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验船师考试：验船师船体部分必看考点（考试必看）
2020-10-13 04:44:19 来源:91考试网 作者:www.91exam.org 【大 中 小】
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1、单项选择题  装载散装谷物的船舶，应满足完整稳性对于（）的要求。

A.运木船
B.干货船
C.散货船
D.液货船


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2、问答题  某近海航区船舶其机舱设置压力水雾系统用来熄灭油类火灾，全套装置安装于机舱，一旦机舱着火可以迅速启动压力水雾系统实施灭火。作为验船师，请你指出其中的存在的问题。


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3、单项选择题  某1万总吨以上的国内航行机动海船，于2008年8月8日结合特别定期检验和坞内检验停靠在某船厂码头进行修船，验船师登轮对该轮机舱油水分离器进行检验后，发现该设备已损坏。此时船公司机务主管说：“修船台帐已开，油水分离器准备换新。”验船师听后，又关照该名船公司机务主管和当值轮机长道：“按照2004《国内航行海船法定检验技术规则》，2006年修改通报的规定要求，在2007年3月1日或以后安装上船的滤油设备，应采购按下列哪个决议案进行认可的船用产品。”（）

A．A.444（XI）号决议；
B．A.393（X）号决议；
C．MEPC.60（33）号决议；
D．MEPC.107（49）号决议。


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4、问答题  某船，为多用途船，2003年10月建造完工，总吨为1966，船东为了业务的需要，申请危险品适装证书，但该船货仓并无固定灭火保护系统，或其他能对所载货物起同等作用的灭火系统，某检验机构签发了在货舱内可装载危险货物的危险品适装证书，是否合适？


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5、多项选择题  一艘800总吨的遮蔽水域航行的货船，其航行水域不能保证能由一个具有连接DSC报警能力的甚高频（VHF）岸台的无线电话所覆盖，该船有甚高频无线电装置（VHF）、中/高频无线电装置（MF/HF）、救生艇筏双向甚高频无线电话、搜救雷达应答器各一台，尚欠缺的无线电通讯设备为（）

A.搜救雷达应答器
B.卫星紧急无线电示位标（S-EPIRB）
C.救生艇筏双向甚高频无线电话
D.甚高频紧急无线电示位标（VHF-EPIRB）


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6、单项选择题  耐火分隔结构在标准耐火试验一小时结束时火焰和烟没有通过，这是作为何种耐火分隔的条件之一

A.A级分隔
B.B级分隔
C.C级分隔
D.A级、B级、C级三种分隔


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7、多项选择题  在船用起重机的产品出厂检验中，起重机的安全工作负荷（SWL）为10T，在起重机的试验中，发现起吊钢丝绳在滑轮中有跳绳现象，（经检查钢丝绳的直径为18mm，滑轮槽径为325mm），在以12.5T试验负荷进行试验时，发现动力起升绞车无法使载荷保持在位，不断下滑，请根据《起重设备法定检验技术规则》（1999）第2篇第4章及第5章的要求，判断该起重机可能存在如下哪些问题？（）

A．起重机动索（滑轮直径/钢丝绳直径之比小于19）
B．起重机滑轮安装不到位
C．动力绞车试验方法不对
D．动力绞车制动器的有效制动力矩过小，应不小于绞车额定值的1.5倍


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8、问答题  在某一艘3000吨级一般干货船营运检验过程中，验船师目视发现艏部第一货舱舱口盖和其他货舱舱口盖有约5cm高度差，经询问得知该轮在一次卸货过程中，第一货舱舱口盖被码头吊机抓斗严重损坏，于是船东新做了第一货舱舱口盖，请问该轮吨位是否需要重新丈量？


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9、多项选择题  

某验船师对一艘1000吨级一般干货船进行年度检验时发现，该船舱口长20m，舱口盖是木质加盖帆布形式，舱盖木板横跨货舱口，每块木质舱盖板长4.0m，厚50mm，用一层防水帆布作为舱口盖布，并用尼龙绳系固。
请问验船师提出的下面哪些意见是正确的？（）

A.木质盖板厚度至少为60mm，且其跨距不能大于1.5m。
B.至少应备两层良好的舱口防水盖布。
C.舱口盖应先用钢压条固定再用绳索系固。
D.舱口盖应至少用两套装置固定。


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10、问答题  

验船师在进行一艘载货量5000t干货船的年度检验时发现，为了机舱照明需要，船东擅自将机舱的顶盖改为玻璃结构。
（1）请问是否正确？
（2）应该采取什么措施？


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11、问答题  起重设备的活动零部件应进行验证试验，验证试验负荷应符合规范要求。制造厂准备用悬重法对一批短链进行试验，请问该试验能否用悬重法而不用试验机进行？试验时保持验证负荷的时间至少几分钟？


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12、单项选择题  如果在测量船舶型深时发现左舷的型深误差为+4mm，右舷的型深误差为+6mm，这时甲板线的划定又应如何处理：（）

A.左右舷的型深测量的平均值来勘划甲板线
B.以理论型深值来勘划甲板线
C.左舷的型深的测量值来勘划甲板线
D.以右舷的型深的测量值来勘划甲板线


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13、多项选择题  某货船在一次航行途中，因受到在大风袭击而致使舱口略有变形，钢质舱口盖无法做到完全风雨密。为保持船舶的适航性，你认为可采取以下哪些措施？（）

A.变形较小，无须采取任何措施
B.将舱口完全修复
C.在舱口盖上加盖单层帆布（按法规要求配有固定盖布的装置）
D.在舱口盖上加盖双层或多层帆布（按法规要求配有固定盖布的装置）


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14、单项选择题  某一船长大于20米的尾机型沿海干货船，其机舱由斜梯通往露天干舷甲板。那么该船的机舱在露天干舷甲板的开口门槛高为（）mm。

A.900
B.760
C.600
D.380


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15、问答题  

下列那些处所属于A类机器处所：
⑴驾驶室，
⑵有作为主推进内燃机的机舱，
⑶燃油锅炉舱⑷应急消防泵舱（机器功率30kw）。


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16、问答题  

一艘船长为85m的货船在海事安全检查时被提出了下列缺陷：
“第一货舱通风筒位于距首垂线1/4船长之前的起货平台上，第二货舱通风筒位于距首垂线1/4船长之后的起货平台上，均只设置了挡火闸而未设风雨密关闭装置，入水口为挡火闸开口下缘，高出平台甲板760mm，不满足法规的要求。”
请问此缺陷是否合理，应如何纠正？


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17、问答题  某船为了防止小偷偷盗船上物品，将抛绳器及烟火降落伞信号等放置在了一个主甲板以下的专门的储物间内，请问这样存放是否合理？


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18、单项选择题  船上配备的AIS应与下列哪几种通导设备连接（） （1）、MF/HF（2）、GPS（3）、NEVTEX（4）、罗径

A.（1）、（2）
B.（2）、（3）
C.（2）、（4）
D.（3）、（4）


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19、单项选择题  某船检机构，对申请中间检验的船舶，检验完成后，对载重线证书（以下简称HZZ）及防止油污的证书（以下简称HFW）签署，出现了如下情况，请问，哪种准确？（）

A．“HZZ”证书签署年度检验合格，“HFW”证书签署年度检验合格
B．“HZZ”证书签署中间检验合格，“HFW”证书签署中间检验合格
C．“HZZ”证书签署年度检验合格，“HFW”证书签署中间检验合格
D．“HZZ”证书签署中间检验合格，“HFW”证书签署年度检验合格


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20、单项选择题  某轮主柴油机在检修过程中，发现曲轴NO.4主轴颈（组合式曲轴）裂纹。经有效的探伤方法进行探伤后，发现深度不大。你认为以下四种修复方案中哪一种最为合理而又符合法规的有关规定。（）

A．整根曲轴换新。
B．将产生裂纹的单个主轴颈换新，并采用经批准的红套工艺予以修复。
C．将整个曲柄换新，并采用经批准的红套工艺予以修复。
D．采用有效的探伤方法，确认裂纹的深度，经确认发现曲轴的裂纹深度不大，按《柴油机曲轴强度评定》的有关规定进行校核后，发现不影响使用，则将裂纹凿去，休整光洁，各面圆滑过渡，以减少应力集中后，继续使用。


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21、问答题  

某船，总长为19.5m，航区为沿海航区营运限制，其载重线标志如下图，是否准确？（圆环、字母、线段甲板线的尺寸均符合法规要求）


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22、问答题  2007年8月，某救生设备厂为国内某货船制造了普通重力到臂式艇架和某型号绞车，验船师对其绞车进行产品检验时，测量得到绞车在最大工作负荷时出绳速度是70米/分，请问：该绞车是否满足《国内航行海船法定检验技术规则》的要求？


