1、单项选择题 铸铁缸套的磨损率一般不超过（）。
A．0．1毫米／千小时 B．0．5毫米／千小时 C．0．01毫米／千小时 D．0．05毫米／千小时
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2、单项选择题 检查厚壁轴瓦有无脱壳的方法是（）。
A．听响法 B．观察法 C．渗透探伤 D．磁粉探伤
3、单项选择题 四冲程柴油机气缸套外圆表面产生（）腐蚀破坏。
A．化学 B．电化学 C．穴蚀 D．穴蚀和电化学
4、单项选择题 气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面上应测量（）。
A．首尾方向直径 B．左右方向直径 C．A或B D．A和B
5、单项选择题 对曲轴的变形是通过测量（）来了解和控制。
A．弯曲度 B．同轴度 C．臂距差 D．主轴承下瓦磨损量
6、单项选择题 轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线高于曲轴轴线，两相邻法兰呈下开口时，连接后将时曲轴轴线产生（）变形，臂距差产生（）的变化。
A．拱腰形／负值增大 B．首端拱腰形／负值增大 C．尾端塌腰形／正值增大 D．塌腰形／．fi-值增大
7、单项选择题 在拆装大型低速柴油机的主轴承下瓦时，（）操作是错误的o
A．在拆卸前，必须将主机盘车到适当的位置 B．拆卸时，利用专用的液压千斤顶将曲轴抬起到规定的距离后，再取出下瓦 C．在安装下瓦前，应在瓦背上涂以均匀的二硫化钼润滑剂 D．为了减少工作量，应同时拆下两个相邻的主轴承下瓦
8、单项选择题 活塞环的弹力分布规律是通过（）反映的。
A．切向弹力两点法 B．径向弹力两点法 C．径向弹力多点法 D．A或B或C
9、单项选择题 四冲程中度柴油机常采用（）。
A．正圆形压力分布环 B．等压环 C．苹果形压力分布环 D．梨形压力分布环
10、单项选择题 验收轴瓦时，轴承材料的（）应满足要求。
A．强度 B．硬度 C．疲劳强度 D．韧性
11、单项选择题 为了满足活塞销的工作要求，活塞销材料应具有（）。
A．表面强度高，心部塑性好 B．表面硬度高，心部韧性好 C．表面韧性高，心部塑性好 D．表面韧性好，心部强度高
12、单项选择题 活塞环搭口间隙的作用是（）。
A．便于环的安装 B．使环具有弹力 C．给环受热变形的余地 D．便于散热
13、单项选择题 若中间轴的轴线低于曲轴轴线，呈上开口时，曲轴尾端轴线呈（）变化。
A．左拱形 B．右拱形 C．塌腰形 D．拱腰形
14、单项选择题 活塞环槽过度磨损后，可采用（）恢复其形状。
A．研磨 B．车削 C．镀铬 D．堆焊
15、单项选择题 厚壁轴瓦过度磨损后可采用（）进行修理。
A．换新 B．重浇白合金 C．焊补 D．调整垫片
16、单项选择题 防止轮齿发生塑性变形的措施是（）。
A．提高齿面硬度 B．采用粘度低的润滑油 C．频繁的启动和停车 D．采用高强度材料
17、单项选择题 气缸盖底面常见的损坏形式有（）。
A．断裂 B．腐蚀疲劳 C．腐蚀 D．裂纹
18、单项选择题 发电柴油机曲轴裂纹严重或已断裂时的应急修理措施是（）。
A．焊接 B．粘接 C．金属扣合工艺 D．螺钉连接
19、单项选择题 轮机员应按柴油机说明书的维修保养大纲要求进行（）以便及时发现问题和加强保养维修。
A．零件检修 B．零件的无损探伤 C．功能检测 D．吊缸检修
20、单项选择题 曲轴红套滑移方向不同将使（）增大或减小。
A．定时 B．油门 C.曲柄夹角 D．功率
21、单项选择题 关于火管锅炉炉胆的允许变形，下列叙述正确的是（）。
A．平炉胆直径差不大于直径的4％且不大于40毫米 B．波形胆直径差不大于直径的4％且不大于50毫米 C．顶圆修理后的平炉胆直径差不大于直径的2％ D．顶圆修理后的平炉胆直径差不大于直径的3％
22、单项选择题 合适的轴承间隙是实现（）的重要条件。
A．流体润滑 B．流体动压润滑 C．流体静压润滑 D．良好润滑
23、单项选择题 8ESD43／82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1．5毫米，则最大缸径为（）。
A．431.5毫米 B．821．5毫米 C．44．5毫米 D．83．5毫米
24、单项选择题 采用修理尺寸法修理活塞环槽时应考虑槽脊强度，并要求（）。
A．保证平面间隙 B．保证搭口间隙 C．同一活塞上只有1道环槽按此法修理 D．按修理尺寸制造新环
25、单项选择题 用手动螺杆压力校正常规的轴件时，（）。
A．凹面向上 B．凸面向上 C．A或B D．不一定
26、单项选择题 腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
A．纵向拉痕 B．局部脱落 C．裂纹 D．表面损伤和裂纹
27、单项选择题 柴油机运转中，由于各道主轴承磨损程度不同，引起曲轴（）。
A．变形 B．整体变形 C．局部变形 D．整体与局部变形
28、单项选择题 将活塞环放人气缸套内若摩擦力较小说明（）。
A．弹力小 B．弹力大 C．表面光洁 D．润滑良好
29、单项选择题 在船上检验活塞的磨损程度是通过（）来进行的。
A．测量活塞直径 B．观察柴油机运转情况 C．测功率 D．测量活塞与气缸间隙
30、单项选择题 检查喷油器密封性能的方法有（）。
A．久滑动试验 B．燃油漏损定量法 C．雾化试验 D．A+B
31、单项选择题 活塞环实际弹力分布状态是环靠（）压在气缸壁上产生的径向压力分布。
A．应力 B．气体压力 C．弹力 D．变形力
32、单项选择题 航行期间，主柴油机曲轴突然断裂的应急修理措施是（）。
A．更换 B．焊接 C．粘接 D．停机
33、单项选择题 柱塞套筒过度磨损将引起（）。
A．喷油压力下降 B．喷油正时改变 C．高温 D．变形
34、单项选择题 活塞冷却侧裂纹主要是由于过大的（）引起的。
A．热应力 B．应力集中 C．冷却不良 D．机械应力
35、单项选择题 利用钳工修锉调整活塞环平面间隙时（）。
A．只允许修锉上端面 D．只允许修锉下端面 C．上、下端面均可修锉 D．修锉任意端面
