1、单项选择题  单轴系具有直接传动、结构简单可靠、（）和（）的特点。

A．效率高/使用方便
B．传动损失小/便于操纵
C．消耗功率少/操纵灵活
D．传动准确/便于操纵

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

2、问答题  为什么中小船舶不采用汽轮机动力装置？

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本题答案：汽轮机自装船使用以来，由于受到柴油机的挑战，一直发展比
本题解析：试题答案汽轮机自装船使用以来，由于受到柴油机的挑战，一直发展比较慢。主汽轮机虽然单机功率大，运转平稳，摩擦、磨埙少，振动轻、噪声小，但其装置的热效率低，要配置重量尺寸较大的锅炉、冷凝器、减速齿轮装置以及其他辅助机械，因此装置的总重量和体积均较大，这就限制了它在中小船舶中的使用。

3、单项选择题  动力装置有效热效率是指（）。Ⅰ.每小时螺旋桨推力功的相当热量与同一时间内动力装置消耗的燃油完全燃烧所发出的总热量之比Ⅱ.3600kJ与动力装置每千瓦小时所消耗燃油（燃油消耗率的燃油）的热量之比

A.仅Ⅰ对
B.仅Ⅱ对
C.Ⅰ，Ⅱ都对
D.Ⅰ，Ⅱ都不对

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

4、单项选择题  水润滑艉轴承填料函中的填料为（）。

A.棉、麻绳
B.尼龙绳
C.浸油布条
D.浸油脂棉、麻绳或尼龙绳

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本题答案：D
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5、单项选择题  反映舵杆轴颈磨损的指标有（）。

A.圆度、圆柱度
B.圆柱度、椭圆度
C.椭圆度、锥度
D.锥度、圆柱度

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

6、单项选择题  柴油机纵向校中是指在（）上活塞运动部件与固定件有准确的相对位置。

A.柴油机首、尾方向
B.船舶首、尾方向
C.气缸套首、尾方向
D.活塞首、尾方向

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本题答案：A
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7、单项选择题  利用液压拉伸器上紧贯穿螺栓时，如果拉伸器的油压仅达到上紧压力的50%时泄油孔就出现漏油现象，这种现象可能是（）。

A.上密封环失效
B.下密封环失效
C.液压油黏度不合适
D.上密封环失效或下密封环失效

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本题答案：B
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8、单项选择题  下列检验中，属于活塞运动部件平台检验的项目是（）。

A.连杆大小端轴承孔的平行度检验
B.机座上平面的平面度检验
C.导板工作面与气缸中心线的平行度检验
D.气缸中心线与曲轴中心线的垂直度检验

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

9、单项选择题  船上主柴油机吊缸检修时进行活塞运动部件的校正测量是为了（）。

A.查找故障
B.分析故障
C.了解活塞运动部件在气缸中的状态
D.使柴油机正常运转

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本题答案：C
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10、单项选择题  要求机座全部底脚螺栓中的（）以上的螺栓采用紧配螺栓，以防机座移位。

A．10%
B．15%
C．20%
D．25%

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

11、单项选择题  修复后气阀装入阀座与锥面接触面积不得少于原接触面积的（）。

A.1/2
B.1/3
C.1/4
D.2/3

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本题答案：B
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12、问答题  简述正确测量螺旋桨螺距的步骤。

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本题答案：测量螺旋桨螺距时，把桨平放在平整的地上，桨叶叶面朝上。
本题解析：试题答案测量螺旋桨螺距时，把桨平放在平整的地上，桨叶叶面朝上。随后将螺距规安装在桨毂的锥孔中。
（1）测量螺旋桨半径R将螺距规量杆平移至桨叶的最外边缘处，并绕中心一周，最长的桨叶的长度就是螺旋桨的半径R。
（2）测量局部螺距。局部螺距是根据桨叶上任意半径截面上任意角度对应的部分螺距值所计算出的螺距。测量时，一般在桨叶上0.3R、0.4R、0.5R、0.6R、0.8R、0.3R、0.9R等截面中任选一半径截面AB，在截面上任选三点a、o、b。先将量杆移至0点，记录下量杆高度数值lo，然后将水平尺绕心轴转过选定角度a，使量杆与叶面上a点接触，记录l1，则该半径截面上0、a两点所对应的a角的部分螺距值为高度差l0－l1的值由此计算出360°角对应的局部螺距h′为：
h′＝360°/a（l0－l1）mm
同样方法出水平尺绕心轴转过2a角后，量杆与b点相接触，记下高度l2。求出0、b两点对应的a角的部分螺距值l2－l0。由此计算出局部螺距h″a角度从刻度盘上读出，一般为了便于计算均取a为360°的整因数。
（3）计算截面螺距hi。桨叶上同一半径截面上的局部螺距的算术平均值即为该半径截面的截面螺距hi。测得同一半径截面上几个局部螺距h′、h″、h″等，计算其算术平均值，即得该半径截面的截面螺距Hi：
Hi＝1/n（h′+h″+h+″……）mm
（4）计算桨叶平均螺距Hi。计算出桨叶上各半径截面的截面螺距后，计算出桨叶上各半径截面螺距算术平均值即获得该桨叶的平均螺距Hi。
（5）计算螺旋桨总平均螺距H。计算出螺旋桨各桨叶的平均螺距Hi后，计算各桨叶平均螺距的算术平均值即获得螺旋桨的总平均螺距H。

13、单项选择题  动力装置燃料消耗率bz是指动力装置每小时燃油总消耗量与（）之比。Ⅰ.螺旋桨吸收功率；Ⅱ.螺旋桨推力功率

A.仅Ⅰ对
B.仅Ⅱ对
C.Ⅰ，Ⅱ都对
D.Ⅰ，Ⅱ都不对

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本题答案：B
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14、单项选择题  活塞运动部件在船上安装前，应在车间平台对其位置精度进行复验，以保证（）。

A.顺利安装
B.其与固定件的对中性
C.其与曲轴的正确安装
D.柴油机可靠运转

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本题答案：B
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15、单项选择题  今测得某船主机曲轴臂距值，求在垂直平面上的臂距差Δ⊥＝（）。

A.L上-L下
B.（L上-L下）/2
C.L上＋L下
D.（L上＋L下）/2

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本题答案：A
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16、单项选择题  为了检验螺旋桨的螺距，测量时应测出（）。Ⅰ.螺旋桨的半径；Ⅱ.桨叶厚度；Ⅲ.各半径截面局部螺距；Ⅳ.各桨叶平均螺距；Ⅴ.螺旋桨总螺距。

A.Ⅰ＋Ⅲ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

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本题答案：A
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17、单项选择题  在第一次上紧贯穿螺栓时，由于螺栓各承压部分产生塑性变形，使一部分预紧力丧失，解决的办法是上紧前（）。

A．先上紧螺栓，然后再旋松
B．将螺栓和承压面彻底清洁干净
C．在螺栓和承压面之间涂以适当的润滑剂
D．将螺栓和承压面彻底清洁干净和在螺栓和承压面之间涂以适当的润滑剂

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本题答案：A
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18、单项选择题  舵杆纵向裂纹应采用（）修理。

A.修刮
B.焊补
C.粘接
D.更换

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本题答案：B
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19、单项选择题  二冲程直流扫气式柴油机吊缸时不检查（）。

A.排气口
B.活塞组件
C.气缸盖、气缸套
D.活塞杆及填料函

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本题答案：A
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20、单项选择题  超级汽轮发电系统（STG）是废热利用联合装置，其余热利用装置有（）。Ⅰ.废气/蒸汽联合驱动的涡轮发电机；Ⅱ.空气冷却器；Ⅲ.废气锅炉

A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

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本题答案：D
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21、单项选择题  气缸套内圆表面采用（）加工，是防止拉缸事故的工艺措施之一。Ⅰ.珩磨；Ⅱ.振动；Ⅲ.机械；Ⅳ.波纹；Ⅴ.磨削。

A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
B.Ⅰ＋Ⅳ
C.Ⅱ＋Ⅳ
D.Ⅰ＋Ⅱ

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本题答案：A
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22、单项选择题  增压器自带油泵工作的可靠性与其安装质量有关，安装时应保证（）。

