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轮机工程：零件材料的选用及热处理考点巩固（题库版）
2019-11-24 23:20:24 来源:91考试网 作者:www.91exam.org 【大 中 小】
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1、单项选择题  厚壁和薄壁轴瓦的白合金和铜铅合金轴瓦的瓦壳一般采用（）

A．低碳钢
B．中碳钢
C．铸钢
D．低碳钢和铸钢


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2、单项选择题  

关于零件材料的选用原则的叙述，正确的是（）。
Ⅰ．根据工况确定对零件的性能要求；
Ⅱ．根据性能要求初选相应的材料；
Ⅲ．可对初选的材料进行热处理调配所需的性能。

A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ


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3、单项选择题  柴油机进气阀常用的材料是（）

A．球墨铸铁
B．不锈钢
C．合金调质钢
D．耐热钢或合金调质钢


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4、单项选择题  尾轴铜套套装加热稳定不大于（），装于尾轴后应检查其严密性。

A．250℃
B．300℃
C．320℃
D．350℃


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5、单项选择题  柴油机上的十字头销、活塞销、凸轮等零件为了获得强而韧的性能常采用（）

A．渗硼
B．渗碳
C．渗氮
D．碳氮共渗


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6、单项选择题  船用低速柴油机连杆选用中碳钢，其常用的热处理是（）

A．正火处理和粗加工后退火处理
B．调质或正火处理
C．粗加工后退火处理，再进行表面热处理强化
D．渗碳后淬火，再低温回火


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7、单项选择题  允许（）用正火处理代替调质处理。

A．连杆螺栓
B．贯穿螺栓
C．主轴承螺栓
D．连杆螺栓和贯穿螺栓


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8、单项选择题  用灰口铸铁生产气缸体，主要是利用其（）

A．耐磨性
B．减摩性
C．切削加工性
D．流动性


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9、单项选择题  连杆螺栓应选用的关键热处理工艺为（）

A．正火
B．淬火＋低温回火
C．退火
D．调质处理


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10、单项选择题  十字头销、活塞销、凸轮等零件渗碳后应立即进行（）

A．淬火
B．低温回火
C．淬火+低温回火
D．调质处理


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11、单项选择题  

船用柴油机活塞常用材料（）。
Ⅰ．灰口铸铁；
Ⅱ．孕育铸铁；
Ⅲ．合金铸铁；
Ⅳ．ZL108、ZL110铝硅合金；
Ⅴ．铸钢；
Ⅵ．耐热钢。

A．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C．Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ


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12、单项选择题  当要求活塞销具有表面耐磨心部强韧时，应选用（）

A．20
B．16Mn
C．20Cr
D．35CrMo


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13、单项选择题  一般船用中、高速柴油机的重要螺栓多采用（）

A．45
B．40
C．35CrMoA
D．4Cr14Ni14W2Mo


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14、单项选择题  柴油机排气阀常用的材料是（）

A．球墨铸铁
B．不锈钢
C．合金调质钢
D．耐热钢


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15、单项选择题  柴油机气缸套的材料通常是（）

A．ZG2700-500
B．QT600-02
C．KTH350-10
D．HT300


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16、单项选择题  柴油机燃油系统中的精密偶件常选用（）

A．45
B．T8A
C．40Cr
D．GCr15


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17、单项选择题  对于球墨铸铁曲轴为使其综合机械性能好，应进行（）

A．退火
B．低温退火
C．正火
D．调质处理


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18、单项选择题  

船用柴油机曲轴常用的材料有（）
Ⅰ．灰口铸铁；
Ⅱ．球墨铸铁；
Ⅲ．可锻铸铁；
Ⅳ．中碳钢；
Ⅴ．合金渗碳钢；
Ⅵ．合金调质钢。

A．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B．Ⅰ+Ⅴ
C．Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
D．Ⅰ+Ⅵ


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19、单项选择题  船用柴油机气缸套常选用的合金铸铁是（）

A．高磷铸铁
B．球墨铸铁
C．磷钛铸铁
D．钒、铌铸铁


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20、单项选择题  45号钢曲轴锻造毛坯进行正火处理是为了（）

A．代替退火处理
B．代替调质处理
C．降低硬度便于加工
D．改善组织


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21、单项选择题  增压器涡轮叶片常选用的材料是（）

A．1Cr13
B．CrWMn
C．GCr15
D．4Cr9Si2


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22、单项选择题  中小船舶的螺旋桨桨叶数目多为（）个。

