1、单项选择题  在多式联运中，（）规定，如果货物的灭失或损坏发生的运输区段能够确定，则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用该区段的有关法律。

A.统一责任制
B.网状责任制
C.单一责任制
D.完全责任制

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

2、多项选择题  下列关于班轮船期表制定的说法正确的有（）。

A.船舶应避免在非工作时间（周六、日、节假日、夜间）到达港口，以减少船舶在港口的非工作停泊，加速船舶周转
B.船舶应尽可能在当地时间早晨6：00左右抵达港口
C.船舶运行各项时间应留有余地，以适应外界条件变化所带来的影响
D.船舶海上航行时间是按照航线距离除以船舶速度定额得到的
E.对于在航线上运行的船舶，其运行班期按其生产周期计算，班轮往返航次时间为单航次时间的两倍

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本题答案：A, B, C, D
本题解析：对于在航线上运行的船舶，其运行班期按其生产周期计算。根据单航次时间，如果班轮往返航向挂靠港口及作业情况是相同的，则班轮往返航次时间为单航次时间的两倍；如果班轮往返航向挂靠不同的港口，甚至在航程上也有差别，则班轮往返航次时间不能直接利用某一单航次时间计算。

3、问答题  开辟班轮航线的基本条件是什么？

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本题答案：开辟一条海上货运班轮航线需要考虑的因素很多，最基本的条
本题解析：试题答案开辟一条海上货运班轮航线需要考虑的因素很多，最基本的条件有：
（1）自然条件航线范围内的自然条件和地理环境必须适合船舶安全运行。船公司在开辟航线之前，必须认真调查航线范围内的自然条件和地理环境，保证航线在 客观上具备船舶安全运行的可能性。对航线自然条件和地理环境的调查包括：①航线吃水限制，包括航线途径运河的吃水限制及航线上各挂靠港口进出港航道的吃水限制；②航线沿途港口情况，包括码头泊位技术尺度、装卸条件、避风锚地情况、燃物料供应情况、港口费收规定等；③航线气候情况，包括风浪，港口雾、雨、雪天气的比例，是否有封冻港及封冻期长短等；④航线潮汐情况，包括各港口的高潮、低潮时间及水位差。
（2）货源条件航线上须有保证船舶营运的足够货源。足够货源是指能够使船公司在该航线经营中获利的一定数量的货物。开辟海上货运航线时，船公司必须重视了解货源的情况及其动态，了解航线所及范围的货物种类及其流向、流量，并尽力掌握货源的变化规律，以便获得较为确实的货源资料，为开辟航线提供可靠的依据。
（3）其他条件其他条件包括航线所及地区的政治是否稳定；航线的竞争状况及运价水平；本公司的实力等。

4、判断题  沿海航线是指不跨越大洋的海运航线；近洋航线是指同一海域邻近国家之间或国内港口之间的海运航线。

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本题答案：错
本题解析：按所跨区域，班轮航线可分为：沿海航线、近洋航线、远洋航线。沿海航线是指同一海域邻近国家之间或国内港口之间的海运航线；近洋航线是指不跨越大洋的海运航线；远洋航线则指跨越大洋的海运航线。

5、判断题  船舶在装货开航前，因不可抗力或其他不能归责于承运人的原因致使合同不能履行的，双方均可以解除合同，但是托运方需向承运方支付预定运费的一半。

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本题答案：错
本题解析：船舶在装货港开航前，因不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的原因致使合同不能履行的，双方均可以解除合同，并互相不负赔偿责任。

6、判断题  在集装箱运输中，交货记录的作用实际上与普通货物运输中经船货双方签字的装货单证相类似

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本题答案：错
本题解析：在集装箱运输中，交货记录的作用实际上与普通货物运输中经船长双方签字的卸货单证相类似。