A．油泵的位置准确
B．油泵轴线与增压器转子轴线垂直
C．油泵轴线与转子轴线平行
D．油泵轴线与转子轴线同轴

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本题答案：D
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23、单项选择题  经检验，轴系状态良好，仅个别法兰上的δ、φ不符合要求，应采用（）方法调整。

A.调节相关中间轴承位置
B.调节相关中间轴的位置
C.调节第一节中间轴的位置
D.调节相关中间轴和中间轴承的位置

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本题答案：D
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24、单项选择题  中间轴承有（）。Ⅰ.上瓦和下瓦D.仅有下瓦；Ⅲ.上下瓦可以互换

A.仅Ⅰ对
B.仅Ⅱ对
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅲ

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本题答案：B
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25、单项选择题  压气机叶片损伤是由于（）造成的。Ⅰ.轴承严重磨损；Ⅱ.吸入硬质颗粒；Ⅲ.气流冲击；Ⅳ.振动；Ⅴ.碰撞。

A.Ⅱ＋Ⅳ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
C.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

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本题答案：B
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26、单项选择题  在柴油机已装活塞运动部件的情况下测量臂距值时，为了准确测量臂距值（）。

A.盘车一周应测完5个数值
B.测量中拐挡表安装次数不限
C.柴油机停机后即可测量
D.可在任意位置开始测量

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本题答案：A
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27、单项选择题  关于平轴法，下列正确的叙述是（）。

A.以曲轴（或艉轴）法兰为基准，自首向尾（或相反）依次调节中间轴及其支承的高低位置使各对法兰上的δ、φ为零
B.以曲轴（或艉轴）法兰为基准，自首向尾（或相反）依次调节中间轴及其支承的高低位置使各对法兰上的δ为零
C.以曲轴（或艉轴）法兰为基准，自首向尾（或相反）依次调节中间轴及其支承的高低位置使各对法兰上的φ为零
D.以曲轴（或艉轴）法兰为基准，自首向尾（或相反）依次调节中间轴及其支承的高低位置使各对法兰上的δ、φ为定值

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本题答案：A
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28、单项选择题  发动机连续起动次数取决于（）和（）。

A.空气瓶容积/空压机功率
B.空气瓶容积/主机起 动性能
C.空压机功率/空压机台数
D.空压机数量/空压机台数

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本题答案：B
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29、单项选择题  增压器转子动平衡试验合格之后（）。

A.两平面内的离心力的向量和近似为零
B.离心力引起的力偶矩的向量和近似为零
C.偏心矩近似为零
D.以上均是

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

30、单项选择题  水平装货的船舶，对机舱高度有一定要求，一般采用（）柴油机动力装置。

A.低速机
B.中速机
C.高速机
D.Z形传动

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本题答案：B
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31、单项选择题  柴油机各道主轴承下瓦磨损不同，使曲轴轴线状态产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。

A．塌腰形/正值增大
B．拱腰形/负值增大
C．弯曲/不定
D．一定/一定

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本题答案：C
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32、单项选择题  废气锅炉窄点越（），锅炉受热面就越（），藜发量越（）。

A.小/大/大
B.小/大/小
C.大/大/大
D.大/小/大

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本题答案：A
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33、单项选择题  换新薄壁轴瓦时，（）的操作是错误的。

A．不可拂刮合金层
B．不可使用调节垫片
C．把轴瓦压入轴承座孔
D．通过修刮瓦口调节瓦口扩张量

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

34、单项选择题  关于螺旋桨鸣音，下列不正确的说法是（）。

A.在螺旋桨工作时发出的“嗡嗡”的响声
B.导边涡流激振力引起的桨叶振动
C.实质上是共振
D.随边0.4R以外部位的涡流引起的振动频率与桨叶固有频率接近所致

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本题答案：B
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35、单项选择题  从液压拉伸器的结构上看，当活塞的升程超过了其“最大升程”时，会出现（）现象。

A.活塞顶部泄放旋塞漏油
B.活塞上部与油缸的密封处漏油
C.活塞下部与油缸的密封处漏油
D.活塞底部的泄油孔漏油

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本题答案：D
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36、问答题  船舶航行中，怎样进行柴油机的运行管理？

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本题答案：船舶定速航行后，轮机管理人员应使柴油机及其装置处于正常
本题解析：试题答案船舶定速航行后，轮机管理人员应使柴油机及其装置处于正常的技术状态。出现故障应在短时间内消除，恢复航行。在运转管理中，值班人员应集中精力、遵守操作规程、按要求进行巡回检测，使各种技术参数处在正常范围之内，并做好值班和交接班工作。主要工作有：
1.航行值班的交接工作
交班前当值人员应做好运转设备的清洁工作，对运转设备作全面仔细的检测，并将主要技术参数、本班所发生的问题、处理方法、处理结果、轮机长的命令和专门指示、驾驶台的通知等记录轮机日志；将油舱、油柜的预热加温、驳运、净化分离，以及舱底水水位、污油水舱（柜）液位和防污设备的使用情况向接班人员详细交待。
接班人员在进入机舱之前，方便时首先应观察烟囱排气颜色、舷外水的排出和海面情况；进入舵机间检查舵机及其附属设备。进入机舱后按最合理巡检路线检测各设备。最后查看轮机日志、听取交班人员的情况介绍。经接班人员同意后，交班人员方可离开机舱。
2.热力检查
确定发动机各缸燃烧情况及负荷分配的均匀程度。运转中，对喷油器的检查可以通过检测排气温度、观察排气烟色及打开示功阀观看情况等方法进行。各缸排气温度值要按说明书的要求限定。各缸排气温度最大温差不应超过，平均值15—20℃；检查各缸冷却水、活塞冷却液及废气涡轮增压器冷却水温度与平均温度相比较，最大温差要小于4~5℃。
3.机械检查
机械检查，保证发动机各部件和系统均处于正常的技术状态。看、摸、听、闻通过人体的感觉器官判断出潜在的故障并及时排除，保证了机械设备正常运行。
4.主要系统的管理
（1）冷却水系统的管理。主、副机膨胀水柜液位和消耗量，发现问题及时排除。冷却器出口的扫气温度不得低于25℃，不得高于45℃。主副机冷却水应按规定每周化验一次，按规定投药处理。
（2）滑油系统管理。大型低速柴油机主滑油循环泵出口压力一般为0.15—0.4MPa。滑油冷却器前温度为50—55℃，不超过60℃，冷却器前后温差为10—15℃。对中、高速柴油机滑油压力与温度值均稍高些。
（3）燃油系统的管理。各燃油舱合理使用，保持船舶的平衡；注意燃油的加温、驳运、沉淀、净化、储存和计量，沉淀柜中油应驳满、沉淀至规定的时间后，方能经分油机净化并驳至日用油柜，注意检查沉淀柜、日用柜油位和油温，按时放残水。应定期清洗燃油滤器，清洗后必须充油排气。当凤浪天航行时滤器须转换清洗，避免供油中断。对高压油泵、喷油器的工作状态和对高压油管的脉动情况进行检查。
（4）增压系统的管理。运行中要观察其运转的平衡性，有无异常振动和声响。注意检测增压器的转速、润滑和冷却情况及增压空气压力。注意油位、油质及油泵排出情况的检测。。压气机流道每天冲洗一次。主柴油机累计运行300h冲洗废气流道，增压系统的空气冷却器必须定期化学清洗其气侧，空气冷却器水侧定期人工清洗。

37、单项选择题  铁梨木艉轴承的主要损坏形式有（）。

A.腐蚀、裂纹
B.过度磨损、裂纹
C.腐蚀、过度磨损
D.烧熔、磨损、腐蚀

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本题答案：B
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38、单项选择题  通过对轴系状态的检验发现，轴系上个别法兰上的δ、φ不符合要求，这表明轴系的（）不符合要求。

