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海船船员考试：柴油机的运行管理与应急处理测试题（最新版）
2020-11-10 01:52:07 来源:91考试网 作者:www.91exam.org 【大 中 小】
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1、单项选择题  十字头式柴油机发生曲轴箱爆炸的主要热源是（）。

A．活塞环漏气
B．活塞或气缸过热
C．轴承过热
D．发生拉缸事故


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2、单项选择题  在船舶进、出港或浅水航道机动操纵中，下述错误的是（）。

A．控制主机冷却水温度，保持稳定
B．减少空冷器海水量
C．使用低位海底阀门保证正常吸水
D．换用轻质燃油


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3、单项选择题  指出下述关于柴油机备车操作中的错误是（）。

A．备车必须同轮机人员在机舱中进行
B．备车时首先应启动备用发电柴油机并与电网并电
C．在驾控操纵系统中冲车后操纵手柄可转至"驾控"位置
D．大型柴油机要求分别正车、倒车方向盘车


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4、单项选择题  在柴油机运转中进行热力检查时必须测量的运转参数是（）。

A．各缸排气温度
B．各缸最高爆发压力
C．各缸喷油泵供油刻度
D．扫气压力与温度


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5、单项选择题  柴油机运转中在气缸上部发生有规律的敲击声，可能的原因是（）。

A．喷油器压缩弹簧断裂
B．曲柄销轴承偏磨
C．活塞与气缸间隙过大
D．十字头轴承间隙过大


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6、单项选择题  柴油机淡水冷却器水管漏泄，在柴油机运转中的危害是（）。

A．淡水耗量增加
B．淡水被海水污染
C．膨胀水箱水位升高
D．淡水漏入曲轴箱


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7、单项选择题  在柴油机热力检查时如发现个别缸排气温度过高，其最大的原因可能是（）。

A．气缸漏气
B．喷油器故障
C．燃油质量不符要求
D．空冷器空气侧污染


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8、单项选择题  

柴油机发生燃烧敲缸的原因有（）。
Ⅰ.喷油定时太早
Ⅱ.该缸超负荷运转
Ⅲ.燃油的燃烧性能太差
Ⅳ.气缸套和活塞间隙过大
Ⅴ.气缸套严重磨损Ⅵ.喷油器漏油
 

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ


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9、单项选择题  在起动主机之前，使主机曲轴慢转的主要目的是（）。

A.使运动机件预热
B.使运动机件有初始的转动速度
C.使润滑油进入摩擦表面
D.确认主机能够转动


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10、单项选择题  

柴油机气缸发生拉缸的原因有（）。
Ⅰ.曲轴箱污染严重
Ⅱ.冷却不良
Ⅲ.活塞环断裂
Ⅳ.燃油雾化不良

A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅱ＋Ⅲ
C．Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅳ


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11、单项选择题  曲轴箱爆炸的决定性因素是（）。

A．油雾浓度达到爆炸限
B．主机转速太高
C．主轴承损坏
D．轴承发热，活塞环漏气


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12、单项选择题  柴油机的“拉缸”，其实质是一种（）。

A．磨料磨损
B．黏着磨损
C．腐蚀磨损
D．正常磨损


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13、单项选择题  

在柴油机运转管理中的机械检查内容主要有（）。
Ⅰ.柴油机运转声音
Ⅱ.柴油机运动部件工作温度
Ⅲ.燃油系统
Ⅳ.润滑系统
Ⅴ.增压系统
Ⅵ.冷却系统

A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ


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14、单项选择题  

早期发现拉缸时，可采取的措施包括（）。
Ⅰ.加强缸套冷却
Ⅱ.加强活塞冷却
Ⅲ.加大注油量
Ⅳ.降速
Ⅴ.单缸停油

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ


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15、单项选择题  在值班轮机员接到“紧急刹车”指令时，首先采取的操作是（）。

