1、名词解释& nbsp; 空气的可压缩性

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本题答案：空气的压力、温度等条件改变而引起密度发生变化的属性，叫空气的
本题解析：试题答案空气的压力、温度等条件改变而引起密度发生变化的属性，叫空气的压缩性。

2、名词解释  上升梯度

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本题答案：上升梯度是飞机上升高度与前进的水平距离之比。
本题解析：试题答案上升梯度是飞机上升高度与前进的水平距离之比。

3、单项选择题  逆风起飞可使起飞滑跑距离（），离地速度（表速）（）.

A.减小、不变
B.增加、减小
C.减小、减小
D.不变、减小

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

4、问答题  说明常规布局飞机获得俯仰平衡的基本原理。

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本题答案：一般常规布局的飞机，压力中心在飞机重心之后，机翼升力对
本题解析：试题答案一般常规布局的飞机，压力中心在飞机重心之后，机翼升力对飞机重心产生下附力矩；平尾迎角一般为负迎角，平尾负升力对重心形成上仰力矩，机翼力矩、平尾产生的俯仰力矩和拉力力矩之和为零，飞机就取得了俯仰平衡。

5、问答题  飞机的诱导阻力是如何产生的？

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本题答案：由于翼尖涡的诱导，导致气流下洗，使得机翼产生的升力方向
本题解析：试题答案由于翼尖涡的诱导，导致气流下洗，使得机翼产生的升力方向向后偏移。升力在平行于相对气流方向的分量，起着阻碍飞机前进的作用，这就是诱导阻力。

6、名词解释  局部激波

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本题答案：在局部超音速区内，压力下降，比大气压力小得多，但翼后缘
本题解析：试题答案在局部超音速区内，压力下降，比大气压力小得多，但翼后缘处的压力接近大气压力，这种压力差从翼表面后部以较强的压缩波形式逆超音速气流向前传播。由于是强扰动波，传播速度大于当地音速。随着压缩波向前传播，压强增量和传播速度逐渐降低，当其传播速度等于迎面的局部超音速气流速度时，就稳定在这位置上，形成一道压力突增的界面，这就是局部激波。

7、问答题  附面层气流分离是如何产生的？涡流区的压强有何特点？

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本题答案：附面层分离的内因是空气具有粘性，外因是物体表面弯曲形成
本题解析：试题答案附面层分离的内因是空气具有粘性，外因是物体表面弯曲形成的逆压梯度。在顺压梯度段，虽然附面层内空气粘性使气流减速，但是顺压使得附面层内气流加速的影响更大，气流仍然加速流动；进入逆压梯度段以后，在粘性和逆压共同作用下气流减速并出现倒流。
倒流而上的气流与顺流而下的气流相遇后，使附面层气流拱起并脱离机翼表面被主流卷走，于是形成大的漩涡使附面层气流产生分离。涡流区内各处的压强几乎相等，并且等于分离点的速度。

8、名词解释  剩余拉力

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本题答案：剩余拉力是指同一速度下，飞机的可用拉力与平飞所需拉力之
本题解析：试题答案剩余拉力是指同一速度下，飞机的可用拉力与平飞所需拉力之差。

9、单项选择题  平均空气动力弦指（）.

A.机翼沿展向各个翼型剖面的翼弦的几何平均值
B.与真实机翼面积相同的矩形机翼的翼弦
C.假想的矩形机翼的翼弦，其面积、升力以及俯仰力矩特性都与原机翼相同
D.与真实机翼翼展相同的矩形机翼的翼弦

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

10、单项选择题  在强顺侧风的条件下滑行时，驾驶盘应操纵到什么位置（）

A.风从哪边吹来，就向哪边的反方向压盘
B.风从哪边吹来，就向哪边压盘
C.中立位
D.不能确定

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

11、单项选择题  放下襟翼，飞机的升力将（）.

A.减小
B.先减小后增加
C.不变
D.增大

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

12、名词解释  纵向静稳定力矩

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本题答案：由迎角引起的那部分俯仰力矩称之为纵向静稳定力矩。本题解析：试题答案由迎角引起的那部分俯仰力矩称之为纵向静稳定力矩。

13、名词解释  动稳定性

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本题答案：扰动运动过程中出现阻尼力矩，最终使物体回到原平衡状态，
本题解析：试题答案扰动运动过程中出现阻尼力矩，最终使物体回到原平衡状态，称物体是动稳定的。动稳定性研究物体受扰运动的时间响应历程问题。

14、单项选择题  飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数（）；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数（）。

A.减小、增大
B.增大、减小
C.增大、增大
D.减小、减小

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

15、名词解释  小时燃油消耗量

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本题答案：小时燃油消耗量是指飞机空中飞行一小时发动机所消耗的燃油
本题解析：试题答案小时燃油消耗量是指飞机空中飞行一小时发动机所消耗的燃油量。

16、问答题  简述平飞所需拉力（即平飞阻力）随平飞速度变化的规律，并说明变化的原因。

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本题答案：随着平飞速度的增大，平飞所需拉力先减小，随后又增大。这
本题解析：试题答案随着平飞速度的增大，平飞所需拉力先减小，随后又增大。这是因为：平飞速度增大，其对应的迎角减小，在临界迎角到有利迎角的范围内，迎角减小，升阻比增大，则平飞所需拉力减小；在小于有利迎角的范围内，迎角减小，升阻比减小，则平飞所需拉力增大。以有利迎角平飞，升阻比最大，则平飞所需拉力最小。

17、单项选择题  飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径？（）

A.增加坡度和速度
B.增加坡度和减小速度
C.减小坡度和增加速度

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

18、名词解释  极曲线

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本题答案：反映飞行器阻力系数与升力系数之间的关系的曲线。
本题解析：试题答案反映飞行器阻力系数与升力系数之间的关系的曲线。

19、问答题  利用连续性定理说明流管截面积变化与气流速度变化的关系。

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本题答案：当流体流过流管时，在同一时间流过流管任意截面的流体质量
本题解析：试题答案当流体流过流管时，在同一时间流过流管任意截面的流体质量始终相等。因此，当流管横截面积减小时，流管收缩，流速增大；当流管横截面积增大时，流管扩张，流速增大。

20、问答题  为什么要限制飞机重心位置？

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本题答案：重心前移，所需升降舵上偏角增大（下偏角减小），所需拉杆
本题解析：试题答案重心前移，所需升降舵上偏角增大（下偏角减小），所需拉杆力增大（推杆力减小）；增大同样迎角，所需的升降舵偏角增大；重心前移过多，所需升降舵上偏角越大，可能出现在着陆时拉杆到底也不能获得所需迎角的情况，故需限制重心前限。
重心后移，俯仰稳定性变差，杆位移小，杆力变轻，俯仰操纵性增强，若后移过多，则导致飞机过于灵敏，难以控制；若重心移到焦点或焦点之后，飞机就丧失了俯仰稳定性，因此飞机位置应有一个后限。

21、单项选择题  操纵升降舵时，飞机将绕（）.

