1、问答题  什么是蓄电池的反极现象？

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本题答案：由于某种原因，使某单节电池容量降低，这样在放电时，该节
本题解析：试题答案由于某种原因，使某单节电池容量降低，这样在放电时，该节电池比 其他电池先放完电，电动势降低得比其他单节电池为低。于是，其他电池放电电流通过它，变成反极性充电，使其改变了原有的极性，则该单节电池的电动势不是与其他电动势相加，而是相减，因而使蓄电池组的端电压降低，这种现象叫反极现象。

2、问答题  试述电力机车的常用油脂及使用注意事项？

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本题答案：电力机车常用的油脂有：
（1）变压器油：主要
本题解析：试题答案电力机车常用的油脂有：
（1）变压器油：主要用于主变压器。
（2）压缩机油：用于机车的主、辅压缩机的冬、夏两季润滑。
（3）齿轮箱油：主要用于各齿轮箱。
（4）轴油：牵引电机抱轴承、基础制动装置、车钩及各滑动摩擦面，通过油枪喷射或油壶注入加油口。
（5）锂基脂：用于各滚动轴承、旁承、电机轴承及悬挂装置、调压开关传动齿轮、主断路器、机械摩擦部分及各软油堵等处。
（6）工业凡士林油：凡士林油由于其滴点较低，且本身不具有导电性，采用涂抹方法用于电器及导线的带电裸露部分。
机车给油时各种油脂不能互相代替，补油工具也不能混用。

3、问答题  怎样判别划分电机的火花等级？

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本题答案：火花的大小程度可分为5个等级：
（1）1级：
本题解析：试题答案火花的大小程度可分为5个等级：
（1）1级：表示无火花。
（2）1／4级：电刷边缘及小部分有微弱的火花点或者非放电性红色小火花。换向器上没有黑痕，电刷上没有灼痕。
（3）1／2级：电刷边缘大部分或全部有轻微的火花。换向器上有黑痕，但用汽油可除去，同时在电刷上有轻微的灼痕。
（4）2级：电刷边缘全部或大部分有强烈的火花。换向器上有黑痕，用汽油不能擦除，同时电刷上有灼痕。电机不允许在这种情况下长期运行。
（5）3级：在电刷的整个边缘有强烈的火花，同时有大火花飞出。换向器上严重发黑，用汽油不能擦掉，而且电刷有烧焦和损坏。
1级、1／4级和1／2级火花，均为持续运行中无害的火花。在2级火花作用下换向器表面会出现炭渣和黑色痕迹，如运行时间过长，黑色痕迹也将扩展，同时电刷和换向器的磨耗也显著增加。所以，2级火花只允许在短时间内出现，3级火花是不允许运行的。

4、问答题  机车按运用工作种别如何分类？

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本题答案：按机车的运用工作种别，可将运用机车分为：客运机车、行包
本题解析：试题答案按机车的运用工作种别，可将运用机车分为：客运机车、行包专运机车、货运机车、路用机车、补机机车、专用调车机车和担当上述以外工作的其他机车。

