1、单项选择题 用手动螺杆压力校正常规的轴件时，（）。
A．凹面向上 B．凸面向上 C．A或B D．不一定
点击查看答案
本题答案：微信扫下方二维码即可打包下载完整带答案解析版《★海船船员考试》或《海船船员考试：柴油机主要零件的检修》题库
2、单项选择题 支承某曲柄的两个主轴承高于其他轴承，A垂直<0时，则该曲轴轴线呈（）状态。
A．拱腰形 B．塌腰形 C．左拱形 D．右拱形
3、单项选择题 气缸套内圆表面过度磨损后，要求恢复其形状和尺寸，应采用（）工艺修复。
A．镗缸 B．镗缸十镀铬+磨削 C．镗缸+镀铬 D．镀铁+磨削
4、单项选择题 过度磨损的活塞环槽光车之后，可采用（）恢复尺寸。
A．磨削 B．堆焊 C．镶垫环 D．镀铁
5、单项选择题 不能防止胶合的措施是（）。
A．采用油性好、粘度大的润滑油 B．大小齿轮采用不同的材料 C．适当提高齿轮的表面硬度 D．增加齿根过渡圆角
6、单项选择题 导致组合式曲轴红套滑移的原因可能是（）。
A．频繁起动、停车 B．增压器喘振 C．严重拉缸 D．缸套裂穿
7、单项选择题 气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着（）。
A．拉应力 B．压应力 C．附加机械应力 D．应力集中
8、单项选择题 新下瓦安装前应先检查新瓦有无变形，经色油检查若发现瓦背两侧有色油沾点，而瓦底部无沾点，这表明轴瓦有（）变形。
A．瓦口扭曲 B．瓦口收缩 C．瓦口扩张 D．弯曲
9、单项选择题 利用垫片调整轴承间隙时，要求两侧的垫片厚度（）。
A．相等 B．相差0．05毫米 C．4目差0．10毫米 D．相差0．15毫米
10、单项选择题 轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线高于曲轴轴线，两相邻法兰呈下开口时，连接后将时曲轴轴线产生（）变形，臂距差产生（）的变化。
A．拱腰形／负值增大 B．首端拱腰形／负值增大 C．尾端塌腰形／正值增大 D．塌腰形／．fi-值增大
11、单项选择题 活塞杆填料函是安装在（）柴油机的气缸体底板中心孔内的密封装置。
A．高速 B．四冲程 C．筒状活塞式 D．十字头式
12、单项选择题 若中间轴的轴线高于曲轴轴线，呈下开口时，曲轴尾端轴线呈（）变化。
A．左拱形 B．右拱形 C．塌腰形 D．拱腰形
13、单项选择题 某曲柄水平平面内的臂距差小于零时，该曲轴轴线呈（）状态。
A．拱腰形 B．塌腰形 C．右拱形 D．左拱形
14、单项选择题 活塞环的搭口间隙的实测值应在（）与（）之间。
A．自由开9／工作开 B．最小间隙／最大间隙 C．安装间隙／极限间隙 D．规定值／极限值
15、单项选择题 柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态实际上反映了（）。
A．机座加工质量 B．机座垫块磨损情况 C．船舶装载情况 D．主轴承下瓦磨损情况
16、单项选择题 为了保证针阀锥面的有效密封，针阀与阀座配合面的阀线应该是（）。
A．连续的 B．宽线 C．断续的 D．完整的
17、单项选择题 承磨环用青铜制造，环分为2—4段敲人环槽中，且应使承磨环外圆面较活塞外圆面高出（）毫米。
A．1 B．0．5 C．0．2 D．0．1
18、单项选择题 回油孔式高压油泵的柱塞易于发生穴蚀是因为（）。
A．材料不耐蚀 B．螺旋槽处强度低 C．供油时高压，回油时低压 D．燃油易挥发
19、单项选择题 采用修理尺寸法修理活塞环槽时应考虑槽脊强度，并要求（）。
A．保证平面间隙 B．保证搭口间隙 C．同一活塞上只有1道环槽按此法修理 D．按修理尺寸制造新环
20、单项选择题 活塞顶部烧蚀不太严重时，可采用改变活塞安装位置的方法使其继续使用，但必须是在（）的条件下。
A．活塞构造适合 B．顶部强度足够 C．活塞拆装方便 D．不具备修理
21、单项选择题 轴瓦的腐蚀主要包括（）腐蚀和（）腐蚀。
A．化学／电化学 B．化学／静电 C．电化学／静电 D．化学／穴蚀
22、单项选择题 一般（）柴油机较少出现活塞环粘着现象。
A．十字头式 B．小型 C．筒形活塞式 D．高速
23、单项选择题 采用（）方法检查和判断活塞环是否粘着在环槽中。
A．扫气口观察 B．从扫气口用木棒触动观察 C．吊缸检修 D．漏光检查
24、单项选择题 测量厚壁轴瓦的轴承间隙应选用（）法。
A.塞尺 B．比较 C．压铅 D．专用塞尺
25、单项选择题 柴油机曲柄销与连杆大端轴承上瓦的接触应在连杆中心线两侧（）范围内均匀接触。
A．20°～30° B．30°～40° C．40°～60° D．60°～90°
26、单项选择题 要求活塞环材料的硬度略高于气缸套材料硬度，不仅可使环的寿命增加，而且（）。
A．便于二者磨合 B．加快气缸套磨损 C．减缓气缸套的磨损 D．提高环的强度
27、单项选择题 活塞环搭口间隙过大，工作时容易产生（）。
A．磨损 B．冲击 C．折断 D．漏气
28、单项选择题 活塞环槽磨损后影响（）。
A．平面间隙 B．搭口间隙 C．环槽高度 D．环的弹力
29、单项选择题 曲轴臂距差过大，将导致曲轴产生（）破坏。
A．弯曲疲劳 B．扭转疲劳 C．热疲劳 D．腐蚀疲劳
30、单项选择题 钢质活塞外圆表面磨损不太严重时采用光车修复，但应保证（）。
A．表面粗糙度符合要求 B．表面质量 C．活塞与气缸间隙 D．几何形状误差符合要求
31、单项选择题 轴瓦的磨损中以（）后果最严重。
A．磨粒磨损 B．腐蚀磨损 C．粘着磨损 D．疲劳磨损
32、单项选择题 检查厚壁轴瓦有无脱壳的方法是（）。
A．听响法 B．观察法 C．渗透探伤 D．磁粉探伤
33、单项选择题 测量气缸内径采用的量具是（）。
A．外径千分K B．内径千分 C．游标卡尺 D．塞尺
34、单项选择题 主轴瓦的磨损量可通过测量（）直接获得。
A．轴承间隙 B．轴瓦厚度 C．桥规值 D．臂距差
35、单项选择题 柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。
A．活塞 B．活塞裙 C．活塞环 D．活塞环及活塞裙
36、单项选择题 组合式曲轴发生红套滑移的原因是（）。