A：横轴的俯仰运动
B：纵轴的滚转运动
C：立轴的偏转运动
D：纵轴的俯仰运动

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

22、名词解释  航向静稳定性

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本题答案：飞行器在平衡状态下受到外界非对称干扰而产生侧滑时，在驾
本题解析：试题答案飞行器在平衡状态下受到外界非对称干扰而产生侧滑时，在驾驶员不加操纵的条件下，飞行器具有减小侧滑角的趋势。

23、名词解释  平飞最小速度

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本题答案：平飞最小速度是指飞机平飞所能保持的最小稳定速度。本题解析：试题答案平飞最小速度是指飞机平飞所能保持的最小稳定速度。

24、问答题  后掠翼为什么翼尖先失速？改善后掠翼飞机翼尖失速特性的措施有哪些？

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本题答案：后掠翼翼尖先失速的主要原因在于：
①翼根效应
本题解析：试题答案后掠翼翼尖先失速的主要原因在于：
①翼根效应和翼尖效应，使机翼上表面翼根部位压力大于翼尖部位压力，压力差促使气流展向流动，使附面层在翼尖部位变厚，容易产生气流分离。
②翼尖效应使翼尖部位上表面吸力峰增强，逆压梯度增加，容易气流分离。改善措施主要是为了阻止气流在机翼上表面的展向流动，有：
①翼上表面翼刀
②前缘翼刀
③前缘翼下翼刀
④前缘锯齿
⑤涡流发生器

25、单项选择题  飞机在5000m高度上的失速表速、地速，与海平面的相比（）。

A.失速速度增大，地速也增大
B.失速表速增大，地速不变
C.失速表速不变，地速增大
D.失速表速减小，地速不变

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

26、名词解释  公里燃油消耗量

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本题答案：飞机相对地面飞行一公里所消耗的燃油量，叫公里燃油消耗量。
本题解析：试题答案飞机相对地面飞行一公里所消耗的燃油量，叫公里燃油消耗量。

27、单项选择题  低速飞行性能最好的机翼是（）.

A.梯形翼
B.三角翼
C.后掠翼
D.平直机翼

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

28、名词解释  说明飞行重量、气温、风对下降性能的影响。

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本题答案：1）飞行重量飞行重量增大，零拉力下滑时同迎角下的升阻比
本题解析：试题答案1）飞行重量飞行重量增大，零拉力下滑时同迎角下的升阻比不变，下滑角不变，下滑距离不变，但由于下滑速度增大使下滑率增大。正拉力下降时，飞行重量增大，飞机的下降角和下降率都增大，下降距离缩短。
2）气温气温增高，同迎角对应的升阻比不变，故零拉力下滑的下滑角不变，但气温增高使空气密度减小，同指示空速的真速增大，下滑率增大。正拉力下降时，气温增高，下降角增大。
3）风顺风下降，下降角减小，下降距离增长，下降率不变；逆风下降，下降角增大，下降距离缩短，下降率不变。上升气流中下降，下降角和下降率都减小，下降距离增长；下降气流中下降，下降角和下降率都增大，下降距离缩短。有风时，最大下降距离将不在最小阻力速度获得。顺风下降，适当减小速度，增长下降时间，风的影响增大，可以增长下降距离；逆风下降，适当增大速度则可以增长下降距离。

29、单项选择题  飞机在控制操纵后将从原来的位置移动得更远，则表明飞机具有（）.

A.负静稳定性
B.正静稳定性
C.负动稳定性

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

30、单项选择题  为什么有些装有内侧/外侧副翼的飞机只在低速飞行时用到外侧副翼？（）

A.因为襟翼伸出时增加的操纵面提供更大的操纵性
B.因为高速时外侧副翼上的气动载荷将扭曲翼尖小翼
C.因为高速飞行时锁定外侧副翼可以提供不同的飞行操纵感觉

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

31、单项选择题  在通常情况下放下大角度简单襟翼能使升力系数和阻力系数增大、临界迎角减小、升阻比（）。

A.增大
B.不变
C.难以确定其增减
D.减小

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本题答案：D
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32、单项选择题  通常把最大上升率减小到（）m/s的高度称为理论升限，减小到（）m/s的高度称为实用升限。

A.0.25，0.75
B.0，0.75
C.0.75，1
D.0，0.5

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本题答案：D
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33、单项选择题  最先产生当地音速气流的自由气流的马赫数是？（）

A.超音速马赫数
B.跨音速马赫数
C.关键马赫数

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

34、单项选择题  涡流发生器的主要作用是（）.

A.减小由于超音速气流通过机翼部分引起的阻力
B.增加阻力的分散并辅助副翼的高速效力
C.破坏机翼气流从而使得失速从翼根发展到翼尖

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

35、问答题  低空风切变对飞机起飞、着陆有何影响？

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本题答案：1）飞机着陆下降遇到顺风切变在风的切变层内，从上层到下
本题解析：试题答案1）飞机着陆下降遇到顺风切变在风的切变层内，从上层到下层，逆风突然转为顺风。飞机进入切变层时，空速会突然减小，升力下降，飞机向下掉高度。
2）飞机着陆下降遇到逆风切变在风的切变层内，从上层到下层，顺风突然转为逆风。飞机进入切变层时，空速会突然增大，升力增加，飞机上升高度。
3）飞机着陆下降遇到侧风切变在着陆下降中遇到侧风切变，飞机会产生侧滑，带坡度并偏离预定下降着陆方向。风切变对起飞上升和着陆下降的影响，性质上是相同的。起飞遇到风切变，由于飞机不断增速，高度不断增高，更易处理。

36、名词解释  临界M数

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本题答案：当飞行速度达到某一速度，翼型表面最低压力点的气流速度等
本题解析：试题答案当飞行速度达到某一速度，翼型表面最低压力点的气流速度等于该点的局部音速，这时的飞行M数叫临界M数。

37、单项选择题  前缘缝翼能延缓机翼的气流分离现象，主要原因是可以（）。

A.减小机翼对相对气流的阻挡
B.增大临界迎角
C.减小阻力使升阻比增大
D.增大上表面附面层中空气动能

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

38、单项选择题  摩擦阻力是由于产生的（）.

A.空气的粘性和飞机表面不绝对光滑
B.飞行速度太快而使空气压缩
C.附面层气流分离
D.翼型前后压力差产生

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

39、单项选择题  有利迎角的（）最大。

A.升力系数
B.性质角
C.升阻比
D.性质角的正切值

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

40、单项选择题  在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响是什么？（）

A.转弯率减小从而导致载荷因数减小
B.转弯率增加从而导致载荷因数增加
C.转弯率减小，载荷因数不变

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

41、问答题  侧滑的种类以及产生的原因。

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本题答案：内侧滑，飞行轨迹偏离飞机的对称面，从操纵上讲主要是飞行
本题解析：试题答案内侧滑，飞行轨迹偏离飞机的对称面，从操纵上讲主要是飞行员只压盘或压盘过多所引起。外侧滑，飞机对称面偏离飞行轨迹，从操纵上讲主要是飞行员只蹬舵或舵量过大所造成的。

42、单项选择题  高性能的机翼的前缘缝翼的作用之一是（）.

