1、填空题  自阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀（）排向大气。

点击查看答案

本题答案：紧急放风阀口
本题解析：试题答案紧急放风阀口

2、问答题  试述自阀过充位（单阀运转位）的综合作用。

点击查看答案

本题答案：（1）初充气时，调整阀呈充气状态，均衡风缸增压；重联柱
本题解析：试题答案（1）初充气时，调整阀呈充气状态，均衡风缸增压；重联柱塞阀将均衡风缸管和中均管连通，中继阀膜板左侧增压，呈缓解充气位。
因缓解柱塞阀将总风缸管与过充管连通，故过充柱塞顶在中继阀膜板勾贝左侧；又因遮断管经客货车转换阀和缓解柱塞阀与大气连通，故总风遮断阀呈开启状态，列车管迅速增加，列车全部迅速缓解。均衡风缸增压至定压时，调整阀自动呈充气后的保压状态；列车管增至高于定压30～40kPa时，中继阀呈缓解后保压。
（2）列车管向工作风缸，降压风缸，紧急风缸及各有关气室充气。副阀和主阀均呈缓解位，作用风缸压力由主阀排出，作用阀呈缓解位，制动缸压力由作用阀排出，机车缓解。

3、判断题  联合调节器主要是通过飞铁的张开与合拢来感受柴油机扭矩变化的。

点击查看答案

本题答案：错
本题解析：暂无解析

4、问答题  货物列车在车站停车时，司机对列车制动应如何处理？

点击查看答案

本题答案：少量减压停车后应追加减压至100kPa以上，货物列车在
本题解析：试题答案少量减压停车后应追加减压至100kPa以上，货物列车在车站停车时，司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。
发车前，司机鸣示缓解信号，进行缓解，同时，运转车长确认列车尾部车辆已缓解，风表已达到规定风压后，方可显示发车信号。

5、问答题  《操规》要求机车司机在运行中应严格遵守哪些限制和容许速度？

点击查看答案

本题答案：严格遵守每百吨列车重量换算闸瓦压力限制速度，列车限制速
本题解析：试题答案严格遵守每百吨列车重量换算闸瓦压力限制速度，列车限制速度，线路、桥梁、信号容许速度，机车车辆最高运行速度，道岔、曲线和慢行地段等限制速度，以及列车运行监控记录装置速度控制模式设定的限制速度的规定。

6、单项选择题  在尽头线上调车时，距线路终端应该有（）米的安全距离。

A、10
B、20
C、30
D、50

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

7、问答题  简述自阀调整阀主要由哪些部件组成。

点击查看答案

本题答案：调整阀主要由：调整手轮，调整弹簧，排气阀，调整阀座，调
本题解析：试题答案调整阀主要由：调整手轮，调整弹簧，排气阀，调整阀座，调整阀柱塞，调整阀膜板等组成。

8、填空题  气门机构由气门、气门弹簧、气门导管、气门锁夹、（）组成。

点击查看答案

本题答案：锁夹套
本题解析：试题答案锁夹套

9、单项选择题  柴油机运转中突然停机的原因是（）。

A、增压器故障
B、水温过高
C、极限调速器动作
D、供油齿条卡死

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

10、问答题  向封锁区间开行路用列车的行车凭证及有关事项是什么？

点击查看答案

本题答案：向施工封锁区间开行路用列车时，列车时入封锁区间的行车凭
本题解析：试题答案向施工封锁区间开行路用列车时，列车时入封锁区间的行车凭证为调度命令。
该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。

11、单项选择题  利用本务机车甩挂作业，列车中机车与第一辆车的制动软管的连接由（）负责。

A、调车人员
B、列检人员
C、机车乘务员
D、值班员

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

12、单项选择题  单阀手把置于运转位时制动缸压力由300kPa降至35kPa的时间为（）。

A、小于3s
B、小于4s
C、小于5s
D、小于6s

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

13、单项选择题  列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，其防护距离应距遗留车列不少于（）m。

A、80 0
B、500
C、300
D、400

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

14、问答题  旅客列车停车不过标时怎么办？

点击查看答案

本题答案：机车乘务员因操纵不当或其它原因造成旅客列车停车尾部不过
本题解析：试题答案机车乘务员因操纵不当或其它原因造成旅客列车停车尾部不过标时，司机应使用列车无线调度电话与车站值班员和运转车长联系，按车站值班员的要求执行。
在执行时应注意：有旅客上下车时严禁动车；无旅客上下车时按照车站值班员及运转车长的信号执行。

15、填空题  （）磁势对主磁场的影响称为电枢反应。

点击查看答案

本题答案：电枢
本题解析：试题答案电枢

16、问答题  《技规》对一批调车作业计划及变更计划的传达有何规定？

点击查看答案

本题答案：一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不
本题解析：试题答案一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。
仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。