A．回车钟
B．停油
C．换向
D．刹车


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16、单项选择题  

柴油机主机暖缸的方法有（）。
Ⅰ.发电柴油机冷却水在主机内循环
Ⅱ.蒸汽在膨胀水箱中加热并开动温水泵
Ⅲ.蒸汽或电加热器加热主机淡水并开动淡水泵

A．Ⅰ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅱ
C．Ⅱ＋Ⅲ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ


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17、单项选择题  

发生拉缸后如活塞咬死，可采取的措施包括（）。
Ⅰ.加强活塞冷却
Ⅱ.向缸内注入煤油
Ⅲ.活塞冷却后盘车
Ⅳ.不能盘车时，采取适当措施吊出活塞
Ⅴ.活塞、气缸损坏严重不能修理时封缸运行

A．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ


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18、单项选择题  启动发电柴油机后首先应注意检查的参数是（）。

A．滑油温度
B．滑油压力
C．冷却水压力
D．排气温度


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19、单项选择题  

柴油机扫气箱着火的原因有（）。
Ⅰ.喷油定时太迟
Ⅱ.活塞环磨损
Ⅲ.冷却水不足，气缸套过热
Ⅳ.扫气箱污垢过多
Ⅴ.气缸润滑油过多
Ⅵ.喷油器滴漏

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ


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20、单项选择题  柴油机运转中如发现淡水压力出现异常波动可能原因是（）。

A．淡水冷却器冷却水管漏泄
B．淡水管出口出现裂纹漏水
C．气缸或缸盖裂纹
D．膨胀水箱低水位


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21、单项选择题  

柴油机机型不同，气缸盖紧固螺母上紧到位的方法也不同，较常见的有：（）
Ⅰ.用液压拉伸器根据压力数值上紧
Ⅱ.根据测量气缸盖紧固螺栓伸长量上紧
Ⅲ.根据测量气缸盖紧固螺栓的应力数值上紧
Ⅳ.采用扭力扳手根据扭矩数值上紧
Ⅴ.根据气缸盖紧固螺母的转动角度上紧

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ


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22、单项选择题  当发现主机个别缸有拉缸征兆时，所采取的首要措施是（）。

A．停车
B．加强冷却
C．单缸停油
D．降速


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23、单项选择题  在柴油机运转时对冷却系统的管理中错误的是（）。

A．调节淡水泵出口阀开度控制水量
B．调节淡水泵进口阀开度控制水量
C．控制海水出口温度不应超过45～50℃
D．控制海水进口温度不低于25℃


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24、单项选择题  柴油机运转中在气缸上部发生机械敲缸，不可能的原因是（）。

A．喷油器压缩弹簧断裂
B．曲柄销轴承偏磨
C．活塞环碰到气缸套上部磨台
D．活塞连杆中心线与曲轴中心线不垂直


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25、单项选择题  关于柴油机发生拉缸现象的正确叙述是（）。

A．二冲程机多发生在气缸上部第一道环附近
B．活塞裙与气缸套的拉缸通常发生在运转初期
C．活塞环与气缸套的拉缸在磨合期之后几乎不会发生
D．四冲程机拉缸多发生在最下面一道环附近


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26、单项选择题  当柴油机曲轴箱过热或透气管冒出大量油气时的正确处理措施是（）。

A．立即停车、停泵并打开曲轴箱门检查
B．不允许停车后立即打开曲轴箱门检查
C．立即停车并加强冷却
D．立即停车、停泵，待冷却后打开曲轴箱门检查


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27、单项选择题  船舶在大风浪中航行时为保证燃、滑油管路通畅的正确管理措施是（）。

A．开足有关阀门
B．提高泵出压力
C．提高预热温度
D．注意检查滤器前后压差并清洗滤器


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28、单项选择题  柴油机启动瞬时给油过大的危害是（）。

A．爆缸
B．排气温度高
C．透平超速
D．活塞烧蚀


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29、单项选择题  当机舱车钟接到“完车”指令后，下述当班人员操作中错误的是（）。