A.以相对小的速度增加升力
B.在小迎角下改善副翼操纵
C.引导气流从前缘下的低压区域至翼尖

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本题答案：A
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43、单项选择题  外侧副翼通常在什么时候使用？（）

A.只在低速时
B.只在高速时
C.低速和高速飞行

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

44、名词解释  相对厚度

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本题答案：翼型最大厚度与弦长的比值，用百分比表示.
本题解析：试题答案翼型最大厚度与弦长的比值，用百分比表示.

45、单项选择题  由于飞机对称面偏离飞行轨迹而造成右侧滑是（）。

A.内侧滑
B.外侧滑
C.下降侧滑
D.不带偏流的侧滑

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

46、单项选择题  从低速开始到超音速，迎角一定情况下，飞机的阻力系数会随马赫数增加而（）.

A.先增大后减小
B.一直增大
C.先减小后增大
D.保持不变

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

47、名词解释  飞行M数

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本题答案：飞行真空速与当地音速之比称之为飞行M数。
本题解析：试题答案飞行真空速与当地音速之比称之为飞行M数。

48、单项选择题  反伺服征的作用是（）.

A.人工反转时实施飞行操纵
B.通过向正确的方向偏转减小主飞行操纵的操纵力
C.防止操纵面由于气动力移动到完全偏转位置

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

49、问答题  解释载荷因数的定义。

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本题答案：载荷（除飞机本身重量以外的其它作用力，包括发动机推力和
本题解析：试题答案载荷（除飞机本身重量以外的其它作用力，包括发动机推力和气动力）与飞机重力的比值。通常指立轴方向的载荷与重力之比，也就是升力与重力之比。

50、单项选择题  机翼的气流分离是从机翼（）开始。

A.后缘
B.中部
C.前缘
D.下部

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

51、单项选择题  航空器升力的产生是由于（）。

A.机翼上、下表面压力相等
B.机翼上表面压力大、下表面压力小
C.机翼上表面压力小、下表面压力大
D.机翼上表面有压力、下表面无压力

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

52、单项选择题  飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出现（）

A.飘摆（荷兰滚）
B.螺旋不稳定现象
C.转弯困难

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

53、问答题  简述垂尾产生方向稳定性的原理。

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本题答案：飞机受扰左偏，产生右侧滑，垂尾在右方来流的作用下，产生
本题解析：试题答案飞机受扰左偏，产生右侧滑，垂尾在右方来流的作用下，产生向左的侧力，对重心形成右偏力矩，使飞机有回到原平衡状态的趋势。

54、单项选择题  着陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时使用的襟翼偏度（）.

A.大
B.小
C.不一定
D.一样

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

55、名词解释  相对弯度

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本题答案：最大弧高与翼弦的比值，用百分比表示.
本题解析：试题答案最大弧高与翼弦的比值，用百分比表示.

56、名词解释  剩余功率

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本题答案：剩余功率是指同一速度下，飞机的可用功率与平飞所需功率之
本题解析：试题答案剩余功率是指同一速度下，飞机的可用功率与平飞所需功率之差。

57、单项选择题  前三点式飞机和后三点式飞机在滑行时，哪一个具有自动方向保持能力（）.

A.后三点
B.前三点
C.均有
D.均没有

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

58、问答题  飞机盘旋的载荷因数与坡度有何关系？

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本题答案：载荷因数等于坡度的余弦的倒数，坡度越大，载荷因数越大。
本题解析：试题答案载荷因数等于坡度的余弦的倒数，坡度越大，载荷因数越大。

59、问答题  简述机翼上反角、后掠角产生横侧稳定性的原理。

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本题答案：飞机受扰左滚，产生左侧滑，左翼是前翼。由于上反角的原因
本题解析：试题答案飞机受扰左滚，产生左侧滑，左翼是前翼。由于上反角的原因，左翼的迎角大于右翼，升
力大于右翼；由于后掠角的原因，左翼的有效相对气流速度大于右翼，升力大于右翼。综上所述，由于左翼升力大于右翼，所以飞机有向右滚转回到原平衡状态的趋势。

60、单项选择题  如果盘旋的坡度 越大，则盘旋最小速度越（），最大速度越（），盘旋速度范围越（）。

A.大，大，大
B.大，大，小
C.小，大，小
D.大，小，小

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

61、单项选择题  亚音速飞行通常发生在什么马赫数范围内？（）

A.0.75以下
B.0.75～1.20
C.1.20～2.50

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

62、单项选择题  对于空中航空器来说，（），则尾流越强。

A.重量越大，速度越高
B.重量越大，速度越低
C.翼展越长，速度越低
D.翼展越长，速度越大

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

63、单项选择题  下面用来确定飞机重心位置的是（）.

A.飞机重量乘以力矩
B.飞机重量乘以力臂
C.飞机力矩除以力臂
D.飞机力矩除以重量

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

64、单项选择题  盘旋失速速度大于平飞失速速度的原因是（）。

A.临界迎角减小了
B.在较大速度时就达到临界迎角了
C.剩余拉力较小
D.所需拉力要大些

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

65、单项选择题  机翼的气流分离可以通过使用涡流发生器得到延缓，（）.

A.将翼尖或襟翼上的高压气流通过缝翼，并使得翼面平滑
B.通过缝翼将翼尖或襟翼上的气流吸入，并使得翼面平滑
C.将翼尖或襟翼上的高压气流通过缝翼，并使得翼面粗糙

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

66、名词解释  真速

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本题答案：真速是飞机相对于空气的真实速度，以VT表示，其缩写形式
本题解析：试题答案真速是飞机相对于空气的真实速度，以VT表示，其缩写形式为TAS。由式计算出的（或由飞机上组合空速表细指针指示的空速）为真速。

67、单项选择题  转弯时，为保持高度和空速，应（）

A.增大迎角和油门
B.增大迎角.减小拉力
C.减小迎角.增大拉力

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

68、单项选择题  相同迎角，飞行速度增大一倍，升力增加为原来的（）.

A.一倍
B.二倍
C.三倍
D.四倍

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

69、单项选择题  当坡度角增加时，如果飞行员没有采取任何修正措施，升力的垂直分量和下降率将如何变化？（）

A.升力增加，下降率增加
B.升力减小，下降率减小
C.升力减小，下降率增加

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

70、单项选择题  机的（）越大，诱导阻力越小。

A.机翼面积
B.展弦比
C.弯度
D.翼弦

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

71、单项选择题  机翼的后掠角是为了（）.

A.增大升阻比
B.增大临界迎角
C.增大临界M数
D.增大着陆速度以防止飞机失速

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

72、单项选择题  国际标准大气规定的标准海平面气温是（）.