17、问答题  运行中发生列车分离时如何处理？

点击查看答案

本题答案：（1）迅速将自阀手把移至制动区，并迅速解除机车牵引力。
本题解析：试题答案（1）迅速将自阀手把移至制动区，并迅速解除机车牵引力。
（2）看表记点
（3）鸣笛一长三短声的警报信号或使用列车无线调度电话，召集运转车长，发生地点车站时并应通知车站值班员
（4）查明现场和原因，获取证据，并做好以下记录：地点分离车辆的编组顺序、车辆序号、车钩开、闭状态
详细记录----车钩中心水平线超过75米毫米限度；车钩钩舌、锁铁等部件不良；线路状态；甩、挂作业后假连接；人为提钩；断钩时车钩型号。
断面：旧痕纵横方向长度、砂眼、夹碴、汽孔数、长度以及面积；操纵方式。
（5）处理方法：
来源：www.91exam.orgA、旅客列车
（1）机车与车辆分离，与运转车长、车辆乘检人员确认分离车钩状态（机车乘务员负责机车、车辆乘检人员负责车辆），如符合再次连挂条件，应在副司机引导下进行连挂，并试拉。
（2）车辆与车辆分离，由车辆乘检人员确认分离车钩状态，如符合再次连挂条件，在运转车长引导下进行连挂，并试拉
（3）有车钩损坏，机车乘务员应会同运转车长、车辆乘检人员积极采取措施，应急处理（如更换钩舌、锁铁等）；无法应急处理时，应尽快请求救援或分部运行
B、货物列车
会同运转车长确认分离车钩状态，若符合再次连挂条件，在运转车长的手信号指示下，进行连挂，并试拉；若车钩损坏，应须取措施应急处理，无法应急处理时，应尽快请求救援或分部运行。
汇报：及时向分局行调、机调和机务段（折返段）机车调度室汇报

18、问答题  如何对无级减速装置的驱动器进行维护？

点击查看答案

本题答案：（1）接线必须正确，进行绝缘和耐压试验时，必须切断驱动
本题解析：试题答案（1）接线必须正确，进行绝缘和耐压试验时，必须切断驱动器与外电路的全部连线。
（2）不得在带电情况下拔下对外连接的插头。
（3）柴油机在最低和最高转速（430～1000r/min）间的升、降速时间约为15s和17s升降速时间的整定可通过电子箱面板上“升速调整”电位器W2和“降速调整”电位器W1来调整。

19、填空题  制动电阻RZ选用（）牌号钢带制成。

点击查看答案

本题答案：Cr20Ni80
本题解析：试题答案Cr20Ni80

20、判断题  施行紧急制动后，紧急放风阀压力空气由500KPa排到小于放风阀弹簧力的时间约20秒。

点击查看答案

本题答案：错
本题解析：暂无解析

21、填空题  DF4B型内燃机车转换开关共有（）台。

点击查看答案

本题答案：4
本题解析：试题答案4

22、填空题  无级调速器装置由（）、无级调速驱动器，变速机构3部份组成。

点击查看答案

本题答案：SK
本题解析：试题答案SK

23、填空题  DF4B型内燃机车车体与转向架每侧总横动量为（）。

点击查看答案

本题答案：20mm
本题解析：试题答案20mm

24、问答题  如何判别均衡风缸、列车管、中均管漏泄？

点击查看答案

本题答案：客货车转换阀置于货车位。
自阀手把制动区，过
本题解析：试题答案客货车转换阀置于货车位。
自阀手把制动区，过减位，取把位列车管都不 能保压时，为列车管漏；制动区，过减位列车管保压良好，但取把位却不能保压时，为中均管漏；列车管保压良好，但降压快（甚至常用制动时起非常），自阀手把来源:91考试网 www.91exAm.org前两位增压缓慢时，为均衡风缸及其管路漏泄。

25、问答题  何种情况应进行列车制动机的全部试验？

点击查看答案

本题答案：（1）主要列检所对解体列车到达后，编组列车开车前以及无
本题解析：试题答案（1）主要列检所对解体列车到达后，编组列车开车前以及无调车作业的中转列车，可施行一次。
（2）区段列检所对始发和有调车作业的中转列车。
（3）列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车。
（4）旅客列车在客站检修。
（5）电动车组，内燃车组出段前或在返回地点停留后。
（6）不入客技站检修，在车站折返的旅客列车。
（7）站内设有试风装置时，应使用列车试验器试验，连挂机车后只做简略试验。对装有空气弹簧装置的旅客列车应同时检查辅助用风系统的泄漏。

26、判断题  当司机主手柄位置提 高时，联合调节器的调速弹簧被压缩，柴油机供油量将增加。

点击查看答案

本题答案：对
本题解析：暂无解析

27、填空题  单机挂车时，可不挂（）。

点击查看答案

本题答案：列尾装置
本题解析：试题答案列尾装置

28、判断题  副阀呈保压位时，降压风缸管26c与保持阀的通路被切断。

点击查看答案

本题答案：对
本题解析：暂无解析

29、问答题  何进行列车制动机的持续一定时间的保压试验？

点击查看答案

本题答案：列检所无列车制动机的地面试验设备或该设备发生故障时，机
本题解析：试题答案列检所无列车制动机的地面试验设备或该设备发生故障时，机车对列车充满风后，司机应根据检车员的要求进行持续一定时间的保压试验：
（1）自阀减压50kPa（编组60车及以上时为70kPa）并保压1min，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解；手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕。
（2）自阀施行最大有效减压（制动主管定压500kPa时，最大有效减压量为140kPa；定压600kPa时，最大有效减压量为170kPa），对列车制动机进行安定试验，以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动，并检查制动缸活塞行程是否符合规定。司机检查制动主管漏泄量，其压力下降不得超过20kPa/min。
（3）列车管再次缓解充风至定压，当压力稳定后，自阀减压100kPa并保压3min列车不得发生自然缓解。

30、问答题  机车发生火灾怎么办？

点击查看答案

本题答案：（1）非电气化区段运行中机车发生火情时，必须立即停车，
本题解析：试题答案（1）非电气化区段运行中机车发生火情时，必须立即停车，及时扑灭火源，彻底清除火种，防止复燃。
（2）内燃机车消音器起火时，不能立即停机，应提高空载手柄位置疏通排烟支管。
（3）运行中发现火情较大，并缺少灭火器材、人员时，可低速度维持进站停车，并提前通知车站，组织人员灭火。
（4）在电气化区段应尽量将机车转到无接触网线路上灭火。