飞机受扰左倾斜→左侧滑，若横侧稳定性强→飞机迅速改平坡度；方向稳定性弱→飞机左偏的速度慢，未等左侧滑消除，飞机又带右坡度→右侧滑。

52、单项选择题  国际标准大气规定的标准海平面气温是（）.

A.25℃
B.10℃
C.20℃
D.15℃

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

53、名词解释  平飞最大速度

点击查看答案

本题答案：平飞最大速度是指飞机在满油门条件下保持平飞能达到的稳定
本题解析：试题答案平飞最大速度是指飞机在满油门条件下保持平飞能达到的稳定飞行速度。

54、问答题  正常盘旋时飞机所受的力有哪些？

点击查看答案

本题答案：升力、重力、拉力和阻力。
本题解析：试题答案升力、重力、拉力和阻力。

55、单项选择题  在强顺侧风的条件下滑行时，驾驶盘应操纵到什么位置（）

A.风从哪边吹来，就向哪边的反方向压盘
B.风从哪边吹来，就向哪边压盘
C.中立位
D.不能确定

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

56、单项选择题  左转弯中，侧滑仪小球向右偏，这是（）.

A.外侧滑
B.内侧滑
C.协调转弯
D.以上都不对

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

57、单项选择题  用相同的迎角和空速，逆风上升与无风时比较，上升角（），仰角（）。

A.不变，不变
B.不变，增大
C.增大，不变
D.增大，增大

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

58、单项选择题  轻型双发飞机的空速指示器上的蓝色光线表示（）.

A.最大单发爬升率所对应的速度
B.最大单发爬升角所对应的速度
C.最大单发可操纵速度所对应的速度

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

59、单项选择题  起飞中抬前轮的目的是（）。

A.减小离地速度，缩短滑跑距离
B.减小速度，减小阻力
C.尽快加速，增大阻力
D.增大迎角，增大阻力

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

60、问答题  飞机的方向操纵与横侧操纵有什么关系？

点击查看答案

本题答案：飞机的方向操纵性与横侧操纵性是耦合的，既相互联系，又相
本题解析：试题答案飞机的方向操纵性与横侧操纵性是耦合的，既相互联系，又相互影响。例如，蹬左舵，机头左偏，导致右侧滑，侧滑前翼升力大于侧滑后翼升力（即横侧稳定力矩），会使飞机左滚；压左盘，飞机左滚，导致左侧滑，垂尾附加侧力（即方向稳定力矩）会使机头左偏。可见，只蹬舵，飞机不仅绕立轴偏转，同时还会绕纵轴滚转；只压盘，飞机不仅绕纵轴滚转，同时还会绕立轴偏转。也就是说，无论蹬舵或压盘，都能造成飞机的偏转和滚转。利用这种关系，在飞行操纵时盘舵可相互支援，以提高飞机的侧向操纵性。

61、单项选择题  飞机在爬升中，（）能在一定时间内获得最大高度。

A.满油门用有利速度上升
B.满油门用经济速度上升
C.较大的仰角和较大的速度上升
D.满油门加速上升

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

62、名词解释  极曲线

点击查看答案

本题答案：反映飞行器阻力系数与升力系数之间的关系的曲线。
本题解析：试题答案反映飞行器阻力系数与升力系数之间的关系的曲线。

63、问答题  飞机进入失速后如何改出？

点击查看答案

本题答案：飞机的失速是由于迎角超过临界迎角。因此，不论在什么飞行
本题解析：试题答案飞机的失速是由于迎角超过临界迎角。因此，不论在什么飞行状态，只要判明飞机进入了失速，都要及时向前推杆减小迎角，当飞机迎角减小到小于临界迎角后（一般以飞行速度大于1.3VS为准），柔和拉杆改出。在推杆减小迎角的同时，还应注意蹬平舵，以防止飞机产生倾斜而进行螺旋。

64、名词解释  纵向静稳定力矩

点击查看答案

本题答案：由迎角引起的那部分俯仰力矩称之为纵向静稳定力矩。本题解析：试题答案由迎角引起的那部分俯仰力矩称之为纵向静稳定力矩。

65、单项选择题  为了缩短起飞滑跑距离，应选择（）起飞。

A.逆风，上坡方向
B.顺风，下坡方向
C.最大角度襟翼
D.逆风，放下适当角度襟翼

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

66、名词解释  极限速度

点击查看答案

本题答案：极限速度（VNE.是飞机在所有飞行中的最大飞行速度。
本题解析：试题答案极限速度（VNE.是飞机在所有飞行中的最大飞行速度。

67、问答题  简述平飞所需拉力（即平飞阻力）随平飞速度变化的规律，并说明变化的原因。

点击查看答案

本题答案：随着平飞速度的增大，平飞所需拉力先减小，随后又增大。这
本题解析：试题答案随着平飞速度的增大，平飞所需拉力先减小，随后又增大。这是因为：平飞速度增大，其对应的迎角减小，在临界迎角到有利迎角的范围内，迎角减小，升阻比增大，则平飞所需拉力减小；在小于有利迎角的范围内，迎角减小，升阻比减小，则平飞所需拉力增大。以有利迎角平飞，升阻比最大，则平飞所需拉力最小。

68、名词解释  静稳定性

点击查看答案

本题答案：受扰后出现稳定力矩，具有回到原平衡状态的趋势，称为物体是静稳
本题解析：试题答案受扰后出现稳定力矩，具有回到原平衡状态的趋势，称为物体是静稳定的。静稳定性研究物体受扰后的最初响应问题。

69、单项选择题  在等速的平直飞行中，作用于飞机上的四个力的关系是（）.