A.同轴度
B.偏心度
C.偏差度
D.弯曲度

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

39、单项选择题  相邻轴同轴，其连接法兰处偏中值为（）。

A．δ＝0、φ＝0
B．δ≠0、φ≠0
C．δ＝0、φ≠0
D．δ≠0、φ＝0

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

40、单项选择题  在检查（）的连杆大端轴承螺栓时，必须测量螺栓的拉伸长度。

A.大型低速柴油机
B.中、高速柴油机
C.空气压缩机
D.中高速及大型低速柴油机

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

41、单项选择题  检查键与艉轴，键与螺旋桨桨毂键槽的配合情况，要求0.05mm塞尺不得塞入，局部允许塞入，但（）。

A.不得超过10%的键槽周长
B.不得超过20%的键槽周长
C.不得超过30%的键槽周长
D.不得超过40%的键槽周长

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

42、单项选择题  在早期故障期内，产生故障的主要原因是（）。

A.疲劳、磨损
B.使用中磨合不合适
C.设计、制造上的缺陷
D.B和C

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本题答案：D
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43、单项选择题  间接传动的轴系除船轴及其轴承外，还有（）部件。Ⅰ.螺旋桨；Ⅱ.离合器；Ⅲ.弹性联轴器；Ⅳ.艉轴管装置；Ⅴ.减速器。

A.Ⅱ＋Ⅲ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
D.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ

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本题答案：D
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44、单项选择题  舵系振动的原因可能是（）。

A.舵承间隙过小
B.舵承间隙过大
C.舵杆变形
D.舵杆折断

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本题答案：B
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45、单项选择题  缩短早期故障期的手段是（）。Ⅰ.制造时的质量控制；Ⅱ.使用初期的良好磨合；Ⅲ试验时的精心测量

A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

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本题答案：A
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46、单项选择题  目前国内外新造船舶的螺旋桨与艉轴普遍采用（）方式连接。

A.机械连接
B.无键环氧树脂
C.有键环氧树脂
D.油压套合无键连接

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本题答案：D
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47、单项选择题  已知某船排水量为2OOO0t，主机有效功率为10O00kW，主机重量为350t，动力装置总重量为8O0t，则该船动力装置的单位重量为（）kg/kW。

A.35
B.80
C.40
D.17.5

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本题答案：B
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48、单项选择题  油润滑艉轴密封装置的防蚀衬套选用（）制造。

A.碳钢或铸铁
B.镀铬钢套或不锈钢
C.黄铜或不锈钢
D.镀铬钢套或铸铁

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

49、单项选择题  螺旋桨各桨叶平均螺距的算术平均值称为（）螺距。

A.螺旋桨
B.螺旋桨总平均
C.螺旋桨桨叶平均
D.螺旋桨设计

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

50、单项选择题  滑油系统预热的方式有（）。Ⅰ.蒸汽加热；Ⅱ.电加热；Ⅲ.分油机分油加热；.Ⅳ.热水加热

A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

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本题答案：C
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51、单项选择题  十字头式柴油机活塞与气缸间隙是指在一定条件下，活塞（）与气缸内孔（）间隙。

A.裙部/两边最小
B.裙部减摩环/单边最小
C.裙部刮油环/两边最大
D.头部/单边最大

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本题答案：B
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52、单项选择题  吊缸检修后，装复活塞运动部件时，不必（）。

A.允许调换活塞环的安装位置
B.测量主轴颈下沉量
C.开口销、锁紧垫片、弹簧垫片等防松零件应按规定的尺寸规格装妥
D.安装中需锤击时，采用木槌或软金属棒

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本题答案：B
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53、单项选择题  滚动轴承累积工作时间达到其额定使用寿命时即应换新轴承。一般累积工作时间约为（）h。

A.5000
B.8000
C.10000
D.12000

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本题答案：B
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54、单项选择题  在船上测量曲轴臂距差时，以曲柄销位置为准记录臂距值时，应自（）开始测量。

A.曲柄销位于195°处
B.曲柄销位于165°处
C.曲柄销位于15°处
D.曲柄销位于345°处

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本题答案：A
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55、单项选择题  强化气缸套内圆表面的方法主要有（）等工艺，使表面耐磨性、抗咬合性提高来防止拉缸事故。Ⅰ.松孔镀铬；Ⅱ.镀铁；Ⅲ.离子氮化；Ⅳ.硬质镀铬；Ⅴ.喷钼。

A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
B.Ⅰ＋Ⅲ
C.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
D.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ

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本题答案：D
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56、单项选择题  检测轴系中心线状态时应（）情况下进行。

A.在各中间轴距法兰端面（0.18～0.22）l处加一临时支承，拆下连接螺栓和使法兰间留有间隙
B.在拆卸过程中，在夜间或阴雨天，停止一切冲击、敲打等振动的
C.在航行期间掌握轴系技术状态的
D.拆开各中间轴承，拆下各法兰连接螺栓，调节中间轴和中间轴承的位置的

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

57、单项选择题  测量曲轴臂距差时，要求在（）情况下进行，以保证测量精度高和与实际情况相符。Ⅰ.柴油机正车运转；Ⅱ.柴油机倒车运转；Ⅲ.装表位置不变；Ⅳ.一次装表；Ⅴ.不更换表。

A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B.Ⅲ＋Ⅳ
C.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
D.Ⅰ＋Ⅳ

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

58、单项选择题  针阀与针阀体进行滑动试验时，一般将针阀抽出（）配合面长度。

A.1/3
B.2/3
C.1/2
D.3/4

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本题答案：A
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59、单项选择题  废气锅炉的排气流动阻力不能过大，因为二冲程低速柴油机增压器后的排气背压规定一般不宜超过（）。

A.0.003MPa
B.300mmH，0
C.3000Pa
D.A，B，C均可

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

60、单项选择题  若产品在规定的条件下，规定的时间为r，从开始工作到发生故障的连续工作时间为T，则产品的可靠度为（）。

A.R（t）
B.F（t）
C.λ（t）
D.E（t）

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

61、单项选择题  柴油机横向校中是指在（）方向上活塞运动部件与固定件有准确的相对位置。

A.柴油机左、右
B.船舶左、右
C.活塞左、右
D.曲轴左、右

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本题答案：A
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62、单项选择题  对现代船舶而言，“轮机”与船舶动力装置”两词的含义是（）。

A.基本相同的
B.轮机是船舶动力装置的组成部分
C.完全不相同的
D.轮机包括了船舶动力装置

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

63、单项选择题  发动机实际工作状态好坏的标准可用（）衡量。Ⅰ.主机的推进特性曲线；Ⅱ.主机的负荷特性曲线；Ⅲ.发电柴油机的负荷特性曲线

A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

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本题答案：B
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64、单项选择题  更换艉轴铜套的极限厚度为（）。

A.0.02d＋5mm
B.0.015d＋3.5mm
C.0.03d＋7.5mm
D.0.01d＋2mm

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本题答案：B
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65、单项选择题  柴油机吊缸时，不正确的做法是（）。

A.起吊活塞组件之前应将缸套的磨台修磨光顺
B.在拆卸下来的零件配合面上做好记号
C.活塞组件吊出后应仔细观察燃烧室零件的表面状态
D.活塞组件吊出后应用木板将气缸孔口盖住

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

66、单项选择题  在有充分氧气存在时，烟垢的可燃成分在高温下自由蒸发，被火花或火焰点燃，在废气锅炉烟道内保持小范围和有限的火源，称为（）。

A.高温着火
B.氢着火
C.铸铁着火
D.小的烟垢着火

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

67、单项选择题  导致曲轴轴线产生塌腰形变形，臂距差朝正值增大方向变化的因素有（）。Ⅰ.爆发压力；Ⅱ.飞轮重量；Ⅲ.曲轴自重；Ⅳ.活塞装置重量；Ⅴ.轴系轴线低于曲轴轴线，两法兰呈上开口。

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅴ

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

68、单项选择题  螺旋桨桨叶上的缺陷采用焊补修理后应进行（）和（）处理。

A.正火/质量检验
B.质量检验/退火
C.探伤/静平衡
D.探伤/测螺距

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

69、单项选择题  涡轮壳体腐蚀后，其最小壁厚（）设计壁厚的（），壳体冷却水腔经水压试验合格后方可继续使用。

A.大于/50%
B.小于/50%
C.等于/50%
D.等于/40%

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

70、单项选择题  动力装置的可靠性是个非常复杂的课题，包括（）。Ⅰ.各组成设备的可靠性有关；Ⅱ.各组成设备的维修性有关；Ⅲ.参与管理的人的因素有关

A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

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本题答案：D
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71、单项选择题  航行中，柴油机曲轴发生断裂事故，条件许可时可采用（）应急措施进行修理。Ⅰ.金属扣合工艺；Ⅱ.焊接；Ⅲ.局部更新；Ⅳ.铆接；Ⅴ.粘接。