36、单项选择题 新下瓦安装前应先检查新瓦有无变形，经色油检查若发现瓦背两侧无色油沾点，而瓦底部有沾点，这表明轴瓦有（）变形。
A．瓦口扩张 B．弯曲 C．扭曲 D．瓦口收缩
37、单项选择题 清洗后的精密偶件可用（）擦干。
A．棉纱 B．抹布 C．绸布 D．报纸
38、单项选择题 当活塞顶部、环及环槽中积存带色的灰状物质时，是由（）导致，它将引起缸套严重磨损。
A．燃油中杂质 B．气缸油中添加剂 C．燃油燃烧不良 D．气缸油氧化
39、单项选择题 对于气缸直径为600毫米的主柴油机的（）必须进行材料试验和无损检测。
A．贯穿螺栓、地脚螺栓、气缸盖螺栓i连杆螺栓、主轴承螺栓 B．贯穿螺栓、气缸盖螺栓、十字头轴承螺栓、主轴承螺栓、连杆螺栓 C．地脚螺栓、连杆螺栓、主轴承螺栓、十字头轴承螺栓、气缸盖螺栓 D．法兰连接螺栓、十字头轴承螺栓、主轴承螺栓、贯穿螺栓
40、单项选择题 安装连杆大端轴承螺栓的开口销时，应把其开口端（）。
A．沿螺栓的轴线上下分开 B．沿螺栓的轴线左右分开 C．分开方向任意 D．不需分开
41、单项选择题 活塞销是筒状活塞与连杆的连接件，它的作用是（）。
A．传递力 D．与连杆小端轴承配合 C．承受力 D．承受摩擦
42、单项选择题 利用垫片调整轴承间隙时，要求两侧的垫片厚度（）。
A．相等 B．相差0．05毫米 C．4目差0．10毫米 D．相差0．15毫米
43、单项选择题 当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时，可（）修复。
A．镗 B．轮机员自修 C．用修理尺寸法 D．用恢复尺寸法
44、单项选择题 活塞销外圆工作表面过度磨损时可采用（）修复。
A．镀铁 B．喷焊 C．喷涂 D．焊补
45、单项选择题 柴油机机座变形、下沉均会使曲轴轴线状态发生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。
A．弯曲／不定 B．弯曲／一定 C．塌腰形／正值增大 D．拱腰形／负值增大
46、单项选择题 活塞冷却侧的裂纹是（）。
A．热疲劳裂 B．机械疲劳裂纹 C．接触疲劳裂 D．蠕变
47、单项选择题 主机运转时，发现活塞杆填料函的泄放管中有过多的润滑油流出，表明填料函（）失效。
A．上部刮油环 B．上部密封环 C．下部刮油环 D．下部密封圈
48、单项选择题 活塞销表面裂纹应采用（）检查。
A．观察法 B．射线探伤 C．磁粉探伤 D．超声波探伤
49、单项选择题 判断柴油机主轴承位置高低的最基本的方法是（）。
A．分析法 B．经验法 C．桥规值作图法 D．臂距差简单作图法
50、单项选择题 承磨环应用于（）式活塞上。
A．筒状 B．超短裙 C．长裙和短裙 D．短裙
51、单项选择题 新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量采用专用测深千分尺测量是在（）测量。
A.主轴承与曲柄臂之间 B．主轴承上盖滑油管内 C．取下主轴承上盖和上瓦 D．A或B
52、单项选择题 新造或大修的高速柴油机曲轴（）平衡试验。
A．进行 B．进行动 C．进行静 D．不需进行
53、单项选择题 验收轴瓦时，不允许存在（）等缺陷。
A．表面粗糙 B．轴承合金脱壳 C．铸造缺陷 D．圆度误差
54、单项选择题 曲轴轴颈产生的伤痕较浅时，可采用（）的修复方法。
A．砂纸打磨 B．油石打磨 C．锉刀修锉 D．光车
55、单项选择题 柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态反映了（）位置高低。
A．机座 B．轴承座 C．主轴承 D．底座
56、单项选择题 薄壁轴瓦与轴承座的紧密贴合是通过二者的（）实现的。
A．修刮 B．变形 C．过盈配合 D．敲击
57、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（），造成拉缸事故。
A．对中性差 B．运转不良 C．油膜破坏 D．燃烧不良
58、单项选择题 柴油机贯穿螺栓的上紧顺序是成对从（）上紧。
A．中央向两端交替 B．两端向中央交替 C．尾端向首端 D．首端向尾端
59、单项选择题 气缸套磨损后在纵截面产生（）误差。
A．椭圆度 D．锥度 C．圆柱度 D．圆度
60、单项选择题 曲轴臂距差的大小表明曲轴（）；臂距差的符号表明曲轴。
A．受力程度／受力方向 B．受力方向／受力程度 C．弯曲变形程度／弯曲变形方向 D．弯曲变形方向／弯曲变形程度
61、单项选择题 组合式曲轴某轴颈内部存在缺陷，应采用（）修理。
A．更换 B．局部更换 C．光车 D．磨削
62、单项选择题 活塞环自由搭口间隙越大，弹力（）。
A．越大 D．越小 C．不变 D．A或B
63、单项选择题 红套又称热套，是实现零件之间（）的一种工艺。
A．牢固连接 B．过盈配合 C．过度配合 D．装配要求
64、单项选择题 新造柴油机活塞环平面间隙过小的主要原因是（）。
A．环槽变形 B．环高度太大 C．环槽积炭 D．量具精度低
65、单项选择题 验收轴瓦时，应检查的几何尺寸是（）。
A．内径 B．瓦宽 C．瓦厚 D．外径
66、单项选择题 四冲程柴油机的气缸盖若排气阀阀座烧蚀严重，应采用（）修复。
A．镀铁+光车 B．喷焊+光车 C．光车 D．专用磨床修磨
67、单项选择题 轴瓦烧熔是一种严重的（）失效形式。
A．磨损 B．腐 C．疲劳断裂 D．粘着磨损
68、单项选择题 龟裂是（）轴瓦容易产生的疲劳破坏形式。
A．锡青铜 B．铜铅合金 C．白合金 D．高锡铝合金
69、单项选择题 气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—（），从而可以防止拉缸。
A．较高的耐磨性 B．适合的粗糙度 C，较好的磨合性 D．良好的润滑性
70、单项选择题 请问不能防止胶合的措施是（）。
A．改进设计 B．采用油性好、粘度大的润滑油 C．降低Ra D．大小齿轮采用相同的材料
71、单项选择题 主机主轴承下瓦磨损不会引起（）发生变化。
A．曲轴臂距差 B．桥规值 C．轴承间隙 D．活塞与气缸间隙