A.升力等于阻力，拉力等于重力
B.升力等于拉力，阻力等于重力
C.升力等于重力，拉力等于阻力
D.升力等于重力，拉力略大于阻力

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

70、单项选择题  平均空气动力弦指（）.

A.机翼沿展向各个翼型剖面的翼弦的几何平均值
B.与真实机翼面积相同的矩形机翼的翼弦
C.假想的矩形机翼的翼弦，其面积、升力以及俯仰力矩特性都与原机翼相同
D.与真实机翼翼展相同的矩形机翼的翼弦

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

71、单项选择题  双发飞机在什么条件下不允许练习失速？（）

A.1发失效时
B.使用爬升推力时
C.使用全襟翼和起落架放下时

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

72、名词解释  飞行M数

点击查看答案

本题答案：飞行真空速与当地音速之比称之为飞行M数。
本题解析：试题答案飞行真空速与当地音速之比称之为飞行M数。

73、名词解释  停机重量

点击查看答案

本题答案：停机重量是飞机在地面停机坪上操纵时的重量。
本题解析：试题答案停机重量是飞机在地面停机坪上操纵时的重量。

74、单项选择题  当飞机脱离地面效应后，飞行条件是如何变化的？（）

A.诱导阻力的增加需要更大的迎角
B.寄生阻力的减小允许较小的迎角
C.气动稳定性增加

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

75、单项选择题  上升时，需要额外的（）来维持飞机的上升。

A.拉力
B.重力
C.升力
D.向心力

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

76、单项选择题  载荷因数等于（）.

A.升力乘以总重量
B.总重量减去升力
C.升力除以总重量

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

77、单项选择题  飞机坡度增大，升力的水平分量（）

A.增大
B.减小
C.保持不变

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

78、单项选择题  机的（）越大，诱导阻力越小。

A.机翼面积
B.展弦比
C.弯度
D.翼弦

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

79、问答题  侧滑的种类以及产生的原因。

点击查看答案

本题答案：内侧滑，飞行轨迹偏离飞机的对称面，从操纵上讲主要是飞行
本题解析：试题答案内侧滑，飞行轨迹偏离飞机的对称面，从操纵上讲主要是飞行员只压盘或压盘过多所引起。外侧滑，飞机对称面偏离飞行轨迹，从操纵上讲主要是飞行员只蹬舵或舵量过大所造成的。

80、单项选择题  相对平直机翼而言，后掠翼的主要优点是（）.

A.关键马赫数显著提高
B.将由于压缩性增加力的系数大小的变化
C.将加速压缩效应的开始

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

81、单项选择题  逆风起飞可使起飞滑跑距离（），离地速度（表速）（）.

A.减小、不变
B.增加、减小
C.减小、减小
D.不变、减小

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

82、单项选择题  操纵方向舵时，飞机将绕（）.

A.横轴的俯仰运动
B.纵轴的滚转运动
C.立轴的偏转运动
D.横轴的偏转运动

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

83、问答题  解释失速速度（VS）的定义。

点击查看答案

本题答案：飞机刚进入失速时的速度，称为失速速度。
本 题解析：试题答案飞机刚进入失速时的速度，称为失速速度。

84、问答题  后掠翼为什么翼尖先失速？改善后掠翼飞机翼尖失速特性的措施有哪些？

点击查看答案

本题答案：后掠翼翼尖先失速的主要原因在于：
①翼根效应
本题解析：试题答案后掠翼翼尖先失速的主要原因在于：
①翼根效应和翼尖效应，使机翼上表面翼根部位压力大于翼尖部位压力，压力差促使气流展向流动，使附面层在翼尖部位变厚，容易产生气流分离。
②翼尖效应使翼尖部位上表面吸力峰增强，逆压梯度增加，容易气流分离。改善措施主要是为了阻止气流在机翼上表面的展向流动，有：
①翼上表面翼刀
②前缘翼刀
③前缘翼下翼刀
④前缘锯齿
⑤涡流发生器

85、问答题  为什么要限制飞机重心位置？

点击查看答案

本题答案：重心前移，所需升降舵上偏角增大（下偏角减小），所需拉杆
本题解析：试题答案重心前移，所需升降舵上偏角增大（下偏角减小），所需拉杆力增大（推杆力减小）；增大同样迎角，所需的升降舵偏角增大；重心前移过多，所需升降舵上偏角越大，可能出现在着陆时拉杆到底也不能获得所需迎角的情况，故需限制重心前限。
重心后移，俯仰稳定性变差，杆位移小，杆力变轻，俯仰操纵性增强，若后移过多，则导致飞机过于灵敏，难以控制；若重心移到焦点或焦点之后，飞机就丧失了俯仰稳定性，因此飞机位置应有一个后限。

86、单项选择题  如果飞机的装载在后重心，其特性如何？（）

A.副翼操纵缓慢
B.方向舵操纵缓慢
C.围绕横轴方向不稳定

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

87、单项选择题  在计算飞机的重量与平衡时，基本空机重量包括标准飞机重量、选装设备的重量，另外还包括（）.