7、多项选择题  按运行组织划分，班轮航线可分为（）。

A.集装箱航线
B.沿海航线
C.普通杂货航线
D.多港挂靠直达航线
E.干、支线结合分程运输航线

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本题答案：D, E
本题解析：按运行组织，班轮航线可分为：多港挂靠直达航线和干、支线结合分程运输航线。普通杂货航线通常采用多港挂靠结构，集装箱航线则以干、支线结合为主。

8、多项选择题  下列险别属于海上运输货物保险的一般附加险的是（）。

A.破损险
B.短量险
C.拒收险
D.渗漏险
E.串味险

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本题答案：A, B, D, E
本题解析：海上运输货物保险的一般附加险包括十一种：偷窃、提货不着险；淡水雨淋险；短量险；玷污险；渗漏险；碰损险；串味险；受潮受热险；钩损险；包装破裂险；锈损险等。拒收险属于特别附加险。

9、判断题  如果货物的丢失、损害系由于承运人意图诈骗，在提单上列入有关货物的不实资料或漏列有关内容，该承运人则无权享受提单规定的赔偿责任限制，而应按实际损失赔偿。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

10、判断题  集装箱提单中有关承运人责任期限的条款，一般都规定为"从收到货物时起到交付货物止"，以替代普通船提单下的"钩至钩原则"。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

11、判断题  班轮运价的分类方法主要有两种，一种是根据制定运价的主体进行分类，另一种则是根据费率结构进行分类。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

12、判断题  班轮运价最基本的计费标准是将货物分为容积货物和重量货物，并且为货物的容积和重量规定一个比例关系，按照这种比例关系换算。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

13、单项选择题  绝大多数班轮都是在（）航线上运行，在沿线港口停靠、卸载或装运集装箱货物。

A.单程
B.远洋
C.来回
D.环状

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

14、单项选择题  多式联运业务中，对全程运输负责的运作人是（）。

A.收货人
B.多式联运经营人
C.分合同方
D.货物托运人

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

15、单项选择题  集装箱货运进口程序是（）。

A.审核单证→安排卸货→通知货主提货
B.审核进口文件→进口申报→安排卸货→通知货主或安排下程运输
C.进口报关→卸货与理货→通知货主提货
D.审核进口单证→安排船舶进港→卸货→货主提货

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

16、问答题  

某轮从上海港运300t计1003.2m3竹制品到伦敦，要求直航。已知伦敦港是中国-欧洲、地中海航线上可以办理直航运输的非基本港口；竹制品的英文名称是"bambooproducts"，其首位字母是"b"，查货物运价分级表，可知其运价分级为8级，计算标准为M；查中国-欧洲、地中海航 线费率表，得知西行8级货物的基本费率是USD90.00（F/T）；查中国-欧洲、地中海航线直航附加费率表，得知直航伦敦港的直航附加费率为基本运费的35% ，此外，还从中国-欧洲、地中海航线直航附加费率表的附注中查得伦敦港的港口附加费率为USD7.00（F/T）。请计算应收取的全程运费是多少？

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本题答案：按基本运费Fb=f·Q公式列式计算，该票
本题解析：试题答案按基本运费Fb=f·Q公式列式计算，该票货物的基本运费应该是：
Fb=USD90.00×1003.2m3=USD90288.00
计算应计收的附加费：
A.按公式∑S=（S1+S2+…+sn）·Fb计算的直航附加费应该是：
∑S=90288.00×35%=USD31600.80
B.按公式∑S=（S1+S2+…+sn）·Q计算的港口附加费应该是：
∑S=USD7.00×1003.2m3=USD7022.40
按F=Fb+∑s公式计算包括了有关附加费的全程运费总额为：
F=USD90288.00+（USD31600.80+USD7022.40）=USD128911.20