A.Ⅱ
B.Ⅱ＋Ⅳ
C.Ⅲ＋Ⅳ
D.Ⅰ＋Ⅴ

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

72、单项选择题  活塞杆填料函安装在气缸底板中心孔中，具有（）的作用。Ⅰ.密封扫气空气；Ⅱ.密封燃气；Ⅲ.除油污；Ⅳ.除积炭；Ⅴ.分隔。

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

73、单项选择题  Sulzer6RTA84型船用柴油机气缸套最大内径增量为3.6mm，则最大缸径为（）。

A.87.6mm
B.843.6mm
C.687.6mm
D.80.4mm

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本题答案：B
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74、问答题  怎样对舵系进行检修？

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本题答案：（1）检测
①舵杆的磨损检测：测量工作轴颈的
本题解析：试题答案（1）检测
①舵杆的磨损检测：测量工作轴颈的直径和计算其圆度、圆柱度误差，并与标准比较；
②舵杆表面腐蚀、裂纹检测：采用渗透探伤、磁粉或超声波探伤检查舵杆表面和内部缺陷情况；
③舵杆弯曲变形检测。
（2）舵杆修理
①舵杆过度磨损可采用堆焊金属，光车后继续使用。
②修蚀面积超过总面积的25%时应进行光车、焊补或堆焊修复。轴颈光车后直径减小值不得超过公称直径的10%，个别残留痕迹不超0.5mm。
③舵杆裂纹修理。舵杆上有2~3条细小纵向裂纹时，可用手工修理；纵向裂纹长度不超过1/4公称直径，数量不超过3条且不在同一母线上，裂纹深度不超过5%公称直径时，可进行焊补修理。舵杆上不允许有横向裂纹。
④舵杆弯曲变形时，直线度不大于2mm/m允许冷校直；大于2mm/m进行热校直，加热温度不超过650℃。

75、单项选择题  船轴或传动轴，是对钢质船舶的（）的统称。Ⅰ.艉轴（螺旋桨轴）；Ⅱ.支承轴；Ⅲ.中间轴；Ⅳ.推力轴；Ⅴ.曲轴。

A.Ⅱ＋Ⅲ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
D.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ

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本题答案：D
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76、单项选择题  按舵与船体的连接方式分为（）。Ⅰ.悬挂舵或半悬挂舵；Ⅱ.穿心舵轴平衡舵；Ⅲ.半平衡舵；Ⅳ.单支承舵，Ⅴ.双支承舵。

A.Ⅰ＋Ⅱ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
C.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ

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本题答案：B
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77、单项选择题  

MAN B&W MC型柴油机在约定MCR工况下，允许增压器后排气背压为（）MPa，废气管内实际流速约为（）m/s

A.0.0015/20
B.0.0015/30
C.0.003/35
D.0.0035/50

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本题答案：C
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78、单项选择题  6250型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.5mm，则最大缸径为（）。

A.251.5mm
B.51.5mm
C.626.5mm
D.63.5mm

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本题答案：A
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79、单项选择题  橡胶艉轴承材料是由天然橡胶与矿物成分硫化加工制成，具有（）等优点。Ⅰ.耐热；Ⅱ.耐油；Ⅲ.弹性好；Ⅳ.吸振性好；Ⅴ.耐磨。

A.Ⅱ＋Ⅲ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

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本题答案：C
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80、单项选择题  滑油中含有过多的水分和酸时会导致曲轴轴颈产生（）。Ⅰ.裂纹；Ⅱ.凹坑；Ⅲ.锈斑；Ⅳ.烧伤；Ⅴ.断裂。

A.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D.Ⅱ＋Ⅲ

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本题答案：A
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81、单项选择题  舵杆表面的裂纹应采用（）检查。

A.超声波探伤
B.磁力探伤
C.观察法
D.荧光探伤

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本题答案：B
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82、单项选择题  在检修连杆大端轴承时，必须换新的是（）。

A.螺栓和螺母
B.轴承上瓦
C.防松垫片或开口销
D.调整垫片

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本题答案：C
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83、单项选择题  按轴承允许负荷校中时，下述正确的是（）。

A.δ＝0.05～0.10mm/m，φ＝0.10～0.15mm/m
B.各轴承的负荷在允许值内
C.各轴承的负荷在允许值内且合理分配，轴段内的应力、弯矩、转角均在允许值内或取合理数值
D.都不对

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本题答案：B
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84、单项选择题  （）的废气锅炉烟垢着火现象（）。

A.传统/大量发生
B.传统/呈上升趋势
C.高效/呈上升趋势
D.高效/很少发生

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本题答案：C
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85、单项选择题  对使用液压撑杆螺栓的正置式主轴承，因其一端顶在轴承盖上，另一端顶在（）上，所以在上紧贯穿螺栓之前，必须先（）全部撑杆螺栓。

A.轴承座/上紧
B.机架/松开
C.轴承座/松开
D.机架/上紧

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本题答案：B
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86、单项选择题  可靠性在船舶动力装置质量指标中占有特殊的地位，因为它是（）。Ⅰ.落实其他质量指标的前提；Ⅱ.直接影响其他指标的优劣

A.仅Ⅰ对
B.仅Ⅱ对
C.Ⅰ，Ⅱ都对
D.Ⅰ，Ⅱ都不对

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本题答案：C
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87、单项选择题  大型低速柴油机铸铁气缸套的异常磨损率（）mm/kh。

A.＞0.08
B.＞0.1
C.＞0.2
D.＞0.5

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本题答案：B
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88、单项选择题  按舵的旋转轴线的位置不同将舵系分为（）种。

A．2
B．3
C．4
D．5

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本题答案：B
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89、单项选择题  中国船级社对修理后的船舶曲轴臂距差要求是（）mm（S为冲程，单位：mm）。

A.＜0.125S
B.（0.125～0.25）S
C.＞0.25S
D.＞0.30S

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本题答案：A
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90、单项选择题  在早期故障内故障率比较（），但它随时间的推移而（）。

A.低/减少
B.高/减少
C.低/增加
D.高/增加

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本题答案：B
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91、单项选择题  螺旋桨桨叶面上的B区是指（）的区域和A区两侧边缘、吸力面0.7R以内范围。

A.0.3～0.5R
B.0.4～0.7R
C.0.5～0.8R
D.0.6～0.9R

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本题答案：B
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92、单项选择题  消除增压器振动的方法可采用（）。Ⅰ.换新转子；Ⅱ.换新轴承；Ⅲ.动平衡试验；Ⅳ.静平衡试验；Ⅴ.校中测量。

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
D．Ⅱ＋Ⅱ＋Ⅳ

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本题答案：A
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93、单项选择题  柴油机扭振会引起艉轴铜套缺陷处的艉轴产生（）。

A.微动磨损
B.十字裂纹或断裂
C.氧化磨损
D.小裂纹

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本题答案：B
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94、单项选择题  活塞运动部件与固定件相互位置校中是为了（）。

A.保证校中精度
B.提高校中精度
C.实现校中技术要求
D.柴油机可靠运转

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本题答案：C
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95、单项选择题  根据46艘柴油机船的调查统计，航行总时间达111万h，此期间主机停车和减速故障共1200次，如通过某运河的时间为10h，则过某运河的可靠度为（）。

A.0.9892
B.090
C.0.852
D.0.9955

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本题答案：A
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96、单项选择题  在上紧重要螺栓的螺母之前，应将螺纹部分和各承压面彻底清洁干净并涂以适当的润滑剂（如二硫化钼），其主要目的是（）。

A.防止螺母螺纹和承压面产生塑性变形
B.防止螺母和螺栓的螺纹及螺母和承压面之间咬住
C.容易上紧
D.有利拆卸

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本题答案：B
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97、单项选择题  在采用并联措施提高系统的可靠性时，可采用不同的连按方式（）。Ⅰ.系统并联方式；Ⅱ.部件并联方式

A.仅Ⅰ对
B.仅Ⅱ对
C.Ⅰ，Ⅱ都对
D.Ⅰ，Ⅱ都不对

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本题答案：C
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98、单项选择题  水润滑式艉轴的（）包覆铜套，以防止腐蚀。

