1、问答题  怎样计算起动基本阻力？

点击查看答案

本题答案：内燃、电力机车的起动单位基本阻力均取5N／kN。本题解析：试题答案内燃、电力机车的起动单位基本阻力均取5N／kN。
滚动轴承货车的起动单位基本阻力取3.5N／kN。

2、问答题  JK-2H监控装置的主要功能有哪些？

点击查看答案

本题答案：监控装置的主要功能有：速度控制功能、显示和警告提示功能
本题解析：试题答案监控装置的主要功能有：速度控制功能、显示和警告提示功能、运行记录功能。

3、问答题  什么叫曲线附加阻力？试述其产生的原因？

点击查看答案

本题答案：列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力
本题解析：试题答案列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力，那么，增大的那部分阻力就是曲线附加阻力。
产生曲 线附加阻力的主要原因有：
（1）列车运行在曲线地段时，由于内、外轨长度的不同将使车轮相对于钢轨的纵向、横向滑动加剧；
（2）机车、车辆在离心力的作用下，轮缘与轨头内侧的摩擦增加；
（3）车辆上下心盘之间以及轴承有关部分的摩擦加剧。

4、问答题  ZTL-2型自动停车装置的报警条件是什么？

点击查看答案

本题答案：（1）在连续式和接近连续式机车信号区段，机车信号显示半
本题解析：试题答案（1）在连续式和接近连续式机车信号区段，机车信号显示半红半黄、红色灯光时立即报警；机车信号由单黄或双半黄灯转白灯时立即报警。
（2）在点式机车信号区段，机车信号显示黄色、双半黄色、半红半黄色灯光时立即报警。
（3）在未装机车信号的机车上，本装置能与接收地面信息设备相结合，车上接收设备动作时，给予周期性报警。

5、问答题  何种情况下JK-2H型监控装置会启动常用制动或紧急制动功能？

点击查看答案

本题答案：（1）当运行速度有可能使列车越过关闭的地面信号机时；<
本题解析：试题答案（1）当运行速度有可能使列车越过关闭的地面信号机时；
（2）运行速度有可能超过道岔允许的最高运行速度时；
（3）当运行速度超过线路允许的最高运行速度或可能超过线路固定处所的限制速度时；
（4）当运行速度超过机车、车辆构造允许的最高速度时；
（5）当运行速度超过调车所允许的最高速度及规章所规定的最高运行速度时。

6、问答题  电力机车在操纵中应注意哪些事项？

点击查看答案

本题答案：（1）根据列车速度，选择适当的级位。牵引电动机电压、电
本题解析：试题答案（1）根据列车速度，选择适当的级位。牵引电动机电压、电流不得超过额定值。解除机车牵引力时，恒压控制的机车牵引手柄要在接近“0&rdquo ;位前稍作停留再退回“0”位。恒流准恒速控制的机车退级时不要使电流突然降为零。
（2）使用磁场削弱时，要在牵引电机端电压接近或达到额定值，电流还有相当余量时，逐级进行。
（3）通过分相绝缘器时，禁止同时升起前、后受电弓，一般不应在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。
（4）按“断”、“合”标的要求，断开、闭合主断路器（装有自动过分相装置的除外）。货物列车运行速度低于20km／h通过分相绝缘前，允许快速退回牵引手柄或低负荷断开主断路器。
（5）遇到接触网故障，降、升受电弓标或临时降、升受电弓手信号时，要及时降下或升起受电弓。
（6）接触网临时停电时，要迅速断开主断路器，降下受电弓，就地停车。
（7）当发现接触网异常，除采取上述措施外，应立即报告电力调度员和列车调度员。

7、问答题  什么叫坡道阻力？试述其产生的原因？

点击查看答案

本题答案：列车在坡道上运行时，除了基本阻力之外，还有坡道阻力。因
本题解析：试题答案列车在坡道上运行时，除了基本阻力之外，还有坡道阻力。因为坡道阻力只产生在坡道上，所以叫做坡道附加阻力。
列车运行在上坡道时，由于坡道具有一定的斜度，机车、车辆将受到一个与坡道平行，且指向下坡方向的重力的分力。这个分力影响着列车的运行，这就是坡道阻力产生的原因。