17、问答题  论述进出口货运流程。

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本题答案：进出口货运流程主要包括：
（1）订舱。发货人
本题解析：试题答案进出口货运流程主要包括：
（1）订舱。发货人或货物托运人根据贸易合同或信用证有关条款的规定，在货物托运前一定的时间，填制订舱单向船公司或其代理人申请订舱。
（2）接受托运申请。船公司或其代理人在决定是否接受发货人的托运申请时，首先应考虑其航线、港口、船舶、船期等运输条件能否满足发货人的要求，在接收托运申请后，应着手编制订舱清单，然后分送集装箱码头堆场、集装箱货运站，据以安排空箱及办理货运交接。
（3）发放空箱。通常，集装箱货运的空箱由发货人到指点的集装箱码头堆场领取，拼箱货运的空箱则由集装箱货运站负责领取。
（4）拼箱货装箱。发货人将不足一整箱的货物交集装箱货运站，由货运站根据订舱清单的资料，核对场站收据装箱。
（5）整箱货交接。由发货人自行负责装箱并加海关封志的整箱货运至集装码头堆场，码头堆场根据订舱清单，核对场站收据及装箱单验收货箱。
（6）集装箱的交接签证。集装箱码头堆场在验收货箱后，即在场站收据上签字或盖章确认，并将签署的场站收据交还给发货人，据此换取提单。
（7）换取提单。发货人凭经签署的场站收据，向作为承运人的集装箱班轮公司或其代理人换取提单，然后去银行结汇。
（8）装船。集装箱码头根据待装的货箱情况，制定出装船计划，待船舶停泊后即行装船。
（9）海上运输。海上承运人对装船的集装箱负有安全运输、保管、照料之责任，并依据集装箱提单条款划分与货主之间的责任、权利、义务。
（10）卸船。集装箱码头根据装船港承运人代理寄来的有关货运单证制订出卸船计划，待船舶停泊后即卸船。
（11）整箱货交付。如内陆运输由收货人自己负责安排，集装箱码头堆场根据收货人出具的提货单将货箱交收货人。
（12）拼箱货交付。集装箱货运站在掏箱后，根据收货人出具的提货单将货物交收货人。
（13）空箱回运。收货人和集装箱货运站在掏箱完毕后，应及时将空箱回运至集装箱码头堆场。

18、判断题  如果运输合同中没有约定交付货物时间，在运输合同范围内，承运人有违约行为而造成货物延迟到达，对此，可按延迟交付责任处理。

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本题答案：错
本题解析：如果运输合同中没有约定交付货物时间的，即使在运输合同范围内，承运人有违约行为而造成货物迟延到达，对此，不能按迟延交付责任处理。

19、多项选择题  承运人委托集装箱装卸作业 区、集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据称为（）。

A.港站收据
B.码头收据
C.货运收据
D.订舱收据
E.港口收据

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本题答案：A, B
本题解析：港站收据又称码头收据，是指承运人委托集装箱装卸作业区、集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。该收据通常由发货人或其代理人根据船公司或其他运输经营人规定的格式填制，并随货物一起运至集装箱码头堆场或集装箱货运站，由接收货物的人在收据上签字后交还给发货人，以证明托运的货物已收到。

