1、判断题  无缝线路断轨后进行焊复处理时，应如实记录两标记间钢轨长度在焊复前后的变化量。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

2、判断题  在直向高速道岔中，导曲线主要为缓和曲线。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

3、单项选择题  全焊无缝道岔内（）要焊接或胶接。

A.侧股所有钢轨接头
B.除尖轨外的钢轨接头
C.直股所有钢轨接头
D.直、侧股所有钢轨接头

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

4、问答题  液压捣固机上道使用中，应做好哪些工作？

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本题答案：1.在使用中观察各部运转是否正常，有无杂音和异响； 本题解析：试题答案1.在使用中观察各部运转是否正常，有无杂音和异响；
2.注意有关各部位温升情况，若发现电动机温升超过60℃，内燃机油温超过80℃，振动轴承超过50℃，各部销、轴超过70℃时，应立即停机下道，待温度降低后再继续上道作业；
3.注意夹轨钳是否有效，走行轮是否正常，防止走行轮脱轨，在夹实道砟时，有无严重抬道现象；
4.勿使镐头碰撞轨枕或扣件螺栓；
5.如有异常需要修理时，必须停机下道修理，以保证行车安全。

5、填空题  高温季节，注意观察无缝道岔限位器前道岔及相连线路方向变化，发现失稳先兆要立即泼水降温，并补充石砟，增强其（）。

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本题答案：稳定性
本题解析：试题答案稳定性

6、单项选择题  GJ-5型轨检车Ⅲ级超限报告中，超限位置所指出的里程实际上是该Ⅲ级超限的（）。

A.起点里程
B.终点里程
C.峰值里程
D.中间里程

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

7、判断题  高速道翁在功能上和构造上与常速道岔相比，没有原则上的区别。

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本题答案：对
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8、问答题  

[计算题]计算翼轨作用边至护轨头部外侧作用边距离D翼。（最小的轮背距T小＝1348mm）

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本题答案：D _翼＝
本题解析：试题答案D _翼＝T
为保证车轮通过时不致被楔住，取最小的轮背距应有D _翼≤T _小
D _翼≤1348mm
翼轨作用边至护轨头部外侧作用边距离D _翼≤1348mm。

9、单项选择题  250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段，轨道动态质量容许偏差管理值，车体横向加速度，Ⅲ级偏差值管理值为（）。

A.0.6m/s2
B.0.9m/s2
C.1.5m/s2
D.2.0m/s2

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本题答案：C
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10、问答题  曲线为何要安装轨道加强设备？

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本题答案：曲线钢轨在列车荷载的作用下，承受较大的横向力，使轨道横移和钢
本题解析：试题答案曲线钢轨在列车荷载的作用下，承受较大的横向力，使轨道横移和钢轨向外侧倾斜，轨距扩大。为了保持轨道稳定，需在轨道上安装轨距杆或轨撑，以加强轨道的刚度。

11、填空题  铝热焊焊接用于断轨再焊时，插入的焊接钢轨长度应大于（）。

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本题答案：6m
本题解析：试题答案6m

12、问答题  采用混凝土灌注钢轨立桩，整治普通单开道岔转辙部分横移的注意事项是什么？

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本题答案：1.钢轨立桩基础开挖前，应与有关单位取得联系，以防止破坏地下
本题解析：试题答案1.钢轨立桩基础开挖前，应与有关单位取得联系，以防止破坏地下电缆、管道等设备。不具备施工条件的不施工。
2.安设可调式支撑杆时，必须在电务人员配合下安装。支撑杆必须均匀受力。
3.钢轨立桩应平行于线路方向排列，并保持直观整齐，高低一致。

13、单项选择题  《道岔综合维修验收评分标准》规定，检查铁垫板时应连续查看（）。

A.40块
B.45块
C.50块
D.60块

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

14、单项选择题  滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（），应有计划地进行修理或更换。

A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

15、填空题  《线路综合维修验收评分标准》规定，标志缺损、歪斜、（），每个扣2分。

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本题答案：字迹不清
本题解析：试题答案字迹不清

16、填空题  道岔综合维修验收，检查道钉扣件应连续查看，检测（）个。

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本题答案：50
本题解析：试题答案50

17、单项选择题  250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段，轨道动态质量容许偏差管理值，波长范围为1.5～42m，轨向Ⅱ级偏差值管理值为（）。

A.5mm
B.7mm
C.8mm
D.14mm

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

18、问答题  试分析提速道岔转换卡阻的原因。

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本题答案：1.设计和制造问题，由提速道岔的特性可知，提速道岔的各类转换
本题解析：试题答案1.设计和制造问题，由提速道岔的特性可知，提速道岔的各类转换杆件全部安装在钢岔枕内，钢岔枕的设计宽度为340mm（原为320mm），由于设计缝隙仅25m m，制造中产生的误差又会使缝隙变小，因此使道岔在防止卡阻方面存在先天不足。
2.铺设位置不对：铺设时心轨位置和钢岔枕不对，造成道岔上道时缝隙就小于15mm，成为道岔卡阻的 91EXAM.org隐患。
3.接头不焊接：如铺设时尖轨跟端或长心轨跟端不焊接，而采用普通接头夹板联结，当接头螺栓扭力不足时，使得尖轨仅靠4根岔枕上的扣件阻力阻止尖轨前后窜动，长心轨仅依靠6跟岔枕上的扣件阻力和 3块间隔铁间螺栓摩擦阻力来阻止心轨窜动，阻力不足，使得尖轨和心轨易爬行。
4.道岔前后的木枕不及时更换为Ⅲ型混凝土枕，或更换Ⅲ型混凝土枕后末使用Ⅱ型扣件而使用Ⅰ型扣件。由于Ⅲ型混凝土枕的配置数为1667根/km，小于原混凝土枕的配置数，如采用相同扣件，会使阻力反而降低，造成纵向阻力不足，使尖轨或心轨产生爬行。

