1、单项选择题 十字头轴瓦严重龟裂应该（）。
A．修刮 B．焊补 C．换新 D．继续使用
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2、单项选择题 检查水泵泵轴发现裂纹，（）处理。
A．更新 B．焊补 C．粘接 D．扣合
3、单项选择题 柴油机更换（）后零件不需要磨合。
A．轴承 B．气缸套 C．活塞环 D．气缸盖
4、单项选择题 活塞冷却侧的裂纹是（）。
A．热疲劳裂 B．机械疲劳裂纹 C．接触疲劳裂 D．蠕变
5、单项选择题 活塞销表面裂纹应采用（）检查。
A．观察法 B．射线探伤 C．磁粉探伤 D．超声波探伤
6、单项选择题 利用钳工修锉调整活塞环平面间隙时（）。
A．只允许修锉上端面 D．只允许修锉下端面 C．上、下端面均可修锉 D．修锉任意端面
7、单项选择题 Sulzer低速柴油机的主轴承撑杆螺栓和贯穿螺栓的上紧顺序是（）。
A．先上紧贯穿螺栓后上紧撑杆螺栓 B．先上紧撑杆螺栓后上紧贯穿螺栓 C．撑杆螺栓和贯穿螺栓同时上紧 D．任意
8、单项选择题 曲轴的主要损伤形式有：磨损、腐蚀、裂纹和断裂、（）等。
A．弯曲变形 B．红套滑移 C．表面擦伤 D．材料老化
9、单项选择题 组合式曲轴发生红套滑移的原因是（）。
A．扭矩过大 B．润滑不良 C．过盈量太大 D．燃烧不良
10、单项选择题 气缸套内圆表面产生严重的横向裂纹时，可采用（）进行修理。
A．换新 B．金属扣合法 C．焊补 D．胶粘剂
11、单项选择题 发生塑性变形的轮齿在从动轮上发生（）。
A．凹痕 B．凸棱 C．擦伤 D．涂抹
12、单项选择题 气阀座面磨损后，阀线应（），如阀线变宽、中断或模糊不清，将造成气阀关闭不严、产生漏气。
A．连续 B．符合规定要求 C．光亮 D．正常
13、单项选择题 当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台，或其几何形状误差超标，但内径增量尚符合标准要求时，应采用（）进行修复。
A．镗 B．修理尺寸法 C．珩磨 D．恢复尺寸法
14、单项选择题 气缸套内圆表面产生大量纵向裂纹时，可采用（）进行修理，效果较好。
A．焊补 B．金属扣合 C．换新 D．镶套法
15、单项选择题 气缸套内圆表面的（）可用油石、锉刀或风砂轮钳工修磨。
A．磨台 B．轻微拉痕 C．擦伤 D．裂纹
16、单项选择题 曲轴红套滑移将直接影响（）的各缸定时、燃烧和功率。
A．曲轴 D．曲轴尾端曲柄 C．滑移曲柄以前 D．滑移曲柄以后
17、单项选择题 主机运转时，活塞杆填料函下部的刮油环失效，可以观察到（）现象。
A．泄放管中有过多的润滑油漏出 B．上部有过多的污油 C．下部有过多的润滑油 D．泄放管中有过多的空气漏出
18、单项选择题 四冲程柴油机活塞的磨损主要发生在（）。
A．裙部外圆表面 B．头部外圆表面 C．环槽 D．裙部下端外圆表面
19、单项选择题 轴瓦的疲劳裂纹与下列因素无关的是（）。
A．白合金疲劳强度低 B．轴承间隙过大 C．轴承负荷过大 D．润滑不良
20、单项选择题 火管锅炉牵条腐蚀变细直径变化小于原直径的（）时可以继续使用。
A．10％ B．20％ C．30％ D．40％
21、单项选择题 一般新造或大修的中、低速柴油机曲轴应（）平衡试验。
A．进行 B．进行动 C．进行静 D．不需进行
22、单项选择题 龟裂是（）轴瓦容易产生的疲劳破坏形式。
A．锡青铜 B．铜铅合金 C．白合金 D．高锡铝合金
23、单项选择题 为了保证针阀锥面的有效密封，要求配合面形成（）。
A．点接触 B．线接触 C．面接触 D．任意
24、单项选择题 活塞环搭口间隙过大，工作时容易产生（）。
A．磨损 B．冲击 C．折断 D．漏气
25、单项选择题 活塞销是一个极重要的零件，其表面上的微小裂纹都会导致（），进而引发波及性事故。
A．连杆小端轴承损坏 B．活塞销断裂纹 C．连杆变形 D．活塞损坏
26、单项选择题 活塞环是易损件，常发生断环现象，其可能原因是（）。
A．搭口间隙过大 B．搭口间隙过小 C．弹力不足 D．材质不佳
27、单项选择题 能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是（）。
A．桥规值 B．臂距值 C．臂距差 D．轴承间隙
28、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。
A．敲 B．不对中 C．燃烧室不密封 D．燃气下窜
29、单项选择题 轴瓦最普遍的失效形式是（）。
A．磨损 B．裂纹 C．腐蚀 D．穴蚀
30、单项选择题 气缸套的内径增量（）（D为名义直径）。
A．Dmax-D B．Dmax-Dmin C．D-Dmax D．D-Dmin
31、单项选择题 采用金属扣合法修复气缸套裂纹时，无密封要求时可选用（）。
A．强固扣合法 B．强密扣合法 C．加强块扣合法 D．热扣合法
32、单项选择题 活塞环异常磨损大多是由于（）造成的。
A．润滑不良 B．冷却不足 C．超负荷 D．维护管理不良
33、单项选择题 活塞环槽端面磨损不仅使其活塞环的平面间隙增大，使P，和P：下降，还会使（）。
A．环的弹力下降 B．环折断 C．环的密封性下降 D．环磨损
34、单项选择题 测量曲轴轴径时，可利用横截面的测量值计算出（）。
A．磨损量 B．轴径增量 C．圆度误差 D．圆柱度误差
35、单项选择题 活塞环槽磨损最大的部位在（）。
A．上端面 B．下端面 C．内圆面 D．下端面边缘
36、单项选择题 检查活塞杆填料函中密封环和刮油环时，一般应当测量（）。
A．平面间隙 B．径向间隙 C．环端间隙 D．A+C
37、单项选择题 某曲柄水平平面内的臂距差小于零时，该曲轴轴线呈（）状态。
A．拱腰形 B．塌腰形 C．右拱形 D．左拱形
38、单项选择题 轴瓦过度磨损后将会使（）增大。
A．冲击 B．轴承间隙 C．轴承负荷 D．功率
39、单项选择题 用手动螺杆压力校正常规的轴件时，（）。
A．凹面向上 B．凸面向上 C．A或B D．不一定