A.25℃
B.10℃
C.20℃
D.15℃

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

73、名词解释  着陆重量

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本题答案：着陆重量为飞机着陆时的重量。
本题解析：试题答案着陆重量为飞机着陆时的重量。

74、单项选择题  水平转弯中，坡度增大，载荷因数（）.

A.保持不变
B.增大
C.减小
D.先减小后增大

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

75、问答题  重量与平衡的有哪几种制定方法？各自的特点是什么？

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本题答案：小型飞机的重量与平衡确定方法有三种：计算法、表格法和曲线法。
本题解析：试题答案小型飞机的重量与平衡确定方法有三种：计算法、表格法和曲线法。计算法最为精确，但计算量较大；表格法只需判断力矩是否在给出的重心范围所在地对应的力矩范围，较为简单，但不如计算法精确；曲线法较为精确而且计算量适中。

76、名词解释  影响上升角和上升梯度的因素主要有哪些？怎样才能获得最大的上升角和上升梯度？

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本题答案：1）飞行重量重量增加，上升角和上升梯度减小。当起飞上升
本题解析：试题答案1）飞行重量重量增加，上升角和上升梯度减小。当起飞上升的上升梯度要求高，而飞机的上升梯度满足不了要求时，应减轻重量以达到要求。
2）飞行高度同一指示空速上升，上升角和上升梯度减小。
3）气温气温增高，飞机的上升角和上升梯度减小。

77、问答题  利用焦点与重心的位置关系说明飞机获得俯仰稳定性的原理。

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本题答案：当焦点位于重心之后时，如果有小扰动使飞机迎角增加，则作
本题解析：试题答案当焦点位于重心之后时，如果有小扰动使飞机迎角增加，则作用在焦点上的附加正升力对重心形成低头力矩，使飞机有回到原平衡状态的趋势。反之，当焦点位于重心之前时，飞机不具有俯仰稳定性。

78、单项选择题  飞机具有迎角安定力矩，主要是（）的作用。

A.机翼附加升力
B.飞机焦点位臵不变
C.扰动后改变原来的迎角
D.水平尾翼

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

79、名词解释  快升速度

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本题答案：快升速度是指能获得最大上升率的速度。
本题解析：试题答案快升速度是指能获得最大上升率的速度。

80、问答题  飘摆是什么原因造成的？简述飘摆时飞机的动态变化。

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本题答案：飞机的横侧稳定性过强而方向稳定性过弱，易产生飘摆。飞机
本题解析：试题答案飞机的横侧稳定性过强而方向稳定性过弱，易产生飘摆。飞机受扰左倾斜→左侧滑，若横侧稳定性强→飞机迅速改平坡度；方向稳定性弱→飞机左偏的速度慢，未等左侧滑消除，飞机又带右坡度→右侧滑。

81、单项选择题  在无风或者零拉力条件下，飞机的滑翔比（）.

A.大于升阻比
B.小于升阻比
C.等于升阻比
D.以上均有可能

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

82、名词解释  迎角

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本题答案：相对气流方向与翼弦之间的夹角，称为迎角。
本题解析：试题答案相对气流方向与翼弦之间的夹角，称为迎角。

83、单项选择题  开缝襟翼靠（）来增大升力系数。

A.增大机翼弯度
B.增大机翼面积
C.增大机翼弯度和增大上翼面气流速度
D.延缓气流分离

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

84、名词解释  升力系数

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本题答案：升力系数与机翼形状、机翼压力分布有关，它综合的表达了机翼形状
本题解析：试题答案升力系数与机翼形状、机翼压力分布有关，它综合的表达了机翼形状、迎角等对飞机升力的影响。

85、问答题  飞机失速前后的主要现象有哪些？

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本题答案：失速前接近临界迎角时，飞机就会有抖动，驾驶盘和脚蹬也会
本题解析：试题答案失速前接近临界迎角时，飞机就会有抖动，驾驶盘和脚蹬也会有抖动现象。失速后，飞机仍然会抖动，同时由于升力的大量丧失和阻力的急剧增大，飞机还表现出飞行速度迅速降低、高度下降、机头下沉等现象。

86、单项选择题  即使在发动机工作的情况下，如果（）螺旋桨也会产生负拉力。

A.飞行速度过大且油门也较大时
B.飞行速度过大且油门较小时
C.飞行速度小且油门较大时
D.飞行速度过小且油门也较小时

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

87、单项选择题  在稳定的直线飞行中，如果飞行员只蹬左舵，则飞机最终会出现（）.

A.内侧滑
B.外侧滑
C.左侧滑
D.右侧滑

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本题答案：B
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88、单项选择题  螺旋桨飞机以有利速度飞行时将得到（）。

A.最大航程
B.最大上升梯度
C.最长返航时间
D.最小下降率

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本题答案：A
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89、单项选择题  用相同的迎角和空速，逆风上升与无风时比较，上升角（），仰角（）。

A.不变，不变
B.不变，增大
C.增大，不变
D.增大，增大

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本题答案：C
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90、名词解释  机动速度

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本题答案：机动速度（VA.就是指以临界迎角飞行，载荷因数为限制载
本题解析：试题答案机动速度（VA.就是指以临界迎角飞行，载荷因数为限制载荷因数时的飞行速度。

91、单项选择题  右转螺旋桨飞机，在进行左转弯时，比相等坡度的右转弯所需的压盘蹬舵量（）.

A.小
B.大
C.相等
D.以上均有可能

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本题答案：A
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92、名词解释  压力中心

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本题答案：机翼升力的着力点，称为压力中心。
本题解析：试题答案机翼升力的着力点，称为压力中心。

93、单项选择题  飞机在控制操纵后将继续回到原来的位置，则表明飞机具有（）.

A.正动稳定性
B.正静稳定性
C.中立的动稳定性

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本题答案：B
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94、单项选择题  一个螺旋桨的叶片上的几何螺距（桨叶角）各不相同的原因是什么？（）

A.当巡航时沿着其长度能保持一个相对稳定的迎角
B.当巡航时能防止靠近轴或根部的叶片部分失速
C.当巡航时沿着其长度能保持一个相对稳定的叶片迎角（安装角）

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本题答案：A
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95、单项选择题  通常飞机放襟翼后，机翼要产生附加的（）力矩，平尾要产生附加的（）力矩。

A.上仰、上仰
B.上仰、下俯
C.下俯、上仰
D.下俯、下俯

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

96、单项选择题  在额定高度以下，螺旋桨拉力随飞行高度的增高将（）。

A.增大
B.减小
C.难以确定
D.不变

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

97、单项选择题  通常飞机机翼升力对重心产生（）力矩，平尾升力对重心产生（）力矩。

A.上仰、下俯
B.上仰、上仰
C.下俯、上仰
D.下俯、下俯

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

98、单项选择题  在额定高度以上，螺旋桨有效功率随飞行高度的增高将（）。

A.减小
B.增大
C.难以确定
D.不变

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本题答案：A
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99、名词解释  基本空机重量

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本题答案：基本空机重包括标准飞机重量、选装设备、不可用燃油、全部工作液
本题解析：试题答案基本空机重包括标准飞机重量、选装设备、不可用燃油、全部工作液体如发动机滑油等。

100、单项选择题  对称地发生在后掠飞机翼要附近处的由激波引起的气流分离将导致（）.