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23、单项选择题  某轮起重设备的4年度换证检验已到期，但由于该轮的货运班期原因，船东不能及时提供此项检验，故船东申请相关的展期检验，请问你认为此事应如何处理？（）

A．不接受展期申请，因为不符合有关规定。
B．接受申请，不用检验，直接进行展期。
C．接受申请，进行一次年度检验范围的总体检查满意后，方可展期。
D．以上都不对


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24、多项选择题  一艘从外省转入的货船，于2005年完工，总吨位为498，航区为近海，航行海区为A1+A2。转入船检机构按部海事局“国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定”的要求对该船进行了初次检验，验船师在进行初次检验时，发现原总吨位错误并进行了纠正，实际总吨位改为627。为保持船舶的适航性，至少需要增添以下哪些通导设备？（）

A．测深仪
B．中/高频无线电装置
C．AIS
D．紧急无线电示位标


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25、单项选择题  某新建货船根据批准图纸和审图意见要求船舶的满载吃水不应超过6.30m，拟勘划的夏季载重线为2320mm，船舶的型深为：8.60m，甲板板厚为20mm，在测量船舶型深时发现左舷的型深误差为-8mm，右舷的型深误差为+6mm，这时甲板线的划定应如何处理：（）

A.以左右舷的型深测量的平均值来勘划甲板线
B.以理论型深值来勘划甲板线
C.以左舷的型深的测量值来勘划甲板线
D.以右舷的型深的测量值来勘划甲板线


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26、单项选择题  一艘设计为沿海航行的总吨位为300的新油船，该油船从事我国沿海港口或装卸站之间营运的最长航行时间为80小时。该船能把所有油性混合物保存船上，随后排入接收设备，油船停靠的装油港站有足够的接收设备，且配备了符合要求的油类记录簿，该船（）免除排油监控系统和油水界面探测器。

A.可以
B.不可以
C.增加符合要求的油类记录簿后可以。
D.在证书上注明仅限于规定的航区航行和增加符合要求的油类记录簿后可以


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27、多项选择题  以下关于国内航行海船救生衣与救生圈的存放要求的说法哪些是正确的？（）

A.救生衣应存放在人员易到达处。
B.值班人员使用的救生衣分别存放在驾驶室、电报室和机舱等值班处所，其存放位置应有明显标示。
C.救生圈应分布在船舶两舷易于迅速取用之处，至少有1只放在船尾附近，不得永久性固定。
D.每只救生圈应以汉字及汉字拼音字母标明其所属船舶和船籍港。


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28、问答题  某6000总吨的近海散货船正处于主船体完工，上层建筑内装工程时期，验船师在主甲板艉部区域，左右紧邻应急发电机组室与存放蓄电池组的房间之间发现了一面积为4.2平方米的储物间，该处四周及甲板内均为钢板。请问：该储物间是否符合耐火完整性要求？为什么？


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29、多项选择题  某国内沿海航行散货船，拟用于装运矿砂、煤、谷物、没干透的木料和不燃货物或较小失火危险的各种货物，2005年3月8日铺龙骨，2006年9月10日出厂，总吨2980。根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-2章的要求，该船为免除货舱固定灭火，需满足以下哪些要求：（）

A．货舱安装抽烟探火系统，并能在驾驶室提供声光报警。
B．货舱仅用于装运矿砂、煤、谷物、没干透的木料和不燃货物或较小失火危险的各种货物，并在证书上注明上述货物种类。
C．具有关闭货舱的所有通风导管和其它一切通向货舱的开口的设施。
D．钢制舱口盖。


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30、多项选择题  一艘航区为近海航区干货船，船长100米，在进行法定检验时，验船师在检验时，发现该船仅配备了1艘容量为全船150%人数的机动救生艇，认为不符合船检法规要求。验船师认为该缺陷影响了船舶的航行安全。对此，本案例中以下哪个观点正确：（）

A.验船师的要求符合船舶检验法规的规定。
B.验船师所提要求不合理。
C.验船师可限期一个月要求船方在另一舷增配一艘机动救生艇
D.增配一只适当容量的气涨式救生筏就可以了


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31、单项选择题  某公司从外省购入一艘船长为145m的散货船，向船籍港船检申请初次检验。船检人员在检查该船的用来带动自发烟雾信号和自亮灯的快速释放装置的救生圈时，怀疑该救生圈的重量不符合法规规定的要求，问法规规定的重量要求为：（）

A.没有规定
B.2.5Kg
C.3.0Kg
D.4.0Kg


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32、单项选择题  D级钢落锤试验所测得的无塑性转变温度在哪个区间范围内是合格的？（）

A.0~-10℃
B.-10℃以下
C.-20℃以下
D.以上答案均不对


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33、问答题  

同一审批号同时批准两艘船的图纸，在同一地方相邻两个船厂同时开工建造，由同一验船师进行建造检验。验船师在第一艘船完工进行倾斜试验后，认为第二艘是姊妹船，免除做倾斜试验。
你认为这种做法对吗？为什么？


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34、多项选择题  船体结构用锻钢件下列哪些说法是正确的？（）

A.舵杆和舵销化学成分中当含碳量超过0.23%时，其碳当量应不超过0.41%；
B.不用于焊接结构的碳钢和碳锰钢的含碳量没有要求
C.对冰区航行的船舶，其舵杆和舵销应作-10°C的夏比V型缺口冲击试验；
D.舵杆应进行超声波检测


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35、问答题  某一Ⅲ级客货船，船长30m，乘客定额68人。在船中位置客舱底部有固定压载10t。船东在修船时，为方便清舱和能够多载货，擅自将固定压载扔掉。验船师在检验过程中发现此事，要求计算无固定压载基本装载情况的稳性，结果发现满客无货到港装载工况初稳性高度只有0.10m。请问该船的稳性是否合格？应采取什么措施？


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36、问答题  航行于B级冰区加强的船舶，其冰区加强主要包括外板加厚，增加中间肋骨和首柱外板加厚。请你简答具体要求。


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37、单项选择题  国内航行2000总吨货船，根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》及2006修改通报第4篇第2-2章要求，对起居处所、服务处所和控制站内应配备型式合适和数量足够的手提式灭火器，对本船舶应至少配备具手提式灭火器，在起居处所不应布置灭火器。（）

A．5，干粉
B．5，二氧化碳
C．10，干粉
D．10，二氧化碳


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38、问答题  某沿海货船，船长63m，总吨1020，除机炉舱外，该船共配有消防水带3根，是否满足法规的要求？如不满足，如何配备？


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39、单项选择题  验船师在对某船进行年度检验时发现，该船气胀式救生筏的存放有问题并向船上三副指出要求改进。请问验船师指出的是哪个问题？（）

A．气胀式救生筏的首缆通过静水压力释放器与船舶连接。
B．气胀式救生筏首缆的易断索与筏架连接。
C．气胀式救生筏外壳有二道捆扎索以防搬运过程中失误打开。


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40、问答题  

某一干货船，船长90m。满载精矿粉在海上航行。根据规定这种精矿粉的含水量应控制在6%以下，而实船精矿粉的含水量已达到12%，在航行途中遇到一般风浪，结果船沉没了。检查其稳性计算书查明，该轮只核算了满载出港、满载到港、压载出港、压载到港四种基本装载情况的稳性且满足法规求。
请根据上述情况，分析沉船原因。


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41、问答题  某船检机构，根据船东的申请，审核了拖航计划，进行拖航检验后，签发了从A港到B港的适拖证书，并限定了适拖条件为风力在6级以下，波高在1米以下，船舶航行8小时后，根据气象预报，海面风力为7级，波高1.5米，船长未按拖航计划，选择锚地，进行抛锚，而继续航行，结果导致拖缆断缆的事故，请问船检机构要承担责任吗？


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42、问答题  某检验机构验船师小组在对一条航行于沿海的散货船进行年度检验时发现载重线有改动的迹象，经向船员了解，半年前，该船与另一散货船发生碰撞，后进厂维修，对舷侧部分结构进行了更换。该船行为是否恰当？


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43、问答题  某验船师在对一艘船长为18m沿海小型渡船进行年度检验时，船东提出由于以前经常有客人过渡时携带一些水产品或其他日用杂货，导致吃水超过原核定的载重线。因此要求船舶设计吃水由原来的1.60m，增加1.70m，相应的干舷由原来核定的406mm，减小到306mm。验船师在审核了该船设计吃水改为1.70m后重新计算的稳性、不沉性和船体结构强度计算书，确认仍然满足要求。决定同意船东增加船舶吃水，你认为验船师的决定正确吗？


