1、问答题  自耦变压器的结构有什么特点？

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本题答案：自耦变压器没有独立的副绕组，而是把原绕组的一部分作为副
本题解析：试题答案自耦变压器没有独立的副绕组，而是把原绕组的一部分作为副绕组。

2、判断题  我国电气化铁路采用工频单相25kV交流制。

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本题答案：对
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3、问答题  什么叫劈相电源？

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本题答案：劈相电源是一种可以把单相交流电变换成三个交流电的分相设备。可
本题解析：试题答案劈相电源是一种可以把单相交流电变换成三个交流电的分相设备。可以用电磁元件构成，也可以由电子元件构成，而简易可行的方法是使用电磁元件，最常见的是旋转臂相机和静止的单一三相变压器。

4、填空题  变压器的空载电能损失为：（）。

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本题答案：试题答案

5、问答题  请简述三相YN，d11结线牵引变电所的优点。

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本题答案：（1）牵引变压器低压侧保持三相，有利于供应牵引变电所自
本题解析：试题答案（1）牵引变压器低压侧保持三相，有利于供应牵引变电所自用电和地区三相电力；
（2）在两台牵引变压器并联运行的情况下，当一台停电时，供电不会中断，运行可靠方便。能很好地适应山区单线电气化铁路牵引负载不均衡的特点；
（3）对接触网可实现两边供电。

6、问答题  触头的磨损有哪些？

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本题答案：触头的磨损有机械磨损、化学磨损和电磨损。其中电磨损有液桥的金
本题解析：试题答案触头的磨损有机械磨损、化学磨损和电磨损。其中电磨损有液桥的金属转移和电弧的烧损两种方式。

7、填空题  通常把发电、输电、变电、配电、（）装置的完整工作系统称为电力系统。

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本题答案：用电
本题解析：试题答案用电

8、问答题  张力增量是如何产生的？

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本题答案：当温度变化且在补偿器工作的条件下，吊弦和定位器都发生偏移和移
本题解析：试题答案当温度变化且在补偿器工作的条件下，吊弦和定位器都发生偏移和移动，使接触线在吊弦和定位器固定点处的张力产生差别。

9、问答题  在牵引变电所主控制室是有哪些不同用途的控制盘？

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本题答案：（1）主控制盘；
（2）继电保护盘；
本题解析：试题答案（1）主控制盘；
（2）继电保护盘；
（3）中央信号盘；
（4）计量盘；
（5）自动远动装置盘；
（6）自用电源盘。

10、问答题  单母线采用旁路母线有什么作用？

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本题答案：具有旁路母线的结线不但解决了断路器的公共备用和检修备用，在调
本题解析：试题答案具有旁路母线的结线不但解决了断路器的公共备用和检修备用，在调试、更换断路器及内装式电流互感器，整定继电保护都可不必停电。特别选用于负荷重要，线路断路器多，检修断路器不允许停电的场合。

11、问答题  操作电源直流系统正、负极接地对运行有什么危害？

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本题答案：直流正极接地有可能造成保护误动作。因为一般跳闸线圈（如TQ、
本题解析：试题答案直流正极接地有可能造成保护误动作。因为一般跳闸线圈（如TQ、BCJ等）均接负电源端为固定结线，若这些回路再发生接地或绝缘不良就引起保护误动作。直流负极接地有可能造成保护拒动或开关拒动，使开关越级跳闸，扩大事故。因为两点接地将分闸或合闸回路短路，这时还可能烧坏继电器的接点。

12、问答题  简述软件化远动装置的构成？

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本题答案：软件化的远动装置由硬件部分和软件部分构成。硬件部分由远控器、
本题解析：试题答案软件化的远动装置由硬件部分和软件部分构成。硬件部分由远控器、存储器、输入/输出接口电路等组成；软件部分主要是加工控制程序。

13、问答题  外桥式主结线桥开关有什么作用？

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本题答案：外桥式主结线正常桥母线断路器闭合，其中只通过外界负荷电流，当
本题解析：试题答案外桥式主结线正常桥母线断路器闭合，其中只通过外界负荷电流，当任一线路检修和故障时，与其对应的主变压器必须停电，桥断路器必须切断。而当某一变压器故障或检修只须断开与其相对应的主断路器，桥断路器仍可闭合，外界负荷电流正常通过。

14、问答题  牵引供电系统是由哪几个部分组成？

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本题答案：牵引供电系统是由牵引变电所、接触网、馈电线、轨道、回流
本题解析：试 题答案牵引供电系统是由牵引变电所、接触网、馈电线、轨道、回流线等几部分构成。

15、问答题  磁浮列车的电磁力用于几个方面？

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本题答案：悬浮、推动、导向。
本题解析：试题答 91EXAm.org案悬浮、推动、导向。

16、问答题  接触线补偿下锚的目的何在？

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本题答案：给接触线施加恒定张力，自动补偿线索的热胀冷缩，保持接触线弹性
本题解析：试题答案给接触线施加恒定张力，自动补偿线索的热胀冷缩，保持接触线弹性均匀。