5、问答题  什么是气缸套的穴蚀？有何危害？

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本题答案：在中、高速大功率柴油机中，湿式气缸套的穴蚀现象是较为普
本题解析：试题答案在中、高速大功率柴油机中，湿式气缸套的穴蚀现象是较为普遍的，四冲程柴油机的穴蚀损害程度又往往大于二冲程柴油机。
穴蚀损坏的特征是气缸套与水接触的表 面被穴蚀成一个一个的孔洞，其直径可达数毫米，发展严重时，连成一片麻点或蜂窝状的孔群，其深度有时甚至穿透气缸壁。一般的穴蚀，多发生在连杆摆动平面内，特别是承受侧推力大的一侧，在缸套与气缸体（机体）上、下配合环带处也常常发生穴蚀孔及槽沟状腐蚀。
穴蚀是一种复杂的过程，包括电化腐蚀和空泡腐蚀两个方面：
电化腐蚀：缸套材料一般都是多相合金制成，各相的电位不同，形成很多微小的阴极和阳极，其中就铁和碳化铁而言，通常铁的电位较低，成为阳极面被腐蚀掉，这就是电化腐蚀。
气缸套的外表面在工作状态下受拉伸应力，变形及应力大的部分成为阳极，易受腐蚀。当缸套浸于含有氧的冷却液中形成氧电极（其电位与液体中含氧的浓度成正比）。在缸套表面的穴蚀处以及缸套与缸体配合处等“死水”区，往往含氧量少，因此形成氧浓差电池，引起金属腐蚀。
空泡腐蚀：空泡生成的主要的原因有两个。一是由于活塞侧推力方向改变时，活塞对缸壁的撞击而引起缸套的高频振动。当撞击的能量较大，致使缸套振动加速度达到某临界值时，冷却水腔靠近缸套外壁面将出现局部真空，而产生空泡。二是由于冷却水流方向和速度的变化引起流道中各处压力的变化。在低压处，当压力低于冷却水的饱和蒸汽压力时，就易形成空泡。
由于上述原因出现空泡后，在流道的高压区会受压缩而爆破，此时产生了局部的瞬间高压和高温，反复冲击气缸套外壁，它的强烈的侵蚀力，使材料产生塑性变形及疲劳破坏，金属质点逐步被爆裂和掉落，形成孔洞，这就是空泡腐蚀。

6、问答题  内燃机车柴油机起动后及带载运转过程中，应注意检查什么？

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本题答案：（1）监视各仪表及蓄电池充电电流的显示数值应在规定范围
本题解析：试题答案（1）监视各仪表及蓄电池充电电流的显示数值应在规定范围之内，对机械间各压力、温度、转速表按时检查并核对数值。
（2）柴油机转速应稳定，各传动装置运转无异音、异状，主发电机滑环无火花。
（3）注意观察各部油位及冷却水位无异常变化，差示压力计液面显示正常。
（4）注意检查燃油系统、机油系统、冷却水系统和进排气系统各主要部件及管路接头别无泄漏。
（5）注意观察排烟情况是否正常。
柴油机运转中，若察觉有金属冲击声或其他有可能造成事故的异状时，应使用紧急停车按钮，停止柴油机工作，并进行检查和处理。

7、问答题  什么是超重列车？什么是欠重列车？

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本题答案：（1）超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数
本题解析：试题答案（1）超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数81t及以上，且连续运行距离超过机车乘务规定区段1／2的货物列车。
超过规定牵引定数的吨数为超重吨数。
（2）欠重列车是指列车重量按列车运行图规定的牵引定数欠81t及以上，又换长欠1.3及以上，且连续运行距离超过机车乘务规定区段1／2的货物列车。
不足规定牵引定数的吨数为欠重吨数。

8、问答题  机车整备作业方式有几种？其作业顺序及特点是什么？

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本题答案：根据机车整备设备的配置，机车整备作业方式有以下3种作业
本题解析：试题答案根据机车整备设备的配置，机车整备作业方式有以下3种作业方式。
第一种作业顺序为：机车入段→机车清洗→补 充燃油（内燃机车）→机车转向或直接进入整备线→打开隔离开关（电力机车）→补给各种润滑油脂，上砂，机车检查给油（处理故障）→闭合隔离开关（电力机车）→动车驶出检查地沟→机车等交路→机车出段。
此种整备作业方式特点是机车在专门的清洗台位上进行清洗，便于缩短机车整备作业时间。
第二种作业顺序为：机车入段→补充燃油（内燃机车）→机车转向或直接进入整备线→打开隔离开关（电力机车）→补给各种润滑油脂，上砂，机车清洗，机车检查给油（处理故障）→闭合隔离开关（电力机车）→动车驶出检查地沟→机车等交路→机车出段。
此种整备方式的特点是没有专门的机车清洗设备，作业方式有一定的局限性，一般在机车整备作业量较少时才可以使用。
第三种作业顺序为：机车入段+机车清洗→补充燃油（内燃机车）→补给机车各种润滑油脂及上砂→机车转向或直接进人整备线→打开隔离开关（电力机车）+机车给油，机车检查（故障处理）→闭合隔离开关（电力机车）→动车驶出检查地沟→机车等交路→机车出段。
此种整备方式的特点是补给各种润滑油脂，上砂等作业在专门的发放台位上进行，将发放作业与机车检查作业由平行作业改为流水作业，相应的延长了整备作业时间。