72、单项选择题 换新活塞环后必须进行（）才能投入使用工况。
A．检测 B．试运转 C．磨合运转 D．扫气口观察
73、单项选择题 气缸盖轻微裂纹可采用（）消除。
A．锉刀 B．刮刀 C．扁铲 D．焊补
74、单项选择题 十字头销外圆表面、过渡圆角附近产生（）并超过规定要求时，应予以报废换新。
A．过度磨损 B．擦伤 C．裂纹 D．腐蚀
75、单项选择题 气缸套磨损测量后，计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量，并与说明书或标准比较，以确定（）。
A．磨损情况 B．磨损程度 C．磨损范围 D．磨损性质
76、单项选择题 气缸盖是柴油机的（）是燃烧室的组成部分。
A．重要零件 B．易损零件 C．固定件 D．结构件
77、单项选择题 气缸盖表面裂纹可采用（）方法修理为好。
A．覆板 B．金属扣合 C．焊补 D．胶粘剂
78、单项选择题 （）的轴承间隙可通过垫片来调整。
A．薄壁瓦 B．厚壁瓦 C．衬套式轴承 D．A+B
79、单项选择题 大型十字头式柴油机活塞运动部件是靠导板、滑块起导向作用和承受侧推力，且（）较大，所以正常运转时活塞外圆表面不会产生磨损。
A．功率 B．直径 C．活塞气缸间隙 D．惯性
80、单项选择题 主机贯穿螺栓的安装和上紧应当十分仔细地进行，为了降低上紧时在气缸体中产生的附加应力，要求贯穿螺栓按规定（）上紧。
A．一次 B．分三次 C．分两次 D．分四次
81、单项选择题 气缸套修复后，在投入运转前应进行（）。
A．检验 B．试运转 C．磨合运转 D．试航
82、单项选择题 柴油机活塞运动装置的重量和爆发压力均会使曲轴轴线产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。
A．塌腰形／正值增大 B．塌腰形／负值增大 C．拱腰形／正值增大 D．拱腰形／负值增大
83、单项选择题 对于新的活塞环应测量其尺寸，要求（）0．5~1．0毫米，以保证环的正常工作。
A．环厚度，宽度 B．环厚度，槽深 C．环厚度<宽度 D．环厚度<槽深
84、单项选择题 复杂作图法画出曲轴轴线状态是依据（）数值进行的。
A．桥规值 B．主轴承实际高度 C．臂距值 D．臂距差
85、单项选择题 活塞销表面有裂纹时应采用（）处理。
A．修刮 B．光车 C．堆焊+光车 D．更换
86、单项选择题 检查精密偶件密封性的实质是检查其（）情况。
A．工作性能 B．磨损 C．损伤 D．腐蚀
87、单项选择题 气缸盖触火面裂纹可以采用（）+进行修理。
A．堆焊 B．粘接 C．金属扣合 D．镶套
88、单项选择题 活塞销外圆工作表面产生裂纹和（）时应报废换新。
A．过度磨损 B．腐蚀 C．渗碳层剥落 D．擦伤
89、单项选择题 活塞杆填料函内的若干组工作环的主要作用是（）。
A．密封和减磨 B．刮油和减磨 C．布油和刮油 D．密封和刮油
90、单项选择题 曲轴红套滑移方向是滑移曲柄相对于（）的转动方向。
A．曲轴 B．主轴颈 C．曲柄销颈 D．曲柄
91、单项选择题 活塞杆填料函是安装在（）柴油机的气缸体底板中心孔内的密封装置。
A．高速 B．四冲程 C．筒状活塞式 D．十字头式
92、单项选择题 贯穿螺栓产生裂纹和断裂事故的主要原因是（）。
A．预紧力过大 B．预紧力不足 C．安装质量差 D．维护管理差
93、单项选择题 活塞环的搭口间隙的实测值应在（）间隙与（）间隙之间。
A．最小／规定 B．最小／安装 C．最大／极限 D．安装／极限
94、单项选择题 四冲程柴油机气缸套内径不必测量的部位是（）对应的缸壁位置。
A．活塞在上止点时第一道气环 B．活塞在行程中点时第一道气环 C．活塞在行程中点及下止点时最后一道刮油环 D．活塞在上止点时末道刮油环
95、单项选择题 柴油机曲柄销与连杆大端轴承上瓦的接触应在连杆中心线两侧（）范围内均匀接触。
A．20°～30° B．30°～40° C．40°～60° D．60°～90°
96、单项选择题 用手锤敲击校正轴件时，（）向上。
A．凹面 B．凸面 C．A或B D．不一定
97、单项选择题 活塞环开口处弹力过大易发生（）。
A．磨损 B．划伤缸套 C．密封不良 D．挂住气口而折断
98、单项选择题 在（）前后不必测曲轴臂距差。
A．贯穿螺栓预紧 B．地脚螺栓预紧 C．轴系法兰连接 D．缸盖螺栓预紧
99、单项选择题 要求活塞环的硬度HB比（）10-20，以减缓缸套磨损。
A．缸套低 B．缸套高 C．活塞低 D，活塞高
100、单项选择题 气缸盖若存在穿透性裂纹，柴油机运行中将会出现（）现象。
A．气缸冷却水压力表指针波动 B．气缸冷却水温度升高 C．气缸冷却水量减少 D．滑油温度升高
101、单项选择题 气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后，使表面形成网状沟纹，不仅有利磨合，而且（），从而可以防止拉缸事故。
A．有利润滑 B．粗糙度合适 C．耐磨 D．对中性好
102、单项选择题 曲轴上的较小裂纹可采用（）修复。
A．焊补 B．金属扣合工艺 C．局部换新 D．修锉打磨
103、单项选择题 测量曲轴轴径时，测量截面应距离曲柄臂（）。
A．0~10毫米 B．10~30毫米 C．30~40毫米 D．40~50毫米
104、单项选择题 轴瓦穴蚀破坏主要发生在（）薄壁瓦上。
A．铜铅合金 B．白合金 C．高锡铝合金 D．锡青铜
105、单项选择题 曲轴轴颈表面擦伤或腐蚀后应（）修理。
A．钳工 B．车削 C．磨削 D．不必
106、单项选择题 柴油机运转中，由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。
A．频繁起动、停车 B．冷却水道筋的根部应力集中 C．停车后切断冷却水 D．冷却不良
107、单项选择题 不能防止胶合的措施是（）。
A．采用油性好、粘度大的润滑油 B．大小齿轮采用不同的材料 C．适当提高齿轮的表面硬度 D．增加齿根过渡圆角
108、单项选择题 换新薄壁轴瓦时，（）操作是错误的。
A．不可拂刮合金层 B．不可使用调节垫片 C．把轴瓦压入轴承座孔 D．通过修刮瓦口调节瓦口扩张量
