1、问答题  高参数大容量机组为什么要采用双层结构的汽缸？有什么优点？

点击查看答案

本题答案：随着机组参数的提高，汽缸壁需要加厚，相应汽缸内外壁温差
本题解析：试题答案随着机组参数的提高，汽缸壁需要加厚，相应汽缸内外壁温差也要增大，很容易发生汽缸壁裂纹的问题，为了尽量使高、中压汽缸，形状简单，节省优质钢材，以减少热应力、热变形，因此，对于高参数的大容量机组不仅要采用多个汽缸，而且还要采内外分层汽缸。把汽轮机的某级抽汽通入内外缸的夹层，使内外缸所承受的压差和温差大为减少，多层缸可使汽缸厚度减薄，有利于汽轮机的快速启动。

2、问答题  影响叶片自振频率的因素有哪些？

点击查看答案

本题答案：影响叶片自振频率的因素有叶片的尺寸、材料和叶片的固定方
本题解析：试题答案影响叶片自振频率的因素有叶片的尺寸、材料和叶片的固定方式等。

3、问答题  循环泵打空再哪些现象？如何处理？

点击查看答案

本题答案：循环泵打空的现象有：
（1）电流大幅度摆动。
本题解析：试题答案循环泵打空的现象有：
（1）电流大幅度摆动。
（2）泵出口压力下降。
（3）泵内有异常声音，出口管道振动。
处理：如果是因为循环水水池水位低引起，应及时补水，并减负荷，注意凝汽器真空；否则应启动备用循环泵，紧急停止故障泵，检查进水阀或滤网是否堵塞并及时清理。如果是泵本身故障所致，则停泵检修。

4、问答题  凝结水泵备用时各阀门的开关状态？

点击查看答案

本题答案：进出口门全开。
本题解析：试题答案进出口门全开。

5、名词解释  流体在管内流动的压力损失分几种类型？

点击查看答案

本题答案：流体在管道内流动的压力损失有两种：
①沿程压
本题解析：试题答案流体在管道内流动的压力损失有两种：
①沿程压力损失。液体在流动过程中用于克服沿程压力而损失的能量称为沿程压力损失。
②局部压力损失。液体在流动过程中用于克服局部阻力而损失的能量称为局部压力损失。

6、问答题  调速系统的危急保安器有哪几种形式？

点击查看答案

本题答案：调速系统的危急保安器有飞锤式和飞环式两种。其基本工作原
本题解析：试题答案调速系统的危急保安器有飞锤式和飞环式两种。其基本工作原理是相同的，当汽轮机转速升高到危急保安器动作转速时，飞锤离心力增大，等于压紧弹簧力，稍有扰动，飞锤飞出打脱脱扣杠杆，使危急遮断油门动作，关闭自动主蒸汽门；当转速降下时，飞锤离心力随之减小，当飞锤的离心力比弹簧力小时，在弹簧的作用下回到原来的位置。

7、问答题  为什么停机前必须试转辅助油泵？

点击查看答案

本题答案：因为在停机过程中，主油泵是逐渐退出工作的。为了保证轴承
本题解析：试题答案因为在停机过程中，主油泵是逐渐退出工作的。为了保证轴承有一定的油流通过，就必须起动辅助油泵。为了保证辅助油泵起动的可靠性，从而保证汽轮机停机安全，故要预先试开辅助油泵。

8、问答题  什么是汽轮机膨胀的“死点”，通常布置在什么位置？

点击查看答案

本题答案：横销引导轴承座或汽缸沿横向滑动并与纵销配合成为膨胀的固
本题解析：试题答案横销 引导轴承座或汽缸沿横向滑动并与纵销配合成为膨胀的固定点，称为“死点”。也即纵销中心线与横销中心线的交点。“死点”固定不动，汽缸以“死点”为基准向前后左右膨胀滑动。
对凝汽式汽轮机来说，死点多布置在低压排汽口的中心线或其附近，这样在汽轮机受热膨胀时，对于庞大笨重的凝汽器影响较小。国产200MW和125MW汽轮机组均设两个死点，高、中压缸向前膨胀，低压缸向发电机侧膨胀，各自的绝对膨胀量都可适当减小。

9、问答题  离心式危急遮断器超速试验不动作，或动作转速高低不稳是什么原因？

点击查看答案

本题答案：离心式危急遮断器超速试验不动作，或动作转速高低不稳的可
本题解析：试题答案离心式危急遮断器超速试验不动作，或动作转速高低不稳的可能原因有：
①弹簧预紧力太大。
②危急遮断器锈蚀卡涩。
③撞击子（或导向杆）间隙太大，撞击子（或导向杆）偏斜。
④脱扣间隙过大。
⑤弹簧受力后产生径向变形，以致和孔壁产生摩擦，就相当于增加了弹簧的刚度。
⑥弹簧性能不良。