9、问答题  试述对机车车钩的技术要求？

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本题答案：机车段修时，车钩组装后应达到下列要求：
（1
本题解析：试题答案机车段修时，车钩组装后应达到下列要求：
（1）车钩开、闭状态良好，作用灵活。
（2）测量车钩的开度（从最小处测量）：满开位为220～245mm；锁闭位为110～127mm。
（3）车钩锁闭位时，钩舌在推拉状态下，钩舌销能取出和安装。
（4）车钩高度应为845～880mm。
（5）钩舌与钩锁铁的侧面间隙为1～3mm（允许堆焊）。
（6）钩锁铁与钩舌接触面须平直，接触面积不小于40％。
（7）钩体防跳台和连接杆或钩锁铁的作用须良好。
（8）钩舌与钩体的下承力面应接触良好。
（9）车钩在锁闭位，钩锁铁向上的活动量为5～15mm。
（10）钩舌销与钩耳间隙不得大于1mm。
（11）钩舌内侧与钩锁铁接触面磨耗不得大于7mm。
（12）钩尾销与销孔的间隙不得大于1.5mm，套与销子的椭圆度不得大于1mm。
（13）钩体下磨耗板磨耗量不得大于1mm。检查钩尾框的磨耗状态。

10、问答题  什么是载重吨公里？如何计算？

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本题答案：载重吨公里是指机车牵引列车完成的货物运输量（包括单机牵
本题解析：试题答案载重吨公里是指机车牵引列车完成的货物运输量（包括单机牵引车辆完成的货物运量）。
载重吨公里=机车牵引列车的载重×走行公里

11、问答题  什么是半肩回式和肩回式运转方式？

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本题答案：机车担当机务段所在站的相邻一个区段的牵引列车任务，机车
本题解析：试题答案机车担当机务段所在站的相邻一个区段的牵引列车任务，机车除在折返段整备外，每次返回机务段所在站时，都入段进行技术作业的方式叫半肩回式运转方式。
机车担当机务段所在站的相邻两个区段的牵引列车任务，机车除在折返段整备外，每次返回机务段所在站时，都入段进行技术作业的方式叫肩回式运转方式。

12、问答题  试述机车轮箍弛缓的原因及检查判断方法？

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本题答案：机车轮箍松缓俗称“动轮弛缓”、
本题解析：试题答案机车轮箍松缓俗称“动轮弛缓”、“活轮”，是机车重大惯性事故之一，对行车安全危害极大，发生动轮弛缓的原因主要是：
（1）由于手制动装置未缓解或制动缸不缓解等原因，机车闸瓦长时间抱轮运行，造成温度过高引起轮箍发热松缓。
（2）机车轮对持续空转，造成轮箍发热松缓。
（3）因机车轮箍过薄、材质不良而失去收缩力。
（4）动轮严重擦伤或剥离，造成冲击力过大，也易发生轮箍松缓。
（5）轮箍嵌入量过小或装配工艺不当。
检查判断方法：
（1）轮箍弛缓线发生相对位移。
（2）轮箍与轮辋之间沿圆周出现透油、透锈。
（3）用锤击法检查轮箍听到混浊的声音时，要立即作进一步检查。

13、问答题  什么是蓄电池的极板硫化？有何危害？

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本题答案：由于蓄电池液面太低及长时间放电，致使极板上沉积着很多小
本题解析：试题答案由于蓄电池液面太低及长时间放电，致使极板上沉积着很多小颗粒状的硫酸铅。如蓄电池仍继续放电，小颗粒硫酸铅就会变大，而这些大颗粒硫酸铅在充电时很难还原为二氧化铅和铅，致使蓄电池容量急骤降低，这种现象称为极板硫化。
极板硫化使蓄电池的电阻增大，电压降低，还可以引起极板损坏。