109、单项选择题 针阀体端面和套筒端面腐蚀时，应采用（）修复。
A．研磨 B．修刮 C．修锉 D．抛光
110、单项选择题 厚壁轴瓦龟裂严重时应采用（）修理。
A．修刮 B．换新 C.重浇轴承合金 D．焊补
111、单项选择题 当气缸套磨损后，内径增量超过说明书或标准的规定时，在保证（）前提下采用修理尺寸法。
A．气缸套壁厚 B．活塞与气缸间隙 C．缸壁强度 D．消除几何形状误差
112、单项选择题 裂纹和剥落主要发生在（）轴瓦上。
A．白合金 B．铜铅合金 C．锡青铜 D．高锡铝合金
113、单项选择题 贯穿螺栓上紧后，应当记录（），以备检查比较。
A．最后的检查尺寸“X”和上紧时油泵的压力 B．螺栓转动的角度和上紧时油泵的压力 C．贯穿螺栓的自由长度和上紧后的长度 D．贯穿螺栓的上紧顺序
114、单项选择题 当柴油机气缸套（）超过标准，可选用先镗缸消除其内圆表面的几何形状误差后，再依具体情况镀铬或镀铁恢复其原有直径。
A．内径增量 B．圆度误差 C．圆柱度误差 D．平面度误差
115、单项选择题 气阀座面磨损、烧伤或高温腐蚀后，将会产生（），影响柴油机的工作性能。
A．漏气 B．Pc↓ C．Pz↓ D．功率降低
116、单项选择题 气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时，可采用（）修理，效果较好。
A．金属扣合法 B．强固扣合法 C．强密扣合法 D．加强扣合法
117、单项选择题 齿面点蚀发生在（）齿轮传动装置中。
A．开式 B．闭式 C．高温 D．低温
118、单项选择题 要求活塞环材料的硬度略高于气缸套材料硬度，不仅可使环的寿命增加，而且（）。
A．便于二者磨合 B．加快气缸套磨损 C．减缓气缸套的磨损 D．提高环的强度
119、单项选择题 柴油机更换（）后零件不需要磨合。
A．轴承 B．气缸套 C．活塞环 D．气缸盖
120、单项选择题 测量曲轴轴径时，可以利用同一横截面的测量值计算出（）。
A．圆度 B．圆度误差 C．圆柱度 D．圆柱度误差
121、单项选择题 检查活塞杆填料函中密封环和刮油环时，一般应当测量（）。
A．平面间隙 B．径向间隙 C．环端间隙 D．A+C
122、单项选择题 活塞环自由开口越小，表明弹力（）。
A．越大 B．越小 C．不变 D．丧失
123、单项选择题 承磨环磨损后，需在（）时更换。
A．更换活塞环 B．更换缸套 C．缸套有严重磨损 D．修理活塞时
124、单项选择题 若将环的搭口扩大，自由搭口变化是超过（）时应更换。
A．5％ B．10％ C．15％ D．20％
125、单项选择题 活塞环的平面间隙应在说明书或标准中规定的（）间隙和（）间隙之间。
A．最小／最大 B．最小／安装 C．最大／极限 D．安装／极限
126、单项选择题 活塞裙部磨损后的修复措施是采用（）修复。
A．光车 B．修理尺寸法 C．恢复尺寸法 D．换新
127、单项选择题 起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有（）。
A．磨粒磨损 B．腐蚀磨损 C．粘着磨损 D．疲劳磨损
128、单项选择题 为保证新造曲轴的加工质量符合图纸要求，轮机员在监造时应监督对曲轴的（）进行复检。
A．尺寸精度 B．几何形状精度 C．相对位置精度 D．表面粗糙度
129、单项选择题 气缸盖工作条件较为恶劣，气缸盖底面承受着（）。
A．交变的机械应力 B．热应力 C．热负荷 D．交变的机械应力和热应力
130、单项选择题 海淡水管因腐蚀而局部穿透时应该（）修理。
A．更换 B．附板 C．堆焊 D．粘接
131、单项选择题 活塞环粘着在环槽中将导致（）。
A．密封不良 B．弹力下降 C．搭口间隙变小 D．折断
132、单项选择题 对于新造或新购置活塞，轮机员除对活塞的尺寸、形状和表面粗糙度做一般性检验外，还应对活塞的（）进行检验。
A．位置精度 B．材料和热处理工艺 C．机械性能 D，外观状况
133、单项选择题 更换管子时，若管子不能回转，则施焊的程序是（）。
A．仰焊、立焊、平焊 B．立焊、平焊、仰焊 C．平焊、仰焊、立焊 D.不一定
134、单项选择题 喷油器的喷孔磨损后将产生（）现象。
A．燃烧不良 B．积炭严重 C．雾化质量下降 D．喷油量增加
135、单项选择题 活塞环是柴油机燃烧室的组成零件，也是柴油机的（）零件。
A．重要 B．结构最简单的 C．易损 D．造价低
136、单项选择题 泵轴过度磨损可以（）修复。
A．堆焊+光车 B．电镀+光车 C．热喷涂+光车 D．A或B或C
137、单项选择题 筒状活塞式柴油机气缸套外圆表面承受侧推力侧产生（）形貌的穴蚀破坏。
A．划痕 B．擦伤 C．凹坑 D．蜂窝状小孔群
138、单项选择题 当活塞顶部最大烧蚀厚度超过（）时，该活塞应报废换新。
A．顶部设计厚度 B．顶部设计厚度一半 C．规定值 D．最大规定值
139、单项选择题 利用臂距差复杂作图法绘制曲轴轴线状态图时，下列叙述正确的是（）。
A．需要建立向上为正的纵坐标轴 B．需要在最后一缸的中心线外增加一根气缸中心线 C．臂距差为正时向下描点 D．需要画一根代表机座上平面的水平线
140、单项选择题 曲轴磨损后，采用光车或磨削消除几何形状误差，轴瓦按光车后的尺寸配制，此种修理方法称（）。
A．修理尺寸法 B．恢复原始尺寸法 C．尺寸选配法 D．机械加工法
141、单项选择题 反映气缸套内圆表面磨损量的指标有（）。
A．圆柱度和圆度 B．圆度和磨损率 C．内径增量和锥度 D．磨损率和内径增量
142、单项选择题 焊补修理曲轴仅适于有（）的修理。
A．裂 B．断裂应急 C．局部腐蚀 D．轴颈过度磨损
143、单项选择题 为了改善缸套与活塞环的磨合质量在活塞环外表面喷钼，来提高（）和（）。
A．耐磨性／抗氧化性 B．抗咬合性／耐热性 C．抗疲劳性／耐蚀性 D．抗咬合性／耐磨性
144、单项选择题 环槽端面过度磨损会使（）和（）增大。
A．环高／平面间隙 B．槽高／平面间隙 C．环厚／搭口间隙 D．槽深／搭口间隙
145、单项选择题 支承某曲柄的两个主轴承低于其他轴承，△垂直>O时，则该曲轴轴线呈（）状态。