A.不可用燃油和所有滑油的重量
B.所有可用燃油和所有滑油的重量，但不包括飞行员、乘客、行李的重量
C.所有可用燃油和所有滑油的重量，以及飞行员、乘客、行李的重量
D.所有可用燃油和所有滑油的重量，以及行李和食品的重量

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

88、单项选择题  通常飞机在（）的情况下进入失速。

A.机头较高而空速过大
B.超过临界迎角
C.仰角太大，重心太前
D.大迎角盘旋

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

89、单项选择题  常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩（）。

A.上仰
B.下俯
C.偏转

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

90、名词解释  相对厚度

点击查看答案

本题答案：翼型最大厚度与弦长的比值，用百分比表示.
本题解析：试题答案翼型最大厚度与弦长的比值，用百分比表示.

91、名词解释  阻力系数

点击查看答案

本题答案：阻力系数与机翼形状、机翼压力分布有关，它综合的表达了机
本题解析：试题答案阻力系数与机翼形状、机翼压力分布有关，它综合的表达了机翼形状、迎角等对飞机阻力的影响。

92、名词解释  指示空速

点击查看答案

本题答案：指示空速（亦称指示表速）其缩写形式为IAS。指示空速是
本题解析：试题答案指示空速（亦称指示表速）其缩写形式为IAS。指示空速是根据动压的大小换算而来的。空速表指针是根据所感受的动压转动的，空速表刻度则是按海平面标准大气的密度ρ０制定的。动压不变则指示空速不变。

93、名词解释  侧滑

点击查看答案

本题答案：侧滑是指相对气流方向与飞机对称面不一致的飞行状态。本题解析：试题答案侧滑是指相对气流方向与飞机对称面不一致的飞行状态。

94、单项选择题  飞机降落前，进入四转弯越早，则改出四转弯时的下滑角比正常情况下（）.

A.小
B.大
C.相等
D.无法确定

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

95、问答题  解释载荷因数的定义。

点击查看答案

本题答案：载荷（除飞机本身重量以外的其它作用力，包括发动机推力和
本题解析：试题答案载荷（除飞机本身重量以外的其它作用力，包括发动机推力和气动力）与飞机重力的比值。通常指立轴方向的载荷与重力之比，也就是升力与重力之比。

96、单项选择题  关于理论升限，正确的说法是（）。

A.不能上升，但可用平飞最小速度平飞
B.不能上升，但仍可用经济速度平飞
C.不可能在这个速度上飞行
D.不能上升，但仍有一个小的平飞范围

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

97、名词解释  着陆重量

点击查看答案

本题答案：着陆重量为飞机着陆时的重量。
本题解析：试题答案着陆重量为飞机着陆时的重量。

98、问答题  简述M数与空气的可压缩性的关系。

点击查看答案

本题答案：在低速飞行条件（M数小于0.4）下，空气的压缩性可以忽
本题解析：试题答案在低速飞行条件（M数小于0.4）下，空气的压缩性可以忽略不计；在高亚音速条件（M数大于0.4）下，空气的可压缩性表现明显。

99、单项选择题  一个螺旋桨的叶片上的几何螺距（桨叶角）各不相同的原因是什么？（）

A.当巡航时沿着其长度能保持一个相对稳定的迎角
B.当巡航时能防止靠近轴或根部的叶片部分失速
C.当巡航时沿着其长度能保持一个相对稳定的叶片迎角（安装角）

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

100、单项选择题  飞机的总阻力最小时（）.

A.废阻力小于诱导阻力
B.废阻力等于诱导阻力
C.废阻力大于诱导阻力
D.不能确定

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

101、单项选择题  对于起落架向后收的飞机，放下起落架后，对飞机将产生附加的（）力矩。

A.上仰
B.下俯
C.阻转
D.偏转

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

102、单项选择题  在（）情况下，要特别注意航空器尾流的影响。

A.逆风
B.顺风
C.静风
D.侧风

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

103、单项选择题  降低相同的高度，用（）速度下滑，可以得到最大飞行距离。

A.最大剩余拉力对应的
B.最大剩余功率对应的
C.最大升阻比对应的
D.所需功率最小的

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

104、单项选择题  常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩（）。

A.上仰
B.下俯
C.偏转

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

105、单项选择题  当高度增加时，真空速和迎角应如何变化才能产生相同的升力？（）

A.相同的真空速和迎角
B.对于任意给定的迎角，真空速需增大
C.真空速减小，迎角增加

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

106、单项选择题  当坡度角增加时，如果飞行员没 有采取任何修正措施，升力的垂直分量和下降率将如何变化？（）

A.升力增加，下降率增加
B.升力减小，下降率减小
C.升力减小，下降率增加

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

107、单项选择题  根据伯努利定律，同一管道中，气流速度减小的地方，压强将（）.