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44、问答题  某货船，应急消防泵设置于防撞舱壁之前，原设计时进入应急消防泵舱的通道为上下直梯。船东为方便进出应急消防泵舱，在防撞舱壁上开取了一道水密门，将应急消防泵舱由防撞舱壁后的空舱进入。 请问：船东此种做法是否合理？为什么？


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45、问答题  某在建船舶，为了白天有较好的采光效果，机舱天窗设计为玻璃天窗。审图或建造验船师遇到这种情况时，是否会认为符合法规要求？


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46、单项选择题  当TMCP钢板经冲击试验不合格时，可以通过下列手段挽救：（）

A.正火
B.完全退火
C.正火+回火
D.以上答案均不行


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47、单项选择题  一艘客船需增加临时乘客定额，申请单位向船舶检验机构提供了稳性计算书，该稳性计算书经审核合格，船检机构是否可以签发临时乘客定额证书？（）

A.可以
B.不可以
C.增加结构强度审核合格后可以
D.增加干舷计算审核合格后可以


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48、问答题  某一般干货船，船检证书已注明不能装载重货，该船船东为了经济利益而装载了重货，导致了船体的严重变形。后进厂修理，根据船厂技术人员的建议，对船体进行局部的加强，未申请船检的认可，投入营运。请问，该船原适航证书有效吗？


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49、多项选择题  某载重量7000t油船，船宽18m，其边舱宽度和双层底高度下列哪些是正确的？（）

A．距基线1.8m及以上边舱与舷侧壳板垂直的任何剖面处测得的距离W为0.9m；
B．双层底高度h为1.2m；
C．距基线1.5m处边舱宽度1.0m；
D．货油舱内吸阱凹入到由距离h所定义的双层底边界线下面，并且阱底与船底壳板之间距离为0.6m。


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50、问答题  

2007年12月，一艘10000DWT船龄15年的船满载货物，准备从上海航行至锦州港。船员到海事局签证时，海事局签证人员要求船员出具完整稳性计算书。仔细查看后，发现稳性计算书无结冰计算，拒签。
根据上述情况，请说明海事局拒签的原因。


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51、问答题  

在对某一总吨为4791的多用途沿海货船船检证书审核时，发现该证书记载：固定式CO2灭火系统保护的最大处所是第1货舱，该货舱容积为2995.38m3，规范要求灭火剂量为1501.5kg。审核人员认为该船未按法规要求正确配置CO2剂量。
问：
1、法规规定对货舱保护CO2气体至少等于最大货舱总容积的百分之几的自由气体？
2、剂量正确的答案请在下列选项，哪个是正确的？
A.1604.7kg
B.1501.5kg
C.898.6kg
D.1491.3kg


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52、多项选择题  倾斜试验的目的，在于（）

A.确定空船浮心的实际位置
B.确定船舶的排水量
C.确定船舶空船排水量
D.确定船舶空船重心的实际位置


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53、多项选择题  某船舶在安检时发现，船舶证书中记载，该船计算型深4.388米，满载吃水3.8米，夏季干舷（从甲板线量起的干舷）为588mm，甲板线标志在离主甲板上缘330mm处，实船甲板线标志位置与证书相符。故安检员认为证书有误，请问你认为他的判断是否准确，如何处理？（）

A.判断不准确，证书是正确的
B.判断准确，在离甲板0mm处画甲板线，同时将证书中甲板线上缘至主甲板上缘改为0mm
C.判断准确，在离甲板0mm处作永久性的甲板线标志，同时将证书中甲板线上缘至主甲板上缘改为0mm
D.判断准确，在证书中将夏季干舷（从甲板线量起的干舷）调整为258mm。


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54、问答题  船东A委托设计单位B为其设计一条4800载重吨的成品油船，用于大连-上海航线的成品油运输，B设计完成后，向检验机构C申请图纸审查，C单位验船师在审查该图纸稳性资料后，发现B单位设计人员仅仅考虑了满载出港和压载到港状态下的稳性资料，稳性资料是否齐全？若不齐全，尚缺哪些方面的资料？


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55、单项选择题  验船师对某艘5000吨级散货船干舷甲板上装设的栏杆进行检验时发现，栏杆高度为1.20m，栏杆平均分为三档，每档间距为360mm。请问验船师下面的检验结论哪个是正确的？（）

A.栏杆高度不满足要求，应达到1.5m。
B.栏杆高度满足要求，栏杆间距不满足要求。
C.栏杆高度和间距都不满足要求。
D.栏杆高度和间距都满足要求。


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56、多项选择题  某货轮设有3台安全工作负荷20吨的起重机（克令吊）。在实施年度检验过程中，这3台起重机（克令吊）都对影响强度的部件进行了更换和修理，因为是年度检验，因此仅对起重机（克令吊）进行了安装和外观检验及安全工作负荷操作（效用）试验等，但未按法规规定的试验负荷进行负荷试验（吊重试验），就在相应的船舶起重设备证书中作了年度签证。以下表述不正确的是：（）

A.在相应的船舶起重设备证书中作了年度签证是正确的
B.使用试验负荷进行负荷试验（吊重试验），仅在换证检验进行
C.未按法规规定的试验负荷进行负荷试验（吊重试验），不可以作年度签证
D.对影响强度的部件进行了更换和修理，不需使用试验负荷进行负荷试验（吊重试验）


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57、问答题  某千吨货船货舱通风筒设置在船中主甲板的两个货舱之间，通风筒高出主甲板1米设有挡雨帽但无封闭装置。请你谈谈该船通风筒这样设置是否满足法规的要求？如果不满足应当如何改进。


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58、问答题  某船，在年度检验中，验船师发现货仓的CO2喷头有被煤灰堵塞的现象，于是查阅了CO2的畅通试验报告，发现在有效期内，为了证明该喷头是否有效，准备利用空气畅通管，做畅通，发现无空气畅通管，因而，要求安装空气畅通管，请问是否合理？


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59、问答题  

大连中远船务欲造一艘浮船坞，该浮船坞坞底部分在旅顺滨海船厂建造，该坞底部分共有12个独立分段，这12个分段都为半成品，高度4.8米，船底、端壁及上甲板密封但无侧壁（舷侧开敞）。现12个分段已造好并经驻厂验船师检验合格准于出厂，这12个分段欲分别由拖轮拖带自旅顺滨海船厂至大连中远船务。滨海船厂在单个分段两侧加3米高钢板护板（经计算该分段吃水1米），护板焊缝经检验合格；拖带稳性经计算合格；其余拖带设备、信号设备等经检验都满足要求。
问：是否应该允许其拖航？为什么？若不允许，应该怎样做？


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60、单项选择题  下列船舶中，哪些可不进行破舱稳性计算

A.78m的沿海客船
B.2000t的油船（闪点<60℃）
C.2000t的沿海散货船
D.30m的沿海高速客船


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61、问答题  某沿海航区客船，垂线间长60米，建造时经倾斜试验确定的空船排水量500t，重心纵向位置为舯后1米。在经过5年的营运后，船籍港验船师对该船进行了空船排水量和重心纵向位置的核查，确定空船排水量为498t，重心纵向位置为舯后0.1米。该验船师决定不需要重新进行倾斜试验。请问这个决定正确吗？并说明理由。


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62、问答题  某沿海航行货轮，检验中发现驾驶台正前方有一高大通风筒4.8米阻碍视线，经勘验在“位置一处”。如何处理？


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63、问答题  湖滨船厂设计室送审某干货船的船舶完整稳性报告书有下列内容，作为验船师你认为这份报告书至少还应包括那些内容？


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64、问答题  

验船师在对某船进行吨位丈量时，发现总吨位超出设计图纸计算值。船东提出减小总吨位的船舶改装方案，把露天干舷甲板上舱口围板高度由700mm降低到500mm。
请分析上述减吨方案是否满足法规要求。


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65、多项选择题  一艘船长为25米、航行时间为5小时的沿海航区客船，其（）不应作为载客处所。

A.围蔽的甲板室
B.有栏杆和天篷保护的露天甲板
C.露天的甲板
D.甲板间高1.9m的舱室


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66、多项选择题  一艘沿海干货船在核算各种装载情况的稳性时，下列哪些舱柜应计及自由液面对初稳性高度的影响？

A.燃油舱
B.淡水舱
C.污油水舱
D.装满98％以上舱容的液体舱


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67、单项选择题  一艘沿海航行货船，主尺度为：总长93.5m，船长86.6m，船宽12.5m，型宽为12m，型深7.2m，总吨2611，其桅灯的设置应满足（）