A．拱腰形 B．塌腰形 C．左拱形 D．右拱形
146、单项选择题 对十字头销外圆表面的裂纹应仔细观察和进行（）探伤。
A．渗透 B．荧光 C．着色 D．磁粉
147、单项选择题 粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
A．纵向拉痕 B．局部脱落 C．裂 D．表面损伤和裂纹
148、单项选择题 齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间发生（）而引起的磨损失效形式。
A．干摩擦 B．边界摩擦 C．液体摩擦 D．混合摩擦
149、单项选择题 当船体刚性较差时应（），以免引起过大的船体变形，导致曲轴臂距差超过说明书或规范的要求。
A.在主机安装时采用反变形工艺 B．科学合理的配载 C．避免超载 D．加强检测
150、单项选择题 气缸盖冷却面承受着（）。
A．热应力与机械应力 B．热应力与腐蚀 C．机械应力与腐蚀 D．机械应力与冲击
151、单项选择题 软齿面在过大的接触应力作用之下，齿面材料因屈服而沿着摩擦力的方向产生（）。
A．磨损 B．断裂 C．点蚀 D．塑性变形
152、单项选择题 搭口间隙是活塞环在（）状态下的开口大小。
A．自由 B．装入环槽 C．工作 D．任意
153、单项选择题 气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后，应进行（）检验合格后方可使用。
A．观察 B．着色探伤 C．射线探伤 D．涡流探伤
154、单项选择题 环槽端面磨损使（）增大，使活塞环的密封性下降，产生漏气和降低压缩压力、爆发压力等问题。
A．活塞与气缸间隙 B．平面间隙 C．搭口间隙 D．环槽高度
155、单项选择题 活塞环是易损件，常发生断环现象，其可能原因是（）。
A．搭口间隙过大 B．搭口间隙过小 C．弹力不足 D．材质不佳
156、单项选择题 曲轴轴颈产生轻微磨损时，可采用（）的修复方法。
157、单项选择题 钢质活塞顶面裂纹时，可采用（）修复。
A．焊接 B．金属扣合 C．粘接 D．局部更换
158、单项选择题 若十字头轴瓦表面出现微裂纹应（）。
A．换新 B．焊补 C．修刮 D．继续使用，但需注意观察
159、单项选择题 通过测量活塞裙部直径，可以计算出（）—二来反映磨损程度。
A．圆度误差和锥度 B．椭圆度和内径增量 C．圆度误差和圆柱度误差 D．内径增量和磨损度
160、单项选择题 空气冷却器污垢后（）。
A．冷却水进出，温差降低 B．冷却水进出，压差降低 C．空气温度降低 D．冷却水进出9温差升高
161、单项选择题 柴油机冷车起动或起动后加速过快，致使气缸盖（），热应力增加而产生疲劳纹。
A．温度升高 B．温差过大 C．过热 D．温度太高
162、单项选择题 薄壁瓦多用于（）柴油机主轴承和连杆大端轴承上。
A．中高速 B．低速 C．十字头式 D．筒状活塞式
163、单项选择题 活塞环粘着在环槽中，取出时切勿损伤（）。
A．环 B．环槽 C．活塞 D．气缸
164、单项选择题 二冲程柴油机的曲柄销靠近这轴颈的一侧磨损（）。
A．大 B．小 C．一样 D．不一定
165、单项选择题 按修理尺寸法修理活塞环槽时，活塞环应（）。
A．换新 B．换用按修理尺寸制造的环 C．继续使用 D．用备件
166、单项选择题 曲轴轴线状态图可以用来（）。
A．了解曲轴轴线状态 B．判断主轴承高低 C．判断主轴颈位置高低 D．了解主轴颈磨损情况
167、单项选择题 曲轴轴颈磨损后通过测量轴径可计算出（）。
A．下沉量 B．圆度误差 C．圆柱度 D．圆度
168、单项选择题 为了保证针阀锥面的有效密封，要求配合面形成（）。
A．点接触 B．线接触 C．面接触 D．任意
169、单项选择题 将活塞环安装到环槽中采用的工具是（）。
A．扩张器 B．拉伸器 C．扳手 D．用手拉开
170、单项选择题 引起活塞顶部局部过热的原因是（）和燃油雾化不良、火焰直接接触等。
A．超负荷 B．冷却不良 C．喷油定时不正 D．冷却侧积垢
171、单项选择题 若中间轴的轴线高于曲轴轴线，呈下开口时，曲轴尾端轴线呈（）变化。
172、单项选择题 轮机员（）机器、设备是衡量其业务素质和技术水平的标准。
A．熟练的操 B．定期保养 C．正确管理 D．熟悉和掌握
173、单项选择题 为了满足活塞销的工作要求，应对活塞销进行（）热处理。
A．淬火和高温回火 B．淬火和低温回火 C．渗碳后淬火和低温回火 D．淬火和中温回火
174、单项选择题 主轴颈的下沉量可以用来表示（）。
A．曲轴的磨损量 B．主轴颈的磨损量 C．主轴承下瓦磨损量 D．主轴承间隙
175、单项选择题 柴油机发生曲轴红套滑移的征兆是（）。
A．排烟温度升高 B．冒黑烟 C．冒白烟 D．Fx十
176、单项选择题 活塞环的密封作用和寿命与（）有关。
A．材料 B．制造方法 C．使用 D．环的径向压力分布
177、单项选择题 拆去曲轴自由端曲柄或拆去飞轮端的曲柄，若其臂距差凸+《o，一般表示（）。
A．端部主轴承位置最高 B．端部主轴承位置最低 C，端部主轴承高于该曲柄另一主轴承 D．端部主轴承低于该曲柄另一主轴承
178、单项选择题 根据活塞环径向厚度的变化可以计算出（）的变化。
A．磨损率 B．天地间隙 C．搭口间隙 D．弹力
179、单项选择题 更换活塞环时可通过钳工修锉调整（）。
A．厚度 B．平面间隙 C．高度 D．弹力
180、单项选择题 轴瓦的修理主要是针对（）轴瓦的损坏进行修理。
A．薄壁 B．厚壁 C．衬套式 D．三合金
181、单项选择题 主轴颈下沉量是通过测量（）获得。
A．曲轴臂距差 B．轴颈磨损量 C．主轴承下瓦磨损量 D．桥规值
182、单项选择题 轴瓦表面的裂纹不可以采用（）方法检查。
A．着色探伤 B．磁力探伤 C．听响法 D．观察法
183、单项选择题 曲轴臂距差过大，将导致曲轴产生（）破坏。
A．弯曲疲劳 B．扭转疲劳 C．热疲劳 D．腐蚀疲劳
184、单项选择题 若活塞环的弹力较小，在无备件的条件下采用（）可恢复环的部分弹力。
A．热处 B．修锉开口 C．敲击环内圆面 D．车削环内圆面
