1、单项选择题  某国内航行75000总吨的货船船东，在选用下述船舶配套件产品时，向船舶检验机构咨询：根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-1章的规定，主机、发电机组、消防泵通常安装于船上后能够正常工作的倾角是多少？（）

A．船舶正浮时
B．船舶正浮时以及向任一舷横倾至15°和向任一舷横摇至22.5°
C．首、尾纵摇7.5°
D．向任一舷横摇至22.5°，同时首、尾纵摇10°
E．船舶正浮时以及向任一舷横倾至15°和向任一舷横摇至22.5°，同时首、尾纵摇7.5°
F．船舶正浮时以及向任一舷横倾至10°和向任一舷横摇至15°，并同时首、尾纵摇10°

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本题答案：E
本题解析：暂无解析

2、问答题  某型沿海油船，设计载重量为700载重吨，全船采用单底、单甲板结构形式，该形式是否符合法规的要求？为什么？

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本题答案：1、不能。
2、对于载重量为600载重吨以上
本题解析：试题答案1、不能。
2、对于载重量为600载重吨以上、小于5000载重吨的油船应设有双层底舱或处所，双层底舱的设置还应符合法规的有关规定。

3、单项选择题  验船师审查某货船图纸时发现，该船总长93.50m，设计垂线间长90.00m，设计水线长92.00m。最小型深85％处首柱前缘至舵杆中心线的长度91.50m，该处水线总长94.00m。他在与设计人员沟通过程中对本轮载重线篇定义的船长L提出四种理解，你认为正确的是哪个？（）

A.载重线篇定义的船长L就是该船的设计垂线间长90.00m。
B.载重线篇定义的船长L就是该船的设计水线长92.00m。
C.载重线篇定义的船长L为最小型深85％处水线总长的96%，即0．96×94.00＝90.24m和最小型深85％处垂线间长91.50m的大值，即为91.00m。
D.载重线篇定义的船长L为最小型深85％处水线总长的96%，即0．96×94.00＝90.24和最小型深85％处垂线间长91.50m的大值，但不必大于最小型深85％处水线总长的97%，即0．97×94.0＝91.18m，所以该船载重线篇定义的船长L的为91.18m。

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

4、多项选择题  以下关于国内航行海船救生衣与救生圈的存放要求的说法哪些是正确的？（）

A.救生衣应存放在人员易到达处。
B.值班人员使用的救生衣分别存放在驾驶室、电报室和机舱等值班处所，其存放位置应有明显标示。
C.救生圈应分布在船舶两舷易于迅速取用之处，至少有1只放在船尾附近，不得永久性固定。
D.每只救生圈应以汉字及汉 字拼音字母标明其所属船舶和船籍港。

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本题答案：A, B, C, D
本题解析：暂无解析

5、单项选择题  根据法规2006修改通报第4篇第2-2章的规定，部分船舶应配备EEBD（紧急逃生呼吸装置）。某II类客船建造完工日期为2005年7月1日，于2007年4月5日安排进行换证检验，验船师登轮检验后发现该船未配有EEBD，以下说法正确的是：（）

A．根据法规要求，该船不需要配备EEBD
B．根据法规要求，在2007年3月1日后的第一次检验配备EEBD，因此应结合本次检验配备
C．根据法规要求，在2008年3月1日后的第一次检验配备 EEBD，因此，本次不必配备，可在下次检验时配备
D．以上都不正确

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

6、多项选择题  在船用起重机的产品出厂检验中，起重机的安全工作负荷（SWL）为10T，在起重机的试验中，发现起吊钢丝绳在滑轮中有跳绳现象，（经检查钢丝绳的直径为18mm，滑轮槽径为325mm），在以12.5T试验负荷进行试验时，发现动力起升绞车无法使载荷保持在位，不断下滑，请根据《起重设备法定检验技术规则》（1999）第2篇第4章及第5章的要求，判断该起重机可能存在如下哪些问题？（）

A．起重机动索（滑轮直径/钢丝绳直径之比小于19）
B．起重机滑轮安装不到位
C．动力绞车试验方法不对
D．动力绞车制动器的有效制动力矩过小，应不小于绞车额定值的1.5倍

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本题答案：A, D
本题解析：暂无解析

7、问答题  检验某艘20000DWT货轮时，发现某道横向舱壁设置了3道垂直扶强材，查阅经审核批准的图纸，上述垂直扶强材设置满足要求。但是发现其端部不与甲板纵桁用肘板连接。问题：这种工艺正确否？