14、问答题  有动力附挂回送机车有何限制？

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本题答案：（1）有动力附挂回送机车，除受桥梁限制必须实行隔离的区
本题解析：试题答案（1）有动力附挂回送机车，除受桥梁限制必须实行隔离的区段外，应挂于本务机车的次位，每列不得超过2台。
（2）专列回送每列不得超过5台。
（3）走行部及制动机等严重破损机车禁止随列车跨铁路局回送，在铁路局管内回送时，其办法自定。
（4）20％以上的高坡区段，禁止办理机车专列回送。
（5）货运机车不准随旅客列车附挂回送。
（6）快速旅客列车不应附挂回送机车，但担当快速旅客列车任务的客运机车走行部和制动装置良好时，可在保证安全的前提下随快速旅客列车附挂回送。

15、问答题  两人以上在机车上作业时，应注意什么？

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本题答案：（1）进行制动机试验、柴油机甩车、起动、电力机车高、低
本题解析：试题答案（1）进行制动机试验、柴油机甩车、起动、电力机车高、低压试验以及液力传动机车换向时，必须执行呼唤应答制度和联系制度。
（2）移动机车时，一定要确认车下有无作业人员，然后先鸣笛、后动车。
（3）柴油机空载试验及液力传动机车换向、充油试验时，应将机车制动，防止溜走。充油试验时，控制器主手柄位置不要提得过高。

16、问答题  机车走行公里分为哪几种？

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本题答案：机车走行公里是运用机车实际走行和换算走行的公里数。本题解析：试题答案机车走行公里是运用机车实际走行和换算走行的公里数。
根据机车作业性质的不同主要分为下列5种：
（1）本务机车走行公里：为牵引列车的本务机车走行公里之和。
（2）辅助走行公里：为单机、重联、补机及各种换算走行公里之和。
（3）沿线走行公里：为本务、单机、重联和补机机车走行公里之和。
（4）换算走行公里：是每台机车小时换算的走行公里。
换算比例为：调车工作每小时作业时间换算20km；有动力停留每小时换算4km（内燃、电力机车的段内停留均按有动力停留统计）；其他工作每小时换算5km。
（5）机车总走行公里：为沿线走行公里及换算走行公里之和。
机车走行公里按照机车担当工作的种别不同，还可以分为：货运机车（包括小运转）走行公里、客运机车走行公里、路用机车走行公里、其他工作机车换算走行公里。

17、问答题  什么叫电伤？

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本题答案：电伤是指电流通过人体时，由于电流的热效应、化学效应和机
本题解析：试题答案电伤是指电流通过人体时，由于电流的热效应、化学效应和机械效应等，对人体组织器官造成的伤害，多见于人体外部，往往会在人体上留下伤痕。

18、问答题  如何测定油脂中的灰分？

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本题答案：测定油脂中的灰分时，先将油脂在高温炉中灰化，再换算成油
本题解析：试题答案测定油脂中的灰分时，先将油脂在高温炉中灰化，再换算成油脂重量的百分比。

19、问答题  试述冬季内燃机车油、水管路易发生的惯性故障及其预防措施？

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本题答案：由于冬季管路内外温差大，降温快，冷热变化大，橡胶件容易
本题解析：试题答案由于冬季管路内外温差大，降温快，冷热变化大，橡胶件容易变硬而弹性降低造成漏泄、裂损。因此，需加强对油、水管路的检查，特别要注意各管路及其卡子不得松动，发现胶管变硬或裂损时一律更换。