40、单项选择题 测量轴瓦磨损量除可采用直接测量的方法外，还可采用（）进行测量。
A．桥规法 B．钻孔法 C．超声波探伤法 D．涡流探伤法
41、单项选择题 在（）前后不必测曲轴臂距差。
A．贯穿螺栓预紧 B．地脚螺栓预紧 C．轴系法兰连接 D．缸盖螺栓预紧
42、单项选择题 衡量曲轴轴颈磨损程度的指标是（）和（）。
A．圆度／圆柱度 B．圆度／锥度 C．椭圆度／锥度 D．椭圆度／圆柱度
43、单项选择题 测量曲轴主轴颈直径时，应将1号缸曲柄转至（）位置后再测量。
A．下止点 B．上止点 C．左平 D．右平
44、单项选择题 柴油机（）或起动后加速过快，使气缸盖的底面与冷却面的温差过大，热应力增加。
A．冷车起动 B．冷却不良 C．超负荷 D．润滑不良
45、单项选择题 目前两半式厚壁轴瓦广泛采用钢瓦壳，（）瓦衬。
A．巴氏合金 B．铜铅合金 C．锡青铜 D．高锡铝合金
46、单项选择题 覆板修理法主要用于气缸盖的（）上的裂纹修理。
A．触火面 B．冷却水道筋的根部 C．外表面 D．冷却面
47、单项选择题 厚壁轴瓦在交变应力作用下最易发生（）失效形式。
A．疲劳裂纹 B．龟裂 C．剥落 D．腐蚀
48、单项选择题 曲轴的作用是（）和（）。
A．传递运动／输出功率 B．改变运动方式／输出功率 C．传递动力／fi’集输出功率 D．改变运动方式八[集输出功率
49、单项选择题 气缸盖触火面裂纹可以采用（）+进行修理。
A．堆焊 B．粘接 C．金属扣合 D．镶套
50、单项选择题 筒状活塞式柴油机气缸套外圆表面承受侧推力侧产生（）形貌的穴蚀破坏。
A．划痕 B．擦伤 C．凹坑 D．蜂窝状小孔群
51、单项选择题 组合式曲轴发生红套滑移后，柴油机的（）。
A．振动加剧 B．正时改变 C．转速变化 D．工况变化
52、单项选择题 在利用臂距差复杂作图法绘制曲轴轴线状态图时，根据基准线可了解（）。
A．主轴颈磨损程度 B．主轴承下瓦磨损程度 C．主轴承的高低 D．柴油机工作情况
53、单项选择题 曲柄水平平面内的臂距差大于零时，该曲轴轴线呈（）状态。
54、单项选择题 柴油机应在冷态测量曲轴臂距差，即要求在（）进行测量。
A．停机后立即 B．停机后1小时 C．停机前 D．环境温度
55、单项选择题 气缸套磨损后在横截面产生（）误差。
A．椭圆度 B．锥度 C．圆柱度 D．圆度
56、单项选择题 活塞销外圆表面过度磨损时常采用（）工艺。
A．镀铬 B．渗碳 C．表面淬火 D．堆焊
57、单项选择题 由于柴油机气缸内燃烧不良和滑油过多，容易引起活塞环（）。
A．粘着 B．折断 C．裂纹 D．磨损
58、单项选择题 曲轴轴颈的圆柱度误差过大，将使（）在轴向分布不均，引起活塞运动装置失中。
A．应力 B．变形 C．轴承负荷 D．轴承温度
59、单项选择题 润滑良好的闭式传动系统中，常在齿面产生凹坑，称之为（）。
A．断裂 B．点蚀 C．磨损 D．蠕变
60、单项选择题 当船体刚性较差时应（），以免引起过大的船体变形，导致曲轴臂距差超过说明书或规范的要求。
A.在主机安装时采用反变形工艺 B．科学合理的配载 C．避免超载 D．加强检测
61、单项选择题 为了保证针阀锥面的有效密封，针阀与阀座配合面的阀线应该是（）。
A．连续的 B．宽线 C．断续的 D．完整的
62、单项选择题 为了满足活塞销的工作要求，应对活塞销进行（）热处理。
A．淬火和高温回火 B．淬火和低温回火 C．渗碳后淬火和低温回火 D．淬火和中温回火
63、单项选择题 气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面测（）个直径。
A．1 B．2 C．3 D．4
64、单项选择题 请问不能防止胶合的措施是（）。
A．改进设计 B．采用油性好、粘度大的润滑油 C．降低Ra D．大小齿轮采用相同的材料
65、单项选择题 曲轴轴线状态图可以用来（）。
A．了解曲轴轴线状态 B．判断主轴承高低 C．判断主轴颈位置高低 D．了解主轴颈磨损情况
66、单项选择题 齿面的点蚀的失效机理属于（）。
A．腐蚀 B．磨损或腐蚀 C．疲劳 D．疲劳或磨损
67、单项选择题 测量厚壁轴瓦的轴承间隙应选用（）法。
A.塞尺 B．比较 C．压铅 D．专用塞尺
68、单项选择题 一般（）柴油机较少出现活塞环粘着现象。
A．十字头式 B．小型 C．筒形活塞式 D．高速
69、单项选择题 检验锻造曲轴的裂纹可采用（）方法。
A．超声波探伤 B．磁力探伤 C．着色探伤 D．射线探伤
70、单项选择题 气缸套磨损测量后，计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量，并与说明书或标准比较，以确定（）。
A．磨损情况 B．磨损程度 C．磨损范围 D．磨损性质
71、单项选择题 十字头销外圆表面若存在微裂纹时应采用（）。
A．修刮 B．磨削 C．堆焊 D．换新
72、单项选择题 曲轴轴颈产生的伤痕较深时，可采用（）的修复方法。
A．光车 B．油石打磨 C．锉刀修锉 D．砂纸打磨
73、单项选择题 十字头轴瓦过度磨损后应该（）。
A．换新 B．焊补 C．重浇白合金 D．继续使用
74、单项选择题 要求活塞环的硬度HB比（）10-20，以减缓缸套磨损。
A．缸套低 B．缸套高 C．活塞低 D，活塞高
75、单项选择题 柴油机拉缸事故的根本原因是配合表面间（）所致。
A．无油膜 B．油膜太薄 C．油膜被破坏 D．油膜太薄或被破坏
76、单项选择题 支承某曲柄的两个主轴承高于其他轴承，A垂直<0时，则该曲轴轴线呈（）状态。
A．拱腰形 B．塌腰形 C．左拱形 D．右拱形
77、单项选择题 要求活塞环材料的硬度略高于气缸套材料硬度，不仅可使环的寿命增加，而且（）。
A．便于二者磨合 B．加快气缸套磨损 C．减缓气缸套的磨损 D．提高环的强度
78、单项选择题 活塞顶部烧蚀使顶部厚度减薄，强度降低，甚至影响（），降低柴油机的工作性能。
A．压缩比 B．活塞质量 C．可靠性 D．活塞速度
79、单项选择题 某些低速重载的齿轮啮合表面由于干摩擦而发生。
A．点蚀 B．胶合 C．断裂 D．变形
