1、单项选择题  LKJ启动防溜制动后，必须由人工手动按压以下哪个键或组合键的方可缓解和解除语音报警。（）

A.解锁
B.解锁＋确认
C.警惕
D.警惕＋确认

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

2、单项选择题  LKJ在通常工作状态下，显示屏显示的速度曲线有（）。

A.实际速度和限制速度
B.只有实际速度
C.只有限制限速
D.只有道岔和长期区段限制速度

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

3、问答题  什么叫电路的短路？什么叫断路？

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本题答案：如果电流不经电气设备而由电源的一端直接回到电源的另一端
本题解析：试题答案如果电流不经电气设备而由电源的一端直接回到电源的另一端，导致电路中电流猛烈加大这就叫短路。
电气设备在正常工作时，电路中电流是由电源的一端经电气设备流回到电源的另一端，形成回路如果将电路回路切断或发生断线电路中电流不通就叫做断路；

4、填空题  LKJ车载基础数据文件和LKJ车载控制文件直接写入芯片，安装在LKJ设备中；LKJ临时数据文件由IC卡载入LKJ设备；LKJ临时控制参数由机车司机（）输入LKJ设备。

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本题答案：通过人机交互方式
本题解析：试题答案通过人机交互方式

5、单项选择题  下列LKJ防溜控制中属于事前预防性质的是（）.

A.手柄防溜
B.管压防溜
C.相位防溜
D.溜逸后的紧急制动

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

6、问答题  机车转向架由哪几部分组成？

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本题答案：转向架由附属装置、轮对电机组装、构架、一系弹簧悬挂装置
本题解析：试题答案转向架由附属装置、轮对电机组装、构架、一系弹簧悬挂装置、二系弹簧悬挂装置、牵引装置、电机悬挂装置、基础制动装置、手制动装置和砂箱等组成。

7、问答题  简述作为主体信号的机车信号系统有何规定。

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本题答案：《技规》第九十一条规定，作为行车凭证的机车信号为主体机
本题解析：试题答案《技规》第九十一条规定，作为行车凭证的机车信号为主体机车信号，是由车载信号设备和地面信号设备共同构成的系统，必须符合故障—安全原则，车载设备应具备运行数据记录的功能，地面设备应能正确发送信息。

8、填空题  电阻制动控制箱在“故障”位，当机车速度为80km/h时，制动电流不准超过（）A。

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本题答案：450
本题解析：试题答案450

9、填空题  电务、机务段对LKJ的直接运行记录数据及其格式处理文件须建立数据库保存，须使用安全 、可靠的存储设备进行存储，保存时间不得少于（）。

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本题答案：3个月
本题解析：试题答案3个月

10、问答题  简述LKJ的防溜控制功能。

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本题答案：监控装置设有管压、手柄、相位三种方式的防溜功能。本题解析：试题答案监控装置设有管压、手柄、相位三种方式的防溜功能。
（1）管压防溜：列车停车时如列车管减压量不足80kPa，5s后连续语音提示“注意防溜”。当机车乘务员按键应答或追加减压达80kPa以上时，解除语音提示。否则，语音提示10s后，监控装置实施制动控制。
（2）手柄防溜：当机车未加载由停车状态移动，速度≥3km/h或者移动距离≥10m时，连续语音提示“注意防溜”。当机车乘务员按键应答或加载时，解除语音提示。否则，语音提示10s后，监控装置实施制动控制。（3）相位防溜：当机车由停车状态移动，若机车速度传感器两通道相位与机车运行方向相反，机车运行速度≥3km/h或者移动距离≥10m时，连续语音提示“注意防溜”。当机车乘务员按键应答，暂停语音提示；当机车走行速度≥10km/h时，继续语音提示“注意防溜”，机车乘务员按键应答，解除语音提示。否则，语音提示10s后，监控装置实施制动控制。

11、问答题  LKJ的通信插件有哪些通信接口？

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本题答案：（1）两路半双工RS485通信接口，可分别与TAX2综
本题解析：试题答案来源：www.91exam.org（1）两路半双工RS485通信接口，可分别与TAX2综合监测装置和列车总线连接；
（2）一路HDLC全双工/半双工通信接口，可与地面点式信息等设备连接；
（3）两路独立CAN通信接口，与主机内其它挂在CAN总线上的模块通信。