10、问答题  为平衡汽轮机轴向推力，常采用哪些方式方法？

点击查看答案

本题答案：为平衡汽轮机轴向推力，常采用以下方式方法：

本题解析：试题答案为平衡汽轮机轴向推力，常采用以下方式方法：
（1）在叶轮上开设平衡孔。（2）采用平衡活塞结构或将前轴封套直径加大。

11、问答题  反动式汽轮机转子为何采用平衡活塞结构？

点击查看答案

本题答案：由于反动式汽轮机动叶反动度较高，转子推力相应比较大，因
本题解析：试题答案由于反动式汽轮机动叶反动度较高，转子推力相应比较大，因此转子加工成几个凸台用以平衡叶片上的推力。

12、问答题  在作调速系统静态试验时，高压油动机开启时间不对，上行、下行试验不是同一条线是什么原因？

点击查看答案

本题答案：在作试验时，出现这种现象可能是反馈错油门的问题：本题解析：试题答案在作试验时，出现这种现象可能是反馈错油门的问题：
①反馈错油门油口堵塞；
②反馈错油门动作不灵敏；
③反馈错油门如果是加盘根的，可能是盘根加得太紧，材料不适，使反馈错油门动作迟缓滞后。

13、问答题  何谓余速损失？

点击查看答案

本题答案：蒸汽由叶片排出后仍具有一定的速度，这部分动能未能在本级
本题解析：试题答案蒸汽由叶片排出后仍具有一定的速度，这部分动能未能在本级内利用完。这部分没被利用完的动能称为余速损失。

14、问答题  大型机组高、中压导汽管压力密封环安装注意事项是什么？

点击查看答案

本题答案：①压力密封环在装入时一定要按图纸指示方向装入，不得装反
本题解析：试题答案①压力密封环在装入时一定要按图纸指示方向装入，不得装反；
②密封环在套装时，应将开口扩大至约60°～98°；
③每一个压力密封环装入槽后，用手转动并检查径向间隙符合图纸要求。

15、问答题  汽轮机叶片的叶根有哪些型式？

点击查看答案

本题答案：叶根的型式较多，有以下几种：
⑴T形叶根。<
本题解析：试题答案叶根的型式较多，有以下几种：
⑴T形叶根。
⑵外包凸肩T形叶根。
⑶菌形叶根。
⑷双T形叶根。
⑸叉形叶根。
⑹枞树形叶根。

16、问答题  汽轮机转子叶轮常见缺陷有哪些？

点击查看答案

本题答案：键槽和轮缘产生裂纹以及叶轮变形。在叶轮键槽根部过渡圆弧
本题解析：试题答案键槽和轮缘产生裂纹以及叶轮变形。在叶轮键槽根部过渡圆弧靠近槽底部位，因应力集中严重，常发生应力腐蚀裂纹、轮缘裂纹，一般发生在叶根槽处，沿圆周方向应力集中区域和在振动时受交变应力较大的轮缘部位，叶轮变形一般产生于动静相磨造成温度过热的部位。

17、问答题  径向泵出口油压波动的原因及消除措施有哪些？

点击查看答案

本题答案：有下列原因及消除措施：
⑴由于油中含有空气而
本题解析：试题答案有下列原因及消除措施：
⑴由于油中含有空气而造成油压波动。为了防止空气进入油泵，一方面要保持油泵入口管道严密，并采用注油器向油泵进口正压供油。另一方面，注油器的吸油口应远离回油管，在回油口与吸油管之间设挡板。
⑵由于油流不稳定产生涡流而造成油压波动。为了防止产生涡流，应设计合理的流道，同时提升泵轮，管道及有关部件的表面的光洁度，采用合理的密封环可减少油压波动
⑶由于径向泵出口油流不连贯而造成油压波动。为了减少波动幅度，在泵的出口装有稳流网。
⑷由于油泵入口油压波动，引起出口油压波动，消除这种波动的措施之一，除了采用注油器供入口油外，另一措施是将径向泵出口油压接至压力变换器活塞下部的同时，将泵的入口油通至压力变换器上部，使油压波动相互抵消，不会引起压力变换器活塞波动。
⑸适当加大错油门活塞的过封度，防止油压波动引起油动机的振动。

18、问答题  汽轮机速度级为什么有单列和双列级？

点击查看答案

本题答案：容量较小 91exam.org的冲动式轮机，一般采用双列速度级，其热降选用的
本题解析：试题答案容量较小的冲动式轮机，一般采用双列速度级，其热降选用的较大，在100-120大卡/公斤左右，这样可使汽轮机级数减少，构造简单，速度级后的压力和温度较低，使优质钢材的使用大为节约，而且由于调解室后压力降低，使前轴封漏气损失减少。但高参数、大功率机组，一般不用加大速度级降热的办法来简化汽轮机的构造，因此大都采用单列级速度级，如果这时将速度级热降选的很大，对减少漏气并不起作用，反面会使速度级效率降低，使汽轮机总的效率降低。

19、问答题  同步器类型有哪些？

点击查看答案

本题答案：根据平移不同机构的静态特性曲线将同步器分为以下几种：<
本题解析：试题答案根据平移不同机构的静态特性曲线将同步器分为以下几种：
①辅助弹簧同步器（上汽曾采用过）。
②改变压力变换器弹簧预紧力的同步器（东方、北重）。
③改变放大器中拉伸弹簧的预紧力的同步器（上汽）。
④改变杠杆支点的同步器（哈气产）.

