1、单项选择题   关于柴油机连杆受力，论述不正确的是（）。

A．增压二冲程柴油机连杆受压应力作用
B．四冲程柴油机连杆受拉压交变作用
C．二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用
D．连杆不受弯矩作用

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本题答案：D
本题解析：连杆在工作过程由于要做平面摆动，在大部分时间内，其大小端所受到的力不在一条直线上，会形成弯矩，使连杆受到弯矩的作用。

2、单项选择题  下列有关腐蚀的说法中正确的是（）。

A．活塞顶的腐蚀是低温腐蚀
B．排气阀是低温腐蚀
C．缸套内壁是高温腐蚀
D．缸套外表面冷却壁上是空泡腐蚀

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本题答案：D
本题解析：在柴油机中出现的腐蚀主要有燃气的高温腐蚀、低温腐蚀、烧蚀与冷却水的腐蚀及穴蚀等形式，其中高温腐蚀主要出现在工作温度相对较高的部件上；低温腐蚀主要发生在工作温度相对较低的部件上，如气缸套的内表面；冷却水的腐蚀发生在部件的冷却水面；而穴蚀（又叫空泡腐蚀）主要发生在筒形机气缸套外表面上。

3、单项选择题  某些柴油机活塞采用滑油作为冷却剂，其主要优点是（）。

A．热容量大
B．不易结炭
C．输送方便
D．对输送机构密封性要求不高

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

4、单项选择题  在中、低速柴油机中最常使用的活塞环是（）。

A．矩形环
B．梯形环
C．倒角环
D．扭曲环

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

5、单项选择题  某些柴油机的套管式活塞冷却机构中专设有喷管式抽吸器，其作用是（）。

A.增强冷却效果
B.避免发生水击
C.更好的实现振荡冷却
D.A+B

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

6、单项选择题  活塞承磨环在（）情况下不必更换。

A．断裂
B．磨平
C．松动
D．缺损

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

7、单项选择题  在日常对柴油机的固定件的管理过程中，主要应注意检查（），如发现问题，要及时查找原因进行处理。

A．各结合面在运转中有否张合现象
B．固定件失中的程度
C．蠕变与磨损的程度
D．振动与变形的程度

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本题答案：A
本题解析：柴油机固定件由于受力复杂，使得各结合面的螺栓容易出现松动或断裂。因此在管理中应特别注意各结合面是否有张合现象，如发现问题，要及时查找原因进行处理。

8、单项选择题  四冲程柴油机活塞的功用错误的是（）。 91eXaM.org

A．组成燃烧室
B．传递燃气动力
C．启闭气口
D．承受侧向力

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

9、单项选择题 &nbs p;新型中速柴油机一般都采用（）。

A.倒挂式主轴承，不设机座
B.倒挂式主轴承，设 机座
C.正置式主轴承，不设机座
D.正置式主轴承，设机座

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

10、单项选择题  下列缸套所受的温差热应力中错误的是（）。

A．内表面的切向热应力为压应力，其大小与温差成正比
B．外表面的切向热应力为拉应力，其大小与温差成正比
C．内表面的径向热应力最大，外表面的径向热应力最小
D．内、外表面的径向热应力均为零

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

11、单项选择题  筒形活塞式柴油机的主要运动部件有（）。

A．活塞、连杆
B．活塞、连杆和曲轴
C．活塞、十字头、连杆和曲轴
D．十字头、连杆和曲轴

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

12、单项选择题  

筒形活塞式柴油机的主要固定部件有（）。
Ⅰ.机体Ⅱ.机架Ⅲ.机座Ⅳ.气缸体

A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅱ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅲ
D．Ⅲ＋Ⅳ

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

13、单项选择题  一般情况下，曲柄销磨损比主轴颈快的原因是曲柄销的（）。

A．比压比主轴颈大
B．承压面比主轴颈大
C．受力比主轴颈小
D．三种情况都可能

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

14、单项选择题  套管式或铰链式活塞冷却机构常用于（）。

A.高速四冲程机
B.发电用柴油机
C.四冲程筒形活塞式柴油机
D.大型二冲程十字头柴油机

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

15、单项选择题  下列不是贯穿螺栓断裂的原因的是（）。

A．各缸最大爆发压力严重不均
B．机座、机架严重变形
C．贯穿螺栓发生纵向震动
D．上紧力不均或过大

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本题答案：C
本题解析：贯穿螺栓断裂的原因主要有：各缸最大爆发压力严重不均、机座机架严重变形、上紧力不均或过大及贯穿螺栓发生横向振动等。

16、单项选择题  关于气缸套的穴蚀，说法错误的是（）。

A．缸套穴蚀与气缸结构有关
B．缸套穴蚀与管理无关
C．缸套穴蚀与燃油品种无关
D．缸套穴蚀与转速有关

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本题答案：B
本题解析：暂无 解析

17、单项选择题  大型低速二冲程机有时采用短连杆的主要目的之一是（）。

A．改善连杆抗交变应力的能力
B．降低柴油机吊缸高度
C．增大十字头轴承摆动角以改善轴承润滑
D．减小连杆摆动惯性力

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

18、单项选择题  活塞压缩环 91ExAm.org的泵油现象主要是因为（）。

A．缸壁油量太多
B．压缩环装配不当
C．环磨损
D．压缩环天地间隙

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本题答案：D
本题解析：由于活塞环在气缸中要留有搭口间隙，因此正常工作的压缩环不可能完全阻断燃气的漏 泄。再加上活塞环有可能出现的失效，为了提高密封效果，一个活塞上要设多道压缩环。活塞环在工作中由于天地间隙的存在，在轴向力的作用下会
产生上下运动。当活塞环向上运动时，环的下表面与环槽上表面间形成间隙，缸壁上油进入环槽中；当活塞环向下运动时，又把环槽中油挤到上方。这样随着柴油机工作循环的进行，滑油就被一道道环逐渐泵上去，最终泵入燃烧室，这种现象称为活塞环的泵油现象。根据活塞环泵油现象的机理可知，泵油现象主要是由于活塞环天地间隙的存在造成的。