A.高速失速和突然机头上仰
B.剧烈的力矩或“自动俯冲趋势”
C.剧烈的纵向摆动

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本题答案：B
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101、单项选择题  空气流过一粗细不等的管子时，在管道变粗处，气流速度将（）

A.增大
B.减小
C.不变

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本题答案：B
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102、单项选择题  在气温比标准大气温度低的天气飞行，飞机的真实高度与气压高度表指示的高度（基准相同）相比，飞机的真实高度（）.

A.偏高
B.偏低
C.相等
D.不确定

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本题答案：B
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103、单项选择题  在什么速度时增加俯仰姿态将引起飞机爬升？（）

A.低速
B.高速
C.任何速度

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本题答案：B
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104、问答题  解释风切变的定义。

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本题答案：风向和风速在特定方向上的变化称为风切变，一般特指在短时
本题解析：试题答案风向和风速在特定方向上的变化称为风切变，一般特指在短时间、短距离内的变化。包括水平风切变和垂直风切变。

105、单项选择题  起飞中抬前轮的目的是（）。

A.减小离地速度，缩短滑跑距离
B.减小速度，减小阻力
C.尽快加速，增大阻力
D.增大迎角，增大阻力

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本题答案：A
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106、单项选择题  在机翼上没有超音速气流的最大速度为（）.

A.最初的抖动速度
B.关键马赫数
C.跨音速指数

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本题答案：B
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107、单项选择题  飞机具有横侧安定性，主要是（）的作用。

A.上单翼、下反角、侧滑角、垂直尾翼
B.上反角、后掠角、高垂尾
C.下单翼、差角副翼、后掠角
D.上反角、背鳍、垂直尾翼

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本题答案：B
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108、名词解释  陡升速度

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本题答案：与最大上升角和最大上升梯度相对应的速度称为陡升速度。<
本题解析：试题答案与最大上升角和最大上升梯度相对应的速度称为陡升速度。

109、单项选择题  放襟翼起飞，在小角度上升阶段（）。

A.由于阻力增大，使加速变慢
B.由于阻力减小，使加速变快
C.由于升力系数增大，使上升变快
D.由于剩余拉力减小，而加速变慢

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本题答案：B
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110、单项选择题  升降舵配平片的作用是（）.

A.当速度增加时提供水平平衡，得到自动飞行
B.对于在飞行中不同的速度调整速度尾部载荷，得到中和的操纵力
C.对于在飞行中不同的速度改变下洗尾部载荷，减小飞行操纵压力

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

111、单项选择题  飞机在控制操纵后将继续回到原来的位置，则表明飞机具有（）.

A.正动稳定性
B.正静稳定性
C.中立的动稳定性

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本题答案：B
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112、问答题  简述重心计算的力学原理。

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本题答案：选取一个矩心，分别算出飞机各个重量组成部分对此矩心的力
本题解析：试题答案选取一个矩心，分别算出飞机各个重量组成部分对此矩心的力矩，并得到力矩之和；再加出飞机的总重量，由于力矩之和等于合力矩，而总重量乘以飞机重心到矩心的距离（力臂）等于合力矩，由此可算出力臂的长度，并进一步得到重心的位置。

113、单项选择题  飞机相对气流的方向（）.

A.平行于机翼翼弦，与飞行速度反向
B.平行于飞机纵轴，与飞行速度反向
C.平行于飞行速度，与飞行速度反向
D.平行于地平线

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本题答案：C
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114、名词解释  静稳定性

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本题答案：受扰后出现稳定力矩，具有回到原平衡状态的趋势，称为物体是静稳
本题解析：试题答案受扰后出现稳定力矩，具有回到原平衡状态的趋势，称为物体是静稳定的。静稳定性研究物体受扰后的最初响应问题。

115、问答题  飞机螺旋的原因是什么？飞机进入螺旋后如何改出？

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本题答案：螺旋是飞机超过临界迎界后机翼自转所产生的。进入螺旋后要
本题解析：试题答案螺旋是飞机超过临界迎界后机翼自转所产生的。进入螺旋后要改出，首先蹬反舵制止飞机旋转，紧接着推杆迅速减小迎角，使之小于临界迎角；当飞机停止旋转，收平两舵，保持飞机不带侧滑；然后在俯冲中积累到规定速度时，拉杆改出，恢复正常飞行。

116、问答题  简述升阻比随迎角变化的规律。

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本题答案：从零升迎角到最小阻力迎角，升力增加较快，阻力增加缓慢，
本题解析：试题答案从零升迎角到最小阻力迎角，升力增加较快，阻力增加缓慢，因此升阻比增大。在最小阻力迎角处，升阻比最大。从最小阻力迎角到临界迎角，升力增加缓慢，阻力增加较快，因此升阻比减小。超过临近迎角，压差阻力急剧增大，升阻比急剧减小。

117、单项选择题  下列哪一项属于主飞行操纵？（）

A.缝翼
B.升降舵
C.背鳍

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本题答案：B
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118、单项选择题  如果飞机平飞盘旋，当飞行速度由160km/h增大到200km/h，则载荷系数（），转弯半径（）。

A.保持不变，减小
B.因同向增大而增大，减小
C.减小，增大
D.保持不变，增大

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本题答案：D
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119、问答题  简述后掠角对飞机气动性能的影响。

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本题答案：同一迎角下，后掠翼的升力系数和升力线斜率比平直翼小；后
本题解析：试题答案同一迎角下，后掠翼的升力系数和升力线斜率比平直翼小；后掠翼翼尖先失速，后掠翼的临界迎角和最大升力系数都小于平直翼。

120、单项选择题  地面扰流板的作用是（）.

A.着陆时减小机翼的升力
B.当飞机进入转弯时辅助滚转
C.不需增加速度以增加下降率

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

121、问答题  飞机的方向操纵与横侧操纵有什么关系？

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本题答案：飞机的方向操纵性与横侧操纵性是耦合的，既相互联系，又相
本题解析：试题答案飞机的方向操纵性与横侧操纵性是耦合的，既相互联系，又相互影响。例如，蹬左舵，机头左偏，导致右侧滑，侧滑前翼升力大于侧滑后翼升力（即横侧稳定力矩），会使飞机左滚；压左盘，飞机左滚，导致左侧滑，垂尾附加侧力（即方向稳定力矩）会使机头左偏。可见，只蹬舵，飞机不仅绕立轴偏转，同时还会绕纵轴滚转；只压盘，飞机不仅绕纵轴滚转，同时还会绕立轴偏转。也就是说，无论蹬舵或压盘，都能造成飞机的偏转和滚转。利用这种关系，在飞行操纵时盘舵可相互支援，以提高飞机的侧向操纵性。

122、单项选择题  下列哪一项属于辅助飞行操纵？（）

A.方向升降舵
B.上方向舵
C.前缘襟翼

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

123、单项选择题  上升中，逆风使相同表速飞行的上升率（），上升角（）.