A．3～4
B．3～5
C．3～6
D．4～6


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23、单项选择题  

可用于生产曲轴的材料是（）
Ⅰ．45或40Cr；
Ⅱ．QT700-02；
Ⅲ．ZG270-500。

A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅱ+Ⅲ
C．Ⅰ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ


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24、单项选择题  当活塞销选用20钢制作时，应进行的热处理是（）

A．淬火
B．淬火+低温回火
C．渗碳+淬火+低温回火
D．渗碳+正火


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25、单项选择题  柴油机活塞环的材料通常采用（）。

A．可锻铸铁
B．球墨铸铁
C．高磷灰铸铁
D．白口铸铁


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26、单项选择题  目前世界上最大的螺旋桨的直径已超过（）m。

A．5
B．6
C．8
D．10


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27、单项选择题  柴油机上的气缸套、曲轴等零件表面常采用（）

A．渗硼
B．渗碳
C．氮化
D．碳氮共渗


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28、单项选择题  

柴油机的重要螺栓的材料常选用优质碳钢和优质合金钢，如（）
Ⅰ．15号钢；
Ⅱ．45号钢；
Ⅲ．20Cr；
Ⅳ．40Cr；
Ⅴ．35CrMo。

A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ


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29、单项选择题  连杆锻造成型后应采用（）

A．完全退火
B．不完全退火
C．再结晶退火
D．低温退火


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30、单项选择题  曲轴、气缸套常采用（）

A．整体淬火
B．局部淬火
C．表面淬火
D．等温淬火


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31、单项选择题  

柴油机燃油系统的精密偶件的常用材料有（）
Ⅰ．GCr15；
Ⅱ．1Cr13；
Ⅲ．40Cr；
Ⅳ．4Cr9Si2；
Ⅴ．W18Cr4V；
Ⅵ．CrWMn。

A．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B．Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ
D．Ⅰ+Ⅵ


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32、单项选择题  

小型船舶螺旋桨的材料较多，主要有（）等。
Ⅰ．铸钢；
Ⅱ．铸铁；
Ⅲ．铸铜；
Ⅳ．尼龙；
Ⅴ．赛龙。

A．Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ


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33、单项选择题  在锰黄铜ZHMn58-2中加入1%～2%Mn，其目的为（）

A．细化晶粒提高强度
B．改善铸造性能和提高强度
C．提高耐磨性
D．提高耐蚀性与耐热性


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34、单项选择题  螺旋桨的作用是（）

A．推船前进
B．产生推力
C．传递扭矩
D．传递扭矩和产生推力


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35、单项选择题  船用大型低速柴油机曲轴大多采用半组合式，其主轴颈常选用（）

A．优质碳素工具钢
B．优质碳素结构钢
C．灰口铸铁
D．合金铸铁


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36、单项选择题  铸钢ZG270-500的铸造气缸盖毛坯应进行（）

A．低温退火
B．高温退火
C．完全退火
D．球化退火


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37、单项选择题  为保证活塞销、凸轮轴有足够抵抗冲击的能力，零件应具有足够的（）

A．刚度
B．硬度
C．韧性
D．塑性


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38、单项选择题  在锡青铜ZQSn10-2中加入Zn，其目的为（）

A．细化晶粒提高强度
B．改善铸造性能和提高强度
C．提高耐磨性
D．提高耐蚀性与耐热性


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39、单项选择题  船用中、高速柴油机活塞材料常选用（）

A．灰口铸铁
B．铸造铝合金
C．球墨铸铁
D．铸钢


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40、单项选择题  

所谓合理选材，叙述正确的是（）。
Ⅰ．以满足使用性能为前提；
Ⅱ．最大限度地发挥材料的潜力；
Ⅲ．力求所花的总费用最低。

A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅱ+Ⅲ
C．Ⅰ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ


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41、单项选择题  在工程设计中，对易发生脆性断裂的重要零构件，应按（）进行设计。

A．屈服强度
B．抗拉强度
C．断裂韧性
D．冲击韧性


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42、单项选择题  柴油机曲轴一般采用先淬火再（）

A．低温回火
B．中温回火
C．高温回火
D．回火


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43、单项选择题  

船舶柴油机的零件中，需进行表面热处理和表面化学热处理的是（）
Ⅰ．18Cr2Ni4WA针阀；
Ⅱ．连杆；
Ⅲ．灰口铸铁气缸套；
Ⅳ．活塞销；
Ⅴ．中碳钢凸轮；
Ⅵ．气阀。

