1、单项选择题  燃气涡轮发动机中控制涡轮间隙时，采用的方法（）.

A.都是主动控制
B.都是被动控制
C.是控制涡轮机匣的膨胀量
D.是控制涡轮叶片的膨胀量

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本题答案：C
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2、单项选择题  收敛喷口的三种工作状态是：（）.

A.亚音速、音速和超音速状态
B.稳定、不稳定和过渡状态
C.完全膨胀、不完全膨胀和过渡膨胀状态
D.亚临界、临界和超临界状态

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本题答案：D
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3、问答题  压气机分哪两种？目前燃气涡轮发动机中常采 用哪一种，为什么？

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本题答案：离心式和轴流式。目前燃气涡轮发动机中常采用轴流式压气机。这是
本题解析：试题答案离心式和轴流式。目前燃气涡轮发动机中常采用轴流式压气机。这是因为轴流式压气机具有下 述优点：总的增压比高，压气机效率高，单位面积的流通能力高，迎风面积小，阻力小。缺点：单级增压比低，结构复杂，相比离心式压气机工作不稳定。
离心式优点：单级增压比高，压气机稳定工作范围宽，结构简单可靠，重量轻，长度短，起动功率小，缺点：流动损失大，效率低，单位面积的流通能力低，迎风面积大，阻力大

4、单项选择题  航空燃气涡轮发动机中常用的燃烧室结构型式有（）三种.

A.管型、环型和管环型
B.等外径、等内径和等中径
C.鼓型、盘型和鼓盘型
D.扩张型、收敛型和直筒型

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本题答案：A
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5、单项选择题  目前在干线客机上最广泛采用的启动机是（）.

A.电动启动机
B.冲击启动机
C.空气涡轮启动机
D.燃气涡轮启动机

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本题答案：C
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6、单项选择题  检查发动机内部损伤的最重要的目视检查方法是（）.

A.滑油油样分析
B.滑油量检查
C.孔探检查
D.油滤检查

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本题答案：C
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7、问答题  压气机叶片为什么要扭转？如何扭转？

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本题答案：压气机叶片的扭转主要是因为转子叶片呈翼型截面形状，通常
本题解析：试题答案压气机叶片的扭转主要是因为转子叶片呈翼型截面形状，通常涉及沿其长度有一压力梯度，以保证空气维持一个比较均匀的轴向速度，向叶尖方向逐渐变高的压力抵消转子作用在气流上的离心作用，为此必须将叶片从叶根向尖部“扭转”，以便在每一点都有一个正确的攻角。叶片的扭转情况是：在叶尖处叶型弯度小，叶型安装倾斜度大；在叶根处叶型弯度大，叶型安装倾斜度小。

8、单项选择题  气体或液体的静温是（）的测量。

A.热量
B.能量
C.压力
D.速度

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本题答案：A
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9、单项选择题  对于液压机械式加电子监控型发动机控制，（）.

A.EEC故障时，液压机械式调节器将无法正常工作
B.EEC故障时，液压机械式调节器继续控制发动机的工作
C.EEC负责加速过程控制
D.EEC负责压气机防喘控制

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本题答案：B
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10、单项选择题  若轴流式压气机转速不变，进口气流速度减小，则：轴流式压气机第一级（）.

A.流量系数增大，攻角减小
B.流量系数减小，攻角增大
C.流量系数增大，攻角增大
D.流量系数减小，攻角减小

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本题答案：B
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11、问答题  发动机EGT升高，燃油消耗率上升，N2下降，是什么故障？

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本题答案：一是发动机本体的性能衰退；
二是附件驱动系统
本题解析：试题答案一是发动机本体的性能衰退；
二是附件驱动系统有问题；
三有可能是空气系统有问题；
四还有其它的一些问题。具体是何问题：那要对发动机试车并结合QAR（快速存取记录器）发动机状态监控曲线进行具体的分析来排除故障。

12、多项选择题  下述哪些是FADEC在状态监控方面的功能？（）

A.自检和隔离出故障航线可更换件
B.燃滑油温度管理
C.记忆存储故障数据
D.发动机安全保护

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本题答案：A, C
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13、单项选择题  双转子轴流式压气机提高了涡喷发动机效率是因为（）.

A.使用更多的涡轮
B.有更高的增压比
C.进入燃烧室的空气速度增加
D.进入燃烧室的温度增加

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本题答案：B
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14、单项选择题  压气机喘振表现是（）.

A.气流出现高频率，低振幅的振荡
B.压气机叶栅失去扩压能力
C.气流沿压气机轴线方向发生低频率，高振幅的振荡
D.只有参数摆动，听不到任何声音

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本题答案：C
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15、单项选择题  燃油控制器中，保持计量活门前、后压差恒定的好处是：（）.

A.供油量同活门前压力成正比
B.供油量同计量活门的通油面积成正比
C.供油量同活门后压力成正比
D.供油量同压差成正比

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本题答案：B
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16、单项选择题  在发动机状态监视中，表明涡扇发动机推力大小的参数常用（）.