A．扭矩过大 B．润滑不良 C．过盈量太大 D．燃烧不良
37、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙反映了二者的（）情况。
A．配合 B．磨合 C．对中 D．运转
38、单项选择题 曲轴红套滑移方向不同将使（）增大或减小。
A．定时 B．油门 C.曲柄夹角 D．功率
39、单项选择题 环槽磨损是采用（）进行测量。
A．样板 B．内径千分尺 C．塞尺 D．样板和塞尺
40、单项选择题 厚壁轴瓦表面划伤或有腐蚀硬壳时应采用（）修理。
A．修刮 B．换新 C．重浇轴承合金 D．车削
41、单项选择题 承磨环是为（）柴油机活塞与气缸磨合设置的。
A．筒状活塞式 B．中速 C．高速 D．十字头式
42、单项选择题 气缸盖冷却面的裂纹是属于（）疲劳破坏。
A．机械 B．热 C．高温 D．蠕变
43、单项选择题 为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。
A．车削／磨削 B．波纹／珩磨 C．波纹／车削 D．珩磨／磨削
44、单项选择题 软齿面在过大的接触应力作用之下，齿面材料因屈服而沿着摩擦力的方向产生（）。
A．磨损 B．断裂 C．点蚀 D．塑性变形
45、单项选择题 当活塞顶部最大烧蚀厚度超过（）时，该活塞应报废换新。
A．顶部设计厚度 B．顶部设计厚度一半 C．规定值 D．最大规定值
46、单项选择题 活塞销是（）的连接件。
A．活塞与曲轴 B．组合式活塞与连杆 C．筒状活塞与连杆 D．连杆与曲轴
47、单项选择题 主轴承厚壁瓦局部剥落可以采用（）进行修理。
A．喷焊 B．焊补 C．换新 D．继续使用
48、单项选择题 柱塞套筒圆柱配合面过度磨损后在一定的条件下采用（）方法修复为宜。
A．修理尺寸法 B．尺寸选配法 C．恢复原始尺寸法 D．镀铬
49、单项选择题 活塞环自由开口越小，表明弹力（）。
A．越大 B．越小 C．不变 D．丧失
50、单项选择题 冷凝器端盖上设置锌棒的目的是（）。
A．防止电化学腐蚀 B．防止结垢 C．防止穴蚀 D．防止腐蚀
51、单项选择题 厚壁轴瓦合金层剥落是一种（）失效形式。
A．磨损 B．腐蚀 C．疲劳断裂 D．微动磨损
52、单项选择题 柴油机机座变形、下沉均会使曲轴轴线状态发生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。
A．弯曲／不定 B．弯曲／一定 C．塌腰形／正值增大 D．拱腰形／负值增大
53、单项选择题 活塞环粘着在环槽中将导致（）。
A．密封不良 B．弹力下降 C．搭口间隙变小 D．折断
54、单项选择题 主轴颈的下沉量可以用来表示（）。
A．曲轴的磨损量 B．主轴颈的磨损量 C．主轴承下瓦磨损量 D．主轴承间隙
55、单项选择题 桥规值是将桥规置于机座上平面上，（）至（）的距离。
A．桥规的测量基准／主轴承 B．桥规的测量基准／主轴颈 C．机座上平面／主轴承 D．机座上平面／主轴颈
56、单项选择题 齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间发生摩擦而引起的（）失效形式。
A．点蚀 B．腐蚀 C．粘着 D，蠕变
57、单项选择题 对于气缸盖底面裂纹采用（）方法进行修理效果较好。
A．打磨 B．金属扣合 C．焊补 D．有机胶粘剂
58、单项选择题 柴油机起动前冲车时，若示功阀有水珠或水汽喷出，则说明燃烧室零件产生（）。
A．裂纹 B．高温腐蚀 C．烧蚀 D．穿透性裂纹
59、单项选择题 冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹，柴油机运转时就会发现（）异常现象。
A．冷却水温度升高 B．膨胀水柜水位波动 C．滑油乳化变质 D．曲轴箱油位升高
60、单项选择题 泵轴过度磨损可以（）修复。
A．堆焊+光车 B．电镀+光车 C．热喷涂+光车 D．A或B或C
61、单项选择题 活塞杆填料函具有（）作用。
A．密封、刮油 B．刮油、分隔 C．密封、分隔 D．密封、刮油和分隔
62、单项选择题 承磨环磨损后，应（）换新。
A．立即 B．在更换活塞时 C．不要 D．更换活塞环时
63、单项选择题 承磨环应用于（）式活塞上。
A．筒状 B．超短裙 C．长裙和短裙 D．短裙
64、单项选择题 关于气缸盖裂纹的说法中（）是不对的。
A．触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹 B．冷却腔发生的是机械疲劳裂纹 C．裂纹发生在应力集中明显处 D．腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响
65、单项选择题 活塞环粘着在环槽中的原因可能是（）。
A．平面间隙过小 B．滑油过多 C．燃烧不良和滑油过多 D．环槽变形
66、单项选择题 活塞环的平面间隙应在说明书或标准中规定的（）间隙和（）间隙之间。
A．最小／最大 B．最小／安装 C．最大／极限 D．安装／极限
67、单项选择题 通过测量活塞裙部直径，可以计算出（）—二来反映磨损程度。
A．圆度误差和锥度 B．椭圆度和内径增量 C．圆度误差和圆柱度误差 D．内径增量和磨损度
68、单项选择题 柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。
A．拱腰形／负值增大 B．首端拱腰形／负值增大 C．尾端拱腰形／负值增大 D．塌腰形／正值增大
69、单项选择题 柱塞套筒过度磨损将引起（）。
A．喷油压力下降 B．喷油正时改变 C．高温 D．变形
70、单项选择题 发电柴油机曲轴裂纹严重或已断裂时的应急修理措施是（）。
A．焊接 B．粘接 C．金属扣合工艺 D．螺钉连接
71、单项选择题 承磨环在发生过度磨损、严重拉伤和松动时应采用（）工艺修复。
A．光车 B．焊补 C．换新 D．加固
72、单项选择题 柴油机拉缸事故的根本原因是配合表面间（）所致。
A．无油膜 B．油膜太薄 C．油膜被破坏 D．油膜太薄或被破坏
73、单项选择题 气缸套磨损后在横截面产生（）误差。
A．椭圆度 B．锥度 C．圆柱度 D．圆度