A．关闭启动空气瓶出口阀
B．停止燃油低压输油泵并关闭管系相应阀件
C．关闭主海水泵及相应进出口阀
D．关闭主淡水泵及相应进出口阀


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30、单项选择题  

船舶主柴油机当发生曲轴箱爆炸事故时的应急措施有（）。
Ⅰ.立即停车或降速
Ⅱ.立即采取灭火措施
Ⅲ.立即打开曲轴箱门检查
Ⅳ.立即开启CO2灭火管系灭火
Ⅴ.停车15min后打开曲轴箱门检查
Ⅵ.关闭所有舱盖封舱灭火

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ 
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ 
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ 
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ 


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31、单项选择题  在备车过程中，进行盘车的主要目的是（）。

A．检查柴油机各运动部件及其轴系回转灵活性 
B．利于气缸油在缸壁均匀分布 
C．利于各轴承形成滑油膜 
D．检查缸内是否有水分


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32、单项选择题  

柴油机气缸发生拉缸时的征兆是（）。
Ⅰ.排温升高，冒黑烟
Ⅱ.转速升高
Ⅲ.柴油机冷却液出口温度升高
Ⅳ.曲轴箱，扫气箱温度升高

A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅱ＋Ⅲ
C．Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅳ


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33、单项选择题  通常活塞裙与气缸套之间的拉缸发生的时期往往是（）。

A．投入动转初期
B．磨合后期
C．稳定运转的数千小时后
D．上述任意时期


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34、单项选择题  

发现严重拉缸时，可采取的措施包括（）。
Ⅰ.迅速慢车，然后停车
Ⅱ.加强活塞冷却
Ⅲ.盘车
Ⅳ.加强缸套冷却
Ⅴ.情况允许，吊缸检查

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ


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35、单项选择题  当发现扫气箱着火时，如火势不严重时的正确处理措施是（）。

A．停车
B．降速
C．采用CO2灭火
D．采用蒸汽灭火


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36、单项选择题  SULZER RTA型柴油机自动主起动阀是由（）作用而开启。

A.起动空气作用在阀头的锥形表面上产生的向下的推力
B.控制空气作用在启阀活塞上产生的向下的推力
C.起动空气作用在阀头的内腔上表面产生的向上的推力
D.控制空气作用在阀头的内腔上表面产生的向上的推力


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37、单项选择题  关于柴油机敲缸的不正确叙述是（）。

A．燃烧敲缸在上止点发出尖锐的金属敲击声
B．燃烧敲缸是由最高爆发压力过高引起的
C．机械敲缸使在上下止点附近产生钝重的敲击声
D．单缸停油法是判断燃烧敲缸的最简易而可靠的方法


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38、单项选择题  

当轮机员接到"完车"指令后，当班人员应完成下述工作（）。
Ⅰ.关闭主启动空气瓶主停气阀
Ⅱ.打开示功阀并盘车
Ⅲ.关闭主海水泵及有关阀件
Ⅳ.关闭燃油低压输油泵
Ⅴ.开启扫气箱放残阀
Ⅵ.关闭冷却水泵及滑油泵

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ


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39、单项选择题  

在柴油机运转管理中的热力检查应通过检测以下参数进行判断（）。
Ⅰ.排气温度
Ⅱ.各缸压缩压力
Ⅲ.各缸最高爆发压力
Ⅳ.排气颜色
Ⅴ.示功图计算
Ⅵ.燃油耗量

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ


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40、单项选择题  经长时间航行的船舶在准备进港之前对主机应做的准备工作是（）。

A．开启示功阀检查缸内燃烧状态
B．检查配电板用电量
C．测试压缩压力与最高爆发压力
D．进行停车、换向、启动操作检查


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41、单项选择题  活塞环在环槽中黏着产生的不良后果是（）。

A．敲缸
B．燃烧室串气
C．拉缸
D．B＋C


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42、单项选择题  通常活塞环与气缸套之间的拉缸发生的时期大多是（）。