8、问答题  试述天气不良时的操纵注意事项？

点击查看答案

本题答案：（1）大风天气容易造成列车运缓。所以，出站后要强迫加速
本题解析：试题答案（1）大风天气容易造成列车运缓。所以，出站后要强迫加速抢正点，运行中主手柄位置要比平时高一些，努力维持列车正点运行。
（2）大雾天气嘹望困难，应按照“列车操纵示意图”和运行监控装置的显示与控制行车。运行中加强鸣笛，加强站、车联系，按规定执行车机联控。
（3）雨、雪、霜、露天气易发生机车空转，出段前注意检查试验撒砂系统的作用。列车起动适量撒砂，运行中电力机车要防止车顶高压电器闪络，必要时内燃机车改为内吸风，制动时避免滑行，防止车轮踏面擦伤。

9、问答题  104型客车制动机有何特点？

点击查看答案

本题答案：（1）采用二压力控制，便于与旧型三通阀混编。采用间接作
本题解析：试题答案（1）采用二压力控制，便于与旧型三通阀混编。采用间接作用方式（主控机构直接控制容积室压力变化，通过作为中继部分的均衡部去控制制动缸压力变化），适用于不同直径的制动缸，并在一定范围内具有制动力的不衰减性。
（2）采用了橡胶膜板和金属活塞结构，有利于消除漏泄，便于检修。
（3）采用分部作用形式，即专设紧急阀控制紧急制动作用，从而避免了紧急与常用制动易混淆的缺陷，并能提高紧急制动波速。
（4）副风缸容量大，初充气时间长。
（5）工作风缸容量只有11L，若轻微漏泄易导致自然缓解。

10、问答题  试述104型客车电空制动机制动后阶段缓解工况的作用原理？

点击查看答案

本题答案：当机车将自阀手柄在制动区分段左移，一开始时，缓解导线、
本题解析：试题答案当机车将自阀手柄在制动区分段左移，一开始时，缓解导线、缓解电磁阀得电和保压导线、保压电磁阀失电的情况与上述“电空完全缓解”时相同，获得容积室排气减压，通过均衡部动作，获得制动缸排气缓解。当制动缸压力降到符合司机要求的压力时（此制动缸压力无疑应与司机手柄在制动区所置的位置相对应），保压导线、保压电磁阀重新得电，保压电磁阀内的一段气路关闭，切断了容积室压力空气排入大气的通路，容积室不再排气减压，容积室保压，相应的，通过均衡部的动作，也即当制动缸压力降到与容积室压力相平衡时（实际上是降到稍低于容积室压力时），均衡活塞与其活塞杆稍上移而关闭了均衡活塞杆顶端的排气口，于是，制动缸的排气通路被切断，制动缸保压。
如再次要求制动缸降压，司机只要将自阀手柄在制动区中再次左移，这时，保压电磁阀再次失电，便 可通过容积室再次排气来实现制动缸再次排气降压。因此，保压电磁阀交替失电和得电，可获得制动机阶段缓解。

11、问答题  机车上的语音记录装置安装在什么位置？用于记录哪些语音？

点击查看答案

本题答案：语音记录装置安装在TAX2型机车安全信息监测装置主机箱
本题解析：试题答案语音记录装置安装在TAX2型机车安全信息监测装置主机箱内。该装置主要用于对乘务人员与车站值班员进行车机联控时的语音记录。

12、问答题  平面调车灯显装置在每次关机后再开机时，监控装置如何控制？

点击查看答案

本题答案：平面调车灯显装置在每次关机后再开机时，调车限速自动变为
本题解析：试题答案平面调车灯显装置在每次关机后再开机时，调车限速自动变为40km／h，未收到变化的灯显信号时按原调车监控模式控制。收到灯显信号后即按该信号状态限速。司机必须严格按照监控速度运行，需降速时必须立即采取减速措施，10s以内应制动缸压力增压至50kPa以上。

13、问答题  试述更换车辆制动软管的方法和要求？

点击查看答案

本题答案：（1）更换方法
①关闭相邻两车的折角塞门，摘
本题解析：试题答案（1）更换方法
①关闭相邻两车的折角塞门，摘开软管连接器，卸下不良软管。
②安装良好软管，并在连接器中装入垫圈。
③连接好两车的软管联接器。
④先开放通向机车一方的折角塞门，确认无漏泄，然后再开放另一方的折角塞门。
（2）要求
①安装制动软管时，应注意安装角度，须使软管联接器的连接平面与轨道面垂直；
②接头牢固地安装在折角塞门口内，不得有松动或漏泄；
③联接器垫圈不得反装，两车的制动软管联接器结合须严密，不得发生漏泄。