74、单项选择题 曲轴的作用是（）和（）。
A．传递运动／输出功率 B．改变运动方式／输出功率 C．传递动力／fi’集输出功率 D．改变运动方式八[集输出功率
75、单项选择题 铝质活塞顶部裂纹较轻时，可采用（）工艺修理。
A．修刮 B．金属扣合 C．粘接 D．焊补
76、单项选择题 防止轮齿发生塑性变形的措施是（）。
A．提高齿面硬度 B．采用粘度低的润滑油 C．频繁的启动和停车 D．采用高强度材料
77、单项选择题 采用尺寸选配法修复柱塞偶件或针阀偶件时是按（）进行选配。
A．柱塞或针阀尺寸 B．筒套或针阀体尺寸 C．原配合尺寸 D．配合间隙
78、单项选择题 齿面点蚀发生在（）齿轮传动装置中。
A．开式 B．闭式 C．高温 D．低温
79、单项选择题 衡量十字头销的磨损指标是（）。
A．圆度、椭圆度 B．圆度、圆柱度 C．圆度、锥度 D．磨损率、直径减小量
80、单项选择题 防止活塞环卡死在环槽中，应采用（）措施。
A．降低气缸热负荷 B．降低燃烧室温度 C．加强气缸冷却 D．加强活塞冷却
本题答案：微信扫下方二维码即可打包下载完整带答案解析版《★海船船员考试》或《海船船员考试：柴油机主 要零件的检修》题库
81、单项选择题 当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时，可（）修复。
A．镗 B．轮机员自修 C．用修理尺寸法 D．用恢复尺寸法
82、单项选择题 整体式曲轴存在严重的裂纹应（）。
A．修刮 B．堆焊 C．粘接 D．更换
83、单项选择题 起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有（）。
84、单项选择题 将活塞环安装到环槽中采用的工具是（）。
A．扩张器 B．拉伸器 C．扳手 D．用手拉开
85、单项选择题 柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态取决于（）。
A．机座 B．轴承座 C．下瓦 D．底座
86、单项选择题 钢质活塞顶面裂纹时，可采用（）修复。
A．焊接 B．金属扣合 C．粘接 D．局部更换
87、单项选择题 活塞环的密封作用和寿命与（）有关。
A．材料 B．制造方法 C．使用 D．环的径向压力分布
88、单项选择题 通常第1道活塞环的平面间隙比其它环的平面间隙（）。
A．大 B．小 C．一样 D．不一定
89、单项选择题 采用压铅法测量轴承间隙时，铅丝的长度为（）弧长。
A．120°～150° B．120°～90° C．90°～60° D．120°～100°
90、单项选择题 曲轴的主要损伤形式有：磨损、腐蚀、裂纹和断裂、（）等。
A．弯曲变形 B．红套滑移 C．表面擦伤 D．材料老化
91、单项选择题 活塞顶部烧蚀可采用（）进行测量。
A．塞 B．深度游标卡尺 C．测微 D．样板和塞尺
92、单项选择题 柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。
A．圆度误差大 B．圆柱度误差大 C．表面粗糙度不适 D．表面硬度不适
93、单项选择题 清洗后的精密偶件可用（）擦干。
A．棉纱 B．抹布 C．绸布 D．报纸
94、单项选择题 曲轴臂距差的大小表明曲轴（）；臂距差的符号表明曲轴。
A．受力程度／受力方向 B．受力方向／受力程度 C．弯曲变形程度／弯曲变形方向 D．弯曲变形方向／弯曲变形程度
95、单项选择题 齿面胶合主要发生在（）齿轮传动中。
A．高速重载 B．高速轻载 C．低速轻载 D．低速重载
96、单项选择题 气缸套内圆表面产生严重的横向裂纹时，可采用（）进行修理。
A．换新 B．金属扣合法 C．焊补 D．胶粘剂
97、单项选择题 气阀座面磨损、烧伤或高温腐蚀后，将会产生（），影响柴油机的工作性能。
A．漏气 B．Pc↓ C．Pz↓ D．功率降低
98、单项选择题 气缸油注油过多容易引起（）。
A．缸套腐蚀磨损 B．环槽结炭 C．活塞顶部烧蚀 D．缸套裂纹
99、单项选择题 曲柄垂直平面内的臂距差大于零时，该曲轴轴线呈（）状态。
100、单项选择题 根据活塞环径向厚度的变化可以计算出（）的变化。
A．磨损率 B．天地间隙 C．搭口间隙 D．弹力
101、单项选择题 验收轴瓦时，轴承材料的（）应满足要求。
A．强度 B．硬度 C．疲劳强度 D．韧性
102、单项选择题 新造或大修的高速柴油机曲轴（）平衡试验。
A．进行 B．进行动 C．进行静 D．不需进行
103、单项选择题 气缸盖若存在穿透性裂纹，柴油机运行中将会出现（）现象。
A．气缸冷却水压力表指针波动 B．气缸冷却水温度升高 C．气缸冷却水量减少 D．滑油温度升高
104、单项选择题 安装新环时，应将新环装于（），这样做既便于新环磨合，又能发挥旧环的密封作用。
A．末道环槽 B．损坏环的环槽 C．第一、第二道环槽 D．第二、第三道环槽
105、单项选择题 更换活塞上部分活塞环时，应将新环装入第（）。
A．一、二道环槽内 B．三、四道环槽内 C．损坏环的环槽内 D．A或B或C
106、单项选择题 曲轴的作用是把活塞的往复运动变成曲轴的回转运动，汇集并输出各缸（）等。
A．运动 B．功率 C．气体力 D．气体力和往复惯性力
107、单项选择题 活塞环的弹力分布规律是通过（）反映的。
A．切向弹力两点法 B．径向弹力两点法 C．径向弹力多点法 D．A或B或C
108、单项选择题 活塞顶面裂纹可采用（）检查。
A．荧光探伤 B．磁粉探伤 C．观察法 D．听响法
109、单项选择题 反映活塞环外圆面磨损的指标是（）。
A．磨损率 B．天地间隙 C．搭口间隙 D．A+C
110、单项选择题 四冲程中度柴油机常采用（）。
A．正圆形压力分布环 B．等压环 C．苹果形压力分布环 D．梨形压力分布环
111、单项选择题 大型低速柴油主机换新轴瓦时除检测轴承间隙外，还应检测（）。
A．臂距差 B．接触质量 C．桥规值 D．瓦口两侧间隙
112、单项选择题 将活塞环放人气缸套内若摩擦力较小说明（）。
A．弹力小 B．弹力大 C．表面光洁 D．润滑良好
113、单项选择题 四冲程柴油机的气缸盖若排气阀阀座烧蚀严重，应采用（）修复。
