1、判断题  单边小型枕底清筛机适用于双线线路，单线线路不能使用。

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本题答案：错
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2、问答题  无缝线路地段的巡道工作，除按普通线路有关规定进行外，还应做好哪些工作？

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本题答案：1.熟悉无缝线路锁定轨温，夏季注意观测轨向变化情况，冬季注意
本题解析：试题答案1.熟悉无缝线路锁定轨温，夏季注意观测轨向变化情况，冬季注意检查钢轨及焊缝状态，发现异状及时汇报，防止胀轨、断轨。发现危及行车安全情况，要及时采取防护措施。
2.整修防爬设备，经常保持良好状态。
3.随时拧紧松弛扣件和打浮钉，缓冲区接头螺栓要经常保持紧固状态。

3、判断题  两平行线间的交叉渡线，线间距小于4.3m时，单开辙叉及锐角辙叉的“有害空间”在线路方向上部分或全部重叠。为保证轮对能安全通过，应采用缩小菱形锐角辙叉单开道岔辙叉咽喉的办法，以延长翼轨制约车轮走行的范围，缩短有害空间。

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本题答案：对
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4、判断题  大型养路机械作业项目不全，质量合格，施工作业质量评为合格。

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本题答案：对
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5、判断题  为使平行线间能够铺设渡线，两道岔间的连接夹直线长度不得短于零。

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本题答案：对
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6、判断题  《道岔综合维修验收评分标准》规定，评定结果60分以下为失格。

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本题答案：对
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7、单项选择题  无缝线路在正常轨道条件下，混凝土轨枕位移小于（），表明道床处于弹性工作范围。

A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm

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本题答案：B
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8、判断题  跨区间和全区间无缝线路的同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过5℃，必须做好放散或调整锁定轨温的工作。

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本题答案：错
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9、填空题  大型养路机械施工作业应采用静态和（）相结合的验收办法。

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本题答案：动态
本题解析：试题答案动态

10、问答题  在轨检车图形中，如何合理识别严重的轨道不平顺？

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本题答案：在识别有害的严重不平顺时，需要全面地考虑轨道不平顺的所有波形
本题解析：试题答案在识别有害的严重不平顺时，需要全面地考虑轨道不平顺的所有波形特征的影响。建议用幅值、波长（或平均变化率）、谐振波形等三个波形特征来评定某处轨道不平顺的局部状态，识别可能危及行车安全的轨道不平顺，确定需要紧急补修或限速地点。

11、问答题  试分析轨道检查车轨距波形轨距扩大现场病害的主要原因。

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本题答案：1.轨枕连续失效。
2.枕木切压后，没有及时削平
本题解析：试题答案1.轨枕连续失效。
2.枕木切压后，没有及时削平和调整轨底坡，行车时钢轨外倾，在曲线上钢轨小反。
3.道钉襄耗、浮起、离缝，混凝十枕扣件松动失效，扣板爬上轨底失去固定轨距的作用。另外，用错轨距挡板等人为因素也会造成轨距扩大。
4.钢轨硬弯，接头错口或焊接钢轨时轨头位置没有对正，严重时一端轨距过大，一端轨距过小。
5.线路一侧有暗坑，没有及时整治，列车长期通过时加大钢轨横向压力，造成轨距扩大。
6.曲线半径小，轨道加强设备不足，特别在超高设置不当、正矢不良受列车车轮冲击横向压力时，轨距就容易扩大。
7.在铺设木枕的小半径曲线上，轨距也容易扩大。
8.由于钢轨型号的不同引起的变化。

12、单项选择题  无缝线路钢轨应有足够的（），以保证在动弯应力、温度应力及其他附加应力共同作用下不被破坏，仍能正常工作。

A.强度
B.刚度
C.稳定性
D.轨道横向阻力

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本题答案：A
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13、单项选择题  《线路综合维修验收评分标准》规定，轨枕的枕上或枕下离缝大于（）者为吊板。

A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm

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本题答案：B
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14、问答题  跨区间无缝线路如何能做到“锁定轨温要准”？