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本题答案：这取决于横向舱壁位于主甲板下还是主甲板上。

本题解析：试题答案这取决于横向舱壁位于主甲板下还是主甲板上。
如果横舱壁位于主甲板下，则不允许采用端部不与甲板纵桁用肘板连接方案。扶强材上下端的肘板应分别延伸到舱壁邻近的横梁或肋板，并牢固地与之焊接。如甲板或底部为纵骨架式而舱壁扶强材末端之肘板又不在纵骨平面内时，应在肘板末端与纵骨之间设置加强筋。
按照规范要求，扶强材端部不连接的形式只适用于上甲板间舱。

8、问答题  

大连中远船务欲造一艘浮船坞，该浮船坞坞底部分在旅顺滨海船厂建造，该坞底部分共有12个独 立分段，这12个分段都为半成品，高度4.8米，船底、端壁及上甲板密封但无侧壁（舷侧开敞）。现12个分段已造好并经驻厂验船师检验合格准于出厂，这12个分段欲分别由拖轮拖带自旅顺滨海船厂至大连中远船务。滨海船厂在单个分段两侧加3米高钢板护板（经计算该分段吃水1米），护板焊缝经检验合格；拖带稳性经计算合格；其余拖带设备、信号设备等经检验都满足要求。
问：是否应该允许其拖航？为什么？若不允许，应该怎样做？

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本题答案：不允许。该分段虽然具有2米高的干舷，但没有考虑到护板以
本题解析：试题答案不允许。该分段虽然具有2米高的干舷，但没有考虑到护板以上开敞处（1.8米高）非风雨密，可进雨水及海浪，若发生上述情况的话，则分段吃水就要增加，干舷减少，进浪则变得更加容易，直至沉没。正确做法是将两侧完全密封。

9、问答题  验船师审查1900总吨干货船的图纸时，发现设计公司送审的防火控制图仅在机舱内设有符合法规要求的消防泵2台，无其他消防泵。请问是否正确？为什么？

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本题答案：不正确。根据法规规定小于2000总吨但大于500总吨的
本题解析：试题答案不正确。根据法规规定小于2000总吨但大于500总吨的货船，若任一舱失火时可能使所有消防泵均失去作用，则应有供给消防用水的替代措施，就是应有1台固定式独立驱动的应急消防泵。

10、单项选择题  某新建的10000DWT货船的机舱内燃油舱与主甲板间有600mm空间，空间内部有框架结构并有管系通过，主甲板上为船员房间并完成内装，在进行防火分隔的敷设时船厂提出了一些方案，验船师应如何选择：（）

A．在完成内装的船员房间内敷设甲板敷料。
B．由于燃油舱与主甲板之间的空间难以进入，在燃油舱与主甲板的四周用防火材料进行封堵。
C．在燃油舱与主甲板之间的空间内部对主甲板敷设防火材料。
D．以上方案均不对。

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

11、单项选择题  沿海客船在核算各种装载情况的稳性时，乘客重量应取每人（）kg，乘客的重心位置应取站立者为甲板以上（）m，坐者为座位以上（）m。

A.65，0.8，0.5
B.65，1.0，0.3
C.75，1.0，0.3
D.75，0.8，0.5

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

12、多项选择题  

某航区为平静水域营运限制 91eXAm.org的沿海小型货船（L=18.00m），船上配备的救生设备为救生浮具，定额为乘员总数的100%。
对该船，以下哪些要求是正确的：（）

A.为适应到沿海各港区作业，应用6人气胀筏代替救生浮具
B.限制该船仅在长江口以南水域使用
C.限定本船仅能在夏季到北方水域作业
D.全船救生设备的配备不足，应为乘员总数的150%

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本题答案：A, B
本题解析：暂无解析

13、单项选择题  验船师对某艘5000吨级散货船干舷甲板上装设的栏杆进行检验时发现，栏杆高度为1.20m，栏杆平均分为三档，每档间距为360mm。请问验船师下面的检验结论哪个是正确的？（）