A.增大
B.减小
C.不变
D.不一定

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

108、单项选择题  在机翼上没有超音速气流的最大速度为（）.

A.最初的抖动速度
B.关键马赫数
C.跨音速指数

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

109、单项选择题  飞机具有横侧安定性，主要是（）的作用。

A.上单翼、下反角、侧滑角、垂直尾翼
B.上反角、后掠角、高垂尾
C.下单翼、差角副翼、后掠角
D.上反角、背鳍、垂直尾翼

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

110、单项选择题  具有中立静安定性的飞机，当受到扰动使平衡状态变化后，有（）.

A.回到原平衡状态的趋势
B.继续偏离原平衡状态的趋势
C.保持偏离后的平衡状态的趋势
D.不一定

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

111、单项选择题  飞机在左转弯过程中，转弯侧滑仪中的小球向右偏转，则飞机出现（）.

A.内侧滑
B.外侧滑
C.左侧滑
D.右侧滑

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

112、问答题  简述后掠角对飞机气动性能的影响。

点击查看答案

本题答案：同一迎角下，后掠翼的升力系数和升力线斜率比平直翼小；后
本题解析：试题答案同一迎角下，后掠翼的升力系数和升力线斜率比平直翼小；后掠翼翼尖先失速，后掠翼的临界迎角和最大升力系数都小于平直翼。

113、名词解释  上升率

点击查看答案

本题答案：上升率是指飞机上升中单位时间所上升的高度。
本题解析：试题答案上升率是指飞机上升中单位时间所上升的高度。

114、单项选择题  影响指示失速速度的因素有（）.

A.重量、载荷因数、功率
B.载荷因数、迎角、功率
C.迎角、重量、空气密度

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

115、问答题  最小阻力迎角

点击查看答案

本题答案：在飞机的升阻比曲线中，当升阻比达到最大值时所对应的迎角
本题解析：试题答案在飞机的升阻比曲线中，当升阻比达到最大值时所对应的迎角称为最小阻力迎角。

116、单项选择题  飞机迎角增大，压力中心的位置会（）

A.前移
B.后移
C.保持不变

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

117、单项选择题  航空器失速是指（）。

A.飞机超过临界迎角以后，升力降低，阻力急剧增大而不能保持正常飞行的状态
B.飞机操纵动作粗鲁，拉杆过猛过快造成飞行状态
C.高速航空器在飞行中，当航空器迎角达到临界迎角以前，航空器会发生严重的抖动现象损坏航空器
D.A、B和C

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

118、单项选择题  下列哪一项属于主飞行操纵？（）

A.缝翼
B.升降舵
C.背鳍

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

119、单项选择题  飞机具有方向安定性、主要是（）的作用。

A.垂直尾翼、后掠角
B.上反角背鳍、垂直尾翼
C.后掠角、上单翼
D.下反角与上单翼的配合

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

120、单项选择题  操纵副翼时，飞机将绕（）.

A.立轴的偏转运动
B.纵轴的滚转运动
C.横轴的俯仰运动
D.立轴的滚转运动

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

121、单项选择题  着陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时使用的襟翼偏度（）.

A.大
B.小
C.不一定
D.一样

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

122、单项选择题  增升装臵的主要作用是（）。

A.增大最大升阻比
B.增大最大升力
C.增大阻力
D.增大临界迎角

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

123、单项选择题  偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是（）

A.内侧机翼阻力大
B.外侧机翼阻力大
C.相等

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

124、单项选择题  有利迎角的（）最大。

A.升力系数
B.性质角
C.升阻比
D.性质角的正切值

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

125、单项选择题  放襟翼的主要目的是（）。

A.增大升阻比
B.减小升阻比
C.增大最大升力系数
D.增大升力系数

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

126、问答题  请叙述国际标准大气规定。

点击查看答案

本题答案：国际标准大气（International Standa
本题解析：试题答案国际标准大气（International Standard AtmospherE.，简称ISA，就是人为地规定一个不变的大气环境，包括大气压温度、密度、气压等随高度变化的关系，得出统一的数据，作
为计算和试验飞机的统一标准。国际标准大气由国际民航组织ICAO制定，它是以北半球中纬度地区大气物理特性的平均值为依据，加以适当修订而建立的。

127、单项选择题  起飞航空器的尾流，从（）时开始形成。

A.航空器开始滑跑
B.航空器抬前轮
C.航空器离地
D.航空器滑跑速度达到V1

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

128、名词解释  局部激波

点击查看答案

本题答案：在局部超音速区内，压力下降，比大气压力小得多，但翼后缘
本题解析：试题答案在局部超音速区内，压力下降，比大气压力小得多，但翼后缘处的压力接近大气压力，这种压力差从翼表面后部以较强的压缩波形式逆超音速气流向前传播。由于是强扰动波，传播速度大于当地音速。随着压缩波向前传播，压强增量和传播速度逐渐降低，当其传播速度等于迎面的局部超音速气流速度时，就稳定在这位置上，形成一道压力突增的界面，这就是局部激波。

129、单项选择题  放下襟翼，飞机的阻力将（）.