A．镀铁+光车 B．喷焊+光车 C．光车 D．专用磨床修磨
114、单项选择题 活塞销表面有裂纹时应采用（）处理。
A．修刮 B．光车 C．堆焊+光车 D．更换
115、单项选择题 气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后，使表面形成网状沟纹，不仅有利磨合，而且（），从而可以防止拉缸事故。
A．有利润滑 B．粗糙度合适 C．耐磨 D．对中性好
116、单项选择题 航行期间，发电柴油机曲轴某缸曲柄臂处突然断裂，可采取（）应急修理。
A．金属扣合工艺 B．粘接 C．更换 D．焊接
117、单项选择题 活塞顶部烧蚀的程度可用（）测量。
A．样板 B．塞 C．平尺 D．A+B
118、单项选择题 新造和大修后的曲轴均应进行平衡试验，以保证柴油机工作平稳。所以，一般中、低速柴油机曲轴进行（）平衡试验，高速柴油机曲轴进行（）平衡试验。
A．静／动 B．静／静 C．动／动 D．动／静
119、单项选择题 活塞环外圆面磨损后使（）减小。
A．环的径向厚度 D．环的高度 C．搭口间隙 D．平面间隙
120、单项选择题 气缸套磨损后在纵截面产生（）误差。
A．椭圆度 D．锥度 C．圆柱度 D．圆度
121、单项选择题 活塞销外圆工作表面过度磨损时可采用（）修复。
A．镀铁 B．喷焊 C．喷涂 D．焊补
122、单项选择题 大型十字头式柴油机活塞外圆表面在正常运转中不会产生磨损，只是在（）等异常情况下发生。
A．运转 B．磨损 C．配合 D．拉缸
123、单项选择题 环槽端面磨损使（）增大，使活塞环的密封性下降，产生漏气和降低压缩压力、爆发压力等问题。
A．活塞与气缸间隙 B．平面间隙 C．搭口间隙 D．环槽高度
124、单项选择题 腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
A．纵向拉痕 B．局部脱落 C．裂纹 D．表面损伤和裂纹
125、单项选择题 当柴油机气缸套（）超过标准，可选用先镗缸消除其内圆表面的几何形状误差后，再依具体情况镀铬或镀铁恢复其原有直径。
A．内径增量 B．圆度误差 C．圆柱度误差 D．平面度误差
126、单项选择题 柴油机运转中，由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。
A．频繁起动、停车 B．冷却水道筋的根部应力集中 C．停车后切断冷却水 D．冷却不良
127、单项选择题 测量曲轴主轴颈直径时，应先将待测主轴颈的（）转至（）位置后再测量。
A．相邻左曲柄／上止点 B．相邻右曲柄／上止点 C．相邻任一曲柄／上止点 D．相邻左曲柄／下止点
128、单项选择题 活塞杆填料函具有分隔（）的作用。
A．气缸与曲轴箱 B．排气与扫气空气 C．气缸套与气缸体 D．气缸套与定压管
129、单项选择题 检验铸造曲轴的表面和内部缺陷分别采用（）探伤和（）探伤。
A．超声波／着色 B．着色／磁粉 C．磁粉／超声波 D．着色／射线
130、单项选择题 柴油机发生曲轴红套滑移的征兆是（）。
A．排烟温度升高 B．冒黑烟 C．冒白烟 D．Fx十
131、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙分布不均，运转时（），破坏油膜产生拉缸。
A．敲 B．燃气下窜 C．发生粘着 D．润滑不良
132、单项选择题 钳工修磨过的曲轴一定要（）。
A．抛光 B．喷丸 C．滚 D．表面强化
133、单项选择题 填料是用来保证具有（）的表面之间密封性的材料。
A．相对静止 B．相对运动 C．不动的 D．运动的
134、单项选择题 组合式曲轴特有的失效形式是（）。
A．轴颈磨损 B．裂纹及断裂 C．轴颈腐蚀 D．红套滑移
135、单项选择题 十字头销外圆表面的过度磨损常采用（）工艺修复。
A．镀镍 B．镀铁 C．镀铬 D．镀锌
136、单项选择题 在一般条件下，检验气缸套裂纹的方法应采用（）。
A．观察法 B．着色探伤 C．液压试验 D．磁粉探伤
137、单项选择题 活塞环折断的原因主要是（）和装配质量差所致。
A．材质不佳 B．制造质量差 C．管理不良 D．检测不力
138、单项选择题 曲轴的技术状态直接影响柴油机的正常运转、船舶安全航行和（）。
A．经济性 B．可靠性 C．营运 D．寿命
139、单项选择题 活塞冷却侧裂纹主要是由于过大的（）引起的。
A．热应力 B．应力集中 C．冷却不良 D．机械应力
140、单项选择题 柴油机运转初期产生的拉缸是（）拉缸。
A．初期 B．磨合 C．运转中 D．轻微
141、单项选择题 柴油机应在冷态测量曲轴臂距差，即要求在（）进行测量。
A．停机后立即 B．停机后1小时 C．停机前 D．环境温度
142、单项选择题 活塞环搭口间隙过小，工作时容易导致（）。
A．磨损 B．卡死或折断 C．燃气漏泄 D．弹力丧失
143、单项选择题 活塞外圆表面的磨损一般发生在（）活塞裙部外圆表面。
A．长裙 B．短裙 C．筒形 D．组合式
144、单项选择题 气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。
A．电偶 B．高、低温 C．化学腐蚀 D．氧浓差
145、单项选择题 活塞环异常磨损大多是由于（）造成的。
A．润滑不良 B．冷却不足 C．超负荷 D．维护管理不良
146、单项选择题 安装连杆大端轴承螺栓的开口销时，应把其开口端（）。
A．沿螺栓的轴线上下分开 B．沿螺栓的轴线左右分开 C．分开方向任意 D．不需分开
147、单项选择题 大型十字头式柴油机活塞运动部件是靠导板、滑块起导向作用和承受侧推力，且（）较大，所以正常运转时活塞外圆表面不会产生磨损。
A．功率 B．直径 C．活塞气缸间隙 D．惯性
148、单项选择题 关于复杂作图法绘制的曲轴轴线状态图，（）说法是不正确的。
A．起始线画成水平线并与第一缸的中d线相交 B．取轴线上两个最低位置的主轴承连线作为基准线 C．臂距差>0时，在气缸中心线上向下量取 D．末端轴颈后需虚设一个气缸中Jc线
149、单项选择题 今测得某船主柴油机曲轴臂距差和桥规值，分析发现二者不一致，这说明（）。