80、单项选择题 在船上检验活塞的磨损程度是通过（）来进行的。
A．测量活塞直径 B．观察柴油机运转情况 C．测功率 D．测量活塞与气缸间隙
81、单项选择题 轴件变形后，常用的修复方法是（）。
A．手动螺杆压力校正 B．乎锤敲打校直 C．热校正法 D．A或B
82、单项选择题 过度磨损的活塞环槽光车之后，可采用（）恢复尺寸。
A．磨削 B．堆焊 C．镶垫环 D．镀铁
83、单项选择题 活塞环的平面间隙过大，会使（）。
A．环冲击增大 B．环易于折断 C．环磨损增加 D．燃气漏泄
84、单项选择题 精密偶件若存在（）时不应成套更换。
A．针阀体或套筒产生裂纹 B．针阀或柱塞卡死 C．喷孔增大>10％ B．圆柱配合面过度磨损
85、单项选择题 新造柴油机活塞环平面间隙过小的主要原因是（）。
A．环槽变形 B．环高度太大 C．环槽积炭 D．量具精度低
86、单项选择题 曲轴上的较小裂纹可采用（）修复。
A．焊补 B．金属扣合工艺 C．局部换新 D．修锉打磨
87、单项选择题 四冲程柴油机气缸盖触火面常发生（）裂纹。
A．径向 B．周向 C．A或B D．A和B
88、单项选择题 气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着（）。
A．拉应力 B．压应力 C．附加机械应力 D．应力集中
89、单项选择题 大型曲轴上产生较大或较深的裂纹时，可采用（）修理。
A．焊补 B．金属扣合工艺 C．局部换新 D．换新
90、单项选择题 活塞环在气缸中起着密封、散热和（）的作用。
A．导向 B．冷却 C．布油 D．传递力
91、单项选择题 由于（）等维护保养不良，将引起气缸盖产生疲劳裂纹。
A．超负荷 B．冷却水腔积垢过多 C．润滑不良 D．起动、停车频繁
92、单项选择题 轴瓦的修理主要是针对（）轴瓦的损坏进行修理。
A．薄壁 B．厚壁 C．衬套式 D．三合金
93、单项选择题 十字头销内部缺陷的检查方法采用（）。
A．着色探伤 B．磁粉探伤 C．超声波探伤 D．荧光探伤
94、单项选择题 检查厚壁轴瓦有无脱壳的方法是（）。
A．听响法 B．观察法 C．渗透探伤 D．磁粉探伤
95、单项选择题 衡量十字头销的磨损指标是（）。
A．圆度、椭圆度 B．圆度、圆柱度 C．圆度、锥度 D．磨损率、直径减小量
96、单项选择题 焊补修理曲轴仅适于有（）的修理。
A．裂 B．断裂应急 C．局部腐蚀 D．轴颈过度磨损
97、单项选择题 不能防止点蚀的措施是（）。
A．提高齿面的硬度 B．降低齿面的Ra C．合理选用润滑油的粘度 D．增加齿根过渡圆角
98、单项选择题 （）的轴承间隙可通过垫片来调整。
A．薄壁瓦 B．厚壁瓦 C．衬套式轴承 D．A+B
99、单项选择题 轴类件磨损后不采用的修理方法是（）。
A．理尺寸法 B．恢复原始尺寸法 C．尺寸选配法 D．更换法
100、单项选择题 环槽端面过度磨损可在活塞上（）环槽采用修理尺寸法修理。
A．一道 B．二道 C．任意 D．全部
101、单项选择题 气阀座面磨损、烧伤或高温腐蚀后，将会产生（），影响柴油机的工作性能。
A．漏气 B．Pc↓ C．Pz↓ D．功率降低
102、单项选择题 二冲程柴油机的曲柄销靠近这轴颈的一侧磨损（）。
A．大 B．小 C．一样 D．不一定
103、单项选择题 厚壁轴瓦龟裂严重时应采用（）修理。
A．修刮 B．换新 C.重浇轴承合金 D．焊补
104、单项选择题 为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。
A．车削／磨削 B．波纹／珩磨 C．波纹／车削 D．珩磨／磨削
105、单项选择题 活塞杆填料函是安装在气缸体底板中心孔的（）装置。
A．分隔 B．除油污 C．密封 D．固定
106、单项选择题 除了利用曲轴臂距差作出曲轴轴线状态图外，还可利用（）作出曲轴轴线状态图。
A．臂距值 B．桥规值 C．主轴承下瓦磨损量 D．轴承间隙
107、单项选择题 换新活塞环后必须进行（）才能投入使用工况。
A．检测 B．试运转 C．磨合运转 D．扫气口观察
108、单项选择题 活塞上的承磨环的作用是（）。
A．有利活塞与气缸磨合 B．减少磨损 C．防止活塞环磨损 D．防止活塞裙部磨损
109、单项选择题 活塞环开口处弹力过大易发生（）。
A．磨损 B．划伤缸套 C．密封不良 D．挂住气口而折断
110、单项选择题 在拆装大型低速柴油机的主轴承下瓦时，（）操作是错误的o
A．在拆卸前，必须将主机盘车到适当的位置 B．拆卸时，利用专用的液压千斤顶将曲轴抬起到规定的距离后，再取出下瓦 C．在安装下瓦前，应在瓦背上涂以均匀的二硫化钼润滑剂 D．为了减少工作量，应同时拆下两个相邻的主轴承下瓦
111、单项选择题 轮机员（）机器、设备是衡量其业务素质和技术水平的标准。
A．熟练的操 B．定期保养 C．正确管理 D．熟悉和掌握
112、单项选择题 大型低速柴油主机换新轴瓦时除检测轴承间隙外，还应检测（）。
A．臂距差 B．接触质量 C．桥规值 D．瓦口两侧间隙
113、单项选择题 活塞环粘着在环槽中的原因可能是（）。
A．平面间隙过小 B．滑油过多 C．燃烧不良和滑油过多 D．环槽变形
114、单项选择题 防止主轴承的不均匀磨损可防止曲轴发生（）。
A．弯曲疲劳 B．扭转疲劳 C．磨损 D．弯曲-扭转疲劳
115、单项选择题 四冲程柴油机气缸套内径不需测量的部位是（）对应的缸壁位置。
A．活塞在上止点时第一道气环 B．活塞在行程中点时第一道气环 C．活塞在行程中点及活塞在下止点时最后一道刮油环 D.气口附近
116、单项选择题 曲轴轴颈产生轻微磨损时，可采用（）的修复方法。
A．砂纸打磨 B．油石打磨 C．锉刀修锉 D．光车
117、单项选择题 柴油机曲柄销与连杆大端轴承上瓦的接触应在连杆中心线两侧（）范围内均匀接触。
A．20°～30° B．30°～40° C．40°～60° D．60°～90°
118、单项选择题 测量曲轴臂距值的测量点一般设于距（）（S+D）／2处。
A．主轴颈中c线 B．曲柄销中心线 C．曲轴中心线 D．主轴颈边缘