A．投入运转初期
B．磨合期之后
C．稳定运转其
D．工作数千小时后


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43、单项选择题  曲轴箱防爆门的作用是（）。

A．防止曲轴箱爆炸
B．爆炸前释放曲轴箱内气体
C．避免二次爆炸
D．B＋C


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44、单项选择题  在启动主机前最应注意的参数是（）。

A．冷却水压力
B．膨胀水柜水位
C．滑油压力
D．循环柜油位


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45、单项选择题  新型主机使用重油长时间停车的管理要点不正确的是（）。

A．雾化加热器继续工作对燃油进行加热
B．主机燃油供给泵继续运转
C．经常盘车保持各缸由喷油泵到喷油器油路的循环
D．燃油加热温度可低于正常使用温度


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46、单项选择题  为了防止曲轴箱内油雾积聚曲轴箱应装设的设备是（）。

A．防爆门
B．透气装置
C．油雾检测器
D．灭火装置


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47、单项选择题  指出下述在备车中对冷却系统准备中的错误操作是（）。

A．开启缸套淡水循环泵
B．开启海水循环泵
C．开启活塞冷却泵
D．开启喷油器冷却泵


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48、单项选择题  柴油机扫气箱着火的原因是（）。

A．滑油压力下降，轴承发热
B．活塞发热，活塞环漏气
C．严重后燃，扫气压力过低
D．B＋C


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49、单项选择题  柴油机发生扫气箱着火时的不正常现象是（）。

A．单缸排温升高，增压器喘振
B．单缸排温下降，扫气压力升高，增压器喘振
C．曲轴箱防爆门跳开
D．单缸排温上升，转速下降，增压器喘振


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50、单项选择题  在柴油机运转中进行热力检查的主要途径是（）。

A．测量排气温度与各缸最高爆发压力
B．测压缩压力与各缸爆发压力
C．测量排气温度，滑油温度与冷却水温度
D．测量排气温度与各缸示功图并计算平均指示压力


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51、单项选择题  V型柴油机在拆装活塞时，最容易出现的损伤是（）。

A.活塞环断裂
B.连杆大端碰伤缸套
C.活塞卡在缸套内
D.连杆大端碰伤曲轴


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52、单项选择题  

造成柴油机拉缸的主要原因有（）。
Ⅰ.气缸润滑不良
Ⅱ.气缸和活塞过热
Ⅲ.活塞运动件失中
Ⅳ.磨合不良
Ⅴ.气缸或活塞变形
Ⅵ.喷油定时太早

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ


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53、单项选择题  为保证柴油机启动，机动操纵时应特别注意（）。

A．滑油压力
B．冷却水压力
C．冷却水温度
D．压缩空气压力


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54、单项选择题  在柴油机启动前进行试车的目的是（）。

A．检查换向机构、调油机构工作状态
B．检查启动系统工作状态
C．使运动部件充分润滑并排出缸内杂质与水分
D．A＋B


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55、单项选择题  根据柴油机燃烧过程分析其发生燃烧敲缸的时刻应是（）。

A．燃烧初期
B．燃烧后期
C．膨胀排气期间
D．随机型而异


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56、单项选择题  柴油机全负荷运转后停车，不能立即打开曲轴箱门的主要原因是（）。

A．防止人身灼伤
B．防曲轴箱内滑油溢出
C．防止异物进入曲轴箱
D．防曲轴箱爆炸


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57、单项选择题  

柴油机气缸产生拉缸时的征兆有（）。
Ⅰ.气缸冷却水出口温度增高
Ⅱ.喷油器冷却水出口温度增高
Ⅲ.排气温度升高
Ⅳ.活塞冷却液出口温度升高
Ⅴ.扫气箱温度升高
Ⅵ.柴油机转速下降