A．曲轴变形过大 B．曲轴无变形 C．主轴承下瓦无磨损 D．机座变形
150、单项选择题 火管锅炉牵条腐蚀变细超过原来直径的（）时应换新。
A．10％ B．20％ C．30％ D．40％
151、单项选择题 气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时，可采用（）修理，效果较好。
A．金属扣合法 B．强固扣合法 C．强密扣合法 D．加强扣合法
152、单项选择题 气缸盖冷却面常见的损坏形式有裂纹和（）。
A．磨损 B．腐蚀 C．断裂 D．高温腐蚀
153、单项选择题 曲轴轴颈产生的伤痕较浅时，可采用（）的修复方法。
A．砂纸打磨 B．油石打磨 C．锉刀修锉 D．光车
154、单项选择题 红套又称热套，是实现零件之间（）的一种工艺。
A．牢固连接 B．过盈配合 C．过度配合 D．装配要求
155、单项选择题 为了保证（）的强度，要求同一活塞上不得有两道环槽采用修理尺寸法修理。
A．活塞 B．环 C．环槽 D．槽脊
156、单项选择题 圆柱直齿轮的轮齿断裂一般是（）。
A．全齿断裂 B．局部齿断裂 C．A或B D．点蚀断裂
157、单项选择题 精密偶件端面的机械密封不良的主要原因是（）。
A．磨损 B．腐蚀 C．变形 D．B或C
158、单项选择题 在船上检验活塞的磨损程度是通过（）来进行的。
A．测量活塞直径 B．观察柴油机运转情况 C．测功率 D．测量活塞与气缸间隙
159、单项选择题 活塞环槽磨损后，其截面形状变成（）。
A．矩形 B．梯形 C．不规则形状 D．菱形
160、单项选择题 测量曲轴轴径时，可利用横截面的测量值计算出（）。
A．磨损量 B．轴径增量 C．圆度误差 D．圆柱度误差
161、单项选择题 轴瓦的穴蚀常发生在轴瓦的（）处。
A．垃圾槽 B．油孔、油槽 C．上、下瓦结合面 D．瓦面
162、单项选择题 当活塞顶部严重烧蚀使其厚度减至（）时，该活塞应报废换新。
A．说明书规定值 B．说明书最大规定值 C．顶部设计厚度 D．顶部设计厚度一半
163、单项选择题 活塞环开口处弹力过大易发生（）。
A．磨损 B．划伤缸套 C．密封不良 D．挂住气口而折断
164、单项选择题 火管锅炉牵条腐蚀变细直径变化小于原直径的（）时可以继续使用。
165、单项选择题 曲轴轴颈表面擦伤或腐蚀后应（）修理。
A．钳工 B．车削 C．磨削 D．不必
166、单项选择题 合适的轴承间隙是实现（）的重要条件。
A．流体润滑 B．流体动压润滑 C．流体静压润滑 D．良好润滑
167、单项选择题 活塞裙部磨损后的修复措施是采用（）修复。
A．光车 B．修理尺寸法 C．恢复尺寸法 D．换新
168、单项选择题 按修理尺寸法修理活塞环槽时，活塞环应（）。
A．换新 B．换用按修理尺寸制造的环 C．继续使用 D．用备件
169、单项选择题 防止主轴承的不均匀磨损可防止曲轴发生（）。
A．弯曲疲劳 B．扭转疲劳 C．磨损 D．弯曲-扭转疲劳
170、单项选择题 气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后，应进行（）检验合格后方可使用。
A．观察 B．着色探伤 C．射线探伤 D．涡流探伤
171、单项选择题 要求活塞环的硬度比气缸套的硬度HB高10~20，可以使（）。
A．环便于磨合 B．活塞环寿命延长 C．增加气缸套磨损 D．环弹力高
172、单项选择题 轴件变形后，常用的修复方法是（）。
A．手动螺杆压力校正 B．乎锤敲打校直 C．热校正法 D．A或B
173、单项选择题 二冲程低速柴油机常采用的活塞环为（）。
174、单项选择题 桥规值可以反映（）的大小。
A．主轴承下沉量 B．主轴承间隙 C．主轴承下瓦磨损量 D．主轴颈磨损量
175、单项选择题 十字头销的材料一般选用（）或合金调质钢锻造而成。
A．低碳钢（如15钢） B．中碳钢（如40钢） C．高碳钢（70钢） D．普低钢（16Mn）
176、单项选择题 冲程柴油机的曲柄销靠近这轴颈的一侧磨损大的原因是（）。
A．气体力的作用 B．惯性力的作用 C．摩擦力的作用 D．A+B
177、单项选择题 薄壁瓦多用于（）柴油机主轴承和连杆大端轴承上。
A．中高速 B．低速 C．十字头式 D．筒状活塞式
178、单项选择题 发生红套滑移的曲轴应采用（）修理。
A．重新红套 B．焊补 C．粘接 D．金属扣合工艺
179、单项选择题 活塞环搭口间隙的作用是（）。
A．便于环的安装 B．使环具有弹力 C．给环受热变形的余地 D．便于散热
180、单项选择题 欲对曲轴磨损程度作出判断，则应将测得的最大圆度误差和最大圆柱度误差与（）比较。
A．上次测量结果 B．说明书或有关标准 C．公司的要求 D．经验值
181、单项选择题 采用金属扣合法修复气缸套裂纹时，无密封要求时可选用（）。
A．强固扣合法 B．强密扣合法 C．加强块扣合法 D．热扣合法
182、单项选择题 龟裂多发在（）轴承的白合金厚壁轴瓦上。
A．主 B．连杆大端 C．十字头 D．连杆小端
183、单项选择题 筒状活塞冷却侧的裂纹常发生在（）
A.截面变化处 B.活塞销座 C.有缺陷处 D.内孔壁面
184、单项选择题 十字头销外圆表面、过渡圆角附近产生（）并超过规定要求时，应予以报废换新。
A．过度磨损 B．擦伤 C．裂纹 D．腐蚀
185、单项选择题 航行期间，主柴油机曲轴突然断裂的应急修理措施是（）。
A．更换 B．焊接 C．粘接 D．停机
186、单项选择题 处于工作状态的活塞环径向压力是由（）组成的。
A．环的弹力和热变形产生的附加弹力 B．气体压力和环的弹力 C．B+应力 D．A十气体压力
187、单项选择题 活塞外圆面的磨损测量部位是（）的直径。
A．裙部 B．裙部上数个点处 C．头部 D．活塞上、下部
188、单项选择题 若十字头轴瓦表面出现微裂纹应（）。
A．换新 B．焊补 C．修刮 D．继续使用，但需注意观察
189、单项选择题 十字头销颈表面过度磨损应进行（）修复。
A．修磨+抛光 D．镀铬 C．磨削 D．换新
本题答案：微 信扫下方二维码即可打包下载完整带答案解析版《★海船船员考试》或《海船船员考试：柴油机主要零件的检修》题库