185、单项选择题 衡量曲轴轴颈磨损程度的指标是（）和（）。
A．圆度／圆柱度 B．圆度／锥度 C．椭圆度／锥度 D．椭圆度／圆柱度
186、单项选择题 检验铸造曲轴的表面和内部缺陷分别采用（）探伤和（）探伤。
A．超声波／着色 B．着色／磁粉 C．磁粉／超声波 D．着色／射线
187、单项选择题 大型曲轴上产生较大或较深的裂纹时，可采用（）修理。
A．焊补 B．金属扣合工艺 C．局部换新 D．换新
188、单项选择题 龟裂多发生在（）厚壁轴瓦上。
189、单项选择题 曲轴的作用是（）和（）。
A．传递运动／输出功率 B．改变运动方式／输出功率 C．传递动力／fi’集输出功率 D．改变运动方式八[集输出功率
190、单项选择题 活塞顶面烧蚀的最大烧蚀厚度达顶部设计厚的（）时应换新。
A．1／2 B．1／3 C．1／4 D．1／5
191、单项选择题 活塞环常见的失效形式除磨损外主要有（）。
A．变形 B．弹力降低 C．腐蚀 D．断裂
192、单项选择题 十字头销颈表面过度磨损应进行（）修复。
A．修磨+抛光 D．镀铬 C．磨削 D．换新
193、单项选择题 曲轴轴颈圆度误差过大，将使轴与轴瓦的（）变化，破坏油膜，降低轴承承载能力。
A．配合间隙 B．配合尺寸 C．相对位置 D．表面质量
194、单项选择题 气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面测（）个直径。
A．1 B．2 C．3 D．4
195、单项选择题 若曲轴任意相邻两曲柄的臂距差轧《0，则表示（）。
A．中间主轴承位置最低 B．中间主轴承位置最高 C．两端主轴承位置最低 D．两端主轴承位置最高
196、单项选择题 检查水泵泵轴发现裂纹，（）处理。
A．更新 B．焊补 C．粘接 D．扣合
197、单项选择题 由于柴油机气缸内燃烧不良和滑油过多，容易引起活塞环（）。
A．粘着 B．折断 C．裂纹 D．磨损
198、单项选择题 当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台，或其几何形状误差超标，但内径增量尚符合标准要求时，应采用（）进行修复。
A．镗 B．修理尺寸法 C．珩磨 D．恢复尺寸法
199、单项选择题 安装气缸盖时应按照说明书要求的（）上紧螺栓，以防产生过大的附加应力造成破坏。
A．预紧力 B．工具（液压拉伸器） C．上紧方法 D．预紧力和顺序
200、单项选择题 四冲程柴油机曲柄销磨损最大的部位是（）。
A．外侧 B．内侧 C．A或B D．A+B
201、单项选择题 活塞顶面裂纹可采用（）检查。
A．荧光探伤 B．磁粉探伤 C．观察法 D．听响法
202、单项选择题 检查时发现活塞杆填料函中的刮油环出现明显的拉痕，应采取（）的措施。
A．打磨修理后继续使用 B．继续使用 C．换新环 D．将其放在不重要的部位
203、单项选择题 测量曲轴臂距差还要求在夜间、清晨或阴雨天进行，以避免在（）的情况下测量。
A．环境温度 B．烈日 C．对测量有影响 D．船体变形
204、单项选择题 新下瓦安装前应先检查新瓦有无变形，经色油检查若发现瓦背两侧有色油沾点，而瓦底部无沾点，这表明轴瓦有（）变形。
A．瓦口扭曲 B．瓦口收缩 C．瓦口扩张 D．弯曲
205、单项选择题 桥规值越大说明（）。
A．主轴磨损量大 B．机座变形大 C．主轴承下瓦磨损量大 D．主轴承位置高
206、单项选择题 活塞环粘着在环槽中的原因可能是（）。
A．平面间隙过小 B．滑油过多 C．燃烧不良和滑油过多 D．环槽变形
207、单项选择题 采用漏光法检查活塞环的（），以保证环与气缸套工作表面的紧密贴合。
A．弹力 D．环的表面质量 C．密封性 D．磨合质量
208、单项选择题 不可能导致断环的原因是（）。
A．缸套上部有磨合 B．环槽积炭严重 C．搭口间隙过大 D．平面间隙过大
209、单项选择题 喷油器的喷孔磨损是由于（）造成的。
A．高温变形 B．烧损 C．燃油冲刷 D．喷油量增加
210、单项选择题 齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间发生摩擦而引起的（）失效形式。
A．点蚀 B．腐蚀 C．粘着 D，蠕变
211、单项选择题 二冲程十字头式柴油机的水冷活塞内部结垢将导致活塞顶面（）。
A．局部过热 B．裂纹 C．腐蚀 D．烧蚀
212、单项选择题 曲轴主轴颈表面有轻微裂纹应采用（）修理。
A．堆焊 B．粘接 C．金属扣合 D．修磨
213、单项选择题 十字头销内部缺陷的检查方法采用（）。
A．着色探伤 B．磁粉探伤 C．超声波探伤 D．荧光探伤
214、单项选择题 火管锅炉炉胆的纵向裂纹的焊补需征（）的同意。
A．轮机长 B．船长 C．验船师 D．A+B十C
215、单项选择题 焊补管接头时要注意焊缝的（），以保证质量。
A．施焊顺序 B．施焊起点 C．施焊终点 D．A+B+C
216、单项选择题 气缸盖冷却面的裂纹是属于（）疲劳破坏。
A．机械 B．热 C．高温 D．蠕变
217、单项选择题 综合检查喷油器偶件密封性的方法是（）。
A．滑动试验 B．燃油漏损定量法 C．启阀压力试验 D.雾化试验
218、单项选择题 二冲程柴油机活塞的磨损主要发生在（）。
A．活塞裙部 B．活塞环槽 C．活塞头部 D．外圆面
219、单项选择题 曲轴轴颈存在表面擦伤或腐蚀，不应采用（）钳工修理。
A．锉 B．油 C．砂布／纸 D．磨光夹具
220、单项选择题 测量曲轴主轴颈直径时，应将1号缸曲柄转至（）位置后再测量。
A．下止点 B．上止点 C．左平 D．右平
221、单项选择题 检查活塞顶部烧蚀的方法是（）。
A．观察 B．听响法 C．测量法 D．液压试验法
222、单项选择题 当活塞顶部严重烧蚀使其厚度减至（）时，该活塞应报废换新。
A．说明书规定值 B．说明书最大规定值 C．顶部设计厚度 D．顶部设计厚度一半
223、单项选择题 通过新旧环对比可以判断活塞环的（）。
A．弹力大小 B．磨损程度 C．新旧程度 D．使用寿命
224、单项选择题 组合式曲轴特有的失效形式是（）。