19、单项选择题  柴油机曲柄臂与曲柄销的抗弯强度比较是（）。

A．曲柄臂比曲柄销弱
B．曲柄臂比曲柄销强
C．两者相同
D．随曲轴结构而定

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本题答案：A
本题解析：曲轴在工作中受到弯矩的作用。根据构件的特性可知，与弯矩垂直截面积大的构件其抗弯强度大，而曲柄销截面面积要大于曲柄臂的截面面积，因此曲柄臂的抗弯强度比曲柄销弱．

20、单项选择题  四冲程柴油机曲柄销与主轴颈磨损较大的部位在（）。

A．曲柄销内侧，主轴颈远离曲柄销一侧
B．曲柄销外侧，主轴颈近曲柄销一侧
C．曲柄销内侧，主轴颈近曲柄销一侧
D．曲柄销外侧，主轴颈远离曲柄销一侧

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本题答案：C
本题解析：四冲程柴油机曲柄销的内侧磨损较大，面主轴颈的受力方向与曲柄销相反，因此主轴颈靠近曲柄销一侧的磨损较大。

21、单项选择题  

关于活塞销的材料、结构与表面处理，正确的有（）。
Ⅰ.铸铁Ⅱ.合金钢Ⅲ.中空结构Ⅳ.实心结构Ⅴ.表面退火Ⅵ.表面淬火

A．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
C．Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

22、单项选择题  气缸体制成整体式的柴油机适用于（）。

A．低速主机
B．中、小型机
C．大功率四冲程船用主机
D．大、中型机

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

23、单项选择题  活塞冷却机构的特点是（）。

A．套管式冷却机构结构简单
B．套管式冷却机构有水击现象
C．套管式冷却机构密封不良
D．铰链式冷却机构易发生水击现象

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本题答案：B
本题解析：套管式冷却机构由装在活塞上的动管和装在机体上的不动管以及一些密封装置组成。由于动管随活塞做上下往复运动，在进、出水输送管道中发生容积变化，引起冷却水压力波动而产生“水击”现象。
因此在不动管上端装有导套和喷管式抽吸器，导套用于对动管的运动进行导向及形成密封，喷管式抽吸器可以把动管和不动管间隙中的漏水和空气吸入管道中，以减少水的漏泄和缓和因套管容积变化所引起的水击。

24、单项选择题  航行途中检查发现曲轴红套有滑移时，应该（）。

A．重新红套复位
B．降功率维持运转
C．高转速倒转复位
D．重新冷套复位

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本题答案：B
本题解析：航行中当发现红套滑移时，作为应急措施，可调整定时后降功率继续运行。待船靠岸后，由船厂通过重新红套来修复。

25、单项选择题  大型二冲程弯流扫气柴油机的活塞均具有长裙，其作用是（）。

A．导向
B．承担侧推力
C．防止新气经排气口流失
D．散热

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本题答案：C
本题解析：大型二冲程弯流扫气柴油机在气缸下部的两侧分别开有扫气口与排气口，当活塞上行到活塞裙部打开气口时，两侧的扫、排气口连通，则扫气通过气口大量流失。
为了防止扫气的流失，其活塞采用长裙结构，这样活塞上行时可利用裙部将扫、排气口隔开，从而防止新气经排气口流失。

26、单项选择题  在防止缸套穴蚀的下述各种方法中，管理中最实用的方法是（）。

A．增大缸套壁厚
B．冷却水平顺
C．减小缸套轴向支撑距离
D．减小活塞与缸套间隙

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

27、单项选择题  通常，薄壁铜铅合金轴承产生使金属铅析出而形成孔穴的原因是（）。

A．电化腐蚀
B．化学腐蚀
C．火花腐蚀
D．穴蚀

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本题答案：B
本题解析：对于薄壁铜铅合金轴承和铅基合金轴承，当滑油变质而含有机酸时，容易发生化学作用，使铅析出，形成表面孔穴。

28、单项选择题  某四冲程六缸柴油机，发火顺序为：1-2-3-6-5-4，当第2缸活塞位于进、排气上止点时，第1缸活塞位于（）位置。

A．进气
B．压缩
C．膨胀
D．排气

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

29、单项选择题  通常，由弯曲疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是（）。

A．由圆角开始向轴颈发展
B．由油孔开始向轴颈发展
C．由圆角开始向曲柄臂发展
D．由油孔开始向曲柄臂发展

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本题答案：C
本题解析：弯曲疲劳裂纹首先产生在曲柄销圆角或主轴颈圆角处，然后向曲柄臂发展。这是因为对于承受弯曲来说，曲柄臂比主轴颈和曲柄销弱。

30、单项选择题  船用大型柴油机的气缸盖结构通常采用（）。

A.钻孔冷却
B.厚壳结构
C.薄壁强背结构
D.A+C

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本题答案：D
本题解析：暂无解析