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ


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58、单项选择题  

柴油机备车工作包括（）。
Ⅰ.校对时钟与舵机
Ⅱ.暖机与各系统准备
Ⅲ.开启舱底应急吸口阀
Ⅳ.转车、冲车与试车

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ


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59、单项选择题  

在柴油机备车中的暖机是指对（）预热并投入循环。
Ⅰ.缸套冷却水
Ⅱ.滑油系统
Ⅲ.燃油系统
Ⅳ.喷油器冷却水
Ⅴ.活塞冷却水
Ⅵ.气缸油

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ


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60、单项选择题  在船舶机动航行时，现代大型船舶主机操作中首要的工作是（）。

A．换用轻柴油
B．保证启动空气瓶及控制空气瓶足够空气压力
C．调节冷却水温度
D．保证正常的扫气温度


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61、单项选择题  在备车过程中，进行冲车操作的目的是（）。

A．观察缸中是否存有水分
B．观察缸中是否存有漏油
C．检查启动系统工作状态
D．以上全部


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62、单项选择题  在大型船用柴油机备车过程中对滑油系统预热的常用方法是（）。

A．启动滑油分油机进行分油预热
B．在滑油循环柜中蒸汽预热
C．在滑油循环柜中电加热器预热
D．开启滑油泵在管系中蒸汽预热


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63、单项选择题  在正常主机启动操纵中，如突然发现主机在某一位置无法启动，正确的应急操纵是（）。

A．拆开空气分配器检查
B．启动空气瓶放残
C．搭上盘车机并盘车然后启动
D．迅速换向并冲车如成功则返回原转向重新启动


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64、单项选择题  柴油机运转中的正常管理工作主要是（）。

A．机械负荷与热负荷
B．热力检查和机械检查
C．各系统检查，排温检查
D．缸内压缩压力与最高爆发压力检查


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65、单项选择题  柴油机发生拉缸的部件有（）。

A．活塞环与气缸套
B．活塞裙与气缸套
C．活塞头与气缸套
D．A＋B


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66、单项选择题  现代新型船用主机暖缸时使用的预热方法大多采用（）。

A．蒸汽加热主机循环水柜
B．电加热器加热主机冷却水
C．膨胀水箱中加热冷却水
D．发电柴油机冷却水对主机循环加热


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67、单项选择题  柴油机运转中在气缸下部及曲轴箱发生有规律的敲击声，可能的原因是（）。

A．喷油器压缩弹簧断裂
B．曲柄销轴承偏磨
C．活塞与气缸间隙过大
D．十字头轴承间隙过大


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68、单项选择题  柴油机扫气箱灭火后，当机器尚未冷却之前，不能立即开启扫气箱门的主要原因是（）。

A．防扫气箱结垢
B．防扫气箱过冷
C．防扫气箱变形
D．防扫气箱发生二次着火


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69、单项选择题  

造成柴油机拉缸的原因有（）。
Ⅰ.气缸润滑不良
Ⅱ.注油器故障
Ⅲ.磨合不良
Ⅳ.气缸和活塞过热
Ⅴ.活塞环断裂
Ⅵ.喷油太早

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ


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70、单项选择题  主机完车后合上转车机同时泵气缸油的目的是（）。

A．防止运动件卡阻
B．向气缸壁布滑油
C．排除气缸内废气
D．B＋C


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71、单项选择题  关于柴油机启动说法错误的是（）。

A．采用油气分进方式启动时，达到启动转速后在给油的同时切断启动空气
B．采用油气并进方式启动时，在缸内发火后切断启动空气
C．启动时达到最低稳定转速后切断启动空气
D．启动发火后应迅速加油使转速达最低稳定转速以上


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72、单项选择题  柴油机冲车的目的是（）。

A．检查轴系的回转情况
B．检查气缸内有无油水及杂质
C．检查操纵系统工作是否正常
D．检查启动系统是否正常


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73、单项选择题  二冲程柴油机拉缸的部位通常多出现在（）。