17、问答题  请简要说明谐波电流对电力系统发电机的不良影响。

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本题答案：①谐波电流流入三相定子绕组时，产生旋转磁场，引起振动扭
本题解析：试题答案①谐波 电流流入三相定子绕组时，产生旋转磁场，引起振动扭矩。谐波旋转磁场对转子以数倍同步转速的速度相交链，因此在转子回路中感应出数倍基波频率的电压和电流。由定子的谐波旋转磁场与转子的激磁电流以及由定子的工作旋转磁场与谐波在转子中感应的电流相互作用而产生的交变电磁力矩，传到转子转轴和定子机座上，引起额外的振动扭矩。
②谐波电流流入三相定子绕组时，还增加定子绕组和定子铁芯的附加电能损失和发热。
③引起转子激磁绕组的附加发热。当谐波电流与负序电流同时流入三相定子绕组时，则在转子激磁绕组回路中感应出6倍或12倍基波频率的电流。该电流引起附加 的电能损失和发热。
④引起阻尼绕组过热，以致损坏。由于谐波旋转磁场在转子上的阻尼绕组中感应出电势而引起电流。当感应电流过大时，会导致阻尼绕组过热，以致损坏。

18、判断题  牵引电流在各导线中所产生的电压降不同，各导线间的电流分布比例不变。

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本题答案：错
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19、问答题  变压器并联运行需满足什么条件？

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本题答案：①变比相同；
②组别相同；
③短路电
本题解析：试题答案①变比相同；
②组别相同；
③短路电压的标么值相同。

20、填空题  采用载流承力索或加强导线由于降低了牵引网（），因此当牵引负荷一定时，电压损失也就随之降低。一般可降低（）％以上。在靠近牵引变电所的区段加设加强导线效果最好。

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本题答案：阻抗；25
本题解析：试题答案阻抗；25

21、问答题  什么是晶闸管的控制角和导通角？通常用什么来表示？

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本题答案：从晶闸管开始承受正向电压起到开始导通这一角度称为控制角，用α
本题解析：试题答案从晶闸管开始承受正向电压起到开始导通这一角度称为控制角，用α表示。晶闸管导通的角度称导通角，用θ表示。

22、问答题  试分析引起电压互感器误差的内部原因及外部原因？

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本题答案：内部原因：
（1）电压互感器在工作中有激磁损
本题解析：试题答案内部原因：
（1）电压互感器在工作中有激磁损耗，即铁损，它影响激磁电流的大小，当激磁电 91ExaM.org流增大时，误差也相应增大。
（2）原、副绕组的内阻抗压降是电压互感器产生误差的另一个原因，它是因电压互感器有铜损而引起的。外部原因：
（1）当电压互感器副边所接负载减小，将造成I2增大，使误差 增大I2×（Z1+Z2）增大。
（2）当电网电压过高时，将造成I1增大，使原边漏抗增大，即激磁电流增大，引起误差增大。
（3）电压互感器副边负荷功率因数的改变将引起电压互感器误差的变化。

23、问答题  GIS开关柜的特点是什么？

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本题答案：（1）GIS开关柜内集成了断路器、隔离开关、电流互感器
本题解析：试题答案（1）GIS开关柜内集成了断路器、隔离开关、电流互感器等设备，集成度高；
（2）GIS开关柜少维护甚至免维护，无需维护可达10000次；（3）柜内设备全封闭在SF6气体中，不受外界境影响，可靠性高。

24、判断题  斯科特结线牵引变压器的容量利用率：M和T座两供电臂负荷电流大小相等、功率因数也相等的条件下，变压器的容量利用率=85%。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

25、问答题  怎样才能实现无弧通断？

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本题答案：①同步通断；
②并联晶闸管
本题解析：试题答案①同步通断；
②并联晶闸管

26、问答题  请简要说明负序电流对电力变压器的影响。

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本题答案：（1）使三相电流不对称，当最大一相电流达到额定值或允许
本题解析：试题答案（1）使三相电流不对称，当最大一相电流达到额定值或允许过载值时，较小的两相电流却还小于该值，从而使变压器容量利用率下降。
（2）负序电流造成变压器的附加电能损失，并在变压器铁芯磁路中造成附加发热。

27、问答题  请简要说明负序电流对继电保护的影响。

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本题答案：负序电流容易使电力系统中以负序分量起动的继电保护及自动
本题解析：试题答案负序电流容易使电力系统中以负序分量起动的继电保护及自动装置误动作，从而增加保护的复杂性。

28、填空题  斯科特结线变压器负荷，在电力系统中引起的不对称度，当n＝l（两供电臂电流相等）时，等于（）。

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本题答案：零
本题解析：试题答案零

29 、问答题  对于主变压器27.5KV过流保护为什么要装有低压闭锁？在大负荷时为什么不会误动作？

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本题答案：主变压器27.5KV过流保护装置的动作电流是根据线路最大负荷
本题解析：试题答案主变压器27.5KV过流保护装置的动作电流是根据线路最大负荷电流整定的，动作电流数值较大，灵敏度较低，为此应适当降低动作电流来提高灵敏度，而采用低电压继电器进行闭锁，以防负荷圈套时，保护装置误动作.负荷电流较大时，保护装置电流继电器可能动作，但线路并没有故障，母线电压并不降低，故电压继电器不动作，保护装置也不会动作，只有线路故障时，电流继电器与电压继电器都动作，保护装置才动作。

30、问答题  和三相动力负荷相比，牵引负荷有什么特点，为什么？

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本题答案：和三相动力负荷相比，牵引负荷的变化程度更为剧烈，这是因为在一
本题解析：试题答案和三相动力负荷相比，牵引负荷的变化程度更为剧烈，这是因为在一个供电区内运行的列车数日常变化，而且各列车在运行中受到不断变化的阻力影响，其运行状态也在不断变化的缘故。