20、判断题  对于包括收货人在内的第三者而言，提单具有最终证明的效力

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

21、问答题  试述集装箱提单背面的内容及注意事项。

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本题答案：集装箱提单的背面条款，除传统海运提单具有的条款外，还包
本题解析：试题答案集装箱提单的背面条款，除传统海运提单具有的条款外，还包括为适应集装箱运输需要而修改或增列的条款，集装箱提单背面的内容及注意事项主要包括以下内容：
（1）集装箱运输下的货物由于集装箱船舶构造的特殊性及其应有的营运经济性，要求有相当数量的集装箱装载于甲板上运输。在集装箱提单上一般都订有如下有关与托运人事先就将集装箱载于舱面问题的规定：①提单上记载有"装载舱面运输"字样的提单，仍视为清洁提单；②航行途中发生共同海损，可得到补偿；③承运人有权将集装箱装载舱面运输，这种装载应视为装载舱内运输一样，而事先不必通知托运人；④装载舱面运输的集装箱在航行途中发生丢失、损害，承运人可免责，除非承运人有过失。
（2）集装箱运输下承运人责任期限集装箱提单中有关承运人责任期限的条款，一般都规定为"从收到货物时起到交付货物时止，"以替代普通船提单下的"钩至钩原则"。
（3）集装箱运输下承运人的赔偿责任限制承运人的赔偿责任限制，是指承运人对每一件或每一货损单位负责赔偿的"最高限额"。对此，各国的法律和承运人的提单上都有明确规定，有的按照"海牙规则"，有的按照内国法。有关承运人的赔偿责任限制在集装箱运输中实行时面临的最大问题是，赔偿责任限额的计费单位应如何确定。通常解决的办法是：如系拼箱货，承运人的赔偿责任限制则与普通船提单一样，按件或单位数负责赔偿。
（4）制约托运人的责任条款在集装箱运输中，承运人为了最大限度地避免产生一系列"海牙规则"所无法解释的问题，常在提单上设有一些制约托运人的责任条款，其中主要包括：①不知条款。指承运人接收的对象是集装箱，有关集装箱内所装货物的状况和货物详细情况，一概不知；②铅封完整交货条款。指承运人在铅封完整下接货，并在铅封完整下交货；③货物检查权条款。指承运人有权，但没有义务在任何时候将集装箱开箱检验，核对其所装载的货物；④海关启封检查条款。指根据《国际集装箱海关公约》（CCC.的规定，海关有权检查集装箱；⑤发货人对货物内容正确性负责条款。指货主要向承运人保证集装箱和箱内货物 的装载适合于运输的要求。集装箱提单所记载的内容，通常由发货人填写，特别是货物在由发货人自行负责装箱的情况下，发货人应保证由于下述原因对承运人造成的损害负赔偿责任：A.由于发货人自己积载、装箱不当；B.集装箱内货物不适应装箱、运输；C.集装箱内的货物包装不牢固；D.装载前未对集装箱作合理的检验；E.运输途中承运人无法控制的原因；F.发货人应保证申述的内容正确、完整；g.对第三者造成的生命、财产负责；h.对由于自己搬运、装卸造成的损害等。
（5）危险品运输条款在集装箱运输中，当货主托运危险货物时应保证：①提供危险货物的详细情况；②提供运输时应注意的事项和预防危险的措施；③满足有关危险货物的运输、保管和装卸方面的特殊要求；④货物的包装外表应有清晰、永久性的标志。此外，集装箱提单一般都有这样的规定："承运人、船长或其代理人对于事先不知性质而装载的具有易燃、易爆，以及其他危险性的货物，可在卸货前的任何时候、任何地点将其卸上岸，或将其销毁。"
（6）承运人的运价本一般说来，集装箱提单中有关承运人的运价本是提单的组成部分，运价本与提单发生矛盾时，则以提单为准。
（7）运费与留置权条款运费是指承运人对货物安全运输，并在指定目的港交付货物后，货主支付给承运人的酬金。如果运费支付方没有支付运费，承运人在交货之前有可能对货物行使留置权。①应退还预付运费的情况：A.承运人未能提供适航船舶在合理时间内开航；B.货物系由于免责条款以外的原因造成的丢失；C.货物在运输之前丢失或收回。②未明确运费支付方时应遵循的办理原则：A.货物托运人首先应支付运费；B.通常收货人没有支付运费的义务，因为他不是订立运输合同的当事人；C.在交货之前，如提单已背书转让给其他人，即提单持有人，在货物托运人没有支付运费的情况下，提单持有人有责任支付运费。③行使留置权时应注意的问题如果运费支付方没有支付运费，承运人在交货之前有可能对货物行使留置权。在行使留置权时应注意以下问题：A.在货物交付之前有效；B.只能对同一航程属于同一收货人的货来源:91exam .org物行使留置权，也就是说不得对不同航程、不同运输合同的货物实行留置权；C.承运人同意交付货物后收取运费，留置权即告丧失，也就是说，留置权来源:91考试网 91ExAm.org只能是承运人对货物有控制权的情况下行使。
（8）索赔与诉讼索赔是指受损方向责任方提出的赔偿要求。索赔通知则是收货人在接收货物后，就货物的短少、残损向承运人提出的书面通知，这是货损索赔的程序之一。考虑到集装箱运输的特点，对于提交货物灭失或损坏通知的时间，一般都作了延长的规定，对于诉讼时效的期限也作了修改。