A．活塞上止点转向处
B．扫、排气口附近
C．活塞位于加速度最大处
D．活塞下止点转向处


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74、单项选择题  主机在备车暖机时，最好的暖机方法是（）。

A．将蒸汽直接引入淡水系统
B．利用蒸汽加热冷却水
C．利用电加热器加热冷却水
D．利用副机冷却水


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75、单项选择题  在对废气涡轮增压器水洗中的错误认识是（）。

A．水洗应定期按规定进行
B．压气机端水洗可用淡水或专用洗净液交替进行
C．涡轮端进行干洗效果比水洗好
D．良好的水洗可以代替增压器定期解体清洗


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76、单项选择题  在柴油机运转中进行机械检查的目的在于（）。

A．热负荷与机械负荷正常
B．柴油机各机件与系统工作正常
C．各系统运行参数正常
D．柴油机工作正常


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77、单项选择题  在对柴油主机进行紧急刹车操纵时，需要选择时机进行操纵的动作是（）。

A．换向
B．刹车
C．停油
D．回车钟


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78、单项选择题  当机舱接到“完车”指令后不正确的操作是（）。

A．停止滑油泵、海水泵、淡水泵
B．停止低压燃油输送泵
C．搭上盘车机盘车并手动泵压气缸注油器
D．开启扫气箱放残阀并用防尘罩盖住压气机消音滤网


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79、单项选择题  柴油机运转中在气缸中部发生有规律的敲击声，可能的原因是（）。

A．喷油器压缩弹簧断裂
B．曲柄销轴承偏磨
C．活塞与气缸间隙过大
D．十字头轴承间隙过大


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80、单项选择题  柴油机装设油雾探测器的目的是（）。

A．探测轴承温度
B．检测活塞环漏气
C．检测曲轴箱门漏气
D．检测曲轴箱内油气浓度的变化


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81、单项选择题  在采用转动曲轴的方法转出主轴承下瓦之前，一定要检查：（）

A．下瓦上有否定位凸台或定位销钉
B．下瓦是否已经松动
C．曲轴轴颈是否清洁干净
D．相邻曲柄对转出下瓦有否防碍


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82、单项选择题  对于机械缺陷造成的敲缸，如没有备件或无法修理时，应采取的应急措施是（）。

A．降速航行
B．封缸运行
C．加强润滑
D．加强冷却


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83、单项选择题  在柴油主机进行紧急刹车操纵中，避免在刹车中同时向气缸喷油的连锁设备是（）。

A．换向连锁
B．盘车机连锁
C．车钟连锁
D．运转方向连锁


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84、单项选择题  设有引喷出油阀的高压油泵，其引喷出油阀的开启时刻应该是：（）。

A．在主出油阀开启之后
B．在主出油阀开启之前
C．与主出油阀同时开启
D．随负荷变化


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85、单项选择题  

柴油机动力装置在备车中要进行试车，其目的是检查（）。
Ⅰ.启动换向系统
Ⅱ.滑油系统
Ⅲ.油量调节机构
Ⅳ.淡水系统的压力
Ⅴ.调速器工作Ⅵ.喷油器冷却系统

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ


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86、单项选择题  

柴油机主机暖机工作包括（）。
Ⅰ.冷却系统预热
Ⅱ.燃油系统预热
Ⅲ.滑油系统预热
Ⅳ.气缸油预热

A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅰ＋Ⅲ
C．Ⅱ＋Ⅲ
D．Ⅱ＋Ⅳ


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87、单项选择题  

柴油机运转中的热力检查目的是（）。
Ⅰ.检查各缸燃烧质量
Ⅱ.判断各缸负荷分配
Ⅲ.检查各系统技术状态

A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅰ＋Ⅲ
C．Ⅰ＋Ⅱ
D．Ⅱ＋Ⅲ


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88、单项选择题  柴油机启动后加油门的正确操作是（）。