20、问答题  对内燃机车电气部分冬季防寒有哪些要求？

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本题答案：（1）机车进暖库时，应在牵引电机热态下进入，以免牵引电
本题解析：试题答案（1）机车进暖库时，应在牵引电机热态下进入，以免牵引电动机换向器表面结霜。长时间停留的机车进库时，应提高牵引电动机换向器表面温度后再进库，井彻底检查各电机，不得有积霜或水珠。
（2）遇大风雪天气时，应及时将牵引电动机改为内通风，防止尘土、积雪等进入牵引电机内部。
（3）长期停留机车投入运用前，应彻底检查各电机换向器表面，发现有积霜、水珠时应擦净吹干，必要时可通人小电流烘干，然后再投入运用。
（4）加强对蓄电池保养，经常检查蓄电池电解液密度、电压和液面高度。蓄电池充电后，密度应达到1.27，运用中应保持1.26～1.27，蓄电池单节电压不低于1.85V。当密度低于1.23或容量低于额定容量的75％时，必须充电。

21、问答题  机车周转次数如何计算？

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本题答案：货物、旅客、行包专运机车由本段（驻在机车为驻在段）每出
本题解析：试题答案货物、旅客、行包专运机车由本段（驻在机车为驻在段）每出入段一次各算0.5次；循环运转和轮乘制机车经过乘务员换班站每到达、出发一次各算0.5次；临时越过图定机车交运行时每经过一个乘务区段算0.5次，不足一个乘务区段不计算。

22、问答题  对蓄电油的日常使用与维护保养要注意哪些方面？

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本题答案：机车蓄电池在日常使用及维护保养中，应注意以下方面：本题解析：试题答案机车蓄电池在日常使用及维护保养中，应注意以下方面：
（1）蓄电池各单节出气孔必须畅通，表面应清洁、干燥，电气联接必须紧固可靠，其接触面及螺纹部分应涂抹薄层工业凡士林。
（2）蓄电池组总电压不低于96V，电解液密度不应低于1.23，电解液表面应高出防护板10～15mm。并特别注意检查接有抽头的单节状态。
（3）内燃机车启机时，按下起动按钮1min后，柴油机虽然转动但不发火，应松开按钮找出原因并消除故障后再起动柴油机；连续起动柴油机不得超过3次，连续两次之间的间隔不应少于1min。当连续起动柴油机不能成功时，必须彻底找出原因，并加以消除后再行起动。
（4）柴油机运转后，必须经常注意起动发电机电压表和蓄电池充放电电流表的显示。起动发电机电压应为（110±2）V；蓄电池充电电流在柴油机刚起动后约为40～60A，经过20min左右，充电电流应下降到20～30A。如果不符合以上情况，应查找原因，及时处理。
（5）柴 油机运转后，通常应等待蓄电池组充电电流下降到20～30A后方可停机，以保证下次顺利起动柴油机。
（6）运用中个别蓄电池单节发生故障，允许将该单节蓄电池甩掉。但在此条件下应尽量减少柴油机的启、停机次数。
（7）禁止将应由起动发电机（机车）供电的用电装置移接到蓄电池供电电路一侧，作为柴油机停止运转或机车不发电时使用。
（8）当柴油机停止运转时，禁止打亮机车前照灯，其他照明灯也应尽量减少使用。

23、问答题  触电者脱离电源后，如何进行抢救？

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本题答案：（1）触电者如神志不清醒，应使其就地平躺，严密观察。暂
本题解析：试题答案（1）触电者如神志不清醒，应使其就地平躺，严密观察。暂时不要使其站立或走动，保持安静。
（2）若触电者还能呼吸，心脏尚在跳动，但已失去知觉时，如在现场未发现其他危及生命和运行器官功能的严重伤害，或发现上述伤害作必要处理后，均应尽快转送医院。
（3）若触电者意识丧失、心跳、呼吸停止，应立即进行人工心肺复苏，并迅速与医务人员联系。

24、问答题  什么叫蓄电池的化和过程？

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本题答案：蓄电池正、负极组装完毕后，填充的作用物质还需要一个电化
本题解析：试题答案蓄电池正、负极组装完毕后，填充的作用物质还需要一个电化过程，即把正、负极板浸入密度为1.15～1.20的稀硫酸中进行充电，这个过程叫化和过程。化和后，正极板上的作用物质变为二氧化铅。负极板上的作用物质变为多孔海绵状纯铅。