22、问答题  某航线一端点港年货物发运量达20万吨，另一端点港年货物发运量为16万吨，船舶的载重量为1.2万吨，船舶载重量利用率平均为0.85，船舶往返航次时间为122天。计算该航线须配置同类型船舶的艘数为多少？航线发船间隔是多少？

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本题答案：由题意可知：试题答案由题意可知：
式中：n--航线配船数（艘）；
t往返--船舶往返航次时间（天）；
Qmax--航线往返航向中较大的年货物发运量（t）；
α货--船舶载重量利用率（％）；
D定--船舶定额载重量（t）。
已知t往返＝122天，Qmax＝20万吨，α货＝85％，D定＝1.2万吨，代入公式可得：
即该航线须配置同类型船舶的艘数是7艘。

23、判断题  集装箱班轮航线一般不能编制精确的船期表。

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本题答案：错
本题解析：集装箱运输具有速度快、装卸效率高、码头作业基本上不受天气影响等优点，所以，集装箱班轮航线可以编制十分精确的船期表。

24、多项选择题  集装箱全程运输费用通常有（）。

A.海运运费
B.堆场服务费
C.拼箱服务费
D.集散运输费
E.内陆运输费

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本题答案：A, B, C, D, E
本题解析：集装箱全程运输费用有：
①海运运费，是集装箱班轮公司为完成集装箱货物海上运输而从货方取得的报酬；
②堆场服务费，又称码头搬运费。是指在装船港堆场接收出口的整箱货以及堆存和搬运至船边的费用，在卸船港船边接收进口集装箱以及将集装箱搬运至堆场和堆存的费用；
③拼箱服务费，是指对出口货装箱、进口货拆箱所支付的费用；
④集散运输费，是指承运人为由内河、沿海的集散港至集装箱进出口港的集装箱运输而收取的费用；
⑤内陆运输费，当内陆运输由承运人负责时，根据承运人的运价本的规定来确定费用。

25、判断题  近洋班轮航线因航线航程短且挂港少，船公司能较好地掌握航区和挂靠港的条件，以及港口装卸效率等实际状况，可以编制时间准确的船期表。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

26、判断题  在以自由外汇计价的情况下，通常在运费到付的情况下，按签发提单的那一天汇率计算。

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本题答案：错
本题解析：在以自由外汇计价的情况下，通常在运费到付的情况下，按船舶抵达卸货港当天的汇率计算；在运费预付的情况下，运费按签发提单当天的汇率计算。

27、多项选择题  海上货物运输保险的附加险别包括（）。

A.一般附加险
B.特别附加险
C.特殊附加险
D.差额附加险
E.间接附加险

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本题答案：A, B, C
本题解析：海上货物运输保险的附加险别包括：
①一般附加险。我国将一般附加险归纳为11种，作为海上运输货物保险的附加险；
②特别附加险。它不同于一般附加险，不包括在一切险的责任范围内，须特别申请，经保险人同意后才予承保；
③特殊附加险。它与特别附加险的区别在于，这种风险的构成因素涉及政治和社会因素，不是一般意外因素所能包括的。

28、判断题  通常船公司会在运价行情低于运输成本时就立即将船舶退出营运。

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本题答案：错
本题解析：通常船公司不会在运价行情低于运输成本时就立即将船舶退出营运，予以封存。

29、判断题  按《国际海事委员会海运单统一规则》规定："如信用证无特殊规定，银行将拒收在运输单据签发日期后超过21天才提交的单据。在任何情况下，交单不得晚于信用证到期日"。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

30、判断题  集装箱运输下的货运提单是以码头收据换取的，与传统运输方式下签发的已装船提单不同，它是一张收货待运提单

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本题答案：对
本题解析：暂无解析