20、问答题  汽轮机大修后，调速系统要进行哪些试验？其目的是什么？

点击查看答案

本题答案：调速系统的试验有：
（1）调速系统的静态试验
本题解析：试题答案调速系统的试验有：
（1）调速系统的静态试验。
（2）自动主蒸汽门及调汽门试验。
（3）超速保护装置试验。
（4）调速系统的静态特性试验。
（5）调速系统的动态特性试验。
试验的目的是：
（1）确定调速系统的工作性能和发现缺陷。
（2）正确分析造成缺陷的原因。
（3）全面考虑消除缺陷的措施。

21、问答题  按振动方向可将叶片振动分为哪三类？

点击查看答案

本题答案：切向弯曲振动、轴向弯曲振动、扭转振动。
本题解析：试题答案切向弯曲振动、轴向弯曲振动、扭转振动。

22、问答题  说明油动机的作用及按运行方式可分为几种？

点击查看答案

本题答案：油动机是传动放大机构的最后一级放大，压力油作用在活动机
本题解析：试题答案油动机是传动放大机构的最后一级放大，压力油作用在活动机活塞上，可以获得很大的力来提升调速汽门，控制汽轮机的进汽量。油动机从运行方式可分为往复式和旋转式两种，其中往复式油动机又可分为双侧进油和单侧进油两种。

23、问答题  为防止锅炉断水，高压加热器投、停时应注意哪些问题？

点击查看答案

本题答案：为了防止锅炉断水，在投入高压加热器运行时，应注意先将高
本题解析：试题答案为了防止锅炉断水，在投入高压加热器运行时，应注意先将高压加热器入口水门的旁路门开启，往高压加热器内注水，再开启高压加热器出、入口水门，以防高压加热器内无水时开入口水门，而使锅炉给水流量大幅度降低或断水。在停止高压加热器运行时，应先开启高压加热器大旁路门，确认旁路门全开，再关闭高压加热器出、入口水门，这样才不会造成锅炉断水事故。

24、问答题  额定参数启动时，为什么必须对蒸汽管道进行暖管？

点击查看答案

本题答案：额定参数启动时，如果预先不进行充分暖管及排放疏水，就保
本题解析：试题答案额定参数启动时，如果预先不进行充分暖管及排放疏水，就保证不了汽轮机冲车时额定参数值；同时管道中的凝结水随蒸汽进入汽轮机，造成水冲击。进行暖管，可避免蒸汽管道突然受热产生过大的热应力，以致管道产生变形与破裂。新蒸汽管道的暖管一般分低压暖管和升压暖管。

25、单项选择题  深井潜水电泵（）容易造成电动机动静卡涩，损坏电动机。

A.长期不运行；
B.长期运行；
C.频繁启停；
D.间断运行。

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

26、问答题  机组运行中除氧器降压处理缺陆时解列除氧器的步骤是什么？

点击查看答案

本题答案：运行中解列除氧器的步骤如下：
（1）如果低压
本题解析：试题答案运行中解列除氧器的步骤如下：
（1）如果低压汽封由除氧器带，应先将低压汽封倒至备用汽源带。
（2）将高压加热器的疏水倒至扩容器或其他地方，否则先解列高压加热器运行，将高压加热器至除氧器疏水门关闭。
（3）关闭所有进入除氧器的汽源门。
（4）关闭给水泵至除氧器的再循环门。
（ 5）根据除氧器温度停运低压加热器的运行，使除氧器内压力至零，温度降至不影响检修工作。

27、问答题  防止火力冲击而引起振动的方面有哪些？

点击查看答案

本题答案：（1）适当地增大叶轮外直径与导叶或泵壳舌部内直径的距离
本题解析：试题答案（1）适当地增大叶轮外直径与 导叶或泵壳舌部内直径的距离，即放大叶轮出水口的间隙。
（2）变更流道的型线以缓和冲击。
（3）水泵总装时，应将各级叶轮的叶片出口边按一定的节距错开，同时导叶片的组装位置方位不要相互重叠，而是按一定顺序错落布置，这些措施都将会减轻水力冲击。

28、单项选择题  管道一般常用的补偿方法有（）两种。

A.自然补偿、补偿器
B.热补偿、冷补偿
C.Q形和Ⅱ形弯曲补偿器
D.波纹管补偿器、冷紧口

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

29、问答题  什么是汽轮机机的设计工况 ？

点击查看答案

本题答案：在汽轮机运行中，初终汽压、汽温、主蒸汽流量等参数都等于
本题解析：试题答案在汽轮机运行中，初终汽压、汽温、主蒸汽流量等参数都等于设计参数时，这种运行工况称为设计工况，此时的效率最高，所以又称经济工况。

30、问答题  凝汽器水室抽真空引水系统的作用是什么？

点击查看答案

本题答案：凝汽器水室抽真空引水系统的作用是在启动时抽吸凝汽器水室
本题解析：试题答案凝汽器水室抽真空引水系统的作用是在启动时抽吸凝汽器水室中的空气，作真空引水用；在凝汽器正常运行时，还能清除循环水中的气体，从而减少管子发生气蚀的危险。