119、单项选择题 通常第1道活塞环的平面间隙比其它环的平面间隙（）。
120、单项选择题 活塞环除了使活塞与气缸之间有效地密封外，还具有（）和（）作用。
A．冷却／润滑 B．散热／形成油膜 C．散热／布油 D．冷却／布油
121、单项选择题 活塞销是筒状活塞与连杆的连接件，它的作用是（）。
A．传递力 D．与连杆小端轴承配合 C．承受力 D．承受摩擦
122、单项选择题 测量曲轴轴径时，测量截面应距离曲柄臂（）。
A．0~10毫米 B．10~30毫米 C．30~40毫米 D．40~50毫米
123、单项选择题 由于环在环槽中的各种相对运动和磨粒作用，以及（）使环槽端面磨损严重。
A．高温作用 B．材质不佳 C．润滑不良 D．冷却不良
124、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙过小，运转时（），产生拉缸事故。
A．润滑不良 B．破坏油膜 C．发生粘着 D．敲缸
125、单项选择题 安装连杆大端轴承螺栓的开口销时，应把其开口端（）。
A．沿螺栓的轴线上下分开 B．沿螺栓的轴线左右分开 C．分开方向任意 D．不需分开
126、单项选择题 清洗后的精密偶件可用（）擦干。
A．棉纱 B．抹布 C．绸布 D．报纸
127、单项选择题 柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在（）。
A．外圆表面上部 B．外圆表面上部凸缘根部 C．外圆表面下部 D．外圆表面密封围处
128、单项选择题 活塞顶面的起吊孔边缘和第一道环槽根部的裂纹是由于（）产生的。
A．热应力 B．机械应力 C．应力集中 D．过热
129、单项选择题 按修理尺寸法修理活塞环槽时，活塞环应（）。
A．换新 B．换用按修理尺寸制造的环 C．继续使用 D．用备件
130、单项选择题 薄壁瓦多用于（）柴油机主轴承和连杆大端轴承上。
A．中高速 B．低速 C．十字头式 D．筒状活塞式
131、单项选择题 当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时，应采用（）方法修理。
A．强固扣合 B．强密扣合 C．换新 D．焊补
132、单项选择题 为了改善缸套与活塞环的磨合质量在活塞环外表面喷钼，来提高（）和（）。
A．耐磨性／抗氧化性 B．抗咬合性／耐热性 C．抗疲劳性／耐蚀性 D．抗咬合性／耐磨性
133、单项选择题 活塞销外圆工作表面过度磨损时可采用（）修复。
A．镀铁 B．喷焊 C．喷涂 D．焊补
134、单项选择题 环槽端面磨损使（）增大，使活塞环的密封性下降，产生漏气和降低压缩压力、爆发压力等问题。
A．活塞与气缸间隙 B．平面间隙 C．搭口间隙 D．环槽高度
135、单项选择题 气缸盖轻微裂纹可采用（）消除。
A．锉刀 B．刮刀 C．扁铲 D．焊补
136、单项选择题 当活塞运动装置对中不良导致拉缸时，可从（）与（）配合间隙进行分析判断。
A．气缸／活塞 B．气缸／活塞环 C．滑块／导板 D．活塞／活塞环
137、单项选择题 柴油机运转初期产生的拉缸是（）拉缸。
A．初期 B．磨合 C．运转中 D．轻微
138、单项选择题 柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态反映了（）位置高低。
A．机座 B．轴承座 C．主轴承 D．底座
139、单项选择题 主轴瓦的磨损量可通过测量（）直接获得。
A．轴承间隙 B．轴瓦厚度 C．桥规值 D．臂距差
140、单项选择题 新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为（）。
A．粘着磨损 B．拉缸 C．磨合拉缸 D．运转拉缸
141、单项选择题 厚壁轴瓦表面划伤或有腐蚀硬壳时应采用（）修理。
A．修刮 B．换新 C．重浇轴承合金 D．车削
142、单项选择题 十字头销的材料一般选用（）或合金调质钢锻造而成。
A．低碳钢（如15钢） B．中碳钢（如40钢） C．高碳钢（70钢） D．普低钢（16Mn）
143、单项选择题 对十字头销的（）要求较高，误差过大较容易引起轴瓦裂纹。
A．圆度 B．椭圆度 C．锥度 D．圆柱度
144、单项选择题 检查活塞顶部烧蚀的方法是（）。
A．观察 B．听响法 C．测量法 D．液压试验法
145、单项选择题 主轴颈的下沉量可以用来表示（）。
A．曲轴的磨损量 B．主轴颈的磨损量 C．主轴承下瓦磨损量 D．主轴承间隙
146、单项选择题 疏通喷油器喷孔可采用（）方法。
A．通针 B．冲洗 C．钢丝刷 D，吹风
147、单项选择题 薄壁轴瓦与轴承座的紧密贴合是通过二者的（）实现的。
A．修刮 B．变形 C．过盈配合 D．敲击
148、单项选择题 四冲程柴油机的气缸盖若排气阀阀座烧蚀严重，应采用（）修复。
A．镀铁+光车 B．喷焊+光车 C．光车 D．专用磨床修磨
149、单项选择题 航行期间，主柴油机曲轴突然断裂的应急修理措施是（）。
A．更换 B．焊接 C．粘接 D．停机
150、单项选择题 喷油器的喷孔磨损后将产生（）现象。
A．燃烧不良 B．积炭严重 C．雾化质量下降 D．喷油量增加
151、单项选择题 活塞环槽磨损后，用（）进行测量。
A．样板 B．塞尺 C．高度游标卡尺 D．样板和塞尺
152、单项选择题 筒状活塞冷却侧的裂纹常发生在（）
A.截面变化处 B.活塞销座 C.有缺陷处 D.内孔壁面
153、单项选择题 火管锅炉炉胆的纵向裂纹的焊补需征（）的同意。
A．轮机长 B．船长 C．验船师 D．A+B十C
154、单项选择题 活塞杆填料函内的若干组工作环的主要作用是（）。
A．密封和减磨 B．刮油和减磨 C．布油和刮油 D．密封和刮油
155、单项选择题 厚壁轴瓦过度磨损后可采用（）进行修理。
A．换新 B．重浇白合金 C．焊补 D．调整垫片
156、单项选择题 碳钢活塞外圆表面磨损后可采取（）恢复尺寸。
A．光车 B．镀铁 C．喷涂 D．镀铬
157、单项选择题 采用机加工方法修复的精密偶件最终需要进行（）。