12、填空题  三相交流电每相绕组的首端与尾端之间的电压称为（）。

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本题答案：相电压
本题解析：试题答案相电压

13、填空题  列车制动机为一次缓解型时，牵引时JZ-7型空气制动机双端的客货车转换手柄必须置于（）。

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本题答案：货车位
本题解析：试题答案货车位

14、问答题  试述数字量输入插件前面板指示灯全亮。

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本题答案：1）原理分析
该电路包括D7（D触发器，型号
本题解析：试题答案1）原理分析
该电路包括D7（D触发器，型号为74HC74）、光耦OP5、三极管 Q1及外围元件。当监控记录插件要对机车信号通道进行自检时，使数据线D1D0＝10，使AM1、WRITE*写有效，产生对D7的触发信号，D7输出D1’D0’＝10。光耦OP5导通，三极管Q1导通，50VCS送出50V自检信号。50VCS信号通过V33、R18等送入机车信号通道。因50V自检电路中Q1（NPN型三极管，型号为MPSA42）3个引脚排版时靠的太近。集电极与基极短接，50V信号经基极→发射极（相当于一个PN结）后送出。这样就不能受自检信号D0＇、D1＇的控制，长输出50V自检电压。
2）检修
50V自检信号长时间送出造成，可将Q1清 洗干净后双面点胶，防止灰尘、油渍等造成Q1集电极与基极短接。

15、单项选择题  LKJ中输入的轮径小于机车实际轮径时，运行中的后果是（）。

A.车位超前
B.车位滞后
C.装置误动作放风
D.装置降级

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

16、问答题  运行中调速手轮有级位列车起紧急制动主断分闸时应如何处理？

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本题答案：应待列车停稳后，重新合闸打风。判断故障处所是机车还是车
本题解析：试题答案应待列车停稳后，重新合闸打风。判断故障处所是机车还是车辆：
（1）机车原因，主要包括监控排风、使用紧急停车按钮和断钩保护误动作等。
（2）车辆原因，主要包括列车分离（脱钩和抻钩），列车管破损等。
（3）以上不论何种原因处理后，将大闸手把移至重联位15秒后缓解列车，按规定进行制动机试验。严禁盲目充风，强迫缓解，以免造成车辆擦轮和区间留车的严重后果。

17、单项选择题  LKJ提供（）路压力信号输入通道。

A、2
B、3
C、4
D、5

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

18、单项选择题  列车被迫停车可能妨碍邻线时，机车乘务员、运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）应分别在列车的头部和尾部附近邻线上迅速（）。

A.设置响墩
B.点燃火炬
C.短接轨道电路

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

19、填空题  列车在区间被迫停车后，能继续运行时，开车前，司机应使用列尾装置（有运转车长值乘时，应与运转车长核对风压）确认（）。

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本题答案：列车完整
本题解析：试题答案列车完整

20、问答题  简述车钩哪几部分构成？

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本题答案：一般有钩体、钩舌、钩舌销、钩舌堆铁、钩锁销和解钩杠杠等
本题解析：试题答案一般有钩体、钩舌、钩舌销、钩舌堆铁、钩锁销和解钩杠杠等组成。而车钩体按部位又可分为钩头、钩身、钩尾三部分。

21、问答题  什么是光电开关？它有什么作用？

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本题答案：光电开关是一个大功率光电耦合控制器件。其作用是控制点灯
本题解析：试题答案光电开关是一个大功率光电耦合控制器件。其作用是控制点灯电源，在DSP芯片故 障时切断点灯电源，在点灯继电器接点转换时切断点灯电源，以实现点灯继电器接点的无电转换，提高点灯继电器使用寿命。另外，光电开关电路还包括过流保护电路，点灯输出线负载功率过大时，光电开关将切断点灯电源。

22、问答题  参与LKJ计算和控制的文件有哪些？

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本题答案：参与LKJ计算和控制的文件由LKJ车载基础数据文件、L
本题解析：试题答案参与LKJ计算和控制的文件由LKJ车载基础数据文件、LKJ车载控制文件、LKJ临时数据文件（IC卡数据文件）和LKJ临时控制参数（司机输入数据）四部分组成。（维规第37条）