19、填空题  相对式接头里外股钢轨接头的允许误差，曲线上不大于40mm加（）。

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本题答案：缩短量的一半
本题解析：试题答案缩短量的一半

20、填空题  钢轨硬弯，（）或焊接钢轨时轨头位置没有对正，可造成一端轨距过大、一端轨距过小。

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本题答案：接头错口
本题解析：试题答案接头错口

21、判断题  《线路保养质量评定标准》规定，钢轨接头顶面或内侧面错牙，只要有1处大于2mm时，线路保养质量为失格。

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本题答案：错
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22、单项选择题  最高、最低轨温差≤85℃时，60kg/m钢轨普通线路接头螺栓扭矩应达到（）。

A.500N•m
B.600N•m
C.700N•m
D.800N•m

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本题答案：B
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23、问答题  试述整治普通对口道岔晃车的方法。 ：

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本题答案：对口道岔在结构上的自然三角坑，以及两尖轨尖端间轨距递 减
本题解析：试题答案对口道岔在结构上的自然三角坑，以及两尖轨尖端间轨距递减的特殊性，列车通过时，较单开道岔出现较多的特殊晃车。减缓对口道岔晃车的整修方法，有以下两种：
1.自然三角坑的整修岔首相对，采用无绝缘接头的可垫桥型整体垫板，保持接头的平顺性，防止出现空吊板，可减轻动态晃车。直向通过量较大的同侧对口道岔，可将两尖轨尖端间水平差做成直股低于曲股2mm。异侧对口道岔可将转辙部6mm三角坑做成4mm自然三角坑。岔首用短轨连接的对口道岔，短轨内两股有高差、直向通过量较大的同向对口道岔，可将两尖轨尖端间水平差做成直股低于曲股3mm。异侧对口道岔可将转辙部6mm三角坑做成4mm自然三角坑。短轨内两股水平高差，从转辙部4mm高差各自顺坡至短轨中部。不论整修同侧和异侧对口道岔，都不允许人为作业造成道岔高低不良。
2.轨距递减整修异侧不同类型对口道岔，两尖轨尖端轨距，从较大的轨距向较小的轨距均匀递减。轨距递减后，由于递减距离短，出现了岔首均偏离直股方向的方向不良接头。比如12号与9号，道岔异侧对口相接，可采取各自向接头递减的方法，将相连接头处做成1440mm，以达到目视方向直顺，减缓动态晃车的目的。但应注意，为保持轨距经常处于良好状态，铺设前应对曲基本轨第二曲折点重新进行弯折，以满足岔首轨距设置的要求。

24、判断题  《线路设备状态评定评分标准》规定，无缝线路现存重伤焊缝，每个扣10分。

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本题答案：错
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25、问答题  高锰钢辙叉水平和纵向裂纹裂到什么程度可以继续使用？

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本题答案：1.在心轨宽O～50mm范围不超过60mm；
2
本题解析：试题答案1.在心轨宽O～50mm范围不超过60mm；
2.心轨宽50mm以后部分不超过130mm；
3.翼轨部分不超过100mm。

26、填空题  轨向、水平逆向（）不平顺，有反超高的特征。

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本题答案：复合
本题解析：试题答案复合

27、问答题  钢轨铝热焊焊接过程是怎样的？

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本题答案：铝热焊法是将配制好的铝热焊剂，放入特制的坩埚，用高温火柴引燃
本题解析：试题答案铝热焊法是将配制好的铝热焊剂，放入特制的坩埚，用高温火柴引燃焊剂，产生强烈的化学反应，得到高温的钢水和溶渣，待反应平静后，将高温的钢水注入扣紧钢轨经过预热的砂型中，将砂型中对接好的钢轨端部熔化，冷却后去除砂型，并及时对焊好的接头整形，两节钢轨即焊接成一体。

28、问答题  

[计算题]允许速度小于120km/h区段，GJ-4型轨道检查车图纸的曲线超高检测波形图，由超高波形图可知，该曲线为一反曲线。A、B、C、D四个点分别为曲线的直缓、缓圆、圆缓、缓直点。超高比例为1：6，图中h＝10mm，该曲线缓和曲线长为AB、CD波形区段在直线地段水平基准线上的投影AE和FD的长度分别为23mm、24mm，走纸比例为400mm/km，BC波形区段在直线地段水平基准线上的投影EF的长度69mm，求该曲线的总长度和曲线实际超高。

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本题答案：已知400mm/km＝2.5m/mm
缓和曲
本题解析：试题答案已知400mm/km＝2.5m/mm
缓和曲线lAB＝23mm×2.5m/mm＝57.5m
缓和曲线lCD＝24mm×2.5m/mm＝60m
圆曲线lEF＝69mm×2.5m/mm＝172.5m
曲线实际超高H＝10×6＝60mm
曲线总长度＝57.5m＋60m＋172.5m＝290m
该曲线的总长度为290m。曲线实际超高为60mm。

29、判断题  轨检车检测中，车体横向加速度管理值与允许速度有关。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

30、问答题  无缝线路铺设验收标准，对钢轨硬弯有什么要求？

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本题答案：对钢轨硬弯校直后用1m直尺测量，允许速度大于120km
本题解析：试题答案对钢轨硬弯校直后用1m直尺测量，允许速度大于120km/h的线路，其矢度得超过0.3mm，其他地段矢度不得超过0.5mm。