190、单项选择题 检查时发现活塞杆填料函中的刮油环出现明显的拉痕，应采取（）的措施。
A．打磨修理后继续使用 B．继续使用 C．换新环 D．将其放在不重要的部位
191、单项选择题 活塞冷却侧的裂纹是（）。
A．热疲劳裂 B．机械疲劳裂纹 C．接触疲劳裂 D．蠕变
192、单项选择题 柴油机主轴颈与主轴承下瓦的接触应在曲轴中心线两侧（）范围内均匀接触。
193、单项选择题 活塞环是柴油机燃烧室的组成零件，也是柴油机的（）零件。
A．重要 B．结构最简单的 C．易损 D．造价低
194、单项选择题 检查活塞杆填料函中密封环和刮油环时，一般应当测量（）。
A．平面间隙 B．径向间隙 C．环端间隙 D．A+C
195、单项选择题 精密偶件若存在（）时不应成套更换。
A．针阀体或套筒产生裂纹 B．针阀或柱塞卡死 C．喷孔增大>10％ B．圆柱配合面过度磨损
196、单项选择题 由于柴油机气缸内燃烧不良和滑油过多，容易引起活塞环（）。
A．粘着 B．折断 C．裂纹 D．磨损
197、单项选择题 测量曲轴轴径时，利用同一纵截面的测量值可计算出（）。
A．圆度 B．圆度误差 C．圆柱度 D．圆柱度误差
198、单项选择题 气缸盖轻微裂纹可采用（）消除。
A．锉刀 B．刮刀 C．扁铲 D．焊补
199、单项选择题 测量曲轴轴径时，测量截面应距离曲柄臂（）。
A．0~10毫米 B．10~30毫米 C．30~40毫米 D．40~50毫米
200、单项选择题 活塞环的搭口间隙的实测值应在（）间隙与（）间隙之间。
A．最小／规定 B．最小／安装 C．最大／极限 D．安装／极限
201、单项选择题 气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—（），从而可以防止拉缸。
A．较高的耐磨性 B．适合的粗糙度 C，较好的磨合性 D．良好的润滑性
202、单项选择题 柴油机（）或起动后加速过快，使气缸盖的底面与冷却面的温差过大，热应力增加。
A．冷车起动 B．冷却不良 C．超负荷 D．润滑不良
203、单项选择题 厚壁轴瓦可通过（）调节轴承间隙。
A．调节螺栓预紧力 B．刮瓦 C．调节上、下瓦结合面间的垫片 D．在轴承座孔与下瓦之间加垫片
204、单项选择题 齿轮的点蚀发生在齿面的（）部位。
A．节线附近 B．齿顶部 C．齿根部 D．任何
205、单项选择题 检查活塞顶部烧蚀的方法是（）。
A．观察 B．听响法 C．测量法 D．液压试验法
206、单项选择题 轴瓦的修理主要是针对（）轴瓦的损坏进行修理。
A．薄壁 B．厚壁 C．衬套式 D．三合金
207、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。
A．敲 B．不对中 C．燃烧室不密封 D．燃气下窜
208、单项选择题 曲柄水平平面内的臂距差大于零时，该曲轴轴线呈（）状态。
本题答案：微信扫下方二维码即可打包下载完整带答案解析版《★海船船员考试》或《海船船员考试：柴油机主要零件的检修》题库 来源:91考试网 91ExaM.orgad="if(this.width>600)makesmallpic(this,600,1800);" src="http://www.91exam.org/ewebeditor/uploadfile/2019/04/02/20190402155207853.png" align="center" style="font-size: 9pt;">
209、单项选择题 为了满足活塞销的工作要求，活塞销材料应具有（）。
A．表面强度高，心部塑性好 B．表面硬度高，心部韧性好 C．表面韧性高，心部塑性好 D．表面韧性好，心部强度高
210、单项选择题 轮机员（）机器、设备是衡量其业务素质和技术水平的标准。
A．熟练的操 B．定期保养 C．正确管理 D．熟悉和掌握
211、单项选择题 筒状活塞式柴油机气缸套外圆表面承受侧推力侧产生（）形貌的穴蚀破坏。
A．划痕 B．擦伤 C．凹坑 D．蜂窝状小孔群
212、单项选择题 活塞销外圆表面过度磨损时常采用（）工艺。
A．镀铬 B．渗碳 C．表面淬火 D．堆焊
213、单项选择题 齿轮在严重的冲击载荷或短期过载负荷作用下发生的突然断裂称为（）。
A．疲劳断裂 B．过载断裂 C．韧性断裂 D．脆性断裂
214、单项选择题 环槽端面过度磨损时，可在活塞上一道环槽采用（）修理。
A．光车 B．修理尺寸法 C．恢复尺寸法 D．镶垫环
215、单项选择题 搭口间隙是活塞环在（）状态下的开口大小。
A．自由 B．装入环槽 C．工作 D．任意
216、单项选择题 柴油机更换（）后零件不需要磨合。
A．轴承 B．气缸套 C．活塞环 D．气缸盖
217、单项选择题 气缸套修复后，在投入运转前应进行（）。
A．检验 B．试运转 C．磨合运转 D．试航
218、单项选择题 修理主机排气阀的阀座与阀杆密封面时，应当选用（）。
A．刮 B．挫7／ C．车床 D．气阀研磨机
219、单项选择题 测量曲轴臂距差还要求在夜间、清晨或阴雨天进行，以避免在（）的情况下测量。
A．环境温度 B．烈日 C．对测量有影响 D．船体变形
220、单项选择题 铸铁活塞外圆表面磨损后可采用（）修复。
A．光车 B．镀铁 C.镀铬 D．喷涂
221、单项选择题 曲轴轴颈的圆柱度误差过大，将使（）在轴向分布不均，引起活塞运动装置失中。
A．应力 B．变形 C．轴承负荷 D．轴承温度
222、单项选择题 十字头轴瓦严重龟裂应该（）。
A．修刮 B．焊补 C．换新 D．继续使用
223、单项选择题 气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用（）工艺修复。
A．钳工修磨 B．修理尺寸法 C．镗缸 D．恢复尺寸法
224、单项选择题 当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台，或其几何形状误差超标，但内径增量尚符合标准要求时，应采用（）进行修复。
A．镗 B．修理尺寸法 C．珩磨 D．恢复尺寸法
225、单项选择题 利用桥规值作曲轴轴线状态图时水平线代表（）。
A．机座上平面 B．曲轴理论中c线 C．轴承中心线 D．曲轴实际轴线