A.工作轴颈
B.非工作轴颈
C.2/3轴颈长度上
D.轴颈全长

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本题答案：A
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99、单项选择题  为了提高系统的可靠性，除选用优质廉价的部件外，还要力求使系统（）。Ⅰ.所用部件的种类尽量少；Ⅱ.所用部件的数量尽量少；Ⅲ.部仵之间的相互关系尽量简单

A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

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本题答案：D
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100、单项选择题  废气锅炉小的烟垢着火，对锅炉危害（），在一定条件下可发展为（），导致废气锅炉（）。

A.不大/高温着火/损坏
B.很大/高温着火/损坏
C.不大/大的烟垢着火/爆炸
D.很大/安全阀放汽/爆炸

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本题答案：A
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101、单项选择题  吊缸时，最后阶段的工作是（）。

A.拆卸与清洗
B.检测与修理
C.安装与调试
D.验收学习

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本题答案：C
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102、单项选择题  水润滑艉轴铜套接缝处渗漏海水可引起艉轴发生（）。

A.电化学腐蚀
B.化学腐蚀
C.氧化磨损
D.微动磨损

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本题答案：A
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103、单项选择题  相邻轴轴心线相交，但相邻轴两法兰中心对准，其连接法兰处偏中值为（）。

A.δ＝0、φ＝0
B.δ＝0、φ≠0
C.δ≠0、φ＝0
D.δ≠0、φ≠0

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本题答案：B
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104、单项选择题  欲将薄壁瓦自轴承座内盘出时，应从（）盘出。

A.瓦口较薄端
B.瓦口较厚端
C.瓦口任意端
D.有定位凸起端

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本题答案：D
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105、单项选择题  废气锅炉废气出口温度不低于155℃，锅炉进口给水循环温度，对有预热器的应高于（）℃，否则凝结的硫酸可使烟灰有粘性，增加烟垢形成的趋势。Ⅰ.120—130；Ⅱ.110—120；Ⅲ.100—110

A.仅Ⅰ对
B.仅Ⅱ对
C.仅Ⅲ对
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

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本题答案：A
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106、单项选择题  双桨双舵船舶，两舵系中心线的前后定位偏差与相互位置偏差均不得超过（）。

A.0～5mm
B.5～10mm
C.10～15mm
D.15～20mm

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本题答案：B
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107、单项选择题  对于活塞杆下端是方形法兰的机型如B&W，吊缸时，整个填料函必须随同活塞杆一起吊出去，操作时轮机员只要在（）内拆掉填料函的（）固定螺栓。

A.扫气箱/内圈
B.曲轴箱/外圈
C.扫气箱/外圈
D.曲轴箱/内圈

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本题答案：D
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108、问答题  怎样防止曲柄箱爆炸？

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本题答案：（1）要避免曲轴箱内出现热源，防止活塞环、活塞杆填料函
本题解析：试题答案（1）要避免曲轴箱内出现热源，防止活塞环、活塞杆填料函发生漏气；保证润滑和 91ExAM.org冷却，防止运动件过热、白合金烧熔；避免出现拉缸现象。
（2）在曲轴箱内安装油雾浓度检测器，在运行中连续监测曲轴箱内油雾浓度的变化，并在油雾浓度达到爆炸极限之前，发出声、光警报。
（3）在曲轴箱上安装透气管或抽气机将油气排出机舱外，注意出油气管口防火网罩不要被油垢脏堵。
（4）在柴油机排气侧的曲轴箱道门上装有防爆门，防爆门安全阀的开启压力为0.01MPa，当曲轴箱中压力达到0.01MPa时，防爆门安全阀自动弹开将油气放出，待压力降低后再自动关闭。
（5）曲轴箱内装C02灭火系统喷头，以备万一情况发生时使用。

109、单项选择题  关于推进装置传动方式中，对间接传动的优点理解错误的是（）。

A.可选择减速比
B.主机不用换向
C.传动效率高
D.可多机并联运行

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本题答案：C
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110、单项选择题  某曲柄的两主轴承高于相邻主轴承，曲轴轴线呈拱腰形，则其Δ⊥（）。

A.＞0
B.＜0
C.＝0
D.不一定

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本题答案：B
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111、单项选择题  四冲程柴油机的进、排气阀和二冲程直流扫气柴油机的排气阀均是燃烧室的组成零件，直接受到高温高压燃气的作用，承受着（）。

A.机械负荷
B.热负荷
C.热应力
D.热负荷和机械负荷

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本题答案：D
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112、单项选择题  使用液压拉伸器应按说明书规定的油压泵油，任何情况下均不得超过规定油压的（）和螺栓的（）。

A.10%/最大外露量
B.5%/最大伸长量
C.5%/最小拉伸量
D.10%/最大拉伸量

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本题答案：D
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113、单项选择题  中间轴承的布置如果数量多、间距小（）。Ⅰ.则轴线变形的牵制作用增强；Ⅱ.会使轴承增加附加负荷

A.仅Ⅰ对
B.仅Ⅱ对
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ或Ⅱ

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本题答案：C
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114、单项选择题  桨叶上同一半径截面上的局部螺距的算术平均值称为该截面的（）螺距。

A.总
B.截面
C.平均
D.桨叶

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

115、单项选择题  一般情况下，要求针阀的锥角较阀座的锥角大（）。

A．0.5°～1.0°
B．1.0°～1.5°
C．1.5°～2.0°
D．2.0°～2.5°

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

116、单项选择题  中间轴承之间的间距不能过大，这是因为（）。Ⅰ.轴系制造安装困难；Ⅱ.轴的挠度增加；Ⅲ.易产生轴系的横向振动

A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

117、单项选择题  下列现象中（）会引起增压器振动。Ⅰ.叶片裂纹；Ⅱ.叶片脏污积垢；Ⅲ.气封损坏；Ⅳ.船舶长期停航；Ⅴ.叶片折断。

A．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅱ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

118、单项选择题  不同动力装置，起航时间不同，低速柴油机比中速柴油机时间（），冬季约为（）h。

A.短/1
B.长/2
C.长/3
D.短/1.5

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本题答案：B
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119、单项选择题  螺旋桨静平衡试验后各桨叶应能达到（）。

A.不平衡的重量小于许用值
B.随遇平衡
C.重心与回转中心之距符合要求
D.无振动

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

120、单项选择题  双轴系具有高速、（）和（）的特点。

A.便于操纵/工作可靠
B.操纵灵活/生命力强
C.机动性好/生命力强
D.操纵灵活/工作可靠

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

121、问答题  怎样对螺旋桨各区域缺陷进行修理？

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本题答案：（1）A区内的缺陷一般不允许焊补修理。缺陷深度不超过t
本题解析：试题答案（1）A区内的缺陷一般不允许焊补修理。缺陷深度不超过t/40（t为局部叶厚，mm）或4mm，允许磨去两值中较大的缺陷。特殊情况采用特殊工艺。
（2）B区仅从外观考虑的小缺陷应避免焊补。缺陷深度不超过t/30或3mm，允许磨去两值中较大缺陷，必须焊补时，采用特殊工艺措施。
（3）C区的缺陷通常允许焊补修理，焊补工艺应符合规定。桨叶边缘和表面的微小缺陷允许磨去修光。
（4）不严重的穴蚀小孔及凹陷，在不便焊补时允许采用环氧数脂等胶粘剂涂补或采用金属喷涂，使桨叶表面平整光顺。
（5）一般裂纹在限定条件下允许钻止裂孔作为临时处理措施。裂纹严重时，经多次大面积焊补修理后，因材料性能发生变化，在焊补也难保证质量时，则应采取换新办法。

122、问答题  如何防止柴油机拉缸？

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本题答案：1）保证活塞运动装置良好的对中性；
2）气缸
本题解析：试题答案1）保证活塞运动装置良好的对中性；
2）气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工。首先波纹切削，再进行珩磨，这样的表面结构磨合效果最佳，拉缸发生率大大降低。采用波纹加工或珩磨加工气缸套，不仅使其表面具有合适的粗糙度，而且在表面上形成网状沟纹，由于沟纹可以储油，有利润滑。
3）气缸套内表面强化处理。松孔镀铬、喷钼、离子氮化等提高表面的耐磨性、抗咬合性，提高抗拉缸性能。
4）活塞环外表面强化处理。镀锡、镀锌、镀铅加快磨合，防窜气破坏油膜，喷钼提高抗咬合性和耐磨性。