A.不变
B.增大
C.减小
D.先增大后减小

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

130、单项选择题  右转螺旋桨飞机，在进行左转弯时，比相等坡度的右转弯所需的压盘蹬舵量（）.

A.小
B.大
C.相等
D.以上均有可能

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

131、单项选择题  如果迎角和其他因素保持不变，空速变为原来的2倍，则升为将（）.

A.不变
B.是原来的2倍
C.是原来的4倍

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

132、单项选择题  飞机转弯时，飞行员会感到自己变重，原因是（）.

A.飞机重力大
B.飞机速度大
C.飞机的拉力大
D.飞机承受了大于1G正过载

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

133、单项选择题  正常盘旋中，如果出现内侧滑，飞机的高度会（）.

A.降低
B.增加
C.不变
D.不能确定

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

134、单项选择题  重心靠后，飞机的纵向安定性（）

A.变强
B.减弱
C.保持不变

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

135、单项选择题  内侧副翼通常在什么时候使用？（）

A.只在低速时
B.只在高速时
C.低速和高速飞行

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

136、单项选择题  前缘缝翼能延缓机翼的气流分离现象，主要原因是可以（）。

A.减小机翼对相对气流的阻挡
B.增大临界迎角
C.减小阻力使升阻比增大
D.增大上表面附面层中空气动能

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

137、单项选择题  简单襟翼靠（）来增大升力系数。

A.增大机翼面积
B.增大机翼临界迎角
C.增大机翼弯度
D.延缓上表面气流分离

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

138、单项选择题  如果一架飞机的重量为3650lbs，重心在94.0站位，现要将重心移至92.0站位，需将lbs行李由站位180的后行李舱移到站位40的前（）行李舱。

A.78.14
B.62.24
C.52.14
D.57.24

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

139、单项选择题  飞行员可以通过改变迎角而改变（）。

A.升力、阻力和飞机重量
B.升力、阻力和速度
C.升力、速度但不能改变阻力
D.飞机重量、升力但不能改变速度

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

140、问答题  飞机的颠簸是怎样产生的？

点击查看答案

本题答案：水平阵风导致空速改变，升力改变，从而形成颠簸； 垂直阵风
本题解析：试题答案水平阵风导致空速改变，升力改变，从而形成颠簸；垂直阵风导致迎角和空速都发生改变，升力改变，从而形成颠簸。

141、名词解释  陡升速度

点击查看答案

本题答案：与最大上升角和最大上升梯度相对应的速度称为陡升速度。<
本题解析：试题答案与最大上升角和最大上升梯度相对应的速度称为陡升速度。

142、单项选择题  闭油门，用（）迎角下滑，下降一定高度，可获得最（）飞行距离。

A.经济，大
B.经济，小
C.有利，大
D.有利，小

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

143、单项选择题  伺服片移动的方向（）.

A.与主操纵面移动方向相同
B.与主操纵面移动方向相反
C.对所有位置保持固定方向

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

144、单项选择题  相同迎角，飞行速度增大一倍，升力增加为原来的（）.

A.一倍
B.二倍
C.三倍
D.四倍

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

145、名词解释  阻尼力矩

点击查看答案

本题答案：物体受扰后的运动过程中，自动出现的、力图使物体最终回到
本题解析：试题答案物体受扰后的运动过程中，自动出现的、力图使物体最终回到原平衡状态的、方向始终与运动方向相反的力矩，称为阻尼力矩。

146、问答题  盘旋的改出阶段中，飞机的各力及力矩是如何平衡的？

点击查看答案

本题答案：改出盘旋首先需要消除向心力。为此，应向盘旋的反方向压盘
本题解析：试题答案改出盘旋首先需要消除向心力。为此，应向盘旋的反方向压盘，减小飞机坡度，减小向心力，使飞机逐渐改出盘旋；为了避免产生侧滑，需要同时向盘旋的反方向蹬舵，逐渐制止飞机偏转；飞机坡度减小，升力垂直分力逐渐增大，为了保持高度不变，需逐渐向前顶杆，同时柔和收油门，保持速度不变。当飞机接近平飞伏态时，将盘和舵回到中立位置。

147、单项选择题  飞机在控制操纵后将继续回到原来的位置，则表明飞机具有（）.

A.正动稳定性
B.正静稳定性
C.中立的动稳定性

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

148、单项选择题  飞机之所以具有迎角安定性是由于飞机焦点位于重心之（）。

A.前
B.后
C.上
D.下

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

149、单项选择题  为什么有些装有内侧/外侧副翼的飞机只在低速飞行时用到外侧副翼？（）

A.因为襟翼伸出时增加的操纵面提供更大的操纵性
B.因为高速时外侧副翼上的气动载荷将扭曲翼尖小翼
C.因为高速飞行时锁定外侧副翼可以提供不同的飞行操纵感觉

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

150、单项选择题  航空器升力的产生是由于（）。

A.机翼上、下表面压力相等
B.机翼上表面压力大、下表面压力小
C.机翼上表面压力小、下表面压力大
D.机翼上表面有压力、下表面无压力

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

151、问答题  简述重心计算的力学原理。

点击查看答案

本题答案：选取一个矩心，分别算出飞机各个重量组成部分对此矩心的力
本题解析：试题答案选取一个矩心，分别算出飞机各个重量组成部分对此矩心的力矩，并得到力矩之和；再加出飞机的总重量，由于力矩之和等于合力矩，而总重量乘以飞机重心到矩心的距离（力臂）等于合力矩，由此可算出力臂的长度，并进一步得到重心的位置。