A.设前、后桅灯；前桅灯在船体以上高度等于船宽；设双套航行灯灯具。
B.设单盏桅灯；桅灯在船体以上高度值等于型宽；设双套航行灯具。
C.设前、后桅灯；前桅灯在船体以上高度等于12m；设单套航行灯具。
D.设前、后桅灯；桅灯在船体以上高度值等于型宽；设双套航行灯具。


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68、多项选择题  某在建15000总吨左右国内近海航区散货船正在进行耐火舱壁的安装敷设，根据船级社批准的“防火区域划分图”，其机舱与走廊相隔的围壁应为A-60分隔，工厂报检时出具了防火材料厂提供的A-60舱壁型式认可证书复印件及主要防火材料——陶瓷棉的产品合格证，从型式认可证书获知，该防火结构采用2层20mm厚（共40mm厚）的陶瓷棉，而应急发电机室与厨房之间为A-15耐火舱壁，工厂提出准备敷设1层20mm厚的陶瓷棉，根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-2章的要求，请分析下列哪种表述正确。（）

A．因2层陶瓷棉的厚度为40mm，能达到A-60耐火等级，那么1层陶瓷棉厚度20mm应该能达到A-15的耐火等级，因此上述办法可以接受。
B．如工厂能提供1层20mm厚陶瓷棉对应的A-15耐火等级的型式认可证书，该A-15舱壁可以接受，否则不能接受。
C．工厂可按照A-60舱壁型式认可证书描述的结构形式要求敷设该A-15舱壁。
D．舱壁的耐火等级只能通过标准耐火试验确定。


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69、单项选择题  一艘2005年建造的沿海航行油船，货油装载量为4950吨，燃油装载量为60吨，按要求，在整个货油舱范围内应设（）。

A.边舱或处所
B.双层底舱或处所
C.边舱及双层底


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70、问答题  在XX号建造检验过程中，验船师发现船厂将船体外板作为机舱内燃油柜的一面，这种做法是否合适？为什么？如果不合适，应该如何改正？该船航区为A级，为单底单壳船舶。


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71、单项选择题  

某单体客船，船长L为50m，在图示的船长范围内布置了以上3道水密横舱壁，舱壁间距离见上图。在考虑客船分舱的特殊要求时，法规规定若相邻两横舱壁间的距离小于3.0m加船长的3%或11.0m（取小者），则只应将这两道舱壁之一作为主横舱壁。
请问上述3道横舱壁最多可作为几道主横舱壁处理？（）

A.0
B.1
C.2
D.3


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72、问答题  

XX船于XX年X月X日在XX船厂进行建造检验时对该船的载重线标志进行了检验。
查明该船送审图纸符合要求且业经船舶检验机构审查批准。该船属一般干货船，船舶总长为19.80m、船长为17.80m、总宽为4.70m、型宽为4.50m、型深为1.67m。载重线圆环中心距船首前端与船尾尾端均为9.9m，长为300mm、宽为25mm的水平线平分通过外径为300mm、线宽为25mm的圆环，在载重线标志的左侧绘制的“ZC”字母高为100mm、宽为60mm、间距25mm，其离载重线标志左侧为25mm，下缘与载重线标志上缘平齐。在载重线标志右侧且居中绘制的“B”字母高为100mm、宽为60mm，其离载重线标志右侧为25mm。同时检验了水尺标志等。
问题：在上述案例中指出载重线标志勘划的错误之处，并将正确的加以叙述。


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73、问答题  临海公司老陈的船发生了事故，影响船舶适航性能。他应向船舶检验机构申请什么检验，还有那些情况应进行这类检验？


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74、问答题  

大连港锚地某8000吨油轮，船中右舷舷侧（水线上）被撞5米长、3米高一个洞，船东欲将该洞以钢板完全密封后，申请将船满载拖至船籍港舟山进行修理。问：在该洞被完全密封并可确保水密的情况下，是否应该允许其拖航？为什么？


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75、问答题  现场验船师在检验某航行于近海航区船长80米的货船时发现，全船配备全船总人数150%的气胀救生筏。而没有配备救生艇。你认为应该配备救生艇吗？


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76、单项选择题  某货轮进行营运检验中发现，其左舷设有1艘救生艇，右舷1只救生筏，救生艇和救生筏总承载人数是证书中船员总数的1.5倍。该船2007年3月1日安放龙骨，船长93米，航区为近海。验船师认为该船救生设备配备不满足法规要求，以下的说法正确的是：（）

A．不满足法规要求，救生艇数量不足，应每舷1艘
B．不满足法规要求，救生筏数量不足，应每舷1只救生筏
C．不满足法规要求，救生艇和救生筏总承载人数不足
D．满足法规要求


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77、单项选择题  一艘船长为55m的沿海客船，按要求，其双层底的设置至少应满足（）

A.自机器处所前舱壁至首尖舱舱壁或尽可能接近该处之间
B.机器处所以外并延伸至首、尾尖舱舱壁，或尽可能接近该处
C.在中部设置双层底并延伸至首、尾尖舱舱壁，或尽可能接近该处


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78、单项选择题  某验船师在检验起重机时，对起重机的吊钩、吊环、转环与卸扣等活动零部件的质保书（或材质证明书）进行审核，该验船师根据《起重设备法定检验技术规则》（1999）第2篇第5章的要求对上述活动零部件材料的使用提出了疑义，认为应采用如下材料：（）

A．球墨铸铁
B．合金铸铁
C．铸钢件
D．锻钢件


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79、问答题  检验某艘20000DWT货轮时，发现某道横向舱壁设置了3道垂直扶强材，查阅经审核批准的图纸，上述垂直扶强材设置满足要求。但是发现其端部不与甲板纵桁用肘板连接。问题：这种工艺正确否？


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80、单项选择题  海上航行的货船的航行设备，应根据船舶的（）和（）来配备

A.航区；载货量
B.航区；总吨位
C.载货量；总吨位
D.载重量；总吨位


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81、问答题  在一艘大陆至海岛的客货船年度检验过程中，验船师发现该轮的货舱被船东改成了客舱，因为近年来随着海岛旅游业的迅速发展游客日益增多，船东为增加收益故作此更改，请问该轮吨位是否需要重新丈量？


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82、单项选择题  吨位计算量计主体部分的容积时，下列四种图谱中不被使用的是：（）

A.静水力曲线
B.邦氏曲线
C.横交曲线
D.舱容曲线


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83、多项选择题  国内航行的4000总吨及以上的货船起居处所、服务处所与控制站的梯道及电梯的保护，应如何进行分隔环围和保护？（）

A.仅穿过一层甲板的梯道，在一个水平面上用至少为B-0级分隔及自闭门保护
B.仅穿过一层甲板的电梯，应在两层甲板上用A-0级分隔环围和钢质门保护
C.仅穿过一层甲板的梯道和电梯，应在两层甲板上用B-0级分隔环围和钢质门保护
D.穿过多于一层甲板的梯道及电梯，应在每层甲板上至少用A-0级分隔环围，并用自闭门保护


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84、多项选择题  某油船，2003年1月1日安放龙骨，总吨为3761，为了免除排油监控系统和油水界面探测器，则应同时满足下列哪些条件？（）

A．所有油性混合物留存在船上，随后排入接收设备。
B．油船停靠的装油港站有足够的接收设备。
C．证书上注明该船仅限于在规定的航区内航行。
D．油性混合物排入接收设备的数量、时间和港口应记入油类记录簿。
E．该油船从事我国沿海港口和装卸站之间营运且航程时间不超过72小时。


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85、问答题  中内龙骨在舱壁处中断时，可用哪几种方式与舱壁连接？


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86、单项选择题  验船师审查某货船图纸时发现，该船总长93.50m，设计垂线间长90.00m，设计水线长92.00m。最小型深85％处首柱前缘至舵杆中心线的长度91.50m，该处水线总长94.00m。他在与设计人员沟通过程中对本轮载重线篇定义的船长L提出四种理解，你认为正确的是哪个？（）

A.载重线篇定义的船长L就是该船的设计垂线间长90.00m。
B.载重线篇定义的船长L就是该船的设计水线长92.00m。
C.载重线篇定义的船长L为最小型深85％处水线总长的96%，即0．96×94.00＝90.24m和最小型深85％处垂线间长91.50m的大值，即为91.00m。
D.载重线篇定义的船长L为最小型深85％处水线总长的96%，即0．96×94.00＝90.24和最小型深85％处垂线间长91.50m的大值，但不必大于最小型深85％处水线总长的97%，即0．97×94.0＝91.18m，所以该船载重线篇定义的船长L的为91.18m。