123、单项选择题  根据轴系的结构特点，取得轴承允许负荷的范围，校中过程中通过调整中间轴承的位置，使轴承上的实际负荷在允许值内。这一过程称为（）。

A.直线校中
B.按轴承允许负荷校中
C.合理校中
D.轴系校中

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本题答案：B
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124、单项选择题  轴系应用合理校中原理校中时，普遍采用（）定位，然后用（）验证。

A.测偏中值法/顶举法
B.顶举法/测偏中值法
C.顶举法/顶举法
D.测偏中值法/测偏中值法

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本题答案：A
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125、单项选择题  活塞运动部件平台检验使用最多的量具是（）。

A.外径千分尺
B.塞尺
C.钢尺
D.百分表

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本题答案：D
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126、单项选择题  检查油润滑艉轴承密封装置防蚀衬套的密封性采用（）方法。

A.油压试验
B.水压试验
C.磨合试验
D.运转试验

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本题答案：B
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127、单项选择题  按合理校中原理校中时，下述正确的是（）。

A.δ＝0.05～0.10mm/m，φ＝0.10～0.15mm/m
B.各轴承的负荷在允许值内
C.各轴承的负荷在允许值内且合理分配，轴段内的应力、弯矩、转角均在允许值内或取合理数值
D.都不对

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本题答案：C
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128、单项选择题  柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。

A.Ⅱ＋Ⅴ
B.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ

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本题答案：A
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129、问答题  造成增压器振动的原因有哪些？

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本题答案：增压器振动的原因有：
（1）压气机喘振引起强
本题解析：试题答案增压器振动的原因有：
（1）压气机喘振引起强烈振动；
（2）轴承损坏引起振动；
（3）转子弯曲变形引起振动；
（4）转子不平衡引起振动；
（5）增压器装配、修理质量差。

130、问答题  柴油机拉缸时会有哪些征兆？

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本题答案：（1）气缸冷却水出口温度和活塞冷却液出曰温度明显升高；
本题解析：试题答案（1）气缸冷却水出口温度和活塞冷却液出曰温度明显升高；
（2）可以听到活塞环与气缸壁间干磨擦的异常声响；
（3）曲轴箱和扫气箱温度升高，甚至有烟气冒出；
（4）发生拉缸的气缸当曲柄越过上止点位置时，有敲击声发出且柴油机转速会迅速下降或自行停车。

131、单项选择题  贮备可以提高可靠性，它和其他提高可靠性方法的原则区别，在于可使系统的可靠性（）部件本身的可靠性。

A.高于
B.低于
C.相当于
D.等于

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本题答案：A
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132、单项选择题  由于螺旋桨的（）失效会导致船舶剧烈振动。

A.桨叶严重腐蚀
B.桨叶严重磨损
C.桨叶变形
D.某一桨叶折断

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本题答案：D
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133、单项选择题  大型低速柴油机气缸套外圆表面主要产生（）损坏形式。Ⅰ.穴蚀；Ⅱ.电化学腐蚀；Ⅲ.断裂；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.变形。

A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
C.Ⅱ＋Ⅳ
D.Ⅰ＋Ⅱ

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

134、单项选择题  增压器转子拆卸前后不需检测（）。

A.轴承间隙
B.压气机叶轮的前间隙
C.压气机叶轮的后间隙
D.转子轴向串动量

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

135、单项选择题  并联系统比串联系统可靠性要（）。Ⅰ.低；Ⅱ.高；Ⅲ.一致

A.仅Ⅰ对
B.仅Ⅱ对
C.Ⅰ或Ⅲ对
D.Ⅱ或Ⅲ对

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

136、单项选择题  铁梨木尾轴后轴承的长度不应（）。

A.小于尾轴轴颈的2，5倍
B.大于尾轴轴颈的2.5倍
C.小于尾轴轴颈的4倍
D.大于尾轴轴颈的4倍

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

137、单项选择题  航行中，主柴油机发生拉缸事故，依据拉缸程度、海况等情况分别可采取（）的应急措施。Ⅰ.继续航行；Ⅱ.停车；Ⅲ.吊缸检修；Ⅳ.简单的减缸航行；Ⅴ.完全减缸航行。

A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
B.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D.Ⅳ＋Ⅴ

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本题答案：C
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138、单项选择题  螺旋桨桨叶变形较小时采用（）法校正。

A.冷态校正
B.热态校正
C.机械校正
D.加热-机械校正

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本题答案：A
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139、单项选择题  备车时间的长短，各类船舶有所不同，一般在（）h。

A.0.5—6
B.1—2
C.2—3
D.1—5

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本题答案：A
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140、单项选择题  单轴系的特点是（）。Ⅰ.直接传动；Ⅱ.结构简单可靠；Ⅲ.便于操纵；Ⅳ.便于维护管理；Ⅴ.建造费用低。

A.Ⅱ＋Ⅲ
B.Ⅰ＋Ⅱ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

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本题答案：C
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141、单项选择题  可靠性着重研究的是（）。Ⅰ.早期故障期；Ⅱ.偶然故障期；Ⅲ.耗损故障期

A.仅Ⅰ对
B.仅Ⅱ对
C.仅Ⅲ对
D.Ⅰ+Ⅱ

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本题答案：B
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142、单项选择题  舵杆工作表面过度磨损可以采用（）修复。

A.光车
B.堆焊后光车
C.喷涂后光车
D.镀铬

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本题答案：B
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143、单项选择题  二冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹，柴油机运转时就会发现（）异常现象。

A．冷却水温度升高
B．膨胀水柜水位波动
C．滑油乳化变质
D．曲轴箱油位升高

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本题答案：B
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144、单项选择题  测量轴系中心线同轴度偏差，可采用（）。Ⅰ.平轴法；Ⅱ.平轴计算法；Ⅲ.直尺-塞尺法；Ⅳ.指针法；Ⅴ.光学仪器法。

A.Ⅱ＋Ⅲ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ平轴法
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
D.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ

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本题答案：B
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145、单项选择题  当轴系的同轴度误差过大时，应采用（）方法调整轴系状态。

A.改变第一道中间轴承的位置
B.改变最后的中间轴承的位置
C.改变主机位置
D.改变所有中间轴承的位置

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本题答案：C
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146、单项选择题  轴与桨法兰连接者或无键连接者，检验间隔期为（）。

A.2年
B.3年
C.4年
D.5年

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本题答案：D
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147、单项选择题  根据轴系理论中心线，将轴系各轴承的中心线布置成一条直线，这一过程称为（）。

A.直线校中
B.按轴承允许负荷校中
C.合理校中
D.轴系校中

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本题答案：A
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148、单项选择题  若已知曲柄的轴线状态呈塌腰形，则其两主轴承高度必然（）于相邻轴承，测得的臂距差为（）值。

A.低/正
B.低/负
C.高/正
D.高/负

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本题答案：A
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149、单项选择题  在可靠性的定义中所叙述的“规定的时间”，理解错误的是（）。

A.时间的累计
B.转数的累计
C.距离的累计
D.次数的累计

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本题答案：B
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150、问答题  修理气缸套磨损有那些方法？

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本题答案：1）轮机员自修：在各项指标均未超过说明书或标准时，只是
本题解析：试题答案1）轮机员自修：在各项指标均未超过说明书或标准时，只是气缸套内表面有轻微拉痕或擦伤时，可由轮机员自修。
（1）轻微纵向拉痕（宽≯0.2%D、深≯0.05%D数量≯3，D为缸径）可用砂纸或油石打磨，超过上述规定一概送厂修理；
（2）较轻擦伤（深度＜0.5mm）时可采用油石、锉刀、风砂轮等手工打磨消除，使表面光滑后继续使用。
2）造船厂修复
缸套产生较大拉痕、擦伤、磨台和过度磨损送船厂修复。
（1）镗缸修复：缸套内表面产生较大拉痕、擦伤和磨台，或气缸套的圆度、圆柱度超过标准，但内径增量尚符合标准时，采用镗缸方法消除表面损伤和几何形状误差。内径增量仍在标准之内。
（2）修理尺寸法：当内径增量超过标准时，在保证气缸壁强度的前提下进行镗缸，消除表面损伤和几何形状误差，按新尺寸重新配制活塞组件。
（3）恢复尺寸法：当气缸套内径增量超标时，先镗缸消除表面损伤和几何形状误差，再根据缸壁厚度要求增加的厚度选用镀铬、镀铁、喷涂恢复尺寸。