152、问答题  外侧滑时，飞机的高度会怎么变化？

点击查看答案

本题答案：盘旋中坡度正常，蹬舵过多会产生外侧滑，飞机产生向内侧的
本题解析：试题答案盘旋中坡度正常，蹬舵过多会产生外侧滑，飞机产生向内侧的侧力。侧力的垂直分力使盘旋高度降低。

153、名词解释  压力中心

点击查看答案

本题答案：机翼升力的着力点，称为压力中心。
本题解析：试题答案机翼升力的着力点，称为压力中心。

154、单项选择题  放襟翼起飞，在小角度上升阶段（）。

A.由于阻力增大，使加速变慢
B.由于阻力减小，使加速变快
C.由于升力系数增大，使上升变快
D.由于剩余拉力减小，而加速变慢

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

155、问答题  如何避免低空风切变的危害？

点击查看答案

本题答案：（1）应有充分的燃油
（2）注意天气预报本题解析：试题答案（1）应有充分的燃油
（2）注意天气预报
（3）复杂地形和恶劣天气条件下要作好准备
（4）应保持足够空速和地速

156、名词解释  稳定力矩

点击查看答案

本题答案：物体受扰偏离原平衡状态后，自动出现的、力图使物体回到原
本题解析：试题答案物体受扰偏离原平衡状态后，自动出现的、力图使物体回到原平衡状态的、方向始终指向原平衡位置的力矩，称为稳定力矩。

157、名词解释  航向静稳定性

点击查看答案

本题答案：飞行器在平衡状态下受到外界非对称干扰而产生侧滑时，在驾
本题解析：试题答案飞行器在平衡状态下受到外界非对称干 扰而产生侧滑时，在驾驶员不加操纵的条件下，飞行器具有减小侧滑角的趋势。

158、单项选择题  飞机离地面高度时，地面效应的影响开始体现出来（）。

A.低于半个翼展
B.低于一个翼展
C.低于两个翼展

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

159、单项选择题  对于空中航空器来说，（），则尾流越强。

A.重量越大，速度越高
B.重量越大，速度越低
C.翼展越长，速度越低
D.翼展越长，速度越大

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

160、单项选择题  对于一架不具有超动力发动机的飞机来说，高度对最小操纵速度vMC影响是什么？（）

A.没有
B.随着高度增加而增加
C.随着高度增加而减小

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

161、名词解释  临界M数

点击查看答案

本题答案：当飞行速度达到某一速度，翼型表面最低压力点的气流速度等
本题解析：试题答案当飞行速度达到某一速度，翼型表面最低压力点的气流速度等于该点的局部音速，这时的飞行M数叫临界M数。

162、单项选择题  当后掠翼飞机的翼尖小翼首先发生激波失速时，压力中心将（）.

A.向内和向后移动
B.向内和向前移动
C.向外和向前移动

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

163、名词解释  说明影响下降角大小的因素有哪些？在零拉力的情况下，怎样才能获得最小的下滑角？

点击查看答案

本题答案：当飞机拉力不为零下降时，飞机的下降角和下降距离不仅决定
本题解析：试题答案当飞机拉力不为零下降时，飞机的下降角和下降距离不仅决定于升阻比，还决定于拉力和飞行重量。正拉力大则下降角减小，下降距离增大。负拉力增大则下降角增大，下降距离缩短。零拉力下滑时，飞机下滑角的大小决定于飞机升阻比的大小；下降距离的大小决定于下降高度和升阻比的大小，在下降高度一定时，下降距离只决定于升阻比的大小。当升阻比增大时，下降角减小，下降距离增长，以最小阻力速度下滑，飞机的升阻比最大，则下降角最小，下降距离最长。

164、名词解释  剩余功率

点击查看答案

本题答案：剩余功率是指同一速度下，飞机的可用功率与平飞所需功率之
本题解析：试题答案剩余功率是指同一速度下，飞机的可用功率与平飞所需功率之差。

165、单项选择题  飞机坡度增大，升力的水平分量（）

A.增大
B.减小
C.保持不变

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

166、单项选择题  即使在发动机工作的情况下，如果（）螺旋桨也会产生负拉力。

A.飞行速度过大且油门也较大时
B.飞行速度过大且油门较小时
C.飞行速度小且油门较大时
D.飞行速度过小且油门也较小时

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

167、问答题  飞机失速前后的主要现象有哪些？

点击查看答案

本题答案：失速前接近临界迎角时，飞机就会有抖动，驾驶盘和脚蹬也会
本题解析：试题答案失速前接近临界迎角时，飞机就会有抖动，驾驶盘和脚蹬也会有抖动现象。失速后，飞机仍然会抖动，同时由于升力的大量丧失和阻力的急剧增大，飞机还表现出飞行速度迅速降低、高度下降、机头下沉等现象。