A．粗研 B．精研 C．研磨 D．互研
158、单项选择题 活塞环粘着在环槽中将导致（）。
A．密封不良 B．弹力下降 C．搭口间隙变小 D．折断
159、单项选择题 利用桥规值作曲轴轴线状态图是在（）描点连线而得。
A．主轴承中心线与水平线交点处向下 B．气缸中心线与水平线交点处向下 C．主轴承中心线与水平线交点处向上 D．气缸中，廿线与水平线交点处向上
160、单项选择题 承磨环是为（）柴油机活塞与气缸磨合设置的。
A．筒状活塞式 B．中速 C．高速 D．十字头式
161、单项选择题 气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时，可采用（）修理，效果较好。
A．金属扣合法 B．强固扣合法 C．强密扣合法 D．加强扣合法
162、单项选择题 齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间发生（）而引起的磨损失效形式。
A．干摩擦 B．边界摩擦 C．液体摩擦 D．混合摩擦
163、单项选择题 曲轴红套滑移主要是由于曲轴受到过大的（）作用。
A．弯距 B．扭矩 C．力 D．力和力矩
164、单项选择题 当测量活塞环自由开口值明显小于新环时说明弹力（）。
A．降低 B．升高 C．不变 D．丧失
165、单项选择题 腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
A．纵向拉痕 B．局部脱落 C．裂纹 D．表面损伤和裂纹
166、单项选择题 冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹，柴油机运转时就会发现（）异常现象。
A．冷却水温度升高 B．膨胀水柜水位波动 C．滑油乳化变质 D．曲轴箱油位升高
167、单项选择题 处于工作状态的活塞环径向压力是由（）组成的。
A．环的弹力和热变形产生的附加弹力 B．气体压力和环的弹力 C．B+应力 D．A十气体压力
168、单项选择题 气缸盖工作条件较为恶劣，气缸盖底面承受着（）。
A．交变的机械应力 B．热应力 C．热负荷 D．交变的机械应力和热应力
169、单项选择题 曲柄垂直平面内的臂距差小于零时，该曲轴轴呈（）状态。
170、单项选择题 活塞环粘着在环槽中可能发生（）。
A．断环 B．缸套严重磨损 C．燃气下串 D．搭口间隙变小
171、单项选择题 曲柄垂直平面内的臂距差大于零时，该曲轴轴线呈（）状态。
172、单项选择题 老龄船舶装载后，若臂距差超过标准，应采用（）予以调整。
A．更换主轴瓦 B．调整地脚螺栓预紧力 C．调整贯穿螺栓预紧力 D．重新配载
173、单项选择题 柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。
A．拱腰形／负值增大 B．首端拱腰形／负值增大 C．尾端拱腰形／负值增大 D．塌腰形／正值增大
174、单项选择题 安装活塞环时为了防止（）需将搭口错开。
A．窜气 B．粘着 C．断裂 D．窜油
175、单项选择题 活塞环在环槽中运动，使其端面磨损，导致环的（）减小，（）增大。
A．厚度／平面间隙 B．厚度／搭，间隙 C．高度／平面间隙 D．高度／搭，间隙
176、单项选择题 关于复杂作图法绘制的曲轴轴线状态图，（）说法是不正确的。
A．起始线画成水平线并与第一缸的中d线相交 B．取轴线上两个最低位置的主轴承连线作为基准线 C．臂距差>0时，在气缸中心线上向下量取 D．末端轴颈后需虚设一个气缸中Jc线
177、单项选择题 二冲程十字头式柴油机的水冷活塞内部结垢将导致活塞顶面（）。
A．局部过热 B．裂纹 C．腐蚀 D．烧蚀
178、单项选择题 活塞裙部磨损后的修复措施是采用（）修复。
A．光车 B．修理尺寸法 C．恢复尺寸法 D．换新
179、单项选择题 柴油机长期运转，对冷却水不投药处理或处理不当，将会引起（），进而产生裂纹。
A．水温变化 B．水质变差 C．缸套腐蚀严重 D．缸套积垢严重
180、单项选择题 针阀体端面和套筒端面腐蚀时，应采用（）修复。
A．研磨 B．修刮 C．修锉 D．抛光
181、单项选择题 活塞销表面硬度高，耐磨性好+b部则具有较高的（）。
A．强度 B．刚性 C．疲劳强度 D．韧性
182、单项选择题 当柴油机气缸套（）超过标准，可选用先镗缸消除其内圆表面的几何形状误差后，再依具体情况镀铬或镀铁恢复其原有直径。
A．内径增量 B．圆度误差 C．圆柱度误差 D．平面度误差
183、单项选择题 修理过度磨损的钢质活塞环槽可采用（）方法使之恢复原始尺寸。
A．光车 B．喷焊 C．光车+镀铬 D．镀铁
184、单项选择题 泵轴过度磨损可以（）修复。
A．堆焊+光车 B．电镀+光车 C．热喷涂+光车 D．A或B或C
185、单项选择题 活塞环槽磨损后影响（）。
A．平面间隙 B．搭口间隙 C．环槽高度 D．环的弹力
186、单项选择题 安装气缸盖时应按照说明书要求的（）上紧螺栓，以防产生过大的附加应力造成破坏。
A．预紧力 B．工具（液压拉伸器） C．上紧方法 D．预紧力和顺序
187、单项选择题 目前国内对过度磨损曲轴的修复主要采用（）。
A．镀铬 B．镀铁 C．堆焊 D．修理尺寸法
188、单项选择题 活塞杆填料函安装在（）处。
A．气缸套下部 B．曲轴箱上部 C．横隔板中心孔 D．气缸体下部
189、单项选择题 若中间轴的轴线低于曲轴轴线，呈上开口时，曲轴尾端轴线呈（）变化。
A．左拱形 B．右拱形 C．塌腰形 D．拱腰形
190、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙反映了二者的（）情况。
A．配合 B．磨合 C．对中 D．运转
191、单项选择题 厚壁轴瓦发生龟裂除受到交变应力作用外，还由于（）所致。
A．冷却不良 B．润滑不良 C．轴颈轴向负荷不均 D．轴承间隙过大
192、单项选择题 曲轴红套时应保证（）符合要求。
A．轴颈圆度 B．轴颈圆柱度 C．过盈量 D．主轴颈与曲柄销颈的平行度
193、单项选择题 关于火管锅炉炉胆的允许变形，下列叙述正确的是（）。