A.压气机增压比或涡轮前燃气总温
B.发动机压力比或低压转子转速
C.燃油流量或高压转子转速
D.滑油压力或发动机压力比

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本题答案：B
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17、问答题  涡轮螺旋桨发动机产生的总推力（拉力）如何分配的？

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本题答案：涡轮螺旋桨发动机的涡轮既带动压气机也带动螺旋桨。约2/
本题解析：试题答案涡轮螺旋桨发动机的涡轮既带动压气机也带动螺旋桨。约2/3的涡轮功率用来转动压气机，其余的1/3用来转动螺旋桨和传动附件。涡桨发动机的拉力绝大部分由螺旋桨产生，而只有10%-15%由喷气产生。

18、单项选择题  发动机中需要冷却的主要部件是（）.

A.燃烧室和涡轮
B.燃烧室和压气机
C.涡轮和压气机
D.进气道和涡轮

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本题答案：A
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19、单项选择题  认为燃气在尾喷管完全膨胀，流过发动机的空气流量与燃气流量相等，则涡轮喷气发动机的推力大小与：（）有直接关系.

A.空气流量、排气速度与进气速度之差
B.空气流量、膨胀 效率大小
C .空气流量、排气速度高低
D.空气流量、飞行马赫数大小

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本题答案：A
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20、单项选择题  涡轮喷气发动机涡轮叶片的永久和积累的变形用（）描述.

A.蠕变
B.延伸率
C.伸长
D.变形

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本题答案：A
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21、单项选择题  纵树型榫头的涡轮叶片，涡轮旋转时什来源:91考试网 91Exam.org么载荷使其同盘刚性连接？（）

A.气动载荷
B.高温燃气
C.离心载荷
D.振动载荷

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本题答案：C
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22、单项选择题  直升机的旋翼恒速，发动机功率改变时：（）.

A.燃气发生器转速改变
B.自由涡轮转速改变
C.燃气发生器转速不变
D.旋翼转速改变

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本题答案：A
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23、问答题  发动机用双路式喷嘴是如何工作的？

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本题答案：燃油喷嘴分为雾化型和汽化型（蒸发管）。雾化型喷嘴已从单
本题解析：试题答案燃油喷嘴分为雾化型和汽化型（蒸发管）。雾化型喷嘴已从单油路喷嘴发展到双油路喷嘴和空气雾化式喷嘴。单油路喷嘴内有一个内腔，使燃油产生漩涡，还要一个固定面积的雾化孔，这种喷嘴在较高的燃油流量，即在较高的燃油压力时，能够提供良好的雾化质量，但在低的发动机转速和特别在高空要求的油压较低，这种喷嘴就很不合适。因为燃油流过喷嘴的流量与喷嘴前后的压力降的平方根成正比。双油路喷嘴有中心孔和外圈孔，中心孔较小，处理较低的燃油流量，较大的外圈孔随燃油压力的增加供应较高的燃油流量。这种类型的喷嘴采用增压活门将燃油分配到不同的油路，随燃油流量和燃油压力增加，增压活门移动，逐渐使燃油进入外圈油路和外圈孔，给出组合的两个油路供油。

24、单项选择题  航空燃气涡轮发动机中涡轮的功用是（）.

A.使燃气膨胀，输出功去带动压气机和附件
B.给燃油增压，提高燃油的雾化程度
C.压缩空气，提高空气的压力
D.控制发动机的转速

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本题答案：A
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25、单项选择题  轴流式压气机的喘振是一种：（）.

A.沿轴向发生的高频低振幅的振荡现象
B.沿轴向发生的低频高振幅的振荡现象
C.沿半径方向发生的高频低振幅振荡现象
D.沿半径方向发生的低频高振幅振荡现象

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本题答案：B
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26、问答题  燃油控制器中最小压力活门或增压活门的作用？

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本题答案：为保证燃油控制器内伺服机构工作正常以及离开燃油控制器的
本题解析：试题答案为保证燃油控制器内伺服机构工作正常以及离开燃油控制器的燃油有足够的压力使喷嘴雾化模型良好，控制器内有最小压力活门或增压活门。离开控制器计量活门的计量燃油，其压力必须高于最小压力活门的打开压力才能供往喷嘴。

27、问答题  飞行高度对发动机推力有什么影响？

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本题答案：高度对推力的影响是同空气密度相关的。随着飞机高度增加，
本题解析：试题答案高度对推力的影响是同空气密度相关的。随着飞机高度增加，空气压力减小，温度也下降。压力减小，密度减小，推力减小。但温度下降，密度增大，推力增加。但是，外界空气压力减少比温度下降的快。所以，随高度增加，发动机实际推力下降。当高度到达同温层，温度 停止下降，外界压力随高度继续下降时，推力下降较快。

28、多项选择题  气动式反推装置里的压力调节和切断活门的功能是：（）.

A.供应引气
B.调节压力为恒值
C.保护下游部件不超压
D.监视压力和温度

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本题答案：A, B, C
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29、单项选择题  燃烧室中旋流器的功能是：（）.

A.降低流入燃烧室空气的速度，使燃油和空气更好地掺混
B.增加流入燃烧室空气的速度，使燃油和空气更好地掺混
C.增加流入燃烧室空气的压力，使燃油和空气更好地掺混
D.增加流入燃烧室空气的密度，使燃油和空气更好地掺混

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本题答案：A
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30、单项选择题  在发动机控制中，开环控制是按（）工作的.

A.偏差原理
B.反馈原理
C.优化原理
D.补偿原理

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本题答案：D
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