1、单项选择题  评估已发生的腐蚀的影响范围，根据是什么？（）

A.腐蚀属于局部腐蚀还是漫延腐蚀。
B.腐蚀发生在机体表面还是发生在机体内部。
C.造成腐蚀的原因是否具有代表性。
D.腐蚀是否发生在机体的主要受力结构件上。

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本题答案：A
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2、单项选择题  铆钉排列布置说法正确的是（）。

A.铆钉的边距应在1.5D～2.5D间
B.对于疲劳敏感区，铆钉的列距不能小于4D
C.地面与驾驶舱之间起有效的通讯联系
D.平行排列的最小行距为2D，交错排列的最小行距为3D

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本题答案：B
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3、单项选择题  在进行后重心载重与平衡检查时，位于什么位置的有用装载项目应采用最小重量？（）

A.位于重心后限之前。
B.位于重心后限之后。
C.位于飞机重心之前。
D.位于飞机重心之后。

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本题答案：A
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4、多项选择题  对飞机进行静电接地操作应注意哪些事项？（）

A.飞机停放在机库里和正常运营过程中的短暂停场或者勤务期间都必须进行静电接地。
B.在连接地线之前首先当好轮挡，移动飞机之前应先将接地线去除。
C.当机场周围大气电场活跃时，应尽快进行静电接地。
D.当机场周围大气电场活跃时，不要接上耳机，也不要触摸飞机上的接地桩。

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本题答案：B, D
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5、单项选择题  下列说法中，哪一项是正确的？（）

A、应力集中对脆性材料的静强度影响较小
B、应力集中对塑性材料的静强度影响较大
C、应力集中对构件的疲劳强度几乎没有影响
D、应力集中将使构件的疲劳强度大大降低

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本题答案：D
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6、问答题  对飞机进行称重与平衡的主要目的是什么？

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本题答案：保证飞机的飞行安来源:91考试网 91Exam.org全，其次是保证飞机的飞行性能，达到最高
本题解析：试题答案保证飞机的飞行安全，其次是保证飞机的飞行性能，达到最高的飞行效率。

7、单项选择题  在对装载后飞机的重量和实用重心位置进行载重与平衡计算后，如果重心不在实用重心范围内，可以采取什么措施将重心调到实用重心范围内？（）

A.只能减少飞机的装载重量。
B.适当调整装载或加临时压舱物。
C.在不超过最大允许重量条件下，加临时压舱物。
D.在合适的位置增加飞机的装载。

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本题答案：C
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8、多项选择题  落在金属表面的粉尘、颗粒影响金属腐蚀的原因是什么？（）

A.粉尘、颗粒本身具有腐蚀性。
B.粉尘、颗粒与金属表面之间的缝隙中形成了氧浓差电池，加快了金属腐蚀。
C.粉尘、颗粒可以吸收空气中的水份。
D.粉尘、颗粒会导致应力腐蚀。

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本题答案：A, B, C
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9、单项选择题  铝合金的热处理强化是通过怎样的热处理工艺达到的？（）

A.固溶热处理和时效处理达到的，固溶处理的效果最为显著。
B.固溶热处理和时效处理达到的，时效处理的效果最为显著。
C.固溶热处理达到的。
D.时效处理达到的。

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本题答案：B
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10、单项选择题  下列四种说法，哪种正确？（）

A、疲劳裂纹快速断裂区是一个圆形区域，表面光滑细洁
B、疲劳裂纹稳定扩展区呈现粗粒状
C、应力集中的地方往往会成为疲劳裂纹的起源点
D、降低金属构件表面光洁度，可以提高金属构件的疲劳极限

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本题答案：C
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11、单项选择题  在航空器结构损伤检查中，目视检查是一种最常用的检查方法。（）

A.进行无损检测之前，凡是能目视到的部分都必须进行目视检查。
B.目视检查主要是依靠照明设备、放大镜等对飞机外表面进行检测。
C.目视检查法简单易行，对机体的表面没有要求。
D.通常采用100倍放大镜进行目视检查。

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本题答案：A
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12、单项选择题  蜂窝结构具有比较高的受压和受剪稳定性的主要原因是什么？（）

A.面板的厚度很大。
B.采用的芯材具有比较高的抗拉强度。
C.厚度较大的芯材使结构受力面的厚度大大增加。
D.具有光滑的气动外形，气密性好。

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本题答案：C
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13、单项选择题  如何安装高剪铆钉？（）

A.用专用拉具将销柱拉入铆钉孔，使销柱充满铆钉孔并形成墩头。
B.用铆枪和顶铁铆打销柱，将销柱墩粗并形成墩头。
C.用专用拉具将销柱拉入铆钉孔，同时将锁紧环顶入销柱的凹槽内。
D.用顶铁顶住销柱的铆钉头，另一边用铆枪将金属套环锻入销柱的凹槽内。

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本题答案：D
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14、单项选择题  推拖飞机时，联络员与飞机前轮之间应保持的最短距离是（）.