14、问答题  轨道检测单元的主要功能是什么？

点击查看答案

本题答案：轨道检测单元，用于机车运行时动态检测轨道的技术状况。其
本题解析：试题答案轨道检测单元，用于机车运行时动态检测轨道的技术状况。其基本原理是通过安装在机车上的加速度传感器检测机车运行时的横向和垂向加速度值，在对其进行分析处理后得出机车在运行轨道上的晃动等级，从而判定相关地点的轨道状况。本单元还将横向超限和垂向超限的时间、地点、加速度值等数据实时反馈给通讯记录单元进行记录，以便地面的进一步分析和及时对轨道设备进行维护。

15、问答题  现代车辆制动机应具备哪些条件？

点击查来源:91考试网 91Exam.org看答案

本题答案：随着我国铁路运输事业的发展，客运列车的运行速度和货运列
本题解析：试题答案随着我国铁路运输事业的发展，客运列车的运行速度和货运列车的牵引重量均将日益提高。在客运干线上，最高时速将达140km／h、160km／h，甚至将开行250km／h及其以上的客运列车。因此，要求现代车辆制动机应具备下列条件：
（1）要求列车在运行途中发生分离事故时，全列车能自动地起紧急制动作用，迅速停车。
（2）紧急制动作用除可由机车司机操纵外，必要时还可由行车人员利用设在客车中的紧急制动阀来操纵。
（3）能产生足够强大的制动力，以便在紧急情况下施行制动时，确保列车在《技规》规定的制动距离内安全停车。制动力的大小能按需要进行调节。这里所述“安全停车”是指制动过程中不发生车轮在钢轨上滑行擦伤以及其他有损于车辆机件的现象。
（4）制动和缓解作用灵敏度高，制动波速和缓解波速也要高，以便列车中、前部车辆和尾部车辆都能迅速有效、且平均一致地发生制动或缓解作用，以减轻列车的纵向冲动。紧急制动波速提高后，还可缩短列车的制动距离。
（5）新开发的车辆制动机应能与原有的制动机混编使用，其动作协调一致。因此在制动管压力空气的漏泄或减压速度小于每分钟40kPa时，制动机不应发生制动作用，即达到制动机的稳定性；在制动管减压速度为每秒钟10～40kPa时，制动机应产生制动作用，即达到制动机的制动灵敏度要求；在制动管减压速度为每秒钟70～80kPa时，制动机能产生紧急制动作用，即达到制动机的紧急制动灵敏度要求。
（6）具有根据车辆实际装载量对制动力进行调节的空重车调节装置，以提高制动能力，缩短制动距离。这一点对大吨位货车以及定员数较多的双层客车来说尤为重要。
（7）采用的三通阀或分配阀，能适应各种不同直径的制动缸。制动缸压力空气有漏泄时，可自动地获得补充。
（8）构造简单，作用可靠，坚固耐用，维护保养及检修方便，检修周期长。

16、问答题  试述折角塞门、截断塞门的安装位置、用途及使用方法？

点击查看答案

本题答案：折角塞门安装在车辆制动主管的两端，它的用途是：开通或遮
本题解析：试题答案折角塞门安装在车辆制动主管的两端，它的用途是：开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路，以利于在列车中处理制动软管或制动主管故障，保存或排出制动管压力空气。同时，在有压力空气状态下摘挂机车或车辆时，只需关闭其折角塞门而无须排除列车制动主管的全部压力空气。
截断塞门安装在制动支管上，凡遇列车中某一车辆制动机发生故障，不能及时修复或因车辆装载的货物规定需停止使用该车制动机等情况时，可以关闭此塞门，同时拉动缓解阀（货车）或开放排水塞门（客车），排出副风缸内的压力空气，停止该车制动机的使用。

17、问答题  JK-2H监控装置可显示哪些信息？

点击查看答案

本题答案：监控装置可以显示：时间、运行前方地面信号机的种类和编号
本题解析：试题答案监控装置可以显示：时间、运行前方地面信号机的种类和编号、距前方地面信号机的距离、运行速度和限制速度、选择显示输入到装置中的各种参数。