A．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D．Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ


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44、单项选择题  船用柴油机组合式活塞的活塞裙材料选用（）

A．孕育铸铁
B．灰口铸铁
C．可锻铸铁
D．白口铸铁


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45、单项选择题  目前船舶普遍采用的推进器是（）

A．喷水装置
B．螺旋桨
C．喷气装置
D．B＋C


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46、单项选择题  为了提高柴油机曲轴、连杆综合机械性能，一般先进行淬火，然后立即进行（）

A．高温回火
B．中温回火
C．低温回火
D．等温回火


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47、单项选择题  模具宜选用（）材料。

A．铸铁
B．工具钢
C．结构钢
D．低碳钢


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48、单项选择题  柴油机气缸套的材料通常选用（）

A．灰口铸铁
B．孕育铸铁
C．可锻铸铁
D．球墨铸铁


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49、单项选择题  

活塞销的工作要求应具备（）性能。
Ⅰ．表面耐磨；
Ⅱ．表面光洁；
Ⅲ．表面疲劳强度高；
Ⅳ．心部硬；
Ⅴ．心部强度高；
Ⅵ．心部韧或强韧。

A．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B．Ⅰ+Ⅴ
C．Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
D．Ⅰ+Ⅵ


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50、单项选择题  

柴油机燃油系统的精密偶件的常用材料有（）
Ⅰ．滚珠轴承钢；
Ⅱ．不锈钢；
Ⅲ．合金调质钢；
Ⅳ．耐热钢；
Ⅴ．高速钢；
Ⅵ．低合金工具钢。

A．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B．Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
D．Ⅰ+Ⅵ+Ⅵ


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51、单项选择题  

柴油机活塞环常用的材料有（）。
Ⅰ．灰口铸铁；
Ⅱ．孕育铸铁；
Ⅲ．可锻铸铁；
Ⅳ．球墨铸铁；
Ⅴ．蠕墨铸铁；
Ⅵ．合金铸铁。

A．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B．Ⅰ+Ⅴ
C．Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
D．Ⅰ+Ⅵ


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52、单项选择题  受力零件，宜选用（）材料。

A．铸铁
B．工具钢
C．结构钢
D．低碳钢


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53、单项选择题  

船用柴油机气缸套常用材料有（）。
Ⅰ．灰口铸铁；
Ⅱ．孕育铸铁；
Ⅲ．可锻铸铁；
Ⅳ．球墨铸铁；
Ⅴ．蠕墨铸铁；
Ⅵ．合金铸铁。

A．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C．Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ


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54、单项选择题  形状比较复杂尤其是有复杂内腔的零件，宜选用（）材料。

A．铸铁
B．工具钢
C．结构钢
D．特殊性能钢


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55、单项选择题  制作活塞销一般需要（）

A．淬火+中温回火
B．退火
C．渗碳+淬火+低温回火
D．正火


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56、单项选择题  水润滑尾轴铜套过度磨损后光车修理时，铜套厚度应（）。

A．≥0.01d＋2mm
B．≥0.015d＋3.5mm
C．≥0.02d＋5mm
D．≥0.03d＋7.5mm


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57、单项选择题  关于曲轴的选材，下列叙述不正确的是（）

A．对于碳钢曲轴锻件，为使其综合机械性能好，应进行正火
B．对于合金钢曲轴锻件，应进行调质处理
C．对于球墨铸铁曲轴，应进行正火
D．对于铸钢曲柄，应进行调质处理


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58、单项选择题  

活塞销常用材料（）
Ⅰ．低碳钢；
Ⅱ．普通低合金钢；
Ⅲ．合金渗碳钢；
Ⅳ．中碳钢；
Ⅴ．铸钢；
Ⅵ．合金调质钢。

A．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
D．Ⅰ+Ⅵ


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59、单项选择题  螺旋桨焊补后应（）。

A．退火
B．淬火＋低温回火
C．淬火＋高温回火
D．正火


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60、单项选择题  连杆螺栓应选用材料（）

A．1Cr13
B．CrWMn
C．20
D．35CrMo


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61、单项选择题  排气阀常采用的材料为（）

A．4Cr9Si2
B．4Cr14Ni14W2Mo
C．40CrNi
D．35CrMo


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62、单项选择题  厚壁和薄壁轴瓦的铝合金轴瓦的瓦壳材料为（）