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87、问答题  

某高速客船，2002年建造，材料为增强纤维，核定载客110人，A级航区。
船长27.5m船宽4.2m型深1.7m
满载排水量36.11t空载排水量24.88t
满载吃水0.77m空载吃水0.64m
2006年特别检验时发现：空载状态吃水已是满载吃水，且尾倾严重，尾吃水0.95m，在满载时检查吃水超过载重线50mm。
要求：
1）上排对船体全面检查。
2）开启舱底板检查是否有水
3）检查船上增加物品数量。
检查后发现：
1）船体外表面有鼓起小水泡。
2）舱底水较多。
3）增加部分设施。
问题：验船师应要求厂方采取哪些措施？


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88、问答题  验船师在检验一艘航行于近海航区，船长为79米的油船（闪点不超过60ºC）时，发现其只在一舷配备了开敞式救生艇，经查阅有关资料，证书记载安放龙骨日期为2006年3月18日，因此救生艇的配备明显不满足有关法规的规定。请问与法规的不相符处并分析原因。


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89、单项选择题  某艘新建货轮设有3台安全工作负荷20吨的起重机（克令吊）。验船师在实施建造检验过程中，认为这3台起重机（克令吊）具有船用产品证书，因此仅对起重机（克令吊）进行了安装和外观检验及安全工作负荷操作（效用）试验等，但未按法规规定的试验负荷进行负荷试验（吊重试验），就签发了相应的船舶起重设备证书及其有关附件。以下表述正确的是：（）

A.具有船用产品证书，可以签发了相应的船舶起重设备证书及其有关附件
B.可以签发了相应的船舶起重设备证书及其有关附件
C.同时未按法规规定的试验负荷进行负荷试验（吊重试验），不可以签发船舶起重设备证书及其有关附件
D.进行了初次检验，可以签发了相应的船舶起重设备证书及其有关附件


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90、单项选择题  一艘2005年建造的沿海油船，货油装载量为599吨，燃油装载量为20吨，该船在整个货油舱长度范围内（）

A.应设边舱或处所
B.应设双层底舱或处所
C.可为单壳形式


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91、问答题  

某客轮，船长L=100米，型深D=8.5米，船宽B=14.6米，夏 季吃水T=5.0米。在干舷甲板以下开有圆形舷窗（经批准结构的），其位置在夏季载重水线以上的距离为650mm；厨房内设在干舷甲板上，地面上有一通往舷外的排水孔，其位置在干舷甲板以下2.0米，在船壳板处装有一个自动止回阀，该阀及管系均为铸铁制成。在甲板上设有1米高的栏杆，除顶上一根钢管外，中间还设有二个φ50钢管，均匀分布。请问：
（1）、舷窗的位置是否符合规则的要求？有什么需要注意的地方？
（2）、其它方面有无不符合核定干舷的条件？请指出。


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92、问答题  验船师在检验某船锚链舱时，发现锚链最后一环被永久固定在锚链舱舱壁上，问：是否合格？为什么？


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93、问答题  

某油船，设有一道中纵舱壁。在进行破舱稳性计算时，假定其左舷某一货油舱破损进水，浸水最后阶段甲板边缘无浸没现象。经计算，在该种状态下该船的横倾角为28°。
请问：在该种破损浸水状态下的横倾角是否满足法规要求？为什么？


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94、单项选择题  2008年6月，某救生艇厂家制造了一艘全封闭救生艇，准备配备在国内航行的散货船上，工厂申请其产品检验，请问：按照有关要求，该救生艇在静水中满载的航速应不小于（）；出厂前至少应进行（）航行试验。

A.4kn；1h
B.4kn；2h
C.6kn；1h
D.6kn；2h


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95、多项选择题  

某船检机构在受理某船的船舶检验过程中，恰遇该船的船公司经济比较困难，船公司向该船检机构提出了“按规范规定必须要增设的设备要求延迟一年的要求”，该船检机构经研究，考虑到公司情况，同意了船公司的申请。
以下表述正确的是：（）

A．未牢记自己的法定职责
B．正确地处理了与客户关系
C．未正确处理与客户关系
D．实事求是地处理了与客户的关系


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96、多项选择题  2008年2月，某救生设备厂制造了救生艇艇架和绞车，在产品检验时，要对绞车制动器进行如下哪些负荷试验：（）

A.1.25倍最大工作负荷的静负荷
B.1.5倍最大工作负荷的静负荷
C.2.2倍最大工作负荷的静负荷
D.1.1倍最大工作负荷的动负荷


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97、问答题  验船师审查1900总吨干货船的图纸时，发现设计公司送审的防火控制图仅在机舱内设有符合法规要求的消防泵2台，无其他消防泵。请问是否正确？为什么？


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98、单项选择题  某干货船的船长为92.50m，近海航区，其救生艇、救生筏的配备应满足船上总人数的百分比为：（）

A．110%
B．150%
C．200%
D．240%


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99、问答题  某检验机构在2008年1月对某8米以下开敞艇设计进行审图，发现其完整稳性计算按照2004《国内航行海船法定检验技术规则》相关章节进行计算，计算结果合格。问：该完整稳性计算是否合理？为什么？


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100、问答题  一艘船长135m货船。艇架原位于#19—#24肋位上。因驾驶室结构改变，艇架移位至#16—#21肋位，救生艇尾端位于#14肋位。肋距#0—#10为600，#10—#21后为700，推进器在#4肋位上，艇长6m，请问这样是否允许？


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101、问答题  对某货船年度检验时发现，为了增加照明船东私自在机舱棚开玻璃天窗。问是否满足法规要求，如何整改？


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102、多项选择题  某集装箱船总长100m，最大宽度25m，前桅灯高度12m，舷灯位于前桅灯的前面，高度10m，左红右绿，离船舷2.2m，请问该船舷灯布置哪些不正确？（）

A.舷灯位于前桅灯的前面
B.舷灯在船体以上的高度10m
C.左红右绿D.舷灯离船舷的距离超过2.2m


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103、多项选择题  某客船安排进行换证检验期间，按照2004法规第4篇第7章1.2.3条的规定，进行了间隔不超过5年的空船排水量和重心纵向位置的检查，验船师将检查结果与已批准的稳性资料相比较，以下说法正确的是：（）

A.只需进行核对，无论结果怎样都不必进行倾斜试验
B.核对后无论结果怎样都应进行倾斜试验
C.核对后，如果空船排水量与原稳性资料的偏差超过2%时，应重新进行倾斜试验
D.核对后，如果空船重心纵向位置与原稳性资料的偏差超过0.01L（L为船舶垂线间长）时，应重新进行倾斜试验


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104、多项选择题  一艘总吨为2978的货船，2008年7月建造完工，由某省船检机构检验完成后转入另一省船检机构，转入船检机构按部海事局“国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定”的要求对该船进行了初次检验，验船师在检验过程中发现多处防火分隔不满足法规要求，其中穿过各层甲板的梯道均处于开敞状态，不满足法规要求，请问法规对该种船舶的梯道保护有何要求？（）

A.电梯围阱及穿过多于一层甲板的梯道，应至少用A-0级环围，并用自闭门保护
B.电梯围阱及穿过多于一层甲板的梯道，应至少用B-0级环围，并用自闭门保护
C.电梯围阱及穿过多于一层甲板的梯道，应至少用C-0级环围，并用自闭门保护
D.所有梯道应为钢质结构


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105、单项选择题  某船干舷计算书给出的夏季干舷为1800mm，在勘划载重线时发现，甲板线所在位置的船壳处设有防撞护舷材，因此需要将甲板线下移500mm，则按照上述方法勘划后，则以下哪一个是载重线证书中应填写的夏季干舷值？（）

A．1800mm
B．2300mm
C．1300mm
D．500mm


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106、问答题  

有一艘多用途货船，船长90m。满载400标箱在海上航行。当航行至港口附近时，受到风浪作用，集装箱移位了。海事局要求验船师登轮检验。验船师到现场勘验后，发现为了装卸方便，大副将重箱装在上面，轻箱在下面。因此要求大副出示装载手册，核算该装载工况的稳性。大副告知船上无“船舶稳性报告书”和“船舶装载手册”，无法核算稳性。
请问：
1）船上是否应备有装载手册？
2）船舶装载手册至少应包括下列哪些内容？
A.船舶主要参数和基本装载情况稳性总结表
B.主要使用说明和各种基本装载情况稳性计算
C.液体舱自由液面惯性矩表及初稳性高度修正的说明
D.进水点位置及进水角曲线和许用重心高度曲线图


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107、单项选择题  沿海客船在核算各种装载情况的稳性时，乘客重量应取每人（）kg，乘客的重心位置应取站立者为甲板以上（）m，坐者为座位以上（）m。