A．随油格增大而加快加油速度
B．随油格增大而减慢加油速度
C．直接加至车令油格
D．直接加至定速油格


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89、单项选择题  柴油机曲轴箱爆炸的决定因素是（）。

A．曲轴箱内油气浓度
B．曲轴箱内的空气
C．曲轴箱内存在高温热点
D．柴油机高转速


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90、单项选择题  

在柴油机运转管理中如发现个别缸冷却水过少而过热时，正确的处理措施是（）。
Ⅰ.增加冷却水量
Ⅱ.单缸停油
Ⅲ.降速
Ⅳ.逐步增加冷却水量

A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅰ＋Ⅳ
C．Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ


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91、单项选择题  柴油机备车的目的是（）。

A．主机处于随时使用状态
B．应急设备处于工作状态
C．动力装置处于随时使用状态
D．辅助设备处于随时使用状态


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92、单项选择题  当发现柴油机个别气缸过热而发展到拉缸时的处理方法是（）。

A．立即停车，加强冷却
B．立即降速，单缸停油，加强活塞冷却和气缸润滑
C．立即降速，单缸停油，加强气缸冷却和气缸润滑
D．立即降速，单缸停油，并加强活塞与气缸冷却


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93、单项选择题  当船舶航速较快或主机转速较高，进行紧急刹车时，正确的操纵是（）。

A．保证压缩空气压力
B．保证换向机构可靠
C．启动手柄在启动位置长时间停留以增大刹车效果
D．启动手柄间断性进行刹车动作


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94、单项选择题  柴油机全负荷运转时如发现曲轴箱发热或透气管冒出大量油气，正确的操作是（）。

A．立即停车
B．立即减速
C．立即停车并开启曲轴箱门检查
D．立即打开透气


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95、单项选择题  在备车过程中下列各项工作不属于燃油系统准备工作的是（）。

A．轻油日用油柜补油、预热、放残
B．启动低压输油泵系统驱气
C．各燃油舱中燃油调驳
D．重油日用柜补油、预热、放残


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96、单项选择题  

柴油机扫气箱着火的原因有（）。
Ⅰ.滑油压力下降
Ⅱ.冷却水不足，气缸过热
Ⅲ.喷油器雾化不良
Ⅳ.喷油定时过迟
Ⅴ.扫气箱污垢过多
Ⅵ.喷油器滴漏

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ


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97、单项选择题  关于柴油机启动时压缩空气和燃油的供给说法错误的是（）。

A．有同时向气缸供燃油和压缩空气的油气并进方式
B．有先向气缸供压缩空气后供燃油的油气分进方式
C．油气并进方式更有利于启动
D．油气分进方式更有利于启动


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98、单项选择题  根据扫气箱着火的原因分析，比较容易发生扫气箱着火的柴油机是（）。

A．弯流扫气式
B．直流扫气式
C．气口-气阀直流式
D．上述任一种


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99、单项选择题  

如果在航行途中发生扫气箱着火故障，会出现（）征兆。
Ⅰ.烟囱冒黑烟
Ⅱ.曲轴箱过热
Ⅲ.排气温度升高
Ⅳ.气缸安全阀开启
Ⅴ.扫气箱温度升高
Ⅵ.柴油机转速下降

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ


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100、单项选择题  根据我国有关规定船舶柴油机曲轴箱防爆门的开启压力不大于（）。（表压力）

A．0.05MPa
B．0.1MPa
C．0.01MPa
D．0.5MPa


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101、单项选择题  曲轴箱爆炸的基本条件是（）。

A．曲轴箱内油雾浓度达到可爆炸限
B．油泥残炭太多
C．新鲜空气进入
D．温度过高


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102、单项选择题  当船舶避碰而要求低速柴油主机采用紧急刹车时，其刹车原理是（）。

A．使用轴系制动器
B．换向后使用启动空气对主机进行能耗制动
C．换向后使用启动空气对主机进行强制制动
D．换向后使用启动空气对主机进行制动并反转


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