168、问答题  当飞机上已出现激波时，飞机的飞行速度是否一定已经达到了音速或超过音速？为什么临界M数小于1？

点击查看答案

本题答案：出现激波时，飞机的飞行速度不一定达到音速。由于最低压力
本题解析：试题答案出现激波时，飞机的飞行速度不一定达到音速。由于最低压力点的流速大于飞行真空速，而且当地的音速比外界大气音速小，所以出现等音速点时的M数小于1。

169、单项选择题  如果盘旋的坡度越大，则盘旋最小速度越（），最大速度越（），盘旋速度范围越（）。

A.大，大，大
B.大，大，小
C.小，大，小
D.大，小，小

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

170、问答题  重量与平衡的有哪几种制定方法？各自的特点是什么？

点击查看答案

本题答案：小型飞机的重量与平衡确定方法有三种：计算法、表格法和曲线法。
本题解析：试题答案小型飞机的重量与平衡确定方法有三种：计算法、表格法和曲线法。计算法最为精确，但计算量较大；表格法只需判断力矩是否在给出的重心范围所在地对应的力矩范围，较为简单，但不如计算法精确；曲线法较为精确而且计算量适中。

171、问答题  说明常规布局飞机获得俯仰平衡的基本原理。

点击查看答案

本题答案：一般常规布局的飞机，压力中心在飞机重心之后，机翼升力对
本题解析：试题答案一般常规布局的飞机，压力中心在飞机重心之后，机翼升力对飞机重心产生下附力矩；平尾迎角一般为负迎角，平尾负升力对重心形成上仰力矩，机翼力矩、平尾产生的俯仰力矩和拉力力矩之和为零，飞机就取得了俯仰平衡。

172、名词解释  动稳定性

点击查看答案

本题答案：扰动运动过程中出现阻尼力矩，最终使物体回到原平衡状态，
本题解析：试题答案扰动运动过程中出现阻尼力矩，最终使物体回到原平衡状态，称物体是动稳定的。动稳定性研究物体受扰运动的时间响应历程问题。

173、名词解释  公里燃油消耗量

点击查看答案

本题答案：飞机相对地面飞行一公里所消耗的燃油量，叫公里燃油消耗量。
本题解析：试题答案飞机相对地面飞行一公里所消耗的燃油量，叫公里燃油消耗量。

174、单项选择题  要保持相同的升力，当飞机速度减小时，飞机迎角应（）.

A.增大
B.减小
C.不变
D.不一定

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

175、名词解释  说明飞行重量、气温、风对下降性能的影响。

点击查看答案

本题答案：1）飞行重量飞行重量增大，零拉力下滑时同迎角下的升阻比
本题解析：试题答案1）飞行重量飞行重量增大，零拉力下滑时同迎角下的升阻比不变，下滑角不变，下滑距离不变，但由于下滑速度增大使下滑率增大。正拉力下降时，飞行重量增大，飞机的下降角和下降率都增大，下降距离缩短。
2）气温气温增高，同迎角对应的升阻比不变，故零拉力下滑的下滑角不变，但气温增高使空气密度减小，同指示空速的真速增大，下滑率增大。正拉力下降时，气温增高，下降角增大。
3）风顺风下降，下降角减小，下降距离增长，下降率不变；逆风下降，下降角增大，下降距离缩短，下降率不变。上升气流中下降，下降角和下降率都减小，下降距离增长；下降气流中下降，下降角和下降率都增大，下降距离缩短。有风时，最大下降距离将不在最小阻力速度获得。顺风下降，适当减小速度，增长下降时间，风的影响增大，可以增长下降距离；逆风下降，适当增大速度则可以增长下降距离。

176、单项选择题  飞机在右转弯过程中，转弯侧滑仪中的小球向左偏转，为了消除侧滑的影响，则飞行员应（）.

A.蹬左舵
B.蹬右舵
C.向左压盘
D.向右压盘

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

177、单项选择题  飞机在侧风中起飞滑跑时，为了保持滑跑方向不受风的影响，应当（）.

A.压上风盘，抵上风舵
B.压下风盘，抵下风舵
C.压上风盘，抵下风舵
D.压下风盘，抵上风舵

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

178、单项选择题  在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响是什么？（）

A.转弯率减小从而导致载荷因数减小
B.转弯率增加从而导致载荷因数增加
C.转弯率减小，载荷因数不变

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

179、单项选择题  侧滑角是（）之间的夹角。

A.飞机纵轴与相对气流
B.飞机对称面与飞机航行方向
C.飞机对称面与相对气流方向
D.飞机纵轴与飞机运动方向

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

180、单项选择题  由于飞机对称面偏离飞行轨迹而造成右侧滑是（）。

A.内侧滑
B.外侧滑
C.下降侧滑
D.不带偏流的侧滑

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

181、名词解释  机动速度

点击查看答案

本题答案：机动速度（VA.就是指以临界迎角飞行，载荷因数为限制载
本题解析：试题答案机动速度（VA.就是指以临界迎角飞行，载荷因数为限制载荷因数时的飞行速度。

182、名词解释  相对弯度

点击查看答案

本题答案：最大弧高与翼弦的比值，用百分比表示.
本题解析：试题答案最大弧高与翼弦的比值，用百分比表示.