A.65，0.8，0.5
B.65，1.0，0.3
C.75，1.0，0.3
D.75，0.8，0.5


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108、问答题  

2007年11月23日，某验船师对沪金山洁23钢质内河船舶进行建造检验，外板厚度是0.05米，船舶主尺度是船长7.20米，型宽2.40米，型宽0.80米，在进行吨位丈量中，量吨甲板长是沿船舯甲板船艏外板到船艉外板量取的尺寸是7.9米。在进行计算时，直接将7.9米代入公式计算得GT=0.189×L×B×D＋0.35l×b×h=3.423。
NT=K×GT
K——系数，货船取0.56
NT=1.92
计算结果：
本船：总吨位：GT=3吨
净吨位：NT=1吨
问题：上述案例中是否有错误？请分别指出。
答题要点：


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109、多项选择题  

一新造投入营运的沿海航区船舶，在变更检验机构后初次检验时发现，其勘画载重线时仅勘画了淡水干舷，而船检批准图纸中，夏季、热带及其相应的淡水宽限干舷值都有。
验船师在检验时应提出以下要求：（）

A.可不做变更，但应在检验报告等文件中注明
B.按要求增加勘划夏季、热带及热带淡水干舷
C.审核干舷计算书并核定载重线标志
D.可根据需要，只增加夏季干舷，其他不予勘划


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110、问答题  一艘客船需增加临时乘客定额，申请单位向船舶检验机构提供了稳性计算书，该稳性计算书经审核合格，船检机构签发了乘客定额证书。试述其操作是否正确并简述理由。


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111、单项选择题  

某船的一台20吨固定起重机（克令吊），须要按试验负荷进行试验（吊重试验）。该台起重机（克令吊）在验船师的现场监督下，按下列步骤和方法进行试验：
1、臂架放置在经审查批准的设计图纸所规定的最大臂幅位置；
2、试验使用的负荷为具有质量证明的重物，试验负荷满足法规规定要求；
3、重物悬挂在吊钩上，吊离甲板后，保持悬挂足够时间（法规规定时间）；
4、同时进行慢速提升\回转\变幅试验，提升\回转\变幅机构制动试验；
5、试验后，验船师对该台起重机（克令吊）进行全面检查，未发现变形
和其它缺陷.试问：该试验（吊重试验）是否合格？（）

A.不合格
B.未进行行走试验
C.未进行快速提升\回转\变幅试验
D.合格


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112、问答题  

某6000载货吨老旧船定期检验时，船东对船底板大部换新，对二层底大部换新并加厚2mm。
试述：
1）此次换板对船舶整体结构的不良影响。
2）验船师应关注的事项。


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113、问答题  现场验船师发现某油船（长76M），因膨胀甲板超腐蚀极限而在膨胀甲板上新覆一层钢板。问：是否可行？为什么？


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114、多项选择题  一船公司因需要，需将一艘油船的船名进行更改，该船公司在取得海事机构的更改船名的相关手续后，向登记的船检机构申请船舶更改船名检验（附加检验）。该船检机构在受理检验后，考虑到工作忙和该船属本船检机构船舶，因此指定内勤人员对该船公司提供的资料进行审核，而未登轮对该轮进行附加检验，就签发了该船的相关证书。以下表述正确的是：（）

A．同时应指派验船师登轮进行附加检验，合格后签发该船的相关证书
B．指派验船师对该船公司提供的资料进行审核，合格后签发该船的相关证书
C．这种做法违反了船检机构道德准则的严格自律原则
D．这种做法违反了船检机构道德准则的公正诚信原则


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115、多项选择题  一艘700总吨的遮蔽水域航行的货船，已配备了操舵磁罗经、、舵角指示器、主机转速表、回声测深仪、测深手锤，还应配备（）

A.标准磁罗经
B.在水平面360范围测得方位的器具
C.雷达
D.自动识别系统（AIS）


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116、问答题  

一艘刚进行接长改装完毕的干货船，满载散装小麦1400吨在海上航行，船员按规定对货舱加盖风雨密舱盖。夜间遇到风浪，船舶正对风浪航行。船舶仍然发生横倾，没过一会儿，横倾明显加剧，最后船沉没了。船舶打捞出水，对船体结构进行了勘验，发现完好无损。检查其改装图纸，发现该船经倾斜试验，稳性仅满足干货船完整稳性要求，无散装谷物稳性资料。
请根据上述情况，分析事故发生的原因。


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117、多项选择题  验船师张某于2006-05-19对“共江”轮进行年度检验。该轮为2005-05-05建造完工、总吨位520、船长55米、单甲板尾机型、沿海航区的一般干货船。张某在检验中发现实际情况如下：干舷甲板尾部设上层建筑，驾驶室设在上层建筑甲板前方，机舱棚得到上层建筑防护；上层建筑左右舷各设1个出入口，门槛高度距甲板为380mm，装设自制木门；机舱仅在上层建筑左右内通道各设1个出入口，门槛高度距甲板380mm，装设A-30防火门；驾驶室仅能通过设在上层建筑露天甲板尾部的钢梯至干舷甲板。张某认为该船以上情况明显不能满足载重线规范要求，以下正确的措施是（）。

A.要求上层建筑2个出入口门槛高度距甲板加高至600mm，同时其上的门换成符合规范要求的水密门。 
B.要求机舱2个出入口门槛高度距甲板加高至600mm，同时上层建筑2个出入口上的门要求换成符合规范要求的水密门。 
C.要求上层建筑2个出入口上的门换成符合规范要求的水密门。 
D.查阅该船的干舷计算书，如计算书内将上层建筑作为封闭的上层建筑计入对干舷的修正，应认定该船上层建筑作为非封闭的上层建筑不能计入对干舷的修正，重新校核该船的干舷与强度、完整稳性所决定的干舷比较取最大者。


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118、问答题  冬季航行于我国青岛以北航线船舶的各种载重情况均要考虑结冰对稳性的影响，对不对？


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119、问答题  某5500DWT近海散货船，无装货类别限制，主机型号为：G8300ZC16B-1，额定功率为1765KW，该船有两个货舱，配备有应急发电机组和燃油锅炉，按照法规要求，该船的固定式二氧化碳灭火系统应对那些处所提供保护。


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120、多项选择题  一艘总长为65m的沿海航行货船，其前桅灯在船体以上高度为12m，后桅灯在船体以上高度为17m，则以下哪一高度为舷灯正确的安装高度？（）

A.船体以上高度10m
B.船体以上高度9m
C.船体以上高度8m
D.船体以上高度6.9m


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121、多项选择题  

某航区为平静水域营运限制的沿海小型货船（L=18.00m），船上配备的救生设备为救生浮具，定额为乘员总数的100%。
对该船，以下哪些要求是正确的：（）

A.为适应到沿海各港区作业，应用6人气胀筏代替救生浮具
B.限制该船仅在长江口以南水域使用
C.限定本船仅能在夏季到北方水域作业
D.全船救生设备的配备不足，应为乘员总数的150%


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122、问答题  

2008年7月，验船师审查3500m3/h非自航绞吸式挖泥船图纸。该轮船长70m，总吨2145，船上工作人员15人。机舱内装有1200kW的内燃机2台，1000kW的发电机2台。设计公司送审的防火控制图中仅设有水固定灭火系统、手提式灭火器及消防泵1台，无其他灭火设施。
1、请问机舱内的消防设备配备是否合理？是否应增设其他固定式灭火系统？
2、A类机器处所应包括装有下列哪些设备的处所和通往这些处所的围壁通道？
A用作主推进的内燃机
B用作其他用途的合计总功率不小375kW的内燃机
C任何燃油锅炉或燃油装置
D燃油的惰性气体发生装置


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123、问答题  某船，在一次航行中，遇上大风浪，导致船体进水而倾斜。事后，对该船进行事故调查中，发现水是从位于主甲板上的双层底空气管内进入，（此种空气管为帽型空气管，无关闭装置，安装高度为90cm），在该次载重线证书的年度检验中，验船师检验是否到位？


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124、单项选择题  现行《国内航行海船法定检验技术规则》规定，如下哪些船舶，应备有经批准的《船上油污应急计划》。（）

A．150总吨及以上的油船
B．400总吨及以上的油船
C．150总吨及以上的油船和400总吨及以上的其他船舶
D．所有船舶


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125、问答题  某公司的一艘航行于近海航区的总长为90.5m；船长为83.7m的油船（闪点≤60℃），该船建造完工日期为2005年11月9日。2007年1月，在例行的一次安检中，安检人员发现该船配备的救生艇为敞开式阻燃机动救生艇，就以应配封闭耐火式救生艇为由，对该船作出立即整改的书面通知。问安检人员做出的决定是否正确？为什么？