18、问答题  什么是车辆制动机和基础制动装置？

点击查看答案

本题答案：为了实现列车的制动，达到减速或停车的目的，在机车与车辆
本题解析：试题答案为了实现列车的制动，达到减速或停车的目的，在机车与车辆上都装有一套制动装置。车辆制动装置由车辆制动机和车辆基础制动装置两部分组成。
在车辆制动装置中，由机车司机操纵控制，并产生制动原力的部分称为制动机；传递制动原力，并将其扩大以后均匀分配各个闸瓦的装置称为基础制动装置。

19、问答题  退勤时的数据分析主要有哪几项？

点击查看答案

本题答案：机车乘务员退勤时，数据分析人员应对以下几项数据进行分析
本题解析：试题答案机车乘务员退勤时，数据分析人员应对以下几项数据进行分析：放风、关机、解锁、区间停车、超速、试闸、巡检等。

20、问答题  试述ZTS型自动停车装置的组成？

点击查看答案

本题答案：ZTS型自动停车装置由控制盒、显示器、速度表、测速发电
本题解析：试题答案ZTS型自动停车装置由控制盒、显示器、速度表、测速发电机、接线盒、按钮盒、报警盒、电空阀、延时风缸、停车继电器、距离修正器等组成。

21、问答题  试述104型电空制动机在阶段制动工况时的作用原理？

点击查看答案

本题答案：列车常用制动后，如再次要求增加列车制动力，司机只要将自
本题解析：试题答案列车常用制动后，如再次要求增加列车制动力，司机只要将自阀手柄在制动区中再次右移，于是又重复前面所述的制动工况以及制动后的保压工况，也即制动电磁阀再次得电，然后又失电，而保压电空阀对应地再次失电，然后又得电。因此，这两个电磁阀分别交替得电、失电，即可获得制动机阶段制动作用。

22、问答题  什么是开车对标？

点击查看答案

本题答案：列车开出始发站，当机车头部与正线的出站信号机平齐时，按
本题解析：试题答案列车开出始发站，当机车头部与正线的出站信号机平齐时，按压[开车]键，装置便进入监控状态。此时，限制速度窗口，信号机窗口，距前方信号机距离窗口同时调出相应的数据。

23、问答题  F8型电空制动机具有哪些特点？

点击查看答案

本题答案：与F8型空气制动机相比较，F8电空制动机具有以下特点：
本题解析：试题答案与F8型空气制动机相比较，F8电空制动机具有以下特点：
（1）采用自动式电空制动方式。
即通过机车制动阀和电磁阀的共同作用，控制制动管的充、排气，再通过分配阀作用达到制动、缓解的目的。这样，既可以保证与装有空气制动系统的车辆混编运行，又可以保证与装有电空制动的车辆专列运行。在电空制动失效的情况下，保证列车仍具有制动能力，确保列车安全。
（2）电空制动采用五线制。
即：常用制动线、缓解线、保压线（备用）、紧急制动线、负线。结构上采用橡胶膜板和柱塞一止回阀结构，具有较好的互换性，拆卸更换较方便，作用可靠，橡胶件可保证一个段修期内正常使用。
（3）减少制动时的列车纵向冲动。
制动性能比纯空气制动有了新的提高，列车制动时，前、后部车辆可达到同步作用，不受空气制动波速传递时间的影响，因此，大大地减少了制动时的列车纵向冲动，特别是紧急制动时的列车纵向冲动较空气制动时减少了27％以上，列车纵向冲击加速度值减少到与常用制动时相同的水平，对改善列车平稳性发挥了重要作用。
（4）缩短制动距离，改善了紧急制动性能。
在160km／h初速下，紧急制动距离在1400m以内，较空气制动大约可缩短5％～10％。
（5）改善列车缓解性能。
电空制动设独立的加速缓解作用，进一步改善了列车缓解性能。

24、问答题  监控装置的一次性记录项目有哪些？

点击查看答案

本题答案：（1）开机记录：日期、时间、机型、机车号、装置编号、机
本题解析：试题答案（1）开机记录：日期、时间、机型、机车号、装置编号、机车轮径。
（2）输入（按键输入或IC卡输入）参数记录：车次、司机号、副司机号、区段号、车站号、客／货车、本务／补机、总重、载重、计长、辆数、支线号、侧线股道号、出从段时间。

25、问答题  当列尾装置遥控盒故障如何操作？

点击查看答案

本题答案：当操纵端的列尾装置遥控盒故障后可更换非操纵端的遥控盒使
本题解析：试题答案当操纵端的列尾装置遥控盒故障后可更换非操纵端的遥控盒使用。当查询无效或主机电池耗完，遥控盒无法控制主机时，应请求调度命令。