A．轴颈磨损 B．裂纹及断裂 C．轴颈腐蚀 D．红套滑移
225、单项选择题 航行期间，发电柴油机曲轴某缸曲柄臂处突然断裂，可采取（）应急修理。
A．金属扣合工艺 B．粘接 C．更换 D．焊接
226、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙分布不均，运转时（），破坏油膜产生拉缸。
A．敲 B．燃气下窜 C．发生粘着 D．润滑不良
227、单项选择题 活塞销外圆表面过度磨损时常采用（）工艺。
A．镀铬 B．渗碳 C．表面淬火 D．堆焊
228、单项选择题 曲轴轴颈的圆柱度误差过大，将使（）在轴向分布不均，引起活塞运动装置失中。
A．应力 B．变形 C．轴承负荷 D．轴承温度
229、单项选择题 拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的（）磨损。
A．粘着 B．磨粒 C．腐蚀 D．疲劳
230、单项选择题 柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态取决于（）。
A．机座 B．轴承座 C．下瓦 D．底座
231、单项选择题 实践证明，在长裙活塞上不设承磨环将会导致柴油机磨合运转中产生（）故障。
A．失中 B．磨损 C．过热 D．拉缸
232、单项选择题 大型低速柴油主机换新轴瓦时除检测轴承间隙外，还应检测（）。
A．臂距差 B．接触质量 C．桥规值 D．瓦口两侧间隙
233、单项选择题 气缸盖上的微小裂纹可采用锉刀、油石或风砂轮等工具修锉、打磨消除，但需经探伤合格后方可继续使用。
A．煤油-白粉法 B．着色 C．超声波 D．射线
234、单项选择题 当活塞产生（）时，应采用换新的方法处置。
A．环槽根部裂 B．顶部裂纹 C．冷却面腐蚀 D．外圆面磨损
235、单项选择题 十字头轴瓦过度磨损后应该（）。
A．换新 B．焊补 C．重浇白合金 D．继续使用
236、单项选择题 组合式曲轴发生红套滑移后，柴油机的（）。
A．振动加剧 B．正时改变 C．转速变化 D．工况变化
237、单项选择题 在船上测量臂距差时，以拐挡表的位置为准记录臂距值时，应自（）开始测量。
A．曲柄销位于195°处 B．曲柄销位于165°处 C．曲柄销位于15°处 D．曲柄销位于345°处
238、单项选择题 为了保证（）的强度，要求同一活塞上不得有两道环槽采用修理尺寸法修理。
A．活塞 B．环 C．环槽 D．槽脊
239、单项选择题 一般（）型柴油机活塞裙部外圆表面容易磨损。
A．大 B．中、小 C．十字头或大 D．低速
240、单项选择题 活塞环搭口间隙过小，工作时容易导致（）。
A．磨损 B．卡死或折断 C．燃气漏泄 D．弹力丧失
241、单项选择题 测量厚壁轴瓦的轴承间隙应选用（）法。
A.塞尺 B．比较 C．压铅 D．专用塞尺
242、单项选择题 采用压铅法测量主轴承的轴承间隙时，（）的要求是错误的。
A．铅丝的软硬度应适当 B．铅丝直径为（1．5～2．0）△安 C．铅丝应沿轴颈的轴向放置 D．上紧轴承螺栓的程度与原来一样
243、单项选择题 由于环在环槽中的各种相对运动和磨粒作用，以及（）使环槽端面磨损严重。
A．高温作用 B．材质不佳 C．润滑不良 D．冷却不良
244、单项选择题 一般（）柴油机较少出现活塞环粘着现象。
A．十字头式 B．小型 C．筒形活塞式 D．高速
245、单项选择题 环槽端面过度磨损时，可在活塞上一道环槽采用（）修理。
A．光车 B．修理尺寸法 C．恢复尺寸法 D．镶垫环
246、单项选择题 若气缸套圆度误差超标，内径最大增量未超标时，可采用（）修复。
A．镗缸 B．镗缸+镀铬 C．镗缸十镀铁 D．镗缸+镀铁+镀铬
247、单项选择题 组合式曲轴发生红套滑移的原因是（）。
A．扭矩过大 B．润滑不良 C．过盈量太大 D．燃烧不良
248、单项选择题 组合式曲轴发生主轴颈与曲柄臂相对位置变化的现象称为（）。
A．红套滑移 B．微动磨损 C．缝隙腐蚀 D．横向失中
249、单项选择题 曲轴红套时应保证（）符合要求。
A．轴颈圆度 B．轴颈圆柱度 C．过盈量 D．主轴颈与曲柄销颈的平行度
250、单项选择题 火管锅炉牵条腐蚀变细超过原来直径的（）时应换新。
A．10％ B．20％ C．30％ D．40％
251、单项选择题 润滑良好的闭式传动系统中，常在齿面产生凹坑，称之为（）。
A．断裂 B．点蚀 C．磨损 D．蠕变
252、单项选择题 活塞杆填料函在长时间工作后主要产生（）的内圆表面磨损等损伤。
A．密封环 B．密封环和刮油环 C．密封圈 D．刮油环
253、单项选择题 柴油机运转中，轮机员操作管理不当将造成气缸盖的（），导致疲劳破坏。
A．过热 B．应力增加 C．温度升高 D．变形增大
254、单项选择题 活塞环槽端面磨损不仅使其活塞环的平面间隙增大，使P，和P：下降，还会使（）。
A．环的弹力下降 B．环折断 C．环的密封性下降 D．环磨损
255、单项选择题 今测得某船主柴油机曲轴臂距差和桥规值，分析发现二者不一致，这说明（）。
A．曲轴变形过大 B．曲轴无变形 C．主轴承下瓦无磨损 D．机座变形
256、单项选择题 曲轴的臂距差对应着曲柄的变形，若臂距差大于零，则在垂直平面内曲柄呈（）。
A．塌腰形 B．拱腰形 C．左拱形 D．右拱形
257、单项选择题 铸铁活塞环的正常磨损率为（）。
A．0．1-0．5毫米／千小时 B．0．01~0．05毫米／千小时 C．0．5~1毫米／千小时 D．0．05~0．1毫米／千小时
258、单项选择题 轴瓦的穴蚀常发生在轴瓦的（）处。
A．垃圾槽 B．油孔、油槽 C．上、下瓦结合面 D．瓦面
259、单项选择题 大型十字头式柴油机活塞外圆表面在正常运转中不会产生磨损，只是在（）等异常情况下发生。
A．运转 B．磨损 C．配合 D．拉缸
260、单项选择题 对十字头销的（）要求较高，误差过大较容易引起轴瓦裂纹。
A．圆度 B．椭圆度 C．锥度 D．圆柱度
261、单项选择题 某曲柄水平平面内的臂距差小于零时，该曲轴轴线呈（）状态。
A．拱腰形 B．塌腰形 C．右拱形 D．左拱形
262、单项选择题 修理主机排气阀的阀座与阀杆密封面时，应当选用（）。