226、单项选择题 测量活塞裙部磨损采用（）量具。
A．外径千分尺 B．内径千分尺 C．游标卡尺 D．塞尺
227、单项选择题 冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。
A．上部 B．活塞行程中点 C．气口附近 D．下部
228、单项选择题 齿轮轮齿的过载断裂的断口为（）。
A．粗糙断 B．贝壳状断 C．杯锥状断 D．扭转断9
229、单项选择题 喷油器的喷孔磨损是由于（）造成的。
A．高温变形 B．烧损 C．燃油冲刷 D．喷油量增加
230、单项选择题 不可能导致断环的原因是（）。
A．缸套上部有磨合 B．环槽积炭严重 C．搭口间隙过大 D．平面间隙过大
231、单项选择题 新造柴油机活塞环平面间隙过小的主要原因是（）。
A．环槽变形 B．环高度太大 C．环槽积炭 D．量具精度低
232、单项选择题 不能防止点蚀的措施是（）。
A．提高齿面的硬度 B．降低齿面的Ra C．合理选用润滑油的粘度 D．增加齿根过渡圆角
233、单项选择题 十字头销的主要损坏形式是（）。
A．断裂与磨损 B．腐蚀与裂 C．磨损与腐蚀 D．磨损和裂纹
234、单项选择题 活塞环在气缸中起着密封、散热和（）的作用。
A．导向 B．冷却 C．布油 D．传递力
235、单项选择题 四冲程柴油机活塞的磨损主要发生在（）。
A．裙部外圆表面 B．头部外圆表面 C．环槽 D．裙部下端外圆表面
236、单项选择题 发生塑性变形的轮齿在从动轮上发生（）。
A．凹痕 B．凸棱 C．擦伤 D．涂抹
237、单项选择题 主机运转时，活塞杆填料函下部的刮油环失效，可以观察到（）现象。
A．泄放管中有过多的润滑油漏出 B．上部有过多的污油 C．下部有过多的润滑油 D．泄放管中有过多的空气漏出
238、单项选择题 桥规值越大说明（）。
A．主轴磨损量大 B．机座变形大 C．主轴承下瓦磨损量大 D．主轴承位置高
239、单项选择题 利用臂距差简单作图法绘制的曲轴轴线状态图，其首尾端主轴承高低的趋势利用（）辅助作出。
A．桥规值 B．臂距值 C．经验法 D．首尾主轴承间隙
240、单项选择题 气缸套产生裂纹后，不允许采用（）方法修理。
A．金属扣合 B．粘接 C．堆焊 D．镗缸修刮
241、单项选择题 曲轴臂距差关系到曲轴的（）。
A．正常运转 B．主轴承磨损情况 C．使用寿命 D．变形程度
242、单项选择题 气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面测（）个直径。
A．1 B．2 C．3 D．4
243、单项选择题 检查进、排气阀密封质量除用铅笔画线的方法外，还可采用（）。
A．观察法 B．听响法 C．煤油检漏法 D．测量法
244、单项选择题 请问不能防止胶合的措施是（）。
A．改进设计 B．采用油性好、粘度大的润滑油 C．降低Ra D．大小齿轮采用相同的材料
245、单项选择题 当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时，应采用（）方法修理。
A．强固扣合 B．强密扣合 C．换新 D．焊补
246、单项选择题 活塞环槽过度磨损后，可采用（）恢复其形状。
A．研磨 B．车削 C．镀铬 D．堆焊
247、单项选择题 曲轴红套滑移主要是由于曲轴受到过大的（）作用。
A．弯距 B．扭矩 C．力 D．力和力矩
248、单项选择题 为了恢复磨损曲轴轴颈的尺寸，常采用（）工艺修复曲轴。
A．镀锌 B．镀铁 C．热喷涂 D．堆焊
249、单项选择题 柴油机贯穿螺栓的上紧顺序是成对从（）上紧。
A．中央向两端交替 B．两端向中央交替 C．尾端向首端 D．首端向尾端
250、单项选择题 活塞销是筒状活塞与连杆的连接件，它的作用是（）。
A．传递力 D．与连杆小端轴承配合 C．承受力 D．承受摩擦
251、单项选择题 组合式曲轴发生主轴颈与曲柄臂相对位置变化的现象称为（）。
A．红套滑移 B．微动磨损 C．缝隙腐蚀 D．横向失中
252、单项选择题 轮齿在长期交变应力作用下，根部发生疲劳裂纹，进一步扩展，最后发生脆断的现象称为（）。
253、单项选择题 更换管子时，若管子不能回转，则施焊的程序是（）。
A．仰焊、立焊、平焊 B．立焊、平焊、仰焊 C．平焊、仰焊、立焊 D.不一定
254、单项选择题 关于火管锅炉炉胆的允许变形，下列叙述正确的是（）。
A．平炉胆直径差不大于直径的4％且不大于40毫米 B．波形胆直径差不大于直径的4％且不大于50毫米 C．顶圆修理后的平炉胆直径差不大于直径的2％ D．顶圆修理后的平炉胆直径差不大于直径的3％
255、单项选择题 反映气缸套内圆表面磨损量的指标有（）。
A．圆柱度和圆度 B．圆度和磨损率 C．内径增量和锥度 D．磨损率和内径增量
256、单项选择题 贯穿螺栓上紧后，应当记录（），以备检查比较。
A．最后的检查尺寸“X”和上紧时油泵的压力 B．螺栓转动的角度和上紧时油泵的压力 C．贯穿螺栓的自由长度和上紧后的长度 D．贯穿螺栓的上紧顺序
257、单项选择题 老龄船舶装载后，若臂距差超过标准，应采用（）予以调整。
A．更换主轴瓦 B．调整地脚螺栓预紧力 C．调整贯穿螺栓预紧力 D．重新配载
258、单项选择题 二冲程十字头式柴油机的水冷活塞内部结垢将导致活塞顶面（）。
A．局部过热 B．裂纹 C．腐蚀 D．烧蚀
259、单项选择题 厚壁轴瓦发生龟裂除受到交变应力作用外，还由于（）所致。
A．冷却不良 B．润滑不良 C．轴颈轴向负荷不均 D．轴承间隙过大
260、单项选择题 活塞环槽端面磨损不仅使其活塞环的平面间隙增大，使P，和P：下降，还会使（）。
A．环的弹力下降 B．环折断 C．环的密封性下降 D．环磨损
261、单项选择题 四冲程柴油机气缸套内径不必测量的部位是（）对应的缸壁位置。
A．活塞在上止点时第一道气环 B．活塞在行程中点时第一道气环 C．活塞在行程中点及下止点时最后一道刮油环 D．活塞在上止点时末道刮油环
262、单项选择题 新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量采用专用测深千分尺测量是在（）测量。