183、单项选择题  比较以相同重量，在海拔2000m机场和海平面机场起飞滑跑，下列说法正确的是（）。

A.海拔2000m机场的离地真空速大，滑跑距离长
B.海拔2000m机场的离地真空速小，滑跑距离短
C.海拔2000m机场与海平面机场的离地真空速相同，滑跑距离相同
D.海拔2000m机场的离地表速大，滑跑距离长

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

184、问答题  盘旋所需速度与平飞所需速度的关系是什么？

点击查看答案

本题答案：盘旋所需速度是相同条件下平飞所需速度与过载的平方根的乘
本题解析：试题答案盘旋所需速度是相同条件下平飞所需速度与过载的平方根的乘积。

185、单项选择题  下面用来确定飞机力矩的是（）.

A.飞机重量乘以力臂
B.飞机力臂除以重量
C.飞机重量除以力臂
D.飞机重量乘以力臂的平方

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

186、单项选择题  使用飞行扰流板可以达到下列哪种目的？（）

A.着陆时减小机翼的升力
B.不需增加气动阻力以增加下降率
C.当飞机滚转进入转弯时辅助纵向平衡

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

187、单项选择题  在静风中平飞转弯时，机翼载荷与哪些因素有关？（）

A.转弯率
B.坡度角
C.真空速

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

188、单项选择题  如果飞机的载重靠后，则会使（）。

A.副翼操纵变迟钝
B.方向舵操纵迟钝
C.升降舵操纵迟钝
D.升降舵操纵变灵敏

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

189、问答题  飞机的尾涡是如何移动的？前机尾涡对后机有何影响？

点击查看答案

本题答案：尾涡由于相互诱导，离开飞机后会向下移。前机尾涡会导致后机的动
本题解析：试题答案尾涡由于相互诱导，离开飞机后会向下移。前机尾涡会导致后机的动态发生迅速改变。
①后机横穿前机尾涡中心，会出现颠簸，承受一定的正、负载荷。
②后机从前机正后方进入，会出现上升率降低、下降率增大，飞机颠簸。
③后机从尾涡中心进入，后机会承受很大的滚转力矩而急剧带坡度或滚转。
④后机在前机旁边遭遇尾涡，由于一侧机翼受到较大的上升气流作用，飞机会向外带坡度，被推出尾流。

190、名词解释  空气的可压缩性

点击查看答案

本题答案：空气的压力、温度等条件改变而引起密度发生变化的属性，叫空气的
本题解析：试题答案空气的压力、温度等条件改变而引起密度发生变来源:91考试网 www.91exAm.org化的属性，叫空气的压缩性。

191、单项选择题  在盘旋进入阶段，螺旋桨副作用表现明显的有（）.

A.进动、反作用力矩
B.反作用力矩、滑流扭转作用
C.进动、滑流扭转作用
D.以上全部

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

192、名词解释  真速

点击查看答案

本题答案：真速是飞机相对于空气的真实速度，以VT表示，其缩写形式
本题解析：试题答案真速是飞机相对于空气的真实速度，以VT表示，其缩写形式为TAS。由式计算出的（或由飞机上组合空速表细指针指示的空速）为真速。

193、单项选择题  飞机在重量一定的条件下，上升率主要取决于（）。

A.飞机的速度
B.飞机的油门大小
C.剩余推力大小
D.剩余功率大小

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

194、单项选择题  飞机具有迎角安定力矩，主要是（）的作用。

A.机翼附加升力
B.飞机焦点位臵不变
C.扰动后改变原来的迎角
D.水平尾翼

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

195、单项选择题  最先产生当地音速气流的自由气流的马赫数是？（）

A.超音速马赫数
B.跨音速马赫数
C.关键马赫数

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

196、单项选择题  放下襟翼，飞机的升力将（）.

A.减小
B.先减小后增加
C.不变
D.增大

点击查看答案

本题答案：D
本题解析：暂无解析

197、单项选择题  起飞离地后上升到15米（50英尺）时飞机的速度不小于，以保证具有足够的安全（机动）裕度（）.

A.抬前轮速度
B.起飞安全速度
C.起飞决断速度
D.最小离地速度

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

198、单项选择题  螺旋桨飞机以有利速度飞行时将得到（）。

A.最大航程
B.最大上升梯度
C.最长返航时间
D.最小下降率

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

199、单项选择题  蹬左舵，飞机垂尾产生（）的空气动力。

A.向上
B.向右
C.向左
D.向下

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

200、问答题  飞行高度、飞行重量、气温对平飞最大速度和平飞最小速度有何影响？

点击查看答案

本题答案：随飞行高度的增高，平飞最大指示空速将减小，平飞最大真速
本题解析：试题答案随飞行高度的增高，平飞最大指示空速将减小，平飞最大真速也将减小；平飞最小指示空速将增大，而平飞最小真速则增大更多。飞行重量增大，平飞最大指示空速和真速将减小，平飞最小指示空速将增大。气温增高，平飞最大速度减小。