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本题答案：一是跟踪监控。大修换轨时，工务段要派遣分管无缝线路的技术人员
本题解析：试题答案一是跟踪监控。大修换轨时，工务段要派遣分管无缝线路的技术人员，对施工中锁定轨温的设置实行跟踪监控。施工单位确定的锁定轨温之依据是否可靠；新轨的入槽轨温和落槽轨温的测定是否准确适时；低温拉伸时，其拉伸温差和拉伸量的核定是否无误，拉伸是否均匀等等，都要认真监视、检查和记录。二是严格验收。工程验交时，有关记录锁定轨温的资料，必须齐全，同时要一一查对核实，如有疑问必须核查清楚。
三是最终复核。工程验交之后，工务段要对验交区段的轨长标定进行一次取标测量，去掉可疑点，算出各分段的锁定轨温值，而后将跟踪监控、交验资料、取标测算三方面的情况进行一次最终核查，将查定的锁定轨温作为日后管理的依据。四是日常监测。在日常管理中，要对爬行观测桩和轨长标定的设标点进行定期观测，并互相核对。如发现两观测桩之间有位移，则进一步对两观测桩之间的设标点进行取标测量，详查发生位移的实际段落所在。核定后进行局部应力调正，使之均匀。

15、单项选择题  Ⅲ型枕与Ⅱ型枕相比，道床的支承面积增加（）。

A.10％
B.15％
C.17％
D.20％

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本题答案：C
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16、判断题  我国无缝线路的基本结构形式为温度应力式。

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本题答案：对
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17、判断题  在我国铁路上，12号道岔护轨全长为8m。

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本题答案：错
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18、填空题  60kg/m钢轨12号提速道岔两尖轨之间不设连接杆，采用（）方式转换。

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本题答案：分动
本题解析：试题答案分动

19、问答题  什么是道岔的锁闭、外锁闭、内锁闭、分动？

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本题答案：锁闭就是把道岔的可移动部件尖轨、心轨固定在开通位置，使之不因
本题解析：试题答案锁闭就是把道岔的可移动部件尖轨、心轨固定在开通位置，使之不因外力作用而改变 ；外锁闭就是道岔通过本身的锁闭装置直接把尖轨与基本轨、心轨与锁闭铁密贴夹紧锁闭；内锁闭是指通过杆件将密贴尖轨锁闭在转辙机内。所谓分动，则表示该外锁闭道岔的两根尖轨在转换过程中是分别动作的，两根尖轨之间没有连接杆。

20、填空题  周期性的（）不平顺引发共振的危险性更大。这类不平顺可能是脱轨事故的主要诱因。

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本题答案：连续
本题解析：试题答案连续

21、填空题  轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩之间的（），称为轨撑离缝。

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本题答案：间隙
本题解析：试题答案间隙

22、单项选择题  淬火层硬度，抗拉强度大于或等于785MPa的钢轨，布氏硬度应为（）。

A.HB280～350
B.HB301～370
C.HB351～380
D.HB250～280

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本题答案：A
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23、单项选择题  《线路综合维修验收评分标准》规定，正线及到发线轨枕的空吊率（ 91exam .org连续检测50头大于8％），每增加（）扣2分。

A.4％
B.3％
C.2％
D.1％

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本题答案：D
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24、单项选择题  250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段，轨道动态质量容许偏差管理值，波长范围为1.5～42m，轨向Ⅰ级偏差值管理值为（）。

A.5mm
B.6mm
C.8mm
D.14mm

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本题答案：A
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25、问答题  请画出单开道岔示意图，标出辙叉角、道岔前长和道岔后长。

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本题答案：试题答案

26、问答题  无缝线路丧失稳定（胀轨跑道）的主要因素是什么？

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本题答案：丧失稳定的主要因素是温度压力与轨道初始弯曲。由于温升引起的钢
本题解析：试题答案丧失稳定的主要因素是温度压力与轨道初始弯曲。由于温升引起的钢轨轴向温度压力是构成无缝线路稳定问题的根本原因，而初始弯曲是影响稳定的直接来源：www.91exam.org因素，胀轨跑道多 发生在轨道的初始弯曲处。因而控制初始弯曲的大小，对保证轨道稳定有重要作用。

27、单项选择题  60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨可动心12号道岔直向过岔最高速度为（）。

A.110km/h
B.160km/h
C.85km/h
D.120km/h

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本题答案：B
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28、单项选择题  峰下线路采用的三开道岔，不得小于（）。

A.6号
B.6.5号
C.7号
D.9号

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本题答案：C
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29、填空题  轨道质量指数（TQI）以（）划分一个单元区段长度。

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本题答案：200m
本题解析：试题答案200m

30、单项选择题  250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度，Ⅳ级 偏差值管理值为（）。

A.0.6m/s2
B.1.0m/s2
C.1.5m/s2
D.2.0m/s2

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本题答案：D
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