26、问答题  试述车辆制动机104型（103型）分配阀充气缓解位的作用？

点击查看答案

本题答案：机车连挂编组完毕的车列后，机车开始向列车制动主管充气时
本题解析：试题答案机车连挂编组完毕的车列后，机车开始向列车制动主管充气时，车辆制动机的工作风缸、副风缸、紧急室中均无压力空气，制动主管向这三方面的充气，称为初充气。向列车制动管初充气时，压力空气经制动主管、制动支管、截断塞门和远心集尘器进入分配阀中间体，分别通向分配阀主阀和紧急阀，进入主阀的压力空气，使主阀的主活塞和滑阀处于充气及缓解位，制动管压力空气分别充人工作风缸、副风缸租紧急风缸等处所，并充气到规定压力（104型为600kPa；103型为500kPa）。
若列车制动管经过减压，产生制动作用后再缓解制动机时，工作风缸、副风缸、紧急室中均剩有一定量的压力空气，在这种情况下的充气称为再充气。当列车施行减压制动以后，再向列车制动管充气时，由于制动管的增压，破坏了主活塞两侧原来在制动位时的压力平衡状态，制动管的压力超过工作风缸的压力并克服滑阀的阻力，将主活塞连同滑阀一起向下推到充气缓解位，工作风缸、副风缸和紧急室得到再充气，容积室与制动缸排气缓解，制动机处于缓解状态。
为协调长大货物列车前、后部车辆的充气和缓解动作一致，减缓列车的纵向冲动，在103型分配阀中设有减速部，能产生减速充气和减速缓解作用位置。（客车104型分配阀不设减速部，无此作用位置）。

27、问答题  运行途中监控装置发生故障时应如何处理？

点击查看答案

本题答案：司机应使用列车无线调度电话通知车站和列车调度员，并根据
本题解析：试题答案司机应使用列车无线调度电话通知车站和列车调度员，并根据实际情况掌握列车运行速度。

28、问答题  试述机车制动缸压力与制动管减压量的关系？

点击查看答案

本题答案：机车制动缸压力与制动管减压量的关系，实际上也是作用风缸
本题解析：试题答案机车制动缸压力与制动管减压量的关系，实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。因为自阀制动时，制动缸压力受作用风缸的控制，而且两者压力保持平等。根据分配阀主阀大、小膜板面积比以及制动保压状态时的平衡条件，即可求出制动管减压量与作用风缸的关系。（EL-14为分配阀压力室与作用室、作用简的容积比所决定）。经计算，制动缸压力=2.5×制动管减压量。
但是对于加装了切控阀的客运机车，制动管减压产生的分配阀作用管的压力，还要通过切控阀的控制。由于三压力机构的切控 阀上下膜板活塞的面积比为1∶1，分配阀作用管的压力经切控阀出来只能依照制动管的减压量按1∶1的关系产生，所以，加装了切控阀的客运机车，其制动缸压力与制动管减压量的关系为
制动缸压力=1×制动管减压量

29、问答题  机车在运行中，致使粘着牵引力变化的因素有哪些？

点击查看答案

本题答案：机车在运行中，致使粘着牵引力变化的主要因素有以下方面：
本题解析：试题答案机车在运行中，致使粘着牵引力变化的主要因素有以下方面：
（1）机车运行中，由于弹簧的振动，动轴载荷产生不均和变化以及线路状态与线路坡道的大小等原因，均会致使机车粘着重量发生变化。
（2）机车运行中出现蛇行运动、沉浮运动、摇头振动、侧滚运动，轮轨间清洁与接触状态变化以及机车各动轮直径的大小差异，使轮轨间发生某种程度的滑动，都会使粘着系数发生变化。
（3）机车速度变化也影响粘着系数，机车速度增高时，粘着系数下降。

30、问答题  无线列调语音录音单元的主要功能是什么？

点击查看答案

本题答案：它是无线列调语音录音装置的车载设备。该单元将机车乘务员
本题解析：试题答案它是无线列调语音录音装置的车载设备。该单元将机车乘务员通过列车无线电调度电话进行的收、发语音信号，按数字压缩形式，并以从监控装置获取的时间、公里标作为基准座标进行存储记录，再通过地面语音回放器来转储以及还原回放语音信号，以加强对”车机联控”的规范化管理