A．平炉胆直径差不大于直径的4％且不大于40毫米 B．波形胆直径差不大于直径的4％且不大于50毫米 C．顶圆修理后的平炉胆直径差不大于直径的2％ D．顶圆修理后的平炉胆直径差不大于直径的3％
194、单项选择题 当气缸套磨损后，内径增量超过说明书或标准的规定时，在保证（）前提下采用修理尺寸法。
A．气缸套壁厚 B．活塞与气缸间隙 C．缸壁强度 D．消除几何形状误差
195、单项选择题 在船上测量臂距差时，以拐挡表的位置为准记录臂距值时，应自（）开始测量。
A．曲柄销位于195°处 B．曲柄销位于165°处 C．曲柄销位于15°处 D．曲柄销位于345°处
196、单项选择题 活塞杆填料函具有密封（）的作用。
A．废气 B．扫气空气 C．燃气 D．润滑油
197、单项选择题 主机运转时，发现活塞杆填料函的泄放管中有过多的润滑油流出，表明填料函（）失效。
A．上部刮油环 B．上部密封环 C．下部刮油环 D．下部密封圈
198、单项选择题 锅炉管子破裂或穿孔可以采用（）堵管。
A．软木塞 B．橡皮塞 C．低碳钢塞 D．铜塞
199、单项选择题 齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间发生摩擦而引起的（）失效形式。
A．点蚀 B．腐蚀 C．粘着 D，蠕变
200、单项选择题 活塞环随活塞在气缸内作往复运动，使活塞环外圆表面磨损，导致活塞环的（）减小，（）增大。
A．厚度／平面间隙 B．厚度／搭口间隙 C．高度／平面间隙 D．高度／搭口间隙
201、单项选择题 拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的（）磨损。
A．粘着 B．磨粒 C．腐蚀 D．疲劳
202、单项选择题 活塞环的密封作用和寿命与（）有关。
A．材料 B．制造方法 C．使用 D．环的径向压力分布
203、单项选择题 不可能导致断环的原因是（）。
A．缸套上部有磨合 B．环槽积炭严重 C．搭口间隙过大 D．平面间隙过大
204、单项选择题 搭口间隙是活塞环在（）状态下的开口大小。
A．自由 B．装入环槽 C．工作 D．任意
205、单项选择题 厚壁轴瓦发生脱壳与大面积剥落时应采用（）修理。
A．修刮 D．换新 C．重浇轴承合金 D．焊补
206、单项选择题 活塞环的主要作用是（）。
A、密封 B、泵油 C、传热 D、导向
207、单项选择题 四冲程柴油机的曲柄销靠近主轴颈的一侧磨损的主要原因是（）。
A．气体力的作用 B．惯性力的作用 C．摩擦力的作用 D．A+B
208、单项选择题 柱塞或针阀外圆面磨损后可采用（）恢复尺寸。
A．镀铬 B．镀铁 C．镀锌 D．镀铜
209、单项选择题 主机活塞杆填料函内最下部的工作环应当是（）。
A．密封环 B．刮油环 C．减磨环 D．“O”形密封圈
210、单项选择题 活塞环槽过度磨损后，可采用（）恢复其形状。
A．研磨 B．车削 C．镀铬 D．堆焊
211、单项选择题 （）情况下应测曲轴臂距值。
A．吊缸检修 B．气缸盖螺栓上紧后 C．机架变形 D．活塞运动部件失中时
212、单项选择题 环槽端面过度磨损时，可在活塞上一道环槽采用（）修理。
A．光车 B．修理尺寸法 C．恢复尺寸法 D．镶垫环
213、单项选择题 活塞销的损坏形式主要是（）。
A．腐蚀和裂纹 B．磨损和断裂 C．磨损和裂纹 D．磨损与腐蚀
214、单项选择题 气缸盖若存在穿透性裂纹，柴油机运行中将会出现（）现象。
A．气缸冷却水压力表指针波动 B．气缸冷却水温度升高 C．气缸冷却水量减少 D．滑油温度升高
215、单项选择题 采用尺寸选配法修理柱塞偶件或针阀偶件时，下列说法正确的是（）。
A．两个零件分别加工消除其几何形状误差 B．按新的零件尺寸分组选配 C．大尺寸的和小尺寸的零件被淘汰 D．有一对磨损件就可采用此法修复
216、单项选择题 贯穿螺栓产生裂纹和断裂事故的主要原因是（）。
A．预紧力过大 B．预紧力不足 C．安装质量差 D．维护管理差
217、单项选择题 喷油器的清洗常采用（）方法。
A．油清洗 B．机械清洗 C．化学清洗 D．合成洗涤剂清洗
218、单项选择题 气缸油注油过多容易引起（）。
A．缸套腐蚀磨损 B．环槽结炭 C．活塞顶部烧蚀 D．缸套裂纹
219、单项选择题 曲轴轴颈存在表面擦伤或腐蚀，不应采用（）钳工修理。
A．锉 B．油 C．砂布／纸 D．磨光夹具
220、单项选择题 二冲程柴油机活塞的磨损主要发生在（）。
A．活塞裙部 B．活塞环槽 C．活塞头部 D．外圆面
221、单项选择题 活塞环搭口处弹力过大易发生（）。
A．搭口进入气口而刮断 B．划伤缸套 C．密封不良 D．A或B
222、单项选择题 测量气缸内径采用的量具是（）。
A．外径千分K B．内径千分 C．游标卡尺 D．塞尺
223、单项选择题 曲轴臂距差关系到曲轴的（）。
A．正常运转 B．主轴承磨损情况 C．使用寿命 D．变形程度
224、单项选择题 组合式曲轴特有的失效形式是（）。
A．轴颈磨损 B．裂纹及断裂 C．轴颈腐蚀 D．红套滑移
225、单项选择题 测量曲轴主轴颈直径时，应先将待测主轴颈的（）转至（）位置后再测量。
A．相邻左曲柄／上止点 B．相邻右曲柄／上止点 C．相邻任一曲柄／上止点 D．相邻左曲柄／下止点
226、单项选择题 活塞顶面裂纹可采用（）检查。
A．荧光探伤 B．磁粉探伤 C．观察法 D．听响法
227、单项选择题 防止活塞环卡死在环槽中，应采用（）措施。
A．降低气缸热负荷 B．降低燃烧室温度 C．加强气缸冷却 D．加强活塞冷却
228、单项选择题 磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在（）。
A．运转初期 B．运转中期 C．运转后期 D．超负荷运转
229、单项选择题 气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖螺栓承受着（）。
230、单项选择题 柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。