A.栏杆高度不满足要求，应达到1.5m。
B.栏杆高度满足要求，栏杆间距不满足要求。
C.栏杆高度和间距都不满足要求。
D.栏杆高度和间距都满足要求。

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

14、单项选择题  耐火分隔结构在标准耐火试验一小时结束时火焰和烟没有通过，这是作为何种耐火分隔的条件之一

A.A级分隔
B.B级分隔
C.C级分隔
D.A级、B级、C级三种分隔

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

15、单项选择题  验船师在对某船进行年度检验时发现，该船气胀式救生筏的存放有问题并向船上三副指出要求改进。请问验船师指出的是哪个问题？（）

A．气胀式救生筏的首缆通过静水压力释放器与船舶连接。
B．气胀式救生筏首缆的易断索与筏架连接。
C．气胀式救生筏外壳有二道捆扎索以防搬运过程中失误打开。

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

16、多项选择题  某载重量7000t油船，船宽18m，其边舱宽度和双层底高度下列哪些是正确的？（）

A．距基线1.8m及以上边舱与舷侧壳板垂直的任何剖面处测得的距离W为0.9m；
B．双层底高度h为1.2m；
C．距基线1.5m处边舱宽度1.0m；
D．货油舱内吸阱凹入到由距离h所定义的双层底边界线下面，并且阱底与船底壳板之间距离为0.6m。

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本题答案：B, D
本题解析：暂无解析

17、问答题  某船，在年度检验中，验船师发现货仓的CO2喷头有被煤灰堵塞的现象，于是查阅了CO2的畅通试验报告，发现在有效期内，为了证明该喷头是否有效，准备利用空气畅通管，做畅通，发现无空气畅通管，因而，要求安装空气畅通管，请问是否合理？

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本题答案：合理，根据2004法规的2.1.2（的）规定，验船师有
本题解析：试题答案合理，根据2004法规的2.1.2（的）规定，验船师有权对船舶提出修理要求。且根据2004法规第4篇2-2的1.4.2（10）规定，在总管或分配阀箱上，应装设压缩空气吹洗管接头。

18、问答题  在XX号建造检验过程中，验船师发现船厂将船体外板作为机舱内燃油柜的一面，这种做法是否合适？为什么？如果不合适，应该如何改正？该船航区为A级，为单底单壳船舶。

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本题答案：这种做法不合适；因为船体外板不应该作为燃油柜的围壁限界
本题解析：试题答案这种做法不合适；因为船体外板不应该作为燃油柜的围壁限界面；应该单独作燃油柜，且与船体外板分开。

19、问答题  

大连港锚地某8000吨油轮，船中右舷舷侧（水线上）被撞5米长、3米高一个洞，船东欲将该洞以钢板完全密封后，申请将船满载拖至船籍港舟山进行修理。问：在该洞被完全密封并可确保水密的情况下，是否应该允许其拖航？为什么？

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本题答案：不允许。因为该洞不仅破坏了船的水密性，同时破坏了结构完
本题解析：试题答案不允许。因为该洞不仅破坏了船的水密性，同时破坏了结构完整性，在船的结构没有被修复以前，船舶不允许航行。

20、多项选择题  国内航行的4000总吨及以上的货船起居处所、服务处所与控制站的梯道及电梯的保护，应如何进行分隔环围和保护？（）

A.仅穿过一层甲板的梯道，在一个水平面上用至少为B-0级分隔及自闭门保护
B.仅穿过一层甲板的电梯，应在两层甲板上用A-0级分隔环围和钢质门保护
C.仅穿过一层甲板的梯道和电梯，应在两层甲板上用B-0级分隔环围和钢质门保护
D.穿过多于一层甲板的梯道及电梯，应在每层甲板上至少用A-0级分隔环围，并用自闭门保护

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本题答案：A, B, D
本题解析：暂无解析

21、单项选择题  D级钢落锤试验所测得的无塑性转变温度在哪个区间范围内是合格的？（）

A.0~-10℃
B.-10℃以下
C.-20℃以下
D.以上答案均不对

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

22、问答题  某6000总吨的近海散货船正处于主船体完工，上层建筑内装工程时期，验船师在主甲板艉部区域，左右紧邻应急发电机组室与存放蓄电池组的房间之间发现了一面积为4.2平方米的储物间，该处四周及甲板内均为钢板。请问：该储物间是否符合耐火完整性要求？为什么？