25、问答题  机车过冬前防寒整修的要求是什么？

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本题答案：每年入冬前，机务段要抓好机车冬防工作，专门建立冬防领导
本题解析：试题答案每年入冬前，机务段要抓好机车冬防工作，专门建立冬防领导小组，负责机车冬防整修、职工过冬教育、过冬物资准备等工作。
机车的防寒整修工作一般要求在每年的10月15日之前完成。为做好冬防工作，要根据机车的修程安排好冬防整修计划，保证冬防整修按时完成，符合质量标准要求后方可发给机车“防寒合格证”。

26、问答题  怎样测量蓄电池单节电压？

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本题答案：测量蓄电池单节电压时，应使用万用表或电压表在每个单节正
本题解析：试题答案测量蓄电池单节电压时，应使用万用表或电压表在每个单节正负极上测量（注意极性），其电压应在2.0～2.5V袍国内，低于1.85V就应选行充电。如有个别单节电压过低，则说明已发生故障，须查找原因或进行更换。

27、问答题  何谓机车乘务制度？机车乘务制度分为哪几种？如何运用？

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本题答案：机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度 ，分为包乘制、轮
本题解析：试题答案机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分为包乘制、轮乘制和轮包结合制3种。班制的选择应符合部定机车乘务员劳动时间标准和运输的需要。
为发挥内燃、电力机车的优势，提高运输能力和运输效率，内燃、电力机车应有计划地逐步实行长交路、轮乘制。
根据各区段机车交路、乘务制度、乘务员劳动时间标准和工作条件，合理采用机车运转制和乘务员换班方式。

28、问答题  什么是轮乘制？有何特点？

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本题答案：轮乘制是机车不固定乘务组，而由许多乘务机班轮流使用，机
本题解析：试题答案轮乘制是机车不固定乘务组，而由许多乘务机班轮流使用，机车乘务员和地勤人员分别负责机车的自检自修和日常保养工作。其优点为：
（1）机车运用不受乘务组作息时间的限制，可以缩短非生产停留时间，有助于发挥内燃、电力机车的优越性，提高机车运用效率。
（2）合理掌握乘务员作息时间，实行长交路运行，提高乘务员的劳动生产率。
（3）便于机车集中检修，提高检修人员的劳动生产率。
但实行轮乘制对机车质量和管理水平要求较高，乘务人员和检修人员需要具备较高的技术水平，才能达到提高运用效率的目的。实行轮乘制的关键是在轮乘的基础上，建立并落实好各种负责制和检查制度。

29、问答题  试述电强产生的原因及危害？

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本题答案：电弧就是在电器触头气隙空气中的强烈放电现象。
本题解析：试题答案电弧就是在电器触头气隙空气中的强烈放电现象。
电弧的形成是在电器开断电路时，触头在断开的瞬间形成热电子放射，使空气中的自自电子增多，这些自由电子在一定的电场作用下，以极高的速度运动，使空气发生电离作用而变成导体。此外机车上大部分是感性负载，当触头在断开时，电路中产生的自感电势往往要比工作电压高得多，因此空气更易被击穿变成导体，于是，在触头断开时便产生电弧。
由于电弧产生强大的热量，它可将触头及其附近的零部件烧损，这样不但影响触头的导电性能，而且还会使电器部件受到损害，因此，必须采用灭弧装置来灭弧。

30、问答题  什么是环形运转方式？

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本题答案：机车在牵引区段内或枢纽区段内，担当两次及其以上往复的列
本题解析：试题答案机车在牵引区段内或枢纽区段内，担当两次及其以上往复的列车牵引任务后，再进入本。段进行技术整备作业或固定日期进入本段进行技术整备作业的叫环形运转方式。
环形运转方式适用于小运转列车，环城、城际列车，通勤列车及动车组等。