A．低碳钢
B．中碳钢
C．铸钢
D．低碳钢和铸钢


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63、单项选择题  柴油机活塞环的硬度一般为（）

A．HB100～200
B．HB180～250
C．HB250～300
D．HB300～400


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64、单项选择题  关于增压器涡轮叶片材料性能的要求，不正确的是（）

A．较高的强度、蠕变强度和疲劳强度
B．较高的耐蚀性和冲击性
C．良好的塑性
D．良好的工艺性


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65、单项选择题  20号钢齿轮锻造毛坯正火处理是为了（）

A．提高硬度便于加工
B．提高强度
C．降低硬度便于加工
D．提高刚度


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66、单项选择题  4Crl4Ni4W2Mo是奥氏体型热强钢，具有较高的热强度，工作温度小于（）是目前国产废气涡轮增压器涡轮叶片广泛采用的材料。

A．500℃
B．580℃
C．650℃
D．750℃


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67、单项选择题  进气阀弹簧常采用的热处理工艺为（）

A．淬火后高温回火
B．淬火后中温回火
C．淬火后低温回火
D．退火


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68、单项选择题  船舶螺旋桨轴（尾轴）的轴套可以采用（）材料制造。

A．铸铁
B．滑动轴承
C．滚动轴承钢
D．铝合金


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69、单项选择题  连杆螺栓一般需要（）

A．淬火+低温回火
B．淬火+中温回火
C．淬火+高温回火
D．正火


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70、单项选择题  用45号钢生产的贯穿螺栓，其关键热处理是（）

A．正火
B．淬火＋低温回火
C．淬火＋高温回火
D．退火


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71、单项选择题  一般船用大型低速柴油机的重要螺栓多采用（）

A．40CrNi
B．40
C．35CrMoA
D．4Cr14Ni14W2Mo


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72、单项选择题  柴油机燃油系统的精密偶件常采用的关键热处理是（）

A．淬火＋低温回火
B．渗碳＋淬火＋低温回火
C．淬火＋高温回火
D．淬火＋冷处理＋低温回火


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73、单项选择题  活塞销或十字头具有心部强韧的性能要求，应选用（）

A．08
B．20Cr
C．16Mn
D．35CrMo


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74、单项选择题  船舶柴油机曲轴常选用（）材料，然后进行调质处理或正火处理。

A．中碳钢
B．可锻铸铁
C．高碳钢
D．普通灰口铸铁


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75、单项选择题  柴油机活塞环的硬度一般为（）

A．HB100～200
B．HB180～250
C．HB250～300
D．HB300～400


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76、单项选择题  曲轴、中间轴和汽轮机转子轴常选用（）。

A．20Cr
B．40CrNi
C．2Cr13
D．GCr15


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77、单项选择题  

零件选材时应考虑（）。
Ⅰ．材料的使用性能；Ⅱ．材料的工艺性能；Ⅲ．材料的经济性。

A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅱ+Ⅲ
C．Ⅰ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ


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78、单项选择题  螺旋桨常用的材料是（）。

A．特殊锰黄铜
B．铅青铜
C．铸铁
D．碳钢


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79、单项选择题  关于柴油机活塞环的叙述，不正确的是（）

A．主要采用的材料是可锻铸铁
B．活塞环的硬度应比气缸套的硬度高10～20HB
C．可采用高磷耐磨铸铁
D．可采用表面强化工艺改善表面性质


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80、单项选择题  活塞环的硬度应比气缸套的硬度（）

A．高
B．低
C．相等
D．稍高


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81、单项选择题  更换尾轴铜套的极限厚度为（）

A．0.02d＋5mm
B．0.015d＋3.5mm
C．0.03d＋7.5mm
D．0.01d＋2mm


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82、单项选择题  低速柴油机曲轴如采用碳钢锻件制造，须进行正火处理，粗加工后退火处理，其目的是（）

A．代替调质处理，消除加工应力
B．消除网状渗碳体，降低硬度
C．消除过热缺陷，消除加工硬化
D．提高硬度，防止变形和开裂


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83、单项选择题  1Cr13是铬13型马氏不锈钢，淬透性高，具有较高的强度、硬度和耐磨性，对大气、海水、淡水等有较好的耐蚀性，工作温度小于（）

A．500℃
B．580℃
C．650℃
D．750℃


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84、单项选择题  新制尾轴铜套的厚度应为（）

A．0.02d＋5mm
B．0.015d＋3.5mm
C．0.03d＋7.5mm
D．0.01d＋2mm


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