151、单项选择题  目前钢质海船建造时安装的轴系广泛采用（）。

A.直线校中
B.按轴承允许负荷校中
C.合理校中
D.A或B或C

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本题答案：C
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152、单项选择题  舵杆上有（）条细小的纵向裂纹时可以钳工修磨。

A.1～2
B.2～3
C.3～4
D.4～5

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本题答案：B
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153、问答题  简述船舶动力装置可靠性研究方法的特殊性。

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本题答案：船舶的特殊性，不仅体现出动力装置可靠性的重要性，而且也
本题解析：试题答案船舶的特殊性，不仅体现出动力装置可靠性的重要性，而且也说明动力装置的可靠性是个非常复杂的课题。它既与各组成设备的可靠性、维修性有关，也涉及到参与管理的人的因素，因此它和人机工程学、劳动管理学、心理学等领域有关或彼此交错在一起，使问题难以解决。再加上海运界对可靠性的研究历史很短，可以说还正处于刚刚开始的阶段。因此，研究船舶动力装置可靠性的一般方法，现在多限于当可靠性和维修性发生问题时，首先对发生的故障进行——分析并探讨其原因，然后从某时间起将其总计起来，经过进一步分析和计算，找出解决问题的途径，从而提高产品质量和改进管理方法。也就是采用大量搜集和统计分析现场数据的方法。这也可以说是由船舶的特殊性而导致的研究方法的特殊性。

154、单项选择题  船舶动力装置的主要耗能设备是（）。Ⅰ.螺旋桨；Ⅱ.主机、发电机和辅助锅炉；Ⅲ.空气压缩机

A.仅Ⅰ对
B.仅Ⅱ对
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅲ

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本题答案：B
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155、单项选择题  通常艉轴管装置主要由（）构成。Ⅰ.艉轴管本体，Ⅱ.衬套，Ⅲ.轴承衬，Ⅳ.艉轴承，Ⅴ.密封装置。

A.Ⅱ＋Ⅲ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
D.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ

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本题答案：C
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156、单项选择题  舵系校中采用（）进行校中。

A.拉钢丝线法
B.光学仪器法
C.测量法
D.塞尺法

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本题答案：A
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157、单项选择题  对于不可修产品的平均寿命，是指从开始使用到发生故障的平均工作时间，用（）表示。

A.MTBF
B.MTTF
C.BTBF
D.BTTF

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本题答案：B
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158、单项选择题  在用液压拉伸器检查底脚螺栓的松紧度时，底脚螺栓外露的螺纹部分一定要清洁干净，否则可能导致（）。

A.底脚螺栓被拉断
B.底脚螺栓被拉弯
C.底脚螺栓与拉伸器咬住
D.底脚螺栓被拉断或拉弯

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本题答案：C
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159、问答题  造成增压器涡轮壳体腐蚀的原因，怎样防止和修理。

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本题答案：（1）腐蚀的原因：
①硫酸腐蚀，燃油中含硫较
本题解析：试题答案（1）腐蚀的原因：
①硫酸腐蚀，燃油中含硫较多的重油，当排气壳壁面温度为150℃左右，低于硫酸露点（170℃）。壁面上生成亚硫酸或硫酸并顺面流至底部，聚集在排气壳底部的硫酸溶液使铸铁壳体受到强烈的电化学腐蚀，甚至腐蚀烂穿；
②高速气流引起的腐蚀，高速气流中的未燃尽的炭粒与壳体壁面接触造成对壁面的侵蚀，特别是气流的改变处，离心力使炭粒冲击壁面；
③冷却水腔腐蚀：冷却水腔壳体面受到电化学腐蚀。
（2）防止腐蚀的方法：
①提高冷却水进口温度防止硫酸腐蚀；
②选用非冷却式增压器；
③在进、排气壳内表面易腐蚀部位钎焊一层耐热耐蚀合金。
（3）修理：
①壳体腐蚀后，其最小壁厚大于设计壁厚的50%，经1.5倍工作压力说压试验合格可继续使用；
②壳体腐蚀后，局部最小壁厚小于设计壁厚的50%或破损，允许焊补或用无机胶粘剂修补，试验合格可用。

160、单项选择题  某船主机有效功率为10000kW，螺旋桨收到功率为98O0kw，螺旋桨推力功率为600OkW，发电机使用功率为600kW，主机耗油率为170g/kW•h，发电机耗油率为195g/kw•h，锅炉耗油量为1.2t/d，则动力装置每小时耗油量为（）kW/h。

A.1867
B.1187
C.1700
D.1020

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本题答案：A
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161、单项选择题  柱塞偶件的磨损部位主要在（）上。

A．柱塞外圆面
B．套筒内孔
C．圆柱配合面
D．螺旋槽

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本题答案：C
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162、单项选择题  如果某海区每年发生大风浪的概率Pw=0.25，某船每年经过该海区航行的概率Pv=0.1，该船航行不可靠度为F（t）=0.20，则该船在该海域遇险的概率P（）为。

A.0.0045
B.0.9955
C.0.8520
D.0.005

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本题答案：D
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163、单项选择题  当铁梨木艉轴承产生裂纹或开裂时，可采用（）方法修理。

A.换新
B.局部换新
C.上、下瓦对调
D.换新或局部换新

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本题答案：D
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164、单项选择题  油润滑艉轴承材料常采用（）耐磨合金。

A.铜铅合金
B.锡青铜
C.高锡铝合金
D.白合金

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本题答案：D
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165、单项选择题  组装活塞杆填料函中的刮油环和组装四冲程柴油机活塞上的刮油环时，都会有弹簧。组装时要注意前者的弹簧装在刮油环的（），后者的弹簧装在刮油环的（）。

A.内圆面/外圆面
B.内圆面/内圆面
C.外圆面/内圆面
D.外圆面/外圆面

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本题答案：C
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166、单项选择题  底脚螺栓的作用是将（）牢牢地固定在一起。Ⅰ.柴油机机座；Ⅱ.船体双层底底座；Ⅲ.固定垫块；Ⅳ.活动垫块。

A.Ⅰ＋Ⅱ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ

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本题答案：C
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167、单项选择题  活塞杆的中心线与十字头销的中心线应（）。

A.垂直
B.相交
C.平行
D.垂直相交

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本题答案：D
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168、问答题  怎样正确拆装增压器？

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本题答案：（1）拆卸压气端：拆开放油旋塞，放出润滑油；拆下轴承端
本题解析：试题答案（1）拆卸压气端：拆开放油旋塞，放出润滑油；拆下轴承端盖；拆下油泵（自带油泵式）；拆下整个轴承组。
（2）拆下涡轮机端：拆下放油旋塞，放出轴承箱中的润滑油；拆下轴承端盖；拆下油泵（自带油泵式）；拔出轴承的内部零件：轴向减振弹簧片组、滚动轴承外座圈等。
（3）拆下压气机端的空气进气壳。
（4）把转子从压气机端抽出，并用两门墩支撑使之立放。在重新安装前应把轴承箱清洁干净，准备好轴承备件，检查自带油泵的轴线。按拆卸相反顺序进行安装。

169、单项选择题  在更换液压拉伸器的密封环时，应尽量使用（）将活塞和油缸分离。

A.压缩空气通过泄放旋塞孔
B.油泵泵入液压油
C.橇棒
D.木捶敲击

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本题答案：A
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170、问答题  柴油机吊缸时，对气缸盖应做哪些检查？

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本题答案：（1）检查气缸盖与气缸体的密封面是否平整。特别时柴油机
本题解析：试题答案（1）检查气缸盖与气缸体的密封面是否平整。特别时柴油机运转中发生过漏气的缸盖，更应仔细检查；
（2）检查气缸盖有无裂纹。应注意检查容易发生裂纹的部位；
（3）检查冷却水腔情况。铁锈和水垢，当铁锈和水垢厚度达到2mm以上，必须对水腔清洗。常用的清洗方法有，机械清洗和化学清洗。