23、问答题  造成电刷轨痕的主要因素有哪些？

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本题答案：下列因素都将造成电刷负荷分配不均，使换向器表面出现电刷
本题解析：试题答案下列因素都将造成电刷负荷分配不均，使换向器表面出现电刷轨痕；
（1）各电刷接触压力悬殊，可能是压指弹簧本身压力不均，也可能是因为各电刷高度相差太大的原因。
（2）同一台电机在电刷牌号不尽相同；
（3）个别电刷在刷盒内动作不灵或间隙太大；
（4）刷辫与刷体及刷盒的接触不良，表现为有过热变色及松动脱落，电刷侧面有电腐蚀现象。

24、问答题  简述监控装置的耐压试验要求.

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本题答案：监控装置对外110VDC插座芯子对“机壳、
本题解析：试题答案监控装置对外110VDC插座芯子对“机壳、12VDC、50VDC、CANA、CANB、机感信号、速度信号、管压信号”等各组插座芯子间施加1000V工频电压1min，应无击穿和闪络现象。监控装置对外插座芯子中“12VDC、50VDC、CANA、CANB、机感信号、速度信号、管压信号”等各组插座芯子分别对机壳间施加500V工频电压1min，应无击穿和闪络现象。监控装置对外插座芯子中50VDC对“12VDC、CANA、CANB、机感信号、速度信号、管压信号”等各组插座芯子施加500V工频电压1min，应无击穿和闪络现象。

25、问答题  JT-C机车信号电源板主要由哪几部分电路组成？

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本题答案：电源板主要由电源电路、端口状态、位置选择电路组成。本题解析：试题答案电源板主要由电源电路、端口状态、位置选择电路组成。
其中电源电路包括动态点灯电源和主机工作电源电路。电源板的端口状态、位置选择电路主要是对I、II端的位置；试验/运行开关状态进行选择。

26、问答题  进路道岔和机车出入段道岔开通信号显示方式及要求？

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本题答案：①进路道岔开通信号：昼间--拢起的黄色信号旗高举头上左
本题解析：试题答案①进路道岔开通信号：昼间--拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间--白色灯光高举头上。
②机车出入段道岔开通信号：昼间--展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间--黄色灯光高举头上左右摇动。

27、问答题  列车在减速信号或减速地点前，监控装置工作在减速模式区，控制模式计算有何规定？

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本题答案：（1）常用制动距离计算，机车牵引的列车计入空走距离；<
本题解析：试题答案（1）常用制动距离计算，机车牵引的列车计入空走距离；
（2）紧急制动距离计算，机车牵引的列车紧急制动距离计算不计入空走距离，取消常用制动控制功能时紧急制动距离计算计入空走距离；
（3）常用制动控制模式距离计算按减速目标地点的常用固定模式限速值确定；
（4）紧急制动控制模式距离计算按减速目标地点的紧急固定模式限速值确定。

28、问答题  机车信号记录器地面数据处理系统主要包括哪几部分？其主要作用是什么？

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本题答案：机车信号记录器地面数据处理系统结构主要包括：计算机、软
本题解析：试题答案机车信号记录器地面数据处理系统结构主要包括：计算机、软件锁、U盘、CF卡及其读卡器、地面数据处理软件等。
主要作用是将车载记录器的CF卡内信息通过读卡器或U盘转储后进行读取、转换、显示、回放和分析，以文字及图形方式展示界面，并提供自动统计、分析、列表、打印输出等功能。

29、问答题  在什么情况下需要进行列车制动机的全部试验？

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本题答案：①主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前，无调车作
本题解析：试题答案①主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前，无调车作业的中转列车，可施行一次；
②区段列检所对始发和有调车作业的中转列车；
③列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车；
④旅客列车在客技站检修作业；
⑤电动车组、内燃车组出段前或在返回地点停留后；
⑥不入客技站检修，在车站折返的旅客列车。站内设有试风装置时，应使用列车试验器试验，连挂机车后只做简略试验。

30、判断题  列车运行中遇重联机车的机车信号或监控装置故障时，可关机运行。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析