A．圆度误差大 B．圆柱度误差大 C．表面粗糙度不适 D．表面硬度不适
231、单项选择题 不能防止胶合的措施是（）。
A．采用油性好、粘度大的润滑油 B．大小齿轮采用不同的材料 C．适当提高齿轮的表面硬度 D．增加齿根过渡圆角
232、单项选择题 检查时发现活塞杆填料函中的刮油环出现明显的拉痕，应采取（）的措施。
A．打磨修理后继续使用 B．继续使用 C．换新环 D．将其放在不重要的部位
233、单项选择题 钢质活塞顶面裂纹时，可采用（）修复。
A．焊接 B．金属扣合 C．粘接 D．局部更换
234、单项选择题 活塞外圆表面的磨损一般发生在（）活塞裙部外圆表面。
A．长裙 B．短裙 C．筒形 D．组合式
235、单项选择题 曲轴轴线状态图的复杂作图法是（）作图。
A．从左向右 B．从右向左 C．从中间向两端 D．A或B
236、单项选择题 起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有（）。
A．磨粒磨损 B．腐蚀磨损 C．粘着磨损 D．疲劳磨损
237、单项选择题 软齿面在过大的接触应力作用之下，齿面材料因屈服而沿着摩擦力的方向产生（）。
A．磨损 B．断裂 C．点蚀 D．塑性变形
238、单项选择题 每次吊缸检修时必须检修（），以保证其始终处于良好的技术状态。
A．活塞 B．活塞环 C．气缸 D．填料函
239、单项选择题 活塞销外圆工作表面产生裂纹和（）时应报废换新。
A．过度磨损 B．腐蚀 C．渗碳层剥落 D．擦伤
240、单项选择题 测量曲轴轴径时，利用同一纵截面的测量值可计算出（）。
A．圆度 B．圆度误差 C．圆柱度 D．圆柱度误差
241、单项选择题 安装新环时，应将新环装于（），这样做既便于新环磨合，又能发挥旧环的密封作用。
A．末道环槽 B．损坏环的环槽 C．第一、第二道环槽 D．第二、第三道环槽
242、单项选择题 当活塞产生（）时，应采用换新的方法处置。
A．环槽根部裂 B．顶部裂纹 C．冷却面腐蚀 D．外圆面磨损
243、单项选择题 气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后，应进行（）检验合格后方可继续使用。
A．观察 B．液压试验 C．射线探伤 D．涡流探伤
244、单项选择题 新下瓦安装前应先检查新瓦有无变形，经色油检查若发现瓦背两侧有色油沾点，而瓦底部无沾点，这表明轴瓦有（）变形。
A．瓦口扭曲 B．瓦口收缩 C．瓦口扩张 D．弯曲
245、单项选择题 齿轮轮齿的过载断裂的断口为（）。
A．粗糙断 B．贝壳状断 C．杯锥状断 D．扭转断9
246、单项选择题 航行中主柴油机气缸套产生严重的裂纹，但又无更换的备件时采用（）措施。
A．停机 B．拖航 C．减缸航行 D．降负荷继续运转
247、单项选择题 验收轴瓦时，不允许存在（）等缺陷。
A．表面粗糙 B．轴承合金脱壳 C．铸造缺陷 D．圆度误差
248、单项选择题 桥规值是将桥规置于机座上平面上，（）至（）的距离。
A．桥规的测量基准／主轴承 B．桥规的测量基准／主轴颈 C．机座上平面／主轴承 D．机座上平面／主轴颈
249、单项选择题 活塞环外圆面磨损后使（）减小。
A．环的径向厚度 D．环的高度 C．搭口间隙 D．平面间隙
250、单项选择题 今测得某船主柴油机曲轴臂距差和桥规值，分析发现二者不一致，这说明（）。
A．曲轴变形过大 B．曲轴无变形 C．主轴承下瓦无磨损 D．机座变形
251、单项选择题 若将环的搭口扩大，自由搭口变化是超过（）时应更换。
A．5％ B．10％ C．15％ D．20％
252、单项选择题 拆去曲轴自由端曲柄或拆去飞轮端的曲柄，若其臂距差凸+《o，一般表示（）。
A．端部主轴承位置最高 B．端部主轴承位置最低 C，端部主轴承高于该曲柄另一主轴承 D．端部主轴承低于该曲柄另一主轴承
253、单项选择题 龟裂多发在（）轴承的白合金厚壁轴瓦上。
A．主 B．连杆大端 C．十字头 D．连杆小端
254、单项选择题 欲对曲轴磨损程度作出判断，则应将测得的最大圆度误差和最大圆柱度误差与（）比较。
A．上次测量结果 B．说明书或有关标准 C．公司的要求 D．经验值
255、单项选择题 裂纹和剥落主要发生在（）轴瓦上。
A．白合金 B．铜铅合金 C．锡青铜 D．高锡铝合金
256、单项选择题 活塞冷却侧裂纹主要是由于过大的（）引起的。
A．热应力 B．应力集中 C．冷却不良 D．机械应力
257、单项选择题 柴油机运转中，轮机员操作管理不当将造成气缸盖的（），导致疲劳破坏。
A．过热 B．应力增加 C．温度升高 D．变形增大
258、单项选择题 铸铁活塞外圆表面磨损后可采用（）修复。
A．光车 B．镀铁 C.镀铬 D．喷涂
259、单项选择题 轮机员在轮机管理工作中应按照规定进行操作，保养机器，不使零件因管理不当产生（）而破坏。
A．过大的应力 B．应力集中 C．过大的温差 D．过大的附加应力
260、单项选择题 换新主轴瓦时首先应保证（）符合要求值。
A．轴承间隙 B．臂距差 C．接触质量 D．桥规位
261、单项选择题 为了满足活塞销的工作要求，活塞销材料应具有（）。
A．表面强度高，心部塑性好 B．表面硬度高，心部韧性好 C．表面韧性高，心部塑性好 D．表面韧性好，心部强度高
262、单项选择题 气缸盖冷却面的裂纹是属于（）疲劳破坏。
A．机械 B．热 C．高温 D．蠕变
263、单项选择题 尾机舱船装载后将会引起曲轴轴线发生（）变形，臂距差的大小和方向呈（）变化。
A．弯曲／正值增大 B．首端塌腰／正值增大 C．首端上拱／负值增大 D．拱腰形／负值增大
264、单项选择题 曲轴红套滑移方向是滑移曲柄相对于（）的转动方向。
A．曲轴 B．主轴颈 C．曲柄销颈 D．曲柄
265、单项选择题 轴瓦表面的裂纹不可以采用（）方法检查。
A．着色探伤 B．磁力探伤 C．听响法 D．观察法
266、单项选择题 四冲程高速柴油机常采用（）。
A．正圆形压力分布环 B．等压环 C．苹果形压力分布环 D．梨形压力分布环