171、单项选择题  在进行活塞运动部件校中时，必须测量（）。

A.曲轴的臂距差
B.滑块与导板的间隙
C.连杆大小端轴承的径向间隙
D.导板平面与气缸中心线的平行度

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本题答案：B
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172、单项选择题  轴系合理校中可以保证轴承的负荷（）。

A.在允许值内
B.均匀分配
C.相等
D.A＋B

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本题答案：D
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173、单项选择题  使用含有（）的燃油添加剂，可使烟灰失去粘性，导致烟灰沉积趋势的减少。Ⅰ.氧化铜；Ⅱ.氧化铁

A.仅Ⅰ对
B.仅Ⅱ对
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ，Ⅱ都不对

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本题答案：B
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174、单项选择题  航行中，某船主机采用脉冲增压系统，主机功率较小，平均指示压力＜0.5MPa，增压器发生严重故障时应对其采取（）措施进行处理。

A．停止运转
B．一端锁住转子
C．锁住转子两端
D．拆除转子

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本题答案：C
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175、单项选择题  关于曲轴臂距差的测量值如果测量点距曲柄销中心线越远，则臂距差的测量值（）。

A.越大
B.越小
C.固定不变
D.不一定

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本题答案：A
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176、单项选择题  吊缸时，第二阶段的工作是（）。

A.拆前检测
B.拆卸与清洗
C.检测与修理
D.安装与调试

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本题答案：C
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177、单项选择题  检查舵系中心线状态的方法采用（）。

A.平轴法
B.平轴计算法
C.拉线法
D.A或B或C

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本题答案：C
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178、单项选择题  船舶机动性主要体现在下列性能（）。

A.船舶起航和 变速性能
B.船舶倒航和回转性能
C.船舶锚泊性能
D.A+B

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本题答案：D
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179、单项选择题  如果发生增压器损坏，而柴油机又不允许停车，应采取的应急措施是（）。

A.锁住转子
B.拆除转子
C.带故障增压器短时运行
D.A＋B

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本题答案：C
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180、单项选择题  螺旋桨与尾轴连接处扭矩的传递是依靠（）。Ⅰ.键与键槽的过盈配合；Ⅱ.压紧接合锥面产生的摩擦力

A.仅Ⅰ对
B.仅Ⅱ对
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ，Ⅱ都不对

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本题答案：B
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181、单项选择题  柴油机气缸盖产生裂纹后，在分析产生裂纹原因时首先要检查的是（）的问题。Ⅰ.制造质量；Ⅱ.设计；Ⅲ.材质；Ⅳ.管理；Ⅴ.保养。

A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B.Ⅰ＋Ⅱ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
D.Ⅳ＋Ⅴ

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本题答案：D
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182、单项选择题  主机吊缸时必须明确拆卸范围，如吊B&W柴油机的活塞，其填料函一般（）；吊SULZER柴油机的活塞，其填料函一般（）。

A.必须一起吊出/必须一起吊出
B.不用一起吊出/必须一起吊出
C.必须一起吊出/不用一起吊出
D.不用一起吊出/不用一起吊出

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本题答案：C
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183、单项选择题  当液压拉伸器的用油变质时，应采用（）清洗液压拉伸器的油腔。

A．碱性纯净油
B．纯净润滑油
C．纯净气缸油
D．纯净透平油

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本题答案：D
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184、单项选择题  废气涡轮增压器壳体腐蚀的原因主要有（）等造成。Ⅰ.硫酸腐蚀；Ⅱ.穴蚀；Ⅲ.高速气流引发的腐蚀；Ⅳ.冷却水腔的海水腐蚀；Ⅴ.喷水腐蚀。

A.Ⅱ＋Ⅲ
B.Ⅰ＋Ⅲ
C.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

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本题答案：C
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185、单项选择题  新造船舶的舵系中心线与轴系理论中心线通常是这样确定的：（）。

A.先确定轴系理论中心线，后确定舵系中心线
B.先确定舵系中心线，后确定轴系理论中心线
C.在船体建造时确定轴系理论中心线和舵系中心线
D.无一定要求

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本题答案：C
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186、单项选择题  吊缸检修后，安装活塞运动部件时，不正确的要求是（）。

A.不允许调换活塞运动部件的缸号
B.有记号或有安装方向的不得装错与装反
C.不允许漏装零件
D.必须换新填料函

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本题答案：D
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187、单项选择题&n bsp; 舵叶轴承孔与舵杆工作轴颈的同轴度偏差不得大于（）倍的舵承安装间隙。

A.0.7
B.1.0
C.1.25
D.1.5

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本题答案：A
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188、单项选择题  在船上拆卸下列中、低速柴油机的螺栓时可能使用液压拉伸工具（）。Ⅰ.底脚螺栓；Ⅱ.贯穿螺栓；Ⅲ.气缸盖螺栓；Ⅳ.主轴承螺栓；Ⅴ.连杆螺栓。

A.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

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本题答案：D
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189、单项选择题  曲轴的微量变形变化越大，臂距差越大，表明曲轴的（），当超过材料的许用应力时，就会引起曲轴的裂纹或断裂。Ⅰ.受力越大；Ⅱ.变形越严重；Ⅲ.下瓦磨损量越大；Ⅳ.附加应力越大；Ⅴ.主轴承越低。

A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B.Ⅰ＋Ⅳ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
D.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ

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本题答案：C
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190、单项选择题  螺旋桨桨叶面上的A区是指（）以内的区域。

A．0.4R
B．0.5R
C．0.6R
D．0.7R

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本题答案：A
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191、单项选择题  根据轴系的结构特点，以轴承负荷、轴段内的应力、弯矩、转角等为约束条件，通过优化计算，确定轴承的合理位置，热态下使各轴承的负荷在允许值内且合理分布，轴段内的应力、弯矩、转角也均在允许值内。这一过程称为（）。

A.直线校中
B.按轴承允许负荷校中
C.合理校中
D.轴系校中

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本题答案：C
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192、单项选择题  下列（）情况下，必须对活塞运动部件进行校中。

A.底角螺栓重新拧紧后
B.主机发生曲轴主轴瓦抱轴事故
C.更换气缸套、导板、十字头
D.换新主轴承轴瓦

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本题答案：C
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193、单项选择题  目前，大、中型船舶艉轴承首、尾端广泛安装（）式密封装置。

A.Simplex
B.金属环
C.填料函
D.活塞环

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本题答案：A
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194、单项选择题  柱塞偶件配合面磨损后会导致（）。Ⅰ.喷油压力下降；Ⅱ.喷油定时延后；Ⅲ.喷油量减少；Ⅳ.喷油时间延长。

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．I＋Ⅲ

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本题答案：D
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195、单项选择题  MANB&W6L42型船用柴油机气缸套最大内径增量为2mm，则最大缸径为（）。

A.418mm
B.422mm
C.420mm
D.424mm

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本题答案：B
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196、单项选择题  喘振是（）流通部分出现气流与叶片强烈撞击和脱流的结果。

A.压气机
B.涡轮机
C.增压器
D.涡轮壳体

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本题答案：A
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197、单项选择题  为了实现柴油机的设计性能和可靠运转，必须保证（）。

A．固定件的相对位置的精度
B．活塞运动部件的相对位置精度
C．固定件的相对位置的精度和活塞运动部件的相对位置精度
D．活塞运动部件的对中性

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本题答案：D
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198、单项选择题  起吊活塞组件应（），以防超重（）。

A.核算活塞组件的重量
B.核对绳索的许用荷重
C.检查吊钩重心与零件重心的一致性
D.以上均是

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本题答案：D
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199、单项选择题  压铅法测量轴承间隙应采用（）根铅丝。

A.1～2
B.2～3
C.3～4
D.4～5

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本题答案：B
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200、单项选择题  为使主轴颈与下瓦接触情况符合要求，常采用（）拂刮下瓦。Ⅰ.样轴；Ⅱ.曲轴；Ⅲ.根据桥规值；Ⅳ.根据臂距差；Ⅴ.根据轴承间隙。

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ

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本题答案：B
本题解析：暂无解析