A.不变、增大
B.增大、减小
C.减小、增大
D.增大、增大

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本题答案：A
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124、单项选择题  起飞航空器的尾流，从（）时开始形成。

A.航空器开始滑跑
B.航空器抬前轮
C.航空器离地
D.航空器滑跑速度达到V1

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本题答案：B
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125、问答题  飞行高度、飞行重量、气温对平飞最大速度和平飞最小速度有何影响？

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本题答案：随飞行高度的增高，平飞最大指示空速将减小，平飞最大真速
本题解析：试题答案随飞行高度的增高，平飞最大指示空速将减小，平飞最大真速也将减小；平飞最小指示空速将增大，而平飞最小真速则增大更多。飞行重量增大，平飞最大指示空速和真速将减小，平飞最小指示空速将增大。气温增高，平飞最大速度减小。

126、单项选择题  飞机之所以具有迎角安定性是由于飞机焦点位于重心之（）。

A.前
B.后
C.上
D.下

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

127、名词解释  说明V-G图边界的含义。

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本题答案：左上边界是失速边界，左下边界是负失速边界，上下边界分别
本题解析：试题答案左上边界是失速边界，左下边界是负失速边界，上下边界分别是是正和负限制载荷因数边界，右边界是极限速度边界。

128、单项选择题  上升时，需要额外的（）来维持飞机的上升。

A.拉力
B.重力
C.升力
D.向心力

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

129、问答题  如何避免低空风切变的危害？

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本题答案：（1）应有充分的燃油
（2）注意天气预报本题解析：试题答案（1）应有充分的燃油
（2）注意天气预报
（3）复杂地形和恶劣天气条件下要作好准备
（4）应保持足够空速和地速

130、单项选择题  降落时，因飞机过跑道头的速度较大，飞机将越过预定接地点接地，形成（）.

A.目测近
B.目测远
C.目测低
D.目测高

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

131、单项选择题  增升装臵的主要作用是（）。

A.增大最大升阻比
B.增大最大升力
C.增大阻力
D.增大临界迎角

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本题答案：B
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132、单项选择题  常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩（）。

A.上仰
B.下俯
C.偏转

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本题答案：A
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133、问答题  调整片有哪些作用？

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本题答案：1）减小乃至消失杆力
2）辅助操纵
本题解析：试题答案1）减小乃至消失杆力
2）辅助操纵

134、单项选择题  相对平直机翼而言，后掠翼的主要优点是（）.

A.关键马赫数显著提高
B.将由于压缩性增加力的系数大小的变化
C.将加速压缩效应的开始

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本题答案：A
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135、问答题  在无侧滑的滚转中，为什么一个副翼偏角对应一个稳定滚转角速度？

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本题答案：飞行员压盘时，飞机在横侧操纵力矩作用下开始滚转，由于无
本题解析：试题答案飞行员压盘时，飞机在横侧操纵力矩作用下开始滚转，由于无侧滑，所以滚转只产生横侧阻尼力矩；随滚转角速度的增大，横侧阻尼力矩逐渐增大，当增大到与横侧操纵力矩平衡时，飞机保持一定的角速度滚转。压盘量越大，与之平衡的横侧阻尼力矩就越大，滚转角速度越大。因此，无侧滑时，一个压盘位置（副翼偏角）对应一个滚转角速度。

136、单项选择题  飞机产生负向载荷时，飞行员会感觉到（）

A.自己的重量与飞机平飞时相同
B.自己的重量变重
C.自己的重量变轻
D.不能确定

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本题答案：C
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137、名词解释  起飞重量

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本题答案：起飞重量指飞机在跑道上开始起飞滑跑时的重量。
本题解析：试题答案起飞重量指飞机在跑道上开始起飞滑跑时的重量。

138、单项 选择题  双发螺旋桨飞机的关键发动机为（）。

A.涡流对垂尾影响较轻的一发
B.涡流对垂尾影响较重的一发
C.产生可用拉力较大的一发
D.可以为任意一发

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本题答案：B
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139、单项选择题  蹬左舵，飞机垂尾产生（）的空气动力。

A.向上
B.向右
C.向左
D.向下

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

140、单项选择题  飞机在重量一定的条件下，上升梯度主要取决于（）。

A.飞机的速度
B.飞机的油门大小
C.剩余推力大小
D.剩余功率大小

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本题答案：C
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141、单项选择题  下面用来确定飞机力矩的是（）.

A.飞机重量乘以力臂
B.飞机力臂除以重量
C.飞机重量除以力臂
D.飞机重量乘以力臂的平方

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

142、单项选择题  具有中立静安定性的飞机，当受到扰动使平衡状态变化后，有（）.

A.回到原平衡状态的趋势
B.继续偏离原平衡状态的趋势
C.保持偏离后的平衡状态的趋势
D.不一定

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本题答案：C
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143、问答题  最小阻力迎角

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本题答案：在飞机的升阻比曲线中，当升阻比达到最大值时所对应的迎角
本题解析：试题答案在飞机的升阻比曲线中，当升阻比达到最大值时所对应的迎角称为最小阻力迎角。

144、单项选择题  飞行员可以通过改变迎角而改变（）。

A.升力、阻力和飞机重量
B.升力、阻力和速度
C.升力、速度但不能改变阻力
D.飞机重量、升力但不能改变速度

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

145、单项选择题  飞机的升力主要由（）产生。

A.增大机翼下表面的压强
B.减小机翼下表面的压强
C.减小机翼上表面的压强
D.增大机翼上表面的压强

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

146、单项选择题  在燃油一定和风速不变的情况下，当飞机在逆风中飞行时，为了增大平飞航程，应该（）

A.减小空速
B.增大空速
C.保持空速不变
D.以上均可

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本题答案：B
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147、问答题  飞机进入失速后如何改出？

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本题答案：飞机的失速是由于迎角超过临界迎角。因此，不论在什么飞行
本题解析：试题答案飞机的失速是由于迎角超过临界迎角。因此，不论在什么飞行状态，只要判明飞机进入了失速，都要及时向前推杆减小迎角，当飞机迎角减小到小于临界迎角后（一般以飞行速度大于1.3VS为准），柔和拉杆改出。在推杆减小迎角的同时，还应注意蹬平舵，以防止飞机产生倾斜而进行螺旋。

148、单项选择题  常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩（）。

A.上仰
B.下俯
C.偏转

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

149、单项选择题  通常规定升力的方向是（）。

A.垂直于地面向上
B.与翼弦方向垂直
C.与飞机纵轴垂直向上
D.与相对气流方向垂直

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本题答案：D
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150、问答题  盘旋所需速度与平飞所需速度的关系是什么？