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本题答案：1、不符合。
2、按照《规则》第4篇第2-2
本题解析：试题答案1、不符合。
2、按照《规则》第4篇第2-2章3.2.2和3.2.3的要求：该储物间面积超过4平方米属于较大失火危险的服务处所，该处应与属于控制站的应急发电机组室和蓄电池间的舱壁耐火完整性达A-15级，同时由于该处处于主甲板邻近A类机器处所所以该处甲板耐火完整性也应达A-15级。综上，钢板不满足A-15级的耐火完整性要求。

23、单项选择题  现行《国内航行海船法定检验技术规则》规定，如下哪些船舶，应备有经批准的《船上油污应急计划》。（）

A．150总吨及以上的油船
B．400总吨及以上的油船
C．150总吨及以上的油船和400总吨及以上的其他船舶
D．所有船舶

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

24、问答题  某一Ⅲ级客货船，船长30m，乘客定额68人。在船中位置客舱底部有固定压载10t。船东在修船时，为方便清舱和能够多载货，擅自将固定压载扔掉。验船师在检验过程中发现此事，要求计算无固定压载基本装载情况的稳性，结果发现满客无货到港装载工况初稳性高度只有0.10m。请问该船的稳性是否合格？应采取什么措施？

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本题答案：不合格，法规规定初稳性高度应不小0.15m。应采取的措
本题解析：试题答案不合格，法规规定初稳性高度应不小0.15m。应采取的措施：将10t固定压载按原先形状固定到原来的位置。

25、多项选择题  一艘船长为25米、航行时间为5小时的沿海航区客船，其（）不应作为载客处所。

A.围蔽的甲板室
B.有栏杆和天篷保护的露天甲板
C.露天的甲板
D.甲板间高1.9m的舱室

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本题答案：B, C, D
本题解析：暂无解析

26、问答题  验船师在检验某船锚链舱时，发现锚链最后一环被永久固定在锚链舱舱壁上，问：是否合格？为什么？

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本题答案：不合格。
锚链舱应安装一个在锚链舱外部可操作
本题解析：试题答案不合格。
锚链舱应安装一个在锚链舱外部可操作的安全可靠的弃链器。

27、多项选择题  某干货船在载重线检验时，验船师发现该船的载重线标志仅用油漆描写，未永久性的勘划在船舷两侧。但船方认为现在船在码头作业，且这些标志是正确的，原载重线证书还在有效期内，拒绝整改。按法规要求，你认为验船师和船检机构有哪些处理措施？（）

A.同意该船在下次修船时解决。
B.要求必须立即进行永久性勘划。
C.撤销有关证书。
D.通知本港海事部门

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本题答案：B, C, D
本题解析：暂无解析

28、问答题  

一船龄为18年的普通干货船，进厂上排修理，并申请特别检验，某验船师负责该船的船体检验。上排后，经测厚发现该船在水线附近约300mm宽有坑点腐蚀，坑腐蚀点比较分散，腐蚀点直径大多为30mm至40mm，深度为1.6mm左右，舭列板实际板厚为3.1mm。根据该船建造批准图纸资料显示，该船船侧外板及舭列板厚度均为4.5mm，在制定修理方案时，船东要求作覆补处理，验船师不同意。
问题：验船师为什么不同意船东的要求？针对上述情况应该如何修理？

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本题答案：1）规范规定船壳板及主要部位骨架一般不允许采用覆补，所
本题解析：试题答案1）规范规定船壳板及主要部位骨架一般不允许采用覆补，所以验船师王某不同意船东要求。
2）上述实际板厚均已小于最小值。
3）对比较分散的坑点腐蚀，可作焊补后磨平处理。
4）对舭列板的均匀腐蚀应做换新处理。

29、多项选择题  有一艘货船，船员把救生衣都放在船员室内，把一部分救生圈放在室内通道内，室外救生圈为防掉下，将其固定在栏杆上。以下选项中指出题中错误做法，并纠正的是：（）

A.救生衣置放错误。值班人员使用的救生衣应分别存放在驾驶室、电报室、机舱。
B.救生圈都应放在室外易取之处。
C.救生圈不能永久固定，应将救生圈置于固定的支架上。

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本题答案：A, B, C
本题解析：暂无解析

30、单项选择题 &nb sp;一艘2005年建造的沿海油船，货油装载量为599吨，燃油装载量为20吨，该船在整个货油舱长度范围内（）

A.应设边舱或处所
B.应设双层底舱或处所
C.可为单壳形式

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本题答案：B
本题解析：暂无解析