1、单项选择题 精子在进入宫腔后，能存活（）。
A.6小时 B.12小时 C.2～3天 D.<24小时 E.3～5天
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2、判断题 变形复杂的构件，在拉伸恢复过程中，其强度和变形也随着改变，因此拉伸力的大小和方向就需要适时改变。
3、单项选择题 拉伸中（）最重要，它影响校正的成败。
A．不断测量 B．放松应力 C．不断调整拉力方向
4、单项选择题 在车身拉伸校正过程中，其修复程度由（）决定。
A．板件变形量 B．测量的板件尺寸 C．板件配合间隙
5、多项选择题 修理好的汽车在行驶一段时间后，车身上的应力会使某些部位出现（）。
A．焊点拉开 B．油漆层剥落 C．裂纹 D．焊缝的保护层裂开
6、多项选择题 间期细胞核中可见（）
A.常染色质 B.异染色质 C.核仁 D.染色体
7、判断题 车身校正工作的好坏直接影响到汽车的安全性。
8、判断题 在校正前，一般在车身下部的四个位置都要进行固定。
9、判断题 在使用框架式校正仪时不考虑车身具体尺寸的变化是多少。
10、判断题 地框式校正系统最适合于大型的车身维修车间使用。
11、多项选择题 前立柱碰撞后长度减小，可以通过拉伸（）恢复前立柱长度尺寸。
A．散热器支架 B．前围上盖板 C．纵梁后部 D．纵梁前部
12、判断题 具体到每一个板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
13、判断题 在校正中是通过塔柱来监控整个校正过程的。
14、判断题 不适当的车身和车架校正技术，是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因。
15、判断题 校正平台是车身修复的主要工作平台。
16、单项选择题 两个前纵梁都发生了变形，应该（）。
A．不拆散热器支架，先校正严重损伤的纵梁 B．不拆散热器支架，先校正轻微损伤的纵梁 C．拆开散热器支架，分开校正
17、多项选择题 对客车车身校正时，一般会使用（）拉伸装置。
A．撑拉器 B．塔柱 C．手拉葫芦 D．液压顶杆
18、单项选择题 塔柱导向环的作用是（）。
A．改变拉力的方向 B．加强拉力的大小 C．拴住链条
19、单项选择题 对车身进行校正时，要遵循（）的原则。
A．先里后外 B．先外后里 C．里外同时
20、单项选择题 车身板件在拉伸时破了一个大裂口，要（）。
A．对接焊起来 B．在后面加衬板焊起来 C．更换新的
21、判断题 L形校正装置只能在一个方向上拉伸。
22、单项选择题 （）的方法来处理过度拉伸的板件。
A．用力顶回去 B．用更换新件 C．用热收缩处理
23、单项选择题 车身板件变形恢复后，（）。
A．要全部消除 B．还要清除变形产生的应力 C．不用再处理了
24、单项选择题 对车身构件进行拉伸时，导向环的高度（）于构件的高度。
A．稍微高 B．等 C．稍微低
25、判断题 使用大力拉钩校正时，接触板件部位可以不用垫块。
26、判断题 汽车固定后，要把测量系统的基准调整好。
27、单项选择题 校正前端严重碰撞的汽车时，要先校正（）。
A．散热器支架 B．车身中部 C．前纵梁
28、多项选择题 拉伸时，塔柱（）。
A．链条所有链节呈一条线 B．链条在塔柱顶杆锁紧窝锁紧 C．链条尾部拴在导向环手轮上 D．要使用规定的链条
29、单项选择题 纵梁向右弯曲时，校正时要（）拉伸。
A．夹紧纵梁右侧的板件 B．夹紧纵梁左侧的板件 C．夹紧纵梁右侧或纵梁左侧的板件
30、判断题 主夹具一般将整体式车身的纵梁固定在平台上。
31、判断题 L形校正装置适合车身严重碰撞的拉伸
32、判断题 塔柱上改变拉力方向的部件是顶杆。
33、判断题 平台式校正仪可以在围绕车身的任何角度、任何高度和任何地方，向上或向下进行拉伸。
34、判断题 前纵梁在三个方向都有变形，要先修复高度方向上的变形。
35、判断题 整体式车身的薄板结构，反复拉伸会使板件破裂。
36、单项选择题 在使用链条和液压顶杆进行拉伸时，链条的角度不能小于（）。
A．60º B．90º C．120º
37、判断题 校正平台的工作高度有固定式和可调式两种。
38、判断题 校正设备必须能同时显示：每一个参考点上非准直度（变形）的大小和非准直度的方向。
39、多项选择题 一个合格的车身校正设备要配备（）。
A．高精度、全功能的校正工具 B．多功能的固定器和夹具 C．多功能、全方位的拉伸装置 D．精确的三维测量系统