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本题答案：盘旋所需速度是相同条件下平飞所需速度与过载的平方根的乘
本题解析：试题答案盘旋所需速度是相同条件下平飞所需速度与过载的平方根的乘积。

151、单项选择题  如果飞机的载荷系数不超过2，则盘旋允许的最大坡度是（）。

A.15°
B.30°
C.45°
D.60°

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

152、问答题  简述M数与空气的可压缩性的关系。

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本题答案：在低速飞行条件（M数小于0.4）下，空气的压缩性可以忽
本题解析：试题答案在低速飞行条件（M数小于0.4）下，空气的压缩性可以忽略不计；在高亚音速条件（M数大于0.4）下，空气的可压缩性表现明显。

153、名词解释  说明影响下降角大小的因素有哪些？在零拉力的情况下，怎样才能获得最小的下滑角？

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本题答案：当飞机拉力不为零下降时，飞机的下降角和下降距离不仅决定
本题解析：试题答案当飞机拉力不为零下降时，飞机的下降角和下降距离不仅决定于升阻比，还决定于拉力和飞行重量。正拉力大则下降角减小，下降距离增大。负拉力增大则下降角增大，下降距离缩短。零拉力下滑时，飞机下滑角的大小决定于飞机升阻比的大小；下降距离的大小决定于下降高度和升阻比的大小，在下降高度一定时，下降距离只决定于升阻比的大小。当升阻比增大时，下降角减小，下降距离增长，以最小阻力速度下滑，飞机的升阻比最大，则下降角最小，下降距离最长。

154、单项选择题  当后掠翼飞机的翼尖小翼首先发生激波失速时，压力中心将（）.

A.向内和向后移动
B.向内和向前移动
C.向外和向前移动

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本题答案：B
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155、单项选择题  根据伯努利定律，同一管道中，气流速度减小的地方，压强将（）.

A.增大
B.减小
C.不变
D.不一定

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

156、单项选择题  具有正静安定性的飞机，当受到扰动使平衡状态变化后，有（）

A.回到原平衡状态的趋势
B.继续偏离原平衡状态的趋势
C.保持偏离后的平衡状态

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本题答案：A
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157、问答题  飞机的摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力是如何产生的？

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本题答案：由于紧贴飞机表面的空气受到阻碍作用而流速降低到零，根据
本题解析：试题答案由于紧贴飞机表面的空气受到阻碍作用而流速降低到零，根据作用力与反作用力定律，飞机必然受到空气的反作用。这个反作用力与飞行方向相反，称为摩擦阻力。
空气与飞机的接触面积越大，摩擦阻力越大；飞机表面粗糙度越大，摩擦阻力越大。绕流飞机的气流受粘性和逆压梯度的影响，在机翼的后缘部分产生附面层分离，形成涡流区，压强降低；而在机翼前缘部分，气流受阻压强增大，这样机翼前后缘就产生了压力差，从而产生压差阻力。
飞机飞行时，迎角越大，气流分离点越靠前，压差阻力越大。当气流流过飞机的各个部件结合部时，如：机翼、机身；在结合部中段，由于机翼和机身表面都向外凸出，流管收缩，流速加快，压强降低；在结合部后段，由于机翼和机身表面都向内弯曲，流管扩张，流速减小，压强增大；导致结合部逆压梯度增大，促使气流分离点前移，涡流区扩大，产生额外的干扰阻力。
结合部之间过渡越突兀，干扰阻力越大。

158、单项选择题  飞机坡度增大，升力的垂直分量（）

A.增大
B.减小
C.保持不变

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

159、单项选择题  飞机起飞着陆时，由于地面效应的影响，使升力系数（），临界迎角（）。

A.增大，增大
B.增大，减小
C.减小，增大

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

160、单项选择题  飞机在重量一定的条件下，上升率主要取决于（）。

A.飞机的速度
B.飞机的油门大小
C.剩余推力大小
D.剩余功率大小

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

161、单项选择题  飞机总阻力最小的速度，提供（）.

A.最短下滑距离
B.最大升力
C.最小下滑角
D.最大续航时间

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

162、单项选择题  当地面效应存在时，飞机如何产生与商有地面效应时相同的升力？（）

A.相同的迎角
B.减小迎角
C.增大迎角

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

163、单项选择题  飞机的总阻力最小时（）.

A.废阻力小于诱导阻力
B.废阻力等于诱导阻力
C.废阻力大于诱导阻力
D.不能确定

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

164、问答题  说明流管截面积于流速的关系。

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本题答案：亚音速条件下，流管截面积减小，流速加快；超音速条件下，
本题解析：试题答案亚音速条件下，流管截面积减小，流速加快；超音速条件下，流管截面积增大，流速加快。

165、单项选择题  为了缩短起飞滑跑距离，应选择（）起飞。

A.逆风，上坡方向
B.顺风，下坡方向
C.最大角度襟翼
D.逆风，放下适当角度襟翼

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

166、单项选择题  对于给定的坡度角，飞机以及在同样高度上转弯的飞行员的载荷因数（）.

A.直接与飞机的总重量有关
B.随着转弯率的变化而变化
C.不变

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

167、单项选择题  飞机转弯时，飞行员会感到自己变重，原因是（）.

A.飞机重力大
B.飞机速度大
C.飞机的拉力大
D.飞机承受了大于1G正过载

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

168、单项选择题  操纵方向舵时，飞机将绕（）.

A.横轴的俯仰运动
B.纵轴的滚转运动
C.立轴的偏转运动
D.横轴的偏转运动

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

169、单项选择题  在静风中平飞转弯时，机翼载荷与哪些因素有关？（）

A.转弯率
B.坡度角
C.真空速

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

170、名词解释  说明影响上升率大小的因素有哪些？怎样才能获得最大的上升率？

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本题答案：1）飞行重量飞行重量增大则上升所需功率增大，剩余功率减
本题解析：试题答案1）飞行重量飞行重量增大则上升所需功率增大，剩余功率减小，飞机的上升率降低。相反，飞行重量减轻则上升率增大。
2）飞行高度飞行高度增加，因为空气密度的降低使发动机有效功率降低，可用功率降低；而飞机同一指示空速下的所需功率因真速的增大而增大，导致剩余功率随高度增大而减小，上升率减小。
3）气温气温增高，发动机有效功率降低，上升所需功率增大，剩余功率减小，上升率减小。相反气温降低这上升率增大。

171、单项选择题  飞机侧滑时升力系数要（），阻力系数要（），升阻比要（）。

A.增大，增大，增大
B.增大，增大，减小
C.减小，增大，减小
D.减小，减小，减小

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

172、单项选择题  重量增加时，平飞最小速度（），有利速度（），平飞最大速度（）。

A.增大，增大，增大
B.减小，减小，减小
C.增大，减小，减小
D.增大，增大，减小

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

173、单项选择题  当发动机失效时，进近和着陆的推荐程序是什么？（）

A.飞行航迹和程序应与正常进近和着陆时几乎一致
B.飞行高度和速度应比正常进近时大很多
C.正常进近，但需要直到跑道入口上方才能放下起落架和襟翼

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

174、单项选择题  对于没有顺桨机构的飞机，一旦发生停车，应该（）。

A.把变距杆推向最前
B.把变距杆拉向最后
C.立即关闭油门
D.增大飞机的迎角

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本题答案：B
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175、单项选择题  对于轻型又如飞机而言，最安全有效的起飞和起始爬升程序是加速至（）.