267、单项选择题 柴油机机座变形、下沉均会使曲轴轴线状态发生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。
A．弯曲／不定 B．弯曲／一定 C．塌腰形／正值增大 D．拱腰形／负值增大
268、单项选择题 十字头销外圆表面的缺陷采用（）方法检查。
A．观察 B．着色探伤 C．磁粉探伤 D．超声波探伤
269、单项选择题 关于气缸盖裂纹的说法中（）是不对的。
A．触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹 B．冷却腔发生的是机械疲劳裂纹 C．裂纹发生在应力集中明显处 D．腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响
270、单项选择题 冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。
A．上部 B．活塞行程中点 C．气口附近 D．下部
271、单项选择题 发电柴油机曲轴裂纹严重或已断裂时的应急修理措施是（）。
A．焊接 B．粘接 C．金属扣合工艺 D．螺钉连接
272、单项选择题 海淡水管因腐蚀而局部穿透时应该（）修理。
A．更换 B．附板 C．堆焊 D．粘接
273、单项选择题 斜齿轮、人字齿轮的轮齿断裂一般是（）。
A．全齿断裂 B．局部齿断裂 C．A或B D．点蚀断裂
274、单项选择题 防止轮齿发生塑性变形的措施是（）。
A．提高齿面硬度 B．采用粘度低的润滑油 C．频繁的启动和停车 D．采用高强度材料
275、单项选择题 四冲程柴油机的活塞常采用（）材料。
A．碳钢 B．铝合金 C．铸铁 D．耐热钢
276、单项选择题 采用比较法来测量轴承间隙时，下述不正确的是（）。
A．用外径千分尺测轴颈直径 B．用内径千分尺测轴瓦直径 C．径向最大值为D-d D．测量位置可任意
277、单项选择题 轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线低于曲轴轴线，两相邻法兰呈上开口时，连接后将使曲轴轴线产生（）变形，臂距差产生（）的变化。
A．拱腰形／负值增大 B．尾端拱腰形／负值增大 C．首端塌腰形／a．E值增大 D．塌腰形／正值增大
278、单项选择题 活塞环自由搭口间隙越大，弹力（）。
A．越大 D．越小 C．不变 D．A或B
279、单项选择题 采用压铅法测量轴承间隙时，铅丝的长度为（）弧长。
A．120°～150° B．120°～90° C．90°～60° D．120°～100°
280、单项选择题 更换活塞上部分活塞环时，应将新环装入第（）。
A．一、二道环槽内 B．三、四道环槽内 C．损坏环的环槽内 D．A或B或C
281、单项选择题 活塞外圆面的磨损测量部位是（）的直径。
A．裙部 B．裙部上数个点处 C．头部 D．活塞上、下部
282、单项选择题 活塞环槽磨损后，其截面形状变成（）。
A．矩形 B．梯形 C．不规则形状 D．菱形
283、单项选择题 拉缸时，活塞组件与气缸套发生（）。
A．磨粒磨损 B．腐蚀磨损 C．粘着磨损 D．表面疲劳磨损
284、单项选择题 测量活塞裙部磨损采用（）量具。
A．外径千分尺 B．内径千分尺 C．游标卡尺 D．塞尺
285、单项选择题 轮齿在长期交变应力作用下，根部发生疲劳裂纹，进一步扩展，最后发生脆断的现象称为（）。
A．疲劳断裂 B．过载断裂 C．韧性断裂 D．脆性断裂
286、单项选择题 活塞环搭口间隙的作用是（）。
A．便于环的安装 B．使环具有弹力 C．给环受热变形的余地 D．便于散热
287、单项选择题 曲轴的结构复杂，（）差，其技术状态直接影响柴油机的正常运转、船舶安全航行和经济性。
A．强度 B．韧性 C．刚性 D．抗疲劳性能
288、单项选择题 船舶装载对曲轴轴线状态、臂距差的大小和方向的影响程度取决于（）。
A．装载的程度 B．船体的刚性 C．货舱的分布 D．配载的合理性
289、单项选择题 厚壁轴瓦可通过（）调节轴承间隙。
A．调节螺栓预紧力 B．刮瓦 C．调节上、下瓦结合面间的垫片 D．在轴承座孔与下瓦之间加垫片
290、单项选择题 气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。
A．电偶 B．高、低温 C．化学腐蚀 D．氧浓差
291、单项选择题 活塞杆填料函具有（）作用。
A．密封、刮油 B．刮油、分隔 C．密封、分隔 D．密封、刮油和分隔
292、单项选择题 磨粒磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
A．纵向拉痕 B．局部脱落 C．裂 D．表面损伤和裂纹
293、单项选择题 四冲程柴油机气缸盖上的进、排气阀若密封不良，应采用（）方法修复。
A．研阀 B．更换气阀 C．更换气缸盖 D．堆焊阀座
294、单项选择题 对于新的活塞环应测量其尺寸，要求（）0．5~1．0毫米，以保证环的正常工作。
A．环厚度，宽度 B．环厚度，槽深 C．环厚度<宽度 D．环厚度<槽深
295、单项选择题 活塞环粘着在环槽中，取出时切勿损伤（）。
A．环 B．环槽 C．活塞 D．气缸
296、单项选择题 对曲轴的变形是通过测量（）来了解和控制。
A．弯曲度 B．同轴度 C．臂距差 D．主轴承下瓦磨损量
297、单项选择题 活塞杆填料函具有分隔（）的作用。
A．气缸与曲轴箱 B．排气与扫气空气 C．气缸套与气缸体 D．气缸套与定压管
298、单项选择题 引起活塞顶部局部过热的原因有喷油定时不正和（）等。
A．燃油雾化不良 B．超负荷 C．冷却不良 D．高温腐蚀
299、单项选择题 承磨环磨损后，需在（）时更换。
A．更换活塞环 B．更换缸套 C．缸套有严重磨损 D．修理活塞时
300、单项选择题 贯穿螺栓上紧后，应当记录（），以备检查比较。
A．最后的检查尺寸“X”和上紧时油泵的压力 B．螺栓转动的角度和上紧时油泵的压力 C．贯穿螺栓的自由长度和上紧后的长度 D．贯穿螺栓的上紧顺序