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126、单项选择题  验船师在某艘总吨1500散货船的年度检验时，发现该船无防火控制图，下列要求哪项较为正确的？（）

A.限下次检验前配备
B.限期在签发证书前配备
C.抵下一港口前配备
D.可用消防救生布置图代替


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127、多项选择题  下列关于国内航行海船磁罗经的安装情况，哪种说法符合规范要求：

A.标准磁罗经安装于驾驶室内。
B.操舵磁罗经安装于罗经甲板上并保证视域不受遮蔽。
C.磁罗经安装于船舶的纵中剖面。
D.罗经柜使用非磁性的螺栓进行固定。


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128、单项选择题  某国内近海航行成品油船（闪点小于等于60°），船长78m，载员20人，铺龙骨日期为2006.12.01，完工日期为2008.04.30。根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》（含2006修改通报）第4篇第3章的要求，该船的救生艇、筏配置方式有下列四种方案，请选择正确的配置方式：（）

A．左右舷各配一艘定额20人的机动封闭耐火救生艇，并配备一只定额10人的气胀式救生筏
B．左右舷各配一艘定额20人的，由不燃或阻燃材料制造的机动开敞救生艇，并配备一只定额10人的气胀式救生筏；
C．左舷配备一艘20人的机动封闭耐火救生艇，右舷配备2只10人的救生筏
D．全船配备三只定额10人的气胀式救生筏


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129、单项选择题  选择一个正确答案（）

A.MUX机框有新旧两种，旧MUX机框接一对PCM，不必编程，新MUX机框接两对PCM，但要编程。
B.新MUX机框的两块PCM信号板可以对换，不必重新编程。
C.MUX中的两块板可以灵活安装，且与MUX编程无关。
D.全部错误


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130、多项选择题  一艘船长为82米，2005年建造完工，航行于近海航区的货船，船员人员13人，配备17人救生艇1艘，15人救生筏1只。船舶在即将修船时碰到了例行安检，在安检过程中发现该船吊艇架因缺乏维护保养，锈蚀严重，影响释放效能，为保持船舶的适航性，你认为可采取以下哪些措施？（）

A.拆除吊艇架
B.完全修复吊艇架
C.拆除吊艇架，船舶航行区域暂时降为沿海
D.更换吊艇架


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131、问答题  2007年12月，验船师在审查一套两柱间长18m船的图纸时，发现设计公司送审的稳性计算书校核了四种装载状态：“满载出港、满载到港、压载出港、压载到港”，其中压载到港装载状态经自由液面修正后的初稳性高度是0.30m，稳性总结表中注明该值规范要求是不小于0.15m，合格。请问是否合格？为什么？


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132、问答题  审图验船师在审查某设计公司设计一艘近海航区航行5000T散货船的冰区加强处外板时发现，其原设计厚度为14MM，但考虑到有限航区折减，于是将设计厚度改为12MM。问：此修改是否可行？为什么？


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133、多项选择题  一艘船长为65m、载客人数为90人、船员为10人的沿海Ⅲ类客船，其救生艇、筏与浮具的正确配备应是（）

A.110人的气胀救生筏
B.20人的机动救生艇和90人的救生筏
C.20人的机动救生艇、50人的救生筏和40人的救生浮具
D.20人的机动救生艇和90人的救生浮具


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134、单项选择题  船舶干舷按下列方法最终确定：（）

A.《法规》（2004）及修改通报中《载重线》篇章计算的干舷
B.按结构吃水确定的干舷
C.按稳性吃水确定的干舷
D.按上述三种方法计算结果取最大值


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135、问答题  对XX号改装检验中，该船为25米长B级航区非机动船舶，原来主发电机布置在主甲板上机舱内，现在将主发电机移到主甲板以下，原来的机舱改成船员休息室，在主甲板下重新布置机舱，并在右舷设1个机舱出入口。请问这种出入口设置是否符合规范要求？如果不符合应如何设置？


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136、问答题  

某验船师在XX船厂对一油船进行临时检验，该油船因碰撞事故导致舷侧外板一部位出现裂缝，进厂上排修理。验船师同意船厂采用局部覆板的方法进行修理。
问题：该验船师在执行检验过程中存在哪些问题？该怎么解决？


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137、问答题  现场验船师在检验时，发现某船生活区船员房间仅有一个门，且房间内的窗户无法逃生，门下方有一处开口250MM*350MM。问：是否满足规范要求？为什么？


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138、问答题  

某船船长L为140.0m，船舶首部设有长的上层建筑，其防撞舱壁风雨密延伸至干舷甲板的上一层甲板，如图所示。

请问：
（1）、在量计防撞舱壁距首垂线的距离时，球鼻首的量计值下列哪个是正确？
2.2m
2.1m
3.0m
（2）、其防撞舱壁设置是否合理？为什么？来源:91考试网 www.91exAm.org


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139、问答题  不同强度的母材被焊接连接、强度相同韧性不同的母材被焊接连接时，焊接材料应如何选取？


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140、单项选择题  某货轮设有1台安全工作负荷20吨的起重机（克令吊）。在进行安全负荷下的操作试验时，由于客观条件的限制，仅用19吨重物对该台起重机（克令吊）进行了的操作试验，试问：这次安全负荷下的操作试验是否合格？（）

A.这次安全负荷下的操作试验合格
B.这次安全负荷下的操作试验不合格
C.这次安全负荷下的操作试验基本合格
D.因客观条件的限制，可以认为合格


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141、单项选择题  在船长80m及80m以上但小于120m的货船上，应使救生艇的尾端在船舶推进器之前的距离至少为该艇的长度；在船长为120m及120m以上的货船及船长为80m及80m以上的客船，应使救生艇的尾端在船舶推进器之前的距离是多少？（）

A.至少为艇的长度
B.至少为救生艇长度的1.5倍
C.至少为救生艇长度的2倍
D.至少为救生艇长0.5倍


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142、多项选择题  某近海航区成品油船即将完工，验船师根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第3篇第2章干舷核定条件对该船进行干舷核定时发现：许多核定条件与“位置1”和“位置2”有关，你认为下列哪些概念正确。（）（该船总长95m，型宽15.2m，型深7.2m，首楼长约11.5m）

A．该船首楼甲板是“位置2”
B．该船主甲板为“位置1”
C．该船由艉楼甲板通往首楼的步桥上的避浪亭应为“位置2”
D．艉楼甲板为“位置2”


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143、问答题  

中远集团在日前揭晓的2008年财富全球500强的评比中，，排名第405位，国际航运企业共有四家，中远集团位列第三。中远集团是以航运和物流为主业的多元化经营的跨国企业集团。2003年6月5日检验完成的一艘集装箱轮，船籍港为大连。主要从事国内航线集装箱运输，该船适航证书有效期为2008年6月4日止。该轮于2008年6月2日停靠在广东黄埔港卸货，船籍港验船部门给予该轮适航证书50天展期，该轮于2008年7月8日抵达大连港，当天装货前往上海港，并于2008年7月14日顺利靠泊上海港。
问题：1、船籍港验船部门给予该轮适航证书50天展期有效吗？为什么？
2、该轮是否可以继续航行至展期以后适航证书期满？为什么？


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144、单项选择题  某船长大于20m的海船，总吨丈量计算值为498.696，净吨计算值为278.88，则该船的总吨位及净吨位的数值应按以下（）方法选取

A.按其计算值
B.按计算值的整数及精确到小数点以下两位
C.按计算值的小数点后四舍五入取整数
D.只选取计算值整数，不计小数点以下的数值


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145、单项选择题  一艘沿海货船首部设有长的上层建筑，其防撞舱壁已延伸至干舷甲板的上一层甲板，此时干舷甲板与上一层甲板之间的舱壁上的门（）

A.应为能自闭的钢质门
B.可为一般钢质门
C.须为风雨密钢质门
D.须为水密钢质门


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146、单项选择题  根据法规2006修改通报第4篇第2-2章的规定，部分船舶应配备EEBD（紧急逃生呼吸装置）。某II类客船建造完工日期为2005年7月1日，于2007年4月5日安排进行换证检验，验船师登轮检验后发现该船未配有EEBD，以下说法正确的是：（）

A．根据法规要求，该船不需要配备EEBD
B．根据法规要求，在2007年3月1日后的第一次检验配备EEBD，因此应结合本次检验配备
C．根据法规要求，在2008年3月1日后的第一次检验配备EEBD，因此，本次不必配备，可在下次检验时配备
D．以上都不正确