A.在地面1发失效时的最大爬升率速度，并以此速度离地和爬升
B.vMC，并以此速度离地，以最大爬升角速度爬升
C.稍大于vMC的速度，并以最大爬升率速度离地和爬升

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本题答案：C
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176、名词解释  平飞最大速度

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本题答案：平飞最大速度是指飞机在满油门条件下保持平飞能达到的稳定
本题解析：试题答案平飞最大速度是指飞机在满油门条件下保持平飞能达到的稳定飞行速度。

177、单项选择题  放下襟翼，飞机的阻力将（）.

A.不变
B.增大
C.减小
D.先增大后减小

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本题答案：B
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178、单项选择题  在理论升限，最佳爬升角速度（Vx）（）最佳爬升率速度（Vy）。

A.小于
B.大于
C.等于
D.以上都不对

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本题答案：C
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179、单项选择题  阵风使得后掠翼飞机在朝着一个方向偏航时向另一方向滚转，这种状态被定义为（）.

A.纵向摆动
B.跃升转弯半滚倒转
C.荷兰滚

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

180、单项选择题  飞机具有方向安定性、主要是（）的作用。

A.垂直尾翼、后掠角
B.上反角背鳍、垂直尾翼
C.后掠角、上单翼
D.下反角与上单翼的配合

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本题答案：A
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181、单项选择题  巡航飞行时，飞机的阻力主要是（）.

A.废阻力
B.干扰阻力
C.诱导阻力
D.激波阻力

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本题答案：A
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182、单项选择题  伺服片移动的方向（）.

A.与主操纵面移动方向相同
B.与主操纵面移动方向相反
C.对所有位置保持固定方向

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本题答案：B
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183、单项选择题  V2速度的定义为（）。

A.起飞决断速度
B.起飞安全速度
C.最小起飞速度
D.空中最小操纵速度

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本题答案：B
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184、问答题  飞机的颠簸是怎样产生的？

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本题答案：水平阵风导致空速改变，升力改变，从而形成颠簸；垂直阵风
本题解析：试题答案水平阵风导致空速改变，升力改变，从而形成颠簸；垂直阵风导致迎角和空速都发生改变，升力改变，从而形成颠簸。

185、单项选择题  如果迎角和其他因素保持不变，空速变为原来的2倍，则升为将（）.

A.不变
B.是原来的2倍
C.是原来的4倍

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本题答案：C
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186、单项选择题  在等速的平直飞行中，作用于飞机上的四个力的关系是（）.

A.升力等于阻力，拉力等于重力
B.升力等于拉力，阻力等于重力
C.升力等于重力，拉力等于阻力
D.升力等于重力，拉力略大于阻力

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本题答案：C
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187、单项选择题  左转弯中，侧滑仪小球向右偏，这是（）.

A.外侧滑
B.内侧滑
C.协调转弯
D.以上都不对

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本题答案：A
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188、单项选择题  如果飞机作放襟翼的转弯，则（）。

A.放襟翼的角度大时，失速速度小
B.放襟翼的角度大时，失速速度大
C.襟翼角度的大小，不影响失速速度大小
D.同样襟翼角度，坡度大，失速速度小

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本题答案：A
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189、单项选择题  在（）情况下，要特别注意航空器尾流的影响。

A.逆风
B.顺风
C.静风
D.侧风

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本题答案：C
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190、问答题  请叙述国际标准大气规定。

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本题答案：国际标准大气（International Standa
本题解析：试题答案国际标准大气（International Standard AtmospherE.，简称ISA，就是人为地规定一个不变的大气环境，包括大气压温度、密度、气压等随高度变化的关系，得出统一的数据，作
为计算和试验飞机的统一标准。国际标准大气由国际民航组织ICAO制定，它是以北半球中纬度地区大气物理特性的平均值为依据，加以适当修订而建立的。

191、名词解释  分离点

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本题答案：附面层内的气流发生倒流，开始脱离物体表面的点称为分离点
本题解析：试题答案附面层内的气流发生倒流，开始脱离物体表面的点称为分离点。

192、问答题  解释失速速度（VS）的定义。

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本题答案：飞机刚进入失速时的速度，称为失速速度。
本题解析：试题答案飞机刚进入失速时的速度，称为失速速度。

193、单项选择题  偏转副翼使飞机左转弯时，为修正逆偏转的影响，应（）

A.向左偏转方向舵
B.向右偏转方向舵
C.向右压盘

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本题答案：A
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194、单项选择题  当飞机脱离地面效应后，飞行条件是如何变化的？（）

A.诱导阻力的增加需要更大的迎角
B.寄生阻力的减小允许较小的迎角
C.气动稳定性增加

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本题答案：A
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195、单项选择题  相同情况下，飞机在高原机场起飞的距离比普通机场的起飞距离（）.

A.短
B.长
C.相等
D.可能短也可能长

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本题答案：B
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196、问答题  在直线飞行中，为什么一个方向舵的位置对应一个侧滑角？

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本题答案：在没有侧滑的直线飞行中，飞行员蹬舵产生的方向操纵力矩使
本题解析：试题答案在没有侧滑的直线飞行中，飞行员蹬舵产生的方向操纵力矩使机头偏转形成侧滑，当侧滑引起的方向稳定力矩与偏转方向舵导致的方向操纵力矩相等时，侧滑角保持不变。舵量越大，平衡操纵力矩需要的稳定力矩就越大，侧滑角也就越大。故直线飞行中，每个脚蹬位置，对应一个侧滑角。

197、名词解释  最小阻力速度

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本题答案：最小阻力速度是指平飞所需拉力最小的飞行速度。
本题解析：试题答案最小阻力速度是指平飞所需拉力最小的飞行速度。

198、单项选择题  飞机在平飞过程中，当速度减小至比最大升阻比对应的速度小的速度范围时，总阻力将如何变化？（）

A.由于诱导阻力增加而引起总阻力增加
B.由于寄生阻力增加而引起总阻力增加
C.由于诱导阻力减小而引起总阻力减小

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

199、单项选择题  坡度一定，转弯速度增加时转弯率和转弯交半径如何变化？（）

A.转弯率降低，转弯半径增加
B.转弯率增加，转弯半径降低
C.转弯率和转弯半径增加

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本题答案：A
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200、单项选 择题  侧滑角是（）之间的夹角。

A.飞机纵轴与相对气流
B.飞机对称面与飞机航行方向
C.飞机对称面与相对气流方向
D.飞机纵轴与飞机运动方向

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本题答案：C
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