A、1米以上
B、3米以上
C、6米以上
D、10米以上

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本题答案：B
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15、多项选择题  在飞机的承重与平衡计算中下列那些因素会影响到重量产生的力矩值的正或负（）。

A.重量相对基准面的位置
B.是增加的重量还是减少的重量
C.点划线
D.平均气动弦长

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本题答案：A, B
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16、单项选择题  镀镉的钢螺栓（）。

A、不能用于温度超过350F的地方
B、不能用于温度超过450F 91exam.org的地方
C、不能用于铝合金结构件的连接
D、B和C

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本题答案：B
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17、单项选择题  当钢的含碳量小于0、9%时，随含碳量的增加（）。

A、强度和塑性都继续提高
B、强度和塑性都明显下降
C、强度不再继续提高，但硬度继续提高
D、强度和硬度提高，塑 性、韧性不断降低

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本题答案：D
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18、单项选择题  脉动循环表示（）。

A、平均应力为零
B、应力比R=1
C、应力比R=0
D、应力比R=-1

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本题答案：C
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19、单项选择题  下列四种说法，哪种正确？（）

A、经过着色渗透检测过的试件，不需要彻底清洗，就可以再进行荧光渗透检查。
B、采用渗透检测法，可混合使用不同厂家生产的渗透检测材料。
C、采用渗透检测法，可以检测多孔材料表面开口的缺陷。
D、采用渗透检测法，可以确定腐蚀产物是否清除彻底。

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本题答案：D
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20、单项选择题  关于齿轮传动的润滑，下列哪个说法正确？（）

A.对于闭式传动的浸油润滑，齿轮浸入油中的深度至少三个齿高。
B.对于闭式传动的浸油润滑，齿顶到油槽底部的距离越小越好。
C.当齿轮的圆周速度V﹤12米/秒时，宜采用喷油润滑。
D.对于开式传动，一般是人工将润滑脂或粘度很大的润滑油定期地刷在齿轮上即可以了。

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本题答案：D
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21、单项选择题  关于飞机的停放说法正确的是（）。

A.是指并排停放的飞机邻近大翼翼尖的水平距离
B.是指飞机大翼翼尖与附近障碍物之间的水平距离
C.由地面监护人员担任
D.是指飞机大翼翼尖与移动障碍物的水平距离

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本题答案：C
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22、单项选择题  对于具有纯铝包层的铝合金，固溶热处理次数不应过多，否则（）

A.化学性能改变
B.机械性能改变
C.抗腐蚀能力下降
D.硬度下降

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本题答案：C
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23、单项选择题  核查一架英美制飞机的载重与平衡时，所使用的最大重量数据一般可以从何处查到？（）

A、在飞机履历本的后面
B、飞机技术规范或型号合格证数据单上
C、通过将空重与有效装载相加求得
D、通过对飞机称重得到空重，再加上燃油、滑油、机组人员、乘客和行李的重量来求出

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本题答案：B
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24、单项选择题  下列四种说法，哪种不正确？（）

A、比重小于3g／cm的金属为轻金属。
B、金属加热时由固态变为液态时的温度称为熔点。
C、金属是电的良导体。
D、导电性好的金属导热性也好。

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本题答案：A
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25、单项选择题  给松紧螺套打保险应注意什么？（）

A.打保险时只能用黄铜材料的保险丝双股缠绕打保险。
B.打保险时只能用不锈钢材料的保险丝单股缠绕打保险。
C.打保险之前，要检查保证在松紧螺套两端露出的螺纹不能超过四条。
D.按正确方法将保险丝缠绕在松紧螺套上之后，必须将保险丝在松紧螺套杆上至少绕四圈，再将保险丝剪断。

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本题答案：D
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26、单项选择题  航空螺栓绝大多数是按哪种精度等级制造的：（）.

A、2-自由配合
B、3-中度配合
C、4-紧配合
D、1－松配合

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本题答案：B
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27、单项选择题  链传动常用的润滑方法和使用情况是怎样的？（）

A.速度小于3m/s的低速传动应使用油池润滑。
B .速度在3-8m/s之间的中等速度传动应使用人工定期润滑。
C.功率小，速度低的传动应使用滴油润滑。
D.速度大于8m/s的高速传动应使用压力润滑。

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本题答案：D
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28、单项选择题  下列哪种冷却液使淬火工件冷却速度最快？（）

A、冷水。
B、热水。
C、油。
D、盐水。

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本题答案：D
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29、单项选择题  在淬火热处理过程中进行快速冷却的目的是什么？（）

A.得到细化而均匀的渗碳体组织，提高钢的强度和硬度。
B.在零件的表面获得硬而耐磨的马氏体组织。
C.保持零件内部组织的强度和韧性。
D.获得马氏体组织，为后面的热处理做好组织准备。

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本题答案：D
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30、单项选择题  熔焊和钎焊的区别是什么？（）

A.熔焊不需要在工件的结合部位另加填充金属。而钎焊需要。
B.钎焊是将工件结合部位加热到熔化状态，冷却后形成牢固的接头。
C.熔焊要将工件的结合部位加热到熔化状态；而钎焊工件的结合部位不会被加热到熔化状态。
D.熔焊使用电烙铁进行加热；钎焊使用电或可燃气体加热。

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本题答案：C
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