A.主轴承与曲柄臂之间 B．主轴承上盖滑油管内 C．取下主轴承上盖和上瓦 D．A或B
263、单项选择题 粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
A．纵向拉痕 B．局部脱落 C．裂 D．表面损伤和裂纹
264、单项选择题 海淡水管因腐蚀而局部穿透时应该（）修理。
A．更换 B．附板 C．堆焊 D．粘接
265、单项选择题 针阀体端面和套筒端面腐蚀时，应采用（）修复。
A．研磨 B．修刮 C．修锉 D．抛光
266、单项选择题 活塞环是易损件，常发生断环现象，其可能原因是（）。
A．搭口间隙过大 B．搭口间隙过小 C．弹力不足 D．材质不佳
267、单项选择题 气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面上应测量（）。
A．首尾方向直径 B．左右方向直径 C．A或B D．A和B
268、单项选择题 活塞的裂纹可采用（）检查。
A．超声波探伤 B．听响法 C．着色探伤 D．磁粉探伤
269、单项选择题 若中间轴的轴线低于曲轴轴线，呈上开口时，曲轴尾端轴线呈（）变化。
270、单项选择题 活塞杆填料函内的若干组工作环的主要作用是（）。
A．密封和减磨 B．刮油和减磨 C．布油和刮油 D．密封和刮油
271、单项选择题 曲轴轴颈采取修理尺寸法修复，可使其（）得以恢复。
A．轴颈尺寸 B．尺寸精度 C．表面粗糙度 D．配合间隙
272、单项选择题 轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线低于曲轴轴线，两相邻法兰呈上开口时，连接后将使曲轴轴线产生（）变形，臂距差产生（）的变化。
A．拱腰形／负值增大 B．尾端拱腰形／负值增大 C．首端塌腰形／a．E值增大 D．塌腰形／正值增大
273、单项选择题 测量轴瓦磨损量除可采用直接测量的方法外，还可采用（）进行测量。
A．桥规法 B．钻孔法 C．超声波探伤法 D．涡流探伤法
274、单项选择题 活塞杆填料函安装在（）处。
A．气缸套下部 B．曲轴箱上部 C．横隔板中心孔 D．气缸体下部
275、单项选择题 柴油机长期运转，对冷却水不投药处理或处理不当，将会引起（），进而产生裂纹。
A．水温变化 B．水质变差 C．缸套腐蚀严重 D．缸套积垢严重
276、单项选择题 气缸盖上的微小裂纹可采用锉刀、油石或风砂轮等工具修锉、打磨消除，但需经探伤合格后方可继续使用。
A．煤油-白粉法 B．着色 C．超声波 D．射线
277、单项选择题 喷油器的针阀偶件配合面过度磨损、喷孔部分堵塞等将引起（）。
A．泵油压力下降 B．喷油量减少 C．滴油 D．雾化不良
278、单项选择题 活塞上的承磨环的作用是（）。
A．有利活塞与气缸磨合 B．减少磨损 C．防止活塞环磨损 D．防止活塞裙部磨损
279、单项选择题 主轴颈下沉量是通过测量（）获得。
A．曲轴臂距差 B．轴颈磨损量 C．主轴承下瓦磨损量 D．桥规值
280、单项选择题 活塞头部触火面裂纹主要是由（）引起的。
A．热应力 B．机械应力 C．应力集中 D．过热
281、单项选择题 新造大型低速柴油机曲轴（）平衡试验。
A．进行 B．进行动 C．进行静 D.不需进行
282、单项选择题 曲轴轴线状态图可以用来（）。
A．了解曲轴轴线状态 B．判断主轴承高低 C．判断主轴颈位置高低 D．了解主轴颈磨损情况
283、单项选择题 斜齿轮、人字齿轮的轮齿断裂一般是（）。
284、单项选择题 主机运转活塞杆填料函上部的密封环失效时，可以观察到（）现象。
285、单项选择题 厚壁轴瓦在交变应力作用下最易发生（）失效形式。
A．疲劳裂纹 B．龟裂 C．剥落 D．腐蚀
286、单项选择题 龟裂是（）轴瓦容易产生的疲劳破坏形式。
A．锡青铜 B．铜铅合金 C．白合金 D．高锡铝合金
287、单项选择题 衡量曲轴轴颈磨损程度的指标是（）和（）。
A．圆度／圆柱度 B．圆度／锥度 C．椭圆度／锥度 D．椭圆度／圆柱度
288、单项选择题 二冲程柴油机活塞的磨损主要发生在（）。
A．活塞裙部 B．活塞环槽 C．活塞头部 D．外圆面
289、单项选择题 采用漏光法检查活塞环的（），以保证环与气缸套工作表面的紧密贴合。
A．弹力 D．环的表面质量 C．密封性 D．磨合质量
290、单项选择题 气缸盖触火面裂纹可以采用（）+进行修理。
A．堆焊 B．粘接 C．金属扣合 D．镶套
291、单项选择题 活塞杆填料函在长时间工作后主要产生（）的内圆表面磨损等损伤。
A．密封环 B．密封环和刮油环 C．密封圈 D．刮油环
292、单项选择题 活塞顶部烧蚀的形貌是（）。
A．麻点或凹坑 B．较为粗糙 C．分散小孔 D．集中的小孔群
293、单项选择题 大型二冲程柴油机不会发生环粘着在环槽中，但由于（）会使环卡死在环槽中。
A．环槽积炭 B．环槽变形 C．环槽磨损不均匀 D．润滑不良
294、单项选择题 活塞环搭口处弹力过大易发生（）。
A．搭口进入气口而刮断 B．划伤缸套 C．密封不良 D．A或B
295、单项选择题 支承某曲柄的两个主轴承低于其他轴承，△垂直>O时，则该曲轴轴线呈（）状态。
296、单项选择题 贯穿螺栓产生裂纹和断裂事故的主要原因是（）。
A．预紧力过大 B．预紧力不足 C．安装质量差 D．维护管理差
297、单项选择题 柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在（）。
A．外圆表面上部 B．外圆表面上部凸缘根部 C．外圆表面下部 D．外圆表面密封围处
298、单项选择题 组合式活塞顶部严重烧蚀，若最大烧蚀厚度超过1／2顶部设计厚度时应（）。
A．局部更换 B．堆焊 C．改变安装位置 D．换新
299、单项选择题 复杂作图法画出曲轴轴线状态是依据（）数值进行的。
A．桥规值 B．主轴承实际高度 C．臂距值 D．臂距差
本题答案：微信扫 下方二维码即可打包下载完整带答案解析版《★海船船员考试》或《海船船员考试：柴油机主要零件的检修》题库 来源:91考试网 91ExaM.org">
300、单项选择题 环槽端面过度磨损可在活塞上（）环槽采用修理尺寸法修理。
A．一道 B．二道 C．任意 D．全部