A．刮 B．挫7／ C．车床 D．气阀研磨机
263、单项选择题 柱塞或针阀外圆面磨损后可采用（）恢复尺寸。
A．镀铬 B．镀铁 C．镀锌 D．镀铜
264、单项选择题 二冲程低速柴油机常采用的活塞环为（）。
265、单项选择题 主轴承厚壁瓦局部剥落可以采用（）进行修理。
A．喷焊 B．焊补 C．换新 D．继续使用
266、单项选择题 当活塞环迅速产生较大的不均匀磨损时，（）超过规定值，表明活塞环发生异常磨损。
A．磨损量 B．搭口间隙 C．平面间隙 D．磨损率
267、单项选择题 轮机员在轮机管理工作中应按照规定进行操作，保养机器，不使零件因管理不当产生（）而破坏。
A．过大的应力 B．应力集中 C．过大的温差 D．过大的附加应力
268、单项选择题 十字头销和滑块组成十字头部件，起着连接（）的作用。
A．活塞与活塞杆 D．活塞组件与滑块 C．滑块与连杆 D．活塞组件与连杆
269、单项选择题 轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线低于曲轴轴线，两相邻法兰呈上开口时，连接后将使曲轴轴线产生（）变形，臂距差产生（）的变化。
A．拱腰形／负值增大 B．尾端拱腰形／负值增大 C．首端塌腰形／a．E值增大 D．塌腰形／正值增大
270、单项选择题 欲对曲轴磨损程度作出判断，则应将测得的最大圆度误差和最大圆柱度误差与（）比较。
A．上次测量结果 B．说明书或有关标准 C．公司的要求 D．经验值
271、单项选择题 活塞顶部烧蚀是由于（）和（）造成的。
A．高温腐蚀／燃烧不良 B．冷却不良／过热 C．燃烧不良／超负荷 D．过热／高温腐蚀
272、单项选择题 为了恢复磨损曲轴轴颈的尺寸，常采用（）工艺修复曲轴。
A．镀锌 B．镀铁 C．热喷涂 D．堆焊
273、单项选择题 斜齿轮、人字齿轮的轮齿断裂一般是（）。
A．全齿断裂 B．局部齿断裂 C．A或B D．点蚀断裂
274、单项选择题 钢质活塞头顶面烧蚀的最大烧蚀厚度未超过说明书规定值时可采用（）修复。
A．堆焊+光车 B．粘接 C．换新 D．镀铁
275、单项选择题 厚壁轴瓦表面划伤或有腐蚀硬壳时应采用（）修理。
A．修刮 B．换新 C．重浇轴承合金 D．车削
276、单项选择题 轴瓦的疲劳裂纹与下列因素无关的是（）。
A．白合金疲劳强度低 B．轴承间隙过大 C．轴承负荷过大 D．润滑不良
277、单项选择题 活塞环的搭口间隙的实测值应在（）与（）之间。
A．自由开9／工作开 B．最小间隙／最大间隙 C．安装间隙／极限间隙 D．规定值／极限值
278、单项选择题 不能防止点蚀的措施是（）。
A．提高齿面的硬度 B．降低齿面的Ra C．合理选用润滑油的粘度 D．增加齿根过渡圆角
279、单项选择题 承磨环磨损后，应（）换新。
A．立即 B．在更换活塞时 C．不要 D．更换活塞环时
280、单项选择题 碳钢活塞外圆表面磨损后可采取（）恢复尺寸。
A．光车 B．镀铁 C．喷涂 D．镀铬
281、单项选择题 通常第1道活塞环的平面间隙比其它环的平面间隙（）。
282、单项选择题 气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。
A．电偶 B．高、低温 C．化学腐蚀 D．氧浓差
283、单项选择题 活塞杆填料函是安装在气缸体底板中心孔的（）装置。
A．分隔 B．除油污 C．密封 D．固定
284、单项选择题 修理过度磨损的钢质活塞环槽可采用（）方法使之恢复原始尺寸。
A．光车 B．喷焊 C．光车+镀铬 D．镀铁
285、单项选择题 柴油机应在冷态测量曲轴臂距差，即要求在（）进行测量。
A．停机后立即 B．停机后1小时 C．停机前 D．环境温度
286、单项选择题 铝活塞外圆表面过度磨损后，应采用（）修复。
A．换新 B．镀铁 C．镀铬 D．热喷涂
287、单项选择题 要求活塞环的硬度比气缸套的硬度HB高10~20，可以使（）。
A．环便于磨合 B．活塞环寿命延长 C．增加气缸套磨损 D．环弹力高
288、单项选择题 导致组合式曲轴红套滑移的原因可能是（）。
A．频繁起动、停车 B．增压器喘振 C．严重拉缸 D．缸套裂穿
289、单项选择题 钢质活塞外圆表面磨损不太严重时采用光车修复，但应保证（）。
A．表面粗糙度符合要求 B．表面质量 C．活塞与气缸间隙 D．几何形状误差符合要求
290、单项选择题 精密偶件端面的机械密封不良的主要原因是（）。
A．磨损 B．腐蚀 C．变形 D．B或C
291、单项选择题 安装活塞环时为了防止（）需将搭口错开。
A．窜气 B．粘着 C．断裂 D．窜油
292、单项选择题 轮齿在长期交变应力作用下，根部发生疲劳裂纹，进一步扩展，最后发生脆断的现象称为（）。
A．疲劳断裂 B．过载断裂 C．韧性断裂 D．脆性断裂
293、单项选择题 采用塞尺测量轴承间隙时，所测轴承间隙为（），才能保证一定的测量的精度。
A．实测值 B．实测值+O．01毫米 C．实测值+0．03毫米 D．实测值+0．05毫米
294、单项选择题 桥规值可以用来显示（）。
A．主轴承下沉量 B．曲轴轴线状态 C．主轴承的轴承间隙 D．主轴颈磨损量
295、单项选择题 大型二冲程柴油机不会发生环粘着在环槽中，但由于（）会使环卡死在环槽中。
A．环槽积炭 B．环槽变形 C．环槽磨损不均匀 D．润滑不良
296、单项选择题 利用电镀修复磨损的曲轴可采用（）工艺。
A．镀锌 B．镀铬 C．镀铁 D．镀镍
297、单项选择题 为了保证针阀锥面的有效密封，针阀与阀座配合面的阀线应该是（）。
A．连续的 B．宽线 C．断续的 D．完整的
298、单项选择题 支承某曲柄的两个主轴承高于其他轴承，A垂直<0时，则该曲轴轴线呈（）状态。
299、单项选择题 轴件变形后，常用的修复方法是（）。
A．手动螺杆压力校正 B．乎锤敲打校直 C．热校正法 D．A或B
300、单项选择题 由于柴油机（）等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。
A．超负荷 B．冷却水处理不及时 C．气缸盖螺栓受力不均 D.频繁起动、停车