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147、多项选择题  某平台供应船总长79.80m，最大宽度18m，信号设备配备和布置下列哪些是正确的？（）

A.前、后桅灯的水平距离为18mm
B.桅灯、舷灯、尾灯配有双套灯具
C.操纵能力受限制的号灯悬挂于前桅灯和后桅灯垂向之间，其与首尾中心线正交的横向水平距离为2m
D.操纵号灯装设在高于后桅灯垂向距离1.8m处


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148、单项选择题  一艘2004年3月1日后建造的沿海油船，船长27.3m，船宽6.0m，型深2.3m，总吨为133，载货量为139吨，该油船（）破舱稳性衡准

A.不要求作
B.要求作
C.要，可适当放宽要求


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149、问答题  在对船上压缩空气系统的营运检验中，若空气压缩机上已装有安全阀，主、辅空气瓶上安装的也是安全阀，则对其的校验是不是必须的？如果对这类安全阀不进行定期校验，有可能会产生什么样的后果？


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150、单项选择题  某国内航行75000总吨的货船船东，在选用下述船舶配套件产品时，向船舶检验机构咨询：根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-1章的规定，主机、发电机组、消防泵通常安装于船上后能够正常工作的倾角是多少？（）

A．船舶正浮时
B．船舶正浮时以及向任一舷横倾至15°和向任一舷横摇至22.5°
C．首、尾纵摇7.5°
D．向任一舷横摇至22.5°，同时首、尾纵摇10°
E．船舶正浮时以及向任一舷横倾至15°和向任一舷横摇至22.5°，同时首、尾纵摇7.5°
F．船舶正浮时以及向任一舷横倾至10°和向任一舷横摇至15°，并同时首、尾纵摇10°


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151、问答题  

某单体客船，假定其某一主舱破损进水，经采取平衡措施后，该船为对称浸水状态。采用固定排水量法对其破舱稳性进行校核，经计算，该船在此状态下的正值剩余初稳性高度为0.08m。
请问：该船在此破损浸水状态下的正值剩余初稳性高度是否满足要求？为什么？


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152、问答题  

一船龄为18年的普通干货船，进厂上排修理，并申请特别检验，某验船师负责该船的船体检验。上排后，经测厚发现该船在水线附近约300mm宽有坑点腐蚀，坑腐蚀点比较分散，腐蚀点直径大多为30mm至40mm，深度为1.6mm左右，舭列板实际板厚为3.1mm。根据该船建造批准图纸资料显示，该船船侧外板及舭列板厚度均为4.5mm，在制定修理方案时，船东要求作覆补处理，验船师不同意。
问题：验船师为什么不同意船东的要求？针对上述情况应该如何修理？


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153、问答题  某审图机构验船师在对一条船长为135.0米散货船进行救生设备布置审查时，发现救生艇尾端距离螺旋桨之前10个肋位，图纸中标注该处肋距为700mm，救生艇规格为6.0m×2m×0.8m，请问该救生艇的布置是否满足要求？请说明理由。


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154、单项选择题  某干货船的首楼在“位置1”的范围内，首楼在干舷甲板上有3个风雨密门，分别是油漆间、物料间和进入底舱应急消防泵舱的门，门槛高度要求不小于600mm有几个：

A．1
B．2
C．3
D．0


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155、单项选择题  某新建的10000DWT货船的机舱内燃油舱与主甲板间有600mm空间，空间内部有框架结构并有管系通过，主甲板上为船员房间并完成内装，在进行防火分隔的敷设时船厂提出了一些方案，验船师应如何选择：（）

A．在完成内装的船员房间内敷设甲板敷料。
B．由于燃油舱与主甲板之间的空间难以进入，在燃油舱与主甲板的四周用防火材料进行封堵。
C．在燃油舱与主甲板之间的空间内部对主甲板敷设防火材料。
D．以上方案均不对。


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156、单项选择题  某船东计划安排船舶进厂改装，在向验船机构提交改装申请前，向验船师了解其改装是否应重新进行吨位丈量。验船师了解到船东进行以下哪种改装时，应告知其应重新进行吨位丈量？（）

A.增设固定灭火系统
B.增加上层建筑
C.增加救生艇架和救生艇
D.增设主机舱内油渣柜


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157、多项选择题  某干货船在载重线检验时，验船师发现该船的载重线标志仅用油漆描写，未永久性的勘划在船舷两侧。但船方认为现在船在码头作业，且这些标志是正确的，原载重线证书还在有效期内，拒绝整改。按法规要求，你认为验船师和船检机构有哪些处理措施？（）

A.同意该船在下次修船时解决。
B.要求必须立即进行永久性勘划。
C.撤销有关证书。
D.通知本港海事部门


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158、多项选择题  某验船师在履行船舶检验职责时，认为船舶检验机构通常是按照“谁检验、谁签字、谁负责”的原则追究过错责任，因此他认为验船师的所有法定执业行为是代表个人，在履行职责时，自己可以做出违反有关规定和法规规范的决定。以下表述正确的是：（）

A．验船师的所有法定执业行为是代表国家
B．验船师的所有法定执业行为是个人
C．验船师可以做出违反有关规定的法规规范的决定
D．验船师不可以做出违反有关规定的法规规范的决定


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159、问答题  某型沿海油船，设计载重量为700载重吨，全船采用单底、单甲板结构形式，该形式是否符合法规的要求？为什么？


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160、单项选择题  根据海事局“国内航行海船法定检验技术规则“第4篇第3章2.1.3（3）要求，装运闪点不超过60℃（闭杯试验）货物的油船、液化气体船和散装化学品船每舷应配备经认可的能容纳船上总人数的耐火救生艇。当设计配备1艘能在能在船尾自由降落的救生艇，其总容量应能容纳船上人员总数，此时救生筏的配备应是什么？（）

A.至少一侧配备有50%船上人员总数的吊架降落式救生筏。
B.全船还应配备能容纳船上总人数50%的气胀救生筏。
C.全船还应配备能容纳船上总人数100%的气胀救生筏
D.全船配备适当数量的救生筏


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161、单项选择题  《国内航行海船法定检验技术规则》第5篇《防止船舶造成污染的结构与设备》中，载重量系指

A.船舶在相对密度为1.025的海水中，相当于所勘划的夏季载重线的排水量与空载排水量之差。
B.船舶在相对密度为1.025的海水中，吃水到达所勘划的夏季载重线时的货物重量。
C.船舶在相对密度为1.025的海水中，相当于所勘划的热带载重线的排水量与空载排水量之差。
D.船舶在相对密度为1.025的海水中，吃水到达所勘划的热带载重线时的货物重量。


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162、问答题  某12000吨一般干货船，当其如要装载散装谷物及矿砂时，你从验船师的角度考虑是否有可能因货物移动及结构强度不足而影响到载重线变化？


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163、多项选择题  有一艘货船，船员把救生衣都放在船员室内，把一部分救生圈放在室内通道内，室外救生圈为防掉下，将其固定在栏杆上。以下选项中指出题中错误做法，并纠正的是：（）

A.救生衣置放错误。值班人员使用的救生衣应分别存放在驾驶室、电报室、机舱。
B.救生圈都应放在室外易取之处。
C.救生圈不能永久固定，应将救生圈置于固定的支架上。


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164、单项选择题  载重线标志外径为300mm，宽为25mm的圆圈与长为450mm，宽为25mm的水平线相交组成，圆圈的中心位于船中处。验船师在实船测量载重线标志位置的正确性。下述哪种勘验方法是不正确的？（）

A．圆圈水平线的上边缘是通过圆圈的中心。
B．核定的夏季干舷是从甲板线上边缘垂直向下量至圆圈水平线下边缘的距离。
C．核定的夏季干舷是从甲板线上边缘垂直向下量至圆圈水平线上边缘的距离。


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165、问答题  

某航行近海的尾机型普通货轮，总吨位4560，货舱装设有钢质舱口盖，具有能关闭所有通风导管及其他通向装货处所的开口的有效设施，货船适航证书中船舶类型为干货轮（未注明允许装载人货物种类），本轮实际营运中主要从事电煤运输。
上层建筑内部起居处所、服务处所和公共处所均采用A级或B级分隔，每一分隔处所面积均在70m2以内，未装设固定式探火与失火报警系统，但在起居处所的所有走廊、梯道内设有符合规定的手动报警按钮，在每一通道入口处装有一只手动报警按钮。控制板位于专用控制站内，其它地方未设指示装置。另设有通用紧急报警系统和公共广播系统各一套。全船仅机器处所设有CO2气体保护，请问，本轮探火与失火报警系统满足规则要求吗？


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